Kopjet kineze të makinave të markave të famshme: një përmbledhje e modeleve. TOP10: Klonet e makinave kineze

Në vitin 2013, Kina prodhoi një dajak 18.7 milionë automjete, duke përbërë 22.7% të prodhimit të përgjithshëm botëror. Ne as nuk kemi dëgjuar për shumë nga këto makina. Disa prej tyre janë shumë të ngjashme me homologët evropianë dhe amerikanë. Sot vendosëm, pasi kemi studiuar tregun kinez, të zgjedhim për ju, të cilat janë dyfishi i makinave të njohura në të gjithë botën.

Në rishikimin tonë, janë paraqitur si veturat ashtu edhe ato që nga distanca ngjajnë me shumë analoge evropiane dhe të tjera, por, megjithatë, nga pamja e tyre, nuk mund të thuhet thjesht se ngjashmëria është aksidentale, pasi stili i projektimit sugjeron që "zejtarët" kinezë thjesht kopjuan stilin dhe zgjidhjet e përdorura.

A po e shkelin ligjin prodhuesit kinezë të makinave?

Ne kontaktuam një avokat që përfaqëson interesat e një kompanie evropiane të makinave ndërkombëtarisht për të gjetur pozicionin ligjor të prodhuesit të makinave dhe çfarë do të bëjë kompania e makinave nëse mendon kështu. Sipas tij, nuk ka asnjë të drejtë ndërkombëtare në botë që do të rregullojë në detaje marrëdhënien juridike të prodhuesve të makinave. Ka vetëm marrëveshje ndërkombëtare. Për shembull, marrëveshja e vendosur nga Konventa e Bernit për Mbrojtjen e Veprave Letrare dhe Artistike. Kërkon nga vendet që të respektojnë ligjet e pronësisë intelektuale të njëri -tjetrit.

Ligjet për të drejtat e autorit ndryshojnë në secilin vend. Pavarësisht nga dallimet, shumica e rregulloreve janë të ngjashme. nuk është vetëm një objekt material që mund të jetë subjekt i shkeljes së të drejtës së autorit, por edhe origjinaliteti i modelit, i cili gjithashtu mbrohet të paktën pjesërisht nga ligjet e të drejtës së autorit.

Sidoqoftë, vlen të përmendet se në disa vende shumë lloje të produkteve të automjeteve nuk bien nën ligjin e të drejtës së autorit. Por në shumicën e vendeve, legjislacioni në këtë drejtim është në nivelin e duhur.

Por, megjithatë, pavarësisht ligjit për të drejtën e autorit, ka shumë probleme në botë me kopjimin e modeleve të makinave. Çështja është se është shumë e vështirë të provosh që modeli i makinës u kopjua. Për të fituar një proces gjyqësor, është e nevojshme të provoni se modeli i makinës u kopjua, dhe jo i krijuar nga vetë-krijimi. Për këtë, kryhet një vlerësim profesional i karakteristikave objektive dhe të ngjashme të linjave të makinës. Për të vërtetuar qartë se stili i automjetit të përdorur është kopjuar, është e nevojshme të provohet një lidhje shkakësore midis dy automjeteve. Por kjo është shumë e vështirë për tu bërë.

Prandaj, vitet e fundit, ata janë përpjekur të marrin patenta për veçantinë e modelit të automjetit. Kjo i lejon prodhuesit të marrin të drejtat e regjistruara të patentave për modelin origjinal në këtë mënyrë. Afati i së drejtës mund të jetë 25 vjet. Kjo është një mbrojtje shtesë për mbrojtjen e të drejtave të autorit në industrinë e automobilave. Por, për fat të keq, jo të gjitha kompanitë e bëjnë këtë.

Të njohura me të gjitha fytyrat

Ne sugjerojmë të shikoni kopjet kineze të makinave, duke i krahasuar ato krah për krah me origjinalin.

JAC A6 dhe Audi A6

Ndërsa shumica e kompanive të automobilave në botë nuk e lejojnë veten të vjedhin vendimet e projektimit nga njëra -tjetra, kompania kineze me sa duket nuk mund të dalë me ndonjë gjë origjinale se si të kopjojë pjesën e jashtme. Gjëja më e mahnitshme është se makina nuk është vetëm e ngjashme në dukje me makinën gjermane, por edhe e ngjashme në emrin e saj.

Origjinale:

Kopjo:

BAIC X424 dhe Jeep Cherokee

Një model tjetër i kopjuar nga dy automjete amerikane Jeep. Pjesa e jashtme e BAIC X424 jep një aluzion (nga përpara) ndërsa pjesa e pasme duket se është marrë nga Wrangler. Ndoshta prodhuesi kinez kishte frikë se blerësit nuk do të ishin të lumtur që makina e tyre u kopjua vetëm nga një makinë nga Shtetet e Bashkuara dhe prandaj vendosi të krijojë një model hibrid të dy makinave të njohura.

Origjinale:

Kopjo:

BYD S7 dhe Lexus RX

Disa imitime të makinave të njerëzve të tjerë mund të shihen menjëherë me sy të lirë. Por të gjitha makinat flasin qartë për të. Shpesh, prodhuesit kinezë të automobilave përpiqen të maskojnë kopjimin e qartë. Pra, modeli BYD S7 nga përpara nuk thotë në mënyrë eksplicite se makina është kopjuar nga japonishtja. Por në pjesën e pasme të makinës, gjithçka bëhet e qartë. Të njëjtat linja të lakuara të trupit, të njëjtat drita dhe i njëjti spoiler i vogël. Kinezët kanë bërë një punë të mirë për të fshehur dyfishimin e dukshëm të modelit të dikujt tjetër, por, me sa duket, jo mjaftueshëm, pasi makina është menjëherë e njohur dhe e ngjashme me origjinalin.

Origjinale:

Kopjo:

Geely GE dhe Rolls-Royce Phantom

Jo shumë njerëz mund të përballojnë një makinë luksoze të shtrenjtë Rolls-Royce Phantom. Por kinezët vendosën që kjo nuk ishte e drejtë duke lëshuar një kopje të një makine të shtrenjtë. Pra, në Kinë mund të blini një model Geely GE, i cili është shumë i ngjashëm me të. Stilimi i njëjtë i grilës së përparme, imitimi i simbolit të kapakut dhe më shumë. Në mënyrë që kjo makinë të ngatërrohet me atë të vërtetë, ju duhet të shikoni makinën nga larg dhe të mos afroheni, pasi në këtë rast mashtrimi do të zbulohet shumë shpejt, pasi cilësia e materialeve natyrisht nuk mund të kopjohet Me

Origjinale:

Kopjo:

Lifan 330 dhe MINI

Fenerët e rrumbullakët, disa elementë të ngjashëm të grilës së radiatorit dhe linjat agresive të trupit në modelin Lifan 330 i ngjajnë shumë gjeneratës së dytë. Kjo kopje e makinës legjendare u zbulua në Panairin e Pekinit në Prill të këtij viti. Edhe në një njoftim për shtyp, kompania kineze nuk u fsheh nga vendi ku u kopjua makina, duke treguar në të se ky model ka temperamentin e markës Mini.

E vërteta ia vlen t'i kushtohet vëmendje. Lifan është në dispozicion vetëm në një version me pesë dyer, por kjo sigurisht që nuk është një justifikim.

