Analoge kineze të BMW X5, X6 dhe Infiniti: foto. Kopje kineze e pasuksesshme e BMW X5 Kopje kineze e x5

Kina moderne është një vend i mrekullueshëm. Vetëm ata prodhojnë klone për çdo markë globale.

Kinezët nuk kanë munguar as në tregun e automobilave. Nën maskën e zhvillimeve të tyre, ata kopjojnë saktësisht modelet e prodhuesve globalë, dhe ndonjëherë bëjnë një analog, megjithëse me emrin e tyre.

Le të shohim falsifikimet e njohura midis markave të njohura evropiane dhe japoneze.

BMW x5 analoge

Kina prodhon një shumëllojshmëri të gjerë makinash. Ka modele të ndryshme për të zgjedhur - si në cilësi ashtu edhe në pamje. Por të gjithë kanë një gjë të përbashkët - një çmim relativisht të ulët.

Një shembull është një makinë me emrin e pakuptueshëm Shuanghuan Sceo. Pas këtyre fjalëve nuk fshihet vetëm një ide e re nga inxhinierët kinezë, por një kopje e vërtetë e BMW x5 në trupin E53.

Modeli i parë doli nga linja e montimit në vitin 2006 dhe vazhdon të prodhohet edhe sot. Në këtë periudhë, kopja kineze u tha seriozisht nervat bavarezëve krenarë. BMW është përpjekur vazhdimisht të ndalojë një klonim të tillë të makinës së saj, por dështoi. Rezultati është statusi i një kopjeje të paligjshme.

Fakt interesant: kinezët donin të shisnin makinën e tyre në Gjermani përmes kompanisë China Automobile Deutschland GmbH, gjë që zemëroi shumë bavarezët. Që atëherë, Shuanghuan Sceo është ndaluar të hyjë në këtë vend.

Makina kineze ka dimensione të paqarta të trupit. Zhvilluesit nuk bënë një kopje 100%, por prezantuan idetë "e tyre". Fotografia tregon linja anësore jo klasike, si x5, gjeometria e pjesës së pasme ka vetëm një spoiler të përbashkët.

Njohësit me një sy të stërvitur do të njohin dizajnin e njohur të kapakut të Mercedes ML. Distinktivi i klonit kinez të kujton disi prodhuesin SsangYong.

Optika e përparme është gjeneruar plotësisht nga mendjet e stilistëve Shuanghuan Sceo. Është e vështirë të thuash se është kopjuar nga një markë tjetër, por as nuk do të gjesh ndonjë stil të jashtëzakonshëm në të. Grila e përparme është gjithashtu plotësisht e personalizuar. Në këtë situatë, kinezët vepruan me mençuri në mënyrën e tyre - duke përsëritur fenerët dhe grilën legjendare të BMW x5, ata do ta kishin varrosur të gjallë modelin e tyre pasi të ishin prodhuar disa qindra kopje.

Optika e pasme u kopjua qartë nga origjinali. Pas ekzaminimit më të afërt, edhe plagjiatura e plotë në detaje nuk e bëri makinën asgjë të jashtëzakonshme. Ky faktor është arsyeja e humbjes së kësaj marke në shumë vende.

Në fazat e hershme, Kineze Shuanghuan Sceo ofroi një zgjedhje të njësive të mëposhtme të energjisë:

Motori bazë me benzinë është 2.4 litra. Por edhe me këtë shifër prodhoi, në rastin më të mirë, vetëm 110 kuaj fuqi.
Versioni "i ngarkuar" i motorit me të njëjtin vëllim. Në këtë version, pronari kishte akses në 230 kuaj në ndarjen e motorit. Por këto shifra janë vetëm një marifet marketingu. Në jetën reale, është pothuajse e pamundur që ky motor të tregojë gjithë shkathtësinë e tij. Për sa i përket nuancave të funksionimit, ishte edhe më keq - makinat u prishën pa ndonjë arsye të dukshme.
Njësi nafte, vëllimi 2.8 litra. Fuqia - 115 kuaj fuqi. Kjo është larg nga mekanizmi i fuqisë me të cilin jemi mësuar. Nuk flitej për ndonjë ngritje nga poshtë apo tërheqje. Oreksi i bollshëm i këtij motori për sa i përket konsumit fshiu çdo gjurmë gëzimi në fytyrat e pronarëve.

Të gjithë motorët janë prodhuar në Kinë. Por ata nuk ishin zhvillimi i specialistëve kinezë - ata ishin të licencuar nga inxhinierë japonezë. Ato nuk janë bërë në mënyrën më të mirë. Sot, BMW kineze ka vetëm një motor - një motor benzine, 125 kuaj fuqi me një vëllim prej 2.4 litrash. A ka ndryshuar ndonjë gjë nga vitet e kaluara? Asgjë.

