Dendësia e elektrolitit është 2-7 në secilën kavanoz. Cila duhet të jetë dendësia në bateri? Si të kontrolloni densitetin e baterisë? Si të rritet dendësia e baterisë? Pse po zvogëlohet dendësia

Shumë faqe dhe forume shkruajnë se nëse bateria ka rënë, atëherë duhet të mbushni urgjentisht elektrolitin dhe të rrisni densitetin e tij. Ekzistojnë gjithashtu mendime se elektroliti derdhet nga bateria kur karikohet.

Në fakt, kur ngarkohen, flluskat e gazit lëshohen - molekulat e oksigjenit dhe hidrogjenit, domethënë uji. Squfuri nga bateria nuk shkon askund.

Prandaj, nuk keni nevojë të vraponi menjëherë pas elektrolitit në mënyrë që të rrisni densitetin e tij. Shtë më mirë të zbuloni arsyen e uljes së densitetit.

Fenerët, pajisjet muzikore, alarmet moderne, ngrohësit dhe pajisjet e tjera shtesë të ndezura gjatë ditës nuk lejojnë që bateria të ngarkohet plotësisht. një pjesë e energjisë nga gjeneratori nuk shkon për të ngarkuar baterinë, por për t'i shërbyer këto pajisje. Udhëtimet nëpër qytet gjithashtu luajnë një rol, kur makinat mezi lëvizin në bllokime trafiku. Bateria në makinë normalisht ngarkohet kur ngasni me shpejtësi të madhe, dhe në bllokimet e trafikut në gjendje boshe praktikisht nuk ka karikim të baterisë, e gjithë energjia shpenzohet në fuqizimin e pajisjeve elektrike Auto.

Ngarkimi i vazhdueshëm i baterisë e bën atë të fortë. Disa nga squfuri nuk kanë kohë të treten gjatë procesit të ngarkimit dhe kristalizohen në pjesën e poshtme të pllakave. Në këtë rast, formohet një shtresë e dendur e ngurtë e sulfatit të plumbit me kristale të mëdha, gjë që pengon funksionimin e kësaj pjese të pllakave. Dendësia e elektrolitit zvogëlohet sepse një pjesë e squfurit u vendos në pllaka dhe u shndërrua në kristale pak të tretshme. Sa më i thellë të jetë sulfacioni, aq më afër është dendësia e elektrolitit me 1.0, d.m.th. dendësia e ujit.

Kur situata nuk është shumë e keqe, atëherë situata mund të korrigjohet duke ngarkuar plotësisht baterinë. Më mirë akoma, bëni disa cikle ngarkimi-shkarkimi ndërsa karikoni plotësisht baterinë.

Nëse keni një karikues të rregulluar, vendoseni atë në një rrymë ngarkimi prej 0.05C me kapacitet nominal dhe ngarkoni baterinë nga 12 orë në 2-3 ditë. Gjatë procesit të ngarkimit, është e nevojshme të kontrolloni vazhdimisht densitetin dhe nivelin e elektrolitit.

Për të ngarkuar plotësisht baterinë, cilësimi i ngarkuesit duhet të jetë së paku 2.65V për qelizë ose 15.9V për bateri 12V. Ato në procesin e ngarkimit, duhet të ndodhë evolucioni i gazit (oksigjen dhe hidrogjen) - "zierja" e baterisë.

Bateritë moderne të nisjes automatike janë konfiguruar me një tension përfundimtar të karikimit prej 14.4V (2.4V për qelizë), ashtu siç janë rregulluar rregullatorët e stafetës në makina. Ky tension mbron makinën nga emetimi i dhunshëm i gazit, por gjithashtu parandalon që bateria të karikohet 100%.

Prandaj, prodhuesit e baterive fillestare rekomandojnë kontrollimin e densitetit të elektrolitit një herë në gjashtë muaj dhe ngarkimin e plotë të baterisë.

Nëse, në këtë rast, shtohet elektroliti, sasia e squfurit në bateri do të rritet, dhe dendësia natyrisht gjithashtu do të rritet. Por kristalet e plumbit që lidhin pllakat do t'i parandalojnë ato të punojnë plotësisht. Përveç kësaj, një përqendrim i lartë i squfurit do të lehtësojë delaminimin e masës aktive në pllaka.

Dendësia normale e elektrolitit të një baterie ruajtëse të plumbit në brezin e mesëm dhe një temperaturë elektroliti +25 gradë C duhet të jetë 1.28 + -0.01 g / cm3.

Ju mund të shtoni elektrolit në një bateri me acid plumbi nëse e dini me siguri që ka derdhur elektrolit. Në këtë rast, elektroliti mbushet me të njëjtën densitet dhe temperaturë si në bateri.

