Si të zgjidhni një bateri makine.

Karakteristikat e zgjedhjes së baterisë.

Çdo pronar makine herët a vonë përballet me nevojën për të zëvendësuar baterinë. Sigurisht, rrallë dikush e ndërron baterinë, pasi ka ardhur data e duhur.

Në thelb, shumica, si shoferë fillestarë ashtu edhe me përvojë, fluturojnë me kokë në një servis makinash me fillimin e motit të ftohtë, kur temperatura nën zero përfundimisht përfundon baterinë e vjetër në makinën e tyre. Disa përdorin ndihmën e punonjësve të servisit, por ka edhe nga ata që blejnë vetë baterinë. Është për ta që ky artikull është menduar.

Bateria - hollësitë e zgjedhjes

Për të bërë blerja e saktë, sigurisht, ju duhet të dini disa gjëra pika të rëndësishme... Pra, fillimisht ia vlen t'i kushtohet vëmendje:

1. Parametri "Kapaciteti i baterisë". Ky është ndoshta parametri kryesor nga i cili duhet të udhëhiqet. Për më tepër, është e ndryshme për çdo model makine.

Ashtu si me çdo bateri, kapaciteti është një masë e sasisë së energjisë që mund të ruhet dhe ruhet gjatë karikimit. bateri e dhënë... Ajo llogaritet në orë amper. Kapaciteti maksimal i një baterie të ngarkuar plotësisht tregohet në kutinë e baterisë. Në këtë rast, shënimi ka formën 6ST-55, 6ST-60, që do të thotë se kapaciteti i baterisë nuk kalon 55 - 60 Ah.

Një tjetër parametër që kohët e fundit është përdorur gjithnjë e më shumë është periudha gjatë së cilës një bateri e ngarkuar mund të japë një rrymë prej njëzet e pesë amperësh në 27 gradë mbi zero. Me një kapacitet baterie prej 55 - 60 Ah, koha e lëshimit të energjisë është rreth njëqind minuta. Dhe ia vlen të përmendet se blerja e një baterie me më shumë energji sesa i nevojitet makinës suaj nuk ia vlen - është humbje parash.

2. Parametri "Dimensionet dhe lloji i lidhjes së terminaleve"... V industrinë e automobilave dimensionet dhe terminalet janë standarde.

Këtu keni dy mënyra - ose studioni me kujdes tuajin bateri e vjetër, ose kontaktoni një shërbim makine, tregoni se cilin model keni një makinë dhe merrni këshilla të dobishme... Për më tepër, vlen të theksohet se, megjithëse në përgjithësi përmasat dhe format e kutive të baterive janë mjaft identike, ka makina, bateritë e të cilave kanë linjë e tërë dallimet. Ne po flasim kryesisht për produkte Makinë japoneze mbrëmja e maturës, pasi këto makina zakonisht kanë bateri më të ngushta dhe më të larta.

Sa i përket lidhësve, atëherë duhet të keni të dhëna të sakta për vendndodhjen e tyre. Fakti është se nëse blini një bateri me një "minus" të vendosur në anën tjetër, atëherë teli mund të jetë i shkurtër dhe jo i mjaftueshëm për lidhjen e duhur... Ose, edhe më keq, nëse lidhja fillestare është e gabuar, është e mundur jo vetëm të digjen disa nga pajisjet që konsumojnë energji në kabinë, por edhe bateri e re.

3. Parametri "Rryma e fillimit". Ky tregues karakterizon mundësinë e furnizimit me energji të motorit, i cili e kthen motorin ende të panxehur në fillim.

Zakonisht lidhet me klasën e baterisë dhe vëllimin e saj, por gjithashtu ndodh që këtë parametër duhet ta shikoni më me kujdes. Kur zgjidhni një bateri, ka rëndësi kur makina operohet në një rajon me një regjim të ulët të temperaturës, një motor i konsumuar dhe i konsumuar mirë i të cilit ushqehet me vaj me viskozitet të lartë.

Duhet të theksohet se bateria e tipit standard është projektuar për funksionim në plus 27 gradë Celsius. Në këtë temperaturë, bateria jep njëqind për qind të fuqisë së saj. Por kur temperatura jashtë bie në minus 18 gradë, atëherë treguesit e fillimit të njëjtë bateri standarde humbni 60 përqind të fuqisë, dhe në 40 të mbetura nuk do të shkoni larg - ato nuk do të jenë të mjaftueshme për të nisur motorin. Kështu, në klimat e ftohta, duhet të keni një bateri dy herë më të madhe se në 27 gradë.

4. Parametri "Politika e çmimeve". Ky parametërështë zgjedhur thjesht për arsye personale dhe për madhësinë e buxhetit që jeni të gatshëm të shpenzoni për këtë blerje.

Të gjitha bateritë e rikarikueshme mund të ndahen në tre klasa. Në çdo klasë, e cila ndryshon në çmim, ju mund të zgjidhni një pajisje që është krijuar për secilën markë specifike auto. Pra, tre klasat janë:

Ekonomia;

Standard;

Premium.

Dallimi kryesor midis këtyre tre klasave varet nga teknologjia e përdorur në pajisje. Më të favorshmet për sa i përket raportit çmim-cilësi janë bateritë e klasës Standard. Fakti është se me një rritje në klasë, çmimi i saj rritet, si dhe cilësia.

Bateritë e cilësisë më të mirë ndryshojnë nga versioni ekonomik me një jetëgjatësi të zgjatur shërbimi, një garanci më të madhe dhe një nivel të rrymës fillestare. Për më tepër, diferenca në jetën e shërbimit mund të arrijë disa vjet, garancia mund të jetë më e gjatë (nga gjashtë muaj në një vit e gjysmë), dhe treguesi aktual është 30 - 120A më i lartë.

Fillimi i ftohtë dhe i nxehtë

Në thelb, të dy këta parametra lidhen drejtpërdrejt me madhësinë e rrymës fillestare. Fakti është se, siç kemi shkruar tashmë më lart, vlera klasike e rrymës fillestare llogaritet nga llogaritja e temperaturës plus 27 gradë Celsius. por regjimi i temperaturës në pafundësinë e Atdheut tonë të gjerë, është aq i gjerë sa do të jetë e vështirë të takosh 27 gradët klasike. Kjo është arsyeja pse, përveç klasifikimit bazë, përdoret edhe koncepti i "rrymës së ftohtë të fiksimit" dhe "rrymës së nxehtë të fiksimit".

"Rryma e fillimit të ftohtë"Është numri i amperëve të gjeneruar nga bateria në tridhjetë sekonda në një temperaturë të ulët (-18 ° C) pa ulur treguesin e tensionit në minimumin e kërkuar në fillim (7.2 volt). Sa më e lartë të jetë rryma e fillimit të ftohtë të një baterie të caktuar, aq më e lartë është fuqia e saj fillestare.

