Klon BMW X5 nga Kina – Shuanghuan Sceo. Kopje kineze e pasuksesshme e BMW X5 Kopje e BMW X5

Ne jemi mësuar tashmë me faktin se shumë të ashtuquajtur klone vijnë në Rusi nga prodhuesit kinezë. Sot do të shikojmë një nga këto kopje të flamurit të shqetësimit bavarez - BMW X5. Kjo është një makinë e mahnitshme në pamjen e saj. Shuanghuan Sceo, e cila ka dalë nga viti 2006 e deri më sot, pavarësisht se zyrtarisht është shpallur kopje e paligjshme. Sot, importi i kësaj makine është i ndaluar vetëm në Gjermani; marka kineze mund ta furnizojë klonin e saj në vende të tjera.

Korporata BMW është përpjekur vazhdimisht të sfidojë të drejtën e këtij shqetësimi për shitje ndërkombëtare të makinave. Megjithë ngjashmëritë e dukshme dhe klonimin e dukshëm të paraqitjes nga kryqëzimi X5, bavarezët nuk arritën të ndalonin prodhimin dhe shitjet. Vërtetë, Shuanghuan Sceo nuk mund të bëhej makinë e suksesshme në klasën e tij, edhe nëse shitet në disa vende deri më sot. Më poshtë do të shqyrtojmë arsyet e problemeve të tilla me shitjet dhe pozicionimin.

Duke parë më nga afër foton - tiparet e pamjes së klonit BMW

Nëse shqyrtoni me kujdes pamjen e BMW X5 kineze, do të kuptoni pse kompania u mposht në treg në shumicën e vendeve. Pavarësisht nga analogja e disa pjesëve me SUV-në origjinale bavareze, Makinë kineze Ka shumë momente të pakëndshme që bien në sy me sy të lirë.

Shuanghuan Sceo ka dimensione trupore shumë të çuditshme dhe ka një brendshme çuditërisht të neveritshme. E vetmja pjesë e trupit që nuk i ngjan BMW-së është pjesa e përparme - grila e radiatorit dhe optika në një formë shumë të çuditshme.

Në parametra të tjerë, makina është identike me prototipin bavarez:

• optika e pasme përsërit plotësisht formën e X5;
• Dorezat e dyerve kineze duken të tmerrshme dhe ju bëjnë të dëshironi të hapni derën;
• Brinjët ngurtësuese në trup janë të rreshtuara tamam si ato të prototipit gjerman;
• Ka kaos të plotë në kabinë, ergonomia e makinës nuk është përpunuar;
• e brendshme është marrë nga të ndryshme makina premium, por jo të rregulluar me shumë kompetencë;
• disa momente Bota e brendshme Xhip kinez duken shumë të vjetruara.

Pjesa e brendshme ju bie menjëherë në sy timoni, e cila ka karakteristika shumë të çuditshme të pamjes dhe ergonomisë. Është e pakëndshme të mbahesh, madje edhe në foto mund të shohësh qartë gjithçka mangësi të konsiderueshme zonat e shoferit. Vendet e Shuanghuan Sceo nuk janë gjithashtu shumë të rehatshme.

Por blerësit në Rusi i lejuan këto mangësi, sepse makina doli të ishte shumë e lirë, me me çmimin e një BMW Cmimi Klon kinez dhe nuk qëndroi afër. Por nuk mund ta thuash këtë BMW kineze X5 është bërë vërtet popullor. Makina u shit në vendin tonë vetëm në vitin 2006 dhe nuk u shndërrua në ofertë kulti.

Pjesa teknike - nuk ka gjurmë të motorëve BMW

Shumë entuziastë të makinave pendohen për klonimet prodhuar në Kinë Ata marrin si bazë vetëm pamjen e BMW dhe markave të tjera premium evropiane. Do të ishte më mirë nëse do të bënin motorë analogë me të njëjtat karakteristika, me besueshmëri të shtuar dhe një rezervë më të madhe kuajfuqie.