Barazimi i densitetit të baterisë së plumbit kryhet në fund të ngarkimit, kur ndodh përzierje e mirë e elektrolitit për shkak të evolucionit të dhunshëm të gazit. Nëse jo, vazhdoni të karikoni pasi të keni mbushur për 30 minuta për të arritur përzierje më të mirë dhe pastaj pas 30 minutash matni densitetin dhe temperaturën për të përcaktuar përsëri dendësinë e korrigjuar. Rregullimi i densitetit të elektrolitit në normale zakonisht nuk funksionon herën e parë, atëherë duhet të përsëritet. Intervali midis teknikave të rregullimit duhet të jetë së paku 30 ... 40 minuta që bateria të ftohet.

Për të mos tejkaluar nivelin, një pjesë e elektrolitit duhet së pari të merret nga bateria.

Barazimi mund të bëhet vetëm në një bateri të ngarkuar plotësisht kur elektroliti është i dendur. Niveli i elektrolitit duhet të jetë 10-15 mm më i lartë se pllakat, dhe temperatura e elektrolitit duhet të jetë rreth 25 ° C.

Me siguri, shumica e shoferëve përballen me një situatë kur një makinë u largua për një kohë ndalon fillimin. Në këtë rast, fillestari mund të mos tregojë fare shenja jete. Arsyeja kryesore për këtë ka shumë të ngjarë bateria, e cila u shkarkua plotësisht brenda pak ditësh. Një përpjekje për ta ngarkuar atë në këtë rast nuk do të çojë në një rezultat pozitiv. Një problem i ngjashëm është rezultat i një rënie në densitetin e elektrolitit, i cili mbushet në kanaçe të baterisë ...

Në fund të fundit, ky lëng, në fakt, është një katalizator për procesin elektrokimik, pa të bateria është një grup dhe plastikë që nuk do të funksionojë. Siç e dimë të gjithë, ai përbëhet nga (rreth 65%) dhe (35%), ky lëng ka një densitet të caktuar, i cili mund të ulet dhe të rritet, në varësi të ngarkesës.

Pse zvogëlohet dendësia e elektrolitit?

Më shpesh, për të ruajtur sasinë e lëngut brenda një baterie të makinës në nivelin e kërkuar, pronarët e makinave shtojnë ujë të distiluar atje. Në këtë rast, dendësia e zgjidhjes që rezulton kontrollohet rrallë. Në të njëjtën kohë, kur sasia e ujit të distiluar është mjaft e madhe, gjatë rimbushjes, elektroliti do të vlojë së bashku me këtë lëng, gjë që çon në një ulje të densitetit të tij.

Herët a vonë, ky tregues do të bjerë nën nivelin kritik dhe nuk do të jetë më e mundur të filloni automjetin.

Në këtë rast, bëhet e nevojshme të rritet ky parametër i zgjidhjes në bateri, e cila do të rivendosë performancën e saj.

Përgatitja për rikuperimin e baterisë

Para se të rrisni vetë nivelin e densitetit të baterisë, duhet të përgatiteni me kujdes për këtë proces. Para së gjithash:

• Ky tregues kryesor i baterisë së makinës matet në një temperaturë prej rreth 22 gradë. Kjo mund të bëhet duke përdorur një pajisje të veçantë - një hidrometër. Në këtë rast, mund të punoni vetëm me doreza dhe syze për të shmangur djegiet e mundshme.

• Kur përgatitni një elektrolit të ri, acidi shtohet në ujë. Nëse bëni të kundërtën, lëng, i cili mund të çojë në djegie të acidit.
• Strictlyshtë rreptësisht e ndaluar të ktheni baterinë kur punoni me të, pasi kjo mund të spërkasë pllakat e saj, gjë që do të çojë në dështimin e pajisjes.
• Paraprakisht, duhet të përgatitni enë në të cilat lëngu i vjetër do të kullohet dhe një i ri do të përgatitet.
• Do të kërkohen llogaritjet e sakta të vëllimit të kërkuar të acidit, pasi që gjatë procesit të karikimit, dendësia e lëngut në bateri do të rritet.

Rritja e dendësisë së elektrolitit

Ka disa kanaçe në bateri, një zgjidhje elektrolitike është në secilën prej tyre. Isshtë e nevojshme të kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, të rrisni nivelin e densitetit në secilën kavanoz.

Niveli normal i këtij treguesi varet nga disa faktorë, para së gjithash - nga temperatura e ajrit. Një vlerë prej 1.25-1.29 g / cm3 konsiderohet normale. Diferenca midis treguesve të tillë midis bankave nuk duhet të kalojë 0.1.

Nëse matja e këtij treguesi është nën normale, është e nevojshme të rritet dendësia e elektrolitit në bateri.

Duke përdorur një shiringë, një zgjidhje pompohet nga secila kanaçe. Në këtë rast, ju duhet të grumbulloni sa më shumë lëng që të jetë e mundur, duke matur vëllimin e tij, në mënyrë që të shtoni saktësisht të njëjtën sasi elektroliti të freskët.

