Mos u ngarkoni në baterinë Vaz. Pse gjeneratori nuk ngarkon në baterinë e makinës - shkaqet dhe metodat e riparimit

Vendas "Gjashtë" në praktikë janë makina që treguan veten si mjaft të besueshme në aspektin e elektricistëve. Megjithatë, nëse lindin probleme në punën e pjesës elektrike, ato duhet të zgjidhen sa më shpejt që të jetë e mundur. Në këtë artikull, ne do t'ju tregojmë se cila është skema e ngarkimit të makinës Vaz 2106, e cila në punën e saj mund të ketë një mosfunksionim dhe si t'i eliminohen ato.

[Fsheh]

Skema e ngarkimit "gjashtë"

Skema në Vaz 2106 përfshin komponentë të tillë:

• pajisja gjeneruese me dredha-dredha të ngacmimit;
• ura e ndreqësit diodë, e cila është pjesë e dizajnit të gjeneratorit;
• rregullatori i tensionit, i cili mund të jetë ose mekanik ose elektronik;
• llambë ngarkimi i baterisë;
• reliku i këtij treguesi.

Diagrami i ngarkimit Vaz 2106 aktivizohet kur ndezja është e ndezur. Kur punon motori, bateria rimbushet nga pajisja gjeneruese, e cila, nga ana tjetër, aktivizohet nga boshti. Një pajisje ndreqës që është e pajisur me ndonjë gjenerator është projektuar për të kthyer tensionin në konstante. Pas kësaj, një rregullator bashkohet me punën, për shkak të së cilës niveli i tensionit në rrjet ndryshon në zonën prej 13.5-14.3 volt. Deri më sot, rregullatorët elektronikë përdoren zakonisht në "gjashtë", të karakterizuar nga një burim më i zgjeruar i operacionit.

Kur shoferi e kthen çelësin në bllokimin e ndezjes, aktual shfaqet në kontaktet e rele, me rezultatin që llamba e ngarkimit të baterisë fillon në pult. Një llambë po digjet derisa të fillojë motori - kur njësia e energjisë po funksionon, rryma formohet në prodhimin e mekanizmit të gjeneratorit.

Shkaqet e Ngarkimit dhe Eliminimit

Nëse 2106 filloi të punojë më pak të besueshme, është e nevojshme të diagnostikoni elektrokups. Për ta bërë këtë, ju mund të keni nevojë për një kontrollues (voltmetër ose multimetër).

Nëse nuk ka ngarkim në Vaz 2106, arsyet mund të jenë si më poshtë:

• Vaz 2106 bateri mund të ndizet kur motori po kandidon, nëse rripi i gjeneratorit është i lodhur ose tensioni i tij është shumë i dobët;
• malfunksionet janë të lidhura në vetë mekanizmin - brushat e gjeneratorëve mund të kapen, urën diodë, spiranca, spiranca mund të kthejë spiralin;
• nëse nuk ka ngarkim të baterisë, arsyeja mund të jetë në rregullatorin e tensionit të veshjes;
• arsyeja pse treguesi mund të kthehet edhe në pushim në zinxhir.

Siç tregon praktika, një ndarje e rele konsiderohet si një nga gabimet më të zakonshme. Për të diagnostikuar performancën e saj, do të jetë e nevojshme të çmontojë telat nga elementi dhe mbyllja e tyre midis tyre - motor duhet të fillojë. Nëse të gjithë komponentët e tjerë të sistemit janë funksionale, tensioni në këtë komplot duhet të jetë 17 volt ose më i lartë. Në rast se ky parametër nuk rritet, do të jetë e nevojshme të kontrollohet nëse ka një tension në terminalin që lidhet me konkluzionet e 15 releve (këtu duhet të jenë +12 volt). Nëse parametri mungon, ju duhet të diagnostikoni elementin e sigurisë, i cili është përgjegjës për zinxhirin nëse siguresa po punon, atëherë duhet të kontrolloni vetë zinxhirin (autori i videos është bota e këshillave të dobishme).