Por një kopje BMW SUV i quajtur Shuanghuan Sceo qartazi nuk u mor si bazë pjesa teknike Flamurtari bavarez. Nën kapuçin e kësaj makine, të ofruar në Rusi në vitin 2006, kishte vetëm dy njësitë e fuqisë me karakteristika teknike të dyshimta. Kloni X5 kishte të dhënat e mëposhtme:

• njësia e fuqisë bazë është e vjetër Motori Mitsubishi 2.4 litra dhe 110 kuaj;
• një njësi e detyruar, gjithashtu 2.4 litra, por me një potencial deri në 230 kuaj (motori doli të ishte i tmerrshëm për t'u përdorur);
• një njësi nafte 2.8 litra me 115 kuaj fuqi me tërheqje të tmerrshme dhe konsum të lartë;
• dinamika e dobët në çdo motor e bën Shuanghuan Sceo një klon të pasuksesshëm BMW;
• Drejtimi i një makine është i papërshtatshëm, kështu që nuk ka nevojë të flasim për sigurinë e udhëtimit.

Makinë kineze doli të ishte një ofertë shumë e dyshimtë për blerësit në Rusi. Megjithatë, motori bazë, të cilën makina e mori nga koncerni Mitsubishi, ishte shumë e besueshme. Njësia vjen e kompletuar me Kuti japoneze transmetimi, i rikrijuar nga kinezët jo nga materiale shumë të besueshme, por duke punuar mjaft normalisht.

Pikërisht versioni bazë Shuanghuan Sceo ka marrë vlerësime të shkëlqyera nga klientët. Shumë prej tyre tashmë ndryshuan shumë qëndrimin e tyre ndaj transportit kinez dhe filluan të kërkojnë mundësi fitimprurëse midis ofertave nga Mbretëria e Mesme. Por në përgjithësi, analogi kinez i BMW X5 doli të ishte shumë i përafërt, flisni për të cilesi e larte dhe popullariteti nuk është i nevojshëm.

Le ta përmbledhim

Pavarësisht dështimit të plotë të aspiratave fillestare të kompanisë, Shuanghuan Sceo është ende në prodhim sot. Ndoshta një gjeneratë tjetër e kësaj makine së shpejti do të vijë në Rusi, e cila do të detyrojë shumë blerës të ndryshojnë qëndrimin e tyre ndaj SUV kineze V anën më të mirë. Shuanghuan Sceo, me modifikime të caktuara, mund të bëhet një nga pjesëmarrësit e suksesshëm të tregut.

Megjithatë, sot makina shitet vetëm në Kinë dhe disa vende aziatike, ku gëzon një popullaritet relativisht të ulët. Faktori kryesor në blerjen e një kloni është çmimi i tij tërheqës. Blerje në tregun sekondar këtë model në vendin tonë është e mundur me një kosto prej 450-500 mijë rubla, gjë që tregon se çmimi i Shuanghuan Sceo do të mbetet i njëjtë për një kohë të gjatë.

Në vitin 2011, një makinë kineze e ngjashme me BMW X6 bëri shumë bujë. Ata premtuan se do t'ia paraqesin botës më 19 prill të vitit të caktuar. Një javë para këtij afati, i gjithë bota e automobilave Po kërkoja me entuziazëm informacione rreth produktit të ri dhe po prisja me padurim Motor Show në Shangai. Risia madje arriti të marrë pseudonimin " BMW kineze X6", ajo foto spiune u postuan në internet dhe një sërë thashethemesh rreth mbushjes së supozuar të ndarjes së motorit qarkulluan midis shoferëve.

Interesi u nxit nga fakti që modeli u zhvillua nga kompania Muri i Madh , e cila konsiderohet më e suksesshmja në mesin e konkurrentëve kinezë, dhe produktet e saj janë pothuajse më të besueshmet dhe më të dashurat, si në atdheun e tij, ashtu edhe në shumë vende, përfshirë Rusinë.

Një makinë kineze e ngjashme me BMW X6 quhet IF Concept. E tij pamjen(atëherë - duke gjykuar nga fotografitë dhe rishikimet e specialistëve të automobilave) të kujtonte aq të famshmen botërore Marka gjermane, e cila shtron një pyetje të qartë rreth plagjiaturës për projektuesit e kësaj mrekullie kineze. Vetëm, duke gjykuar nga premtimet e prodhuesit, makina duhet të kishte kushtuar një rend të madhësisë më lirë në krahasim me BMW. Çfarë erdhi nga e gjithë kjo dhe si përfunduan njoftimet premtuese? Por së pari, pak për vetë makinën.

Pamja dhe dimensionet

Përshkrimi i pamjes së konceptit IF është, në parim, një detyrë e pafalshme - thjesht shikoni foto e BMW X6 për të marrë një ide mjaft të mirë se si duket një kopjues kinez. Megjithatë, gazetarët gërryes zbuluan se sipas Koncepti i dimensioneve ndryshe nga prototipi. Në gjatësi e kalon origjinalin me 15,3 cm, në lartësi me 15. Por gjerësia e idesë së Murit të Madh është 52 mm më pak se ajo bavareze.