Pasi të keni mbushur të njëjtën sasi të tretësirës së freskët siç është nxjerrë e vjetra, bateria pompohet mirë për të trazuar elektrolitin e ri dhe të vjetër.

Pas kësaj, ky tregues matet përsëri: nëse është akoma nën normale, të gjitha veprimet përsëriten derisa të arrihet vlera e densitetit të dëshiruar. Pas përfundimit, uji i distiluar shtohet në kanaçet e baterisë së makinës, nëse është e nevojshme.

Dendësia nën vlerën minimale

Ka raste kur niveli i këtij treguesi bie nën 1.18. Në këtë rast, metoda e mësipërme nuk do të ndihmojë.

Për të rivendosur kapacitetin e punës të baterisë, në vend të një zgjidhjeje elektrolitike, duhet të përdorni një acid, dendësia e të cilit është më e lartë se ajo e elektrolitit. Në këtë rast, të gjitha veprimet kryhen në të njëjtën mënyrë si në rastin e mëparshëm deri në kohën kur treguesi kthehet në normalitet.

A mund të rritet dendësia minimale?

Nëse niveli i densitetit të tretësirës që përcjell rrymën në baterinë e makinës ka rënë shumë nën 1.18 g / cm3, nuk ka kuptim ta ngrini atë. Në këtë rast, është e nevojshme të kulloni të gjithë zgjidhjen, duke e zëvendësuar atë me një të freskët.

Së pari, sa më shumë elektrolit të jetë e mundur pompohet nga kanaçe duke përdorur një shiringë. Tjetra, bateria vendoset në një enë të madhe, e kthyer butësisht në anën e saj, një vrimë e vogël është shpuar në fund të secilës kanaçe. Duke e kthyer pajisjen, e gjithë teprica e lëngut të mbetur derdhet prej tij.

Pasi ta keni bërë këtë, një zgjidhje e freskët derdhet në bateri, pas së cilës pajisja do të jetë gati për përdorim. Disavantazhi i kësaj metode është se rezultati përfundimtar është që jeta e shërbimit të pajisjes të zvogëlohet, por ajo ende do të funksionojë për një kohë para se të blini një të re.

Si të rriteni me një karikues

Gjithçka është gjithashtu e thjeshtë këtu, ne duhet të ngarkojmë baterinë me një rrymë të ulët, për një periudhë të gjatë kohore. Përfundimi është se kur të arrihet një ngarkesë e plotë, elektroliti do të fillojë të vlojë, flluska do të shkojnë, ai shpërbëhet dhe uji avullon. Për të rritur densitetin, na duhet uji i tepërt të avullojë dhe acidi të mbetet. Sigurisht, niveli i baterive do të ulet - por në vend të nivelit të shkuar, shtojmë dendësinë e kërkuar të elektrolitit. Ky proces është i gjatë dhe i zymtë (zierja - shtimi), por pas rreth dy ditësh mund të arrini deri në një densitet prej 1.27 - 1.29 g / cm3, gjë që është tashmë normale.

Pak nga drejtuesit nuk janë përballur me një problem të tillë, kështu që do të jetë e dobishme për shumë njerëz të mësojnë se si të barazojnë densitetin e elektrolitit në bankat e baterive. Ka disa pronarë që nuk e dinë fare se bateria gjithashtu ka nevojë për mirëmbajtje periodike.

Përveç faktit që duhet të rimbushet periodikisht nga një burim i jashtëm i energjisë, niveli dhe dendësia e elektrolitit në bankat e tij gjithashtu duhet të kontrollohen. Vetëm vëmendja e kujdesshme ndaj baterisë do të sigurojë jetën e saj të gjatë të shërbimit.

Ne do të përpiqemi t'u përcjellim të gjithëve se si të barazojnë densitetin e elektrolitit në bankat e baterisë në një gjuhë plotësisht të arritshme, në mënyrë që edhe një pronar që është larg nga "teknologjia" të mund të kryejë në mënyrë të pavarur një operacion të tillë. Kjo nuk kërkon ndonjë kërkesë ose kusht të veçantë, kryhet lehtësisht në një garazh. Tjetra, le të flasim pse ka nevojë për të rregulluar densitetin, si ta kryejmë atë në mënyrë korrekte.

Disa fjalë për pajisjen e baterisë

Kanë kaluar shumë vite që kur u shfaqën bateritë e para të ringarkueshme. Përkundër faktit se po përmirësohej vazhdimisht, u krijuan lloje thelbësisht të reja të baterive, pajisja më e popullarizuar është akoma bateria e plumbit "zonja e vjetër". Ndoshta, tashmë nga emri u bë e qartë se bazohej në plumb për prodhimin e pllakave, dhe acid sulfurik për elektrolitin për të mbarsur këto pllaka.