Nëse ka fuqi në terminal, atëherë treguesi vazhdon të ndizet në rregull, atëherë kontaktet duhet të diagnostikohen në qarkun e ngacmimit të mekanizmit. Për ta bërë këtë, ju do të duhet të lidhni llambën e dritës midis terminalit pozitiv të baterisë dhe kabllit të lidhur me prodhimin 67 të komponentit rregullator. Ju do të jeni në gjendje të diagnostikoni instalimet elektrike në faqen e gjeneratorit të rele, gjithashtu do të tregoni nëse brushat e mekanizmit dhe dredha-dredha e të ashtuquajturës spirancë. Nëse rryma mungon, ka shumë të ngjarë që problemi duhet të kërkohet në urën e ndreqës.

Faza e ardhshme e diagnostifikimit do të kontrollojë performancën e dirigjentit nga nyja e gjeneratorit. Për të diagnostikuar, do t'ju duhet të shkëputeni terminalin nga mekanizmi për ta lidhur atë nga -12 në baterinë. Nëse drita e kontrollit do të digjet, kjo tregon probleme në punën e brushave ose thyerjes së ankorimit. Nëse mendoni se problemi është në pajisjen gjeneruese, atëherë duhet të çmontohet dhe të prodhojë verifikime dhe analiza më të hollësishme. Të gjitha elementet nuk arritën të ndryshonin.

Siç u përmend më lart, kur motori drejtimin e tensionit në rrjet duhet të jetë nga 13.5 në 14.3 volt. Nëse kur makinës në rishikime të vogla, drita e ngarkesës së baterisë VAZ po digjet, atëherë fuqia e motorit shkarkohet në mënyrë periodike, në këtë rast ju duhet të kontrolloni rripin. Ka një shans që ajo të duhet të forcojë dhe të përshtatet.

Shumë më rrallë, por ende ndodh që arsyeja për një problem të tillë është kontakti i keq në terminalet e baterisë. Në rast se niveli i tensionit në baterinë është më i lartë se i nevojshëm, është e nevojshme të diagnostikoni kontaktet në vend nga terminali pozitiv dhe në elementin rregullator. Nëse gjeni se të gjitha kontaktet janë normale, atëherë ju duhet të zëvendësoni vetë rele.

Pa një bateri të caktuar të ngarkuar, makina nuk është e mundur. Nëse vëreni se nuk ka ngarkim në Vaz 2107, faji duhet të eliminohet menjëherë. Nëse vazhdoni të përdorni makinën, sidomos gjatë natës, bateria do të jetë shumë shpejt dhe do të përfitojë nga një kamion tërheqës ose tërheqjeje. Të kuptojmë pse nuk ka ngarkim të baterisë dhe si të rregulloni problemin duhet të fillojë me teorinë.

Gjeneratori Vaz 2107 dhe shkaku i mungesës së ngarkimit

Për të filluar motorin dhe funksionimin e duhur të sistemit të ndezjes dhe skemave të tjera elektrike të Vaz 2107, është e nevojshme që të ketë një tension DC në rrjetin në bord. Kur motori nuk ka filluar, tensioni i duhur mbështet baterinë. Pas fillimit të motorit, gjeneratori i makinave siguron gjeneratorin e baterisë dhe mbajtjen e tensionit të rrjetit në bord në dëmin 13.6-14.2 V., pavarësisht nga shpejtësia e motorit, tensionit të prodhimit në gjenerator mbetet konstant. Për këtë, rregullatori i releve është përgjegjës, i cili ndryshon tensionin e qarkut të ngacmimit të gjeneratorit. Nëse tensioni rritet mbi nivelin e lejuar, ulja e rrymës ulëse, zvogëlimi i tensionit të prodhimit. Dhe anasjelltas.