Origjinale:

Kopjo:

Chery Riich M1 dhe Toyota Yaris

Chery Riich M1 është një hatchback i vogël i krijuar për udhëtime në qendrat e qytetit. Kushtojini vëmendje pjesës së shëmtuar të përparme të makinës, e cila ka pak ngjashmëri me atë që shohim në rrugët në Rusi. Por nëse shikoni në anën ose pjesën e pasme të makinës, bëhet e qartë se ky model kinez është gjithashtu një kopje (gjenerata e dytë). Për fat të mirë për kompaninë japoneze, këtu përfundojnë ngjashmëritë, pasi brendësia e makinës dhe karakteristikat e saj nuk janë falsifikuar nga kinezët dhe nuk ka gjasa të kenë sukses ndonjëherë.

Origjinale:

Kopjo:

Zotye T600 dhe Volkswagen Touareg

Në prill në Pekin, bota pa SUV -in e madh kinez Zotye T600. A nuk duket si asgjë? Shtë një binjak i produkteve të Grupit VW. Receta për këtë binjak është e thjeshtë. Merrni dhe dhe përzieni disa elementë së bashku dhe merrni rezultatin. Vini re pjesën e jashtme ngjyrë kafe të Zotye T600, e cila u shfaq për herë të parë për publikun në Kinë. A është kjo një rastësi me VW? Fatkeqësisht jo.

Origjinale:

Kopjo:

Brilliance V5 dhe BMW X1

Brilliance është një partner në Kinë. Si pjesë e partneritetit, një i vogël ka hyrë kohët e fundit në tregun kinez. Por Brilliance ka lëshuar versionin e vet të X1, i cili është shumë i ngjashëm me origjinalin. Kjo është një nga kopjet më të afërta që kemi parë në tregun global të makinave. Modeli quhet V5. Sigurisht, ky version është shumë më i lirë se një makinë BMW, por është në dispozicion vetëm për shitje në tregun kinez të makinave.

Origjinale:

Kopjo:

Mbishkrimi "Made in China" ngjall ndjesi të paqarta dhe të paqarta kur e shihni. Në ditët e sotme, shumë mallra prodhohen në vendin më të populluar. Kinezët po përpiqen të kenë sukses në të gjitha fushat, përfshirë industrinë e automobilave. Por a janë vërtet të këqija të gjitha falsifikimet e makinave? Automjete të tilla gjenden gjithashtu në rrugët e Rusisë.

Nga vijnë makinat e rreme kineze?

Nëse i kushtoni vëmendje tregut kinez të makinave, atëherë lehtë mund të gjeni kopje të kompanive të mirënjohura botërore. Prodhuesit automobilistikë kinezë bëjnë modele që duken shumë të ngjashme me markat e njohura të makinave. Kompanitë e njohura nuk mund të bëjnë asgjë me kopje të tilla, qoftë edhe ligjërisht. Këto makina janë në kërkesë për shkak të pamjes së tyre të ngjashme. Vizualisht, ato duken të shtrenjta, por ato janë më të lira se ato origjinale.

Prodhuesit kinezë të automobilave kohët e fundit kanë përmirësuar cilësinë e makinave të tyre, gjë që ka ndikuar paksa në çmim. Shumë shoferë nuk i perceptojnë makinat nga Kina si të rreme. Për shkak të kësaj arsye, gjithnjë e më shumë pronarë të makinave kineze janë në rrugë.

Makina të rreme kineze: marka dhe modele

Qershi qq

Modeli Chery qq konsiderohet të jetë një kopje kineze e makinës së famshme koreane Daweoo Matiz. Shumë naivisht besojnë se makina u zhvillua së bashku me Daewoo, por kjo doli të mos ishte kështu. Jo të gjithë e dinë që dizajni Chery qq është i patentuar. Ai ndryshon nga homologu i tij Korean Chery qq vetëm në modelin e veçantë të dritave të pasme. Kjo makinë u shit me pak sukses në Rusi dhe vendet fqinje. Pajisja teknike e këtij modeli nuk është më e keqe se ajo e Daewoo. Për rreth 340,000, blerësi mund të merrte një komplet të plotë që nuk do ta gjente në makina të tjera të ngjashme në këtë klasë. Materialet cilësore janë përfshirë në këtë makinë.

Makina doli të ishte një kopje e denjë e Daewoo Korean. Shumë njerëz me të drejtë besojnë se falsifikimi ka tejkaluar modelin origjinal në një farë mënyre. Tani kompania kineze e ka zëvendësuar këtë model me Chery Kimo më të suksesshëm.

Laibao SRV

Me emrin e kësaj makine, mund të mendoni se kjo është një kopje e famshme Honda CR-V. Në Kinë, kjo makinë kushton pak më pak se 400,000 rubla. Pjesa e jashtme e trupit të kujton gjeneratën e mëparshme Honda CR-V. Më shumë këto makina nuk janë asgjë si njëra -tjetra. Ky është saktësisht rasti kur kinezët nuk arritën të bëjnë një kopje të cilësisë së lartë të makinës. Në Laibao SRV, pamja e makinës nuk është ndryshuar shumë mirë. Ka boshllëqe të mëdha midis pjesëve të trupit. Easyshtë e lehtë të përcaktohet me sy të lirë se kemi një makinë të rreme kineze.

Sa i përket pjesës së brendshme të kabinës, gjithçka është aq e keqe këtu sa është e vështirë ta quash atë edhe të rreme. Motori i këtij modeli është qartë i dobët, pasi është e vështirë të fillosh në kushte të pafavorshme të motit. Një makinë e kësaj marke nuk shitet në asnjë vend përveç Kinës. Kush e di, ndoshta nëse prodhuesi i automjeteve do të përpiqej të tregonte të paktën pak kreativitet dhe të krijonte modelin e vet, mund të rezultojë të jetë një përfaqësues i denjë i Laibao.

Hongqi HQD

Në një nga prezantimet e makinave, një përfaqësues i kompanisë së makinave Hongqi deklaroi se modeli HQD është plotësisht superior ndaj modelit origjinal. Dikush mund të merrte me mend menjëherë se po flasim për makinën legjendare Phantom. Por kompanitë ligjore vendosin ndalime për këtë markë makinash, kështu që do të jetë shumë e vështirë për ta shitur atë. Kjo makinë ka një brendshme me cilësi të ulët në krahasim me origjinalin. Edhe duke parë foton, mund të konkludohet se makina nuk është aq e mirë sa origjinali.

Amulet qershi

Kohët e fundit, besohej se Amuleti Chery është një nga makinat më të njohura kineze në Rusi. Shitjet e amuletit u stimuluan nga zinxhirët e shitjes me pakicë të markës Chery. Makina është kopjuar nga makina Seat Toledo. Në Kinë, kjo makinë u prezantua 13 vjet më parë. Shumë vëzhgues e kanë vlerësuar këtë model për performancën e tij ekonomike. Siguria e pasagjerit në Chery Amulet doli të ishte shumë e ulët. Në testet evropiane të përplasjes, kjo makinë mori vetëm një yll nga pesë.

