Rishikimi i gomave më të mira AT për SUV: avantazhet dhe disavantazhet e rëndësishme. Dallimi midis sjelljes së gomave AT dhe MT jashtë rrugës

Një nga elementët më të rëndësishëm të timonit të çdo makine është goma, dhe roli i saj nuk duhet nënvlerësuar, pasi janë vetitë e gomës ato që, në përputhje me automjetin dhe kushtet e funksionimit, sigurojnë stabilitet dhe kalueshmëri në një masë më të madhe. shtrirja. Këto pika ndikojnë drejtpërdrejt në nivelin e sigurisë. Për këtë arsye zgjedhja e gomave duhet të trajtohet me gjithë përgjegjësi, duke marrë parasysh faktorët e shumtë të jashtëm që do të hasni gjatë funksionimit.

Ndër varietetet e gomave jashtë rrugës të dizajnuara për automjete jashtë rrugës, detyra më e vështirë është për gomat AT (All Terrain), të cilat janë të detyruara të ofrojnë një simbiozë cilësish që ju lejojnë të lundroni me sukses në rrugët e asfaltuara dhe të kapërceni të ndryshme të moderuara jashtë rrugës. - pengesat në rrugë. Sigurisht, asnjë gomë, në parim, nuk mund të jetë njëqind për qind universale dhe të plotësojë absolutisht të gjitha kërkesat. Pra, gomat e klasës AT ndjehen mirë si në asfalt ashtu edhe më gjerë, megjithatë, ato nuk mund të sigurojnë shpejtësi dhe dinamikë, si gomat e rrugës, dhe gjithashtu nuk përdoren për të pushtuar jashtë rrugës së vështirë, sepse ato thjesht zhyten në përpjekje për të kapërcyer Ford-in. , edhe nëse vetë makina nënkupton një mundësi të tillë.

Çfarë është goma AT

Gomat AT janë praktike dhe të kërkuara, sepse në thelb pronarët e SUV-ve ose kryqëzimeve vrapojnë jo vetëm nëpër qytet, sepse përndryshe do të ishte e mundur të kurseni para dhe të kaloni me një sedan, por ata shpesh largohen nga asfalti. Sipas nevojës, ata mund të lëvizin në tokë, rërë, zona të pyllëzuara etj., domethënë në jashtë rrugës së lehtë, duke shmangur pengesat serioze. "Ndërrimi i këpucëve" në kushte ndryshimi të vazhdueshëm është i paarsyeshëm dhe në raste të tilla zgjedhja e gomës AT për një SUV është zgjidhja ideale (shënimi përkatës mund të shihet pikërisht në gomë). Me goma të tilla, mund të mbështeteni në udhëtime të rehatshme përgjatë rrugëve të qytetit dhe jashtë qytetit, kontrasti në cilësinë e rrugës nuk do të jetë i dukshëm dhe vetë gomat nuk do të bëhen të papërdorshme si rezultat i ndikimit të një mjedisi të panatyrshëm për ta.

Prodhuesit zakonisht rekomandojnë goma për përdorim 50% në asfalt dhe 50% në papastërti, jashtë rrugës së moderuar, por modele të ndryshme mund të kenë rekomandime të tjera ku balanca zhvendoset në njërën anë, për shembull, 60/40, 40/60, 70/30 dhe etj. Këto vlera karakterizojnë përparësinë e përdorimit të gomave në kushte të caktuara.

Gomat më të mira të klasit AT për SUV-të ofrojnë trajtim, stabilitet dhe notim të shkëlqyer. Si rregull, ai përmban shkallë relativisht të larta dhe një model agresiv për kapje të mirë në sipërfaqe të ndryshme rrugore, një shkallë e ngurtë siguron rezistencë minimale rrotullimi, brazdat përballen në mënyrë të përsosur me lagështinë, duke parandaluar hidroplanifikimin në rrugë të lagështa dhe gomat ofrojnë manovrim të mirë në mungesa e asfaltit.

Ne sjellim në vëmendjen tuaj një përzgjedhje modelesh me cilësi të lartë të dizajnuara për kushte të përziera funksionimi me kalueshmëri mesatare jashtë rrugës, më të mirat në klasën e tyre nga prodhues të provuar dhe të besueshëm.

Top 7 gomat më të mira AT për SUV

Tregu modern është thjesht i mbushur me një numër të paimagjinueshëm opsionesh, duke përfshirë gomat e klasës AT, është e lehtë për një automobilist të papërvojë të humbasë në një shumëllojshmëri të tillë. Në të njëjtën kohë, rrethi do të ngushtohet ndjeshëm nëse heqim modelet që nuk janë të përshtatshme për makinën. Dhe për të lundruar më mirë, kushtojini vëmendje vlerësimit të gomave më të mira AT për SUV, bazuar në vlerësimet e ekspertëve dhe të konsumatorëve.

Goma më e mirë në këtë kategori me performancë të shkëlqyeshme për SUV-të masive. Modeli i ngurtësisë së rritur përdoret pavarësisht nga sezoni në kushte të përziera funksionimi. Në prodhimin e gomave, u përdorën teknologji për prodhimin e gomave të garave, të cilat çuan në rritjen e forcës dhe qëndrueshmërisë së produktit.

Goma e qëndrueshme e gjeneratës së dytë BFGoodrich All-Terrain ofron rezistencë të shtuar ndaj goditjeve, prerjeve dhe dëmtimeve të tjera që shkaktojnë delaminim. Forca e pabesueshme ofrohet nga teknologjia e pronarit CoreGard, megjithëse nuk ka të bëjë vetëm me të. Muret anësore të gomës janë të përforcuara mirë me një shtresë shtesë të përbërjes së gomës, blloqet e forta të shpatullave refuzojnë objektet që përbëjnë një kërcënim për integritetin e gomës. Falë veçorive të shkallës, goma është e qëndrueshme, vetë-pastruese, konsumohet në mënyrë të barabartë, gjë që më pas siguron një nivel të lartë besueshmërie dhe rezistencë ndaj konsumit. Modeli është rezistent ndaj ngarkesave dhe performon mirë si në asfalt ashtu edhe më gjerë në çdo kohë të vitit, ndërsa ka edhe një pengesë - një rritje në konsumin e karburantit, por, si rregull, pronarët e automjeteve jashtë rrugës janë të gatshëm të vendosin deri me këtë.

Një nga gomat më të mira të të gjitha sezoneve për përdorim në kushte të përziera - në sipërfaqe të forta asfaltike të rrugëve të qytetit dhe në terrene të ashpër. Produktet e këtij prodhuesi zënë rregullisht linjat kryesore të vlerësimeve, duke u treguar mirë në teste, gjë që konfirmon pajtueshmërinë me standardet e cilësisë së lartë. Goma Continental ContiCrossContact AT me një përbërje të posaçme shkelëse siguron distanca të shkurtra frenimi në rrugën e papastër dhe trajtim të mirë në rrugë të lagështa.