Nëse akuzohet Vaz 2107, shkuan, arsyet mund të jenë si më poshtë:

• relikimi i mosfunksionimit;
• pushim ose kontakt të keq në rrjetin e ngacmimit ose tensionit të prodhimit të gjeneratorit;
• hapni rripin e gjeneratorit.

Rivendosja e funksionimit normal të gjeneratorit duhet të fillojë me përkufizimin e shkakut të mungesës së baterisë.

Si të përcaktoni mungesën e baterisë së ngarkimit Vaz 2107

Shenja e parë e mungesës së ngarkimit është një llambë e kontrollit të djegies në panelin e instrumentit ose një shigjetë me voltmetër që nuk është në sektorin e gjelbër kur motori po kandidon. Mënyra më e besueshme - duke kontrolluar tensionin në baterinë duke përdorur një voltmetër.

Me motorin e motorit, tensionit normal në bateri është 13.9 ± 0.3 V. Kur bateria nuk është e ngarkuar, tensioni në të është afërsisht 12 V.

E rëndësishme: Për të shmangur dështimin e Relay Rregullatorit dhe njësisë elektronike të kontrollit motorik, është e ndaluar gjatë inspektimit të tensionit të rrjetit në bord kur motori shkon për të hequr terminalet e baterisë.

Voltazhi i reduktuar dhe i lartë i rrjetit në bord dëmton baterinë. Në rastin e parë, ajo shkarkon, në të dytin - elektrolite rrotullon, gjë që çon në daljen e baterisë.

Çfarë nevojitet për të riparuar ngarkimin e baterisë VAZ 2107

Për të zbuluar dhe eliminuar keqfunksionimet, nevojiten pajisjet dhe mjetet e mëposhtme:

• multimetër;
• kontrolli i llambës 12 v;
• kaçavidë e sheshtë;
• passatia;
• letër zmerile.

Troubleshooting Battery Ngarkimi Vaz 2107

Së pari, vlen të kontrollosh mirë brezin e gjeneratorit - është që shkakton gjeneratorin të rrotullohet dhe të prodhojë rrymën, ky rrip drejton pompën e lëngut ftohës, kështu që kjo mosfunksionim manifestohet edhe në mbinxehjen e motorit.

Nëse llamba e ngarkesës nuk është ndezur, dhe voltmetër tregon tensionin normal të rrjetit në bord, dhe bateria nuk ngarkon, arsyeja në kontaktet në terminalet.

Është e nevojshme për të hequr telat nga bateria dhe për të pastruar terminalet e baterisë me skaj të zmeril. Nëse nuk shfaqet ngarkesa, është e nevojshme për të matur tensionin në prodhimin "30" (prodhimi gjenerator) kur motori po kandidon. Nëse tensioni në këtë dalje dhe bateria është shumë e ndryshme, ju duhet të pastroni kontaktet dhe të telefononi tela duke lëvizur nga gjeneratori në baterinë. Teli i gabuar zëvendësohet.

Nëse motori po drejton tensionin në rrjetin në bord brenda normës, por kur ngarkesa është e lidhur (fenerët), ajo bie, arsyeja qëndron në tensionin e dobët të rripit të gjeneratorit. Me një rritje të ngarkesës, një rrip i lirshëm bie. Rrip i shtrirë duhet të ushqehet në 12-17 mm në një përpjekje prej 10 kgf. Një rrip i lirshëm duhet të shtrëngohet ose të zëvendësohet.

E rëndësishme: Me një rrip të shtrirë tepër, një ngarkesë e tepruar ndodh në kushinetat e gjeneratorëve dhe pompën, të cilat mund të çojnë në dështimin e tyre.

Arsyet e tjera për mungesën e ngarkesës mund të jenë një diodë e grushta e ndreqësve në gjenerator, një pushim ose mbyllje të rrotullimit të rotorit ose statorit.