Bateria përbëhet nga një kuti plastike në të cilën janë vendosur gjashtë kanaçe të veçanta të baterisë. Çdo seksion i tillë është i aftë të japë një tension prej 2.1 volt, kur lidhet në një qark serik, ne marrim 12.6 volt në dalje. Çdo kavanoz i tillë përmban një lloj pako me pllaka negative dhe pozitive. Duhet të ketë një hendek të vogël midis tyre për qasje të lirë në zgjidhjen e elektrolitit.

Shtë bërë në bazë të acidit sulfurik të koncentruar duke shtuar ujë të distiluar në të. Ju nuk mund të përdorni ujë tjetër, vetëm kimikisht të pastër. Me përzierjen e acidit dhe ujit, merret një zgjidhje elektroliti, dendësia e së cilës duhet të jetë 1.27 g / cm3. Funksionimi i baterisë përbëhet nga cikle shkarkimi dhe më pas rimbushje nga një gjenerator i makinës që funksionon.

Arsyet e uljes së densitetit

Ka shumë arsye për këtë, merrni parasysh disa prej tyre. Me ardhjen e motit të ftohtë për baterinë, fillon një periudhë e përdorimit më intensiv. Duhet më shumë kohë për të ndezur motorin, lëvizja me dritat e ndezura çon në faktin se gjeneratori nuk është më i mjaftueshëm për të rivendosur kapacitetin e tij.

Por një arsye edhe më "tinëzare" qëndron në rrymat e vetë-shkarkimit të baterisë. Mos i ngatërroni me rrymat e konsumit të një ore ose një radioje të makinës në gjendje gatishmërie, ato janë pakrahasimisht të vogla në krahasim me vetë-shkarkimin. Në procesin e rimbushjes nga një gjenerator i makinave, gazi lëshohet nga kanaçet e avujve të elektrolitit. Në procesin e kësaj, kondensimi i këtyre avujve ndodh në mënyrë të pashmangshme dhe ndodh reshja, përfshirë në kutinë e baterisë. Si rezultat i kësaj, shtigjet përçuese shfaqen nga "minus" e baterisë në "plus" të saj që çon në vetë-shkarkimin e baterisë.

Si të korrigjoni saktë densitetin?

Për të kryer një operacion të tillë, duhet të keni pajisjet dhe materialet e mëposhtme:

• Elektrolit korrigjues, dendësia e tij duhet të jetë nga 1.33 në 1.4 g / cm3;
• Uje i distiluar;
• Termometër për matjen e temperaturës së tij;
• Densimetër, një pajisje për përcaktimin e densitetit;
• Tub qelqi për mbledhjen e lëngut nga kanaçe.

Tjetra, ju duhet të hiqni të gjitha tapat nga kanaçe dhe të matni densitetin në secilën prej tyre me një densimetër. Mund të jetë i lartë ose i ulët, gjë që është po aq e keqe për baterinë dhe jetën e saj të shërbimit. Pas kësaj, duke përdorur një tub qelqi, një sasi e caktuar lëngu nga kavanozët merret në një pjatë të veçantë. Nëse densimetri tregon një vlerë më të lartë se vlera e rekomanduar, atëherë duhet të shtoni të njëjtin vëllim uji, dhe nëse është më i ulët, atëherë shtohet një elektrolit korrigjues.

Tani ju duhet ta vendosni baterinë për 30 minuta për ta ngarkuar me rrymë të vlerësuar, dhe më pas ta lini të qëndrojë për disa orë. Në këtë kohë, lëngjet në kanaçe janë të përziera plotësisht dhe ato do të bëhen homogjene. Përsëri, duhet të kontrolloni densitetin dhe nivelin e elektrolitit në kanaçe dhe, nëse është e nevojshme, të kryeni përsëri korrigjimin.

Siç mund ta shihni nga përshkrimi, operacioni është mjaft i thjeshtë dhe mund të kryhet nga të gjithë pronarët e makinave. Shpresojmë që të gjithë ata që e kanë lexuar këtë artikull deri në fund e kanë kuptuar se si të barazojnë densitetin e elektrolitit në bankat e baterisë. Për të kryer një operacion të tillë sa më rrallë që të jetë e mundur, më shpesh i kushtoni vëmendje gjendjes së baterisë së makinës tuaj.

Shumë pronarëve të makinave ndoshta u është dashur të merren me problemin e funksionimit të gabuar të baterisë. Ndodh që makina ka qëndruar vetëm për një ditë, dhe pas kësaj bëhet e pamundur ta fillosh atë. Në këtë rast, edhe karikimi afatgjatë i baterisë nuk ndihmon. Simptoma të ngjashme tregojnë një rënie. Ne do të flasim në këtë artikull se cili duhet të jetë dendësia në bateri, pse bie dhe si ta ngrini atë në nivelin e dëshiruar.