Shuanghuan Sceo është një makinë e zakonshme me kornizë, e cila është një shtrirje e quajtur SUV. Ka një kambio klasike manuale me 5 shpejtësi. Në dispozicion vetëm në këtë version.

Të gjitha nivelet e veshjes janë të pajisura me ngasje me të gjitha rrotat me prizë. Pezullimi i përparmë është i pavarur, me kërpudha të dyfishta. Pjesa e pasme - boshti, pranvera.

Karakteristikat dhe çmimi

Blerësit i jepen disa opsione konfigurimi për të zgjedhur. E para është e pajisur me funksionet e mëposhtme:

kontrolli i klimës;
airbag;
sediljet elektrike dhe të tjera.

Nuk mund të thuhet se sistemet e listuara mund të befasojnë shoferin sot. Shumica e tyre janë bërë të zakonshme, pa të cilat është e pamundur të imagjinohet një makinë.

Brendësia e kinezit X5 është një problem i madh. Jo, asgjë nuk bie atje. Gjëja e çuditshme është se bie në sy në mënyrë të dyshimtë, dhe jo në një mënyrë të mirë. Timoni ka një formë dhe madhësi të pazakontë, dhe sediljet janë dukshëm të pakëndshme. Shumë aspekte të brendshme duken thjesht të vjetruara. Mund të themi se brenda ka një lloj kaosi "kinez". Edhe nëse projektuesit ishin të përfshirë në paraqitjen, ishte pa një kuptim të duhur të procesit.

Meqenëse makina kineze nuk ka fituar popullaritet në Rusi, politika e çmimeve është mjaft e paqartë dhe fillon nga 30,000 dollarë për një makinë të re. Kopjet e përdorura mund të blihen disa herë më lirë.

Krahasimi me origjinalin

Shuanghuan Sceo duket mjaft e paqartë në pamje. Dimensionet e makinës duken të sikletshme nga disa kënde, dhe pamja e pjesës së përparme është e kuptueshme vetëm për kinezët. Forma dhe dizajni të kujtojnë trupin E53, por ato janë larg pamjes harmonike bavareze.

BMW ka një vëllim bazë prej 3 litrash, me një fuqi prej 231 kf. Motori 2.4 litra i klonit kinez prodhon vetëm 110. Nuk mund të flitet për ndonjë dinamizëm.

Origjinali gjerman dallohet nga trajtimi i rehatshëm dhe i sigurt. Shuanghuan Sceo nuk mund të mburret me tregues të tillë.

Sistemi audio i makinës kineze është mjaft mediokër. Nuk ka kuptim ta krahasosh me BMW. Edhe pse do të kënaqë pronarët që janë jo modest ndaj muzikës.

BMW x6 analoge

Në një kohë, prodhuesi i madh kinez Great Wall Motors nuk ishte aspak i turpëruar nga fakti se krijimi i tyre, koncepti IF, i ngjan shumë BMW x6. Ky është një shembull tjetër i kopjimit flagrant të markave legjendare. Por kjo makinë mbeti një koncept.

Industria kineze e automobilave nuk qëndron ende, dhe së fundmi i tregoi botës një klon të ri x6 - Bisu T7.

Dizajni dhe specifikimet

Nuk ka kuptim të thuash gjëra specifike për këtë makinë - thjesht shikoni origjinalin. Kloni kinez adoptoi çuditërisht me saktësi tiparet e modelit x6, megjithëse me "zgjidhjet" e veta.

Dimensionet janë paksa të ndryshme nga BMW. Baza e rrotave është më e gjatë, por gjerësia e makinës është më e vogël.

Motori ofrohet në këtë version:

vëllimi 2 litra, me turbinë;
197 kf

Modelet me naftë nuk u prezantuan në makinën kineze.

Mekanizmi i ndërrimit të marsheve është i pajisur me një transmetim automatik me 8 shpejtësi ose një transmetim manual me 6 shpejtësi. Ky është një hap i pazakontë për industrinë kineze të automobilave.

Përveç gjithçkaje, ai vjen me lëvizje me të gjitha rrotat.

Karakteristikat dhe çmimi

Pjesa e përparme e makinës tregon personalitetin e saj. Dizajnerët bënë versionin e tyre të optikës dhe grilës. Por tiparet e përgjithshme të kujtojnë x6-në e famshme.

Dritat e pasme janë të pajisura me LED. Ata gjithashtu nuk ndajnë të njëjtin dizajn si origjinali. Por linjat dhe çatia e "prerë" zbulojnë burimin e frymëzimit të zejtarëve kinezë.

