Makina kineze të ngjashme me BMW X5. Koncepti IF

Crossoverët e rinj kinezë nën 1,000,000 rubla janë elegant, modern dhe në të njëjtën kohë modeli i disponueshëm Hanteng X5 nga kompania e re Hanteng Autos, nën kontrollin e . Në rishikimin tonë të kryqëzimit të ri kinez të lirë 2017-2018 Hanteng X5 - foto, çmimi dhe konfigurimi, karakteristikat teknike të produktit të ri tregu kinez. Hanteng X5 i ri ofrohet në Kinë me një palë motorë benzinë ​​1.5 litra (112 kuaj fuqi të aspiruar dhe 156 kuajfuqi me turbocharged) me pajisje shumë të pasura. çmimi nga 59,800 në 106,800 juanë (afërsisht 530-944 mijë rubla).

Hanteng X5 i ri është bërë shtesë e madhe tek i parëlinduri i crossover-it të markës së re kineze.

Do të doja të vëreja menjëherë se kryqëzimi kompakt Hanteng X5 është ndërtuar në një platformë të thjeshtë buxhetore ( pezullimi i pasëm me një tra arkaik në shufra rrotullimi) dhe ofrohet ekskluzivisht me lëvizje me rrota të përparme. Crossover ndau karrocën me modelin e ri Hanteng Autos X5, dhe donatori i platformës për Hanteng X7 më të madh veproi. Gjithashtu dëshirojmë të shtojmë se produktet e reja Hanteng janë pozicionuar nga prodhuesi si versione luksoze të modeleve Zotye me një pamje më elegante, materiale të brendshme me cilësi më të lartë dhe një grup të pasur pajisjesh moderne.

Është e mundur që në vitin 2018, Jiangxi Hanteng Automobile Corporation (Hanteng Autos) të përpiqet të hyjë në tregun rus me disa crossover të saj. Të paktën, menaxhmenti i prodhuesit të ri kinez të automjeteve ka paralajmëruar synime të tilla.

Dizajn i ri i trupit të jashtëm crossover kinez Khanteng X5 është bërë në stilin e korporatës së markës së re, nëse, sigurisht, kjo mund të quhet një imazh kolektiv i huazuar nga shumë SUV moderne. Sidoqoftë, crossover kompakt Hanteng X5 ka "fytyrën" e vet dhe nuk është një kopje më e vogël e modelit më të vjetër Hanteng X7.

Pjesa e përparme është tërheqëse, organike dhe me stil. Janë të disponueshme fenerët elegant dhe origjinal me një dizajn në modë të dritave LED gjatë ditës dritat e drejtimit(një palë gjysmë unaza në secilin fener), një grilë radiatori të rremë trapezoidale kompakte me një kornizë kromi dhe dy shirita horizontale, një parakolp i madh por i rregullt me ​​një hyrje të madhe ajri më të ulët dhe dritat elegante të mjegullës, të vendosura në seksione në modë dhe të theksuara nga kromi bumerangët.

Pamje anësore e trupit kinez kryqëzim kompakt demonstron komplet i plotë tendencat moderne në modën e automobilave: parafango para dhe të pasëm të fryrë mesatarisht, prerje rrethore harqet e rrotave, një brinjë karizmatike në nivelin e dorezave të dyerve, vulosje organike përgjatë pjesës së poshtme të dyerve, një çati me kupolë që bie drejt një koma me një shtyllë të pasme lundruese, një pasme e rregullt.

Fundi i pasmë Trupi gjithashtu nuk është i lirë nga stili dhe atraktiviteti, siç thonë ata, gjithçka është në vendin e vet, dhe në të njëjtën kohë kryqëzimi është i këndshëm për t'u parë nga pas. Disponohen drita shënjuese LED të rregullta dhe kompakte me grafikë 3D, derë e madhe ndarja e bagazhit me xham kompakt, një parakolp elegant i bërë pothuajse tërësisht nga plastika e zezë e palyer rezistente ndaj gërvishtjeve, e plotësuar me seksione origjinale të llambave të mjegullës.

Përkundër faktit se ky është një pseudo-kryqëzimi me lëvizje me rrota të përparme dhe një distancë modeste nga toka, pjesa e poshtme e trupit të makinës mbrohet bujarisht me veshje plastike (pjesa e poshtme parakolp para, skajet e harqeve të rrotave, pragjet, panelet e dyerve dhe i gjithë parakolpi i pasmë).

• E jashtme dimensionet Trupat Hanteng X5 2017-2018 janë 4501 mm të gjata, 1820 mm të gjera, 1648 mm të larta, me një bazë rrote 2600 mm dhe 165 mm distancë nga toka.
• Gjurma e rrotës së përparme është 1560 mm, gjurma e rrotës së pasme është 1558 mm.
• Pesha e makinës në gjendje pune, në varësi të motorit, kutisë së shpejtësisë dhe pranisë së pajisjeve shtesë, është 1381-1497 kg.
• Rezervuari i karburantit mban 48 litra karburant.
• Për crossover-in, ofrohen vetëm aliazhe 16-17 inç disqe me rrota me goma 205/65 R16 dhe 215/55 R17.

Pjesa e brendshme me pesë vende të makinës së re bën një përshtypje të këndshme, madje duke marrë parasysh plastikën e fortë, të pakëndshme nga ana prekëse të pranishme në disa vende dhe disa të meta në montim. Pjesa e brendshme është e gjerë dhe mundëson ndenjëse të rehatshme për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, si dhe tre persona të ulur në rreshtin e dytë. Sidoqoftë, në pjesën e pasme të kabinës, veçanërisht për njerëzit me lartësi më të gjatë se mesatarja, do të ketë probleme me vendosjen - tavani i çatisë që bie drejt skajit të ashpër bën presion mbi kokën fjalë për fjalë (çmimi për të paguar për stilin dhe profili dinamik i trupit të kryqëzuar).