Geely mk kryq

Geely MK Cross gjendet gjerësisht në gjerësinë e rrugëve të brendshme. Kjo makinë kopjoi modelin e Dacia Sandero, e cila është një degë e Renault. Makina ishte krijuar fillimisht për tregun rus, kështu që kinezët nuk menduan se si të zhvilloheshin për konsumatorët evropianë. Nga jashtë, makina duket mjaft e mirë. Ekzistojnë dy stile të trupit: sedan dhe hatchback.

Entuziastët e makinave nuk kanë shumë respekt për falsifikimet e markave të tjera të mirënjohura, por gjithsesi shumë prej tyre i mbyllin sytë për këtë për shkak të çmimeve të përballueshme. Tani mund të gjeni makina absolutisht të çdo klase. Në Rusi, sedanët gjenden më shpesh, pasi ato janë më të shiturat. Sa i përket cilësisë, është shumë e vështirë të merret me mend këtu. Kritikët rekomandojnë t'i kushtoni vëmendje cilësisë së ndërtimit të makinave nga Kina. Duhet të kuptohet se sa më e lirë të jetë makina, aq më shumë të meta ka.

Makina të rreme kineze: të mirat dhe të këqijat

Disavantazhet e makinave kineze:

• Cilësi e dobët dhe cilësi e dobët e ndërtimit.
• Niveli i ulët i sigurisë së udhëtarëve.
• Parametrat mjedisorë.
• Materiale të lira për prodhim.

Të mirat e makinave kineze:

• e cila tërheq blerës të rinj.
• Dizajni dhe pajisjet shpesh janë superiore ndaj makinave të prodhuara në vend.
• Pajisje e mirë e salloneve me pajisje elektronike.
• Çmimet e pjesëve të këmbimit.

Impossibleshtë e pamundur të thuash pa mëdyshje makina të mira ose të këqija nga Kina. Këtu ia vlen të filloni nga shijet dhe aftësitë financiare të klientëve. Tani marka të tilla si Geely, Chery, Great Wall po zhvillojnë në mënyrë aktive tregun evropian. Kinezët janë shumë të paparashikueshëm, kështu që është e mundur që ata të pushtojnë tregun botëror, siç bënë koreanët në kohën e tyre.

Klonimi i modeleve të njohura teknike është i natyrshëm në shumë ekonomi në zhvillim. Kjo është ajo që bënë britanikët, francezët dhe rusët në kohën e tyre. Por kinezët janë bërë virtuozë të vërtetë në klonim.

Zotye nuk është një Porsche

Për shembull, nëse ndonjë biri të një fshatari që është rritur në tregtinë e orizit ka nevojë për një Porsche Macan në modë, atëherë nuk është e nevojshme të paguani para gjermanëve për të ofruar një lodër të shtrenjtë. Mjafton të bredhësh në një vizitë në Zotye dhe të hedhësh një vështrim më të afërt në kryqëzimin Zotye SR9. Në skicat e saj, makina i ngjan shumë një Porsche. Dhe aq shumë sa menaxherët nga Shtutgarti kërcënuan se do të padisnin. Vërtetë, ngjashmëria në pamje nuk transmetohet në pjesën teknike, e cila siguroi gjermanët. Nëse nën kapakun e një Macan të vërtetë ka njësi me 4 cilindra me turbocharged duke zhvilluar më shumë se 250 kf, atëherë "kopja" kineze ka një njësi të dobët 1.5 litra me një turbinë që ngre fuqinë në 162 kf. Versionet kryesore janë të pajisura me një motor benzinë ​​2.0 Turbo (190 kf 250 Nm). Kutia e shpejtësisë është një manual i vjetër me 5 shpejtësi, dhe në vend të një automatiku me 8 banda, këtu funksionon një variator i kopjuar nga japonezët. Makina, për fat të keq, është vetëm përpara.

Zinoro nga Bavaria

Nëse njohësit e BMW duan një goditje të ashpër kineze, atëherë mund t'i drejtoheni Zinoro dhe të hidhni një sy në kryqëzimin elektrik 1E. Makina pothuajse plotësisht përsërit punën e artistëve bavarezë dhe përsërit estetikën e një brendshme premium në detajet më të vogla. Nën kapuçin, ai ka një konfigurim elektromekanik të zhvilluar nga specialistë të Brilliance. Gama e lundrimit tejkalon 150 km, dhe fuqia e motorit është afër 170 kf. Duhet thënë se specialistët e Zinoro kopjuan "një" bavarez për një arsye. Makina është ndërtuar me licencë dhe konsiderohet nga bavarezët si një eksperiment i dobishëm për tregun evropian. Modeli i vjetër do të përdoret për të përpunuar ndarjen e makinave aziatike dhe metodat e marrjes me qira të makinave elektrike në qytetet e mëdha.

Shuanghuan SCEO

Por ka njerëz në Kinë që duan të përdorin modele perëndimore pa leje. Për shembull, Shuanghuan ndërtoi një SUV SCEO një dekadë më parë që i ngjan shumë gjeneratës së parë BMW X5. Ngjashmëria është veçanërisht e dukshme nga anët dhe nga e ashpra. Meqenëse kinezët kanë miratuar zhvillimet për një model të vjetëruar pa shpresë, bavarezët nuk donin të ishin të detyruar nga gjykatat. Por inxhinierët Shuanghuan u përpoqën të përmirësonin modelin në mënyrë që ai të kthehej nga një SUV në një SUV kornizë. Bazohet në një platformë nga një Toyota e vjetër, e fituar nën licencë 15 vjet më parë. Nën kapuç është një motor i licencuar 2.3 litra nga Mitsubishi, i cili zhvillon 125 kf, dhe me të një mekanikë me 5 shpejtësi. Në përgjithësi, pavarësisht nga pamja e tij e gazuar, një makinë me dy ton përshpejton në "qindra" në rastin më të mirë në 16 sekonda, dhe mezi arrin shpejtësinë maksimale prej 150 km / orë. Sipas tregimeve të pronarëve, në autostradë njësia e kornizës është hedhur në anët jo më keq se një "kamion bukë" pranveror.

Kawei K1

Modelet e njohura amerikane nuk i shpëtuan kopjimit të pamëshirshëm. Për shembull, Kawei u frymëzua nga Fordi famëkeq F150 në prodhimin e kamionçinës K1. Makina duket po aq burrërore dhe e këndshme. Sidoqoftë, nën kapuç, ajo ende ka të njëjtën histori. Në vend të "monstrave" 6 litra me një kapacitet 450 kf, makina është e pajisur me një "katër" benzinë, duke zhvilluar 143 kf. Ekziston një turbodizel edhe më i dobët i armatosur me 107 kuaj fuqi. Kuti ingranazhi me 5 shpejtësi. Vërtetë, ka një razdatka dhe një shtojcë me katër rrota.

JAC S5

Kinezët mund të frymëzohen jo vetëm nga modelet evropiane dhe amerikane, por edhe nga produktet e fqinjëve të tyre më të afërt. Për shembull, inxhinierët nga Mbretëria e Mesme shikuan Hyundai ix35 më shumë se një herë kur po ndërtonin crossover -in e tyre JAC S5. Për më tepër, huazimet janë të dukshme jo vetëm jashtë, por edhe brenda. Këtu është i njëjti model me krahë me shumë gjetje të guximshme. Dhe nën kapuç ka një teknikë të ngjashme në karakteristika me atë koreane-benzinë ​​"katër" me 136 kuaj fuqi 2.0 litra dhe 178 kuaj fuqi. Për ca kohë, makina u shit në Rusi, por për shkak të kërkesës së ulët, tregtarët e transferuan punën në para-porosi, dhe çmimi është i lidhur me dollarin.