Falë një modeli shkelës të menduar me kujdes, të bërë në formën e damëve në pjesën qendrore, goma siguron stabilitet të mirë të automjetit dhe lejon manovrimin si në asfalt ashtu edhe në kushte jashtë rrugës. Blloqet e shpatullave të shkallës me kapje papastërtie bëjnë një punë të shkëlqyeshme në mungesë të asfaltit dhe brazdat e gjera midis blloqeve evakuojnë në mënyrë efektive ujin, duke parandaluar humbjen e tërheqjes. Karakteristikat e modelit, gjerësia dhe lëvizshmëria e blloqeve, sigurojnë pastrim të shpejtë nga papastërtitë ngjitëse. Plus për rehati -. Në të njëjtën kohë, para se të blini, duhet të keni parasysh faktin që raporti është zhvendosur drejt asfaltit (30% jashtë rrugës dhe 70% autostradë).

Një gomë verore nga një kompani e njohur japoneze, e përdorur për SUV të vërteta, kamionçinë me madhësi të plotë dhe crossover të fuqishëm. Goma është mjaft e butë, gjë që nuk e pengon atë të dallohet nga forca dhe besueshmëria e lartë gjatë rrugës. Modeli agresiv i shkallës, duke siguruar aftësi të mira për të lëvizur, ju lejon të përdorni gomën me lehtësi në lloje të ndryshme mbulimi, qofshin ato asfalt, rrugë të pista ose jashtë rrugës mesatare, pavarësisht nga kushtet e motit. Falë prizave që dalin përtej murit anësor dhe distancave të gjera midis blloqeve anësore, si dhe skajeve të mprehta, goma nuk ka frikë nga balta dhe rëra, kështu që mund të përdoret me sukses për udhëtime në terrene të ashpër. Blloqet e shpatullave krijojnë stabilitet shtesë dhe kapje të mirë kur lëvizni përgjatë pistës. Pjesa qendrore, e përbërë nga tre brinjë, e përbërë nga blloqe shkelëse me skaje dhe skajet e kyçjes përgjatë perimetrit, siguron kontakt të vazhdueshëm me asfaltin, i cili nga ana tjetër përcakton gjithashtu stabilitet të shkëlqyer drejtimi dhe trajtim. Anët mbrohen nga një shtresë shtesë gome, e cila rrit forcën e produktit. Përbërja e përmirësuar e gomës siguron rezistencë ndaj dëmtimeve dhe konsumit, burime të shtuara dhe kapje të shkëlqyer në trotuarin e lagësht.

Gomë e fuqishme, e karakterizuar nga nivele të larta besueshmërie, rezistencë ndaj konsumit dhe kalueshmëri nga një prodhues finlandez, e destinuar për ngarje të përzier në rrugë jashtë rrugës dhe rrugë të asfaltuara. Karakteristikat e gomës lejojnë që ajo të përdoret për mini-kamionë, SUV dhe kamionçina nga pranvera deri në fund të vjeshtës. Goma është e qëndrueshme, e rëndë, e qetë dhe e shkëlqyeshme për terrene të vështira dhe jashtë rrugës së lehtë, ndërkohë që tregon performancë të mirë në trotuar.

Dizajni i gomave përdor një karkasë të fortë dhe një përbërje gome që është rezistente ndaj dëmtimeve, e cila siguron rezistencë ndaj konsumit dhe qëndrueshmëri edhe duke marrë parasysh ngarkesat e rënda kur përdoret në makina të rënda. Brinjë të veçanta ftohëse në zonat e shpatullave janë përgjegjëse për reduktimin e nxehtësisë. Veçoritë e shkallës sigurojnë tërheqje të mirë në kushte të ndryshme të motit dhe lejojnë që goma të pastrohet lehtë, shkatërruesit e gurëve në brazda i pengojnë ato të ngecin. Për më tepër, stabilizuesit në brinjën qendrore të gomës sigurojnë ngurtësi dhe stabilitet të mirë kur lëvizni me shpejtësi të lartë, stabilitet shtesë 3D.

Nga një prodhues japonez për automjete që lëvizin në terrene të përafërt, astar ose rrugë me zhavorr si dhe në autostrada të asfaltuara (50/50). Rezistenca ndaj konsumit dhe qëndrueshmëria e Dueler A/T 001 përmbush standardet e larta, goma siguron tërheqje të shkëlqyer jashtë rrugës, duke përfshirë baltën dhe borën, frenon më shpejt në sipërfaqet e lagura të rrugëve dhe karakterizohet nga sjellje e qëndrueshme, rehati dhe nivel i ulët zhurme. Për më tepër, Bridgestone Dueler A/T 001, i cili zëvendësoi A/T 694, është më i mirë në sipërfaqet e rrugëve të asfaltuara dhe ka aftësi të mira ndër-vendesh. Goma ka gjithashtu një strukturë të brendshme më të lehtë, e cila përmirëson efikasitetin e karburantit.

Me Bridgestone Dueler A/T 001, mund të mbështeteni në qëndrueshmëri dhe besueshmëri falë gjeometrisë së optimizuar të bllokut të shkallës dhe një përbërje të përmirësuar gome për tërheqje të shkëlqyer në të gjitha terrenet dhe kushtet e motit. Në trotuar, gomat janë të lehta për t'u kontrolluar, ndërsa nuk bëjnë zhurmë, dhe brazdat e kullimit dhe blloqet e shkelës ofrojnë zonën më të madhe të kontaktit me rrugën, gjë që rrit stabilitetin kur frenoni në rrugë të lagështa.

Performanca jashtë rrugës gjatë gjithë sezonit Gome AT e krijuar për SUV dhe kamionë kamionë me tërheqje dhe butësi të mirë në kushte të ndryshme moti dhe rrugësh, duke përfshirë jashtë rrugës së rëndë.

Besueshmëria, qëndrueshmëria dhe qëndrueshmëria e gomës është për shkak të një dizajni të brendshëm të përmirësuar me një unazë të trashë rruaza. Blloqet e mëdha të shkelës së modelit përmirësojnë trajtimin dhe qëndrueshmërinë me shpejtësi të lartë, ndërsa nuk ka asnjë efekt anësor në formën e zhurmës së shtuar, dhe forma e brazdave siguron qëndrueshmëri anësore dhe parandalon rrëshqitjen kur hyni në kthesë. Rrotullat tredimensionale rrisin tërheqjen në mot të keq dhe ruajnë ngurtësinë optimale të bllokut të shkallës, duke rezultuar në rritjen e jetëgjatësisë së produktit. Në faqet anësore ka elementë shtesë që mbrojnë gomën nga dëmtimet dhe i japin asaj një pamje agresive. Përbërja e përbërjes së gomës përfshin dioksid silikoni, vaj nga lëvozhga e portokallit dhe polimere funksionale që rrisin kontrollin në rrugë me sipërfaqe të ndryshme dhe zgjasin jetëgjatësinë e gomave.

Goma e Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure përmban blloqe të hapura të shpatullave për të ndihmuar në vetë-pastrimin e shkallës nga grumbullimi i borës ose baltës dhe për të rritur tërheqjen në kushte jashtë rrugës, gomat kapëse ofrojnë tërheqje cilësore në trotuarin e butë, ndërsa skajet e mprehta të kyçjes dhe një Përbërja unike e gomës ofron performancë të shkëlqyer në rrugë të lagështa ose të akullta. Modeli i shkelës lejon që goma të zgjasë më gjatë, për shkak të shpërndarjes së njëjtë të presionit, goma konsumohet në mënyrë të barabartë.