Baza e rrotave IF Concept arrin 3,075 milimetra, ndërsa BMW vendos një bazë prej 2,933 milimetrash në modelin e saj super popullor. Megjithatë, të gjitha këto detaje janë pamje e përgjithshme nuk kanë një efekt domethënës: në shumicën e rasteve, pamja e makinës kineze pothuajse saktësisht përsërit skicat e BMW X6.

Çfarë ka nën kapuç?

Vetëm mbushje teknike u mbajt në besimin më të rreptë nga prodhuesi. Premtimet e hapura përfshinin 6 airbagë, fenerë ksenon, LED dritat e pasme, kontroll automatik dhe klimatik me tre zona dhe akses pa çelës në brendësi. Në përgjithësi, të gjitha këmbanat dhe bilbilat që ju nevojiten

Gjatë lansimit të serisë, ishte planifikuar të pajisja IF Concept me dy lloje motorësh (të dy benzina dhe nafta nuk ishin në plane):

• 2 litra, turbocharged;
• 3-litra, 6 cilindra, në formë V.

Rezultatet

Për mirë apo për keq, ideja kineze për të tejkaluar një markë të famshme gjermane është me sa duket një gjë e së kaluarës. Më vonë, gjërat disi nuk funksionuan dhe një makinë kineze e ngjashme me BMW X6 nuk doli kurrë në prodhim.

Motor Show në Shangai tregoi një larmi të madhe versionesh më interesante nga prodhues të tjerë: elektrike Emgrand EC7 EV nga Geely, Koncepti kompakt sportiv (sportive, por hatchback buxhetor) nga Nissan, SUV XV Koncepti i qytetit nga Subaru, i quajtur crossover i së ardhmes, hapësinor A-Class, i propozuar nga Mercedes.

Gazetarët debatuan dhe u ndanë, ekspertët e automjeteve nuk e trajtuan modelin me vëmendjen e duhur... Dhe vetë kinezët, me sa duket, bazuar në rezultatet e Motor Show në Shangai, filluan të hamendësojnë se praktika e kopjimit të ideve të njerëzve të tjerë kishte pushuar. për të justifikuar veten. Dhe konturet modele të famshme nuk do t'i japë makinave as origjinalitet, as, për më tepër, cilësi të punimit.

Megjithatë, është e nevojshme të prodhohen forma që janë të ndryshme nga ato të njohura dhe që mund të interesojnë blerës potencial. Dhe në vitin 2014, Great Wall u rehabilitua duke i ofruar botës idenë e vet - Haval Coupe Koncepti 2015. Nuk ka asgjë të huazuar në konturet e modelit, megjithëse disa tendenca të përgjithësuara janë të dukshme.

Në përgjithësi, mund të themi se është gjithashtu afër BMW X6 (por jo për sa i përket kontureve të jashtme të ngjashme), pasi Pierre Leclerc mori pjesë në zhvillimin e tij, i cili propozoi modelin e bavarezit të famshëm.

Crossoverët e rinj kinezë nën 1,000,000 rubla janë elegant, modern dhe në të njëjtën kohë modeli i disponueshëm Hanteng X5 nga kompania e re Hanteng Autos, nën kontrollin e . Në rishikimin tonë të kryqëzimit të ri kinez të lirë 2017-2018 Hanteng X5 - foto, çmim dhe konfigurim, specifikimet artikuj të rinj tregu kinez. Hanteng X5 i ri ofrohet në Kinë me një palë motorë benzinë ​​1.5 litra (112 kuaj fuqi të aspiruar dhe 156 kuajfuqi me turbocharged) me pajisje shumë të pasura. çmimi nga 59,800 në 106,800 juanë (afërsisht 530-944 mijë rubla).

Hanteng X5 i ri është bërë shtesë e madhe tek i parëlinduri i ri Markë kineze kryqëzim.

Do të doja të vëreja menjëherë se kryqëzimi kompakt Hanteng X5 është ndërtuar në një platformë të thjeshtë buxhetore ( pezullimi i pasëm me një tra arkaik në shufra rrotullimi) dhe ofrohet ekskluzivisht me lëvizje me rrota të përparme. Crossover ndau karrocën me modelin e ri Hanteng Autos X5, dhe donatori i platformës për Hanteng X7 më të madh veproi. Gjithashtu dëshirojmë të shtojmë se produktet e reja Hanteng janë pozicionuar nga prodhuesi si versione luksoze të modeleve Zotye me një pamje më elegante, materiale të brendshme me cilësi më të lartë dhe një grup të pasur pajisjesh moderne.