Elektroliti dhe dendësia e tij

Një elektrolit është një zgjidhje e acidit sulfurik dhe ujit të distiluar. Këta përbërës përmbahen në pjesë afërsisht të barabarta: ujë - 1 pjesë, acid sulfurik - 1.25 pjesë. Treguesi 1.25 - kjo është dendësia e baterisë së baterisë varet drejtpërdrejt nga ky tregues - sa më i lartë të jetë,
sa më e ulët të jetë pika e ngrirjes, dhe ajo vetë është në gjendje të kënaqshme pune. Duke ditur se cila duhet të jetë dendësia në bateri, mund të gjykoni gjendjen reale të pajisjes tuaj.

Matja e densitetit të baterisë

Para se të kontrolloni densitetin e baterisë, duhet të merrni një pajisje të veçantë të quajtur hidrometër. Shtë një pajisje e përbërë nga disa elementë gome dhe qelqi.

Sepse elektroliti është një përbërës kimik i rrezikshëm, para se të matni densitetin e tij, duhet të kujdeseni për masat paraprake, domethënë, të punoni me doreza gome, duke shmangur kontaktin me lëkurën dhe veshjen. Pirja e duhanit është rreptësisht e ndaluar!

Hapni gojën e kutisë, futni majën e pajisjes në të dhe përdorni një llambë për të tërhequr pak elektrolit në mënyrë që hidrometri të notojë lirshëm në trup pa prekur pjesën e poshtme, muret anësore dhe pjesën e sipërme. Prisni derisa lëngu në pajisje të qetësohet dhe, duke e mbajtur atë në nivelin e syve, lexoni vizualisht leximin. Kryeni këtë procedurë me të gjitha bankat. Nëse diferenca e dendësisë tejkalon 0.01 g për metër kub. cm, atëherë sigurohuni që të mbushni me ujë të distiluar ose ta vendosni baterinë në ngarkesë barazuese. Me një rënie të densitetit në 1.24 g për metër kub. cm ose më poshtë, bateria duhet të rimbushet.

Importantshtë e rëndësishme të dini jo vetëm se si të kontrolloni densitetin e baterisë me një hidrometër,
por edhe rregullat për të bërë korrigjime në leximet e pajisjes në kushte të veçanta të temperaturës. Temperatura optimale e elektrolitit për matjen e densitetit të tij është +15 - + 25˚С, por nëse duhet ta kryeni këtë procedurë në një temperaturë më të lartë ose më të ulët, atëherë leximet duhet të korrigjohen.

Ju nuk duhet të zbuloni se cila është dendësia në bateri, pasi keni qenë atje kohët e fundit
uji është mbushur, ose pas përpjekjeve të përsëritura për të ndezur motorin. Pas përfundimit të të gjitha procedurave, shpëlajeni plotësisht hidrometrin me ujë.

Si të rritet dendësia në bateri?

Mënyra më e lehtë për të ruajtur nivelin e kërkuar të elektrolitit në bateri është mbushja. Megjithatë, shumica e pronarëve të makinave harrojnë ose nuk e dinë se është e nevojshme të matni periodikisht densitetin e baterisë, sepse uji vlon me kalimin e kohës, dhe bashkë me të elektroliti, i cili çon në një rënie të densitetit, ndonjëherë në një nivel kritik. Kur bateria është plotësisht
refuzon të punojë, atëherë menjëherë lind pyetja djegëse: "Si të rritet dendësia në bateri?"

Duke përdorur udhëzimet më poshtë, mund të zgjasni në mënyrë të pavarur jetën e baterisë. Sidoqoftë, mbani mend se kjo procedurë kërkon vëmendje dhe saktësi të veçantë.

Masat parandaluese

Bëni kujdesin më të madh kur punoni me elektrolit: kryeni të gjitha operacionet me syze mbrojtëse dhe doreza gome.
... Kur holloni elektrolitin vetë, sigurohuni që të shtoni acid në ujë, por jo anasjelltas! Këto lëngje kanë dendësi të ndryshme dhe djegie serioze mund të rezultojnë nga gabimi.
... Ndalohet përmbysja e baterisë, sepse si rezultat, sipërfaqja aktive e pllakave mund të shkërmoqet dhe të shkaktojë një qark të shkurtër.
... Përgatitni enë paraprakisht për kullimin e elektrolitit të vjetër dhe përgatitjen e një përzierje të re.
... Së pari kontrolloni plastikën që do të përdorni për të mbyllur vrimat për rezistencë ndaj elektrolitit.
... Mos harroni se një bateri e ngarkuar do të ketë një densitet më të lartë.

Faza përgatitore

Për të rritur densitetin e elektrolitit në bateri, do t'ju duhet:
... hidrometër;
... kapaciteti matës;
... klizmë dardhë;
... Makine per ngjitjen e metalit;
... stërvitje;
... elektrolit;
... acid baterie;
... uje i distiluar.