Diodat mund të kontrollohen duke përdorur një multimetër ose një llambë kontrolli. Multimetër mund të kontrollojë rezistencën e diodave në drejtimin në të cilin duhet të mbyllen. Për të kontrolluar llambën e kontrollit, ju duhet të hiqni terminalet "+" nga bateria dhe lidhni llambën e kontrollit. Teli i llambës së kontrollit duhet të prekë vazhdimisht tre bulonat e pajisjeve të ndreqës. Pastaj bëni të njëjtin operacion, vetëm shkëputni terminalin "-". Nëse llamba ndizet, dioda e kontrolluar është thyer.

Nëse një nga mosfunksionimi i diodave është i nevojshëm për të zëvendësuar Kuvendin e Ndikuesit Diodës.

Pushimi i dredhur i statorit përcaktohet nga një multimetër duke matur rezistencën midis bulonave të fiksimit të ndreqës. Mungesa e kontaktit të dredha-dredha me një tjetër flet për shkëmbin e saj. Në këtë rast, është e nevojshme të zëvendësohet kuvendi dredha-dredha ose gjenerator.

Shkaku i zakonshëm i ndarjes së gjeneratorit është të veshin brushat. Për t'i kontrolluar ato, ju duhet të çmontoni nyjën e furçës. Gjatësia e brushave duhet të jetë më shumë se 5 mm, përndryshe ata duhet të zëvendësohen. Gjithashtu furçat mund të mbyllen ose "rrinë" në puse. Prandaj, është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e sipërfaqes së tyre anësore.

Shënim: Gjeneratori i Vaz 2107 (Carburetor) nuk është i ndryshëm nga njësia për versionin e injektimit të "shtatë". Prandaj, të gjitha këshilla për kontrollin dhe riparimin e gjeneratorit janë të rëndësishme për të dy modifikimet e makinës.

Nëse llamba e kontrollit nuk digjet dhe pajisjet e tjera nuk po punojnë kur motori nuk po funksionon, pa ngarkim të baterisë, arsyeja është ndarja e siguresave ose dështimi i bllokimit të ndezjes (rele).

Arsyeja për mungesën e ngarkimit të baterisë mund të jetë një ndarje e kontrolluesit të rele. Për të kontrolluar atë, ju duhet të lidheni me kontaktin më të lartë "+" nga bateria, dhe në të majtë - "-" dhe kontrolloni tensionin në brushat, të cilat duhet të jenë të barabarta me 12 V. Nëse tensioni është më i ulët, reletë Kontrolluesi është subjekt i zëvendësimit.

Para se të shkruani për arsyet kryesore pse ngarkimi i baterisë mund të humbet në makinat Vaz 2109-2108, unë do të doja të paralajmëroj të gjithë lexuesit se lista e listës jo të plotë dhe është përpiluar vetëm në bazë të përvojës personale. Pra, për 10 vitet e shkurtra të përvojës së makinës, makinat duhej të shfrytëzonin shumë dhe pati mjaft probleme me akuzën ACB, dhe unë do të përpiqem të shkruaj këtu për gjërat kryesore.

Nuk është sekret se pajisja kryesore që është përgjegjëse për funksionimin normal të pajisjeve elektrike në makinë është gjeneratori. Kjo është për shkak të dështimit të disa prej detajeve të saj, akuzimi mund të jetë plotësisht plotësisht, ose të bëhet i dobët. Mosfunksionimet kryesore të gjeneratorit që sjellin një rënie në ngarkesën aktuale në baterinë:

• Furçat gjeneruese veshin. Kjo është një shkak shumë i shpeshtë dhe më i zakonshëm. Nëse ata fshihen në lartësinë minimale të lejueshme, akuzimi mund të zhduket gradualisht, dhe pastaj zhduket dhe në të gjitha. Për të zgjidhur këtë problem, ju vetëm duhet të zëvendësoni brushat me ato të reja dhe gjithçka.
• Duke montuar një urë diode. Urat më të besueshme diodë zakonisht qëndrojnë në makinat Vaz 2109-2108 nga fabrika. Dhe është ata të kalojnë më shumë kilometra! Tani është testuar jo vetëm nga unë, dhe çdo elektricist auto do ta konfirmojë këtë. Nëse një nga diodat u dogj ose tërësisht të gjithë bllokun ndreqës, gjithashtu duhet të zëvendësohet. Procedura nuk është shumë e shpejtë dhe e këndshme, por nuk do të ofrojë shumë punë. Vetëm nën lidhjen e kine në faqe, ku përshkruhet procesi i riparimit të gjeneratorit.
• Një ndarje më komplekse të gjeneratorit, të tilla si një pushim rotor ose stator dredha-dredha. Sigurisht, kjo është gjetur rrallë, por ende ndonjëherë ndodh. Kostoja e këtyre pjesëve është mjaft e ulët, kështu që është më mirë për të blerë ato të reja dhe të vendosur së bashku djegur se blerja e një gjeneratori të ri.
• Ngarkimi i dobët mund të jetë për shkak të gabimit të rripit të gjeneratorit. Kjo bëhet veçanërisht e dukshme në mot të papërpunuar ose me shi, ose kur uji merr në rrip. Ai fillon të bilbilit, si rezultat, rrëshqet në rrotull, duke mos u dhënë gjeneratorit të fitojë rishikime të mjaftueshme për baterinë optimale të ngarkimit.

Nëse keni probleme në makinë, të cilat janë përshkruar më lart, atëherë të gjitha procedurat e shërbimit mund të lexojnë këtu :. Çdo gjë përshkruhet në një mënyrë mjaft të detajuar dhe madje edhe për fillestarët, informacioni do të jetë shumë i dobishëm dhe nuk do të jetë e vështirë të merret me të.

Natyrisht, arsyet për akuzën mund të jenë akoma, dhe kush nga lexuesit kanë diçka për të shtuar, ju lutem mospërpunoni në komentet, mendoj se informacioni do të jetë i dobishëm për të gjithë!

Në këtë artikull do të mësoni pse nuk ka ngarkim në Vaz 2107, si dhe si ta rregulloni këtë telashe. Ka mjaft arsye për një sjellje të tillë të pajisjeve elektrike të makinës, kështu që ju duhet të shikoni për një shkatërrim duke përdorur një metodë përjashtimi. Dhe nuk ka rëndësi nëse gjeneratori punon në mënyrë korrekte. Mund të funksionojë në mënyrë normale, por akuzimi nuk shkon. Tani do të përpiqemi të gjejmë të gjitha arsyet e mundshme.

Parimi i funksionimit të sistemit të ngarkimit

Bateria në çdo makinë, në veçanti, në Vaz 2107, është e nevojshme vetëm për funksionimin e sistemit të furnizimit me energji elektrike në kohën kur motori është muff. Por kur punon motor, të gjitha pajisjet elektrike shkon nga gjeneratori. Ai siguron injektorin e fuqisë - nozzles, pompë të karburantit, njësi elektronike të kontrollit. Por ngarkesa kryesore është një bateri. Ngarkimi i tij ndodh kur motori ka.

Dhe jeta e baterisë varet direkt në atë se sa akuzuar në mënyrë efikase. Gjeneratori është vetëm një nga burimet e energjisë elektrike. Por mund të jetë në gjendje pune, dhe akuzimi nuk shkon në baterinë. Mund të ketë një rezultat për një sjellje të tillë, është e nevojshme që të shqyrtohen tërësisht zinxhirin e zinxhirit të furnizimit me energji elektrike të makinës VAZ 2107.