Chery ëmbël

Kloni më i famshëm kinez në vendin tonë është Chery Sweet. Makina përsërit plotësisht Daewoo Matiz të vjetër, të prodhuar në Uzbekistan. Dallimi i vetëm është kapuçi, i cili në versionin kinez jepet me një "buzëqeshje" pak të hapur. Makina ishte e armatosur me njësi të vogla me 3 cilindra me një vëllim prej 0.8 litra dhe një kapacitet prej 52 kf. Për një kohë të gjatë, kompanitë Uzbekistane dhe Kineze diskutuan të drejtat e autorit për këtë model. Por Daewoo Corporation, e cila u bë pjesë e General Motors, zbut skandalin në rritje duke partnerizuar programet me Chery. Tani makina shitet në një trup të ri të quajtur QQ.

Lifan me buzëqeshje

Vlen të përmendet një makinë tjetër - Lifan Smily, e cila nuk është një klon, por për disa arsye perceptohet si e tillë në vendin tonë për shkak të ngjashmërisë së saj me Mini Cooper. Përkundrazi, është një imitim i stilit anglez. Makina doli të mos ishte një klon, por një karikaturë miqësore në një temë të caktuar retro. Mbivendosjet e përparme dhe të pasme të Lifan Smily janë më të mëdha, brendësia është më e vogël dhe huazimet përfshijnë bojë me dy ngjyra, elementë kromi dhe shirita të bardhë sportivë në kapuç. Nën kapuçin, Lifan Smily ka një motor 1.3 litra me 93 kf dhe një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi. Makina me rrota të përparme.

BAIC Qishi

Kina është e tejmbushur me modele që ishin të njohura në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara njëzet vjet më parë. Deri kohët e fundit, Volkswagen Santana, Audi 100 (harengë) nën markën lokale, si dhe një kopje të ikonës Jeep Grand Cherokee të fundit të shekullit të kaluar u shitën atje. Makina quhet BAIC Qishi në Kinë dhe ka një dizajn pothuajse identik me atë amerikan. Makina është ndërtuar nën mbikëqyrjen e Korporatës Chrysler, kjo është arsyeja pse të gjitha të drejtat e autorit për makinën respektohen. Vërtetë, sipas traditës, motorët e xhipit aziatik nuk janë aq të fortë sa ata të paraardhësit të tij. Vetëm njësitë me 4 cilindra me vëllim 2.0 dhe 2.2 litra me kapacitet 122 dhe 141 kf janë instaluar në BAIC Qishi. Transmetimi është me rrota të pasme ose plug-in plotësisht, dhe kutia e shpejtësisë është vetëm mekanike.

Luftëtar Dongfeng

Një klon tjetër po punon në ushtrinë kineze - DongFeng Warrior, i lindur në mes të dashurisë ilegale të DongFeng për SUV -të amerikane. Makina pothuajse plotësisht kopjon madhësinë dhe paraqitjen e Hummer H1 të famshëm. Amerikani brutal ka një motor në mes, dhe ekuipazhi ulet në qoshet e tij, si zotërinj në një tavolinë kartoni. Ky rregullim i mbushjes teknike ju lejon të arrini shpërndarjen ideale të peshës dhe aftësinë e mirë ndër-vend. Kinezët huazuan paraqitjen dhe pothuajse plotësisht përsëritën panelet e trupit. Motorët shumë të besueshëm me naftë V8 janë instaluar nën kapuç, duke zhvilluar rreth 200 kf. Këta motorë janë të aftë të punojnë me karburant me cilësi shumë të ulët dhe kanë mirëmbajtje të mirë. Nëse është e nevojshme, madje edhe një përzierje e naftës dhe benzinës mund të derdhet në to. Makina shitet në versionet ushtarake dhe civile. Vitin e kaluar, DongFeng Warrior u shfaq në Motor Show në Moskë. Testohet në tufa të vogla në ushtrinë Bjelloruse.

Kopjet kineze të makinave të famshme dhe të njohura janë një temë pjellore aq shumë sa që mund të lëshoni koleksione të produkteve të reja nga stilistët vendas fjalë për fjalë çdo muaj. Ata, pa u lodhur, vendosin me zell llambat nën gotë dhe rrethojnë, rrethojnë skicat tërheqëse të krijimeve evropiane dhe jo vetëm të industrisë së makinave. Epo, përveç sarkazmës, kultura e biznesit kinez fjalë për fjalë kultivon pamjen e makinave të tilla.

Rrënja e së mirës dhe së keqes

Unë nuk do të zbuloj asnjë sekret për askënd, duke kujtuar se kinezët në përgjithësi trajtojnë çdo gjë evropiane me ngrohtësi. Bëhet fjalë për qesharake - në vitet 2000, puna e një "njeriu të bardhë" ishte një mënyrë shumë reale dhe efektive për të fituar para, dhe madje edhe sot kjo praktikë, megjithëse është ngadalësuar, nuk është zhdukur. Sa i përket biznesit, ligji kinez është shumë besnik ndaj miratimit të zgjidhjeve të suksesshme dhe fitimi i procedurave ligjore mbi kopjimin e palicencuar në territorin kinez nuk është një detyrë e lehtë siç duket. Në kushte të tilla "serë", kompanitë kineze ndihen mjaft të qeta, dhe mostrat e çdo pajisjeje që janë shumë të ngjashme me diçka të prodhuar jashtë vendit nuk kanë probleme me shitjet dhe shpërndarjen - të paktën derisa të shkojnë përtej tregut të brendshëm.

Po, në të njëjtën kohë, çështja e prestigjit të vërtetë nuk shkon askund: konsiderohet të jetë vërtet status për të zotëruar vetëm një iPhone të vërtetë, Rolex dhe Mercedes. Por për ata që duan të duken njësoj për më pak para, gjithmonë ka një gjë të madhe. Ironia këtu është se produktet "jo-origjinale" ndonjëherë mund të jenë praktikisht të padallueshme nga mostra (mbani mend të paktën Landwind X7), mund të duken pak më keq, ose madje mund të krijohen sipas kushteve të marrëveshjeve të licencimit dhe partneriteteve. Sigurisht, ka shembuj të bashkëpunimit të barabartë dhe punës në grup - kryqëzimi i fundit konceptual, dhe, si dhe seriali nga Geely, dëshmi e kësaj. Por ne do ta drejtojmë shikimin tek "klasikët e zhanrit", tek ajo që të gjithë e duam aq shumë - pjesë makinash të vizatuara "sipas modeleve të njohura", shitjet e të cilave në Kinë kanë filluar ose duhet të fillojnë këtë vit.