Si të rritet dendësia e elektrolitit në një bateri: udhëzime të hollësishme

Ne masim dendësinë e elektrolitit në çdo kavanoz. Duke kujtuar se si duhet të jetë
dendësia në bateri, ne krahasojmë treguesit tanë realë. Pra, nëse dendësia është 1.25-1.28, dhe përhapja e vlerave në secilën bankë nuk kalon 0.01, atëherë bateria është mjaft efikase dhe nuk kërkon ndonjë procedurë. Nëse treguesit ndryshojnë në nivelin 1.18-1.20, atëherë opsioni i vetëm do të jetë mbushja e elektrolitit me një densitet prej 1.27.

Duke përdorur një klizmë-dardhë, pomponi sasinë maksimale të elektrolitit të vjetër nga një kanaçe dhe matni vëllimin e tij.
... Shtoni tretësirë ​​të freskët në një sasi të barabartë me gjysmën e sasisë së pompuar.
... Shkundni fuqishëm, por butësisht baterinë për të përzier lëngjet.
... Matni dendësinë. Nëse vlera nuk është e njëjtë me dendësinë në bateri, shtoni ½ më shumë elektrolit nga sasia e mbetur. Operacioni duhet të përsëritet derisa të merrni vlerat e kërkuara.
... Mbushni pjesën e mbetur me ujë të distiluar.

Çfarë duhet bërë në një nivel densiteti kritik

Nëse indeksi i densitetit është nën 1.18, atëherë ky problem nuk mund të zgjidhet duke shtuar elektrolit. Në këtë rast, kërkohet acid baterie me një densitet dukshëm më të lartë. Ky proces kryhet në mënyrë të ngjashme me skemën e shtimit të elektroliteve. Nëse rezultatet e dëshiruara nuk janë arritur në të njëjtën kohë, përsëriteni procedurën sa herë që është e nevojshme.
Nëse dendësia në bateri është edhe më e ulët se 1.18, atëherë është e nevojshme të drejtoheni në një procedurë të plotë të zëvendësimit të elektrolitit. Për ta bërë këtë, menjëherë pomponi sasinë maksimale të zgjidhjes me një dardhë. Pastaj, në kanaçet e baterisë, vulosni vrimat e ventilimit të prizave. Vendoseni baterinë në anën e saj dhe në mënyrë alternative shponi vrima 3-3.5mm në pjesën e poshtme të secilës kanaçe. Para se të bëni vrimën tjetër, kullojeni elektrolitin e mbetur nga ai i mëparshmi.

Tjetra, shpëlajeni tërësisht me ujë të distiluar. Pas kësaj, vulosni vrimat e shpuara me plastikë rezistente ndaj acidit (për shembull, për këtë mund të përdorni priza nga një bateri e panevojshme).
Pas përfundimit të të gjitha procedurave përgatitore, mund të filloni të mbushni me elektrolit të freskët. Në këtë rast, rekomandohet të përdorni një zgjidhje të përgatitur vetë, dendësia e së cilës do të jetë pak më e lartë se ajo e parashikuar për zonën tuaj klimatike. Duhet të kihet parasysh se edhe një zëvendësim i plotë i elektrolitit në një bateri të vjetër nuk do të jetë në gjendje t'i sigurojë asaj të njëjtën jetë shërbimi si një bateri e re.

Këshillë: nëse doni që bateria t'ju shërbejë sa më gjatë që të jetë e mundur, mos harroni ta ngarkoni atë në kohë dhe të kontrolloni densitetin e tij në mënyrë periodike.

Bateria e magazinimit është një nga elementët kryesorë të makinës që janë përgjegjës për fillimin e motorit. Vlera e baterisë është e vështirë të mbivlerësohet, sepse pa të është e pamundur të filloni motorin, që do të thotë se makina nuk do të jetë në gjendje të lëvizë vetë. Kjo është arsyeja pse bateria kërkon vëmendje të veçantë për veten, duke përjashtuar shfaqjen e situatave të pakëndshme në formën e pamundësisë për të bërë udhëtimin e planifikuar. Në të njëjtën kohë, duhet të theksohet se për të ruajtur performancën e këtij burimi të rëndësishëm të energjisë, nuk kërkohet të bëni ndonjë super-përpjekje, por mjafton vetëm një grup i vogël masash parandaluese.

Një bateri për ruajtjen e plumbit është një qelizë galvanike, brenda së cilës energjia kimike shndërrohet në energji elektrike si rezultat i reaksioneve të vazhdueshme. Ky proces është i pamundur pa një elektrolit - një zgjidhje acid që siguron lëvizjen e grimcave të ngarkuara midis elektrodave të zhytura në të. Si rregull, elektroliti është një zgjidhje ujore e acidit sulfurik me një densitet të caktuar. Shtë një parametër i tillë si dendësia e elektrolitit që ka një efekt të rëndësishëm në performancën e baterisë, prandaj duhet të monitorohet periodikisht.