Qark i ngarkimit të baterisë

Kjo skemë e njëjtë përdoret jo vetëm në Vaz 2107, të ngjashme me të dyja në ndonjë makinë tjetër. Dallimi vetëm në elementet e përbërë - ato janë të dizajnuara për rryma dhe mënyra të ndryshme të funksionimit. Ngarkimi i zinxhirit:

• prodhimi negativ i baterisë është i lidhur me një gomë të trashë të trupit metalik;
• e gjithë sistemi elektrik i makinave është i lidhur me përfundimin pozitiv - ka dy goma: starter dhe gjenerator ("30" terminal);
• nga prodhimi pozitiv i gjeneratorit, tensionit shkon në bllokun e siguresave dhe bllokimin e ndezjes;
• nga bllokimi i ndezjes, tensioni shkon në njësinë e montimit me siguresa;
• vetëm pasi të jetë mundësuar (me mbrojtjen e siguresave F10) në llambën e kontrollit, duke sinjalizuar për ngarkimin e pamjaftueshëm, si dhe një voltmetër, një pajisje matëse të pajisjes;
• pas kësaj, fuqia hyn në bllokun e siguresave dhe shkon në "61" terminalin e caktuar të gjeneratorit - në nyjen e furçës.

Skema nuk është e lehtë, ka kaq shumë elemente që mund të dështojnë. Mund të shembet edhe kontakti, i cili do të çojë në faktin se gjeneratori është i ngarkuar keq nga bateria. Dhe e gjithë kjo ndikon nervat tuaja - paniku fillon menjëherë.

Por ju nuk keni nevojë të panik, mjafton vetëm për të shpërndarë gjendjen e të gjitha elementeve të sistemit. Dhe edhe nëse injektori është i instaluar në Vaz 2107, makina do të jetë në gjendje të përballojë rrugën në dyqanin më të afërt njëqind ose auto pjesë. Nëse bateria është, natyrisht, në gjendje të mirë.

Algoritmi i problemeve

Nuk ka nevojë të mendosh se akuzimi nuk shkon për ndonjë arsye shumë serioze. Menjëherë kontrolloni statusin e siguresave F10, i cili është përgjegjës për të fuqizuar dredha-dredha e ngacmimit të gjeneratorit Vaz 2107. Por është më mirë të siguroheni që rripin e makinës është një e tërë dhe shtrirja e saj është normale. Por gjithashtu vini re se është e pamundur të tërheqë atë tepër - rimbushja e baterisë nuk do të (me kusht që kontrolluesi të funksionojë në mënyrën e presionit), por kushinetat do të dështojnë shumë më shpejt.

Nëse akuzimi është i keq, llambë, për shembull, është ndezur në gjysmën e nxehtësisë, atëherë mosfunksionimi duhet të kërkohet në instalime elektrike. Gjegjësisht - në lidhjet e baterive dhe trupin e makinave. Shumë shpesh ka oksidim, i cili parandalon kontaktin normal. Hiqni arrë, pastroni me kujdes terminalin dhe sipërfaqen e trupit, pastaj instaloni tela në vend.

Por nëse gjithçka është mirë në kalimin, por akuzimi nuk shkon as, ju duhet të shikoni për arsyen. Dhe rregullatori i parë i dyshuar i tensionit. Me të, ekziston një stabilizim i tensionit në prizën e gjeneratorit. Nëse ky element dështon, ndodh rimbushja e baterisë ose është e ngarkuar keq. Riparimi i këtij elementi është i pamundur, dhe çmimi në dyqane do të jetë rreth 300 rubla. Ka disa opsione për rregullatorët:

1. Një njësi e veçantë është instaluar në trupin e makinës VAZ 2107.
2. Kombinuar me brushat është montuar direkt në gjenerator.

Si të kontrolloni rregullatorin do të përshkruhet në një artikull të veçantë. Nëse ai është duke punuar, por akuzimi nuk shkon gjithsesi, ose është, por hyn në baterinë keq, shikoni për mosfunksionim në nyjen e furçës. Është e mundur që ka pasur një shkëmb të telave që lidhin furçat me kontakte. Por më i shpeshti është veshin e tepruar ose bllokimi i brushave.