Brendësia, sipas standardeve të sotme, është mjaft e avancuar teknologjikisht:

sistem mediatik i plotë;
Ekran 12 inç;
panel instrumentesh elektronike;
sediljet e ventiluara me rregullim automatik dhe teknologji të tjera.

Çmimi për modelin bazë është 20,000 dollarë.

Krahasimi me origjinalin

Sado që dizajnerët kinezë duan ta bëjnë makinën unike, kopjimi i dukshëm është i dukshëm. Nga jashtë, makina duket pak e çuditshme - projektuesit arritën një efekt futuristik, megjithëse jo plotësisht i qartë.

Makinat kineze në përgjithësi kanë një pamje të çuditshme. Për të maskuar të paktën pak kopjimin, dizajnerët ndryshojnë dimensionet, kjo është arsyeja pse makina merr një pamje të pazakontë.

Motorët janë shumë prapa modelit bavarez. BMW e fillon markën e fuqisë me 306 kf. Në arsenalin e tyre gjermanët kanë njësi nafte, të cilat kloni kinez nuk i ka.

Kur krahasojmë dy makinat, dallimi në cilësinë e brendshme është i dukshëm. Edhe pse Bisu T7 është i pajisur me një brendshme moderne, ai nuk ka të njëjtën qasje ndaj detajeve dhe ergonomisë.

Analoge Infiniti

Prodhuesi luksoz japonez Infiniti nuk mund të qëndronte larg vëmendjes së industrisë kineze të automobilave. Kompania e vogël Yema ka lëshuar versionin e saj të serisë origjinale EX - Yema E-Series.

Dizajni dhe specifikimet

Nuk ka kuptim të krahasohet dizajni i një kloni. Ai saktësisht përsërit pamjen e Infiniti. Dhe nëse në modelet e mëparshme kishte të paktën një aluzion individualiteti, Seria E përsëriti plotësisht pamjen e origjinalit. Dallimi i vetëm është emblema e prodhuesit.

Makina kineze gjithashtu nuk është e mbushur me tregues teknikë. Njësia e fuqisë përfaqësohet nga një motor i vjetër Toyota me një vëllim prej 1.5 litrash. Treguesit janë modestë:

95 kf;
Çift rrotullues 130 N/m.

Njësia është e pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi, i cili është standard për një motor të tillë.

Karakteristikat dhe çmimi

Pjesa e brendshme e makinës është bërë në stilin kinez. Nuk ka asnjë aluzion luksi apo funksionaliteti si Infiniti. Por mund të kënaqë blerësin mesatar.

Disa modele përfshinin kontrollin e klimës. Makina ishte e pajisur me një paketë standarde opsionesh.

Një klon kinez u bë në platformën Austin Montego, të cilën kompania e bleu në vitin 2000. Dhe megjithëse e ka mbijetuar me sukses periudhën e saj, në Kinë ata thjesht nuk hedhin asgjë.

E-Seria mbeti në statusin e makinës konceptuale. Çmimi i tij i saktë nuk dihet, por nuk do të kalonte disa dhjetëra mijëra dollarë.

Krahasimi me origjinalin

Pavarësisht kopjimit flagrant, është e vështirë të krahasohet kloni me serinë EX. Ata ndajnë një pamje të ngjashme. Përndryshe, këto janë makina rrënjësisht të ndryshme.

Yema nuk mund të përballonte luksin dhe performancën rrugore, kështu që shkoi në rrugën e vet. Infiniti ka disa njësi fuqie në nivelet e saj të dekorimit - EX35 dhe EX50, dhe një paketë shtesë opsionesh.

Lista e makinave kineze përfshin vetëm një njësi të energjisë.

konkluzioni

Faktori kryesor në blerjen e një makine të kopjuar është çmimi. Është disa herë më i vogël se markat globale. Dritat ndezëse dhe teknologjia imagjinare janë një mbulesë për të tërhequr blerësit.

Edhe pse një makinë kineze ka një kosto të ulët, mos harroni se është shumë larg cilësisë dhe besueshmërisë së markave evropiane dhe të tjera.

Crossover-et kineze po bëhen gjithnjë e më të njohura për shkak të çmimeve të tyre të përballueshme. Në Nëntor 2016, në Auto Show Guangzhou, produktet e reja kineze për 2017-2018 u rimbushën me kryqëzimin e ri Dongfeng Fengxing Jingyi X5. Më tej në rishikim janë karakteristikat teknike, pajisjet, çmimi, fotot dhe videot e makinës buxhetore Dong Feng X5.