Fotografia tregon brendësinë e konfigurimit më të pasur të Hanteng X5 me një motor 1.5 Turbo dhe një CVT: kontrolli i klimës, dekorimi i sediljeve dhe kartat e dyerve Lëkurë e vërtetë, makinë elektrike sedilja e shoferit, sediljet me ngrohje para dhe mbrapa, elektrike frenave parkimi, 6 airbag, ABS me EBD dhe BAS, ASR dhe ESP, sensorë parkimi para dhe mbrapa, sistem hyrjeje pa çelës me buton start/stop motori, sensorë presioni në goma, sistem panoramik pamje e gjithanshme, sistem fabrike antivjedhje me alarm, kamera me pamje nga pas, kulm xhami panoramik me çati dielli.

Ofrohet edhe multifunksional timoni me veshje lëkure, panel dixhital pajisje, cruise control, i avancuar sistem multimedial me ngjyra 9 inç ekran me prekje(navigacion, Bluetooth), sistem audio me 6 altoparlantë, platformë për karikimi me valë telefonat inteligjentë, fenerët ksenon fenerët me LED DRL, dritat e pasme LED, pasqyrat e pamjes së pasme me rregullim elektrik, ngrohje dhe funksion palosje automatike, xhama elektrike në të gjitha dyert.

Më vete, ne dëshirojmë të vëmë re praninë e një mase sistemesh elektronike të sigurisë: një sistem monitorimi i pikave të verbër për pasqyrat e pamjes së pasme, një sistem kontrolli korsi, një asistent për fillimin e kodrës dhe një kujdestar automatik i parkimit.

Konfigurimet fillestare bazë të Hanteng X5 nuk janë aq të pajisura sa pajisje të lartë. Mbështetja e sediljeve prej pëlhure ose lëkure artificiale, 2 airbag përpara, ABS me EBD, mbyllje qendrore me telekomandë, një panel instrumentesh të thjeshtë me një ekran kompjuteri në bord monokrom, një sistem audio me 4 altoparlantë (radio, AUX, USB), kondicioner, llamba halogjene në fenerët, xhamat elektrike dhe pasqyrat e pamjes së pasme.

Specifikimet Hanteng X5 2017-2018. Crossover-i i ri kinez bazohet në një platformë buxhetore me rrota të përparme me një lëvizje me rrota të përparme pezullim i pavarur(McPherson struts) dhe pezullim gjysëm i pavarur i pasëm (rreze rrotullimi), frena me disk të gjithanshëm, timon elektrik.

Produkti i ri ofrohet me dy motorë benzine me katër cilindra.

• Fillestari (modeli TLE4G15) 1.5 litërsh me aspirim natyral (112 kuaj fuqi 143 Nm) çiftohet me një transmetim manual me 5 shpejtësi.
• Një motor më i fuqishëm (modeli TLE4G15T) 1.5 litra turbocharged (156 hp 205 Nm) punon së bashku me një variator CVT.

Ne jemi mësuar tashmë me faktin se shumë të ashtuquajtur klone vijnë në Rusi nga prodhuesit kinezë. Sot do të shikojmë një nga këto kopje të flamurit të shqetësimit bavarez - BMW X5. Kjo është një makinë Shuanghuan Sceo, e mahnitshme në pamjen e saj, e cila është prodhuar nga viti 2006 deri në ditët e sotme, pavarësisht se zyrtarisht njihet si një kopje e paligjshme. Sot, importi i kësaj makine është i ndaluar vetëm në Gjermani;

Korporata BMW është përpjekur vazhdimisht të sfidojë të drejtën e këtij shqetësimi për shitje ndërkombëtare të makinave. Megjithë ngjashmëritë e dukshme dhe klonimin e dukshëm të paraqitjes nga crossover X5, bavarezët nuk arritën të ndalonin prodhimin dhe shitjet. Vërtetë, Shuanghuan Sceo nuk ishte kurrë në gjendje të bëhej një makinë e suksesshme në klasën e saj, edhe pse shitet në disa vende deri më sot. Më poshtë do të shqyrtojmë arsyet e problemeve të tilla me shitjet dhe pozicionimin.

Duke parë më nga afër foton - tiparet e pamjes së klonit BMW

Nëse shqyrtoni me kujdes pamjen e BMW X5 kineze, do të kuptoni pse kompania u mposht në treg në shumicën e vendeve. Pavarësisht analogimit të disa pjesëve me SUV-në origjinale bavareze, makina kineze ka shumë aspekte të pakëndshme që vërehen me sy të lirë.

Shuanghuan Sceo ka dimensione trupore shumë të çuditshme dhe ka një brendshme çuditërisht të neveritshme. E vetmja pjesë e trupit që nuk i ngjan BMW-së është pjesa e përparme - grila e radiatorit dhe optika në një formë shumë të çuditshme.

Në parametra të tjerë, makina është identike me prototipin bavarez:

• optika e pasme përsërit plotësisht formën e X5;
• Dorezat e dyerve kineze duken të tmerrshme dhe ju bëjnë të dëshironi të hapni derën;
• Brinjët ngurtësuese në trup janë të rreshtuara tamam si ato të prototipit gjerman;
• Ka një kaos të plotë në kabinë;
• e brendshme është marrë nga të ndryshme makina premium, por jo të rregulluar me shumë kompetencë;
• disa momente Bota e brendshme xhip kinez duken shumë të vjetruara.

