Pas instalimit të një baterie të re. Si të ngarkoni siç duhet një bateri makine? Karikimi i një baterie të re makine

Bateria e makinës ngarkohet duke përdorur karikues të veçantë. Për ta kryer këtë proces në mënyrë korrekte, duhet të dini llojin e baterisë së makinës, karakteristikat e saj, si dhe të zgjidhni llojin e duhur të karikuesit.

Pajisja e baterisë së makinës

Shumica e automjeteve kanë një bateri me acid plumbi. Dizajni përbëhet nga gjashtë kavanoza, të cilat vendosen në një strehë izoluese të bërë nga materiali. Për rastin, zgjidhet një plastikë e veçantë që është rezistente ndaj acidit sulfurik.

Kavanozët janë të lidhur në seri. Ato përmbajnë elektroda pozitive dhe negative, të cilat, sipas dizajnit, janë rrjeta plumbi të mbuluara me një masë aktive. Elektrodat vendosen në një elektrolit. Me kalimin e kohës, gjatë funksionimit, pllakat dështojnë, gjë që çon në një ulje të kapacitetit të baterisë. Sa më i vogël të jetë kapaciteti, aq më shpejt shkarkohet bateria.

Llojet e baterive

Ekzistojnë dy lloje të baterive.

1. Servisuar.
2. I pambikëqyrur.

Bateritë e servisuara kanë mbulesa në kavanoza që mund t'i zhbllokoni vetë. Në bateri të tilla, është e mundur të kontrollohet niveli i elektrolitit, cilësia e tij dhe, nëse është e nevojshme, është e mundur të rimbushet. Por nuk rekomandohet ta bëni këtë vetë, pa përvojë në këtë procedurë. Të gjitha operacionet për të kontrolluar cilësinë e elektrolitit, nivelin e tij dhe mbushjen duhet t'i besohen një specialisti. Kjo punë nuk është e shtrenjtë për çmimin, por në disa raste mund të ringjallë baterinë.

Bateritë pa mirëmbajtje nuk kanë tapa dhe janë tërësisht një copë. Riparimi dhe ringjallja e tij nuk janë të mundura.

Gjithashtu, shoferët shpesh shtojnë ujë të distiluar në bateri, duke holluar kështu elektrolitin. Kjo mund të bëhet, por vetëm nëse është e nevojshme. Nëse hiqni kapakët në kavanoza, niveli i elektrolitit do të jetë i dukshëm, nëse është nën elektroda, atëherë duhet të mbushni. Niveli duhet të jetë i njëjtë në të gjashtë kavanozët.

Mos shtoni vetë ujë ose elektrolit në bateri. Para se ta bëni këtë, duhet të matni cilësinë e elektrolitit me një pajisje të veçantë. Por nëse ende vendosni të shtoni ujë, atëherë shtoni vetëm ujë të distiluar dhe në pjesë të vogla.

Llojet e karikuesit

Sipas llojit të ngarkesës, pajisjet ndahen në:

1. Ngarkues me tension konstant... Në këta karikues, voltazhi i ngarkimit është konstant, dhe amperazhi mund të rregullohet me një rregullator.
2. Karikues me rrymë konstante. Në pajisje të tilla, forca aktuale është konstante, dhe voltazhi ndryshohet nga rregullatori. Me këtë karikim, mund ta ngarkoni plotësisht baterinë, por duhet të monitoroni me kujdes procesin. Me përdorim të zgjatur, elektroliti mund të vlojë dhe kjo mund të shkaktojë qark të shkurtër të baterisë dhe madje edhe zjarr.
3. Automatik (i kombinuar). Këta karikues modern fillimisht e ngarkojnë baterinë me një rrymë konstante konstante me tension të ndryshëm, por më pas, me karikimin graduale të baterisë, voltazhi rregullohet dhe rryma gradualisht zvogëlohet. Kur bateria është plotësisht e ngarkuar, pajisja fiket automatikisht.

Ka disa mënyra për të kontrolluar gjendjen e baterisë.

1. Përdorimi i një testuesi konvencional. Testuesi vendoset në modalitetin e voltmetrit dhe voltazhi matet kur makina është e fikur. Nëse kjo procedurë kryhet me motorin në punë, do të zbuloni nëse ngarkesa vjen nga gjeneratori. Tensioni me automjetin e fikur duhet të jetë afër 12 V.
2. Ngarkoni spirale. Sipas dizajnit, është një rezistencë prej 0.018 - 0.020 ohms me një voltmetër të lidhur paralelisht. Kjo njësi lidhet për 5 deri në 7 sekonda dhe më pas merren leximet nga voltmetri.
3. Nga treguesi në bateri. Disa lloje të baterive kanë një tregues matës, i cili është një vrimë e vogël. Në këtë vrimë, ngjyrat e treguesit ndryshojnë. Nëse ngjyra është e gjelbër, bateria është e ngarkuar. Nëse është e bardhë, bateria duhet të ngarkohet, dhe nëse është e errët, ngarkimi është në minimum dhe mund të jetë e nevojshme të mbushni elektrolitin.