"Rryma e fillimit të nxehtë"- Ky është numri i amperave që prodhon bateria në muajt e verës, me kusht që motori të mbinxehet. Në thelb, ajo që është "e nxehtë", ajo që është "e ftohtë" kërkon dy herë fillimin më shumë fuqi sesa në shërbim në kushte standarde. Për më tepër, një "nisje e nxehtë" është edhe më problematike, veçanërisht nëse motori në makinë është me kompresim të lartë, me një vëllim të madh dhe vetë makina është e pajisur me kondicioner. Kjo dëshmon edhe një herë nevojën për zgjedhje të kujdesshme. bateri sipas llojit të motorit të makinës.

Klasifikimi kryesor i baterive

Sipas llojit të dorëzimit në fabrikë:

Të ngarkuar të thatë - kanë një jetëgjatësi më të gjatë, pasi nuk kanë elektrolit;

I përmbytur - i mbushur me elektrolit dhe menjëherë gati për përdorim.

Sipas llojit të shërbimit:

Servisuar (mund të riparohet);

Mirëmbajtje e ulët (i nënshtruar riparimit të pjesshëm);

Pa mirëmbajtje (jo riparuar).

Është ende e mundur të gjesh bateri të servisuara, por a është e nevojshme? Ato mund të riparohen nga qark i shkurtër, por ato janë më pak të qëndrueshme, pasi ato nuk janë bërë prej plastike, por prej ebonitit. Përveç kësaj, ato janë të mbushura me mastikë, e cila, ndërsa bëhet e pistë, pushon së kryeri vetitë e saj izoluese dhe energjia nga bateria shkon në erë.

Në thelb, ka opsione me mirëmbajtje të ulët në treg. Dhe në disa mënyra është mjaft e arsyeshme. Bateria duhet të riparohet vetëm person i ditur, mundësisht një profesionist, jo xhaxhai Vasya nga një garazh aty pranë, dhe përveç kësaj, nëse bateria është mbjellë dhe mbeturina, atëherë është më mirë ta ndryshoni atë në një të re. Do të jetë edhe më e sigurt dhe më e lirë në fund.

Ka shumë pak bateri pa mirëmbajtje në treg dhe ato nuk janë të përshtatshme për gjerësinë tonë. Për Evropën me klimën e saj të butë dhe ngarkesat e vazhdueshme gjatë funksionimit, ju mund të bëni një zgjedhje në favor të një baterie të tillë, vetëm se ato nuk prodhohen për të gjithë

modelet e makinave, dhe ato janë të mira.

Shenjat e baterisë:

1.rryma e nisjes - tregohet si GOST (për vendas), SAE (standardi amerikan), EN (standard i Evropës së Bashkuar) dhe DIN (standard gjerman), rrymë e ftohtë e fiksimit (ICC, CCA), rrymë e ngarkimit të startuesit (IP);

2. kapaciteti i vlerësuar - duket si 55 Ah, i matur në amper-orë;

3. Tensioni nominal - duket si 12 V, i matur në volt;

4. data e prodhimit - veçanërisht e rëndësishme për bateritë e përmbytura;

5. vendi i origjinës, fabrika e prodhimit, adresa e ndërmarrjes.

Poshtë falsifikimet!!!

Si me çdo produkt tjetër, situata me bateritë është si më poshtë - rreziku për t'u penguar me një falsifikim është shumë i lartë. Në mënyrë që të mos digjeni gjatë blerjes, duhet të inspektoni baterinë dhe të zbuloni:

Sa me cilësi të lartë janë kasa, prizat e saj dhe zbuloni nëse terminalet e daljes janë të lëmuara, dhe gjithashtu përcaktoni nëse ato kanë kapele speciale mbrojtëse (prodhuesit e falsifikimeve nuk shqetësohen me gjëra të tilla të vogla);

A ka një shënim për vendin e origjinës, fabrikën e prodhimit, duke treguar adresën;

A tregohet data e prodhimit të pajisjes në kasë;

A ka një fletë të veçantë të dhënash të përfshirë me baterinë.

Por prania e udhëzimeve nuk është një tregues, pasi në Perëndim bateritë shiten rrallë në dyqanet e zakonshme - ato zakonisht instalohen në qendrat e shërbimit.

Pra, këto janë 7 hapat bazë përpara se të blini një bateri që do t'ju ndihmojnë të bëni zgjedhjen e duhur:

1. Ne studiojmë ngadalë tregun e baterive të pranishme në rajonin tuaj;

2. Para se të blejmë një bateri, marrim parasysh karakteristikat kryesore të pajisjeve elektrike të makinës suaj (lloji dhe madhësia e motorit, prania e një kondicioneri etj.);

3. Ne studiojmë specifikimin e baterisë të krijuar posaçërisht për markën e makinës suaj (mund ta gjeni në dokumentacioni teknik në makinë);

4. Zgjidhni madhësinë e kapacitetit të pajisjes (nuk duhet të jetë më e vogël se në baterinë e vjetër, por nuk duhet të jetë më shumë se 5 përqind);

5. Ne vendosim se sa para jeni të gatshëm të shpenzoni për blerjen e një baterie - nga këtu zgjedhim klasën e pajisjes (standarde, premium, etj.);

6. Zbulojmë nëse bateria nuk është e rreme, shikojmë kasën, shenjat dhe gjithashtu kontrollojmë praninë e një kanali të vetëm të zgavrave për ajrimin e gazrave (parandalon që pajisja të shpërthejë gjatë funksionimit);

7. Eksplorimi certifikatë teknike modeli i zgjedhur i baterisë, ne krahasojmë përsëri të gjithë treguesit dhe bëjmë një blerje.

Së fundi, vlen të përmendet se përpara se bateria të instalohet në vendin e saj nën kapuç, është e nevojshme të kontrolloni korrektësinë e qarkut të karikimit dhe nivelin e tensionit që ekziston në rrjeti në bord makinën tuaj. Çështja është se e ulët ose normë e lartë voltazhi ndikon negativisht në jetën e shërbimit të pajisjes, duke e zvogëluar atë disa herë. Pra, kontrollojeni, instaloni dhe mbajeni të lehtë!

Shiko gjithashtu:

Me fillimin e motit të ftohtë, megjithatë, si në çdo kohë të vitit, shoferët janë të shqetësuar për pyetjen zgjedhja e duhur"Zemrat" kalë hekuri- bateri. Ka shumë mite për zgjedhjen dhe mirëmbajtjen e kësaj pajisjeje. Drejtori i kompanisë Rimbat (zinxhiri i shitjes me pakicë RiMiR) - Ignatyuk Ruslan Evstafievich do të na ndihmojë të kuptojmë çështjen komplekse, por të rëndësishme.