Në kabinë të bie menjëherë në sy timoni, i cili ka karakteristika shumë të çuditshme në pamje dhe ergonomi. Është e pakëndshme për t'u mbajtur, dhe madje edhe në foto mund të shihni qartë të gjitha mangësitë e rëndësishme të zonës së shoferit. Vendet e Shuanghuan Sceo nuk janë gjithashtu shumë të rehatshme.

Por blerësit në Rusi i lejuan këto mangësi, sepse makina doli të ishte shumë e lirë, me me çmimin e një BMW Etiketa e çmimit të klonit kinez nuk ishte as afër. Por nuk mund të thuhet se BMW X5 kinez është bërë me të vërtetë popullor. Makina u shit në vendin tonë vetëm në vitin 2006 dhe nuk u shndërrua në ofertë kulti.

Pjesa teknike - pa gjurmë të motorëve BMW

Shumë entuziastë të makinave u vjen keq që klonet e prodhuara në Kinë marrin si bazë vetëm pamjen e BMW-së dhe markave të tjera premium evropiane. Do të ishte më mirë nëse ata do të bënin motorë analogë me të njëjtat karakteristika, me besueshmëri të shtuar dhe një rezervë më të madhe Fuqia e kuajve.

Por një kopje BMW SUV i quajtur Shuanghuan Sceo qartazi nuk u mor si bazë pjesa teknike Flamurtari bavarez. Nën kapuçin e kësaj makine, të ofruar në Rusi në vitin 2006, kishte vetëm dy njësi të energjisë me karakteristika teknike të dyshimta. Kloni X5 kishte të dhënat e mëposhtme:

• njësia e fuqisë konfigurimi bazë– motori i vjetër Mitsubishi 2.4 litra dhe 110 kuaj;
• një njësi e detyruar, gjithashtu 2.4 litra, por me një potencial deri në 230 kuaj (motori doli të ishte i tmerrshëm për t'u përdorur);
• një njësi nafte 2.8 litra me 115 kuaj fuqi me tërheqje të tmerrshme dhe konsum të lartë;
• dinamika e dobët në çdo motor e bën Shuanghuan Sceo një klon të pasuksesshëm BMW;
• Drejtimi i një makine është i papërshtatshëm, kështu që nuk ka nevojë të flasim për sigurinë e udhëtimit.

Makinë kineze doli të ishte një ofertë shumë e dyshimtë për blerësit në Rusi. Megjithatë, motori bazë, të cilën makina e mori nga koncerni Mitsubishi, ishte shumë e besueshme. Njësia vjen e kompletuar me Kuti japoneze transmetimi, i rikrijuar nga kinezët jo nga materiale shumë të besueshme, por duke punuar mjaft normalisht.

Ishte versioni bazë i Shuanghuan Sceo që mori vlerësime të shkëlqyera nga klientët. Shumë prej tyre tashmë ndryshuan shumë qëndrimin e tyre ndaj transportit kinez dhe filluan të kërkojnë mundësi fitimprurëse midis ofertave nga Mbretëria e Mesme. Por në përgjithësi, analogi kinez i BMW X5 doli të ishte shumë shembullor, nuk ka nevojë të flasim për cilësinë dhe popullaritetin e tij të lartë.

Le ta përmbledhim

Pavarësisht dështimit të plotë të aspiratave fillestare të kompanisë, Shuanghuan Sceo është ende në prodhim sot. Ndoshta një gjeneratë tjetër e kësaj makine së shpejti do të vijë në Rusi, e cila do të detyrojë shumë blerës të ndryshojnë qëndrimin e tyre ndaj SUV kineze për të mirë. Shuanghuan Sceo, me modifikime të caktuara, mund të bëhet një nga pjesëmarrësit e suksesshëm të tregut.

Megjithatë, sot makina shitet vetëm në Kinë dhe disa vende aziatike, ku gëzon një popullaritet relativisht të ulët. Faktori kryesor në blerjen e një kloni është çmimi i tij tërheqës. Aktiv treg sekondar blerjen këtë model në vendin tonë është e mundur me një kosto prej 450-500 mijë rubla, gjë që tregon se çmimi i Shuanghuan Sceo do të mbetet i njëjtë për një kohë të gjatë.

Prodhuesit kinezë prodhojnë një shumëllojshmëri të gjerë makinash - si në cilësi ashtu edhe në pamje. Nuk është sekret që disa modele Industria kineze e automobilave të aftë për të konkurruar me flamurët markave të famshme. Një avantazh i pamohueshëm këto makina janë çmim të ulët në krahasimisht cilësi të mirë. Por sot të ashtuquajturat "klone" të modeleve nga markat botërore janë veçanërisht të njohura. Një nga këto është një makinë me një emër të heshtur: ShuangHuang Sceo(Shuanghuan Sceo), e cila u bë një kopje BMW gjermane X5.

Ky model filloi prodhimin në vitin 2006. Gjatë kësaj kohe, asaj iu dha një shumëllojshmëri e gjerë e përgjigjeve nga ekspertët. Por, padyshim, ajo arriti të arrijë një publicitet të tillë jo për shkak të vetive të tij të jashtëzakonshme teknike ose pamjes së patejkalueshme: ata flasin shumë për të vetëm sepse është një "analog" i flamurit BMW. Nga rruga, shqetësimi bavarez është përpjekur vazhdimisht të lehtësojë futjen e një ndalimi të shitjeve Modeli kinez, por kjo nuk solli rezultate.

Përkundër faktit se modeli ka marrë zyrtarisht "statusin" e një kopje të paligjshme, ai vazhdon të prodhohet në Kinë dhe sot e kësaj dite kënaq pronarët e makinave nga pjesë të ndryshme të botës. Por, në realitet, jo gjithçka është aq e qetë. Shuanghuan Sceo ka një gamë të mangësi të konsiderueshme të cilat ngatërrojnë shumë blerësit potencial edhe përkundër kategorisë së çmimeve të ulëta për klasën e saj.