Është e mundur që në vitin 2018, Jiangxi Hanteng Automobile Corporation (Hanteng Autos) të përpiqet të hyjë në tregun rus me disa crossover të saj. Të paktën udhëheqja është e re Prodhuesi kinez i makinave deklaroi synime të tilla.

Dizajn i ri i trupit të jashtëm crossover kinez Khanteng X5 është bërë në stilin e korporatës së markës së re, nëse, sigurisht, kjo mund të quhet një imazh kolektiv i huazuar nga shumë SUV moderne. Sidoqoftë, crossover kompakt Hanteng X5 ka "fytyrën" e vet dhe nuk është një kopje më e vogël e modelit më të vjetër Hanteng X7.

Pjesa e përparme është tërheqëse, organike dhe me stil. Në dispozicion janë fenerët elegant dhe origjinalë me një dizajn në modë të dritave LED të ditës dritat e drejtimit(një palë gjysmë unaza në secilin fener), një grilë kompakte radiatori të rremë trapezoidale me një kornizë kromi dhe dy shirita horizontale, një parakolp i madh, por i rregullt me ​​një hyrje të madhe ajri më të ulët dhe dritat elegante të mjegullës të vendosura në seksione në modë dhe të theksuara nga bumerangët e kromit.

Pamje anësore e trupit kinez kryqëzim kompakt demonstron komplet i plotë tendencat moderne në modën e automobilave: parafango para dhe të pasëm të fryrë mesatarisht, prerje rrethore harqet e rrotave, një brinjë karizmatike në nivelin e dorezave të dyerve, stampim organik përgjatë pjesës së poshtme të dyerve, një çati me kupolë që bie drejt një koma me një shtyllë të pasme lundruese, një pasme e pastër.

Fundi i pasmë Trupi gjithashtu nuk është i lirë nga stili dhe atraktiviteti; siç thonë ata, gjithçka është në vendin e vet, dhe në të njëjtën kohë kryqëzimi është i këndshëm për t'u parë nga pas. E disponueshme LED e pastër dhe kompakte dritat anësore me grafikë 3D, derë e madhe ndarja e bagazhit me xham kompakt, një parakolp elegant i bërë pothuajse tërësisht nga plastika e zezë e palyer rezistente ndaj gërvishtjeve, e plotësuar me seksione origjinale të llambave të mjegullës.

Përkundër faktit se ky është një pseudo-kryqëzimi me lëvizje me rrota të përparme dhe një distancë modeste nga toka, pjesa e poshtme e trupit të makinës mbrohet bujarisht me veshje plastike (pjesa e poshtme parakolp para, skajet e harqeve të rrotave, pragjet, panelet e dyerve dhe i gjithë parakolpi i pasmë).

• E jashtme dimensionet Trupat Hanteng X5 2017-2018 janë 4501 mm të gjata, 1820 mm të gjera, 1648 mm të larta, me një bazë rrote 2600 mm dhe 165 mm distancë nga toka.
• Gjurmët e rrotave të përparme – 1560 mm, gjurmë rrotat e pasme– 1558 mm.
• Pesha e makinës në gjendje pune në varësi të motorit të përdorur, kutisë së shpejtësisë dhe disponueshmërisë pajisje shtesëështë 1381-1497 kg.
• Rezervuari i karburantit mban 48 litra karburant.
• Për kryqëzimin, ofrohen vetëm aliazhe 16-17 inç disqe me rrota me goma 205/65 R16 dhe 215/55 R17.

Pjesa e brendshme me pesë vende të makinës së re bën një përshtypje të këndshme, madje duke marrë parasysh plastikën e fortë, të pakëndshme nga ana prekëse të pranishme në disa vende dhe disa të meta në montim. Pjesa e brendshme është e gjerë dhe mundëson ndenjëse të rehatshme për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, si dhe tre persona të ulur në rreshtin e dytë. Sidoqoftë, në pjesën e pasme të kabinës, veçanërisht për njerëzit me lartësi më të gjatë se mesatarja, do të ketë probleme me vendosjen - tavani i çatisë që bie drejt skajit të ashpër bën presion mbi kokën fjalë për fjalë (çmimi për të paguar për stilin dhe profili dinamik i trupit të kryqëzimit).