Në përzgjedhjen tonë, ne do të kalojmë nga më të vegjlit në më të mëdhenjtë - nga makina të vogla në pajisje të mëdha. Përfaqësuesi i parë i kësaj parade nuk është një makinë fare, por një makinë elektrike. Ai, megjithatë, imiton me sukses një makinë, dhe japoneze - kur shikohet nga përpara është e lehtë të identifikosh Toyota iQ. Emri i vërtetë gjithashtu përmban kryeqytetin Q: Chery eQ 1 u zbulua vitin e kaluar, dhe planet për ta lëshuar atë në rrugë nuk janë lënë pas dore. Nga rruga, një pamje e tillë e njohur ka rrënjë jo-aziatike: kanadezi James Hope është përgjegjës për departamentin e dizajnit Chery.

dhe Toyota iQ

Në fakt, eQ 1 ka tejkaluar pak kompaktin Toyota, duke arritur deri në 3,200 milimetra në gjatësi. Pyetja kryesore për secilën makinë elektrike - rezerva e energjisë - zgjidhet mjaft mirë nga Chery: kjo kuti me bateri është në gjendje të kapërcejë 180 km me një karikim të vetëm, dhe procesi i këtij karikimi nuk kalon 6 orë, dhe me funksioni i karikimit të shpejtë mund të reduktohet në një orë e gjysmë.

1 / 2

2 / 2

Pjesa e pasme e makinës nuk duket aq e njohur sa pjesa e përparme, por pjesa e brendshme shkëlqen me një interpretim të hipertrofizuar të konceptit të një "tableti në panelin e përparmë", i cili është i dashur, për shembull, në Mercedes. Epo, një nga aspektet më të forta të këtij pseudo-iQ është çmimi i tij: kostoja bazë prej 155,900 juanë përmes subvencioneve qeveritare mund të ulet në 49,800, e cila me kursin aktual të këmbimit është 405,000 rubla, dhe versioni më i shtrenjtë në dispozicion do të kushtojë 486,000 rubla.

1 / 3

Në foto: Chery eQ1 (foto: www.autohome.com.cn)

2 / 3

Në foto: Chery eQ1 (foto: www.autohome.com.cn)

3 / 3

Në foto: Chery eQ1 (foto: www.autohome.com.cn)

Nëse e vendosni këtë makinë të vogël kundër dritës dhe përpiqeni të merrni me mend modelin me skicat 3/4 përpara, shumica do të thonë me besim se kjo është Chevrolet Spark, e shitur tani nën emrin tonë. Sidoqoftë, ia vlen ta vendosni atë në pozicionin 3/4 në pjesën e pasme, pasi e njëjta shumicë do të jetë në mëdyshje nga gryka në pjesën e pasme. Dhe gjëja është se ky hatchback kompakt nga JAC është pozicionuar si ... një crossover!

dhe Ravon R 2

Po, ai nuk ka as një çantë trupi të bërë nga plastika e zezë e pikturuar, e cila në tregun tonë është vetëm një mënyrë për t'u shndërruar në një crossover edhe diçka që nuk është menduar kurrë për të hequr asfaltin në jetën time. Sidoqoftë, rrota rezervë e pezulluar nga dera e pestë, megjithëse nuk premton ndonjë aftësi jashtë rrugës, duket shumë e neveritshme ... domethënë e guximshme. As komponenti teknik i këtij S 2 mini nuk jep ndonjë premtim.

1 / 2

2 / 2

Hatchback, i cili nuk është rritur në 4 metra në gjatësi (është 3.775 mm), ka 180 mm hapësirë ​​nën pjesën e poshtme, 1.300 centimetra kub nën kapuç, 99 kuaj fuqi nën kapakun e valvulës dhe pesë ingranazhe mekanike nën dorën e djathtë. Me një arsenal të tillë, ndoshta i vetmi atribut vërtet jashtë rrugës mund të konsiderohet vetëm dalje e shkurtër. Por S 2 mini krenohet me një brendshme shumë të këndshme, një ekran të madh të sistemit multimedial në pjesën e sipërme të panelit të përparmë dhe pajisje të pasura kineze (madje edhe gjëra të tilla të vogla të këndshme si sensorët e presionit të gomave njoftohen). E gjithë kjo shkëlqim me një gungë në kapakun e bagazhit gjithashtu kushton nga 324,000 rubla me kursin aktual të këmbimit, pa shkuar në versionin më të shtrenjtë mbi nivelin e çmimit prej 462,000 rubla.

1 / 4

Në foto: JAC S2 mini (foto: www.autohome.com.cn)

2 / 4

Në foto: JAC S2 mini (foto: www.autohome.com.cn)

3 / 4

Në foto: JAC S2 mini (foto: www.autohome.com.cn)

4 / 4

Në foto: JAC S2 mini (foto: www.autohome.com.cn)

"Vëllai më i vogël" i këtij crossover, i fshirë nga Audi Q 3, është shitur në tregun vendas tashmë disa vjet. Vetë SR 9, në mënyrë rigoroze, nuk është gjithashtu risia më e nxehtë, por kjo nuk ndryshon ngjashmëritë me Porsche Macan, dhe në prill prodhuesi kujtoi veten me një version të veçantë të modelit që synon audiencën femër.

Në foto: Zotye SR9 (foto: auto.sina.com.cn) dhe Porsche Macan

Versioni origjinal (jo Macan, por SR 9, natyrisht) nuk mendon për sportet, pasi është i pajisur me një motor turbo me dy litra me 190 kf. dhe 250 Nm çift rrotullues. Një palë e saj është ose një "mekanikë" me pesë shpejtësi ose një "automatike" me gjashtë shpejtësi, dhe, duhet theksuar, me një tufë të dyfishtë. Por lista e pajisjeve të nivelit të lartë, nëse nuk krahasohet me atë gjermane, të paktën duket shumë e denjë: nuk ka vetëm multimediale me një ekran 9 inç dhe një asistent parkimi, por edhe sisteme për mbajtjen në korsi, monitorimin e verbër njollat ​​dhe dukshmëria e gjithanshme. Për më tepër, një kinez që përpiqet për luks do të duhet të paguajë 1,234,000 rubla për gjithë këtë shkëlqim në monedhën e tyre kombëtare, dhe versioni bazë, i cili nuk është i lirë, megjithatë, gjëja kryesore - një pamje provokuese - kushton 800,000 fare.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Dhe po - në lidhje me versionin special rozë SR 9. Ai, në kundërshtim me pritjet, nuk përfaqëson asgjë të jashtëzakonshme: performancë e nivelit të lartë, e plotësuar me një ngjyrë rozë të trupit dhe thekse rozë në brendësi, shumëzuar me një botim të kufizuar prej 50 kopjesh. Propozohet të paguani 1,380,000 rubla për këtë - në fakt, duke blerë një makinë tronditëse, mund të paguani mbi 150,000 për hir të vëmendjes më të madhe.

1 / 2

2 / 2

Ata që nuk kishin kohë janë vonë - kështu këndon Vladimir Kuzmin, dhe projektuesit nga Zotye i bëjnë jehonë atij. Kini kujdes: ndërsa jeni duke drejtuar konceptin tuaj në ekspozita, prodhimi i tij mund të vendoset pa ju. Kjo është pikërisht ajo që ndodhi me Volkswagen Cross Coupe GTE.