Shitjet e makinave kineze në Mbretërinë e Mesme do të fillojnë në dhjetor 2016 me çmime që variojnë nga 90,000 në 120,000 juanë (835,000 - 1,150,000 rubla) për versionet me motorë benzine me një vëllim 1.6-2.0 litra dhe një kapacitet prej 1.6-2.0 litra kuaj fuqi 4.71 me lëvizje me rrota të përparme dhe pajisje të pasura.

Nga rruga, duket se për kompaninë Dongfeng Motor numri 5 ka një lloj kuptimi magjik, pasi ndodh mjaft shpesh, merrni, për shembull, modele të tilla si Dongfeng Fengxing Jingyi X5, Dongfeng Fengdu MX5, Dongfeng Fengshen AX5 dhe Dongfeng Fengxing Joyear X5, i njohur gjithashtu si Dongfeng Jingyi X5.

Në linjën e modeleve Dongfeng Motor, e cila përfshin marka të tilla si Venucia, Dongfeng Fengshen, Dongfeng Fengxing dhe Dongfeng, ka rreth 50 makina, shumë prej të cilave janë praktikisht vëllezër binjakë ose bashkë-platforma. E njëjta gjë mund të thuhet për Dongfeng X5 të ri, i cili është një i afërm i ngushtë i Dongfeng AX5 dhe Dongfeng MX5. Për më tepër, pamja e SUV kinez DongFeng X5 është shumë e ngjashme me gjeneratën e dytë Volkswagen Tiguan, sigurisht që nuk po flasim për një kopje të plotë, por për një imitim të imazhit të modelit gjerman.

Optika e kokës drejtkëndore me dritat e ditës LED me pika, midis tyre ka një grilë kompakte radiatori, pak nën një parakolp me kanale ajri dhe një brinjë karakteristike që përcakton trupin në nivelin e dorezave të dyerve, dizajnin e dritave anësore dhe të pasme parakolp gjithashtu i ngjan gjermanit.

Dimensionet e përgjithshme të Dongfeng X5 2017-2018 janë 4515 mm në gjatësi me një bazë rrote prej 2720 mm, 1812 mm gjerësi, 1725 mm lartësi dhe pastrimi nga toka është 190 mm.
Si standard, makina është e pajisur me rrota aliazh të lehta 17 inç dhe goma 215/60 R17. Rrotat aliazh 18 inç me një dizajn origjinal dhe goma 215/55 R18 janë në dispozicion si opsion.

Crossover buxhetor DonFeng X5 ka një brendshme me pesë vende. Vëllimi i dobishëm i ndarjes së bagazhit (nëse ngarkohet nën tavan) është 790 litra, dhe me mbështetëse të rreshtit të dytë të palosur, 1690 litra.
Pjesa e brendshme e crossover-it është bërë me cilësi të lartë, megjithëse nga materiale buxhetore (lëkurë artificiale, plastikë e butë dhe futje dekorative si druri dhe alumini).

Për një makinë nga Mbretëria e Mesme, pajisjet moderne janë mjaft të pasura. Ka një timon me shumë timon, një pult me një ekran të madh kompjuteri në bord, multimedia me një ekran me prekje 8 inç (kamerë me pamje të pasme, navigacion, muzikë, telefon), sedilje me ngrohje të përparme dhe të pasme, kontroll klimatik, para elektrike sediljet, frenën elektrik të parkimit, hyrjen pa çelës dhe ndezjen e motorit me butona, sensorët e parkimit, dritat LED të ditës dhe dritat e pasme, çatia elektrike dhe shumë gjëra të tjera të vogla të këndshme. Një sistem monitorimi i pikave të verbër, një sistem i pamjes rrethuese dhe një ndihmës parkimi janë në dispozicion si opsione.

Karakteristikat teknike të Dongfeng X5 2017-2018.
SUV kinez ka lëvizje me rrota të përparme, pezullim plotësisht të pavarur (macPherson në pjesën e përparme, me shumë lidhje në pjesën e pasme), timon elektrik, frena me disk në të gjitha rrotat.
Një nga dy motorët me katër cilindra me benzinë me aspirim natyral është i instaluar në ndarjen e motorit - një motor 1.6 litra me 122 kuaj fuqi i çiftuar me një transmetim manual me 5 shpejtësi (një CVT është i disponueshëm si opsion) ose një 2.0 litra me 147 kuaj fuqi. motori i çiftëzuar me një kambio manuale me 6 shpejtësi. Transmision manual.