Ju mund të zbuloni se si ecën makina në materialin e detajuar të specialistit tonë.

Kur duhet të karikoni baterinë

Meqenëse gjeneratori i makinës nuk është në gjendje të karikojë plotësisht baterinë, por vetëm me 60%, rekomandohet të ngarkoni baterinë të paktën një herë në sezon, përpara motit të ftohtë. Ju gjithashtu duhet të ndiqni leximet e treguesit hidrometrik, nëse ka.

Shenja e parë që bateria ka nevojë për karikim është kur automjeti është nisur. Nëse motori rrotullohet shpejt, atëherë gjithçka është në rregull. Nëse, megjithatë, ngadalë dhe shpejtësia e rrotullimit shkon, si të thuash, në amortizimin, kjo tregon një ngarkesë të vogël.

Çfarë duhet të kërkoni dhe masat paraprake

Meqenëse bateria përdor acid sulfurik, duhet të jeni të kujdesshëm dhe të ndiqni masat paraprake të sigurisë. Karikimi duhet të bëhet në një zonë jorezidenciale të ajrosur në një temperaturë ambienti prej +10 gradë Celsius.

Shpesh shtrohet pyetja, a është e mundur të ngarkoni baterinë pa e hequr atë? Po ti mundesh. Por në temperatura pozitive. Nëse ngarkohet në minus, efikasiteti i karikimit zvogëlohet. Përveç kësaj, kur bateria është në acar për një kohë të gjatë, elektroliti mund të ngrijë. Kjo është arsyeja pse bateria duhet të sillet në një dhomë të ngrohtë, ku do të "shkrihet" dhe vetëm atëherë do të fillojë të karikohet.

Përgatitja e baterisë për karikim, heqja e saj nga makina

Para karikimit, këshillohet që të fshini baterinë me një zgjidhje sode, kjo do të bëjë të mundur heqjen e mbetjeve të acidit nga sipërfaqja. Zgjidhja është e thjeshtë: një lugë gjelle sodë buke në një gotë me ujë. Nëse, gjatë fshirjes, tretësira fillon të ziejë, atëherë ka mbetje acidi.

Pasi të keni hequr baterinë nga makina, duhet të hiqni kapakët nga kavanozët dhe t'i vendosni sipër. Kjo do të lejojë që elektroliti të avullojë kur nxehet dhe të mos derdhet nga kavanozët. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni nivelin e elektrolitit.

Mund të përcaktohet me sy. Nëse të gjitha pllakat janë zhytur plotësisht në elektrolit me 0,5 cm, atëherë niveli është normal. Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje niveleve në kavanoza fqinje, ato duhet të jenë të njëjta kudo. Nëse niveli është më i vogël se sa kërkohet, mund ta mbushni me ujë të distiluar.

Nëse bateria nuk kërkon mirëmbajtje (d.m.th., nuk ka mbulesa), ne e shpërfillim këtë procedurë.

Lidhja e karikuesit

Vëzhgoni polaritetin kur lidhni karikuesin. Termina pozitive e karikuesit duhet të lidhet me terminalin pozitiv ("+") në bateri. Me minusin ("-") lidhim saktësisht minusin e ngarkuesit. Kthimi i polaritetit do të rezultojë në një qark të shkurtër dhe dëmtim të karikuesit dhe baterisë. Prandaj, duhet të jeni të kujdesshëm. Terminalet janë shënuar si në bateri ashtu edhe në karikues.

Në shumicën e karikuesve, terminali pozitiv është me ngjyrë të kuqe dhe terminali negativ është i zi.

Koha e karikimit, kontrolli i procesit

Rekomandohet të ngarkoni baterinë me rryma të ulëta, kjo do të mundësojë që të gjitha pllakat të shpërndajnë në mënyrë të barabartë ngarkesën dhe elektroliti të mos mbinxehet. Përdorni një fuqi aktuale jo më shumë se 1/10 e kapacitetit të baterisë. Tregohet në kasë dhe caktohet "A / orë".

Nëse karikuesi është automatik dhe nuk ka leva kontrolli, atëherë është e pamundur të bëni cilësimet tuaja. Zakonisht, pajisje të tilla janë të pajisura me llamba treguese që tregojnë se në cilën fazë bateria po ngarkohet. Dhe kur ngarkohet plotësisht, drita jeshile ndizet.

Nëse një ampermetër është i integruar në karikues, atëherë karikimi do të konsiderohet i përfunduar kur shigjeta e pajisjes vendoset në zero.