Bateria në makinë është një komponent i rëndësishëm, sepse është një burim i furnizimit autonom të energjisë. Jeta e shërbimit të tij është mesatarisht 3-5 vjet, por varet drejtpërdrejt nga përdorimi dhe mirëmbajtja e duhur. Dhe, nëse keni blerë një makinë të përdorur, ose pasi keni blerë një makinë të re, ka kaluar shumë kohë - perspektiva e blerjes së një baterie të re "shkëlqen" për ju.

Kur duhet të ndërrohet bateria?

Sapo bateria të ketë pushuar së ngarkuari, ajo duhet të zëvendësohet. Epo, thjesht imagjinoni situatën: ju vini në një garazh ose parking, përpiquni të merrni "mikun tuaj të hekurt", por ai nuk futet në asnjë - kjo është e gjitha. Treguesi në panelin e kontrollit tregon se bateria mungon ose është shumë e ulët, megjithëse e keni ngarkuar dje.

Arsyeja e dytë është se bateria nuk ngarkohet me rrymë. Kjo është më së shpeshti për shkak të udhëtimeve të shkurtra në koha e dimrit... Një bateri që nuk është plotësisht e ngarkuar do të humbasë kapacitetin e saj për shkak të shkarkimit të vazhdueshëm.

Dhe arsyeja e tretë pse është e nevojshme të zëvendësohet bateria është dëmtimi teknik i saj: ka lindur një çarje ose ka rrjedhur. Me një dëmtim të tillë, funksionimi këtë pajisje e pamundur.

A mund të restaurohet një bateri e vjetër?

Në parim, mund të provoni. Si ta bëjmë atë? Nëse bateria ka dëmtim mekanik, një pajisje e tillë është kategorikisht kundërindikuar për të vepruar - është e rrezikshme për jetën tuaj dhe jetën e pasagjerëve tuaj.

Por, nëse bateria nuk mban një ngarkesë, mund të përpiqeni të rivendosni "qëndrueshmërinë" e saj.

« Mbush elektrolit i ri densitet i lartë, ujë të distiluar dhe një aditiv elektrolit desulfit, dhe më pas "ngasin" baterinë duke shkarkuar dhe karikuar. Ndoshta procedura të tilla do të ndihmojnë në ringjalljen e pajisjes, dhe bateria do t'ju shërbejë akoma dhe do të kurseni para. por këtë procedurë rekomandohet për ata që kanë të paktën një përvojë të ngjashme, sepse do t'ju duhet të punoni me acid - nëse veprimet e gabuara dhe të pasakta mund të çojnë në pasoja shumë të pakëndshme."

Përpara se të vazhdoni me "kursimin" e baterisë, lexoni me kujdes udhëzimet dhe rekomandimet e "reanimatorëve" me përvojë dhe vetëm atëherë vazhdoni me kujdes punën për rivendosjen e baterisë, por gjithsesi është më mirë t'i drejtoheni profesionistëve, sepse shëndeti juaj është në rrezik. , mos e rrezikoni.

Çfarë duhet të dini kur zgjidhni një bateri?

Për t'iu qasur profesionalisht zgjedhjes së baterisë, duhet të dini:

• Kapaciteti i baterisë;
• Vendndodhja e terminalit;
• Permasa.

Si të kontrolloni baterinë pas blerjes?

Pasi të keni zgjedhur baterinë e kërkuar, mos harroni të kontrolloni performancën e saj. Është e lehtë për t'u bërë duke lidhur një prizë ngarkese me të. Me ndihmën e tij, ju matni tensionin e qarkut të hapur dhe nën ngarkesë. Në çdo dyqan që respekton veten pirun e ngarkesës duhet të kërkohet! Nuk ka një pajisje të tillë? Konsideroni blerjen e baterisë tuaj diku tjetër.

« Tensioni i qarkut të hapur duhet të jetë së paku 12,5 V dhe kur punon nën ngarkesë për 10 sekonda, nuk duhet të bjerë nën 11 V. Kontrollimi i baterisë me një llambë 12 volt është i pasaktë dhe nuk është tregues i shëndetit dhe cilësisë së baterinë.»

Të gjitha bateritë ndahen në tre kategori:

1. Bateritë e servisuara ose të riparueshme — Pajisjet që kërkoheshin disa vite më parë nuk janë aq të njohura sot. Strehimi i baterisë nga eboniti, i mbushur me mastikë sipër.

« Në një bateri të tillë, kur pllakat mbyllen, ato mund të zëvendësohen, por shumë pak njerëz e bëjnë këtë, pasi forca e tyre është e ulët ".

2. Bateritë nuk kërkojnë mirëmbajtje. Ky lloj baterie është projektuar për të punuar në kushte ideale.

3. Për realitetet tona, më së shumti pamje e përshtatshme bateritë - me mirëmbajtje të ulët. Ato ndryshojnë çmim të favorshëm, cilësi të mirë dhe jetë të gjatë shërbimi.

Kur zgjidhni një bateri, duhet të zbuloni datën e lëshimit të saj. Siç u përmend më herët, jetëgjatësia e baterisë është 3-5 vjet, natyrisht, sa më e re të jetë pajisja, aq më gjatë do të zgjasë. Nga rruga, kjo periudhë fillon të llogaritet jo nga dita kur është instaluar në makinë, por nga momenti kur derdhet elektroliti.

Kostoja e një baterie është drejtpërdrejt proporcionale me kapacitetin e saj aktual fillestar. Sa më i madh të jetë kapaciteti i baterisë, aq më shpejt motori do të fiksohet motori i makinës.

« Bleni bateri me kapacitetin e treguar në udhëzimet për makinën tuaj. Ju, sigurisht, mund të blini një bateri me një kapacitet më të vogël, por më pas prisni në dimër, do të keni probleme me fillimin. Nuk ia vlen të blini bateri me rritje rryma e nisjes.»

Është më mirë të blini bateri në dyqane të specializuara. Konsulentët profesionistë do të zgjedhin me kompetencë baterinë për makinën tuaj. Në dyqane të tilla, ju do të blini një produkt origjinal të certifikuar dhe nëse zbulohet një defekt, pajisja do të zëvendësohet. Por, kur blini, sigurohuni që të kontrolloni korrektësinë e mbushjes kartën e garancisë dhe një çek me shkrim.

Si të kujdeseni siç duhet për baterinë tuaj?

Për një jetëgjatësi më të gjatë të baterisë, është e nevojshme të monitorohet niveli i ngarkimit të saj. Nëse vozitni gjatë dhe shpesh, rimbushja është zakonisht e panevojshme. Nëse nuk vozitni shpesh dhe jo për distanca të gjata, makina ndonjëherë qëndron në parking, kontrolli i ngarkesës së baterisë është i nevojshëm të paktën një herë në muaj.

