Nuk është sekret se në radio, përveç telave plus të verdhë dhe minus të energjisë së zezë, ekziston edhe një tel ACC i kuq. Përafërsisht, kjo është një tel kontrolli REM për radio dhe kryen saktësisht të njëjtin funksion si REM në amplifikatorë.
Për ata që nuk janë aspak në këtë temë, radioja, siç konceptohet nga prodhuesi, duhet të lidhet vazhdimisht me baterinë dhe të energjizohet. Teli ACC është një qark kontrolli me rrymë të ulët, me ndihmën e të cilit radio aktivizohet dhe lëshohet. Ndërsa nuk ka regjistrues kasetë radio + 12 volt në telin ACC, regjistruesi i shiritit radio nuk do të reagojë ndaj asgjë, përkatësisht, dhe konsumi i rrymës së radios do të matet në dhjetëra milliamps.
Kur shfaqet një tension në këtë tel, regjistruesi i shiritit radio ose fillon automatikisht (nëse është fikur duke e de-energjizuar këtë ACC), ose shkon në modalitetin e gatishmërisë (nëse regjistruesi i shiritit radio është fikur nga një buton në panel ose nga telekomanda).
Pyetja kryesore është që edhe nëse radioja është e fikur, por ACC është e energjisë, konsumi aktual i radios rritet 10 herë dhe do të jetë tashmë e dhjeta e një amperi. Dhe kjo nuk është aq e vogël, veçanërisht nëse gjeneratori që keni është i hedhurinave, dhe bateria ka qenë prej kohësh e lodhur.
Bazuar në sa më sipër, bëhet e qartë se duhet të kuptoni se si të lidhni siç duhet radion dhe si jo.
Së pari, merrni parasysh 2 opsionet më budalla dhe, në përputhje me rrethanat, opsionet më të zakonshme për lidhjen e një radio. Ata u shfaqën, me siguri, së bashku me regjistruesit e kasetave vetë si rezultat i mungesës së përgjithshme të dëshirës që instaluesit e garazheve të lexonin udhëzime për gjëndrat.
Opsioni numër 1
Quhet "Vidhos shpejt, nuk jam për konkurs".
Qarku i dritës së cigares nuk është i dizajnuar për ngarkesa të tilla të bonusit, dhe gjatë funksionimit të radios, tensioni zvogëlohet ndjeshëm. Me pak fjalë fermë kolektive.
Opsioni numër 2
Quhet "Kështu që mafoni të vdesë kur të largohem".
Teli ndezës ACC është edhe më pak i kënaqur me një ngarkesë të tillë sesa çakmaku dhe tërheqjet do të jenë edhe më të mëdha sesa në numrin e versionit të herë.
Pronarët e dy opsioneve të parë të lidhjes janë shumë të lehta për t’u përmbushur në të gjitha burimet audio dhe burimet e lidhura. Të gjithë kanë pyetje standarde:
"Pse nuk fillon makina pasi të vendoset mafoni në mëngjes?"
"Pse ekrani i radios bie në erë dhe fiket nëse e ndizni atë në tërësi?"
"Pse cilësimet e radios gabohen kur fiken?"
Të gjitha këto probleme, rezultatet e lakimit të pronarit dhe bindja e tij se ai është më i zgjuar se ata që i shkruan udhëzimet GU.
Opsionet e mësipërme NUK janë korrekte dhe kështu është e PAVARUR të lidheni.
Regjistruesi i shiritit radio në një lidhje të tillë NUK do të jetë në gjendje të funksionojë plotësisht dhe normalisht, edhe nëse ju duket ndryshe.
Tani do të shqyrtojmë opsionet për lidhjen e saktë të radios në një makinë. Mostshtë më logjike të fillosh me opsionin e lidhjes, i cili përshkruhet në të gjitha udhëzimet për radio.
Ky opsion përsërit plotësisht menaxhimin e njësisë së kokës në makinat e huaja. Një opsion i thjeshtë, i besueshëm i betonit i përforcuar, megjithëse pa rudimentet e komoditetit. Kur përdorni këtë mundësi, është e mjaftueshme të gjeni tela e energjisë në makinë që shkon nga bateria në kutinë e siguresave dhe futni brenda saj përmes një teli të veçantë të energjisë para-verdhë të PG.
Kjo siguresë e re mund të vendoset si në hapësirën e lirë të bllokut të paraardhësve ashtu edhe pranë tij në një mbajtës të veçantë. Kjo tashmë është krijimtari.
Teli ACC i kuq është i lidhur me telin ACC të ndërprerës së ndezjes. Kështu që, kur të fikni çelësin, radio do të fillojë dhe kur ndezja të fiket, fikeni. Nëse fikni radion me butonin, do të heshtë pavarësisht nga rrotullimi i çelësit dhe do të prisni një fillim manual.
Disavantazhi i këtij opsioni është paaftësia për të ndezur radion në një makinë të mbytur. Kjo nuancë mund të konsiderohet si një ndëshkim për lehtësinë e lidhjes.
Opsioni i mëposhtëm trajton këtë shqetësim:
Siç mund ta shihni në diagram, ky është pothuajse opsioni i mëparshëm, por teli blu i radios REM dhe një palë dioda janë të përfshira tashmë.
Për ata që janë jashtë temës unë do të sqaroj: Një diodë është një pjesë e tillë që kalon rrymë elektrike vetëm në një drejtim. Nëse lejojmë që një llambë e lehta të lidhet me baterinë përmes një diodë, atëherë në një polaritet llamba do të ndizet, dhe nëse polariteti ndryshohet, llamba do të dalë.
Shpjegimi është shumë i papërpunuar, atje është një mal nuancash, por hollësitë nuk kanë rënë për të gjithë ne. Kjo është e mjaftueshme)
Anydo diodë me madhësi të vogël të aftë për të punuar me një tension prej 15 volt ose më shumë dhe një rrymë deri në 0,1 amper janë të përshtatshme për qark.
Në diagram, diodat tregohen si një shigjetë me një dash. Shigjeta tregon në cilën drejtim dioda do të kalojë rrymë. Në vetë diodën, shigjeta e shigjetës është lyer me një shirit, ose një shigjetë është tërhequr direkt në diodë. Në diagram, ngjitur me simbolin e diodës, vizatova foto të diodave me rregullimin përkatës për lehtësi.
Disa fjalë për mënyrën sesi funksionon skema:
Kur ktheni çelësin në bllokues, rryma do të rrjedhë nga bllokimi përmes diodës në kontaktin ACC të radios. Në përputhje me rrethanat, ajo do të fillojë dhe të aplikojë tension në telin e saj REM, me të cilin ne zakonisht kontrollojmë amplifikatorë. Me telin REM, rryma rrjedh nëpër diodën e dytë përsëri në terminalin ACC të radios.
Kështu, regjistruesi i shiritit të radios do të mbështesë veten në gjendjen e ndezur dhe ai do të jetë tashmë i njëjtë nëse ka tension nga ndërprerësi i ndezjes apo jo. Diodat në qark përdoren për të parandaluar rrjedhjen e rrymës nga bllokimi në kontaktin REM dhe nga REM në bllokim.
Kjo skemë do t'ju lejojë të dëgjoni radio me një motor të zhurmshëm. Do të jetë e mjaftueshme që vetëm ta filloni me çelësin e kthyer. Disavantazhi i një lidhjeje të tillë është se thjesht mund të harroni se radioja është e ndezur dhe do të lodhë baterinë. Epo, radio nuk mund të fillojë automatikisht kur ktheni çelësin. Sa herë që duhet të shtrëngoni duart e saj.
Tri skemat e mëposhtme janë ndryshime të ndryshme të ekzekutimit të së njëjtës ide. Në të tre skemat, ne përdorim njësinë e kontrollit për bllokimin e alarmit qendror.