Kur zgjidhni gomat AT, është e rëndësishme të jepni përparësi të saktë dhe të merrni parasysh specifikat e përdorimit të gomave, vetëm atëherë blerja do të justifikojë pritjet dhe investimet financiare.

Gomat e klasës All-Terrain, ose thjesht A / T, zgjerojnë shumë mundësitë e përdorimit të një automjeti me të gjitha rrotat. Duke mos qenë një produkt i veçantë, ato kombinojnë performancën e mirë të rrugës në asfalt me ​​flotimin kompromis jashtë rrugës. Nuk duhet të prisni performancë mbresëlënëse prej tyre në asnjërën nga këto fusha, sepse përparësia e tyre kryesore është shkathtësia.

BFGOODRICH ALL-TERRAIN A/T KO2

Një klasik i vërtetë i zhanrit. Një nga gomat më të njohura universale të makinave. Ndër avantazhet e tij janë vetitë e shkëlqyera të tërheqjes jashtë rrugës, rezistenca ndaj dëmtimeve mekanike dhe rritja e rezistencës ndaj konsumit. Në të njëjtën kohë, nuk është pa të meta - për shembull, ngurtësohet dukshëm në temperatura të ulëta, duke humbur pjesërisht vetitë e kapjes. Një tjetër disavantazh është një goditje mjaft e ngurtë në presionin e rekomanduar nga prodhuesi. Jo i përshtatshëm për jashtë rrugës ekstreme, por ka një karakter të ekuilibruar, si në trotuar ashtu edhe jashtë saj.

BONTYRE STALKER A/T

Sipas prodhuesit, Stalker A/T janë krijuar për të maksimizuar aftësitë e makinës. Për shkak të modelit të shkallës, i cili ka një hap të ndryshueshëm, ishte e mundur të arrini rehati të mirë akustike kur përdoret në asfalt, dhe vetëpastrimi i shpejtë i gomës do t'ju lejojë të mos dorëzoheni në kushte jashtë rrugës. I reziston rënies së presionit deri në 1.5 atmosfera - cilësi e mirë në toka të buta. Mjaft e qëndrueshme (për 10,000 km, veshja do të jetë rreth 4 mm). E balancuar mirë dhe e përshtatshme për kushte të ndryshme.

BRIDGESTONE DUELER A/T 697

Krahasuar me modelin e mëparshëm (Dueler A/T 694), zhvilluesit kanë përmirësuar dizajnin e gomës përmes disa risive të rëndësishme. Muret anësore janë përforcuar dhe blloqet e shpatullave janë bashkuar duke përdorur një teknologji pa probleme. Forma e brazdave është e optimizuar për të reduktuar zhurmën dhe dridhjet kur vozitni në sipërfaqe të forta. Modeli A/T 697 prodhohet si në Japoni ashtu edhe në Indonezi. Shqyrtimet në lidhje me të janë diametralisht të kundërta - "zakonisht rekomandojmë zgjedhjen e prodhimit japonez. Për shkak të përbërjes së veçantë të gomës, ajo ka rezistencë më të lartë ndaj konsumit dhe forcë jashtë rrugës.

KORDIANT GJITHË TERREN

Goma për përdorim universal, të dizajnuara për të gjitha llojet e sipërfaqeve. Struktura e shkallës me një sistem të degëzuar brazdash lejon heqjen efikase të ujit, dhe një brinjë qendrore e vazhdueshme siguron një nivel të lartë të mbajtjes së rrugës në asfalt. Ata dallohen nga forca e lartë e kordonit dhe janë në gjendje t'i rezistojnë goditjeve serioze. Vlera e mirë për para na lejon të flasim për to si një opsion i denjë kompromisi.

GENERAL GRABBER GOMA AT3

Në pranverën e vitit 2017, filluan dërgesat zyrtare në Rusi të markës popullore të Amerikës së Veriut. Dizajni i Grabber AT3 përfshin tre teknologji të reja njëherësh për të përmirësuar performancën e gomës në dhe jashtë trotuarit. Teknologjitë TracGen dhe DuraGen janë përgjegjëse për kapjen e qëndrueshme në tokë të lirshme, për forcën e mureve anësore, si dhe për mbrojtjen e shkallës nga dëmtimi. Prodhuesi nuk harroi rehatinë - Teknologjia Comfort Balance, për shkak të rregullimit të mirë të blloqeve të shkelës, redukton ndjeshëm dridhjet gjatë vozitjes.

GOODYEAR WRANGLER A/T

Një gomë e gjithanshme e bërë duke përdorur teknologjinë SilentArmor, ju mund të ndiheni të sigurt në terrene të vështira dhe jashtë rrugës. Muret anësore të gomës janë të përforcuara, gjë që redukton mundësinë e shpimit ose prerjes nga gurët. Një numër i madh grykash në shkel e heqin në mënyrë efektive ujin, gjë që na lejon të flasim për kapje të mirë në rrugët e lagura. Por niveli i zhurmës varet drejtpërdrejt nga butësia e asfaltit - një gjëmim shfaqet në një shtresë me cilësi të dobët, e cila zhduket menjëherë në një rrugë të sheshtë.

ATM HANKOOK DYNAPRO RF10

Gomat janë prej gome të butë, e cila siguron trajtim të mirë dhe stabilitet në autostradë. Në rrugët e papastër sillet në mënyrë të tolerueshme, nëse lahet në baltë, jo menjëherë, duke lënë një shans për të dalë në tokë të fortë. Rezistente ndaj konsumit. Për shkak të kordonit të fortë, është rezistent ndaj dëmtimeve mekanike. Mund të përdoret me siguri deri në minus 10 gradë, në temperatura më të ulëta në sipërfaqe të rrëshqitshme, hipja bëhet e rrezikshme. Pak më e rëndë se konkurrentët, gjë që mund të rrisë konsumin e karburantit.

SIPËRMARRJA RRUGORE KUMHO NË KL78

Ashtu si shumë modele të të gjitha sezoneve, ai nuk sillet mirë në akull, por e kompenson këtë mangësi me sjellje të sigurt jashtë rrugës. Nuk gërmon në rërë, dhe profili i lartë ju lejon të ulni në mënyrë të sigurt presionin (edhe pse në qoshet me shpejtësi të lartë ky profil shton rrotullimin në makinë). Krahasuar me modelet e tjera të kategorisë A/T, ka një nivel të ulët zhurme, dhe për sa i përket raportit çmim/cilësi krijon konkurrencë me vetë BFGoodrich.

MAXXIS AT-980

Ndërsa shumica dërrmuese e prodhuesve po përpiqen të përmirësojnë performancën e gomave në asfalt (sepse një pjesë të konsiderueshme të kohës që makina kalon në qytet), Maxxis është i specializuar në komponentin jashtë rrugës. Goma AT-980 ka teknologjinë e mbrojtjes së buzës, një përbërje gome të ngjeshur dhe një mur anësor të përforcuar në arsenalin e saj. Dhe këto goma duken mjaft agresive, gjë që edhe në kushte urbane i dallon nga konkurrentët.