Në foto: Zotye Damy X7 (foto: www.autohome.com.cn) dhe Volkswagen Cross Coupé GTE Concept

Prodhimi i Zotye Damy X7 filloi vitin e kaluar, dhe tani ai tashmë ka jo vetëm një mishërim fizik, por edhe një çmim shumë të qartë. Vetë kinezët nuk e fshehin admirimin e tyre për konceptin nga Volkswagen, dhe me krenari (lexoni - pak cinizëm) vëreni se makina e tyre ka një "stil gjerman". Crossover vërtet doli të jetë në rregull dhe i palosshëm, si jashtë ashtu edhe brenda.

1 / 3

2 / 3

Në foto: Volkswagen Cross Coupé GTE Concept "2015

3 / 3

Foto: Koncepti i brendshëm Volkswagen Cross Coupé GTE "2015

Edhe motori përshtatet mirë në këtë koncept: lehtë mund ta imagjinoni që gjermanët do të vendosnin një njësi turbo 1.8 litra me 177 kf në Cross Coupe GTE të tyre. Zhgënjimi i vetëm i debutimit është mungesa e një transmetimi të automatizuar: në fillim të shitjeve, vetëm një "mekanikë" me pesë shpejtësi do të jetë në dispozicion. Sidoqoftë, nuk ka nevojë të jesh shumë i matur për të parë makinën e mëparshme në përzgjedhjen tonë dhe të besosh në premtimet e kinezëve për të nxjerrë në shitje para fundit të vitit një crossover me një motor turbo dy litra dhe një të dyfishtë transmision automatik i tufës.

Dhe një gjë tjetër: ne vetëm mund të hamendësojmë se çfarë çmimi do të kishte vendosur Volkswagen duke lëshuar konceptin e tij në rrugë, por ne tashmë e dimë saktësisht se sa kinezët kanë vlerësuar krijimin e tyre. Versioni bazë i X 7 kushton 853,000 rubla në juan, dhe performanca më luksoze vetëm pak tejkaloi një milion, duke u ndalur në rreth 1,065,000 rubla me kursin aktual të këmbimit. Si të jetoni me dijeninë se kinezët tashmë po ngasin makinën gjermane të së ardhmes me çmimin e një Duster është tani e paqartë.

Le të largohemi pak nga kryqëzimet aq të dashura nga të gjithë - veçanërisht pasi kemi shumë automjete interesante jashtë rrugës përpara nesh. Tani le të hedhim një vështrim në këtë Ford S-Max.

Në foto: Lifan Xuanlang (foto: www.autohome.com.cn) dhe Ford S-Max

Për ata që e morën fjalën për të, le të sqarojmë: nuk është për asgjë që ky Ford ka një mbishkrim "Lifan" në të gjithë gjerësinë e derës së pasme. Ky është personalisht Lifan Xuanlang, minivani më i freskët nga prodhuesi kinez. Ai nuk arriti "burimin" prej vetëm 7.5 centimetra në gjatësi, por është absolutisht i parëndësishëm: nuk ndikoi në proporcionet, aq më tepër, por në aspektin e pajisjeve Lifan dhe "veten me mustaqe".

Duke pasur parasysh se nuk ka asgjë për të thënë në lidhje me modelin e jashtëm, vlen të përmendet brendësia mjaft harmonike. Duke hequr mënjanë disa domate, do të them që as nuk duket kineze - përveç se timoni "i dorëzon" të gjithë me një mospërputhje të qartë me stilin e përgjithshëm dhe puset e kromit të instrumenteve janë bërë shumë të ngathët. Por këtu, sipas modës më të fundit, ekziston një "tabletë" e madhe, dhe një panel para me shtresa projektuesi, dhe vende me qepje dekorative të stampuara në një lëkurë ngjyrë kafe fisnike - në përgjithësi, gjithçka në mënyrë që pronari të kuptojë se nuk ishte më kot ai pagoi deri në 106,800 juanë. Kjo do të thotë, 870,000 rubla.

Po, po, versioni më i shtrenjtë i këtij Lifan kushton saktësisht aq shumë, dhe paketa "Standard" është në dispozicion fare për 570 mijë. Por çdo kinez që respekton veten duhet të mbledhë para. Së pari, në mënyrë që të jeni në gjendje të merrni jo vetëm motorin bazë 1.8 litra dhe transmetimin manual, por edhe të lëvizni zgjedhjen midis një motori turbo me dy litra "të aspiruar" dhe 1.5 litra me saktësisht të njëjtën fuqi prej 141 kf , si dhe për të artikuluar motorin e zgjedhur të mbingarkuar me një transmetim automatik me tetë shpejtësi. Dhe së dyti, për të mos kursyer në pajisje dhe për të marrë jo vetëm lëkurën famëkeqe fisnike, por edhe një çati panoramike, dhe një kompleks multimedial me mbështetjen e Apple CarPlay, dhe shumë më tepër. Dhe nga rruga: për një zgjedhje midis një versioni me gjashtë vende me një pasme me dy vende pranë vendeve të ndara dhe një versioni me shtatë vende me një "divan" të zakonshëm, nuk do të duhet të paguani juan shtesë.

Mirë, Kinë, me çfarë tjetër do të na surprizosh? Kjo gjeneratë e fundit Toyota Hilux? Çfarë? Thoni se ka më shumë Mitsubishi L 200 sesa Toyota? Ndoshta duhet të shkoj të marr pak ajër.

dhe Toyota Hilux

Ndërkohë, Changfeng Leopard CT7 është i panjohur për thirrjet tona të hutimit: ai ekziston dhe nuk ka probleme as me vetë-identifikimin dhe as me vetë-realizimin. Me të gjitha atributet e nevojshme të një kamioni modern, siç është një kabinë standarde dhe e zgjatur, makinë e pasme dhe me katër rrota, një motor benzine dhe naftë, dhe madje edhe një transmetim manual dhe automatik, ai përfundimisht nuk do të lihet pa vëmendjen e Fermerët, peshkatarët dhe gjuetarët kinezë. Nga rruga, këtu është një motor benzinë ​​2.4 litra nga Mitsubishi. Dhe asgjë nga Hilux. Nëse e dini se çfarë dua të them.

1 / 3

Në foto: Changfeng Leopard CT7 (foto: www.autohome.com.cn)

2 / 3

Në foto: Changfeng Leopard CT7 (foto: www.autohome.com.cn)

3 / 3

Foto: Brendshme Mitsubishi L200 "2015 - e tashme.

Ky motor, së bashku me një transmetim automatik, megjithatë, nuk është ende i disponueshëm: në fillim të shitjeve, ofrohet vetëm një motor nafte 1.9 litra, që prodhon 136 kf. dhe 300 Nm çift rrotullues dhe të grumbulluar me një "mekanikë" me pesë shpejtësi. Por gjithçka tjetër - këtu është, tashmë tek tregtarët. Çmimi fillestar i një kamioni të tillë me rrota të pasme është 733,000 rubla me kursin aktual të këmbimit, dhe versioni me katër rrota me "mekanikë" kushton 977,000. Me lëshimin e konfigurimeve të tjera, piruni i çmimit gjithashtu do të zgjerohet: çmimi bazë i benzinës "i shkurtër" me rrota të pasme CT 7 do të jetë 651,000 rubla, dhe një naftë me të gjitha rrotat me transmetim automatik do të kushtojë 1,140,000.