Ky qark gjithashtu praktikisht përsërit atë të mëparshëm, me ndryshimin e vetëm që kemi futur kontakte relativisht të mbyllura në ndërprerjen e telit REM.
Në stafetat e automjeteve me pesë kunja, kontakti i mesëm gjithmonë do të mbyllet derisa energjia të mbështjellë spiralen e stafit. Sapo klikohet stafeta, ky kontakt prishet dhe hap qarkun në të cilin qëndron. Në rastin tonë, një stafetë e ndezur edhe për një periudhë të shkurtër do të fiket radio. Pas një mbylljeje të tillë, radio automatikisht do të fillojë dhe do të vazhdojë të punojë sapo të ktheni çelësin e ndezjes. Në këtë rast, çelësi mund të nxirret dhe mafoni do të vazhdojë të punojë ose derisa të shkëputet manualisht ose derisa makina të armatoset.
Në njësinë e alarmit, do t'ju duhet të gjeni çipin me daljet e stafetave të kontrollit qendror të bllokimit dhe të përcaktoni se cilën prej tyre kur makina është e armatosur, shfaqet shkurtimisht +12 volt. Epo dhe, në përputhje me rrethanat, lidhni një kontakt të mbështjelljes së stafetës në këtë tel dhe të dytën me telin negativ të furnizimit të sinjalit.
Qarku është mjaft i realizueshëm. Minus i vetmi është se disa regjistrues, kur janë të fikur, ende mbajnë tensionin në telin e remit për një çast, dhe nëse sinjali në qendrën e sinjalizimit të sinjalizimit është shumë i shpejtë, regjistruesi menjëherë do të rindizet. Nëse bllokimi qendror i makinës tuaj lejon marrjen e pulseve më të gjata të mbylljes, atëherë shumë prej sinjaleve ju lejojnë të rritni kohën e pulsit me metodën e programimit të alarmit. Për ta bërë këtë, në parim, nuk është e vështirë për këdo që me mend lexon manualin për sinjalizimin.
Nëse alarmi nuk ju lejon të rritni vrullin, ose nuk është e dëshirueshme që sistemi i bllokimit qendror të funksionojë, atëherë dy skemat e mëposhtme do t'ju përshtaten. Parimi i punës së tyre është identik, vetëm zbatimi është i ndryshëm.
Në këtë qark, nuk ka nevojë të përdorni një tel REM. Skema funksionon si më poshtë:
Kur çelësi të kthehet, voltazhi furnizohet nga teli ACC i bllokimit në dredha-dredhen e stafetë, e cila në këtë mënyrë është e ndezur duke u lidhur me lidhjen e rrymës së telit të verdhë + radio 12V (i cili, siç kujtojmë, është gjithmonë me energji, pavarësisht nga mënyra e funksionimit të njësisë së kontrollit). Nga ky moment, stafeta fillon të fuqizojë vetë përmes diodës së dytë dhe gjithashtu të fuqizojë telin ACC të radios duke e filluar atë. Nga kjo pikë e tutje, sistemi nuk interesohet për pozicionin e çelësit në ndezës.
Radio do të vazhdojë të funksionojë, dhe diodat nuk do të lejojnë që rryma të shkojë atje ku nuk është e nevojshme. Kontakti i dytë i mbështjelljes së stafetës në këtë qark nuk është i lidhur direkt me negativin dhe shkon në njësinë e alarmit. Shumica e blloqeve të alarmit kanë dalje të kontrollit të bllokimit të motorit. Ky kontroll kryhet duke ndërprerë qarkun minus. Le të vendosim një stafetë të kyçjes së pompës së gazit. Plus nga kjo stafetë është i lidhur me ndezjen, dhe minus është vetëm në këtë tel kontrolli negativ të bllokimit.
Në përputhje me rrethanat, pompa do të bllokohet ose duke ndërprerë plusin duke përdorur çelësin, ose duke ndërprerë minusin duke përdorur sinjalizimin. Këtu ne jemi plotësisht të kënaqur me këtë mënyrë të funksionimit të këtij kontakti dhe ne varim minusin e stafetë tonë në këtë dalje të njësisë së alarmit.
Kështu, kur armatosni një makinë, alarmi do të fiket minusin e stafetës sonë, do të fiket dhe do të fiket radio. Kur çarmatosni, minus do të shfaqet përsëri, por sistemi do të presë që çelësi të fillojë të fillojë.
Ky opsion, për mendimin tim, është më i suksesshmi nga të gjithë të listuarit. Ajo nuk ka mangësi. Regjistruesi i shiritit radio vetë fillon kur të jetë e nevojshme dhe ai fiket vetë kur është e nevojshme. Përveç kësaj, është shumë i përshtatshëm të fikni radio nga distanca, të themi në natyrë. Shtë e mjaftueshme për të ndezur dhe fikur alarmin në makinë me një fob kyç.
Epo, opsioni i fundit është një variacion i simbiozës së dy të mëparshmëve, por pa dioda.
Pastaj, kur ktheni çelësin, stafeta do të fillojë dhe vetë-energjizohet, duke lëshuar njëkohësisht regjistruesin e kasetës. Kur armatosni, stafetë e dytë do të prishë vetë-energjinë e stafetë dhe sistemi do të mbyllet.
Kondensatori në qarkun e stafetës së parë është i nevojshëm në mënyrë që stafeta të sinjalizohet pa tension të jashtëm. Kur fillon stafeta, kontakti fiket nga njëra anë dhe i duhet kohë për të arritur në të dytën dhe për të marrë energji nga ajo. Për këtë çast, stafetën do të mundësohet nga një kondensator që do të ketë kohë për të ngarkuar kur çelësi është i ndezur. Pa kondensator, ju vetëm do të rritni TRRRRRRRRRR nga stafetat dhe sistemi nuk do të funksionojë))) Për këtë qark, mjafton një kondensator prej 1000 μf 16 volt.
Këtu janë mundësi të tilla për çdo shije dhe ngjyrë)) Zgjidhni kujt ju pëlqen. Nga vetja, unë vetëm mund t'ju këshilloj të mos nxitoni dhe të kuptoni se si të zbatoni opsionin e zgjedhur. Në asnjë prej tyre nuk ka ndonjë gjë të tmerrshme edhe nga një person larg inxhinierisë radio. Shtë e mjaftueshme vetëm për të zbuluar dhe kuptuar.
Epo, dhe më e rëndësishmja, mos nxitoni në këtë çështje.
Tani, siç u premtuan disa fjalë, për ata që blenë radion dhe do ta kontrollonin "shpejt".
Oduditërisht të mjaftueshme, por kur kontrolloni shpejt, gjëja më e rëndësishme është të mos nxitoni))) Sipas statistikave, 50% e pajisjeve vdes gjatë provës dhe lidhjes së parë.
Para se të kontrolloni pajisjet, duhet të shmangni çdo mundësi të qarkullimit të shkurtër të telave. Kjo është veçanërisht e rëndësishme kur kontrolloni regjistruesit e përdorur të shiritit radiofonik, nga i cili një fshesë del nga telat e zhveshur dhe të zhveshur. Mos u bëni dembel dhe izoloni me shirit elektrik të gjitha telat që nuk keni nevojë të kontrolloni dhe të gjitha kthesat që keni bërë. Edhe nëse "vendosni gjithçka veç e veç" dhe "bëra njëqind herë normë".
Gjithmonë ekziston një vend për fat dhe gjithmonë ekziston rreziku që diçka të bjerë ose të rrëshqasë dhe në vend të një nishtyak të ri menjëherë do të merrni duhan skrap. Siç tregon praktika, raste të tilla nuk janë fiction paranojake. Vetëm në kujtesën time, njerëzit humbën disa mafie të amplifikatorëve dhe subwoofers vetëm sepse diçka kërceu ose doli jashtë gjatë provës.