NOKIAN ROTIIVA AT

Një tipar dallues i gomës është forca e lartë dhe rezistenca ndaj ngarkesave (treguesi i konsumit ju lejon të vlerësoni me saktësi kohën e zëvendësimit të tyre). Mjaft e qetë për një kategori të gjitha terreneve. Në temperatura mbi +20°C bëhet shumë i butë, gjë që rrit distancën e frenimit. I reziston mirë hidroplanifikimit dhe trajton mirë sipërfaqet e lagura. Për shkak të butësisë së gomës, rrotullimi vërehet me shpejtësi të lartë.

NOKIAN ROTIIVA AT PLUS

Një gomë për të gjitha sezonet e përshtatshme për instalim si në crossover të lehta ashtu edhe në SUV të rënda. Një përzgjedhje e madhe e madhësive ju lejon të zgjidhni opsionin e duhur për çdo makinë. Stabilizuesit në brinjën qendrore të gomës janë përgjegjës për kontakt të mirë me rrugën, dhe konsumimi zvogëlohet nga fins speciale ftohëse që reduktojnë nxehtësinë gjatë udhëtimeve të gjata, gjë që rrit ndjeshëm kilometrazhin e dobishëm. Një tipar dallues i modelit AT plus është struktura e veçantë e brazdave, falë të cilave gurët nuk ngecin në gomë, si rezultat i së cilës kufoma mbetet e paprekur më gjatë.

PIRELLI SCORPION ATR

Një tjetër pretendent për titullin e gomave absolutisht universale. Në arsenalin e tij, një kornizë e ngurtë dhe mure anësore të përforcuara për të mbrojtur kundër shpimeve dhe dëmtimeve në rrugë jashtë rrugës. Si dhe blloqe të gjera të kombinuara me kanale qendrore të lakuara, të cilat ju lejojnë të kombinoni tërheqjen në toka të buta me frenim efektiv në asfalt. Prodhuesi e pozicionon Scorpion ATR si një model të balancuar të përshtatshëm për përdorim në një raport 50/50.

TOYO OPEN COUNTRY A/T PLUS

Modeli asimetrik i shkelës kombinon trajtimin e mirë në rrugë me rezistencën ndaj konsumit dhe aftësinë jashtë rrugës. Goma përmban një përmbajtje të lartë të dioksidit të silikonit, i cili rrit ndjeshëm jetën e shërbimit dhe zvogëlon rezistencën e rrotullimit. Përveç kësaj, brinjët e ngurtë të murit anësor mbrojnë gomën nga konsumimi i shpejtë.

YOKOHAMA GEOLANDAR A/T G015

Një klasik i përditësuar me performancë të përmirësuar. Forma dhe rregullimi i brazdave dhe grykave është optimizuar për të reduktuar zhurmën dhe dridhjet. Përbërja e gomës është ndryshuar për të përmirësuar trajtimin dhe kapjen. Muret anësore kanë një dizajn të theksuar agresiv për të rritur tërheqjen në kushte jashtë rrugës. Shkelja e profilit të gjerë rrit ngjitjen e kontaktit dhe sistemi i ri me katër kanale evakuon në mënyrë efektive ujin.

BONTYRE STALKER M/T

Për shkak të trajtimit të kompromentuar në sipërfaqet e forta, është perfekt për përdorim në ekspeditë. Jo shumë e zhurmshme në trotuar. Modeli i thellë i shkelës siguron kapje të besueshme në rrugë jashtë rrugës, veçanërisht në baltë. Blloqet e zhvilluara të shpatullave dhe kordoni i përforcuar mbrojnë gomën nga dëmtimi dhe rrisin rezistencën e saj ndaj konsumit. Stalker M/T ju lejon të reduktoni ndjeshëm presionin në tokat e buta. Falë përbërjes së butë të gomës, ngjitja e kontaktit rritet edhe në automjetet e lehta.

BFGOODRICH MOD-TERREN T/A KM2

Një nga gomat më të njohura dhe të provuara në treg. E shkëlqyeshme për vozitje në të gjitha llojet e sipërfaqeve - nga asfalti deri te jashtë rrugës mesatare. Kur përdoret vetëm në rrugë, konsumohet shpejt, pas së cilës niveli i zhurmës rritet ndjeshëm. Për shkak të kordonit të përforcuar, ai toleron mirë uljen e presionit. Dizajni agresiv i prizave anësore ju jep besim në rërë dhe argjilë. E qëndrueshme në asfalt

Mud-Terrain është një nga kategoritë më të njohura të gomave jashtë rrugës që ju lejon të çlironi potencialin e plotë të rregullimit të rrotave 4x4. Shumëllojshmëria e opsioneve të saj është jashtëzakonisht e madhe: nga gomat shumë të specializuara për përdorim profesional deri te modelet mjaft universale që mund të përdoren në përdorim të përditshëm. Në prag të sezonit, le të shohim opsionet më të rëndësishme në tregun tonë, në mënyrë që vera e ardhshme të jetë plot ngjarje dhe interesante.

EKSPEDITA KONTIRË

Gomë relativisht e butë që funksionon mirë jashtë rrugës. Kjo lehtësohet nga një model i dizajnuar mirë i shkelës, thellësia e tij e konsiderueshme dhe pesha e ulët e gomave. E balancuar mirë. Ka një raport të mirë çmim-cilësi.

BASHKËPUNIMI DISCOVERER STT PRO

Prodhuesi rekomandon 85% përdorim jashtë rrugës dhe vetëm 15% në rrugë. Arsyet për një fokus kaq radikal jashtë rrugës janë modeli agresiv i shkelës, përbërja e butë e gomës dhe teknologjia Armor-Tek 3, e cila përforcon kordonin e gomës duke përdorur një shtresë të tretë materiali. Sipas klasifikimit evropian, ato i përkasin tipit profesional jashtë rrugës, të destinuara për përdorim profesional.

KORDIANT JASHTË RRUGËS

Gomat me një vlerë të mirë për paratë, në shumë aspekte të afta për të konkurruar me markat e famshme. Për rezistencën ndaj konsumit dhe forcën, një kordon me dy shtresa dhe një përbërje e veçantë gome janë përgjegjëse. Blloqe të zhvilluara të shpatullave dhe një shkel me një thellësi të madhe modeli do të ndihmojnë në kapërcimin e rrugës jashtë rrugës. Për shkak të brazdave të gjera, përmirësohet vetëpastrimi në baltë.

DICK CEPEK VEND EKSTREM

Goma univerzale jashtë rrugës nga prodhuesi legjendar. Projektuar për ngarkesa të larta dhe kushte të vështira operimi. Modeli i shkelës me brazda të gjera lejon vetëpastrim të mirë dhe tërheqje të përmirësuar në rrugët e paasfaltuara. Kordoni i patentuar me dy shtresa me teknologji High Tensile e mbron gomën nga prerjet dhe dëmtimet.