Fotografia tregon vetë sallonin pajisje të pasura Hanteng X5 me motor 1.5 Turbo dhe CVT: kontrolli i klimës, stolisja e sediljeve dhe derës Lëkurë e vërtetë, makinë elektrike sedilja e shoferit, sediljet me ngrohje para dhe mbrapa, elektrike frenave parkimi, 6 airbagë, ABS me EBD dhe BAS, ASR dhe ESP, sensorë parkimi para dhe pas, sistem hyrje pa çelës me buton start/stop motori, sensore te presionit te gomave, sistem panoramik pamje e gjithanshme, fabrika sistem kundër vjedhjes me alarm, kamera me pamje nga pas, kulm xhami panoramik me çati dielli.

Ekziston edhe një timon shumëfunksional me veshje lëkure, panel dixhital pajisje, cruise control, i avancuar sistem multimedial me ngjyra 9 inç ekran me prekje(navigacion, Bluetooth), sistem audio me 6 altoparlantë, platformë për karikimi me valë telefonat inteligjentë, fenerët ksenon fenerët me LED DRL, dritat e pasme LED, pasqyrat e pamjes së pasme me rregullim elektrik, ngrohje dhe funksion palosje automatike, xhama elektrike në të gjitha dyert.

Më vete, ne do të dëshironim të vërejmë praninë e masës sistemet elektronike siguria: sistemi i monitorimit të pikave të verbër për pasqyrat e pamjes së pasme, sistemi i kontrollit të korsisë, asistenti i nisjes nga kodra dhe kujdestari automatik i parkimit.

Fillestare konfigurimet bazë Hanteng X5 nuk është aq i pajisur sa pajisje të lartë. Mbështetja e sediljeve prej pëlhure ose lëkure artificiale, 2 airbag përpara, ABS me EBD, mbyllje qendrore me telekomandë, panel i thjeshtë instrumentesh me ekran pikturë njëngjyrëshe kompjuter në bord, sistem audio me 4 altoparlantë (radio, AUX, USB), kondicioner, fenerë halogjen, xhama elektrike dhe pasqyra të pasme.

Specifikimet Hanteng X5 2017-2018. Crossoveri i ri kinez bazohet në një buxhet platforma e lëvizjes së rrotave të përparme nga përpara plotësisht pezullim i pavarur(McPherson struts) dhe pezullim gjysëm i pavarur i pasëm (rreze rrotullimi), frena me disk të gjithanshëm, timon elektrik.

Produkti i ri ofrohet me dy motorë benzine me katër cilindra.

• Fillestari (modeli TLE4G15) 1.5 litërsh me aspirim natyral (112 kuaj fuqi 143 Nm) çiftohet me një transmetim manual me 5 shpejtësi.
• Një motor më i fuqishëm (modeli TLE4G15T) 1.5 litra turbocharged (156 hp 205 Nm) punon së bashku me një variator CVT.

Imagjinoni Luvrin. Ju endeni nëpër korridoret madhështore në kërkim të kryeveprës kryesore. Dhe tani ju e shihni atë - buzëqeshjen simpatike të Gioconda, një vepër e famshme arti e krijuar nga Leonardo da Vinci.

Riprodhimet e Mona Lizës, ose Mona Lizës, mund të gjenden në qindra muze anembanë botës dhe koleksione private. Por këto piktura nuk do të kenë atë thellësi, mister dhe përpunim të imazhit - stili i nënshkrimit të mjeshtrit mungon. Ndonjëherë shfaqen edhe kopje amatore, ku një buzëqeshje e bukur zëvendësohet nga një buzëqeshje e pakuptueshme.

Përafërsisht e njëjta analogji mund të bëhet midis BMWX5 legjendar dhe klonit të tij, ShuanghuanSCEO. kineze kornizë SUV nisur në prodhim ne mase në vitin 2006. Është ndërtuar mbi kornizën e pronarit të kompanisë japoneze të automjeteve Isuzu dhe, në përgjithësi, i ngjan një grumbulli të pjesëve të automjeteve nga prodhues të ndryshëm.

BMW kineze

Shuanghuan e jashtmeSCEO

Pjesa e pasme e makinës kineze është shumë e ngjashme me BMW X5. Optika është pothuajse identike, e njëjta gjë vlen edhe për skajet anësore: një vijë e ngjashme dritareje, stampime të dallueshme të dyerve. Por trungu, pjesa e përparme e trupit, nuk ka asnjë lidhje me X5.

Ky është Prado-120 uje i paster. Stema që kurorëzon kapuçin të kujton shumë distinktivin Ssang Yong.