Nga këtu, nga rruga, është pika e dytë. Nëse keni nevojë për të bërë një kthesë për verifikim, atëherë bëjeni atë me mend dhe me vendosmëri. Shtë më mirë të keni një kohë të mirë duke e rrotulluar atë, por në mënyrë që të mos ndahet kur gjithçka ndizet.
Pika e tretë dhe rregulli: kontrolloni lidhjen dhe polaritetin e fuqisë tre herë!
Edhe nëse tashmë keni kontrolluar gjithçka dhe gjithçka është në rregull, para se të lidheni, shikoni përsëri gjithçka. Shumë shpesh, vetëm në kontrollin e fundit, zbulohet një bllok i lidhjes, i cili mund të vriste një copë hekuri fjalë për fjalë në një çast.
Epo, një këshillë tjetër: për të kontrolluar pajisjet, zgjidhni një vend të sheshtë dhe të gjerë me qasje të përshtatshme për ju.
Mos i kontrolloni gjëndrat me kancer që varen në bagazhin dhe preni gishtin e topit të gjarprit në instalimin e fermës kolektive. Mos provoni pajisje në një shportë pune të mbushur me hedhurina. Ka pasur raste të dëmtimit të pajisjeve duke lëvizur ose duke rënë mbeturina të grumbulluar në sipërfaqen që keni zgjedhur për inspektim.
Mos i lini pas dore këto hile të thjeshta dhe jo të ndërlikuara. Ato janë të garantuara për t'ju kursyer kohë, para dhe nerva.
Hitet moderne, muzika klasike dhe hard rock, metali dhe “pop” i thjeshtë i njohur për të gjithë, këngët chanson dhe ato popullore. Kjo nuk është vetëm një listë e tendencave më të njohura muzikore moderne. Shumica e këtyre veprave mund të dëgjohen nga dritaret e miliona veturave në rrugët e mbushura me megopol, rrugët komode të qyteteve provinciale dhe rrugët e largëta rurale.
Në mënyrë që të përjetoni këtë lehtësi dhe të merrni shumë kënaqësi ju duhet mjaft. Thjesht blini dhe vendosni radio makinën. Kur blejnë një makinë për herë të parë, shoferët habiten që shumë marka shiten pa pajisje specifike.
Më shpesh nuk ka asnjë radio, e cila duhet të blihet veçmas, sipas gjykimit tuaj. Në ditët e sotme, prodhuesit e ndryshëm ofrojnë një gamë të madhe të produkteve të ngjashme audio.
Modelet individuale të regjistruesve të kasetave ndryshojnë si në treguesit teknikë ashtu edhe në fushën e kategorive të çmimeve.
Si të lidhni një regjistrues kasetë radio?
Për të zgjedhur një radio, është mirë që të konsultoheni me njerëz me njohuri. Këta mund të jenë konsulentë në një shitës automjetesh ose në një dyqan të specializuar të pajisjeve audio.
Sot është e mundur të merrni këshilla dhe të blini kopjen tuaj të preferuar në dyqanet në internet. Një video interesante dhe shumë e dobishme, për ata që nuk dinë ta lidhin radion me një makinë.
Kjo ngre një problem të një rendi tjetër. Si ta lidhni gjënë e re të blerë? Sigurisht, ju mund të kontaktoni të njëjtën tregtinë e makinave ku keni blerë makinën ose të gjeni një specialist në dyqanet e riparimit.
Nuk është sekret për askënd që pas një investimi kaq serioz të fondeve si veturë, nuk ka kurrsesi gjithmonë para shtesë. Prandaj, në këtë situatë, aftësitë për të instaluar radion vetë do të jenë shumë të mirëseardhura.
Për ta bërë këtë, do t'ju duhet pak, domethënë:
- Një grup mjetesh speciale që janë në dispozicion pothuajse në çdo shtëpi.
- Disa orë kohë të lirë.
- Një studim i plotë i udhëzimeve të propozuara dhe dëshira për t'i ndjekur ato.
Për të filluar instalimin dhe instalimin, duhet të përcaktoni nëse ka një kamare të veçantë për pajisjet muzikore. Ne zgjedhim pajisje për të dëgjuar muzikë. Regjistruesit më të rekomanduar gjerësisht nga kasetat e radios ofrohen në treg nga kompanitë më të njohura. Ky është Pionieri; Alpine; kenwood; JVC; BLAUPUNKT; Nakamichi.
Mostrat e këtyre prodhuesve janë përfaqësues të sistemeve audio mjaft të shtrenjta. Në të njëjtën kohë, kostoja e lartë relative kompensohet nga performanca e lartë e zërit dhe besueshmëria operacionale.
Përbërja e buxhetit përfaqësohet nga Sony, Prology dhe Mystery. Instalimi i saktë do të lejojë kontrollin e tërësisë. A ka ndonjë lidhje për akustikë, një lidhje energjie dhe një rrëshqitje për bashkimin e një radio në makinë.
Një shembull i një diagrame lidhjeje radio për një VAZ 2107
Pasi të keni gjetur të gjitha telat dhe terminalet në përputhje me sistemin e shënjimit ndërkombëtar, mbetet për t'i lidhur ato me saktësi, me kujdes.
Opsionet e lidhjes
Ka dy të njohura me të gjitha opsionet kryesore të montimit për radio nga çdo prodhues. Duke pasur parasysh momentin që duke filluar nga kategoria më e shtrenjtë deri tek të gjitha propozimet e buxhetit pa përjashtim, të gjitha modelet kanë një strukturë thelbësisht të ngjashme, tiparet e lidhjes janë pothuajse të njëjta.
Në mënyrë ideale, kur të gjithë treguesit janë në përputhje, thjesht duhet të lexoni me kujdes udhëzimet dhe qarkun elektrik. Shtë e nevojshme të përcaktohet korrespondenca e telave dhe altoparlantëve me fuqinë e vlerësuar.
Nëse zbulohen mospërputhje të caktuara, dhe kjo është më së shpeshti një mospërputhje midis lidhësit instalues \u200b\u200btë makinës dhe prizës së radios së montuar. Këtu është e nevojshme të përdorësh mundësinë e dytë të lidhjes.
Shtë një përshtatës i plotë i unifikuar i njohur si standard ISO.
Nëse megjithatë kjo mjet unik mungon, ky problem mund të zgjidhet edhe në disa mënyra:
- Më e provuar dhe më e besueshme. Bleni një përshtatës standard ISO në dyqanin më të afërt të specialistëve.
- Metoda është më pak e dëshirueshme, por e popullarizuar në mesin e profesionistëve, shoferëve dhe madje edhe në qendrat teknike. Unë e quaj të drejtpërdrejtë, domethënë lidhjen e skajeve të zhveshur të telave përkatës duke përdredhur. Përforcimi bëhet duke vulosur ose izoluar me kambrik. Mund ta kontrolloni lidhjen duke përgjuar tela.
- Në këtë rast, kërkohet një zëvendësim i plotë i kompletit të telit.. Shumica kanë nevojë për çmontim, lidhje nga cikli zero. Gjatësia e komponimeve llogaritet individualisht. Kërkon një kabllo bakri shumë-core me izolim silikoni.
rritje
Para fillimit të instalimit, duhet të dini se të gjithë marrësit modernë të radios ndryshojnë me 1 DIN dhe 2 DIN.
Prodhuesit evropianë janë të natyrshëm në prodhimin e makinave me një kamare për një radio të vetme njësi. Industria e automobilave në Kore, Amerikë dhe Japoni ofron modele me kamare me dy njësi. Në këtë video, do t'ju tregohet se si të lidhni një radio Pioneer për një makinë VAZ.