Kawei K150 / Kawei K1

Më mirë se Toyota Hilux mund të jetë vetëm një Ford F -150, dhe mundësisht një Raptor. Çfarë, Kinë? Thoni se i keni edhe ju këto gjëra?

Në foto: Kawei K1 (foto: www.autohome.com.cn) dhe Ford F-150

Çuditërisht e mjaftueshme (ose anasjelltas, aspak e çuditshme), po: Kawei Auto ka dy modele me të njëjtën pamje në magazinë, të cilat vështirë se mund të dallohen nga njëqind metra nga pushtuesi i preri perëndimore. Dashamirët e detajeve mund të kërkojnë dallime në pajisjet e Kawei K 1 dhe K 150, por më mirë të hedhim një vështrim në gjënë kryesore. Gjëja kryesore këtu, natyrisht, do të jetë pamja dhe çmimi.

Vërtetë, ky "gjithçka-gjithçka" nuk do të përfshijë një transmetim automatik, dhe nafta do të prodhojë vetëm 110 kf. (por me një çift rrotullues prej 280 Nm), por do të jetë një kolos i vërtetë 5.5 metra i gjatë dhe me një trup që mat 1.8 me 1.6 metra. Nuk do të jetë e mundur të pushtoni Autobahns në të, pasi shpejtësia maksimale është një poshtëruese 130 km / orë. Por pesë burra të mëdhenj mund të futen lehtësisht në të, dhe do të jetë e mundur të hedhësh të paktën gjysmë ton ngarkesë në shpinë. Dhe e gjithë kjo do të jetë në gjendje të dalë nga rruga falë një pastrimi nga toka prej 220 mm. Në përgjithësi, mendoni për veten tuaj, vendosni për veten tuaj, a do të donit ta kishit atë.

Duke u larguar nga automjetet e lehta drejt automjeteve komerciale, ne hasëm në klasikët e zhanrit të minibusit - Mercedes -Benz Sprinter Classic. Të paktën kjo është ajo për të cilën JAC po përpiqet të na bindë. Në fakt, ky Sprinter nuk është aspak një "sprinter", por një "rreze dielli".

Po, po, pavarësisht se çfarë bëni, kinezët do të kenë vizionin e tyre për atë që keni krijuar. Minibusi popullor nuk mund të injorohet - koncepti është shumë i mirë. Sidoqoftë, a mund të besoni se duke kopjuar ky koncept mund të bëhet ... më mirë?

Mercedes —Benz Sprinter Classic

Jo, ne nuk do të garantojmë për cilësinë dhe burimin, për materialet e përfundimit dhe, çfarë të mirë, për sigurinë pasive. Sidoqoftë, një plus i padyshimtë në sfondin e Sprinter -it të vjetër të mirë me motorin e vjetër të mirë dizel OM 646 është se JAC Sunray ka një zgjedhje prej sa më shumë tre motorëve, dhe në të dy llojet e karburantit. Zgjedhja më logjike duket të jetë një motor turbodiesel 2.7 litra që prodhon 153 kf. dhe 355 Nm çift rrotullues, dhe "shfrytëzuesit" më ekonomikë mund të preferojnë një njësi më të vogël 1.9 litra me 139 kf. dhe 310 Nm Sidoqoftë, ata që nuk e duan naftën nuk kanë asnjë alternativë në Mercedes, por JAC ofron një motor turbo me dy litra benzinë ​​për 190 "kuaj" për minibusin.

Në foto: JAC Sunray Van '2012 - e pranishme.

Nuk ka demokraci me zgjedhjen e pikës së kontrollit: të tre motorët janë të pajisur me një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi. Por opsionet logjike për bazën e rrotave dhe lartësinë e çatisë janë në vend: ju mund të zgjidhni një "shorty shorty" në 5,050 x 2,080 x 2,370 mm, ose mund të zgjidhni një "njeri të gjatë, të madh" me dimensione 5,990 x 2,098 x 2,645 mm Epo, ose ndonjë opsion i ndërmjetëm. Dhe sfera e çmimeve është po aq e madhe: versioni i shkurtër i ulët me një motor benzinë ​​kushton 944,000 rubla, dhe versioni më i lartë, më i gjatë dhe i pasur me naftë prej lëkure do të kushtojë 1,637,000. E vërteta, si gjithmonë, është diku në mes.

Risi kryesore e këtij viti për XB630T është motori me dy litra turbocharged Mitsubishi 4G 63 S4T - do të jetë e tepërt të flasim për vetë 4G 63. Në një SUV kinez, ai prodhon 190 kf. dhe 250 Nm, që tani e tutje përbëjnë një palë motorë benzine të disponueshëm më parë 2.7 litra me 150 kf. dhe një motor nafte me tre litra 140 kuaj fuqi.

Përveç motorit, BAIC XB630T ka një kuti ingranazhi manual me gjashtë shpejtësi, dy akse, burime para, burime të pasme, ajër të kondicionuar dhe një radio. Ndoshta disa fjalë më shumë për të përshkruar këtë ushtar janë të tepërta. Oh po, versioni civil mund të blihet për 1,060,000 - 1,470,000 rubla. Jeto me të.

Gjatë viteve të fundit, ajo "tërhoqi" një numër të madh klonesh të modeleve të famshme të makinave, duke u përpjekur kështu të rrisë popullaritetin e industrisë kineze të makinave. Ndër larminë e madhe të modeleve kineze, më të spikaturat janë kopjet e dukshme të makinave të njohura në të gjithë botën. Ne ofrojmë një përzgjedhje të krahasimeve të shkelësve më të dukshëm të të drejtës së autorit që kemi gjetur në tregun kinez të makinave.

Zotye T700 dhe Porsche Macan

Ky SUV kinez është një klon i popullarizuar në të gjithë botën. Kushtojini vëmendje ngjashmërisë së tyre pranverore. Dhe çfarë ndodh me brendësinë? Në fund të fundit, zakonisht kinezët nuk shqetësohen të kopjojnë brendësinë. Edhe elementët e brendshëm janë klonuar në këtë model.

Pse Porsche nuk po merr masa? Në fund të fundit, ne kemi para nesh një klon të qartë, i cili u krijua me shkelje të së drejtës së autorit? Gjë është se nuk ka ligje për të drejtën e autorit në Kinë.

Përndryshe, bota nuk mund të blejë jo vetëm kopje të lira të makinave, por gjithashtu do të privohet nga atlete të lira Adidas, "" të rreme dhe mallra të tjerë të kopjuar.

Zotye 2008 dhe Daihatsu Terios

Zotye pëlqen të klonojë jo vetëm ato të shtrenjta. Në përbërjen e tyre ka edhe analoge më të lira të modeleve të njohura. Për shembull, këtu është një klon Zotye i vitit 2008 i kopjuar nga SUV Daihatsu Terios.

Zotye E200 dhe Smart ForTwo

Në Panairin e Automjeteve në Shanghai 2015, Zotye zbuloi E200 elektrike, e cila është qartë një kopje e makinave. Natyrisht, nuk ka gjasa që Zotye E200 të jetë në gjendje të konkurrojë me Smart origjinal me karakteristika të ndryshme teknike. Por nëse krahasojmë pamjen e modeleve, atëherë duhet të pranojmë se stilistët kinezë të makinave janë më të mirët në botë për të mësuar se si të kopjojnë pjesën e jashtme të makinave.