« Nuk është e pavend për të blerë për rimbushje pajisje cilësore... Dhe gjithashtu, mbani mend: me një ulje të gjatë, madje edhe më të madhe bateri e mirë do të humbasë kapacitetin e saj. Prandaj, përpiquni të shmangni shkarkimin e plotë të baterisë, pasi kjo ndikon negativisht në jetëgjatësinë e baterisë dhe performancën e saj."

Po, një bateri është një "organ" i rëndësishëm në një makinë, por ndryshe nga ai i njeriut, ajo mund të zgjidhet dhe, duke iu qasur saktë kësaj çështjeje, mund të shpresojmë se do të shërbejë në mënyrë efektive dhe për një kohë të gjatë.

Ndihmoi për të kuptuar çështjen
dhe dha këshilla të vlefshme
drejtor i kompanisë "Rimbat"
Ignatyuk Ruslan Evstafievich.

Dhe çfarë do të doja të shtoja. Një çështje shumë e rëndësishme kur zgjidhni një bateri për shoferët është marka e baterisë, ose, siç është në modë të thuhet tani, marka. Këtu mund të jap të vetmen këshillë: Jepini përparësi markave të fabrikës. Në mënyrë ideale, natyrisht, nëse impianti quhet TAB, atëherë bateria duhet të jetë gjithashtu TAB, nëse impianti është BOSCH, atëherë bateria BOSCH, nëse centrali është A-mega, atëherë bateria është A-mega, etj. Në këtë rast, prodhuesi është përgjegjës për cilësinë e produktit me reputacionin e tij. Çdo fabrikë, si rregull, ka disa marka; lista e markave të fabrikës mund të gjendet gjithmonë në faqen e internetit të prodhuesit. Sot, për fat të keq, koka e klientit po rrotullohet nga shumëllojshmëria e markave. Dhe shumica e tyre janë marka private të tregtarëve të mëdhenj, duke blerë një bateri të tillë ju luani llotarinë. Në këtë rast, askush nuk do të garantojë për cilësinë! Dhe një këshillë tjetër e vogël, kur zgjidhni një bateri, përpiquni të blini një bateri, trupi dhe mbulesa e së cilës janë bardh e zi. Në këtë rast, ndodh saldimi më i mirë i këtyre pjesëve dhe praktikisht përjashtohet rrjedhja nga poshtë mbulesës. Kur përdoren ngjyra plastike me ngjyrë, ngjitja përkeqësohet. Vërtetë, kjo nuk vlen për produktet premium (BOSCH, TAB, VARTA, etj.). Teknologët e këtyre prodhuesve lejojnë përdorimin e plastikës me ngjyrë pa cenuar cilësinë e produktit.

Të gjitha lëshimet e suksesshme në çdo mot !!!

Ne zgjedhim baterinë për makinën

Çfarëdo që mund të thuhet, bateria është zemra e makinës, energjia dhe jeta e saj. Pavarësisht nëse keni një motor me funksion të dyfishtë ose një kuti ingranazhi që funksionon, me një bateri të shkarkuar, nuk do të arrini vetëm larg - as nuk do të lëvizni. Si të zgjidhni, ruani dhe përdorni saktë këtë element jo shumë të shtrenjtë, por shumë të nevojshëm të makinës?

Së pari, le të kuptojmë se çfarë është një bateri në parim dhe pse është e nevojshme në një makinë. Në fund të fundit, krahasimi me zemrën e njeriut nuk është i rastësishëm: derisa ajo të dhemb, vendndodhja e këtij organi dhe aq më tepër funksionet e tij nuk na shqetësojnë pak. Si rregull, njohja e parë me baterinë ndodh në një atmosferë nervozizmi të tepruar për shkak të pamundësisë për të ndezur makinën. Kjo ndodh ose nga pakujdesia jonë (ata harruan të fikin fenerët e zhytur ose radion), ose për shkak të pafavorshme Kushtet e motit(Siberi, minus tridhjetë në bord, pa ngrohje automatike). Pra, herët a vonë, do të duhet të mësoni se si ta trajtoni temën e këtij artikulli.

Pak teori

Pa hyrë thellë në fizikën e procesit: një bateri është një pajisje që konvertohet reaksionet kimike në energji elektrike. Është një enë e pavarur e lidhur në seri e përbërë nga pllaka grilë të zhytura në një elektrolit. Opsioni më standard është gjashtë qeliza (kanaçe) me 2 volt secila, e cila na jep gjithsej një bateri 12 volt (ose thjesht një bateri).

Le të kthehemi te shkaku kryesor, sepse kur blini një makinë (të re apo të përdorur, nuk ka rëndësi) nuk ka nevojë të vraponi pas një baterie të re. Pyetja është pse dhe pse pronarët e makinave e ndryshojnë periodikisht këtë element. Ka disa arsye.

Me makinat e reja, gjithçka është pak a shumë transparente. Në fazën e projektimit të makinës, fuqia e baterisë zgjidhet bazuar në parametrat e specifikuar. Sigurisht, të gjithë numrat në projekt janë "perfekt", domethënë ka qirinj të rinj në makinë, një gjenerator, telat e tensionit të lartë, dhe vetë benzina cilesia me e mire... Për më tepër, prodhuesit nuk janë kundër kursimit të parave edhe një herë, prandaj, shpesh makinë e re bateria është e lirë, domethënë me fuqi të ulët. Kjo nuk do të thotë "vetëm për të dalë nga porta", megjithatë, një ngarkesë shtesë, siç janë fenerët e ndezur domosdoshmërisht, radio, ngrohësi dhe fshirëset e ndezura, mund të vrasin një bateri të tillë mjaft shpejt.

Në rastin e makinave të përdorura, shitësi shumë rrallë i kushton vëmendje baterisë. Edhe më rrallë, vetë blerësi bën pyetje. Gjëja kryesore është që diçka duhet të jetë në këtë vend, dhe makina do të fillojë herën e parë. Kur blejnë një makinë të përdorur gjatë verës, shumë nuk i kushtojnë vëmendje gjendjes së baterisë, duke u përballur me probleme vetëm me fillimin e motit të parë të ftohtë të dukshëm.

Së fundi, vetë bateritë janë një produkt me një burim të caktuar jete. Me fjalë të tjera, bateria është po aq e vdekshme sa çdo element tjetër në makinë. Ju mund ta përcaktoni vetë rezervën e mbetur të forcës së saj, ose mundeni në çdo dyqan të specializuar, ku diagnostifikimi i tillë, si rregull, kryhet pa pagesë. Në fund të fundit, është marrëzi të shpenzosh bateri e re nëse bateria juaj mund të ringjallet me karikim të thjeshtë.