Koha varet drejtpërdrejt nga forca e rrymës së karikimit. Nëse bateria duhet të karikohet urgjentisht, procesi mund të kryhet duke përdorur rryma të larta, por kjo zvogëlon rezervën e funksionimit të baterisë. Nëse nuk ka nxitim, atëherë ngarkoni me rryma të ulëta. Me një tarifë të tillë, zakonisht, procesi nuk zgjat më shumë se 8 orë.

Shikoni elektrolitin, nëse fillon të vlojë, zvogëloni rrymën.

Fundi i karikimit, instalimi i baterisë në makinë

Në fund të karikimit, shkëputni telat e karikimit, vidhosni kapakët në kanaçe dhe fshijeni përsëri baterinë me një zgjidhje sode. Gjatë karikimit, pikat e elektrolitit avullojnë nga kavanozët dhe vendosen në trup. Nëse elektroliti nuk hiqet nga sipërfaqja, mund të ndodhë rrjedhje e rrymës përmes kutisë dhe bateria do të shkarkohet shpejt. Ky problem është shumë i zakonshëm, pasi 80% e shoferëve thjesht nuk e dinë këtë. Elektroliti në trup nuk është veçanërisht i dukshëm, ai shtrihet në një film të hollë, por kjo është e mjaftueshme që rryma të kalojë nëpër trupin e pajisjes.

Kur lidheni, kushtojini vëmendje gjendjes së terminaleve dhe ngushtësinë e tyre me terminalet e baterisë. Ato nuk duhet të oksidohen dhe duhet të përshtaten mirë.

Si të karikoni një bateri makine pa u karikuar

Nëse nuk keni një karikues dhe ju duhet urgjentisht ta karikoni, mund të përdorni metodat e mëposhtme:

1. Përdorimi i një pajisjeje portative startuese dhe karikuese. I ngjan një baterie të vogël që ka ngarkesë të mjaftueshme për të ndezur motorin.
2. Mblidhni një karikues të bërë vetë nëse keni në dorë sendet e nevojshme. Kjo kërkon një urë diodë, një rezistencë, një multimetër dhe një llambë, si dhe disa njohuri të inxhinierisë elektrike dhe aftësinë e punës me një hekur saldimi.
3. Nëse bateria nuk tregon shenja jete në të ftohtë, ajo duhet të hiqet dhe të futet në një dhomë të ngrohtë për 30 minuta. Elektroliti do të nxehet dhe ju mund të ndizni makinën.
4. Përdorni një karikues laptop. Në dalje, ajo jep 18 V. Në qark, duhet të futni në mënyrë sekuenciale një llambë nga feneri, ajo do të luajë rolin e një rezistence. Atëherë rryma nuk do të kalojë 2 A, por do të duhen rreth 20 orë për të ngarkuar plotësisht baterinë në këtë mënyrë.

konkluzioni

Kur ngarkoni baterinë, përdorni të gjitha këshillat e dhëna më lart dhe mos harroni për masat paraprake të sigurisë. Mbroni sytë nga marrja e acidit nga bateria, lani duart tërësisht pas kontaktit me kapakët dhe kanaçet e baterisë. Karikoni në një dhomë të ngrohtë, të ajrosur mirë, larg fëmijëve. Zgjidhni një karikues vetëm të markave të besueshme bazuar në karakteristikat e baterisë tuaj dhe më pas do t'ju shërbejë me besnikëri për një kohë të gjatë.

(24 vlerësime, mesatare: 4,08 nga 5)

Kur blejnë një bateri të re, shumë entuziastë të makinave pyesin veten - a duhet ta karikojnë atë?

Nëse është 95-100% e ngarkuar, atëherë nuk ka nevojë për këtë, por mos nxitoni të vendosni një bateri të re në makinë - ajo duhet të kontrollohet dhe, në disa raste, të ngarkohet siç duhet. Përpara se të përshkruani këto raste, këtu janë disa këshilla praktike për zgjedhjen e një baterie të re.

Supozojmë se ju keni zgjedhur madhësinë standarde të baterisë, kapacitetin, polaritetin, prodhuesin dhe tani shitësi ka vendosur para jush blerjen e dëshiruar. Ku të fillojmë? Sigurisht nga inspektimi.

Inspektimi dhe inspektimi i baterisë përpara blerjes

Së pari ju duhet ta ekzaminoni me kujdes nga jashtë. Nuk duhet të ketë gërvishtje të thella, çarje, gërvishtje etj. Kontrolloni për rrjedhje të elektrolitit. Ndonjëherë gjatë transportit, qoshet e kasës dëmtohen dhe krijohen çarje.

Kontrolloni për kapakë ose mbulesa mbrojtëse në përçuesit poshtë baterisë. Nëse nuk janë aty, kontrolloni praninë e tyre në bateri të ngjashme. Mungesa e tapave dhe mbulesave mund të tregojë se bateria është e ndenjur ose ka qenë tashmë në punë (është përdorur si bateri zëvendësuese ose ka marrë pjesë në ndezjen e makinës).