Zotye Z700 dhe Volkswagen Passat

Një tjetër model vërtet unik në linjën Zotye. Po flasim për Z700, i cili duket qartë. Vërtetë, brendësia e Zotye Z700 duket më shumë si një Audi A6 premium. Passat kinez është i pajisur me motorë turbo 1.8 dhe 2.0 litra.

Zotye Z600 dhe Audi Q5

Ekipi i dizajnit të Zotye ndoshta ka kopjuar më shumë në botën e makinave. Këtu është një shembull i klonimit për tregun legjendar kinez.

Dongfeng Numri 1 dhe Volkswagen Passat

Këtu është një klon tjetër VW Passat. E vërteta është produkt i një kompanie tjetër kineze të makinave. Çuditërisht, kinezët madje kopjojnë gjithçka nga njëri -tjetri (nga vjen 1.5 miliardë e tyre)

Ky klon i sedanit gjerman u prezantua për herë të parë në 2015. Makina është e bazuar në platformën PSA (Peugeot / Citroen).

Henbao D80 dhe Mercedes C-class

Pronarët e Shenbao, Pekin Auto, blenë të drejtat për Saab 9-3 dhe 9-5 në 2009. Si rezultat, ne kohët e fundit pamë një klon Mercedes të klasës C të bazuar në Saabs të vjetër. Vërtetë, brenda kopjes së klasës C duket më shumë si një Tesla.

Pekin B40 dhe Jeep Wrangler

Ky SUV i Pekinit duket mjaft mirë. Thashethemet thonë se pjesa mekanike e këtij SUV kinez është kopjuar nga brezi i parë (Willys).

Brilliance V3 dhe BMW i3

Kjo kopje nënkupton në mënyrë të nënkuptuar ngjashmërinë. Por nëse shikoni nga afër, me siguri do të gjeni shumë ngjashmëri me modelin. Por ndryshe nga makina elektrike i3, Brilliance V3 është në fakt një crossover.

Landwind X7 dhe Range Rover Evoque

Range Rover Evoque SUV është një sukses i madh në të gjithë botën. Land Rover poston shitje rekord për këtë SUV kompakt çdo vit.

Landwind vendosi të përfitojë nga kjo, duke lëshuar një kopje të saktë, e cila kushton 2.5 herë më pak se origjinali.

CEO i Shuanghuan Auto dhe BMW X5 (E53)

CEO i Shuanghuan Auto, i lëshuar në 2007, ende konsiderohet kopja më e paturpshme në tregun global të automobilave në historinë e industrisë së automobilave.

Kujtoni që në atë vit, Shuanghuan Auto paraqiti një kopje të pacipë.

CH Auto Lithia dhe Audi R8

SUV -et dhe sedanët janë automjetet më të njohura në Kinë. Por ka edhe kërkesë për super makina. Sidomos klonet e tyre. Përndryshe, shumë kompani të makinave në Kinë nuk do të kishin prodhuar makinat e tyre sportive. Për shembull, këtu është një model CH Auto Lithia që imiton qartë.

Shuanghuan Auto Fisnik dhe i Zgjuar

Një tjetër klon i Smart. Kjo kopje bazohet në Suzuki Alto.

BYD S8 dhe Mercedes CLK

Të kesh një makinë Mercedes në Kinë është prestigjioze. Por është shumë e shtrenjtë për shkak të tarifave doganore më të larta të importit në botë. Pra, vetëm njerëzit shumë të pasur mund të blejnë një Mercedes. Por ekziston një alternativë në tregun kinez. Për shembull, mund të blini BYD S8, i cili është një kopje e Mercedes CLK. Po, natyrisht, nuk do të merrni premiumin që makinat Mercedes zakonisht u japin pronarëve të tyre, por megjithatë, ju do të kurseni para gjithsesi, pasi BYD S8 është tre herë më i lirë.

Muri i Madh Peri dhe Nissan Note

Great Wall Peri është si dy makina në të njëjtën kohë. Për shembull, njëra pjesë e klonit duket si një Fiat Panda dhe tjetra duket si një Nissan Note.

Brilliance V5 dhe BMW X1

Nëse nuk mund të bëni më mirë, atëherë alternativa më e mirë është të kopjoni diçka. Edhe artistët e mëdhenj pikturuan kopje të kryeveprave të famshme. Me sa duket, kompanitë kineze të makinave po ndjekin këtë rrugë.

Për shembull, këtu është një kopje tjetër. Ne po flasim për modelin Brilliance V5, i cili, megjithëse nënkuptohet i ngjashëm, megjithatë, ngjashmëria është e dukshme me sy të lirë.

BYD S7 dhe Lexus RX

Një shembull tjetër i vjedhjes së plotë. Ky është një crossover që u kopjua nga kompania kineze BYD, e cila lëshoi ​​klonin S7.

Lifan Motors 320 dhe Mini Countryman

Lifan Motors 320 është kloni më i pazakontë BMW-Mini.

Great Wall Olay dhe Renault Twizzy

Më shumë se një miliard njerëz që jetojnë në Kinë çdo vit gjithnjë e më shumë duan të blejnë makina të reja. Kjo është për shkak të prosperitetit në rritje të popullsisë kineze. Si rezultat, gjithnjë e më shumë njerëz mund të përballojnë të blejnë një makinë.

Natyrisht, kërkesa më e madhe për makina vërehet në qytetet e mëdha. Prandaj, kërkesa më e madhe në Kinë sot është për makina të vogla të qytetit për lëvizje të rehatshme në qytet. Kjo është arsyeja pse shumë kompani kineze të makinave prodhojnë një larmi të madhe makinash të vogla, shumë prej të cilave janë klone të modeleve të famshme. Për shembull, këtu është Great Wall Olay, i cili është kopjuar nga Renault Twizzy.

Pekin Auto Shenbao D320 dhe Mercedes E-class

Kjo makinë, megjithëse nuk është qartë e ngjashme me klasën E, por megjithatë, nuk do të funksionojë për të mohuar ngjashmërinë.

Dongfeng EQ2050 dhe Hummer

Ndoshta Dongfeng EQ2050 nuk është as një klon, por një vazhdim i historisë së Hummer, i cili ndaloi së prodhuari SUV legjendar.

Awtai dhe Porsche Cayenne

Ky SUV është i ngjashëm me Turbo S. Gjithashtu në dizajnin e Awtai ka një aluzion të Mercedes ML63 AMG dhe madje edhe pak të dukshëm Range Rover, si dhe VW Touareg.

Lifan Motors 330 dhe Fiat 500L

Duket se Lifan po përpiqet të mbushë formacionin e saj me makina që janë plotësisht të ngjashme me homologët evropianë.

Pekin Auto E-seri Hath dhe Mercedes B-class

Ju nuk keni nevojë të shikoni gjatë për të kuptuar se si është Pekini Auto E-Series Hath.

Geely GE dhe Rolls-Royce Phantom

Geely GE duket se është ndihmuar nga projektuesit e kompanisë, por përkthyesi që përktheu udhëzimet për inxhinierët kinezë bëri një gabim në përkthimin e termave në dizajn.