Bazat e klasifikimit dhe parametrat bazë

Në kuptimin më të përgjithshëm, bateritë ndahen në shërbime dhe pa mirëmbajtje (ose me mirëmbajtje të ulët, që është praktikisht e njëjta gjë). Nuanca është se mirëmbajtja duhet të jetë e rregullt, përndryshe bateria do të funksionojë shumë keq. Prandaj, nëse preferoni të shikoni sa më pak nën kapuç, është më mirë të blini opsion i pambikëqyrur, veçanërisht pasi, sipas ekspertëve, këto modele kanë një jetë më të gjatë shërbimi. Me një paralajmërim: një bateri e pambikëqyrur është një biletë me një drejtim. Nëse prishet ose përkeqësohet, mund ta merrni me siguri për skrap.

Tani, këtu janë tre gjëra që duhet të keni parasysh kur blini një bateri të re. E para është kapaciteti elektrik, i matur në amper-orë. Në thelb, është aftësia e baterisë për të lëshuar energji elektrike për një numër të caktuar orësh. Kapaciteti mund të jetë nominal dhe rezervë. Nominali llogaritet me një shkarkim baterie 20-orëshe. Me fjalë të tjera, me një kapacitet prej 60 Ah, çdo orë bateria do të japë një rrymë prej 3 A. Ose rryma e shkarkimit duhet të jetë 5% e kapacitetit të deklaruar nga prodhuesi.

Kapaciteti rezervë - vlera e vlerësuar e rezervës së fuqisë së baterisë kur jep një rrymë prej 25 A. Le të themi se gjeneratori juaj është jashtë funksionit. Sa minuta mund të vozitni me një bateri të vetme pa u rimbushur? Kjo është vetëm ajo. Nga rruga, ky parametër, si rregull, nuk rregullohet me dokumente dhe nuk tregohet në etiketë, por prodhuesit që respektojnë veten përpiqen ta mbajnë shiritin rreth 90 minuta.

Ekziston mendimi i mëposhtëm për energjinë: nuk keni nevojë të instaloni baterinë më të fuqishme nga asortimenti i dyqanit në makinën tuaj. Nuk është praktike as për sa i përket parave, as për sa i përket përfitimeve të marra. Gjeneratori i makinës nuk është i gjithëfuqishëm dhe mund të ngarkojë baterinë vetëm deri në një kufi të caktuar. Mbingarkimi dhe mbingarkesa janë dy ekstreme që shmangen më së miri pasi shkurtojnë në mënyrë drastike jetëgjatësinë e baterisë. Është mirë nëse modeli juaj i përket kategorisë së baterive kalciumi ose hibride (ato janë të dizajnuara në mënyrë që kur i ngarkuar plotësisht"Vetë shkëputeni" dhe ndaloni pranimin e rrymës). Dhe nëse jo? Gjatë rikarikimit, pllakat pozitive vuajnë (oksidohen, shkërmoqen, shemben), dhe kur ngarkohen pak, pllakat negative. Ky proces është i gjatë, nuk do ta ndjeni menjëherë, por gjëja kryesore është të mos kaloni kufirin e rikuperimit, sepse nëse tensioni i baterisë bie në 2 volt, jo pajisje karikimi nuk do të ndihmoheni më. Në të ftohtë, elektroliti i një baterie të shkarkuar përpiqet dëshpërimisht të kthehet në H 2 O. Ju e kuptoni që uji në një hapësirë ​​të mbyllur sillet në mënyrë të paparashikueshme dhe mund të kthehet lehtësisht në një bombë me sahat. Fjalë për fjalë.

Gjëja e dytë është rryma e fillimit ose e fillimit.Është gjithashtu rryma e ftohtë e fiksimit ose fuqia e fillimit. Kushtet: temperatura - minus 18 gradë Celsius, koha - 30 sekonda. Këto kushte gjatë kontrollit të baterisë ruhen të pandryshuara për të gjithë prodhuesit, qofshin ata amerikanë, japonezë apo gjermanë me rusët. Sidoqoftë, ia vlen të kujtojmë se ndezja e një motori është një proces intensiv i energjisë, dhe temperatura e mësipërme nuk është e ndaluar për shumë rajone të atdheut tonë të gjerë. Nëse të gjitha gjërat janë të barabarta, sa më e lartë të jetë fuqia fillestare e baterisë, aq më shpesh motori do ta kthejë motorin, prandaj, aq më shumë ka të ngjarë të fillojë përpara se të zbrazni burimet e baterisë ose të mbushni kandelat.

Tensioni i baterisëështë parametri më i thjeshtë. Ka ose 6, ose 12, ose 24 volt. Gjithçka makinat e pasagjerëve janë të pajisura me bateri 12 volt, gjithçka që është më e vogël është motoçikleta, mokiki dhe automjete të tjera të vogla. Në kamionë të shëndetshëm, janë instaluar modele 24 volt, kamionë më të vegjël mund të bëjnë me një bateri nga një makinë pasagjerësh.

Të gjitha karakteristikat e mësipërme mund të "lexohen" lehtësisht nga shënimi i produktit që ju pëlqen, por kjo është larg nga gjithçka që duhet të dini kur zgjidhni një bateri të re.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet madhësisë dhe dimensionet lidhëse Bateria. Fakti është se prodhuesi ndan jashtëzakonisht hapësirë ​​e kufizuar... Dhe shtrirja makina amerikane as afër kompaktësisë dhe ekonomisë së japonezëve kursimtarë. Zona nën kapuçin e një makine japoneze mund të jetë aq e vogël sa që vetëm ajo mund të qëndrojë në vend të një baterie të vdekur. analog i plotë ose një asamble me përmasa të ngjashme, të rralla në vendin tonë. Montimi mund të jetë i poshtëm ose i sipërm, dhe kjo gjithashtu duhet të merret parasysh kur shikoni blerjen. Për montimin e poshtëm, duhet të ketë një zgjatje në fund të baterisë. Lidhja e sipërme kryhet duke përdorur një kornizë që duhet të kapë fort baterinë. Dridhjet kanë një efekt të keq në jetëgjatësinë e pllakave.

Të fusësh një bateri nën kapuç është gjysma e vështirësisë. Gjëja kryesore është ta lidhni atë. Dhe këtu ju duhet të tendosni pronarët e makinave amerikane, sepse nga të afërmit, bateritë "shtetërore", rryma nuk del nga mbulesa e sipërme, dhe në anën. E njëjta gjë është edhe me polaritetin e baterisë. Mund të jetë i drejtpërdrejtë (plus - në të majtë) dhe i kundërt (plus - në të djathtë). Një gabim i polaritetit mund t'ju bëjë të mbeteni pa tela për të lidhur siç duhet baterinë. Sigurisht, ju mund të përdorni përshtatës, por një element shtesë nën kapuç që nuk rekomandohet nga prodhuesi nuk do të çojë në asgjë të mirë.

