Pompë për pompimin e vajit nga motori i makinës. Të gjitha në lidhje me pompën për pompimin e vajit nga motori: bëjeni vetë

Ndryshimi i vajit tani është shumë i thjeshtë dhe ju mund të bëni plotësisht MOT vetë pa e paguar shumë shitësin ose shërbimin. Kjo është veçanërisht e vërtetë kur nuk ka vrima në garazh.

Në artikull, unë shkrova shkurtimisht se si të ndryshoni vajin në Skoda përmes shiritit në mënyrë të pavarur, me ndihmën e një motori kaq të mrekullueshëm nga Kina. Ajo që ju nevojitet për punë.

Unë kam postuar tashmë një video në këtë njësi nga pronari i makinës.
Tani, e bleva vetë pompën - një ditë tjetër bëra MOT, bëra testin në video. me komente.

I gjithë vaji kullohet në jo më shumë se 5 minuta.

Mora një motor nga ky shitës, çmimi i emetimit është 1400 >>

Kush do të porosisë: erdhi një tub i plotë. Jo shumë, ngjitur me superngrues.
Ose mund ta blini në Obi.

Shitësi nuk reagoi ndaj kësaj në asnjë mënyrë.
Hapi një mosmarrëveshje - u kthye 430 rubla.
Transport falas me korrier në çdo adresë.
Ata më çuan direkt në punë.

Gjëja është e mirë, e përshtatshme, dhe më e rëndësishmja, shpejt dhe ekonomikisht për ata që bëjnë mirëmbajtje vetë.
Për një motor 1.4, atmosfera nuk do të funksionojë, tubi i trashë nuk do të futet përmes sondës, ju duhet ta ndryshoni atë në një më të hollë.

Kush nuk e di: pomponi vajin nxehtë. Ngrohni motorin duke vozitur pak. Në maxidot, kisha 79 gradë. Ai fiki motorin, e la të ftohet për pak 10-15 minuta.

Mos u merrni me pompën: gjithsesi, një kullim normal konsiderohej gjithmonë përmes prizës së kullimit. Alternoni çdo dy ndryshime të vajit nga poshtë.

Në llogarinë e burimit: një gjë jo për shërbim, por për përdorim në shtëpi. Sipas rishikimeve, ajo ka shërbyer rregullisht për më shumë se një vit.

Në fakt, këtu është vetë video - një pompë për ndryshimin e vetë -vajit në motor

Për punë do t'ju duhet:

1. Vaj motori 5l;
2. Filtri i vajit.
3. Pompë kineze.
4. Patëllxhan me pesë litra për punë.
5. Grykë për heqjen e filtrit të vajit.
6. Rroba për pastrimin e qafave.
7. Doreza.
8. Dhe 30 minuta kohë të lirë.

Së pari, në një motor të ftohtë, mata vajin në motor.
Në sondë, gjithçka ishte e paqartë dhe nuk ishte e qartë se çfarë niveli, i matur tre herë katër.
Pastaj ai ngrohu motorin dhe voziti pak, një temperaturë prej 79 gradë u shfaq në maxidot.
Ai fiki motorin, e la të ftohet për pak 10-15 minuta.

Pastaj ai hapi kapakun, hoqi kapakun e mbushësit të vajit, fshiu qafën e mbushësit me një leckë nga papastërtia, pasi shumë rërë arrin atje. Ai hoqi filtrin e vajit, fshiu edhe sediljen atje, ishte gjithashtu i ndotur.

Pastaj nxori shiritin e hedhjes dhe vuri një tub të hollë nga pompa deri në fund, tubi i dytë më i trashë në një patëllxhan bosh, lidhi terminalet me baterinë dhe ndezi pompën.
Vaji funksionoi mjaft shpejt, u deshën 4-5 minuta për të nxjerrë vajin. dhe patëllxhani është plot.
Vaji ishte i nxehtë, por jo ujë i valë.
Tubat u bënë të butë dhe fleksibël gjatë pompimit.