GENERAL GRABBER GOMA X3

E re për vitin 2017, e projektuar për ngarje në kushte të vështira dhe në çdo cilësi sipërfaqe. Raporti i rekomanduar i përdorimit është 20% asfalt, 80% jashtë rrugës. Vrazda të thella dhe një sistem kanalesh lejojnë që goma të pastrohet shpejt dhe të mbajë tërheqje të mirë. Një sistem brinjësh është i integruar në dizajnin e kordonit, i cili mbron nga prerjet anësore dhe rrit rezistencën ndaj konsumit. Krahasuar me gjeneratën e mëparshme, performanca e zhurmës në sipërfaqe të forta është përmirësuar ndjeshëm.

GOODYEAR WRANGLER MT/R KEVLAR

Ky model përdor teknologjinë Durawall për të mbrojtur gomën nga shpimet dhe dëmtimet. Thurjet anësore të zhvilluara ruajnë tërheqjen, ndërsa përbërja e butë e gomës ofron kompromis në trotuar. Dizajni i njohur i gomave do të plotësojë në mënyrë të përkryer pamjen e çdo automjeti me katër rrota.

HANKOOK DYNAPRO MT RT03

Një model i projektuar sipas recetës tradicionale të gomave Mud-Terrain. Rolin kryesor e luan konstruksioni i përforcuar me najloni, i krijuar për të mbrojtur timonin nga shpimet dhe dëmtimet kur kapërceni pengesa të mprehta dhe të stampuara. Në mënyrë indirekte, në këtë merr pjesë edhe blloku mbrojtës që kalon nga shkelja në mur anësor. Detyra e tij e dytë është të ruajë tërheqjen sa më shumë që të jetë e mundur në tokat që mbajnë dobët. Modeli i shkelës me brazda tërthore të zhvilluara heq në mënyrë efektive ujin dhe papastërtitë, duke parandaluar turbullimin.

SIPËRMARRJA RRUGORE KUMHO KL71

Një gamë e gjerë madhësish ju lejon të zgjidhni gomat e këtij modeli për pothuajse çdo SUV. Për shkak të përbërjes së butë të gomës, ato nuk bëjnë shumë zhurmë në trotuar dhe zbutin gungat në rrugë. Ata lehtë tolerojnë rënien e presionit deri në 0.8 atm. Mjaft e rëndë, gjë që rrit konsumin e karburantit. E shkëlqyeshme për kalërimin në rrugë të poshtër dhe për përdorim në ekspeditë në përgjithësi.

MATADOR MP75 WISENTTA

Projektuar sipas legjendarit BFGoodrich M/T. Blloqet e shpatullave janë të zhvilluara mirë, të cilat, të kombinuara me një thellësi të madhe të shkelës, ofrojnë notim të mirë jashtë rrugës. Një kordon i fortë ruan integritetin e timonit në kushte të vështira - në tokë me gurë dhe rrugë të papastër. Raporti i rekomanduar i rrugëve jashtë rrugës dhe rrugëve të asfaltuara është  - 85/15.

MAXXIS BIGHORN MT-762

Ata kanë vlerë të mirë për paratë. Ata ndihen mirë në papastërti - pastrohen shpejt dhe i rezistojnë me sukses njollosjes. Mundësia e studimit ju lejon t'i përdorni ato në dimër. Në trotuar, ato bëjnë mirë me hidroplanizim dhe kanë qëndrueshmëri të jashtëzakonshme drejtimi për terrenin baltë. Blloqet e shpatullave të shkelës nuk janë të zhvilluara fort, gjë që e bën pak të vështirë daljen nga rutina. Ata tolerojnë mirë një ulje të presionit, por për shkak të mureve anësore shumë të ngurtë në SUV-të e lehta, rritja e pjesës së kontaktit do të jetë e vogël.

MAXXIS MUDZILLA M-8080

Gome balte pa kompromis, avantazhet kryesore të së cilës janë rezistenca ndaj konsumit dhe vetëpastrimi i shkallës. Zona e shpatullave është e përforcuar me një përbërje të veçantë gome. Largimi nga pista është më i mirë se shumë konkurrentë, për shkak të sistemit të zhvilluar të prizave anësore. Thellësia e madhe e shkelës siguron tërheqje të shkëlqyer në sipërfaqe dhe shkëmbinj të pashtruara.

MICKEY THOMPSON BAJA CLAW RADIAL

Një gomë radiale që funksionon mirë në toka të lehta. Nuk mund të konkurrojë me profilin e ngushtë Super Swamper TSL Bogger, por tregon tërheqje të mirë. Për shkak të modelit të drejtimit të shkelës, ajo ruan një shtrëngim të mirë në argjilë. Rekomandohet për përdorim në verë, pasi mungesa e lamelave mund t'ju mashtrojë në sipërfaqet e rrëshqitshme të dimrit.

NITTO MUD GRAPPLER

Një gomë e krijuar për kushte të rënda funksionimi. Para së gjithash, theksi është në aftësinë ndër-vend, prandaj, si shumica e përfaqësuesve të kategorisë M / T, nuk duhet të prisni një trajtim të shkëlqyeshëm dhe zhurmë të ulët prej tyre. Por në kushte jashtë rrugës, do të jenë të dobishëm kapakët e mëdhenj anësor dhe një kordon me tre shtresa, të cilat do t'i mbajnë gomat në zonat shkëmbore dhe distanca e madhe midis blloqeve të shkelës do të përmirësojë vetëpastrimin e tyre.

NITTO TRAIL GRAPPLER

Një model gomash që kombinon qëndrueshmërinë dhe notimin me komoditetin dhe sigurinë në sipërfaqe të forta. Kordoni me 3 shtresa, i përdorur gjithashtu në Mud Grappler, do të mbrojë murin anësor nga prerjet dhe dëmtimet. Në trotuar, Trail Grappler nuk është shumë i zhurmshëm dhe është mjaft efektiv kundër hidroplanimit. Balancohet lehtësisht dhe nuk shkakton bezdi kur përdoret në qytet.

PIRELLI SCORPION MTR

Një opsion gomash kompromisi për përdorim në qytet dhe jashtë rrugës. Në trotuar, ato ruajnë komoditetin akustik në nivelin e gomave të dimrit, dhe jashtë rrugës së lehtë bëhet mjaft e kapërcyeshme. Ju nuk duhet të jeni nën asnjë iluzion dhe të pushtoni kënetat - këto goma nuk janë për përdorim profesional. Krahasuar me një gomë rrugore, Scorpion MTR mund të ofrojë një ndryshim të arsyeshëm në performancë drejt performancës së moderuar jashtë rrugës.

PRO COMP XTREME MT2 RADIAL

Një nga gomat më të famshme të prodhuesit të famshëm të pajisjeve jashtë rrugës. Për shkak të vendosjes radiale të shtresave të poliesterit, inxhinierët arritën të arrijnë kapje të shkëlqyer dhe rezistencë të shtuar ndaj konsumit. Shkelja është gjithashtu e vendosur në faqet anësore të gomave, duke mbrojtur timonin nga dëmtimi në terren shkëmbor. Zonat e shpatullave janë të formësuara mirë dhe përmirësojnë performancën e drejtimit në baltë.