Tani le të flasim për veçoritë e punës dhe mirëmbajtjes së baterive, sepse nuk do të doja ta ndërroja baterinë çdo herë me fillimin e dimrit.

Si mund ta dalloni nëse bateria juaj është e mbaruar apo në këtë fazë? Shumica e problemeve zbulohen gjatë fillimit - goditje e ndërprerë, e parregullt, e fillimit. Humbje e shpejtë e fuqisë - pas rrotullimit të tretë ose të katërt të çelësit në bllokimin e ndezjes, bateria ndalon së rrotulluari motorin në parim. Drita në ekran nuk fiket për një kohë të gjatë, gjë që është përgjegjëse për gjendjen e baterisë. Të gjitha këto janë shenja të një rrjedhjeje të thellë.

Nëse bateria është e servisuar, atëherë ia vlen të kontrolloni nivelin dhe densitetin e elektrolitit. Është një çështje e thjeshtë: heqim kapakët e plastikës, vendosim një pipetë speciale brenda dhe shikojmë ngjyrën dhe sasinë e lëngut. Ngjyrë e errët elektrolit - i keq, pllakat janë shkatërruar. Ne kontrollojmë baterinë me një ngarkesë, ose edhe më mirë - me një ngarkesë. Nëse dendësia nuk rikthehet, elektroliti nuk zihet, që do të thotë se fundi ka ardhur më herët se sa do të donim. Është më e vështirë me modelet pa mirëmbajtje - ato nuk kanë mbulesa, e vetmja mënyrë për të kontrolluar është karikimi dhe testimi në makinë. Nëse motori fillon të rrotullohet brenda mënyrë normale, pastaj kërkojeni problemin diku tjetër, bateria juaj është e gjallë dhe mirë.

Në çdo rast, jetëgjatësia e baterisë nuk është e përjetshme, kështu që duhet të shikoni kilometrazhin ose kohën. Para fillimit të motit të ftohtë, këshillohet të ngarkoni plotësisht baterinë nëse nuk jeni plotësisht të sigurt për forcën e saj. Nëse keni blerë një makinë të përdorur dhe shitësi nuk ka ndarë me ju informacionin për datën e blerjes së baterisë, ose, edhe më keq, e ka fshehur qëllimisht, është më mirë të mos e rrezikoni, por ta ndryshoni baterinë sa më shpejt. sa më shumë që të jetë e mundur. Do të jetë shumë më fyese nëse elementi mbulohet diku në pistë, krejtësisht jashtë kontaktit me qytetërimin. Në dimër, kjo mund të çojë në pasoja vërtet tragjike.

Mos harroni se bateria "mbart" jo vetëm motorin, por edhe të gjitha ngarkesat elektrike shtesë, duke përfshirë ndriçimin, muzikën, ndriçimin e brendshëm, punën kompjuter në bord dhe alarmet. Nëse e vëreni se në Përtaci fenerët humbasin dukshëm shkëlqimin e tyre dhe në mëngjes makina nuk ndizet herën e parë, madje edhe në verë, që do të thotë se ekziston mundësia e rrjedhjes aktuale. Me fjalë të tjera, bateria humbet më shumë ngarkesë gjatë natës. Ka kuptim të kontrolloni me një elektricist automatik ose, siç ndodhi një herë me autorin e këtij artikulli, thjesht kontrolloni besueshmërinë e lidhjes së terminaleve. Terminalet e shtrënguar dobët mund të shkaktojnë shqetësime "qesharake" gjatë ndezjes.

Më në fund, si zakonisht, le t'i hedhim një vështrim rreshtoj, prodhuesit kryesorë dhe çmimet.

Blini gjithsesi aty ku bateria është e padëshirueshme. Duke marrë parasysh që shumë dyqane (nuk ka asnjë mënyrë tjetër për t'i emërtuar këto pika) janë të angazhuara në blerjen e baterive të përdorura nga popullata, është e lehtë të hasni në një bateri të përdorur apo edhe të rreme. Kur blini, kushtojini vëmendje pamjen produkte, pa demtime, shenja, etiketa te ngjitura, viti i prodhimit. Nëse një shitës i veçantë është i specializuar në një markë të veçantë si tregtar zyrtar, mos i varni shumë veshët. Ndoshta, në kurrizin tuaj, ata thjesht po përpiqen të promovojnë diçka të re.

Mjaft e çuditshme, por jona prodhuesit vendas ata dinë shumë për bateritë, kështu që nuk duhet të ndiqni veçanërisht markat e importuara. Markat ruse dhe produktet nga vendet e CIS e kanë provuar veten mirë në treg dhe janë një konkurrent i suksesshëm i shokëve të tillë të nderuar si, për shembull, Bosch ose Mutlu. Shumica modelet e drejtimit- nga kompanitë Varta, Westa, Tubor (Titan, Arctic, Cobat), produktet e tyre përfaqësohen gjerësisht në shumë dyqane të specializuara.

Çmimi i baterisë varet kryesisht nga fuqia nominale dhe fillestare. Sa më e lartë të jetë fuqia, aq më i shtrenjtë është produkti. Bateritë 55 amper me cilësi të pranueshme fillojnë me dy mijë rubla, 65 amper - nga tre. Grupi i sipërm i çmimeve karakterizohet gjithashtu nga një rrymë e lartë e nisjes, në rajonin 400-500 A, ndërsa bateritë me çmim mesatar mund të prodhojnë maksimum 300-350 A. Në çdo rast, kur zgjidhni një bateri, së pari duhet të të gjithë të udhëhiqen nga përshtatshmëria e përdorimit të kësaj model specifik në makinën tuaj.

Shumë nuk dinë të zgjedhin një bateri për një makinë. Ka shumë arsye për të kërkuar një bateri të re (për shembull, ju mërziteni duke e ringarkuar vazhdimisht baterinë ose ajo është konsumuar plotësisht). Para se të blini një model të ri, duhet të merrni parasysh disa parametra.

Si të zgjidhni baterinë e duhur për makinën tuaj

Para se të zgjidhni një bateri makine, duhet të vendosni për llojet e këtyre pajisjeve.