Tjetra, ne vidhosim një filtër të ri vaji dhe mbushim 5 litra vaj.
Ne e rrotullojmë kapakun e mbushësit të vajit, vendosim shiritin në vend.
Ne e vendosim të gjithë pribludën në bagazhin dhe ndezim motorin.
E lëmë të veprojë për 5-10 minuta, e bllokojmë.
Speedometër në maksidot në zero.
Gati.
Gjithçka është shumë e thjeshtë, e shpejtë dhe ekonomike.
Bëj pyetje.

Dhe kjo video më është dërguar nga pronari i makinës gati një vit më parë.
Videoja u filmua në dimër - zgjati rreth 25 minuta.

Koleksionet e veçuara:

Ne përditësojmë kromin në çelësin e transmisionit manual për Octavia - dy opsione

Ne e ndryshojmë vajin në kutinë DSG -7 vetë - raport foto

Sa vaj ju nevojitet në transmetimin automatik Skoda 1.6 2012

Kushtet tuaja

Vaji në motor humbet vetitë e tij me kalimin e kohës, kështu që është e nevojshme çdo 10,000-15,000 km vrapim. Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është në një shërbim makine, por gjithashtu mund të kurseni para duke e bërë punën vetë. Për pronarët e lumtur të një garazhi me një vrimë shikimi, për të kulluar vajin, thjesht duhet të hiqni prizën e kullimit në gropën e motorit. Kushdo që nuk ka qasje në një gropë të tillë mund të përdorë një pompë për të pompuar vajin përmes vrimës së shiritit.

Ne vërejmë menjëherë: një pajisje e tillë do t'ju ndihmojë vetëm nëse mund të arrini filtrin e vajit, zëvendësimi i të cilit është i nevojshëm kur mbushni me vaj të ri, nga lart. Nëse mund ta zëvendësoni filtrin në makinën tuaj vetëm nga poshtë, pompë për pompimin e vajit nuk do ta bëjë punën tuaj shumë më të lehtë. Në fund të fundit, ju ende duhet të zvarriteni nën makinë.

Para fillimit të punës

Së dyti, pompë elektrike nuk thahet, kështu që ju duhet të hiqni prizat në vrimat për tubat dhe të derdhni 40-50 ml vaj në pajisje duke përdorur një shiringë.

Së treti, tubi i dipstick është 6 mm në diametër, ndërsa tubi i dipstick mund të jetë më i vogël në disa makina. E thënë thjesht, jo çdo motor do të jetë në gjendje të lidhë një pompë elektrike. Midis tyre, për shembull, një motor 1.8 litra, në të cilin fillimisht donim të kryenim të gjithë punën.

Paradoksalisht, falë kësaj, eksperimenti ynë u bë vetëm "më i pastër": vendosëm të kullonim vajin duke përdorur një pompë elektrike në të njëjtën makinë që kishim kohë më parë. Ky është Chevrolet Aveo.

Eksperiment i pastër

Futni një tub në vrimën e shiritit dhe lidheni atë me pompën. Nga ana tjetër, ne rregullojmë tubin e dytë - për të kulluar vajin. Ne e ulim skajin e tij të dytë në një shishe plastike 5 litra për ujë të pijshëm (një enë transparente ju lejon të kontrolloni vëllimin e lëngut të kulluar të punës). Ne sigurohemi që pompë të jetë fikur, pas kësaj ne lidhim terminalet e pajisjes me baterinë e makinës, duke respektuar polaritetin.

Ne e ndezim pompën dhe fillojmë të pompojmë. Vaji ngrihet përmes një tubi të futur në vrimën e shiritit, kalon nëpër pajisje dhe rrjedh nga tubi i dytë në një enë plastike.

Pas disa minutash, zhurma e bërë nga motori i pompës së vajit ndryshoi pasi motori u bë më i lehtë për t'u përdorur. Kjo do të thotë se vaji ka mbaruar. Ne do ta verifikojmë këtë duke lëvizur tubin e futur në vrimën e gropës. Nëse zhurma e pompës nuk ndryshon, fikeni pajisjen.