Marrësit kanë një gamë të gjerë karakteristikash multimedia. Në të vërtetë, procedura e instalimit zhvillohet në disa faza. Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje korrespondencës së terminaleve të poleve të baterisë, radio, folësve.
Telat për lidhjet plus duhet të jenë të bllokuara, bakri, seksion kryq nga 4 mm²., Këtu janë instaluar siguresat. Shtë e nevojshme të sigurohet që nuk ka kthesë, gjatësia është llogaritur në mënyrë perfekte.
Pas kësaj, ishte koha që të rafinoni diagramin e instalimit të radios dhe të lidhni folësit sa më saktë që të jetë e mundur, në përputhje me fazat. Në mënyrë tipike, prodhuesi shënon terminalet.
Në shumicën e rasteve, një i gjerë është pozitiv, dhe terminali i ngushtë është negativ. Lidhësit A \u200b\u200bdhe B, duke siguruar energji për altoparlantët zakonisht nuk ndryshojnë nga njëri-tjetri. "A" në kunjat Restayl 4 - 5 janë të lidhur me naviguesin njësi për tinguj në dalje.
Hapi tjetër është zgjedhja e telave. Akustika e radios shënohet në një mënyrë të veçantë. Teli i kontaktit pozitiv pa shirit të zi. Negativi shënohet me të zeza. Rekomandohet të tokëzoni altoparlantët në përputhje me udhëzimet.
. Në faqen tonë të internetit, do të gjeni informacion interesant dhe do të përcaktoni se cila ftohës do të jetë më e mirë për ju.
Do të gjeni informacione të dobishme në lidhje me ngarkimin e një baterie makine.
Si është rregulluar karburatori i markës Solex 21073 1107010, mund të mësoni nga kjo. Ju këshillojmë të njiheni mirë!
Kushtojini vëmendje të veçantë izolimit të telit. Prefershtë e preferueshme të zgjidhni silikoni. Shtë gjithashtu shumë e rëndësishme të zgjidhni një seksion kryq që korrespondon me fuqinë.
Vendosja në ndarjen e pasagjerëve kërkon izolim të shkëlqyeshëm për të shmangur copëtimin ose shqyerjen. Gaskat e dyerve duhet të jenë në përputhje me rregulloret e sigurisë elektrike. Altoparlantët janë vendosur në raftin e pasëm. Mos i mbyllni ato në mënyrë që tingulli të mos shtrembërohet.
Gjithçka është e thjeshtë dhe jo e vështirë. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se ky sistem shoqërohet me rrymë elektrike.
Qarku ose shkëndija më e vogël mund të shkaktojë një zjarr të shpejtë. Makinat moderne janë bërë nga materiale sintetike. Ata janë të pranishëm si në trim ashtu edhe në strukturat mbështetëse.
Një zjarr mund të ndodhë shpejt, i cili është shumë i rrezikshëm jo vetëm dëmtimi i automjetit, por është një kërcënim për jetën e udhëtarëve të automjeteve.
Kjo është arsyeja pse do të jetë akoma më e besueshme të kontaktoni një qendër profesionale të shërbimit të instalimit.
Punonjësit montojnë, instalojnë, lidhin një radio, përforcues, subwoofer. Falë një qasje profesionale, ju merrni cilësi të lartë, një garanci për punë dhe çmime të përballueshme. Këta janë disa nga faktorët më të rëndësishëm që përcaktojnë zgjedhjen në favor të shërbimeve të salloneve profesionale dhe atelierëve.
Jo çdo pajisje themelore e një makine të një makine të caktuar dhe modeli përfshin një radio makinë. Dhe edhe nëse keni blerë një makinë me një radio, nuk është nga fakti se do t'ju pëlqejë dhe do të jetë i përshtatshëm për cilësi. Kështu që, instalimi i radios së makinës në brendësi të makinës nuk do t'ju lëndojë kurrë. Në fakt, kjo është plotësisht e pakomplikuar, ju duhet vetëm skema dhe dëshira e lidhjes radio, si dhe informacionet më poshtë.
Cilat janë radiot e makinave
Për vetë-instalimin e radios së makinës, duhet të dini qëllimin e të gjitha prizave dhe telave në daljet e tij. Përveç kësaj, ekzistojnë dy lloje të radios, të cilat ndryshojnë në format.
Një radio ose njësi me një njësi është më e zakonshme këtu në Evropë.
Dy-blloku ose dy-single janë më të zakonshme në Amerikë, Kore dhe Japoni.
Regjistruesi i kasetave me dy njësi radio është me madhësi më të madhe se ai me një njësi, i cili ju lejon të futni më shumë funksione multimedia në të.
Kur zgjidhni dhe blini një radio makinë, mbani në mend se ajo duhet të përputhet me makinerinë tuaj.
Mësoni të bëni dallimin midis prizave
Prizat, si shumica e të tjerëve, kanë shënjimin e tyre në përputhje me standardet ndërkombëtare. Marka ISO është vendosur për prodhimin dhe prodhimin e radiove dhe telave të makinave. Nëse nuk do ta përdorni këtë pajisje për qëllimin e saj të synuar, atëherë shumë shpejt do të dështojë.
Do prodhues i pajisjeve audio prodhon adaptuesit e vet për standardet ISO, kështu që ka një numër të madh prizash të ndryshme tranzicioni.
Si të lidhni një radio makinë - përdorni prizat tuaja të markës së makinës. Do markë e makinës karakterizohet nga prizat dhe adaptorët e veçantë, me të cilët mund të kaloni nga pads origjinale në standardin ISO.
Nëse jeni pronar i një makine me instalime elektrike standarde, atëherë nuk keni nevojë të mashtroheni me prizat dhe përçuesit, por thjesht lidhni radion e makinës me të.
Fazat e instalimit të radios
Siç e dini, burimi kryesor i energjisë elektrike në një makinë është një bateri, por në të njëjtën kohë mund të bëhet një radio dhe folës. Si të lidhni një radio makinë pa pasoja të padëshirueshme? Para së gjithash, kur instaloni pajisje audio, mos lejoni që bateria plus të shkojë në minusin e saj ose në ndonjë terminal të altoparlantëve.
Gjithashtu, mos ushqeni me plusin ose minusin nga ndezësi i ndezjes ose nga çakmaku, gjithmonë keni një diagram të lidhjes radio para jush, kështu që mundësohuni nga bateria! Kjo do t'i shpëtojë altoparlantët nga ndërhyrja dhe ndërhyrja dhe do t'i shpejtojë ata me fuqi të plotë.
Për të lidhur plusin, përdorni një tela bakri të shkurtër, sa më të shkurtër të jetë e mundur, me një seksion kryq prej 4 milimetra katror. Kërkon një siguresë me një vlerësim prej 10-20 A dhe izolim të mirë. Montojeni atë 40-50 cm nga terminali i baterisë. Në disa raste, prodhuesi instalon në mënyrë të pavarur një siguresë, e cila është shumë e përshtatshme për konsumatorët.
Mundohuni të gjeni tela negative sa më të shkurtër që të jetë e mundur.
Për lehtësi, ia vlen të përdorni terminalet me shenja ose ngjyra të ndryshme.
Kur vendosni tela, përpiquni të mbani distancën më të madhe të mundshme nga konsumatorët e tjerë të energjisë elektrike. Mos harroni, telat nuk duhet të përdredhen, ato duhet të trajtohen me shumë kujdes dhe me kujdes. Së pari ata janë të lidhur me altoparlantët, dhe pastaj me radio makinën. Duhet të keni kujdes që të prekni plusin e zhveshur me gjithçka tjetër. Mbajeni të izoluar derisa të keni nevojë për të fuqizuar radio me një plus.