Dallohen këto:

1. Acidi i plumbit. Bateritë e tilla u krijuan së pari. Ky opsion është më i lehtë. Ai përbëhet nga 6 kanaçe, në të cilat pllakat e plumbit janë në një lëng me acid sulfurik. Këto modele të servisuara janë të lira. Një avantazh tjetër është se elektroliti mund të ndryshohet, kështu që pajisja do të funksionojë përsëri. Por ka edhe bateri pa mirëmbajtje, në të cilën nuk do të jetë e mundur të nxirren tapat nga kanaçe. Ato mund të rimbushen. Por duhet të mbahet mend se nëse elementët shkarkohen fort, atëherë kapaciteti mund të humbasë ose pllaka do të shembet.
2. Xhel. Ato ndryshojnë në atë që përdoret një mbushës i trashë në vend të një lëngu. Bateria ka një jetë më të gjatë shërbimi dhe gjithashtu është e mbyllur, për shkak të së cilës mund të vazhdojë të funksionojë në çdo pjerrësi. Pajisjet e tilla janë më të shtrenjtat.
3. Krijuar nga teknologjia AGM. Ky është një opsion i kombinuar që kombinon pjesë nga një bateri standarde dhe një bateri xhel. Kjo do të thotë, një elektrolit në formën e një zgjidhjeje përdoret për të mbarsur mbushësin e vendosur midis pllakave. Një pajisje e tillë është rezistente ndaj dridhjeve, mund të funksionojë me një prirje të fortë. Por në të njëjtën kohë, bateria është e ndjeshme jo vetëm ndaj shkarkimeve të forta, por edhe ndaj mbingarkesës.

Për rusishten e vjetër makina shtëpiake një opsion i lirë është gjithashtu i përshtatshëm, d.m.th. bateri me acid plumbi... Për markat e reja të makinave të pasagjerëve bateritë e makinave Rekomandohen pajisjet AGM. Ata kanë një rrymë të lartë hyrëse dhe rikarikohen shpejt. Xhel (për shkak të kostos së tyre të lartë) përdoren rrallë.

Me cilat parametra të zgjidhni

Para se të zgjidhni një bateri për një makinë, duhet të vlerësoni parametra të ndryshëm.

Vëllimi i motorit

Automjetet me naftë kërkojnë një bateri që ka një kapacitet më të lartë se automjetet me benzinë. Për më tepër, vëllimet e tyre do të jenë të njëjta.

Për shembull, nëse motori me benzinë ​​ka një kapacitet prej 1.5 litrash, atëherë është mirë të përdorni një bateri me 45-55 Ah. Nëse motori është me naftë, atëherë kërkohet një bateri 65 Ah. Për pajisjet me një vëllim deri në 2,5 litra, kërkohet një kapacitet edhe më i madh - rreth 65 Ah për pajisje benzine dhe 100 Ah për naftën.

Shifrat më të sakta varen edhe nga automjetet pajisjet e instaluara(klima e kondicionuar, ngrohja, etj.).

Prodhuesi i kompanisë

Sigurohuni t'i kushtoni vëmendje prodhuesve të baterive të ruajtjes. Marrëdhënia e mëposhtme nuk gjurmohet gjithmonë: një kompani e njohur e baterive të makinave - cilesi e larte pajisje me afatgjatë shërbimi. Në shumë mënyra, parametri i fundit ndikohet nga kushtet e funksionimit, si dhe nga modeli i zgjedhur saktë i pajisjes për automjeti... Ka shumë raste kur bateritë me çmim mesatar kanë punuar për 7 vjet, dhe modele të shtrenjta pas 6 muajsh ishin jashtë funksionit.

Jetëgjatësia optimale e baterisë është afërsisht 4 vjet në kushte standarde. Kjo do të thotë, ndikon nëse kilometrazhi do të jetë 45-50 apo vetëm 10 mijë kilometra në vit, dhe temperatura mjedisi në dimër do të bjerë në -30 ° С ose vetëm në -10 ° С. Jetëgjatësia e baterisë përcaktohet nga numri i rasteve kur pajisja është shkarkuar plotësisht dhe kohëzgjatja e periudhës (d.m.th. sa kohë ishte në këtë gjendje).

Duhet mbajtur mend se garancia e prodhuesit jepet vetëm për 2 vjet (për shumicën e baterive).

dimensionet

Kur zgjidhni një bateri, duhet të merrni parasysh dimensionet e saj: lartësinë, gjerësinë, gjatësinë e pajisjes. Duhet të përshtatet lehtësisht në vendin e caktuar dhe të fiksohet.

Vendndodhja pozitive e kontaktit

Është e domosdoshme të merret parasysh tensioni në terminalet, si dhe vendndodhja e kontaktit pozitiv. Për shembull, nëse ai është në makinë me anën e djathtë, atëherë teli nuk është mjaft i gjatë për të lidhur terminalin me modelin në të cilin kontakti ndodhet në të majtë.

Dhe nuk do të funksionojë ta shpalosni dhe instaloni në ndonjë mënyrë tjetër, pasi shumica e baterive nuk e kanë një mundësi të tillë.

Fotografia më poshtë tregon një vijë të drejtë dhe polariteti i kundërt bateri.

Data e lëshimit

Kur blini një pajisje, gjithmonë duhet të mbani shënim datën e lëshimit. Ndonjëherë ndodh që njësia e blerë nuk është e re. Për shembull, ai kohe e gjate u ruajt në fabrikë, më pas u transportua në magazinë, ndërroi vendin dhe vetëm pasi bateria doli në shitje. Kjo do të thotë, një bateri e sapo blerë mund të jetë prodhuar disa vjet më parë.

Një shembull i datës së baterisë në foton e mësipërme:

1 - numri i linjës së prodhimit
011 - kodi individual i grupit
8 - shifra e fundit e vitit - 2018
2 - një vit e gjysmë
2 - numri rendor i muajit në gjysmë viti:
Gjysma e parë e vitit: 1 - janar, 2 - shkurt, 3 - mars, 4 - prill, 5 - maj, 6 - qershor
Gjysma e dytë e vitit: 1 - korrik, 2 - gusht, 3 - shtator, 4 - tetor, 5 - nëntor, 6 - dhjetor
02 - dita (dita e muajit)
7 - numri i brigadës (2 shifra janë të mundshme).

Rezulton se kjo bateri ka një datë prodhimi 02.08.2018.

Vlerësimi i baterisë së makinës

Bateritë kryesore për makina me një kapacitet prej 55 amper orë:

1. Mutlu Silver Evolution 55 (450). atë njësia më e mirë lloji i acidit të plumbit... Falë një teknologjie të veçantë prodhimi (prodhuesi i baterisë është Turqia), shkalla e shkarkimit të pajisjes është zvogëluar. Por kjo e fundit nuk është e përdorshme, kështu që nuk ka qasje në prizat për mbushjen e elektrolitit. Kapaciteti është 55 Ah.
   
2. Aktech (AT) 55A3. Kjo është njësia e Irkutsk. Punon mirë jo vetëm në kushte standarde, por edhe nën ngrica e fortë... Kjo e bën baterinë të përshtatshme për ata që jetojnë në rajonet veriore me dimër të ashpër. Sa i përket disavantazheve të një pajisjeje të tillë, ajo jep rrymë e lartë, kapaciteti zbrazet shpejt. Nëse gjeneratori është i prishur, atëherë makina thjesht mund të mos ketë kohë për të shkuar në shërbimin e makinës. Në të njëjtën kohë, bateria është e shërbimit, kështu që ju mund të merrni prizat.
   