Ekzaminimi

Për të kuptuar se sa efikase pompa elektrike ka përballuar detyrën e saj, ne e ngremë makinën në një ashensor dhe heqim prizën e kullimit në paletë. Nafta rrjedh mjaft intensivisht. Gjatë eksperimentit tonë të fundit, kur përdorëm një njësi vakumi për punë të ngjashme, ky nuk ishte rasti.

Përfundimi është i qartë: nuk ia vlen të përdorni vetë një pompë elektrike. Dhe megjithëse pajisja është interesante, ajo qartë ka nevojë për përmirësim.

Çfarë ka mbetur

Deri në fund të kullimit të vajit nga motori, zëvendësuam filtrin e vajit dhe u rimbushëm me vaj të freskët. Rezultati i eksperimentit nuk na kënaqi -.

Përkundër faktit se eksperimenti me një pompë elektrike vuri në dyshim efektivitetin e kësaj pajisjeje, është e mundur të ndryshoni vajin në motor në garazh pa një vrimë inspektimi. Nëse përdorni një njësi vakumi për këtë. Kushton dy herë më shumë se një pompë elektrike (2600 rubla kundrejt 1300-1350), por ka dy avantazhe të rëndësishme mbi të: një njësi vakumi që pompon vajin pothuajse plotësisht është më efikase dhe e gjithanshme, pasi lejon që ajo të kullohet nga motori edhe nëpër një vrimë të ngushtë vaji.sondë.

Teksti: Tatiana Turbal

Çdo pronar i makinës përballet me nevojën për të ndryshuar vajin në motorin e makinës. Nuk është gjithmonë e mundur të kulloni mbeturinat përmes vrimës së kavanozit. Opsioni më i mirë është një pompë e bërë vetë për pompimin e vajit nga motori. Si ta bëni vetë, lexoni më poshtë.

Pse të ndryshoni vajin e motorit të makinës tuaj?

Motori i makinës- një strukturë komplekse, parimi i së cilës bazohet në rrotullimin e pjesëve të ndryshme. Në këtë rast, lind fërkimi, të cilin vaji është krijuar për të minimizuar. Gjithashtu heq nxehtësinë nga pjesët e motorit dhe i mbron ato nga gërryerja. Zëvendësimi i tij në kohën e duhur është thelbësor për të zgjatur jetën e motorit.

Ndryshimi i vajit në kohë zvogëlon konsumimin e motorit, përkatësisht:

• zvogëlon fërkimin e pjesëve të motorit;
• parandalon mbinxehjen e motorit;
• zvogëlon formimin e korrozionit.

Metodat e ndryshimit të vajit të motorit

Tradicionalisht lëngu me vaj bashkohet përmes vrimës, por ekziston edhe një mënyrë e shprehur duke nxjerrë jashtë duke punuar me një pompë. Metoda e dytë është shumë më e thjeshtë për shkak të mungesës së nevojës për të ngritur makinën dhe për të hequr mbrojtjen nga motori.

Zëvendësimi duke kulluar nëpër vrimë

Me këtë metodë, minierat kullohen përmes vrimës së vendosur në tiganin e vajit motorri. Isshtë mbyllur me një prizë, e cila kërkon një çelës të veçantë për ta hequr atë.

Gjatë kësaj procedure, është gjithashtu e nevojshme të zëvendësoni rondelën e prizës së kullimit.

Zëvendësimi duke pompuar me një pompë

Kjo metodë konsiston në pompimin e lëngut të mbeturinave pa hequr prizën e vajit. Pompë për transferimin e vajit mund të jetë mekanik manual, ose elektrik i bazuar në një motor të vogël. Mund ta blini në dyqan ose ta bëni vetë.

Ndryshimi i vajit duke përdorur një pompë: avantazhet dhe disavantazhet

Kjo metodë e zëvendësimit të lëngut të mbeturinave ka avantazhe dhe disavantazhe.