Si të lidhni altoparlantët
Vëmendje e veçantë kërkohet në procesin e lidhjes së altoparlantëve në radio makinën. Gjatë gjithë instalimit të sistemit audio, duhet të keni një diagram të lidhjes radio. Ajo tregon lidhjen e saktë të folësve, e cila korrespondon me fazat. Ekziston një shënim në terminalet e altoparlantëve që sinjalizojnë shenja plus dhe minus. Me ndihmën e saj, ju do të kuptoni shumë shpejt dhe thjeshtë se ku është minus dhe ku është plus.
Më shpesh, prodhuesit e sistemeve audio e bëjnë terminalin e gjerë një plus dhe negativin e ngushtë. Ndonjëherë në makinat më të vjetra nuk ka një shënim të tillë, kështu që përdorni një bateri të rregullt për të identifikuar polet. Për ta bërë këtë, lidhni bateritë plus dhe minus në terminalet e altoparlantëve. Nëse shpërndarësi lëvizi jashtë, atëherë faza është e saktë, kur hyri brenda është e gabuar.
Vëmendja, lidhja me fazat e gabuara çon në një humbje 80% të cilësisë së tingullit . Së pari, folësi do të dështojë, dhe pastaj vetë radio. Fatkeqësisht, ky është gabimi më i zakonshëm i pronarëve të makinave që instaluan vetë sistemin audio. Në të njëjtën kohë, tingulli vjen nga folësit, por nuk ka fuqi të mjaftueshme.
Imagjinoni që në këtë rast nuk kishte bateri falas, si ta lidhni radion e makinës me folësit në mënyrë korrekte? Shumë thjesht ndizni radion dhe nxirrni tingullin në njërën nga altoparlantët, ndizni atë në maksimum. Tjetra, shpërndani atë në mënyrë të barabartë në të dy kolonat. Nëse fuqia e tingullit është rritur, atëherë keni bërë gjithçka ashtu si duhet. Nëse kjo nuk ndodh, ktheni polaritetin në një prej folësve. Kjo metodë është e përshtatshme për të kontrolluar të dy altoparlantët para dhe të pasëm, si dhe folësit anësorë.
Shtë e rëndësishme: Kur lidhni altoparlantët në radio, respektoni polaritetin dhe përdorni izolimin!
Zgjedhja e telave
Gjithashtu janë shënuar telat e altoparlantëve të radios së makinës. Mund të ketë dy ose katër palë. Një tel i ngurtë pa një shirit të zi tregon një plus, i njëjti tel vetëm me një rrip të zi tregon një minus. E para është e lidhur me një terminal të gjerë folësish, dhe e dyta me një të ngushtë.
Për një palë folësish anësore ose të përparme në akustikë, deri në 20 W minus mund të jenë të zakonshme. sisteme, secili kanal ka minus ose plus të vetin. Ata nuk mund të shkëmbehen dhe hutohen! Në asnjë rast mos e ngulni folësin duke hequr minusin e tij në trupin e makinës. Kjo do të shtrembërojë tingullin.
Video - Altoparlantët në veturë:
Radiot e vogla të energjisë me akordim manual të radios mund të përfshijnë dy ose katër tela me ngjyra dhe jo një palë të vetme me një shirit të zi. Në këtë rast, minus i të gjithë altoparlantëve është i lidhur me minus telin e radios, e cila del në minus të baterisë ose në trupin e makinës.
Mos harroni, një qark i shkurtër kërcënon jo vetëm që të dëmtojë sistemin audio, por gjithashtu shkakton që ai të ndizet, gjë që është shumë më keq.
Kur instaloni radio në shtëpi, ia vlen të merret parasysh se pothuajse çdo sistem i altoparlantëve është i kompletuar me tela lidhës. Ato nuk janë të përshtatshme për t'u përdorur në makinë dhe nevojiten vetëm për të kontrolluar altoparlantët kur blihen. Ato karakterizohen nga një seksion i vogël kryq prej 0.25-0.5 milimetra katrorë dhe nuk do të jenë në gjendje të kalojnë energjinë nga radio në folësit pa humbje. Ju mund t'i përdorni ato vetëm nëse fuqia e altoparlantit tuaj është 15-20 W, diametri i saj është 10–13 cm.
Për folësit kryesorë të fuqisë së lartë (40-100 W), përdoren tela speciale akustikë me bakër pa oksigjen. Ato karakterizohen nga një seksion kryq prej 1-4 milimetra katrore. Në izolimin e tyre transparent, ju mund të shihni shigjeta që tregojnë drejtimin e duhur nga radioja e makinës tek folësi.
Kërkohet izolim
Telat e cilësisë duhet të kenë një sfond të mirë izolues. Shtë më së miri që ajo të jetë e bërë nga silikoni, pasi nuk do të shpërthejë në të ftohtë. Përveç kësaj, sigurohuni që seksioni kryq i telave të korrespondojë me fuqinë e sistemit audio. Mbani telat larg telave nga konsumatorët e tjerë. Mos i ktheni ato. Përmes kabinës ata janë të mbyllur.
Shtë e rëndësishme që telat të mos skuqen. Kufizoni aksesin e tyre, mos lejoni që ata të vijnë në kontakt me këmbët e pasagjerëve ose bagazheve. Nga shtylla e derës, tërhiqni ato përmes një kambriku të vështirë. Në këtë rast, varet duhet të lëvizin në rastin pas shtyllës së derës. Gjëja kryesore është se ajo nuk bën lëvizje midis derës dhe banakut!
Si të organizoni folësit
Shtë shumë e rëndësishme kur instaloni altoparlantët kryesorë të pasëm me fuqi të lartë për t'i vendosur ato siç duhet. Për shembull, altoparlantët ovale të fuqisë së lartë duhet të instalohen në raftin e pasëm, në mënyrë që boshti i shkurtër i altoparlantit të drejtohet përgjatë diagonës së veturës, gjegjësisht të djathtës së pasme - dhe të pasme të majtë - te pasagjeri. Vetëm pas vendosjes së duhur, filloni të lidhni altoparlantët në radio.
Për tinguj të mirë, mos i mbuloni folësit me kuti ose sirtarë. Ata kanë nevojë për hapësirë, dhe mjaft hapësirë.
Tweeters ose, siç quhen edhe ato, "cicërues" vendosen në raftet e xhamave të xhamit. Efekti i kuadratit do të jetë shumë i ndritshëm nëse ato janë mjaft larg nga frekuencat e ulëta. Tingull nga eksitimi i shoferit te pasagjeri dhe anasjelltas.
Kur instaloni sistemin e altoparlantëve në kabinë, fiksoni me kujdes, me kujdes dhe siguri instalime elektrike.
Instalimi i radios me video - makinë duke përdorur shembullin Lanos Daewoo:
Për ta përmbledhur
Pra, radioja e makinës është plotësisht realiste për tu instaluar më vete. Në këtë rast, ju nuk do të shpenzoni shumë kohë, por.
Gjëja kryesore për të kujtuar:
- përdorni vetëm tela me izolim;
- lexoni me kujdes diagramin e lidhjes së radios;
- vendosni telat me kujdes, pa lakim ose kthesë;
- para se të lidhni altoparlantët në fazën e vendosjes së radios;
- përdorni tela të shënuar vetëm për qëllimin e tyre të synuar.
Nëse ndiqni qartë udhëzimet dhe këshillat e mësipërme, atëherë sigurohuni të bëni gjithçka në rregull. Nëse dyshoni në aftësitë tuaja, telefononi një mik të ditur ose kontaktoni një dyqan riparimi makinash.