Është e nevojshme të ekzaminohen me kujdes kanalet aktuale. Ato duhet të vendosen rreptësisht vertikalisht në kapakun e sipërm. Ndonjëherë shitësit marrin me qira bateritë dhe si rezultat i lidhjes së gabuar të terminaleve ose trajtimit jo të duhur të çelësave, përçuesit poshtë përkulen. Më pas, mund të shfaqen probleme me lidhjen e telave me rrymë ose me integritetin e kutisë së baterisë në zonën e prizave të rrymës.

Në një bateri të re, përçuesit poshtë duhet të kenë një sipërfaqe të lëmuar, nuk lejohen gërvishtje ose gërvishtje. Nëse ndihen shirita, atëherë përcjellësi i poshtëm ishte i shtrënguar me një terminal dhe, në përputhje me rrethanat, bateria ishte përdorur, ishte tashmë në përdorim.

Në të gjitha rastet, derisa bateria të arrijë tek blerësi, kontrollet kryhen me një prizë ngarkese, një multimetër dhe lejohet prania e pikave të vogla në skajet e sipërme të përçuesve poshtë.

Inspektoni me kujdes prizat e mbushësit (nëse ka). Ata nuk duhet të tregojnë shenja të dukshme të hapjes.

Rruga nga prodhuesi në dyqan ndonjëherë zgjat deri në gjashtë muaj. Prandaj, duhet të përpiqeni të zgjidhni një bateri me një jetëgjatësi jo më shumë se gjashtë muaj. Nuk rekomandohet të blini më të vjetra. Data e prodhimit është e gdhendur në kutinë e baterisë.

Bateritë e prodhuesve të huaj kanë shenjat e tyre, kështu që mos u bëni dembel përpara se të shkoni në dyqan, gjeni në internet dhe printoni shenjat për modele specifike.

Nëse ju ofrohet të blini një bateri që ka kaluar gjysmë viti ose më shumë që nga lëshimi i saj, atëherë është më mirë të refuzoni një blerje të tillë. Kurseni nervat dhe paratë tuaja.

Ka edhe situata të tilla - keni zgjedhur një bateri të re dhe keni shkuar për të hequr të vjetrën nga makina. Në këtë kohë, shitësi kontrollon baterinë e zgjedhjes suaj, dhe ajo shkarkohet - 12.2 V. Nëse shitësi është i paskrupullt, atëherë ai mund ta vendosë shpejt atë në ngarkim, për disa minuta, voltazhi do të rritet dhe gjendja tarifa nuk do të rritet. Bateria do të shkarkohet, por voltazhi do të tregojë afër normales - 12,7 V. Pas një karikimi të shkurtër, është thjesht në modalitetin "vigor".

Gjithashtu, vini re se në hipermarketet si Auchan, bateritë e rikarikueshme mbyllen pa rimbushje periodike për më shumë se pesë muaj. Natyrisht, pa funksionim, rimbushje periodike, për shkak të vetë-shkarkimit, ata humbasin kapacitetin e tyre. Prandaj, sa më shumë kohë të ketë kaluar nga lëshimi i baterisë, aq më shumë ajo shkarkohet.

Testimi i baterisë

Kur blini, gjithashtu duhet t'i kërkoni shitësit të testojë baterinë me një prizë ngarkese. Ne kemi shkruar për pirunët e ngarkesës

Për më tepër, për të vlerësuar gjendjen e baterisë, mund të përdorni një testues special, për shembull, OptiMate Test TS120N, nga TecMate, çmimi me pakicë është rreth 3300 rubla.

Për të testuar baterinë, duhet të lidhni testuesin me të sipas shenjave të telit: e kuqe - në terminalin "+" të baterisë, e zezë - në terminalin e baterisë "-".

Nëse LED i kuq është i ndezur - bateria është shkarkuar, voltazhi është nën 12,5 V.

LED jeshil është i ndezur - një bateri e ngarkuar me acid plumbi me një tension prej 12.5-13.1 V.

Nëse LED jeshil po pulson, një bateri Litium / LiFePO 4 e ngarkuar me një tension prej 13.2-13.5V.

ose BatteryBug BB-SBM12, kostoja e tij është rreth 1700 rubla.

Ky testues funksionon vetëm kur bateria është e lidhur me automjetin dhe nuk mund të përdoret në dyqan. Ky është sigurisht një minus, por patjetër do të jetë i dobishëm në fermë.

Për ata që janë të interesuar në këtë testues -.

Shitësit e ndershëm në dyqane të specializuara i nënshtrojnë periodikisht bateritë e shitura në rimbushje parandaluese, kështu që bateritë e ngarkuara plotësisht dalin në shitje, kështu që nuk ka nevojë t'i karikoni ato.