Në vitin 2011, një makinë kineze e ngjashme me BMW X6 bëri shumë bujë. Ata premtuan se do t'ia paraqesin botës më 19 prill të atij viti. Një javë para kësaj date, e gjithë bota e automobilave po kërkonte furishëm informacione rreth produktit të ri dhe po priste me padurim Motor Show në Shangai. Produkti i ri madje arriti të merrte pseudonimin "Kinez BMW X6" midis gazetarëve, fotot e tij spiune u postuan në internet dhe një sërë thashethemesh rreth mbushjes së supozuar të ndarjes së motorit qarkulluan midis shoferëve.

Interesi u nxit nga fakti që modeli u zhvillua nga kompania Muri i Madh, e cila konsiderohet më e suksesshmja në mesin e konkurrentëve kinezë, dhe produktet e saj janë pothuajse më të besueshmet dhe më të dashurat, si në atdheun e tij, ashtu edhe në shumë vende, përfshirë Rusinë.

Një makinë kineze e ngjashme me BMW X6 quhet IF Concept. Pamja e saj (në atë kohë, duke gjykuar nga fotografitë dhe rishikimet e ekspertëve të automobilave) të kujtonte aq shumë markën gjermane me famë botërore, saqë një pyetje e qartë e plagjiaturës iu lut t'u drejtohej projektuesve të kësaj mrekullie kineze. Vetëm, duke gjykuar nga premtimet e prodhuesit, makina duhet të kishte kushtuar një rend të madhësisë më lirë në krahasim me BMW. Çfarë erdhi nga e gjithë kjo dhe si përfunduan njoftimet premtuese? Por së pari, pak për vetë makinën.

Pamja dhe dimensionet

Përshkrimi i pamjes së konceptit IF është, në parim, një detyrë e pafalshme - thjesht shikoni foton e BMW X6 për të marrë një ide mjaft të plotë se si duket imitimi kinez. Sidoqoftë, gazetarët ndërhyrës zbuluan se Koncepti ndryshon në madhësi nga prototipi. Në gjatësi e kalon origjinalin me 15,3 cm, në lartësi me 15. Por gjerësia e idesë së Murit të Madh është 52 mm më pak se ajo bavareze.

Baza e rrotave të IF Concept arrin 3,075 milimetra, ndërsa BMW vendos një bazë rrote prej 2,933 milimetra në modelin e saj super të njohur. Sidoqoftë, të gjitha këto detaje nuk ndikojnë shumë në pamjen e përgjithshme: në shumicën e rasteve, pamja e makinës kineze pothuajse saktësisht përsërit skicat e BMW X6.

Çfarë ka nën kapuç?

Ishte mbushja teknike që ruhej në konfidencën më të rreptë nga prodhuesi. Premtimet e hapura përfshinin 6 airbagë, fenerë ksenon, LED në dritat e pasme, kontroll automatik dhe klimatik me tre zona dhe akses pa çelës në brendësi. Në përgjithësi, të gjitha këmbanat dhe bilbilat që ju nevojiten

Gjatë lansimit të serisë, ishte planifikuar të pajisja IF Concept me dy lloje motorësh (të dy benzina dhe nafta nuk ishin në plane):

2 litra, turbocharged;
3-litra, 6 cilindra, në formë V.

Drejtimi i rrotave të përparme ishte premtuar në të dy versionet, transmetimi ishte ekskluzivisht një automatik me 6 shpejtësi. Për makinat kineze, tregues të tillë mund të konsiderohen thjesht të shkëlqyeshëm: më shpesh, edhe kryqëzimet e tyre janë të pajisura me motorë të dobët.

Rezultatet

Për mirë apo për keq, ideja kineze për të tejkaluar një markë të famshme gjermane është me sa duket një gjë e së kaluarës. Më vonë, gjërat disi nuk funksionuan dhe një makinë kineze e ngjashme me BMW X6 nuk doli kurrë në prodhim.

Motor Show në Shangai tregoi një larmi të madhe versionesh më interesante nga prodhues të tjerë: elektrike Emgrand EC7 EV nga Geely, Koncepti Kompakt Sport (Hatchback sportiv por buxhetor) nga Nissan, Koncepti SUV XV i qytetit nga Subaru, i quajtur crossover i së ardhmes, hapësinor A-Class i propozuar nga Mercedes.

Gazetarët debatuan dhe u ndanë, ekspertët e automjeteve nuk e trajtuan modelin me vëmendjen e duhur... Dhe vetë kinezët, me sa duket, bazuar në rezultatet e Motor Show në Shangai, filluan të hamendësojnë se praktika e kopjimit të ideve të njerëzve të tjerë kishte pushuar. për të justifikuar veten. Dhe skicat e modeleve të famshme nuk do t'u japin makinave as origjinalitet, as, për më tepër, cilësinë e punimit.