Instalimi dhe lidhja e një radio makine është e nevojshme në rastet e mëposhtme:
- ju keni blerë një makinë të përdorur, jo të pajisur me një radio makinë, ose me një radio që nuk i plotëson kërkesat tuaja;
- ju keni blerë një makinë të re në konfigurimin bazë dhe dëshironi të instaloni një radio makinë me karakteristika dhe funksionalitet më të lartë;
- ju keni një radio të mirë "me raste", për shembull nga një makinë urgjente;
- radio makina është pa rregull.
Secila prej këtyre opsioneve ka karakteristikat e veta. Në mënyrë konvencionale, sekuenca e veprimeve mund të ndahet në fazat e mëposhtme: fazën përgatitore, punën e instalimit të qarkut, testimin dhe akordimin.
1. Faza përgatitore
1.1. Inspektimi elektrik i automjeteve
Para së gjithash, përgatitni mjetin e kërkuar:
- grup i kaçavidave;
- hapëse anësore;
- komplet bashkimi (nëse jo, në rastin më të keq, mund të bëni pa të);
- pajisje për çmontimin e radios së vjetër.
Pajisja për çmontimin e regjistruesit të shiritit radio është bërë në formën e dy pllakave të hollë çeliku rreth 5 mm të gjerë dhe 100 mm të gjatë. Në mungesë, ju mund ta bëni vetë.
Në shumicën e rasteve, në gjurmët do të gjeni lidhës ISO. Kjo lehtëson shumë instalimin e një radio të re të makinave. Si rregull, radiot e shitura kanë në adaptorët e tyre nga lidhësi i strehimit të radios në lidhjen ISO.
Tjetra, shqyrtoni lidhjen e lidhësve me instalimin elektrik të makinës. Nëse makina është e re ose "e freskët" nuk duhet të ketë lidhje anormale. Për veturat më të vjetra, ka shumë të ngjarë që ju të gjeni një lidhje të pavarur të lidhësve me rrjetin në bord të makinës, i cili me siguri do të duhet të fiksohet. Problemi është se lidhje të tilla mund të mundësohen me shkelje të rëndë të sigurisë së funksionimit të automjeteve, ose izolimi është bërë i papërdorshëm.
Video - si të instaloni një radio në një makinë dhe çfarë të kërkoni:
Nëse e ndërroni radion për shkak të dështimit të tij, duhet të lidhni të gjitha lidhjet në çdo rast, përndryshe radio e re do të vuajë të njëjtin fat. Përveç kësaj, është e nevojshme të kontrolloni të gjithë folësit dhe cilësinë e instalimeve elektrike, kjo do të diskutohet në kapitullin tjetër.
Në rastin kur do të ndryshoni radion me fuqi të lartë të prodhimit, duhet të shikoni në seksionin kryq të përcjellësve që shkojnë te folësit. Radiot moderne të një cilësie të lartë automjetesh kanë një fuqi dalëse prej 50 watts për kanalin. Zona kryq seksionale e telave të sistemit audio në këtë rast duhet të jetë së paku 4 milimetra katrorë.
1.2. Zhvillimi i një skicë instalimesh elektrike dhe një listë përbërësish
Hapi tjetër është të skiconi telat që tregojnë distancat për konsumatorët. Kjo vlen për rastet kur është marrë një vendim për të zëvendësuar telat audio dhe rrjetit.
Autobusi me fuqi pozitive të radios me fuqi të lartë, ka shumë të ngjarë, do të duhet të tërhiqet nga ndarja e motorit, negativi mund të lidhet me tokën afër konzolës qendrore.
Gjëja më e vështirë është të hedhësh rrugën e telave të sistemit audio. Zakonisht te altoparlantët e pasëm, ajo shkon përgjatë sills të djathtë dhe të majtë.
Video - Lidhja me radion e makinave DIY Pioneer:
Nëse planifikoni të lidhni një përforcues, kamera, pajisje të tjera shtesë në radio, ato gjithashtu duhet të merren parasysh në skicë.
Në skicë është e nevojshme të tregohen pikat e lidhjes së siguresave. Ata janë zgjedhur më së miri pranë burimit të lidhjes. Vlera e siguresës kryesore llogaritet bazuar në fuqinë maksimale (kulmore) dalëse të radios së makinës sipas formulës:
Nominal \u003d 2.5 X Fuqia totale e kanaleve të radios (Watt) / 12 volt
Me fuqinë e radios së makinës 4 X 50 W, merren rreth 50 amperë.
- tel me një seksion kryq të energjisë prej 8 katrorë mm. - 8 metra;
- tel lidhës me një seksion kryq prej 4 katrorë mm. - 4 metra;
- grup kontakti për folësit - 10 copë ;;
- 50 siguresa me prizë - 1 copë ;;
- siguresa 15 amp me fole -1 copë ;;
- bashkues, kolofon - 1 grup;
- fasteners - 20 njësi;
- nxehtësia tkurret 4 mm - 1 metër;
- nxehtësia tkurret 6 mm - 1 metër.
Tkurrja është e nevojshme për izolim me cilësi të lartë të lidhjeve elektrike. Shtë një kambrik vinyl, i cili zvogëlohet në madhësi kur i ekspozohet ajrit të nxehtë (tharëse industriale e flokëve, mund të ndizeni).
1.3. Matja e sistemit akustik
Tjetra, ju duhet të ekzaminoni sistemin e instaluar të altoparlantëve të makinave. Për ta bërë këtë, do të duhet të hiqni rreshtimin e altoparlantëve, të shihni gjendjen e difuzuesve. Pastaj përdorni një multimetër për të matur rezistencën e altoparlantit. Vlerat standarde të rezistencës janë 2, 4 dhe 8 ohms (zakonisht 4).
Nëse dikush ka harruar si ta bëjë këtë: kaloni multimetrin në pozicionin e rezistencës në kufirin e 200 Ohms, lidhni sondat me terminalet e altoparlantëve. Nëse rezistenca është më pak se 2 ohms, mund të keni një qark të shkurtër në qark. Për këtë arsye, më shpesh, radiot e makinave dështojnë.
Në mënyrë që të përcaktoni fuqinë e vlerësuar të folësit, do t'ju duhet të shikoni në shënimin e tij. Aplikohet nga mbrapa.
Nëse ndërroni akustikën, duhet të keni parasysh që duhet të tërheqni telat përmes valëzimit që lidh dyert me ndarjen e pasagjerëve. Kjo është një punë e madhe. Në këtë rast, menjëherë matni diametrin e sediljes së folësit dhe thellësinë e sediljes.
Kur instaloni amplifikatorin e duhur, zgjedhja e vendndodhjes është e rëndësishme. Nën vendin, është ftohur dobët, telat e gjata duhet të tërhiqen në bagazhin, gjë që do të krijojë ndërhyrje shtesë. Shtë më mirë, natyrisht, të ndalemi në opsionin e parë.
Disa radiot e makinave janë të pajisura me dalje të linjës. Kjo thjeshton detyrën: ju vetëm duhet të hapni rrugën për telat koaksial dhe telat e kontrollit të amplifikatorit. Nëse nuk ka rezultate të linjës, kërkohet një bashkues shtesë i nivelit të lartë / të ulët.
Në rastin kur blini një radio me karakteristika të përmirësuara për një makinë të re, është më racionale të ndaleni në një model standard. Radiot e tilla të makinave prodhohen nga disa prodhues, dhe për shumicën e markave të makinave, përfshirë prodhimin vendas.
Ato përkojnë plotësisht në të gjitha interfejset (lidhëset, kontrollin, diagnostikimin, etj.) Me makinën. Instalimi i tyre është jashtëzakonisht i thjeshtë: hiqet i vjetri, instaloi një të ri, vendosni dritën, ngjyrën dhe parametrat e tjerë të përdoruesit.
Video - instalimi i radios në makinë në makinë:
Shtë më mirë të blini një radio me dalje të nivelit të ulët (dalje lineare). Pastaj kur instaloni amplifikuesin nuk keni pse të ndërhyni në qark.