Dikush mund të mahnitet vetëm me shkathtësinë e inxhinierëve dhe projektuesve kinezë. Në fund të fundit, ata lidhën lajtmotivet makina ikonike duke krijuar një dizajn që nuk është 100 -përqindja kopje e asnjë prej modelet ekzistuese. Në të njëjtën kohë, ka më shumë se mjaft ankesa për cilësinë e ekzekutimit.

Ata madje kursyen në bojë: në vend të metalit, u përdor një përfundim i rregullt mat. Për shkak të lakimit të dritareve anësore dhe transmetimit të bollshëm të dritës së diellit, pjesa e brendshme nxehet shumë shpejt.

Procesi gjyqësor

Kompania BMW i paraqiti pretendimet e saj Boomer nga Mbretëria e Mesme. Pas procedurave, gjykata e Mynihut e njohu pretendimin e prodhuesit gjerman të automjeteve si legjitime: qasja e ShuanghuanSCEO në Gjermani u mbyll dhe eksporti i të gjitha kopjeve të shitura jashtë vendit u ndalua.

Bavarezët u përpoqën të mbronin të drejtat e tyre në vende të tjera, por dështuan. Gjykata e Milanos, pasi shqyrtoi çështjen, njohu ShuanghuanSCEO dhe VM\Nr. X5. dy absolutisht makina te ndryshme, duke lejuar shitjet e kinezëve në tregun e brendshëm italian. I pandehuri, Shuanghuan Automobile Co., ishte i kënaqur me këtë përfundim të çështjes: përfaqësuesit e kompanisë e quajtën vendimin të vërtetë dhe të saktë.

Ndoshta menaxhmenti i BMW nuk shpresonte për suksesin e kësaj ngjarje - ndalimi i shitjeve të ShuanghuanSCEO në vendet evropiane. Por pjesa e brendshme, mbushja teknike e ShuanghuanSCEO: ndryshime thelbësore nga X5:

1. Salloni

Pamja e brendshme të sjell menjëherë në mendje punën e stilistëve të Toyota-s. Sipas dizajnit të saj panel qendror e ngjashme me atë të instaluar në Lexus. Pajisjet - shenja të mëdha, ndriçim pseudo neoni - janë të ngjashme me dizajnin e të njëjtit makina japoneze Toyota.

Ndër mangësitë e dukshme është përshtatja e pështirë e paneleve, plastika lodër, e cila shpejt mbulohet me gërvishtje.

2. Mbushje elektrike

Shuanghuan SCEO nuk është inferior ndaj të tjerëve makina kineze për sa i përket pasurisë së komponentëve elektrikë: kontrolli i klimës, kontrolli i lundrimit, aksesorët me fuqi të plotë, sensorët e parkimit, sediljet elektrike, çatia automatike, etj.

Në studim i detajuar Bëhet e qartë se disa nga këto sisteme nuk po funksionojnë siç duhet. Për shembull, për të aktivizuar sistem kondicionimi Pas ndezjes së motorit, duhet të shtypni butonin Auto dhe për të ndryshuar cilësimet, duhet të ktheheni te modaliteti manual rregullimet. Dhe e gjithë kjo ndërsa funksionimi është shumë i zhurmshëm dhe temperatura aktuale nuk korrespondon me parametrat e specifikuar.

Makina ka një airbag për shoferin.

Është interesante se funksionon vetëm nëse rripi i sigurimit është i lidhur.

Sediljet prej lëkure duken më se të mira. E vetmja gjë që më shqetëson është leva e ndërrimit të marsheve, e cila është e mbuluar me bojë të cilësisë së ulët që lë shenja karakteristike të zeza në pëllëmbën e shoferit.

3. Njësitë e fuqisë

Më e popullarizuara në vendet e CIS mbetet 2.4-litra motor benzine 125 kf, huazuar nga Mitsubishi. ShuanghuanSCEO është gjithashtu i disponueshëm me një motor turbo nafte 2.8 litra që prodhon 115 kf.

Nuk ka zbritje. Konzola qendrore pajisur me një dorezë për të kontrolluar makinën. Mbrojtja e pjesës së poshtme të trupit është e pamjaftueshme, kështu që për udhëtime serioze jashtë rrugës ajo forcohet.

Siç mund ta shihni, nuk ka fare ngjashmëri teknike me BMW X5. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse çmimi i ShuanghuanSCEO është konfigurimin maksimal nuk kalon 34,000 dollarë.