Por është e nevojshme të kryhet rimbushje parandaluese në çdo rast, kjo nuk paraqet ndonjë dëm për baterinë.

Është më mirë të ngarkoni bateritë e reja me një pajisje të thjeshtë automatike me një tension konstant që nuk kalon 14,8 V, pa asnjë fanatizëm, për shembull, me pajisje të tilla si Kedr, Katun, Pol A, Orion, Vympel.

Ju nuk keni nevojë të përdorni ndonjë pajisje sovjetike anti-diluvian të bërë në shtëpi, të punuar me dorë.

A duhet të karikoj një bateri të re?

Kur blejnë një bateri të re, shumë shoferë i bëjnë vetes pyetjen: a duhet të karikoj baterinë e sapo blerë?

Përgjigje: nëse bateria është 95-100% e ngarkuar, atëherë nuk ka nevojë për këtë, dhe nëse është e shkarkuar, sigurohuni që ta ngarkoni.

Si të kuptoni që bateria është shkarkuar?

Treguesi kryesor i karikimit kur blini një bateri të re është tensioni i qarkut të hapur, ku 12,7 V është e barabartë me 100% të ngarkesës dhe çdo -0,1 V është e barabartë me 10% humbje të ngarkesës totale.

Për shembull, një tension prej 12.3 V tregon që bateria është 40% e shkarkuar, përkatësisht, ngarkesa është 60%.

Kur voltazhi në baterinë e re është më pak se 12,5 V, rekomandohet ta ngarkoni atë.

Gjithashtu, ngarkesa mund të përcaktohet nga dendësia e elektrolitit (nëse mund të arrini te kanaçe). Dendësia prej 1.27 g / cm3 është e barabartë me 100% të ngarkesës, dhe një rënie prej 0.01 është e barabartë me rreth 6% të shkarkimit total.

Në përgjithësi, sipas rregullave të pashprehura, në dyqane rekomandohet të shiten vetëm bateri të ngarkuara, voltazhi i të cilave është më i lartë se 12.5 V.

Shumë njerëz mendojnë se është një llambë. Në fakt, kjo është një pajisje e thjeshtë e përbërë nga një tub xhami dhe disa topa me ngjyra. Në varësi të nivelit dhe densitetit të elektrolitit, ky apo ai top noton lart dhe një ngjyrë e ndryshme është e dukshme përmes vrimës.

Besimi në një sistem të tillë nuk ia vlen veçanërisht, sepse bateria e ringarkueshme përbëhet nga gjashtë kanaçe, dhe treguesi është instaluar vetëm në një, të mesëm. Dhe nëse në ndonjë nga kanaçet e tjera niveli ose dendësia e elektrolitit për ndonjë arsye nuk korrespondon me normën, treguesi nuk do ta tregojë këtë.

Çfarë është një bateri me ngarkesë të thatë dhe a duhet të karikohet pas blerjes?

Sot përdoren gjerësisht të ashtuquajturat bateri me karikim të thatë të instaluara në makina, motoçikleta, motoçikleta, skuter etj.

Për bateritë me karikim të thatë, pllakat u formuan dhe u ngarkuan gjatë prodhimit, por kur ato u dërguan në zinxhirët e shitjes me pakicë, elektrolit nuk u derdh në to. Pas montimit, prizat e mbyllura futen në bateri për të parandaluar hyrjen e lagështirës dhe ajrit brenda.

Cili është avantazhi i baterive me karikim të thatë? Në këtë gjendje, afati i ruajtjes rritet në 5 vjet.

Megjithatë, nëse keni blerë një bateri me ngarkesë të thatë, mos prisni që ajo të jetë gati për përdorim.

Çfarë duhet të keni për të vënë në punë një bateri dhe si ta bëni atë?

Nëse grupi i baterisë së blerë përmban një udhëzim, atëherë duhet ta lexoni me kujdes dhe të ndiqni rekomandimet !!!

Disa lloje të baterive të importuara të magazinimit vijnë me një enë të veçantë me një elektrolit të gatshëm.

Nëse keni blerë një bateri pa furnizim me elektrolit, atëherë duhet të blini elektrolit të gatshëm në sasinë e kërkuar.

Shitet në ambalazhe të ndryshme me densitet 1,27-1,28 g/cm3. Vëllimi i elektrolitit duhet të jetë më i madh se vëllimi i baterisë. Nëse vëllimi i elektrolitit nuk tregohet në udhëzimet për baterinë, atëherë mund të llogaritet përafërsisht bazuar në dimensionet gjeometrike të rastit. Mund të nevojitet gjithashtu ujë i distiluar.

Do t'ju duhet gjithashtu një hidrometër dhe një karikues. Si të zgjidhni një karikues mund të lexoni në.