Shuanghuan Sceo – tiparet e pamjes së BMW X5 kineze

Vizualisht, makina kineze e këtij modeli është shumë e ngjashme me "formatin" e jashtëm të BMW X5. Në pamje të parë, mund të duket se ato kanë më shumë ngjashmëri sesa dallime. Por nuk është kështu. E njëjta gjë tipare dalluese këto makina na lejojnë të gjykojmë disponueshmërinë mangësi të konsiderueshme në Sceo kineze Shuanghuan.

Para së gjithash, vlen të përmendet se "kloni" kinez i BMW ka dimensione të pazakonta të trupit dhe një brendshme shumë të çuditshme për sa i përket parametrave teknikë. Dhe ndër pjesët e trupit që e bëjnë Shuanghuan Sceo sa më të ndryshëm nga një makinë gjermane është prania e fenerëve atipikë dhe një grilë radiatori krejtësisht të ndryshme. I konsideruar në tërësi, modeli kinez ka karakteristikat e mëposhtme:

• Shuanghuan Sceo ka probleme të dukshme me brendësinë e tij. Pavarësisht se ajo parametrat e jashtëm janë relativisht adekuate, karakteristikat teknike karakterizohen nga primitivizëm i plotë. Jo çdo pronar makine do të jetë rehat në një automjet të tillë.
• Dorezat e dyerve nuk përshtaten në pjesën e jashtme të përgjithshme të makinës. Ata janë të pajisur cilesi e dobet, edhe sipas standardeve "kineze".
• Në pamje, optika e pasme është pothuajse identike me BMW X5, por ato të përparme kanë dallime të konsiderueshme. Disa ekspertë madje flasin për absurditetin e tyre.
• Nga ana, modeli kinez ngjan gjithashtu me paraardhësin e flamurit bavarez - X3.
• Modeli nuk i plotëson kërkesat moderne ergonomike. Shumë elementë janë të vjetëruar.

Dhe për të vlerësuar tiparet e zonës së shoferit, nuk është e nevojshme të merrni makinën për një provë. Vetëm shikoni fotot e detajuara të brendshme. Në veçanti, makina është e pajisur me një timon të çuditshëm dhe sedilje jashtëzakonisht të pakëndshme. Të gjitha të metat janë të dukshme me sy të lirë dhe, në vetvete, janë një lloj antireklamimi për "klonin" kinez të BMW.

Këto dhe shumë mangësi të tjera nuk u bënë për blerës të huaj një pengesë e konsiderueshme për blerjen e një modeli kinez, sepse në ndryshim prej tyre ka një çmim të ulët, i cili nuk mund të krahasohet me çmimin e një makine nga një koncern gjerman.

Në tregun sekondar, Shuanghuan Sceo i prodhuar në 2006-2007 mund të blihet për vetëm 400-450 mijë rubla. Tani kjo makinë shitet në shumë vende të botës - megjithatë, me me sukses të ndryshëm. Por ka një ndalim zyrtar për importimin e modelit në Gjermani.

Shuanghuan Sceo – specifikimet teknike: a ka ndonjë ngjashmëri me BMW X5?

Pritshmëria e paplotësuar e shumë pronarëve të makinave është fakti se "klonet" kineze zakonisht trashëgojnë vetëm pamjen e flamurëve me famë botërore, ndërsa mbushja mbetet "kineze". Shuanghuan Sceo nuk bën përjashtim në këtë drejtim: ai ka vetëm parametra të jashtëm nga BMW X5. A karakteristikat teknike ajo ka si më poshtë:

• Ofrohen disa nivele të dekorimit të automjeteve. Maksimumi i tyre është i pajisur me funksione të mira që plotësojnë plotësisht kërkesat e entuziastëve të makinave moderne - kontrolli i klimës, kontrolli i lundrimit, sistem i besueshëm shpërndarja forcat e frenimit, 4 airbag, sedilje elektrike dhe më shumë.
• Makina është e pajisur me një 4 cilindra në linjë Motorri Mitsubishi, jo veçanërisht moderne.
• Kapaciteti i motorit – 2,4 litra (BMW – 3 litra), fuqia – 110 kf. (BMW ka 231 kuaj fuqi). Sigurisht, ndryshimi midis modeleve bazë të makinave është shumë domethënës.
• Shumë pronarë ankohen për konsumi i tepruar karburant për modelet me motor nafte;
• Ata që janë mësuar me drejtimin e rehatshëm të një makine të besueshme, nuk ka gjasa të pëlqejnë tiparet e funksionimit të Shuanghuan Sceo.

Megjithë parametrat teknikë të papërsosur të modelit kinez, makina arriti të fitojë popullaritetin e saj në tregu i huaj. Kërkesa më e madhe është për konfigurimin bazë të makinës, të pajisur me motorë të licencuar nga Mitsubishi. Megjithëse materialet e përdorura nuk janë të cilësisë më të lartë, montimi, në përgjithësi, plotëson të gjitha kërkesat aktuale.

Cili është rezultati?

Kopje origjinale VS. TOP 10

Për të qenë i sinqertë, pak njerëz besonin në industrinë kineze të automobilave rreth 10 vjet më parë. Në fund të fundit, më parë ata jo vetëm që prodhonin klone makinash të modeleve markave të famshme, por cilësia e kovave linte shumë për të dëshiruar. Kinezët po shpëtojnë me sukses nga sëmundja e fundit dhe po fillojnë të arrijnë nivelin e cilësisë së prodhuesve botërorë në shumë mënyra, meqë ra fjala, i ndihmon që ata, pa u shqetësuar, të blejnë tërësisht fabrika, licenca dhe teknologji, për shembull, Volvo (koncerni Geely i blerë nga Ford Amerikan suedeze Volvo në 2010) ose MG (që nga viti 2007).