P TOR meritat përfshijnë sa vijon:

• nuk ka nevojë për një pikëllim të specializuar për të mbyllur vrimën e kullimit;
• nuk ka nevojë të ngrini makinën në ashensor;
• procesi i pompimit të vajit kërkon shumë më pak kohë sesa kullimi i tij.

disavantazhet metoda e pompimit:

• rezistencë e ulët ndaj konsumit të tubit me shkathtësi të pamjaftueshme, është e mundur që të shkëputet aksidentalisht;
• ekziston rreziku i mos pompimit të plotë të minierave, ndërsa sedimenti mund të mbetet.

Llojet e pompave për pompimin e vajit

Aktualisht në shitje mund të gjeni një numër të madh të llojeve të pompave që ju lejojnë të pomponi vajin nga një motor makine. Ne listojmë llojet e tyre kryesore:

• Pompë mekanike ose vakum manual.
• Pompë pneumatike.
• Pompë elektrike e modeleve të ndryshme. Mund të funksionojë në 220V ose 12V.

Nga manuali, pompat e fuçisë janë të njohura: pompa sifoni, rrotullues dhe levë për karburant nafte dhe vajguri. Ato përdoren për të pompuar vajin nga një daulle.

Pompat elektrike klasifikohen në modifikimet e mëposhtme:

• pjatë e kopesë;
• kumarxhi;
• diafragmatike

Këto modele janë gjithashtu të përshtatshme për pompimin e karburantit dizel ose vajit të mbeturinave.

Pompë për ndryshimin e vajit të bërë vetë

Shtë gjithashtu e mundur të bëni një pompë vaji të bërë vetë. Në këtë rast, është e mundur të bëhet me një dizajn të thjeshtë të bazuar në një shiringë mjekësore, ose të bëni një dizajn më kompleks nga një motor elektrik.

Pompë shiringash mjekësore

Kjo pajisje është një pompë mekanike dore për vaj. Një pompë shiringash është e shkëlqyeshme për heqjen e vëllimeve të vogla të lëngjeve. Përdoreni këtë model për të pompuar vajin nga motori i makinës.

Materialet dhe mjetet

Për të bërë një pompë për ndryshimin e vajit përmes një shporte, do t'ju nevojiten materialet e mëposhtme:

• shiringë mjekësore për 20 ml ose më shumë. Mund të përpiqeni të kaloni me një vëllim më të vogël, por procesi i pompimit të lëngut do të jetë mjaft i gjatë.
• një pikatore nga një farmaci, vetëm një tub është i dobishëm prej tij. Nëse dëshironi, përdorni një tub ose zorrë të ngjashme që përputhet me diametrin e shiringës.
• Shishe bosh ose enë tjetër për të mbledhur vajin e përdorur.

Sekuenca e punës

1. Pritini të gjitha tepricat e pikatores me gërshërë në mënyrë që të mbetet vetëm tubi i gomës.
2. Vendoseni tubin mbi konin e shiringës.
3. Duke hapur kapuçin, hiqni shiritin e vajit nga motori i makinës.
4. Tërhiqeni pistonin ngadalë derisa të mbushet plotësisht me punë.
5. Tani ju duhet të shkëputni shiringën dhe të kulloni vajin e përdorur në një enë. Ju mund ta tërhiqni tubin plotësisht nga motori dhe ta vendosni në një enë për të kulluar lëngun.
6. Përsëriteni procedurën sa herë të jetë e nevojshme.

Shoferi nuk ka gjithmonë mundësinë të ngrejë makinën në një ashensor. Dhe është e nevojshme të zëvendësoni lëngun e vajit në kohën e duhur. Nëse është e pamundur të ngrini makinën, ose nëse nuk doni të ndoteni, një pompë vakumi e bërë vetë për pompimin e vajit do të ishte ideale. Ndryshoni vajin në motorin e makinës tuaj në kohë dhe do t'ju shërbejë për një kohë të gjatë.