Para fillimit të procesit të vënies në punë të një baterie të ngarkuar të thatë, ajo duhet të përgatitet: hiqni ngjitësin e vulosjes, hiqni prizat nga qafa e mbushësit.

Procesi i mbushjes së elektrolitit dhe karikimi pasues mund të shihet këtu

Në shumicën e rasteve, është e padëshirueshme të vendosni një bateri të re në një makinë menjëherë - ajo duhet të ngarkohet paraprakisht. Mund të përdorni një karikues. Nëse nuk dëshironi ta mbani baterinë në shtëpi ose të shqetësoni karikimin në garazh, atëherë mund ta ngarkoni baterinë e sapo blerë nga gjeneratori i makinës. Do të duhet pak kohë për të drejtuar një makinë, ndërsa përpiqeni të mbani shpejtësinë e motorit në një nivel prej të paktën 3-4 mijë.

Kur përdorni një karikues, është më mirë të vendosni rrymat në një vlerë të vogël dhe të rimbushni baterinë derisa të shfaqen shenjat e para të një ngarkimi të plotë - evolucioni aktiv i gazit. Kjo mund të zgjasë 3 deri në 8 orë. Koha e karikimit varet drejtpërdrejt nga shkalla e rrallimit të baterisë. Sa më pak të ketë qenë bateria në dyqan, aq më pak kohë do të duhet për rimbushjen e mirëmbajtjes.

Nuk rekomandohet vendosja e menjëhershme e një makine, në të cilën bateria është ndërruar së fundmi, në një garazh ose parking dhe të mos funksionojë edhe për disa ditë. Një periudhë e tillë pasiviteti, veçanërisht në dimër në temperatura nën zero, ndikon negativisht në gjendjen e punës së baterisë. Mundësia e shkarkimit rritet edhe me një bateri të re.

Nëse keni blerë një bateri makine me karikim të thatë, atëherë para se ta instaloni, në çdo rast, do t'ju duhet të merrni pak kohë për ta bërë atë gati. Këtu do t'ju duhet të mbushni elektrolitin, sipas udhëzimeve dhe të ngarkoni në mënyrë që bateria të fitojë kapacitetin e saj. Për karikim, mund të përdorni çdo karikues standard që ndoshta keni në garazh.

Shumë pronarë makinash kanë një pyetje në lidhje me temën: a duhet të ngarkoj një bateri të re makine pas blerjes? Më tej, ne do të përpiqemi ta përshkruajmë këtë temë në detaje. Vlen të përqendrohemi në faktin se ka 12 V, si dhe 24 V.

Blerja e një baterie të re duhet të trajtohet me shumë kujdes. Pasi të keni studiuar të gjitha karakteristikat teknike të baterisë, është e domosdoshme të matni tensionin në terminalet e tij duke përdorur një voltmetër të veçantë. Duhet të jetë së paku 12 V. Përndryshe, edhe një bateri krejtësisht e re duhet të ngarkohet sipas parametrave të kërkuar.

Hapi tjetër është të kontrolloni densitetin e elektrolitit për një qark të shkurtër dhe leximet e tensionit të baterisë së ngarkuar.

Hapi i fundit shumë i rëndësishëm do të jetë kontrollimi i datës në të cilën është prodhuar furnizimi ynë me energji elektrike. Si rregull, nuk ishte e nevojshme të ngarkohej një bateri e re për një makinë, nga momenti i prodhimit të saj deri në momentin e blerjes nuk duhet të zgjasë më shumë se 6 muaj. Një faktor i rëndësishëm është prania e markës dhe vetë vendi ku keni vendosur të blini baterinë.

Zinxhirët e mëdhenj të shitjes me pakicë dhe dyqanet e specializuara zakonisht e vlerësojnë reputacionin e tyre, kështu që ata përpiqen të shesin vetëm bateri të funksionueshme dhe të ngarkuara plotësisht. Shpesh, në shitore të tilla, përfaqësuesit e shitësit mund të zëvendësojnë baterinë e vjetër me një njësi të re.

Furnizimet me energji të servisuara dhe të pambikëqyrura

Ekzistojnë dy lloje të baterive të rikarikueshme të quajtura të servisueshme dhe jo të servisueshme. Cilat janë ndryshimet e tyre kryesore dhe cilat prej tyre kërkojnë tarifim shtesë pas blerjes?

Bateritë e servisuara kërkojnë kontrollimin e densitetit të elektrolitit deri në disa herë në muaj. Kjo veçori nuk i shton shumë popullaritet këtyre modeleve. Megjithatë, në tregun e vendit tonë ka bateri që nuk kërkojnë monitorim të vazhdueshëm.

Të dy llojet e furnizimit me energji elektrike janë të ndjeshme ndaj shkarkimit gradual me kalimin e kohës. Si rezultat, lloji i parë i baterisë mund të rimbushet, dhe i dyti do të kërkojë një zëvendësim të plotë.