Por jo të gjithë mund të shpëtojnë nga tundimi i sëmundjes së parë - dashuria për të imituar njerëz të famshëm. Për shembull, Modele të shkëlqyera Muri shpesh i ngjan makinave nga Toyota, Nissan; Lifanit i pëlqen të frymëzohet nga Chevrolet dhe BMW. Kinezët përgjithësisht idhullojnë BMW-në - të paktën ata do të marrin hua diçka... Prandaj, produktet kineze të automobilave, meqë ra fjala, janë mjaft të njohura në vitet e fundit në tregjet e CIS, Azisë dhe Afrikës, qëndrimi mbetet i njëanshëm.

A duhet të jemi kaq skeptikë? Le të zbulojmë se kush i ngjan kujt dhe pse?

Në përgjithësi, kinezët ndoshta filluan të donin të bënin kopje kur morën përsipër botën e atleteve dhe teknologjisë. Por me kalimin e kohës, në vend që të ndreqnin "Abibas", "Adibas", Pawasonic të njohur dhe të dashur, ata vendosën të ngrinin shiritin - të bënin makina. Dhe në këtë rast, si në rastin e atleteve, ata nuk u mërzitën - ata lëpinë modelet e modeleve të tjera të makinave. Por veprat e tyre ishin të lira, dhe vëllezërit origjinalë ishin të ngjashëm vetëm në pamje. Sa i përket materialeve të prodhimit, teknologjisë, sigurisë - e gjithë kjo la shumë për të dëshiruar. Shfaqja e kinezëve tronditi evropianët dhe japonezët - ata njohën tiparet e modeleve të tyre në shumë "Chinamobile".

Dhe megjithëse ka mjaft shembuj të, si të thuash, mallra të vjedhura, pak i kanë paditur kinezët. Arsyeja është se legjislacioni i tyre është i tillë që do të mbrojë deri në fund prodhuesin e tij dhe me çdo mjet, me grep apo me hajdutë, do t'i nxjerrë nga uji "kopjuesit". Për shembull, rreth dhjetë vjet më parë djemtë nga Honda zbuluan një klon kinez të CR-V të tyre. "Dypi" nga Shuanghuan Automobile kushtoi tre herë më pak se origjinali i tij, dhe kjo bëri që japonezët të indinjoheshin. Por Zyra Shtetërore e Pronësisë Intelektuale e Kinës gjeti një zbrazëti - në vendimin e gjykatës ata shkruan se patenta e Honda për modelin CR-V tashmë kishte skaduar, kështu që nuk mund të kishte pretendime, "ne nuk dimë asgjë".

Një tjetër skandal precedent i njohur që përfshin një klon BMW X5 të quajtur Shuanghuan SCEO. Bavarezët ishin të indinjuar nga një paturpësi e tillë dhe ishin në gjendje të detyronin gjykatën gjermane të ndalonte shitjet makina kineze kjo markë në Gjermani. Por në Itali, kinezët ende fituan një provë të ngjashme dhe shitën zakos e tyre atje nën X5.

Epo, le të shohim përzgjedhjen tonë - origjinalet VS kopjet kineze. Kush i ngjan kujt dhe pse?

Shpesh quhet BMW kineze 5. Jashtë dhe në dekorimin e brendshëm të M2 ka shumë elementë të ngjashëm me "pesë". A ia vlen të rrotulloni fuçinë që vodhi dizajnin? Jo! Puna është se Briliance bën gjithçka me ndershmëri. Makinat e tyre janë montuar në të njëjtën fabrikë me sedanët e serisë 3 dhe 5 në qytetin e Shenyang (në Kinën verilindore) që nga viti 2003. BMW ka 11 vjet që bashkëpunon me Brilliance Automotive Holdings Limited (ka më shumë se 50% të aksioneve të koncernit kinez) dhe flet për këtë prodhues si një partner shumë të besueshëm. Ata kanë disa fabrika të përbashkëta, në objektet e tyre bëjnë makina BMW për tregun kinez dhe në modele të ndryshme nga Briliance mund të kapni nota dhe motive barake (dhe kjo bëhet me lejen e aksionerit-partak).

Sa i përket M2, kjo është një kovë e rangut të mesëm, jo ​​vetëm që është më modeste në madhësi, por edhe për sa i përket dinamikës dhe trajtimit është shumë larg BMW 5.

Ne kemi folur tashmë për këtë makinë. Dhe bavarezët u përpoqën të padisnin kinezët. Dhe disa ekspertë vërejnë se SCEO është në të njëjtën kohë i ngjashëm me BMW X5 ose X3, ka frymëzim në pjesën e jashtme nga Toyota Prado, dhe brenda nga Mitsubishi Pajero Sport ose Isuzu Rodeo.

Krijuesit e BYD F6 deklarojnë me krenari se pjesa e jashtme dhe e brendshme e sedanit të tyre të biznesit janë rezultat i punës së studios së tyre. Si, "ne nuk kërkuam askund". Nuk ka ankesa nga prodhuesit e tjerë të automjeteve për F6, por ka ngjashmëri me makinat e tjera premium. Dhe mbi të gjitha, BYD F6 duket si një Camry, duhet të pajtoheni. Vetëm shikoni optikën! Dhe në bagazhin dhe dritat e pasme Kinezët mund të njihen si Mercedes S-Class. Brenda, kjo makinë është një përzierje e Toyota Camry dhe Honda Accord.