Marrësit e radios ANDROID po bëhen gjithnjë e më në modë. Praktikisht, ky është një kompleks multimedia audio me një sistem pozicionimi, internet dhe "kambana dhe bilbila" të tjerë. Ekziston një lidhje racionale në këtë. Së pari, një blerje e veçantë e pajisjeve të nevojshme do të kushtojë shumë më tepër. Së dyti, nuk ka kuptim të grisni zonën e punës së makinës me pajisje të shumta.
Pasi të përvetësojmë të gjithë përbërësit dhe vetë radion, ne vazhdojmë në fazën tjetër.
2. Diagrami i telave për punën në radio dhe instalimin
Kjo është faza më e rëndësishme. Kërkesat themelore:
- zhvillimi i duhur i një qarku elektrik;
- instalime elektrike kompetente dhe me cilësi të lartë;
- kontrollimi i besueshmërisë dhe përputhshmërisë me skemën e instalimit.
2.1. Dizajni i qarkut
Mënyra më e lehtë është të mbështeteni në një ndërfaqe standarde ISO. Pastaj, me zëvendësimin e mëtejshëm të pajisjeve, nuk do të keni nevojë të ndryshoni asgjë.
Për më tepër, skema e saj është jashtëzakonisht e qartë. Për shumicën e radiove të makinave, ju mund të blini adaptorë standardë.
Pinout lidhës ISO (përputhen pin dhe pin):
Skema tipike e lidhjes radio në makinë:
Të udhëhequr nga ky diagram i instalimeve elektrike, nuk është e vështirë të bësh instalimin e saktë elektrik.
2.2. Puna elektrike
Para së gjithash, është e nevojshme të sjellni të gjithë përcjellësit nga pajisjet në zonën e lidhjes së lidhësve ISO. Gjëja më e vështirë për të bërë është për telat e altoparlantëve, nëse lind një nevojë e tillë. Në këtë rast, do të duhet të hiqni rrobat e derës, pastaj drejtoni përcjellësin përmes lidhësit të zorrës së valëzuar.
Ndonjëherë, për lehtësinë e lidhjes, tela çon tej lidhësit. Pastaj, nën timon, ata lëshuan në tastierën qendrore. Altoparlantët e pasëm zakonisht janë të lidhur përgjatë pragjeve të poshtme.
Teli i antenës së sinjalit zakonisht vendoset nga prodhuesi. Ajo futet në çelsin koaksial të radios së makinës. Ekzistojnë dy lloje të antenave: pasive dhe aktive (me një amplifikues). Antenat me një përforcues duhet të përdoren nëse makina operohet larg vendbanimeve të mëdha. Nëse një antenë e tillë përdoret në një qytet të madh, ajo do të "bllokohet" me zhurmë të shumta elektrike. Gjithashtu, disa antena kanë një makinë shtesë. Për këtë, qark siguron një furnizim me energji të veçantë për antenën përmes ndërfaqes ISO.
Radioja mundësohet nga dy kanale: direkt nga bateria për të ruajtur cilësimet dhe kujtesën, dhe përmes tastit të ndezjes.
Lidhjet elektrike me folësit duhet të bëhen duke përdorur grupe të veçanta kontakti. Lidhjet me tela bëhen më së miri duke përdredhur plus bashkimin duke përdorur tkurrjen e nxehtësisë.
2.3. Përcaktimet standarde të përfundimeve të regjistruesve të shiritave autoradio
Kur hartoni qarqe të tjera elektrike, është e nevojshme të përdorni udhëzimet e funksionimit për radio makinën ose, nëse ato mungojnë, afishe për rastin.
Standardi ndërkombëtar siguron konventat e mëposhtme:
- FR + dhe FR - dalja e djathtë e përparme plus dhe minus prodhuesi i folësit;
- FL + dhe FL - e majta;
- RR + dhe RR - djathtas;
- RL + dhe RL - majtas;
- GND - tela e zakonshme, strehimi, toka;
- Bateria B + plus;
- BAT plus bateri;
- K30 plus bateri;
- A + plus përmes çelësit të ndezjes;
- K15 plus përmes çelësit të ndezjes;
- ACC plus përmes çelësit të ndezjes;
- ANT plus antenat;
- SIGURI plus përmes çelësit të ndezjes;
- SWA plus përmes çelësit të ndezjes;
- N / C pa lidhje;
- LAMP, ILL, ILLUM dritë prapa;
- SHUM, TEL pauzë për një bisedë telefonike;
- Përfshirja e përforcuesit AMP;
- T input DHANAT / HYRJE-dalja e të dhënave të dhëna;
- SHIELD tela bosht koaksial;
- Hyrja-dalja nga linja IN / OUT;
- Menaxhimi i REM;
- DIMMER rregullon shkëlqimin e ekranit.
- CAN, linja e autobusit të të dhënave K-BUS;
- CD-IN / OUT, lidhja DVD e ndërruesve;
2.4. E përputhshme me sistemin diagnostikues të makinave
Nëse radio është instaluar në mënyrë korrekte, ajo duhet të diagnostikohet në autobusin CAN ose në kanalin K-Line.
Ka raste që pas instalimit të një radio jo-amtare në një lidhës standard ekzistues, makina ndalon të diagnostikohet.
Kjo është për shkak të faktit se lidhësi ISO ka një autobus diagnostikues të linjës k. Në shumë radiove të makinave, veçanërisht afër Kinës, ky përfundim thjesht shkurtohet në minus. Kështu, diagnoza dështon. Për të zgjidhur problemin, duhet të gjeni numrin e këtij prodhimi në drejtorinë e makinës dhe ta ndërpresë atë.
Pasi të keni përfunduar të gjitha lidhjet, mos nxitoni për të futur radion. Shkoni te artikulli tjetër.
3. Testimi dhe akordimi
Së pari, ne kontrollojmë korrektësinë e lidhjeve. Duke përdorur sondat e multimetrit, përcaktojmë praninë e tensioneve të kërkuara në lidhësit ISO. Plus në A4, A6, A7 me ndezjen, minus në A8.
Tjetra, matni rezistencën e altoparlantit në anën e folësit. Rezistencë e djathtë e përparme - lidhni sondat me kunjat B3 dhe B4. Duhet të tregojë 4 ohms. Matje të ngjashme bëhen për folësit e tjerë.
Tani mund të lidhni lidhësit ISO të radios dhe lidhjeve të tjera kur radio është fikur. Për të matur rrymat e rrjedhjes, është e nevojshme të ndizni multimetrin në pozicionin e matjes aktuale në qarkun e hapur të secilës prej siguresave. Rrymat e rrjedhjes duhet të jenë jo më shumë se 300 milliamps, përndryshe radio do të shkarkojë baterinë gjatë parkimit.
Video - asaj që duhet t'i kushtoni vëmendje kur lidhni radion me makinën:
Kaloni nivelin në folësit e përparmë. Pastaj vendosni vëllimin e tingullit të muzikës, më mirë se ai klasik, në pozicionin e mesëm. Kthejeni ekuilibrin në anën e duhur gjatë gjithë rrugës. Kthejeni pak vëllimin. Pastaj vendosni me forcë ekuilibrin në pozicionin e mesëm.
Nëse vëllimi i zërit është rritur ndjeshëm, atëherë fazat e folësve përputhen. Nëse vëllimi nuk ndryshoi ndjeshëm, tingulli u kthye në një rrëmujë, prandaj, faza e një prej folësve duhet të ndryshohet në të kundërt.
Një operacion i ngjashëm duhet të kryhet për altoparlantët e pasmë. Më në fund, për folësit në anën e djathtë ose të majtë. Nëse fazat e altoparlantëve të përparmë dhe të pasëm nuk përputhen, duhet të transferoni telat në lidhëset e dy altoparlantëve para ose mbrapa menjëherë.