Koha e funksionimit të një baterie makine është afërsisht e barabartë me 4 vjet, në fakt është shumë më pak. Ky tregues mund të ndikohet drejtpërdrejt nga kushtet e tij të funksionimit, të tilla si:

1. Kushtet klimatike të mjedisit(sidomos periudhat kalimtare: vjeshtë - dimër - pranverë).
... Kjo zakonisht ndodh kur makina është boshe në "blloqe trafiku" të vazhdueshme me pajisje të ndryshme elektrike të ndezura.
2. Ndikim negativ mund të sigurohet nga pajisje të lidhura në mënyrë artizanale. Në këtë rast, energjia elektrike thjesht mund të shpërdorohet (në makinat e prodhuara në vend, për shkak të rrjedhjes së energjisë elektrike, bateria mund të shkarkohet plotësisht gjatë natës).

Vlen të përmendet fakti se vetëm një furnizim me energji elektrike i servisuar është në gjendje të karikojë. Ka shumë artikuj në internet se si të hiqni baterinë.

Pra, a keni nevojë të ngarkoni një bateri të re makine? Përgjigja është jo.

Ngarkimi i baterisë

Në sezonin e ftohtë në vendin tonë, jo çdo automobilist ka akses në një karikues, i cili zakonisht ruhet në garazh. Për këtë arsye, shumë thjesht e mbajnë baterinë e sojës në shtëpinë e tyre dhe e lënë të ngrohtë gjatë natës.

Karikimi i baterive në shtëpi

Karikimi i baterisë në shtëpi është rreptësisht i ndaluar! Gjatë kësaj procedure, bateria lëshon gazra të ndryshëm të dëmshëm dhe komponime të tjera që janë të përqendruara në ajrin e ambientit. Një person mund të ketë papritur dhimbje koke, kollë dhe fenomene të tjera negative. Disa nga këto substanca kanë aftësinë të vendosen në sendet tona shtëpiake, kështu që karikimi i një baterie të re në shtëpi është i përjashtuar.

Karikimi i baterisë në garazh

Ngarkimi i një burimi energjie në një garazh mund të kërkojë kontrollin e duhur të procesit. Bateria ngarkohet gradualisht me rrymën minimale, dhe gjithashtu nuk rekomandohet të mbingarkohet.

Procesi hap pas hapi i karikimit:

1. Para së gjithash, bateria duhet të pastrohet nga papastërtia dhe pluhuri, të shkëputni terminalet dhe të inspektoni vizualisht kutinë e baterisë për rrjedhje ose dëmtime të tjera mekanike.
2. Më tej rekomandohet vendosni doreza speciale dhe hapni prizat në pjesën e sipërme të baterisë. Çdo kavanoz vlerësohet vizualisht për sasinë e elektrolitit, ngjyrën dhe qartësinë e tij. Ju mund të përdorni një artikull të veçantë - një hidrometër për këtë qëllim. Një prizë ngarkese përdoret gjithashtu shpesh për të përcaktuar shkallën e ngarkimit, do të diskutohet më poshtë.
3. Në mungesë turbullira e përmbajtjes dhe sasia e kërkuar e saj, mund të vazhdoni me procedurën e tarifimit. Së pari, terminalet janë të lidhur rreptësisht me baterinë, dhe vetëm atëherë vetëm ngarkuesin. Pastaj i gjithë qarku mbyllet dhe fillon karikimi.

Vlen të përshkruhet veçmas një pajisje e tillë për të kontrolluar ngarkesën e furnizimit me energji elektrike si prizë ngarkese. Kjo pajisje do t'ju ndihmojë të zbuloni nëse keni nevojë të ngarkoni një bateri të re makine pas blerjes edhe në fazën e zgjedhjes së saj.

Në të është ndërtuar paralelisht një voltmetër, me të cilin mund të diagnostikoni gjendjen e qarkut elektrik të makinës. Në përgjithësi, kjo pajisje përbëhet nga një voltmetër me një ngarkesë në formë spirale të lidhur me të. Nëse është e nevojshme, ngarkesa mund të fiket dhe priza mund të përdoret si voltmetër.

Duke përmbledhur rezultatet e këtij artikulli, ne mund t'i përgjigjemi me siguri pyetjes: A keni nevojë të ngarkoni një bateri të re makine? Jo, i nënshtrohet verifikimit të karakteristikave teknike dhe datës së lëshimit. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet tensionit të baterisë, i cili mund të jetë 12 volt, dhe ndoshta 24 volt.

Vlen gjithashtu të vendosni për një burim energjie për sa i përket mundësisë së mirëmbajtjes së mëtejshme të tij (rimbushjes) ose të blini një opsion pa mirëmbajtje. Si rezultat, vendimi i duhur do të ishte të kontrolloni baterinë e ardhshme të makinës suaj në fazën e përzgjedhjes, gjë që do të kursejë para shtesë.