Për këtë ngjashmëri, GM Daewoo Auto & Technology Co paditi Chery Automobile Co në 2004. Gjatë gjykimit, rezultoi se Matiz dhe QQ kanë shumë përbërës të këmbyeshëm. Për shembull, dyert e Matiz përshtaten me modelin QQ dhe kapuçi QQ i përshtatet Matizit. Qëllimi i GM Daewoo në ngritjen e një padie ishte të ndalonte Chery nga shitja e modelit QQ në Kinë dhe të ndalonte eksportin e QQ në vende të tjera. Epo, siç e shohim, QQ-të nuk janë zhdukur askund.

Teknikisht, nga rruga, makinat janë krejtësisht të ndryshme; motorët, pavarësisht vëllimeve pothuajse të njëjta, QQ kanë ato të tyre, vendase, shtëpiake.

Epo, është e ngjashme, dhe është e ngjashme, askush nuk e ka kuptuar. Edhe pse edhe nga fotografia mund të vërehet se zbatimi i versionit kinez është më i lirë dhe më i thjeshtë.

Ky kinez ka huazuar shumë nga Mazda 3 dhe Mazda 323. Dhe ai e ka atë çdo të drejtë! Fakti është se korporatat kineze dhe japoneze bashkëpunojnë ngushtë. Haima 3 është, si të thuash, më i lirë Versioni i Mazda 3. Këtu edhe distinktivi në skarë të radiatorit duket si një "pulëbardhë" japoneze. Dhe jo për asgjë. Përkthyer nga kinezisht, Haima, si Mazda nga japonishtja, do të thotë "pulëbardhë".

Siç e keni kuptuar tashmë, Shuanghuan pëlqen të bëjë kopje. Në vitin 2007, u shfaq minimakina Shuanghuan City Mini (aka Shuanghuan Noble, Shuanghuan Bubble, Martin Motors Noble, Martin Motors Bubble) dhe përfaqësuesit e Mercedes-Benz u përpoqën të padisën këtë kompani dhe të ndalonin shitjet e kopjes Smart ForTwo në Europë. Në fund të fundit, kinezët e sollën këtë krijim edhe në Motor Show në Frankfurt, në mënyrë që të gjithë ta shikonin! Drejtuesit e Mercedes-Benz u tronditën dhe deklaruan në intervista se "City Mini është një kopje vulgare e një produkti ikonik që është pronë intelektuale". Edhe kancelarja gjermane Angela Merkel ishte në dijeni të kësaj çështjeje. Pak kohë pas skandalit në panairin e makinave, ajo vizitoi Kinën. Atje, ajo foli në Akademinë Kineze të Shkencave Sociale dhe e quajti prirjen kineze për të kopjuar një "problem të madh" për partneritetet ekonomike. “Nëse papritmas shihni një makinë që duket si Smart dhe më pas del se në fakt është një kopje, e prodhuar jo plotësisht legalisht, kjo është shumë e keqe”, tha në mënyrë diplomatike zonja Merkel.

Por çështja u mbyll disi...

Edhe këtu, nuk kishte asnjë procedurë, dhe prodhuesi kinez ka vërejtur vazhdimisht se krijimi i tyre është shumë më i mirë se Hummer amerikan.

Në trafikun e qytetit, me një shikim kalimtar nuk mund t'i dallosh. Motivet nga "mini" janë të pranishme në 320, por nëse shikoni nga afër, ka shumë dallime: forma e fenerëve, mbingarkesa shumë më të mëdha, panele të ndryshme të trupit, pesë dyer, duket më masive... Vetë prodhuesit thonë se Lifan 320 është më shumë si një japonez sesa një makinë evropiane, kështu që ata nuk e shohin ngjashmërinë me Mini. Dhe ti?

Në 1999, Chery licencoi shasinë Toledo nga Seat. Seat Toledo, i cili nga ana tjetër është një pasardhës i Volkswagen Golf, është prodhuar në Spanjë dhe Meksikë. Prandaj ngjashmëritë Amulet Chery dhe Seat Toledo.

Ka shumë shembuj të ngjashëm. Në përgjithësi, gjithçka që bëhet bëhet në Kinë (siç thotë mençuria popullore).

• , 04 gusht 2014

Kina moderne është një vend i mrekullueshëm. Vetëm ata prodhojnë klone për çdo markë globale.

Kinezët nuk kanë munguar as në tregun e automobilave. Nën maskën e zhvillimeve të tyre, ata kopjojnë saktësisht modelet e prodhuesve globalë, dhe ndonjëherë bëjnë një analog, megjithëse me emrin e tyre.

Le të shqyrtojmë falsifikimet e njohura midis markave të njohura evropiane dhe japoneze.

BMW x5 analoge

Kina prodhon një shumëllojshmëri të gjerë makinash. Në dispozicion për të zgjedhur modele të ndryshme- si në cilësi ashtu edhe në pamje. Por të gjithë kanë një gjë të përbashkët - një çmim relativisht të ulët.

Një shembull është një makinë me emrin e pakuptueshëm Shuanghuan Sceo. Pas këtyre fjalëve nuk fshihet vetëm ide e re Inxhinierë kinezë, por një kopje e vërtetë e BMW x5 në trupin E53.

Modeli i parë doli nga linja e montimit në vitin 2006 dhe vazhdon të prodhohet edhe sot. Për këtë periudhë Kopje kineze prishi seriozisht nervat e bavarezëve krenarë. BMW është përpjekur vazhdimisht të ndalojë një klonim të tillë të makinës së saj, por dështoi. Rezultati është statusi i një kopjeje të paligjshme.

Fakt interesant: kinezët donin të shisnin makinën e tyre në Gjermani përmes kompanisë China Automobile Deutschland GmbH, gjë që zemëroi shumë bavarezët. Që atëherë, Shuanghuan Sceo është ndaluar të hyjë në këtë vend.