Matja e densitetit të elektrolitit në një bateri

Nuk është aq e vështirë të matësh densitetin e elektrolitit të derdhur në një bateri me acid plumbi, megjithatë, ka nuanca të caktuara që lidhen me tiparet e pajisjes dhe parimin e funksionimit të baterisë. Këtu janë disa pika të rëndësishme për t'u marrë parasysh:

1. Do të jetë e mundur të kryhet procedura e matjes së densitetit vetëm në rastin e të ashtuquajturës bateri të servisuar, e cila siguron qasje në bankat (seksionet) me elektrolit përmes hapjeve të mbushësit të mbyllura me kapak. Throughshtë përmes këtyre vrimave (zakonisht numri i tyre është gjashtë, siç është numri i seksioneve) dhe përbërja merret për të matur densitetin.
2. Gjatë funksionimit të tij, bateria e makinës ngarkohet dhe shkarkohet vazhdimisht. Shkarkimi ndodh kur ndezësi është i fiksuar dhe ngarkimi ndodh kur motori tashmë po funksionon nga gjeneratori. Dendësia e elektrolitit gjithashtu ndryshon në varësi të gjendjes së ngarkesës. Vlerat mund të luhaten në rangun prej 0.15-0.16 g / cm 3. Shtë e rëndësishme të theksohet se një alternator i makinës nuk është në gjendje të ngarkojë plotësisht baterinë. Gjatë funksionimit normal në makinë, potenciali i baterisë përdoret vetëm me 80-90%. Një ngarkesë e plotë mund të sigurohet vetëm nga një ngarkues i jashtëm, i cili duhet të përdoret para se të matni densitetin e elektrolitit.
3. Dendësia e elektrolitit varet nga temperatura e tij. Zakonisht, matja bëhet në një temperaturë prej +25 ° C, përndryshe bëhen korrigjime.

Supozoni se të gjitha kushtet e mësipërme janë marrë parasysh, dhe është e mundur të vazhdoni drejtpërdrejt në matjen e densitetit. Për ta bërë këtë, keni nevojë për një pajisje të veçantë - një densimetër, i cili përbëhet nga një hidrometër, një llambë gome dhe një tub qelqi me një majë. Pajisja futet në bankën e baterisë përmes vrimës së mbushësit, dhe më pas elektroliti thithet duke përdorur një llambë gome. Vazhdon derisa hidrometri të notojë lart. Leximet merren pasi lëkundja e hidrometrit ndalet dhe bëhet e mundur të përcaktohet vlera e saktë. Leximet llogariten në një shkallë, ndërsa shikimi duhet të jetë në nivelin e sipërfaqes së lëngshme.

Vlera e marrë duhet të jetë në intervalin prej 1.25-1.27 g / cm 3 nëse makina operohet në korsinë e mesme. Në zonën e ftohtë klimatike (temperatura mesatare mujore në janar është nën -15 ° C), treguesi duhet të jetë në rangun prej 1.27-1.29 g / cm 3. Ju duhet të kontrolloni densitetin e elektrolitit për pajtueshmërinë me këto numra në secilën prej gjashtë qelizave të baterisë. Leximet nuk duhet të ndryshojnë më shumë se 0.01 g / cm 3, përndryshe ato do të duhet të korrigjohen.

Siç kemi thënë, dendësia e elektrolitit ndryshon me temperaturën. Kjo do të thotë që në dimër dhe verë, lëngu në të njëjtën bateri plotësisht funksionale do të ketë një densitet të ndryshëm. Tabela më poshtë jep një ide se sa do të ndryshojnë leximet.

Varësia e pikës së ngrirjes së elektrolitit nga dendësia e tij tregohet nga një tabelë tjetër. Bazuar në këto të dhëna, dendësia optimale e elektrolitit mund të përcaktohet për kushte specifike klimatike. Kufiri i poshtëm i intervalit të zgjedhur duhet të sigurojë që elektroliti të mos ngrijë as në motin më të rëndë të ftohtë dhe të sigurojë forcën e kërkuar për të fikur motorin. Në të njëjtën kohë, është gjithashtu e pamundur të mbivlerësohet dendësia shumë, pasi proceset e korrozionit fillojnë të përshpejtohen në elektrodat pozitive të baterisë, duke çuar në sulfatimin e pllakave.

Arsyet e ndryshimit të densitetit të elektrolitit

Vlerat e regjistruara si rezultat i matjeve të densitetit jo gjithmonë korrespondojnë me vlerat e kërkuara. Mospërputhjet mund të zbatohen si për qelizat individuale të baterive ashtu edhe për të gjitha së bashku. Nëse dendësia është shumë e lartë, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje para së gjithash nivelit të elektrolitit. Një nivel i ulët në shumicën e rasteve është pasojë e elektrolizës, duke çuar në dekompozimin e ujit në elektrolit në hidrogjen dhe oksigjen. Ky proces shprehet në shfaqjen e flluskave në sipërfaqen e lëngut, e cila zakonisht ndodh kur bateria po ngarkohet. "Zierja" e shpeshtë mund të çojë në një ulje të përqendrimit të ujit, dhe kjo çështje zgjidhet thjesht duke e shtuar atë. Vlen vetëm të shtoni ujë të distiluar në bateri, ndërsa kontrolloni nivelin e elektrolitit. Ne do të flasim më shumë për rregullimin e densitetit të elektrolitit më poshtë.