Si të ngarkoj siç duhet një bateri të re laptop për jetëgjatësi maksimale të baterisë? Bateritë moderne litium-jon bëjnë kërkesa mjaft të larta për mënyrën e funksionimit, megjithatë, respektimi i rregullave të thjeshta do të rrisë ndjeshëm jetëgjatësinë e baterisë. Është e rëndësishme që nga dita e parë pas blerjes t'i siguroni pajisjes mënyrën e duhur të funksionimit.

Ngarkimi i një baterie të re laptop

Karikimi i një baterie të re laptop kryhet sipas një skeme të veçantë: kjo është e nevojshme për të "stërvitur" baterinë dhe përgatitjen e saj për punë, si dhe për të shmangur shkarkimin shumë të shpejtë në ditët e para. Menjëherë pas blerjes, bateria duhet të ngarkohet plotësisht: ato zakonisht ruhen në depo me një ngarkesë jo të plotë prej rreth 60% - kjo është e nevojshme për ruajtjen maksimale të kapacitetit të baterisë.

Bateria duhet të instalohet në laptop dhe më pas lidheni me rrjetin pa shtypur butonin e energjisë. Ngarkimi i parë zgjat rreth 4 orë, fundi i tij mund të shihet kur treguesi fiket. Më pas mund ta ndizni laptopin dhe ta përdorni derisa të fiket plotësisht. Në këtë rast, duhet të shkëputet nga rrjeti. Cikli i ngarkimit dhe shkarkimit përsëritet edhe një herë, pas së cilës bateria mund të përdoret normalisht.

Në të ardhmen, rekomandohet të kryhet një "stërvitje" e tillë për baterinë çdo disa muaj. Procesi i kalibrimit heq çdo defekt në kontrollues dhe i parandalon ata të shterojnë kapacitetin e baterisë.

Udhëzimet për baterinë e laptopit

Si të përdorni një bateri të re laptop? Për ta bërë atë të zgjasë sa më gjatë, duhet të ndiqni disa rregulla të thjeshta:

• Mos lejoni që bateria të shkarkohet plotësisht dhe të ruhet në gjendje të shkarkuar. Opsioni më i mirë është të ndaloni së punuari me laptopin kur ngarkesa e baterisë bie në 10-20% ose më shumë. Disa javë ruajtje në një gjendje të shkarkuar do të çojë në faktin se bateria është dëmtuar plotësisht.
• Duhet të shmanget mbinxehja dhe ftohja e tepërt e baterisë: të dyja çojnë në një rënie të shpejtë të kapacitetit. Në dimër, laptopi nuk mund të përdoret menjëherë pasi është futur në ambiente të mbyllura nga i ftohti.
• Për të maksimizuar jetëgjatësinë e baterisë, nuk rekomandohet ta mbani baterinë në karikim 100% gjatë gjithë kohës. Nëse punoni me laptopin tuaj në shtëpi dhe e përdorni si një kompjuter të palëvizshëm, rekomandohet të shkëputni baterinë dhe ta ruani në një nivel karikimi prej afërsisht 60%.
• Është e rëndësishme të shmangni goditjet dhe dëmtimet mekanike të baterisë. Ata mund të bëjnë qark të shkurtër dhe të shkatërrojnë plotësisht pajisjen.

Përdorni laptopin tuaj në një vend të freskët për të maksimizuar jetëgjatësinë e baterisë. Më poshtë është një tabelë që tregon varësinë e humbjes së fuqisë së baterisë në varësi të temperaturës në të cilën ndodhej.

Instalimi i baterisë së laptopit

Nuk kërkon shumë kohë për të instaluar një bateri të re në laptop. Është e nevojshme të shkëputni pajisjen nga rrjeti elektrik, ta fikni, më pas ta ktheni dhe të hapni kapakun e ndarjes së baterisë. Tek modelet e vjetra ngjitet me vida, tek të rejat mbyllet me shula. Bateria e vjetër hiqet me kujdes, instalohet e reja, pas së cilës kuti mbyllet në të njëjtën mënyrë.

Nëse jeni duke blerë një bateri të përputhshme në vend të një origjinale, duhet të siguroheni që ajo të jetë në të njëjtën madhësi me origjinalin. Edhe një mospërputhje e vogël do ta bëjë atë të papërdorshëm. Nëse nuk mund të gjeni vetë një bateri të përshtatshme, përdorni ndihmë profesionale: konsulentët tanë do të zgjedhin një bateri për çdo model laptop dhe nuk do të ketë probleme me instalimin.

Përdorimi i saktë do t'i sigurojë baterisë së re përdorim afatgjatë të qëndrueshëm me jetëgjatësi të gjatë.