Videoja tregon një mundësi tjetër pompimi.

Një pompë vakumi për pompimin e vajit nga motori i makinës është një mjet shumë i dobishëm për të hedhur shpejt lubrifikantin e vjetër. Njësia ka një dizajn të thjeshtë, kështu që pothuajse të gjithë mund të bëjnë një pompë të bërë në shtëpi.

Parimi i funksionimit dhe pajisja e pompës

Pompë elektrike e naftës ka një dizajn mjaft të thjeshtë dhe dimensione të vogla. Masa e shumicës së modeleve nuk është më shumë se 500 g. Pajisjet standarde të pompave përbëhen nga dy kapëse për montim dhe dy tuba për pompimin e vajit të motorit.

Dhomat e brendshme të punës të pompës lubrifikohen me vaj, gjë që nuk lejon që pjesët të konsumohen në fillimin e parë. Në të njëjtën kohë, dhomat janë të mbyllura plotësisht dhe kanë vula gome. Pllakat e rotorit të pompës janë bërë prej çeliku inox, alumini dhe bakri.

Pompa e frenave është e pajisur me një motor të besueshëm që drejton kutinë e shpejtësisë. Tensioni mesatar i motorit është 3 deri në 12 volt. Në 12 Volt dhe 8 A, boshti rrotullohet me afërsisht 14,100 rpm. Kutitë e ingranazheve në shumicën e modeleve të pompave nuk lubrifikohen, kështu që lubrifikuesi duhet të furnizohet në pjesë vetë.

Pompë për pompimin e frenave funksionon si rezultat i luhatjeve në vëllimet e punës midis pllakave ngjitur dhe pjesëve të strehimit të pompës me sipërfaqet e rotorit. Gjatë kësaj, dhoma në anën e majtë të njësisë zgjerohet për shkak të rrotullimit të rotorit ekscentrik në drejtim të akrepave të orës. Kjo ul presionin brenda pompës, duke lejuar që lëngu të hyjë në pompë. Vëllimi i punës në anën e djathtë të pajisjes zvogëlohet, gjë që lehtëson injektimin e lëngut.

Si të zgjidhni një pompë për pompimin e vajit?

Quiteshtë mjaft e lehtë të zgjedhësh një pajisje për pompimin e vajit vetë. Kjo kërkon studimin e një numri karakteristikash të rëndësishme, të cilat përfshijnë:

• Fuqia e pompës - për të nxjerrë shpejt vajin, do t'ju duhet një njësi me një kapacitet prej 50 deri në 150 vat;
• Performanca - një opsion i mirë do të ishte një pajisje që pompon të paktën 500 ml vaj në minutë;
• Materiali nga i cili është bërë pompë - është mirë të blini një njësi prej çeliku inox;
• Vendi i origjinës - ekspertët nuk këshillojnë blerjen e pompave kineze dhe koreane, pasi ato nuk do të zgjasin shumë. Përveç kësaj, ata vazhdimisht nxehen;
• Cilësia e ndërtimit - Pompë duhet të mbyllet plotësisht pa asnjë boshllëk.

Pasi të keni studiuar të gjitha këto karakteristika, do të jetë shumë më e lehtë për blerësin të zgjedhë një pajisje të përshtatshme dhe të mos paguajë shumë për të.

Përkundër të gjitha përfitimeve të një pompë për sistemin e frenave, jo të gjithë pronarët e makinave duan të shpenzojnë para për të. Në këtë rast, mund të bëni një pompë për ndryshimin e vajit përmes shiritit me duart tuaja. Për të bërë pajisjen më të thjeshtë, do t'ju duhet një shiringë e madhe në të cilën sonda do të ngjitet. E vetmja pengesë e një pajisjeje të tillë mekanike është se shoferi detyrohet të pompojë vajin vetë.

Një tjetër mundësi është të bëni një pompë me një motor. Një pajisje e tillë nuk kërkon praninë e vazhdueshme të një personi.