SIMEX EXTREME TREKKER 2

I përket drejtimit ekstrem të kategorisë Mud-Terrain. Falë modelit të drejtimit të shkallës dhe murit anësor me gjashtë shtresa, ai ka tërheqje të shkëlqyer dhe forcë të lartë (fijet Kevlar përdoren në përbërjen e gomës). Falë modelit të drejtimit të shkelës, funksionon shkëlqyeshëm për të ecur përpara. Këndi jo standard i sulmit të prizave të shpatullave ju lejon të zvogëloni madhësinë e timonit, gjë që është e rëndësishme për SUV-të me harqe të vogla të rrotave. Si çdo gomë tjetër e specializuar, me përdorim të vazhdueshëm në asfalt, konsumohet shpejt.

SIMEX JUNGLE TREKKER 2

Gomat për jashtë rrugës së rëndë, e fundit por jo më pak e rëndësishme, të destinuara për ngasje në asfalt. Modeli i shkelës jo-drejtues ju lejon të kaloni shumë pengesa në tension pa zhvilluar shpejtësi të lartë. Zhurma në trotuar dhe lëvizja më shpejt se 90 km / orë nuk do të funksionojë. Muret anësore janë shumë të ngurtë - edhe me një ulje të presionit, copëza e kontaktit rritet pak. Ato pozicionohen si një mënyrë kardinale për të përmirësuar kalueshmërinë e makinës pa bërë ndryshime në dizajn.

TOYO OPEN COUNTRY MT

Një gomë e krijuar për të mbajtur karakteristikat tërheqëse të makinës jashtë rrugës për aq kohë sa të jetë e mundur. Blloqet e shpatullave të shkelës janë bërë në formë të dhëmbëzuar, gjë që ndikon në mënyrë të favorshme në vetëpastrim. Grykat kanë një thellësi të madhe, dhe vetë shkelja shtrihet shumë përtej mureve anësore. Kjo përmirëson sjelljen e rutinës së SUV-së dhe gjithashtu i jep gomës një pamje agresive. Kordoni është bërë nga tre shtresa poliesteri, i cili e lejon atë të përballojë ngarkesa të shtuara.

SUPER moçal TSL BOGGER

Një legjendë e vërtetë për të gjithë fansat (dhe profesionistët) e pushtimit ekstrem jashtë rrugës. Nuk është i destinuar për ngasje në asfalt: konsumohet shpejt dhe vështirëson drejtimin. Shfaq plotësisht potencialin e tij në toka të buta. Për shkak të shkallës së thellë dhe prizave anësore të zhvilluara, ju lejon të vazhdoni vozitjen në kushtet më të vështira. Toleron rënien e presionit deri në 0.4 atm. Është një mjet i ngrohtë, për përdorimin e plotë të të cilit kërkohet përvojë dhe një makinë e përgatitur.

YOKOHAMA GEOLANDAR M/T+

Ndër veçoritë interesante që e bëjnë këtë model të dallohet janë brazdat e hapit me dy vrima që përmirësojnë tërheqjen në baltë. Duhet të theksohet gjithashtu se kordoni me shumë shtresa, falë të cilit ngarkesat anësore shpërndahen më mirë, gjë që ruan integritetin e gomave. Për shkak të përbërjes së veçantë të gomës Geolandar M / T +, ato kanë rritur rezistencën ndaj konsumit në sipërfaqet e asfaltit.

Çështja e cilësisë së gomës për pronarët e makinave të mëdha të dizajnuara për ngarje jashtë rrugës është veçanërisht e rëndësishme. Kushtojini vëmendje vlerësimit të gomave më të mira AT për SUV, një përmbledhje e shkurtër, zbuloni të këqijat e modeleve, duke iu referuar rishikimeve reale të njerëzve që kanë përdorur gomë.

AT do të thotë All-Terrain. Kjo gome është e përshtatur për çdo lloj sipërfaqeje. Gomat me këtë shenjëzim performojnë më mirë jashtë rrugës sesa gomat e dizajnuara për ngasje në sipërfaqe të lëmuara dhe të njëtrajtshme gjurmësh.

Për shkak të përbërjes së ngurtë, goma AT përdoret më së miri me shpejtësi jo më të larta se 140 km / orë. Nëse tejkalohen vlerat e rekomanduara, zhurma nga gomat në kabinë bëhet shumë e dukshme, dhe vetë goma është e aftë për akuaplanim. Përveç kësaj, AT kanë rritur rezistencën e rrotullimit. Konsumi i benzinës rritet pak gjatë përdorimit të tyre.

Pronarët e SUV-ve shpesh blejnë goma të shënuara AT

Karakteristikat e përshkruara në kushtet urbane praktikisht nuk ndjehen, por në autostradë, shoferët fillojnë të ndiejnë gjithçka në maksimum.

Modelet me te mira te gomave ne treg

Continental renditet rregullisht lart në renditje, dhe ContiCrossContact nuk bën përjashtim. Kjo është një nga gomat më të mira të disponueshme gjatë gjithë sezonit. Ata sillen mirë në asfalt dhe në terren të ashpër. Falë përbërjes së tyre të veçantë, ContiCrossContact kanë distanca të shkurtra frenimi dhe trajtim të shkëlqyeshëm në trotuarin e lagësht.

Nga minuset, sipas rishikimeve të shoferëve, mund të dallojmë:

• kosto e mirë;
• gërryerje e shpejtë - për një vit, veshja mund të jetë rreth 20%;
• përbërje shumë e fortë për gropa dhe gunga.

Çmimi për një gomë:

• R15 - nga 7000 rubla;
• R20 - nga 17,000 rubla.

Cordiant Gjithë Terreni

All-Terrain meritojnë vendin e tyre në TOP. Gomat e prodhimit rus janë prodhuar prej disa vitesh dhe e kanë dëshmuar veten midis pronarëve të SUV-ve.

Avantazhi kryesor ndaj modeleve të tjera është kostoja e ulët. Goma funksionon mirë jashtë rrugës, por për shkak të murit anësor shumë të ngurtë, nuk ju lejon të përfitoni nga presioni i ulët. Posedon deponim dhe kontrollueshmëri të mirë të ujit. Këto goma tregojnë rezultate të shkëlqyera në prova.

• Nuk i pëlqen shumë ngricat. Në temperatura të ulëta të konsiderueshme, goma ngurtësohet, gjë që rrit distancën e frenimit me disa herë dhe dëmton shumë trajtimin.

Kostoja për gomë:

• R15 - nga 3600 rubla;
• R19 - nga 10,000 rubla.

Toyo Open Country AT

Gomat e prodhimit japonez Open Country meritojnë vëmendje në renditjen e gomave më të mira AT për SUV-të në vitin 2020. Ata kanë një përbërje mjaft të butë, e cila rrit burimin e gomave.

Për shkak të modelit të veçantë të shkelës, goma mund të përdoret si në rrugë të asfaltuara ashtu edhe në jashtë rrugës mesatare. Goma trajton mirë baltën dhe rërën, kështu që mund të përdoret në terrene të vrazhda. Për shkak të angazhimit të vazhdueshëm rreth perimetrit, sigurohet kontakt i besueshëm me asfaltin.