3. Bisha (ЗВ) 55А3. Ka një pamje mjaft moderne dhe ka një kapje të rehatshme. Kapaciteti është 55 Ah. Punon mirë në kushte ekstreme... Pajisja është në shërbim. Disavantazhi është cmim i larte, për më tepër, njësia nuk është aq e qëndrueshme sa ato të mëparshme.
   
4. STANDARD I BATERISË TYUMEN. Bateritë e kësaj serie prodhohen në Tyumen, kështu që pajisjet janë të përshtatshme për rajonet veriore. Por disavantazhi është ndjeshmëria e lartë ndaj shkarkimit të plotë. Për shkak të kësaj, bateria nuk mund të funksionojë për një kohë të gjatë.
   
5. Tornado. Kapaciteti është 55 Ah. Ndryshon në çmim, ulet shpejt në dimër për shkak të ngarkesës shtesë. Përveç kësaj, është shumë i ndjeshëm ndaj shkarkimit të plotë.
   
6. Tudor. Krijuar nga teknologjia AGM. Në një periudhë të shkurtër kohe, ai mund të japë një rrymë të madhe. Karikohet shpejt, kapaciteti zvogëlohet për shkak të rritjes së ngarkesës.
   
7. Optima Yellow Top. Ky është një nga agregatët më të mirë të xhelit. Kapaciteti është 55 Ah. Prodhuar në Amerikë, kompakt, më i lehtë se të tjerët. Rezistent ndaj dridhjeve, mbingarkesës. E vetmja pengesë është kostoja e lartë.
   

Këto janë më të mirat bateritë e makinave duke marrë parasysh të gjithë parametrat.

Kushtet e temperaturës së ulët

Të gjitha karakteristikat që tregohen për bateritë janë krijuar për të temperatura e përafërt në 27 ° C. Me shumë temperaturat e ulëta(për shembull, deri në -25 ° C) kapaciteti i baterisë zvogëlohet me 2 herë. Për shkak të kësaj, rekomandohet instalimi i pajisjeve me kapacitet më të lartë në rajonet veriore. Për shembull, nëse 55 Ah është i përshtatshëm, atëherë është më mirë të përdorni pajisje me 65 Ah.

Por mos e tejkaloni shumë treguesin. duhet gjithashtu të korrespondojë me fuqinë e gjeneratorit të automjetit. Bateria nuk duhet të lejohet të jetë shumë e lartë. Përndryshe, gjeneratori nuk do të jetë në gjendje të përballojë karikimin. Kjo do ngarkesë e shtuar duke shkaktuar mbinxehje apo edhe thyerje të pajisjes. Lejohet të zgjidhni një bateri me një kapacitet vetëm 20% më të lartë se ai standard.

Gjërat për të mbajtur mend

Para se të blini një bateri, duhet të kontrolloni kutinë e saj në mënyrë që të mos ketë çarje, patate të skuqura ose defekte të tjera sipërfaqësore. Ata tregojnë se pajisja ra, goditi. Kjo do të thotë, nëse strehimi rrjedh, mund të ketë dëmtime në brendësi.

Para se të blini një bateri, në të cilën elektroliti ndodhet brenda, është e nevojshme të hiqni prizat dhe të kontrolloni praninë e mbushësit. Pllakat duhet të mbulohen plotësisht me lëng.

Nuk rekomandohet të pranohet shkarkim i plotë bateri. Çdo herë për shkak të kësaj, jeta e tij e shërbimit zvogëlohet. Është mirë që bateria të mos shkarkohet aq shumë sa të ndizen dritat paralajmëruese pult automjeti as nuk ndizet. Ne shume makina moderne nuk lejohet situatë e ngjashme pasi bateria thjesht shkëputet.

Ka një numër të madh artikujsh mbi parimet e zgjedhjes së baterive për një makinë, dhe secila prej tyre padyshim meriton vëmendje. Megjithatë, shumica e këtyre materialeve bazohen në kritere të njohura përgjithësisht, tradicionale, të zakonshme për vlerësimin e situatës. Kjo do të thotë, praktikohet më shpesh, fuqia e rrymës fillestare, etj. Por ka edhe një aspekt - ky është vëllimi i motorit. Duke e ditur atë, po aq lehtë mund të zgjidhni një bateri për makinën tuaj.

Në të vërtetë, kapaciteti i baterisë është karakteristike kryesore, duke ndikuar në kohëzgjatjen e "ciklit jetësor" të baterisë pa rimbushje, numrin e udhëtimeve për të ndezur motorin etj. Por kjo nuk do të thotë aspak se sa më i madh të jetë kapaciteti, aq më mirë. Ekziston një raport optimal i këtij parametri me madhësinë e motorit. Për këtë ia vlen të flasim më tej, veçanërisht pasi moti i parë i ftohtë tashmë po ndjehet dhe nuk kanë mbetur aq shumë para dimrit me ditët e tij të acarta dhe ndezjen problematike të motorit. Le ta takojmë të armatosur plotësisht, pasi kemi zotëruar disa formula të thjeshta!

Si funksionon formula?

Për të kuptuar parimin e zgjedhjes së baterisë, ia vlen të përsërisni disa pika të rëndësishme. Para së gjithash, duhet t'i përgjigjeni vetes pyetjes, çfarë është një motor makine dhe si funksionon? Motorri djegia e brendshme përfaqëson grup pistoni, mekanizëm fiksimi dhe një mori detajesh të tjera. Pra, për ta nisur atë, është e nevojshme të shndërrohet energjia elektrike përmes volantit në një lëvizje reciproke. bosht me gunga, e cila nga ana tjetër lëviz pistonët. Sa më i madh të jetë zhvendosja e motorit, aq më e madhe është pesha e këtyre pjesëve dhe aq më shumë detyrë e vështirë qëndron para baterisë. Sigurisht, për një motor më "voluminoz", do t'ju duhet një bateri me një kapacitet më të madh.

Ju mund të zgjidhni një bateri, bazuar në këtë parim, sipas tabelës më poshtë:

Ju ndoshta keni vënë re se kapaciteti i baterive për naftë dhe motorët me benzinë me të njëjtin vëllim, rekomandohen të ndryshme. Kjo është për shkak të dallimeve në mënyrën se si funksionojnë motorët. Kjo është për shkak se karburanti në një naftë ndizet nga kompresimi, jo nga një shkëndijë. Prandaj, energjia për ndezjen e një motori të tillë me djegie të brendshme kërkon afërsisht 8-12% më shumë.

Si përfundim, le të themi se çfarë të bëjmë, zhvendosja e motorit ose ndonjë parametër tjetër pa iu referuar pjesës tjetër të karakteristikave është i gabuar. Pra përdorni këtë metodë, si provë - për t'u siguruar që këshillohet të blini një bateri të veçantë.