Për të bërë një pompë vaji të bërë në shtëpi, do t'ju duhet:

• Motor elektrik;
• Stilolaps topi;
• Super ngjitës i papërshkueshëm nga uji;
• Kapak deodorant;
• Ingranazhe të vogla;
• 4 copë plastikë. Rreth 1 cm në diametër.

Procedura për prodhimin e një pompë vakumi për pompimin e vajit nga motori përmes kutisë së dipës është si më poshtë:

1. Së pari, duhet të bluani të gjithë dhëmbët e ingranazhit dhe ta rregulloni atë në madhësinë e kapakut;
2. Pas kësaj, ju duhet të ngjitni pjesët e plastikës në mënyrë që ato të vendosen përballë njëra -tjetrës në një kënd prej 90 0;
3. Për të formuar trupin e pajisjes, muret e kapakut duhet të priten, duke i lënë ato 15 mm të larta;
4. Një vrimë duhet të shpohet në krye të kapakut për të rregulluar boshtin e motorit në të. Vrima e dytë duhet të shpohet nga mbrapa për t'iu përshtatur trupit të dorezës;
5. Pas kësaj, ju duhet të çmontoni plotësisht stilolapsin, duke lënë vetëm trupin e tij. Tjetra, trupi duhet të ngjitet në vrimën anësore të kapakut;
6. Motori duhet të ngjitet në vrimën e sipërme të kapakut;
7. Tjetra, do t'ju duhet të vendosni shtytësin në boshtin e motorit;
8. Pas kësaj, ju duhet të prerë një panel plastik, diametri i të cilit duhet të jetë i njëjtë me diametrin e kapakut;
9. Theshtë e nevojshme të shponi një vrimë në panelin në të cilin vaji do të hyjë. Vetë paneli është ngjitur në zorrën e pompës.

Pompë e prodhuar nuk ka fuqi të lartë, por do të përballojë me sukses detyrën e saj kryesore. Produktiviteti i pajisjes është afërsisht 200 ml vaj për 1 minutë të funksionimit.

Në faqen e internetit të një dyqani online të njohur kinez, në përshkrimin e një pompë uji 12 volt për rregullimin e burimeve në akuariume dhe mini-pishina dekorative të vendit, rastësisht hasëm në një përmbledhje kurioze të një pronari të makinës ruse që përdori këtë pompë si një pompë sistem për pompimin e naftës nga kavilja e Fiat Bravo -s së tij!

Pompë është projektuar për ujë, por qytetari dinak e kuptoi shpejt se nëse lidhni tuba dhe tela të hollë me një palë "krokodilë" në të për të fuqizuar pajisjen nga një bateri makine, do të merrni një sistem ekstra-buxhetor për ndryshimin e vaj në motor ose kuti ingranazhi! Pompa të ngjashme, të kompletuara me tuba dhe tela, të përcaktuara si të specializuara për pompimin e vajit, kushtojnë nga 2,000 rubla ose më shumë në një dyqan online kinez, kështu që në këtë rast rezulton të jetë një opsion ultra-ekonomik.

Ky vendim, natyrisht, nuk është i rëndësishëm për të gjithë - në fund të fundit, cili është përdorimi i pompimit të vajit përmes shiritit, nëse atëherë ju ende duhet të ngjiteni nën "barkun" e makinës në mënyrë që të hiqni filtrin? Sidoqoftë, ka shumë makina në të cilat modifikimi i motorit dhe paraqitja e ndarjes së motorit ju lejon të hiqni lehtë filtrin e vajit nga lart nga nën kapuç: nga Grantet në Fokus dhe nga plaku "Volgov" ZMZ -402 në "Shkodovsky" 1.2 MPI me elementë letre të zëvendësueshëm në gota. Epo, të vetmet e një lloji - motorët Volkswagen CAXA, CFNA, etj., Në të cilët filtri është i vendosur pothuajse vertikalisht në nivelin e kokës së bllokut, si rezultat i të cilit është edhe më e lehtë ta heqësh atë sesa të shtosh ujë në rezervuarin e rondele. Plus, filtri hiqet plotësisht i pastër dhe i zbrazët, pa asnjë pikë vaji.