Të metat:

• me konsum prej 50% ose më shumë, shanset për një shpim të rrotës rriten;
• lartësia e shkelës ndryshon nga ajo e deklaruar dhe në vend të 12 mm ka 10 mm.

Yokohama Geolandar AT G015

Goma ka një lëvizje të mirë dhe kapje të shkëlqyer. Mund të përdoret në çdo kusht rrugor, madje edhe në rrugë të rënda jashtë rrugës. Për shkak të dizajnit të brendshëm të përmirësuar, goma krenohet me rezistencë të lartë ndaj konsumit.

Modeli mori trajtim të përmirësuar dhe stabilitet të drejtimit. Geolandar nuk bën zhurmë në pistë. Lamelat tredimensionale heqin në mënyrë efektive ujin, papastërtitë dhe borën nga poshtë pjesës së kontaktit me rrugën. Në anën ka elementë shtesë që mbrojnë gomat nga dëmtimet mekanike.

• ka kontroll të pamjaftueshëm të mirë mbi akullin dhe borën;
• peshë e madhe.

Kostoja për gomë:

• R15 - nga 5000 rubla;
• R22 - nga 16,000 rubla.

General Tire Grabber AT3

Ato pozicionohen si goma universale me një proporcion prej 50% deri në 50% në dhe jashtë rrugës. Sigurisht, nuk duhet të prisni rezultate të larta në kushtet e vështira të mungesës së mbulimit të asfaltit, por në kushte mesatare jashtë rrugës, General Tire Grabber do të tregohet në mënyrë të përsosur.

Ka mjaft butësi. Modeli i përmirësuar i shkelës siguron tërheqje të shkëlqyer në sipërfaqe të lirshme. Thinjet anësore mbrojnë gomat nga gurët dhe mbeturinat. Padyshim që Tire Grabber do t'i pëlqejë pronarit të saj.

• lahem në baltë;
• në krahasim me analogët, ata nuk përballen aq mirë me aquaplaning;
• në diapazonin e madhësisë nuk ka R21 dhe R22.

Çmimi për një:

• R15 - nga 6000 rubla;
• R20 - nga 10,600 rubla.

Bridgestone Dueler AT 001

Një gomë e njohur japoneze që tregon një raport 50% me 50% në rrugë dhe jashtë rrugës. Mund të konsiderohet si verë ashtu edhe dimër. Ka një burim mjaft të gjatë. Trajton shumë mirë papastërtitë, jashtë rrugës dhe borën. Frenon mirë në shi dhe shi, ndryshon nga konkurrentët në komoditet të lartë dhe nivel të ulët zhurmash.

Dueler 001 ka një dizajn të lehtë në brendësi, i cili redukton konsumin e karburantit të automjetit. Bridgestone prodhon goma me cilësi të lartë dhe të qëndrueshme që gjithmonë zënë pozicione të larta në vlerësimet midis "shokëve të klasës".

Të metat:

• jo modeli më buxhetor në klasë;
• mbrojtësi është i bllokuar;
• peshë e madhe;
• Gama është e kufizuar në madhësitë R15 deri në R18.

Çmimi:

• R15 - nga 5700 rubla;
• R18 - nga 10,600 rubla.

Nokian Rotiiva AT

Goma nga një prodhues nga Finlanda krenohet me një burim të mirë, besueshmëri dhe aftësi për të gjithë vendin. Projektuar për ngarje të përzier. Gomat rekomandohen të përdoren nga muajt e parë të pranverës deri në fund të vjeshtës.

Rotiiva është në gjendje të përballojë ngarkesat tipike të terrenit të ashpër dhe të moderuar jashtë rrugës.

• specializim i ngushtë - i përshtatshëm vetëm për SUV dhe kamionçinë të fuqishëm;
• prezencë e ulët në treg.

Çmimi i gomave:

• R15 - nga 5630 rubla;
• R20 - nga 17,000 rubla.

Gomat e klasës AT tërheqin vëmendjen e shoferëve për disa arsye. Ato karakterizohen nga performanca optimale në çdo lloj veshjeje, domethënë janë pothuajse universale. Në të njëjtën kohë, ato janë relativisht të lira, gjë që nuk ndikon në cilësinë e tyre në asnjë mënyrë. Për sa i përket karakteristikave teknike, gomat AT për SUV nuk janë më keq se homologët e specializuar.

Pasqyrë e pronave të autobusëve AT

Një gomë e tillë ka shumë përparësi për shkak të dizajnit të mirëmenduar të shkelës. Shënimi AT tashmë nënkupton që mund të vozitni me këto goma pothuajse kudo, pasi përkthehet si "i gjithë terreni".

Sigurisht, ato nuk janë të dizajnuara për kushte ekstreme, për shembull, në baltë me një thellësi prej më shumë se 25-30 cm, ata janë në gjendje të lidhin jo më keq se gomat e zakonshme të rrugës. Por në kushte pak a shumë të tolerueshme do të nxirren.

Ato janë të dizajnuara si për rrugë të sheshtë ashtu edhe për jashtë rrugës, duke përfshirë:

• Për rrugët e dheut
• shtigje malore,
• zona e pyllëzuar,
• Çdo sipërfaqe e fortë.

Në asfalt, performanca e tyre zvogëlohet me një renditje të madhësisë, por, në fakt, ato nuk janë të dizajnuara për gara në një pistë asfalti.

Në të njëjtën kohë, është e mundur të vozitësh nëpër qytet, të dalësh jashtë rrugës në disa pyje, në liqen, të ngasësh nëpër fusha të papranuara, pastrime pyjore dhe gropa të tjera, dhe më pas kthimi në qytet me një SUV me goma A/T. me komoditet të mjaftueshëm.

Por ju gjithashtu duhet të zgjidhni një gome të tillë me mençuri në mënyrë që të mos zhgënjeheni në të ardhmen. Konsideroni një vlerësim të vogël të gomave AT për SUV sipas pronarëve dhe ekspertëve.

Kumho RoadVenture AT

Ndoshta modeli nga prodhuesi Kumho është goma më e mirë AT për SUV, optimale për shoferët që preferojnë një stil të qetë drejtimi.

Kumho Road Venture AT ka performancë të mirë në trotuare të thata dhe të lagështa, në rrugë shkëmbore dhe të pabarabarta. Në baltë, shkelja bllokohet shpejt, por për shkak të sistemit të zhvilluar të kullimit, pastrohet shpejt.

Gomat Road Venture A/T nuk u pëlqejnë kthesat e mprehta në kthesat me shpejtësi të lartë, pasi kjo krijon një efekt nënprerjeje të murit anësor. Kostoja është rreth 8000 për një copë.

Bontyre Stalker A/T

Shkelja e këtyre gomave është shumë efektive dhe dekoron pamjen e makinës. Blloqet e saj janë pak të pjerrëta. Kjo shton veçori të rëndësishme si një udhëtim i qetë dhe një udhëtim pothuajse i heshtur.