Më në fund, disa rekomandime. Mos e ndizni radion për vëllim maksimal në fillim. Sigurohuni që nuk ka erë në kabinë. Shmangni ekspozimin e njësisë në rrezet e diellit.
Një përzgjedhje e aksesorëve të dobishëm për pronarët e makinave
Produktet për vetura krahasohen në çmim dhe cilësi \u003e\u003e\u003e
Një radio makine është një atribut integral për pothuajse çdo shofer, sepse të dëgjuarit e muzikës tuaj të preferuar ngre gjendjen shpirtërore dhe ju largon nga mendimet e panevojshme. Disa shoferë janë të kënaqur me një lojtar vendas të fabrikës, dhe veçanërisht dashamirët e muzikës së shpejtë kërkojnë një të ri, modern, me një përforcues shtesë, folës dhe pajisje të tjera. Për më tepër, radio mund të dështojë, ose të bëhet i vjetëruar moralisht. Këtu lind pyetja e zëvendësimit të kësaj njësie me një të re.
Duhet të theksohet se të gjithë drejtuesit janë të ndarë në dy grupe përdoruesish: ata që të gjitha proceset, madje edhe më të vegjlit, i besojnë vetëm specialistëve të stacionit të shërbimit, dhe atyre që nuk do të jenë të vështirë, ose, posaçërisht, për të pajisur makinën me një radio të re, alarmi dhe sisteme të tjera.
Zgjedhja e radios.
Marrësit e radios janë të ndryshëm, dhe jo vetëm në dizajn, dhe në numrin e funksioneve, por edhe në madhësi. Lojtarët Single-Din (1DIN), apo veturat me një bllok janë më të zakonshmet në kohën tonë, ato vendosen kryesisht nga prodhuesit evropianë. Sa për prodhuesit e makinave amerikane dhe japoneze, ata më së shumti instalojnë dy-single (2DIN), ose modele me dy blloqe. Kohët e fundit, në lidhje me zhvillimin aktiv të tregut multimedia, kërkesa për sisteme muzikore të dyfishtë për makina është rritur, sepse një regjistrues i madh me shirit radio mund të strehojë shumë funksione të ndryshme, dhe hapje për disqe, disqe USB. Ju lutemi vini re se ka aparate radio në asortiment, të cilët në madhësi janë të përshtatshme vetëm për një model specifik të makinave. Zgjidhni një prodhues të besueshëm të veturave për veten tuaj, mos u tundoni nga çmimi i opsioneve të lira, zakonisht ato janë me cilësi të dobët dhe jetëshkurtër.
Kështu që, radioja është zgjedhur. Hapni kutinë për tu njohur me pajisjet. Si rregull, së bashku me vetë radion janë bashkangjitur:
- udhëzime që detajojnë se si dhe ku ta instaloni radion;
- lidhje të;
- grup folësish.
Nëse dëshironi, menjëherë mund të blini pajisje shtesë, për shembull, një subwoofer, ekuivalentues, përforcues.
Si të instaloni radio.
- Lexoni udhëzimet e lidhjes së pajisjes. Sigurohuni që diagrami i instalimit të jetë i qartë për ju.
- Hiqni me kujdes pjesën e nevojshme të panelit të instrumenteve për të hyrë në zonën e instalimit të riprodhuesit. Fikni bulonat e fiksimit dhe nxirrni një regjistrues të vjetër kasetë radio nga një kamare. Lini fasteners për të rregulluar radion e re.
- Për të rregulluar një pajisje të re, përdoren dy metoda - montimi frontal duke përdorur një kornizë speciale, ose montimin anësor. Për të instaluar radion e makinës në mënyrën e parë, hiqni kornizën nga trupi i pajisjes dhe instaloni atë në një kamare të veçantë në tastierën qendrore të panelit të instrumenteve. Zhbllokoni dhëmbët metalikë në mënyrë që korniza të jetë e fiksuar fort në çarë, lidhni radion me prizë dhe futeni në vend. Sa për metodën e dytë, për të rregulluar luajtësin, rregulloni njësinë me bulonat ekzistuese, vrimat për të cilat gjenden në anën e pajisjes.
- Kur bëni një instalim të pavarur të radios, kujdesuni për pamjen e zoti të pajisjes në pult. Si rregull, në çantën e instalimit ekziston një kornizë dekorative që është ngjitur në panel dhe fsheh defekte të mundshme të vogla të krijuara gjatë operacionit. Nëse duhet të vendosni një radio 1DIN në vrimën e krijuar për një radio 2DIN, atëherë mund të mbushni hapësirën boshe me një raft të veçantë, ose një kornizë me priza.
Lidhje radio.
Luajtësi mund të lidhet ose duke përdorur tela, por pa lidhje, ose duke përdorur lidhje ISO.
Një pikë shumë e rëndësishme në të gjithë procedurën për instalimin e radios vetë është lloji i lidhësve për lidhjen me të cilën është pajisur makina juaj. Në fakt, ekzistojnë tre mundësi, gjithçka varet nga marka e makinës:
- lidhës ISO
- një lidhës tjetër i zhvilluar nga prodhuesit e automjeteve.
- mungesa e lidhësve dhe instalimeve elektrike.
Në rastin e tretë, në mungesë të telave, do të duhet ta zgjasni vetë, duke hequr tapicencën e ndarjes së pasagjerëve. Sistemi i instalimeve elektrike të veturës parashikon lidhjen e telave pozitivë në njësitë e kokës, tela e verdhë energjizohet vazhdimisht dhe është përgjegjës për kujtesën e cilësimeve, dhe e kuqja përgjegjëse për fuqizimin e mekanizmave, dhe de-energjizohet kur motori ndalon së punuari në mënyrë që radio e përfshirë të mos provokojë shkarkimin e baterisë.
Nëse makina është e pajisur me një sistem teli me lidhje ISO, atëherë lidhja e radios është shumë e thjeshtë - thjesht duhet të lidhni pjesët e çiftëzimit të pajisjes dhe lidhësit, si dhe të futni prizën e antenës në prizën e duhur. Sipas standardit ISO, ekzistojnë dy lloje prizash: e zeza, e cila është përgjegjëse për fuqizimin e radios, si dhe funksionet e saj shtesë, dhe kafe, e cila siguron daljen e një sinjali audio në sistemin e altoparlantëve të makinës.
Në veturat me lidhës të madhësive të personalizuara të instaluara nga prodhuesi i automjeteve, do të duhet të kafshoni lidhësit dhe të lidhni secilën instalime elektrike veçmas, ose të instaloni adaptorë, të cilët zakonisht përfshihen me pajisjen e luajtjes. Instalimi i adaptorëve jo vetëm që rrit sigurinë e radios, por gjithashtu lehtëson lidhjen e pajisjeve të reja në të ardhmen. Kur lidhni instalime elektrike, duhet të bëni kujdes të veçantë, sepse lidhja e pahijshme mund të çojë në një qark të shkurtër të sistemit.
Disa prodhues në makinat e tyre kryejnë "përgatitje audio me kohë të plotë", domethënë, duke thjeshtuar lidhjen e një pajisje luajtëse dhe sistemit të altoparlantëve. Para instalimit të radios në makinë, blerësi duhet të sqarojë se si ndodhi ky thjeshtësim: me instalime elektrike, ose me instalimin e altoparlantëve, të pasëm ose të përparmë. Pasi të keni instaluar me sukses radion në makinën tuaj, përpara se të vendosni mbulesën e panelit të instrumenteve, sigurohuni që të kontrolloni performancën e saj.
Kështu që, instalimi dhe lidhja e sistemit audio në makinën tuaj është po aq e thjeshtë sa.