Megjithatë, është e nevojshme të prodhohen forma që janë të ndryshme nga ato të njohura dhe që mund të interesojnë një blerës potencial. Dhe në vitin 2014, Great Wall u rehabilitua duke i ofruar botës idenë e vet - Koncepti Haval Coupe 2015. Nuk ka asgjë të huazuar në konturet e modelit, megjithëse disa tendenca të përgjithësuara janë të dukshme.

Në përgjithësi, mund të themi se është gjithashtu afër BMW X6 (por jo për sa i përket kontureve të jashtme të ngjashme), pasi Pierre Leclerc mori pjesë në zhvillimin e tij, i cili propozoi modelin e bavarezit të famshëm.

Imagjinoni Luvrin. Ju endeni nëpër korridoret madhështore në kërkim të kryeveprës kryesore. Dhe tani ju e shihni atë - buzëqeshjen simpatike të Gioconda, një vepër e famshme arti e krijuar nga Leonardo da Vinci.

Riprodhimet e Mona Lizës, ose Mona Lizës, mund të gjenden në qindra muze anembanë botës dhe koleksione private. Por këto piktura nuk do të kenë atë thellësi, mister dhe përpunim të imazhit - stili i nënshkrimit të mjeshtrit mungon. Ndonjëherë shfaqen edhe kopje amatore, ku një buzëqeshje e bukur zëvendësohet nga një buzëqeshje e pakuptueshme.

Përafërsisht e njëjta analogji mund të bëhet midis BMWX5 legjendar dhe klonit të tij, ShuanghuanSCEO. SUV i kornizës kineze hyri në prodhim masiv në 2006. Është ndërtuar mbi kornizën e pronarit të kompanisë japoneze të automjeteve Isuzu dhe, në përgjithësi, i ngjan një grumbulli të pjesëve të automjeteve nga prodhues të ndryshëm.

BMW kineze

Shuanghuan e jashtmeSCEO

Pjesa e pasme e makinës kineze është shumë e ngjashme me BMW X5. Optika është pothuajse identike, e njëjta gjë vlen edhe për skajet anësore: një vijë e ngjashme dritareje, stampime të dallueshme të dyerve. Por trungu, pjesa e përparme e trupit, nuk ka asnjë lidhje me X5.

Ky është një Prado-120 me ujë të pastër. Stema që kurorëzon kapuçin të kujton shumë distinktivin Ssang Yong.

Dikush mund të mahnitet vetëm me shkathtësinë e inxhinierëve dhe projektuesve kinezë. Në fund të fundit, ata kombinuan lajtmotivet e makinave ikonike, duke krijuar një dizajn që nuk është 100 - një kopje në përqindje e çdo modeli ekzistues. Në të njëjtën kohë, ka më shumë se mjaft ankesa për cilësinë e ekzekutimit.

Ata madje kursyen në bojë: në vend të metalit, u përdor një përfundim i rregullt mat. Për shkak të lakimit të dritareve anësore dhe transmetimit të bollshëm të dritës së diellit, pjesa e brendshme nxehet shumë shpejt.

Procesi gjyqësor

Kompania BMW i paraqiti pretendimet e saj Boomer nga Mbretëria e Mesme. Pas procedurave, gjykata e Mynihut e njohu pretendimin e prodhuesit gjerman të automjeteve si legjitime: qasja e ShuanghuanSCEO në Gjermani u mbyll dhe eksporti i të gjitha kopjeve të shitura jashtë vendit u ndalua.

Bavarezët u përpoqën të mbronin të drejtat e tyre në vende të tjera, por dështuan. Gjykata e Milanos, pasi shqyrtoi çështjen, njohu ShuanghuanSCEO dhe VM\Nr. X5. dy makina krejtësisht të ndryshme, duke lejuar shitjen e kinezëve në tregun e brendshëm italian. I pandehuri, Shuanghuan Automobile Co., ishte i kënaqur me këtë përfundim të çështjes: përfaqësuesit e kompanisë e quajtën vendimin të vërtetë dhe të saktë.

Ndoshta menaxhmenti i BMW nuk shpresonte për suksesin e kësaj ngjarje - ndalimin e shitjeve të ShuanghuanSCEO në vendet evropiane. Por pjesa e brendshme, mbushja teknike e ShuanghuanSCEO: ndryshime thelbësore nga X5:

1. Salloni

Pamja e brendshme të sjell menjëherë në mendje punën e stilistëve të Toyota-s. Dizajni i panelit qendror është i ngjashëm me atë të instaluar në Lexus. Pajisjet - shenja të mëdha, ndriçim pseudo neoni - janë të ngjashme me dizajnin e të njëjtave makina japoneze Toyota.