Nëse gjithçka është e qartë me një densitet më të lartë, atëherë me një densitet më të ulët situata është disi më e ndërlikuar. Në teori, një nga arsyet e uljes së densitetit mund të jetë se, për ndonjë arsye, proporcioni i acidit sulfurik në elektrolit është ulur. Sidoqoftë, në praktikë, kjo nuk ka gjasa, pasi ajo vetë ka një pikë të lartë vlimi, e cila përjashton avullimin edhe gjatë ngrohjes intensive, e cila ndodh, për shembull, kur karikoni një bateri. Arsyeja më e zakonshme për uljen e densitetit të elektrolitit është e ashtuquajtura sulfatim i pllakës, i cili konsiston në formimin e sulfatit të plumbit (PbSO4) në elektroda. Në fakt, ky është një proces natyror që ndodh me çdo shkarkim të baterisë. Por fakti është se gjatë funksionimit normal, pasi bateria është shkarkuar, ajo duhet të ngarkohet (në një makinë, bateria rimbushet vazhdimisht nga gjeneratori). Ngarkesa shoqërohet me transformimin e kundërt të sulfatit të plumbit në plumb (në katodë) dhe dioksidit të plumbit (në anodë) - në ato substanca aktive që formojnë bazën e elektrodave dhe përfshihen drejtpërdrejt në procesin kimik brenda baterisë. Nëse bateria është në gjendje të shkarkuar për një kohë të gjatë, sulfati i plumbit kristalizohet, duke humbur në mënyrë të pakthyeshme aftësinë e tij për të marrë pjesë në reaksionet kimike. Ky është një proces shumë i pakëndshëm, si rezultat i të cilit bateria nuk mund të ngarkohet plotësisht edhe kur përdorni një ngarkues të jashtëm për shkak të faktit se jo e gjithë zona e pllakës është e përfshirë në punë. Meqenëse bateria nuk është plotësisht e ngarkuar, dendësia e elektrolitit nuk kthehet në vlerat e tij origjinale. Në fakt, këtu ne po flasim tashmë për eliminimin e shkeljeve në funksionimin normal të baterisë.

Sulfatimi i pjesshëm i pllakave mund të eliminohet me ndihmën e cikleve të kontrollit-stërvitjes, i cili konsiston në karikimin dhe më pas shkarkimin e baterisë në një nivel të caktuar. Shumica e ngarkuesve modernë e kanë këtë funksion, kështu që ka kuptim ta përdorim, veçanërisht nëse bateria për ndonjë arsye ka qenë në gjendje të shkarkuar për një kohë të gjatë. Procedura e desulfimit është shumë e gjatë dhe mund të zgjasë deri në disa ditë. Nëse nuk funksionon, atëherë një masë ekstreme është rritja e dendësisë duke shtuar një elektrolit korrigjues (dendësia rreth 1.40 g / cm 3). Kjo metodë mund të konsiderohet vetëm si një zgjidhje e përkohshme e problemit, sepse shkaku si i tillë nuk eliminohet.

Si të rritet dendësia e një elektroliti

Isshtë e mundur të ulet ose të rritet dendësia e elektrolitit në bateri duke pompuar një sasi të caktuar të tij, dhe ta mbushni me ujë të distiluar ose elektrolit me densitet të shtuar (korrigjues) në vend të tij. Kjo procedurë kërkon shumë kohë, pasi cikli pompë-mbushje mund të përsëritet disa herë derisa të arrihet vlera e kërkuar. Pas çdo rregullimi, është e nevojshme të ngarkoni baterinë (të paktën 30 minuta), dhe pastaj ta lini të qëndrojë (0.5-2 orë). Këto veprime janë të nevojshme për përzierjen më të mirë të elektrolitit dhe barazimin e densitetit në kanaçe.

Në procesin e rritjes (ose uljes) së densitetit të elektrolitit, mos harroni të kontrolloni nivelin e tij. Ajo kryhet nga një tub qelqi me dy vrima në skajet. Njëra anë është zhytur në elektrolit derisa të qëndrojë kundër rrjetës së sigurisë. Pastaj fundi i sipërm mbyllet me gisht, dhe vetë tubi ngrihet me kujdes së bashku me kolonën e lëngut brenda. Lartësia e këtij shiriti tregon distancën nga skaji i sipërm i pllakave në sipërfaqen e elektrolitit të mbushur. Duhet të jetë 10-15 mm. Nëse bateria ka një tregues (tub) ose një kuti transparente me shenja minimale dhe maksimale, atëherë është shumë më e lehtë të kontrolloni nivelin.

Mos harroni se të gjitha operacionet me elektrolit duhet të kryhen me kujdes, duke përdorur doreza mbrojtëse dhe syze.