Makina kineze ka dimensione të paqarta të trupit. Zhvilluesit nuk bënë një kopje 100%, por prezantuan idetë "e tyre". Fotografia tregon linja anësore jo klasike, si x5, gjeometria e pjesës së pasme ka vetëm një spoiler të përbashkët.

Njohësit me një sy të stërvitur do të njohin dizajnin e njohur të kapakut të Mercedes ML. Distinktivi i klonit kinez të kujton disi prodhuesin SsangYong.

Optika e përparme është gjeneruar plotësisht nga mendjet e stilistëve Shuanghuan Sceo. Është e vështirë të thuash se është kopjuar nga një markë tjetër, por as nuk do të gjesh ndonjë stil të jashtëzakonshëm në të. Grila e përparme është gjithashtu plotësisht e personalizuar. Në këtë situatë, kinezët vepruan me mençuri në mënyrën e tyre - duke përsëritur fenerët legjendar dhe grilën e BMW x5, ata do ta kishin varrosur të gjallë modelin e tyre pasi të ishin prodhuar disa qindra kopje.

Optika e pasme u kopjua qartë nga origjinali. Pas ekzaminimit më të afërt, edhe plagjiatura e plotë në detaje nuk e bëri makinën asgjë të jashtëzakonshme. Ky faktor është arsyeja e humbjes së kësaj marke në shumë vende.

Në fazat e hershme Kinez Shuanghuan Sceo ofroi një zgjedhje nga njësitë e mëposhtme të energjisë:

1. Baza motor benzine, vëllimi 2.4 litra. Por edhe me këtë tregues, ai hoqi dorë, në skenari më i mirë, vetëm 110 kuaj fuqi.
2. Versioni "i ngarkuar" i motorit me të njëjtin vëllim. Në këtë version, pronari kishte akses në 230 kuaj ndarja e motorit. Por këto shifra janë vetëm marifet marketingu. Në jetën reale, është pothuajse e pamundur që ky motor të tregojë gjithë shkathtësinë e tij. Për sa i përket nuancave të funksionimit, ishte edhe më keq - makinat u prishën pa ndonjë arsye të dukshme.
3. Njësia me naftë, vëllimi 2.8 litra. Fuqia - 115 kuaj fuqi. Kjo është larg nga e njëjta gjë mekanizmi i fuqisë, me të cilën jemi mësuar. Nuk flitej për ndonjë ngritje nga poshtë apo tërheqje. Oreksi i bollshëm i këtij motori për sa i përket konsumit fshiu çdo gjurmë gëzimi në fytyrat e pronarëve.

Të gjithë motorët janë prodhuar në Kinë. Por ata nuk ishin zhvillimi i specialistëve kinezë - ata ishin të licencuar nga inxhinierë japonezë. Ato nuk janë bërë në mënyrën më të mirë. Sot, motori BMW kineze vetëm një - benzinë, 125 kuaj fuqi me një vëllim prej 2.4 litrash. A ka ndryshuar diçka nga vitet e kaluara? Asgjë.

Shuanghuan Sceo - i rregullt makinë me kornizë, e cila është një shtrirje e quajtur SUV. Ka një kuti ingranazhesh klasike me 5 shpejtësi transmetim manual. E disponueshme vetëm në këtë version.

Të gjitha nivelet e zbukurimit janë të pajisura me lidhje me të gjitha rrotat. Pezullim para - i pavarur, me leva të dyfishta. Pjesa e pasme - boshti, pranvera.

Karakteristikat dhe çmimi

Blerësit i jepen disa opsione konfigurimi për të zgjedhur. E para është e pajisur me funksionet e mëposhtme:

• kontrolli i klimës;
• airbag;
• sedilje elektrike dhe të tjera.

Nuk mund të thuhet se sistemet e listuara mund të befasojnë shoferin sot. Shumica e tyre janë bërë të zakonshme, pa të cilat është e pamundur të imagjinohet një makinë.

Brendësia e kinezit x5 është një problem total. Jo, asgjë nuk bie atje. Gjëja e çuditshme është se në mënyrë të dyshimtë bie në sy, dhe jo me ana më e mirë. Timoni ka një formë dhe madhësi të pazakontë, dhe sediljet janë dukshëm të pakëndshme. Shumë aspekte të brendshme duken thjesht të vjetruara. Mund të themi se brenda ka një lloj kaosi "kinez". Edhe nëse projektuesit ishin të përfshirë në paraqitjen, ishte pa një kuptim të duhur të procesit.

Meqenëse makina kineze nuk ka fituar popullaritet në Rusi, politika e çmimeve është mjaft e paqartë dhe fillon nga 30,000 dollarë për një makinë të re. Kopjet e përdorura mund të blihen disa herë më lirë.

Krahasimi me origjinalin

Shuanghuan Sceo duket mjaft e paqartë në pamje. Dimensionet e makinës duken të sikletshme nga disa kënde, dhe pamja e pjesës së përparme është e kuptueshme vetëm për kinezët. Forma dhe dizajni të kujtojnë trupin E53, por ato janë larg pamjes harmonike bavareze.

BMW ka një vëllim bazë prej 3 litrash, me një fuqi prej 231 kf. Motori 2.4 litra i klonit kinez prodhon vetëm 110. Nuk mund të flitet për ndonjë dinamizëm.

Origjinali gjerman dallohet nga trajtimi i rehatshëm dhe i sigurt. Shuanghuan Sceo nuk mund të mburret me tregues të tillë.

Sistemi audio i makinës kineze është mjaft mediokër. Nuk ka kuptim ta krahasosh me BMW. Edhe pse do të kënaqë pronarët që janë jo modest ndaj muzikës.