Ndër mangësitë e dukshme është përshtatja e pështirë e paneleve, plastika lodër, e cila shpejt mbulohet me gërvishtje.

2. Mbushje elektrike

Shuanghuan SCEO nuk është inferior ndaj makinave të tjera kineze për sa i përket pasurisë së komponentëve elektrikë: kontrolli i klimës, kontrolli i lundrimit, aksesorët me fuqi të plotë, sensorët e parkimit, sediljet elektrike, çatia automatike, etj.

Pas ekzaminimit më të afërt, bëhet e qartë se disa nga këto sisteme nuk funksionojnë siç duhet. Për shembull, për të ndezur sistemin e ajrit të kondicionuar, duhet të shtypni butonin Auto pas ndezjes së motorit dhe për të ndryshuar cilësimet, duhet të ktheheni në modalitetin e rregullimit manual. Dhe e gjithë kjo ndërsa funksionimi është shumë i zhurmshëm dhe temperatura aktuale nuk korrespondon me parametrat e specifikuar.

Makina ka një airbag për shoferin.

Është interesante se funksionon vetëm nëse rripi i sigurimit është i lidhur.

Sediljet prej lëkure duken më se të mira. E vetmja gjë që më shqetëson është leva e ndërrimit të marsheve, e cila është e mbuluar me bojë të cilësisë së ulët që lë shenja karakteristike të zeza në pëllëmbën e shoferit.

3. Njësitë e fuqisë

Më i popullarizuari në vendet e CIS mbetet motori me benzinë 2.4 litra me 125 kf, i huazuar nga Mitsubishi. ShuanghuanSCEO është gjithashtu i disponueshëm me një motor turbo nafte 2.8 litra që prodhon 115 kf.

Nuk ka zbritje. Konsola qendrore është e pajisur me një dorezë për të kontrolluar diskun. Mbrojtja e pjesës së poshtme të trupit është e pamjaftueshme, kështu që për udhëtime serioze jashtë rrugës ajo forcohet.

Siç mund ta shihni, nuk ka fare ngjashmëri teknike me BMW X5. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse çmimi i ShuanghuanSCEO në konfigurimin maksimal nuk i kalon 34,000 dollarë.

Crossoveri i ri kompakt Zotye X5 2015-2016 viti i modelit shumë shpejt mund të jetë në gjendje ta blejë makinën në Rusi, ku Zotye X5 do t'i bashkohet një modeli më të madh të prodhuesit kinez të automobilave - një crossover. Debutimi zyrtar i crossover-it të ri kinez Zotye X5 (i njohur në Kinë si Zotye Damai X5) u zhvillua në Shanghai Auto Show në prill 2015. Fillimi i shitjeve të makinës së re kineze të 2015-2016 - Zotye X5 në Mbretërinë e Mesme është planifikuar për verën e këtij viti çmimi nga 80,000 juanë (rreth 12,800 dollarë amerikanë).

Kompanitë kineze të automobilave nuk hezitojnë të kopjojnë dhe klonojnë makina nga liderët në industrinë globale të automobilave. Zotye Auto gjithashtu ndjek rrugën e rrahur dhe pa një goditje të ndërgjegjes lëshon mashtrues në treg: sedani është një kopje e Toyota Allion japoneze, kryqëzimi Zotye T600 pothuajse saktësisht përsërit pamjen e atij gjerman dhe kryqëzimi i ri kinez i 2015-2016, Zotye X5 SUV, është sikur reflektohet në një pasqyrë.

Fotot e Zotye X5 të ri konfirmojnë fjalët tona, të paktën nëse vlerësojmë ngjashmëritë në pjesën e përparme dhe të pasme të trupit. Edhe përkundër përpjekjeve të projektuesve për të ndryshuar formën e fenerëve dhe grilës së rreme të radiatorit, duke instaluar parakolpët më masivë të përparme dhe të pasme, dritat e mjegullës në formë origjinale dhe dritat anësore, nuk është e mundur të fshihet stili i korporatës së produkteve Volkswagen AG. Është thjesht se dizajnerët dhe zhvilluesit kinezë nuk e kanë finalizuar profilin e trupit. Nga ana, Zotye X5 nuk duket aq proporcional, elegant dhe tërheqës sa Tiguan. SUV-i kinez në profil duket i butë dhe i zakonshëm... koncepti i përgjithshëm i Volkswagen është ruajtur, por është bërë i paqartë për shkak të mungesës së prerjeve origjinale për harqet e rrotave dhe një shtyllë të fuqishme të çatisë së pasme, xhami të pastër vertikal pas kornizës së dera e rreshtit të dytë.
Është interesante që kloni kinez duket jo vetëm i paqartë, por edhe disi i shëndoshë në sfondin e trupit të rrëzuar, të dobët të Volkswagen Tiguan, të mbledhur në një pako energjie.