Le të kontrollojmë sa e përshtatshme dhe e realizueshme është zgjidhja e propozuar? Qëllimi ynë është të përcaktojmë efikasitetin e pompës, a është performanca e mjaftueshme kur punoni me vaj të trashë në vend të ujit, dhe më e rëndësishmja, sa i qëndrueshëm është dizajni i tij? Në fund të fundit, nëse, në intervalin midis ndryshimeve të vajit, mbetjet e punës në pompë do të shkatërrojnë plastikën e saj nga brenda, atëherë nuk ka kuptim në një "artizanat" të tillë ...

Dizajni i pompës

Dizajni i pompës befasoi dhe zhgënjeu. Kishte një ndjenjë se qytetari dinak, i cili hodhi idenë te masat, nuk e çmontoi atë para se të fillonte ta përdorte si një "pompë vaji" ... bazuar në plumba-pistona metalikë, dhe në bazë të diafragmave elastike silikoni Me Një ekscentrik është instaluar në boshtin e motorit elektrik, i cili, duke u rrotulluar, ngre në mënyrë alternative diafragmat e pompimit të vendosura në një rreth. Rrjedha e lëngut me një drejtim sigurohet nga valvulat e kontrollit të bëra nga i njëjti silikon transparent.

Ky dizajn i njësisë së pompimit të pompës ka ngritur dyshime. Sigurisht, ai thith ujë pa probleme, por vaji mund të gërryhet shpejt ose të zbutë dhe deformojë membranat dhe valvulat e gomës, duke e bërë vegël të papërdorshme. Prandaj, pas sqarimit të veçorive të projektimit të pompës, në plan të parë të eksperimentit nuk erdhi në provën e aftësisë për të pompuar vajin e motorit, i cili, në përgjithësi, është i qartë, por aftësia e pajisjes për të mbetur funksionale pas kësaj!

Duke shkarkuar vaj!

Për të pompuar vajin përmes vrimës së shiritit, duhet të zgjidhni një tub të përshtatshëm plastik. Kjo detyrë nuk është të thuash aq e vështirë, por, deri diku, krijuese. Tubi duhet të kalojë nëpër një hapje të ngushtë dhe të jetë mjaft i hollë për të mos i rezistuar rrjedhës së vajit. Në rastin tonë, ne hasëm në një kabllo antene televizive të prodhuar nga Rusia, nga guaska e së cilës nxorëm bërthamën qendrore dhe bishtalecin e brendshëm, duke mbajtur bishtin në një ves.

Një eksperiment i vërtetë konfirmoi efikasitetin e pompës - rreth tre litra e gjysmë vaj nga motori WV Polo derdhen fuqishëm në rreth pesë ose gjashtë minuta; motori nxehet gjatë kësaj kohe, por jo kritik. Kontrolli duke hequr prizën e gropës tregoi se jo më shumë se gjysmë gotë vaj nuk ishte kulluar. Në përgjithësi, një sasi jo kritike, e cila gjithashtu mund të zvogëlohet duke u derdhur në qafën e mbushësit të vajit, pasi flluskat të kenë dalë nga pompa, 200 gram vaj të pastër të freskët.

A është pompa e qëndrueshme?

Lënia e papastër e pompës pas ndërrimit të vajit është e mbushur me rrezik. Lubrifikuesi mund të gërryejë ose të shpërndajë mbushjen e gomës të njësisë së pompimit ndërsa ktheheni 10.000 km tuaj, duke pritur për zëvendësimin tjetër ... Prandaj, ne kemi kryer një matje kontrolli të performancës së pompës në ujë (e cila tregoi se pompat pompojnë tre litra ujë në rreth dy minuta), pas së cilës e shpëlau tërësisht dhe e mati sërish performancën e tij pas një muaji për t'u siguruar që nuk përkeqësohet dhe efikasiteti i tij nuk ulet.