BMW x6 analoge

Në një kohë, i madh Prodhuesi kinez Great Wall Motors nuk ishte absolutisht i turpëruar nga fakti se krijimi i tyre, koncepti IF, i ngjan shumë BMW x6. Ky është një shembull tjetër i kopjimit flagrant të markave legjendare. Por kjo makinë mbeti një koncept.

Industria kineze e automobilave nuk qëndron ende, dhe së fundmi i tregoi botës një klon të ri x6 - Bisu T7.

Dizajni dhe specifikimet

Nuk ka kuptim të thuash gjëra specifike për këtë makinë - thjesht shikoni origjinalin. Kloni kinez adoptoi çuditërisht me saktësi tiparet e modelit x6, megjithëse me "zgjidhjet" e veta.

Dimensionet janë paksa të ndryshme nga BMW. Baza e rrotave është më e gjatë, por gjerësia e makinës është më e vogël.

Motori ofrohet në këtë version:

• vëllimi 2 litra, me turbinë;
• 197 kf

Modelet me naftë nuk u prezantuan në makinën kineze.

Mekanizmi i ndërrimit të marsheve është i pajisur me një transmetim automatik me 8 shpejtësi ose një transmetim manual me 6 shpejtësi. Ky është një hap i pazakontë për industrinë kineze të automobilave.

Përveç gjithçkaje, ai vjen me lëvizje me të gjitha rrotat.

Karakteristikat dhe çmimi

Pjesa e përparme e makinës tregon personalitetin e saj. Dizajnerët bënë versionin e tyre të optikës dhe grilës. Por tiparet e përgjithshme të kujtojnë x6-në e famshme.

Dritat e pasme janë të pajisura me LED. Ata gjithashtu nuk kanë dizajni i përgjithshëm me origjinalin. Por linjat dhe çatia e "prerë" zbulojnë burimin e frymëzimit të zejtarëve kinezë.

Brendësia, sipas standardeve të sotme, është mjaft e avancuar teknologjikisht:

• sistem mediatik i plotë;
• Ekran 12 inç;
• panel instrumentesh elektronike;
• sediljet e ventiluara me rregullim automatik dhe teknologji të tjera.

Çmimi për modelin bazë është 20,000 dollarë.

Krahasimi me origjinalin

Sado që dizajnerët kinezë duan ta bëjnë makinën unike, kopjimi i dukshëm është i dukshëm. Nga jashtë, makina duket pak e çuditshme - projektuesit arritën një efekt futuristik, megjithëse jo plotësisht i qartë.

Makinat kineze, në parim, kanë një të çuditshme pamjen. Për të maskuar të paktën pak kopjimin, dizajnerët ndryshojnë dimensionet, kjo është arsyeja pse makina merr një pamje të pazakontë.

Motorët janë shumë prapa modelit bavarez. BMW e fillon markën e fuqisë me 306 kf. Gjermanët kanë në arsenalin e tyre njësi nafte, të cilat kloni kinez nuk i ka.

Analoge Infiniti

Luksoze Prodhuesi japonez Infiniti nuk mund të qëndronte larg vëmendjes së industrisë kineze të automobilave. Kompania e vogël Yema ka lëshuar versionin e saj të serisë origjinale EX - Yema E-Series.

Dizajni dhe specifikimet

Nuk ka kuptim të krahasohet dizajni i një kloni. Ai saktësisht përsërit pamjen e Infiniti. Dhe nëse në modelet e mëparshme kishte të paktën një aluzion individualiteti, Seria E përsëriti plotësisht pamjen e origjinalit. Dallimi i vetëm është emblema e prodhuesit.

Makina kineze gjithashtu nuk është e mbushur me tregues teknikë. Njësia e fuqisë përfaqësohet nga një motor i vjetër Toyota me një vëllim prej 1.5 litrash. Treguesit janë modestë:

• 95 kf;
• Çift rrotullues 130 N/m.

Njësia është e pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi, i cili është standard për një motor të tillë.

Karakteristikat dhe çmimi

Pjesa e brendshme e makinës është bërë në stilin kinez. Nuk ka asnjë aluzion luksi apo funksionaliteti si Infiniti. Por mund të kënaqë blerësin mesatar.

Disa modele përfshinin kontrollin e klimës. Makina ishte e pajisur me një paketë standarde opsionesh.

Një klon kinez u bë në platformën Austin Montego, të cilën kompania e bleu në vitin 2000. Dhe megjithëse e ka mbijetuar me sukses periudhën e saj, në Kinë ata thjesht nuk hedhin asgjë.

E-Seria mbeti në statusin e makinës konceptuale. Çmimi i tij i saktë nuk dihet, por nuk do të kalonte disa dhjetëra mijëra dollarë.

Krahasimi me origjinalin

Pavarësisht kopjimit flagrant, është e vështirë të krahasohet kloni me serinë EX. Ata ndajnë një pamje të ngjashme. Përndryshe, këto janë makina rrënjësisht të ndryshme.

Yema nuk e përballonte dot luksin dhe karakteristikat e rrugës, kështu që unë shkova në rrugën time. Infiniti ka disa opsione në nivelet e tij të dekorimit njësitë e fuqisë– EX35 dhe EX50, dhe paketë shtesë opsione.

Lista e makinave kineze përfshin vetëm një njësi të energjisë.

konkluzioni

Faktori kryesor në blerjen e një makine të kopjuar është çmimi. Është disa herë më i vogël se markat globale. Dritat ndezëse dhe teknologjia imagjinare janë një mbulesë për të tërhequr blerësit.

Le të ketë makinën kineze çmim i ulët, mos harroni - është shumë larg nga cilësia dhe besueshmëria e markave evropiane dhe të tjera.