Pasi të jeni njohur me karakteristikat e makinës së re kineze, gjithçka bëhet e qartë, sepse dimensionet e përgjithshme të jashtme të trupit Zotye X5 2015-2016 janë 4527 mm në gjatësi, 1836 mm në gjerësi, 1682 mm në lartësi me një bazë rrote prej 2680 mm . Trupi i Volkswagen Tiguan është pothuajse 100 mm më i shkurtër në gjatësi dhe 37 mm në gjerësi, me një bazë rrote më modeste, por në të njëjtën kohë 21 mm më i lartë.
Zotye X5 i ri 2015-2016 është i pajisur me goma 215/65 R16 ose 235/55 R17, me të cilat gjurma e rrotave të përparme është 1565 mm, gjurma e pasme është 1563 mm dhe hapësira e tokës është 180 mm.

Por dizajni i brendshëm i SUV-it të ri kinez Zoti X5, megjithëse me shtrirje, mund të quhet origjinal. Arkitektura moderne e panelit të përparmë dhe tastierës qendrore, një timon i rehatshëm, instrumente informuese në puse të thella nën vizore me një ekran me ngjyra të kompjuterit në bord, një panel me prekje për kontrollin e sistemit multimedial dhe kontrollit të klimës, një ekran me ngjyra në pjesa e sipërme e konzollës, sediljet e rehatshme të rreshtit të parë me mbështetëse të forta anësore, rreshti i pasmë i rehatshëm me një hapësirë të pranueshme për këmbët për pasagjerët.

Pjesa e bagazhit mund të strehojë nga 390 litra me pozicionin standard të sediljeve të pasme deri në 900 litra kur paloset mbështetësja e ndarë e rreshtit të dytë.
Materialet e përdorura për dekorimin e brendshëm janë plastika me cilësi të lartë me një teksturë të këndshme, lëkurë artificiale dhe kamoshi, dhe futje elegante me pamje metalike.
Përfaqësuesit e Zotye Auto njoftojnë pajisje shumë të pasura për SUV-në e re. Është e qartë se disa nga pajisjet do të jenë të disponueshme vetëm në nivelet më të shtrenjta të veshjeve: kontrolli i lundrimit, kontrolli i klimës me dy zona, sensorët e shiut dhe dritës, sedilja elektrike e shoferit, çatia panoramike, hyrja pa çelës dhe ndezja e motorit me buton, me ngrohje sediljet e përparme, xhamat elektrike dhe pasqyrat e jashtme me ngrohje, dritat LED të ditës dhe treguesit e sinjalit të kthesës në pasqyra, një sistem multimedial i avancuar me ekran me ngjyra (muzikë, telefon, navigator, kamerë të pamjes së pasme), airbagë të përparmë dhe anësor, ABS dhe EBD .

Specifikimet Zotye X5 thotë se ky është një pseudo crossover me rrota të përparme. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat nuk është i disponueshëm as për një tarifë shtesë, dhe modeli i pezullimit të pasmë të rrezeve rrotulluese nuk do të lejojë lidhjen e rrotave të pasme; pezullimi i përparmë është në shirita MacPherson. Frena me disk në të gjitha rrotat, timon, në varësi të motorit të instaluar (dy motorë benzinë), hidraulik ose elektrik.
Sipas informacioneve paraprake, nën kapuçin e SUV-it të ri kinez Zotye X5 do të ketë një palë motorë benzinë turbocharged:

Modeli 1.5 litra TNN4G15T (150 kf 200 Nm) për tregun vendas kinez,
Modeli 1.5 litra 4A91T (150 kf 195 Nm) për versionet e eksportit të makinës.

Për të ndihmuar motorët ka 5 transmisione manuale dhe një variator CVT.
Mund të ketë gjithashtu një version me aspirim natyral të një motori 1.5 litërsh me një fuqi prej 120 kuajfuqish.
Zotye X5 i ri është një SUV i shkëlqyer, veçanërisht duke pasur parasysh çmimin e tij modest dhe ngjashmërinë e jashtme me Volkswagen Tiguan, me një brendshme moderne dhe me cilësi të lartë që ofron ulëse të rehatshme për pesë të rritur, pajisje të pasura dhe një motor të fuqishëm.
Gjëja kryesore është që ju nuk duhet të prisni për një makinë të re kineze, siç thotë fjala - për tre vjet.