Bontyre Stalker AT përmirëson trajtimin dhe e bën më të lehtë. Tregues të tillë ruhen si në asfalt ashtu edhe në tokë ose rërë të thatë.

Për shkak të murit të hollë anësor, ata sillen në mënyrë të pasigurt në një rrugë të larë të dheut. Çmimi mesatar është 6 mijë rubla.

Nokian Rotiiva AT

Goma ka performancë optimale në sipërfaqe të ndryshme. Megjithatë, ndryshe nga paraardhësit e tij, ai ka përmirësuar ndjeshëm performancën kur vozit në baltë, borë dhe zhavorr, si dhe zhavorr.

Në shkallë, blloqet janë rregulluar në një rend të caktuar, kjo është arsyeja pse niveli i zhurmës është i ulët. Një shtesë e bukur është treguesi i konsumit të gomave. Karakteristikat e Nokian Rotiva AT ruhen vetëm në temperatura nga +15 në -15 gradë.

Kur përdoret jashtë këtij intervali të temperaturës, vërehet përkeqësim i vetive dhe një tendencë për t'u zbutur. Kostoja është rreth 7.5 mijë rubla.

Toyo Open Country A/T

Gomat e këtij modeli performuan mirë si në asfalt ashtu edhe jashtë rrugës. Megjithatë, ata performojnë më mirë kur ngasin nëpër baltë, gropa me ujë dhe pellgje. Kontribuoni në përmirësimin e kalueshmërisë, por në të njëjtën kohë, kur vozitni në asfalt, ata janë pothuajse të heshtur.

Avantazhi i Toyo Open Country A/T është se ato nuk ndikojnë në konsumin e karburantit. Sidoqoftë, këto goma janë plotësisht të papërshtatshme për t'u përdorur në dimrat rusë. Përjashtim bëjnë dimrat në jug të Rusisë. Ata kushtojnë rreth 7.5 mijë rubla për një kopje.

Continental ContiCrossContact AT

Gomat Continental Conti Cross Contact AT, si të tjerat, janë të përshtatshme për përdorim në çdo sipërfaqe. Megjithatë, ata performojnë më mirë kur ngasin jashtë rrugës. Papastërtia, pellgjet dhe pengesat e tjera janë elementi i tyre.

Ju mund t'i përdorni ato në asfalt, por megjithatë, në kushte të tilla, performanca nuk është më e mira. Zhurma rritet ndjeshëm, dhe bashkë me të edhe konsumi i karburantit. Stabiliteti i kursit të këmbimit përkeqësohet.

Më i përshtatshmi për shoferët që shpesh ngasin në një rrugë fshati. Kostoja mesatare e këtij modeli është nga 8 mijë rubla për gomë.

Gomat A/T për SUV-të janë një opsion i shkëlqyeshëm për çdo lloj terreni, ku disa prej tyre mund të përdoren si në verë ashtu edhe në dimër.

Siguria e çdo makine në rrugë varet në një masë të madhe nga cilësia e gomës dhe përshtatshmëria e saj për sezonin. Nëse zgjidhni gomat e gabuara, atëherë ngasja do të bëhet e rrezikshme si për jetën e pasagjerëve ashtu edhe për përdoruesit e tjerë të rrugës. Prandaj, le të përpiqemi të kuptojmë se si ndryshojnë gomat AT dhe MT, dhe kur duhet të përdoren.

Në përgjithësi, të gjitha gomat mund të ndahen në 3 lloje:

• dimër;
• verë;
• te gjitha stinet.

Por përveç kësaj ndarjeje, rrotat gjithashtu mund dhe duhet të dallohen brenda të njëjtit sezon. Për shembull, gomat e verës ndryshojnë në qëllimin, llojin e shkallës, notimin dhe parametrat e tjerë. Në varësi të karakteristikave të projektimit, gomat e verës duhet të ndahen në llojet e mëposhtme:

• Autostradë apo rrugë. Ata kanë një shkallë të ulët me segmente të sipërfaqes së madhe. Këto goma kanë një rrotullim të mirë, gjë që redukton ndjeshëm konsumin e karburantit.
• Universale, ato janë AT. Ata kanë një shkallë të rritur, të krijuar për lëvizje, si në autostradë ashtu edhe jashtë rrugës.
• Me kalueshmëri të shtuar në baltë ose MT. E pajisur me një shkallë të lartë dhe një numër të madh prizash.
• Goma për ngarje ekstreme jashtë rrugës.

Përveç ndarjes në lloje në varësi të profilit të shkallës dhe qëllimit, gomat mund të ndahen edhe në nëngrupe, që ka shumë të ngjarë një dredhi marketingu nga prodhuesit.

Dallimi i parë dhe domethënës midis gomave AT dhe MT është prania në këtë të fundit të vrimave speciale për montimin e thumbave kur vozitni jashtë rrugës, borës dhe akullit. Por, duke pasur parasysh përbërjen kimike të gomës dhe qëllimin origjinal për vozitje gjatë verës (rritja e elasticitetit të saj), rekomandohet shumë që të mos përdoret në sezonin e dimrit. Kjo do të thotë se dimrat janë më të ftohtë se -0 0 C. Edhe pse shumë dyqane moderne të gomave do të pranojnë të instalojnë thumba. Kjo, të paktën, do të kursejë në kushtet e akullit.

Gomat AT

Gomat AT universale mund të shënohen edhe me shkronjën M + S, e cila do të tregojë mundësinë e përdorimit të saj në dimër, por kjo është e vërtetë vetëm në dimër me një temperaturë minimale prej 0 0 C. Në dimrat tanë të ashpër, përdorimi i një gomë e tillë nuk do t'ju shpëtojë nga një aksident Prandaj, rrotat duhet të ndërrohen në goma dimri.

Prodhuesi rekomandon përdorimin e gomave verore AT në rastet kur makina ka 20% ulje nga trotuari. Por duhet kuptuar që shkathtësia jo gjithmonë të shpëton nga një gropë e thellë balte në fshat, për të mos përmendur rrjedhjet e borës, kur goma bëhet edhe lisi.

Një nga përfaqësuesit e zjarrtë të gomave të serisë AT janë BF Goodrich AT, ProComp, Cooper Discoverer M+S. Secila prej këtyre markave ka karakteristikat dhe disavantazhet e veta, të cilat ndryshojnë, si në përbërjen e përbërjes së gomës, parametrat e tij fizikë dhe gjëra të tjera.

Gomat MT

Gomat MT, për nga parametrat e tyre teknikë, janë shumë më të përshtatshme për vozitje jashtë rrugës. Nëse përbërja e përbërjes së gomës është identike në krahasim me AT, atëherë profili do të ndryshojë ndjeshëm. Gomat MT nga AT mund të dallohen nga syri, prizat e thella të madhësive të ndryshme dallohen qartë në shkallën e tyre, gjë që lejon që rrota të gërmojë fort në tokë dhe t'i japë makinës përshpejtimin.

Një nga përfaqësuesit më të njohur të gomave MT në tregun rus është Hankook. Aty ku rrotat AT do të kërkonin lëvizje me katër rrota, MT mjafton për një bosht lëvizës.