Një disi më pak shpesh ndodh dështimi i një urë diodike, shkatërrimi i statorit ose mbështjelljet rrotulluese. Për të përcaktuar këto prishje, ju do të duhet të çmontoni plotësisht gjeneratorin dhe me ndihmën e testuesit dhe megommer për të diagnostikuar. Gjatë rrugës, natyrisht, është më mirë të zëvendësosh të dyja kushinetat në gjeneratorin Vaz 2107.

Nëse nuk ka ngarkim në VAZ-2107, atëherë i gjithë rrjeti on-bord është mundësuar nga bateria e ringarkueshme. Në këtë rast, gjeneratori nuk do të funksionojë fare. Por mungesa e një baterie është se nuk është e qëndrueshme. Dhe nëse papritmas do të ketë një ndarje të gjeneratorit ose zinxhirit të ngarkesës së tij, mosfunksionimi duhet të eliminohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Përndryshe, ju rrezikoni të vazhdoni lëvizjen në kamionët e tërheqjes ose tërheqjen. Në mënyrë që të merren me shkakun e mungesës së ngarkimit, ju duhet të dini të paktën teorinë, se si funksionon instalimi gjenerator në makinë.

Çfarë është një gjenerator

Në mënyrë që të filloni motorin dhe të siguroni funksionimin e duhur, keni nevojë për të gjithë sistemin e pajisjeve elektrike për të siguruar një tension të vazhdueshëm. Nëse flasim në mënyrë specifike, për çfarë arsye nuk ka ngarkim në Vaz-2107, atëherë ju duhet të konsideroni se për këtë makinë ju duhet një tension prej 12 v. Lansimi i makinës është bërë nga starter - kjo është një elektrike motor me energji të lartë që rrotullon boshtin. Gjeneratori në një motor të thjeshtë nuk funksionon.

Sa më shpejt që zinxhirët fillojnë të rrotullohen, tensioni nga bateria ushqehet me dredha-dredha të ngacmimit të gjeneratorit. Gjeneratori mund të punojë vetëm në praninë e një lëvizje rrotulluese të fushës magnetike. Dhe nëse nuk ka ngarkim në Vaz-2107, atëherë nuk ka tension në dredha-dredha e rotorit, ose rotacionit. Fusha magnetike është krijuar nga dredha-dredha e ngacmimit, e cila është në rotor. Ajo ka një rrotull, i cili është i lidhur me bosht me gunga me një rrip ndër-formë (në automjetet e injektimit) dhe në formë pykë (në karburator) me një boshllëk.

Rregullator tensioni

Dhe më e rëndësishmja - Vaz-2107 Llamba e ngarkimit lidhet me fryrjen e ngacmimit përmes rregullatorit të tensionit. Ky i fundit ju lejon të mbani një tension në një nivel - në rangun e 13.6-14.2 V. Dizajni i rregullatorit mund të jetë absolutisht ndonjë, të dallojë dizajne të tilla:

1. Mekanike - veprojnë në reletë elektromagnetike.
2. Elektromekanike - veprojnë në relays elektromagnetike dhe një diagram të veçantë kombinimesh.
3. Rregullatorët elektronikë përbëhen nga një kristal në të cilin është bërë skema e kalimit. Në fakt, është një çelës i madh i energjisë që lejon kalimin për të ruajtur nivelin e kërkuar të tensionit.

Prishjet që çojnë në humbjen e ngarkimit

Por tani le të merremi me pse mund të ketë një hendek në gjeneratorin e ngarkimit. VAZ-2107 ka një dizajn të thjeshtë, nuk ka asgjë komplekse në sistemin e furnizimit me energji elektrike.

Ndarjet bazë:

1. Rregullatori i tensionit të furnizimit me energji elektrike.
2. Hapni rripin e makinës.
3. Kontakt i keq ose shkëmb i telave që ushqejnë dredha-dredhën e ngacmimit.

Për të rivendosur efikasitetin e instalimit të gjeneratorit, ju duhet të merreni me atë që shkakton shkaqet e thyerjes. Nëse nuk ka ngarkim në Vaz-2107, ju duhet të diagnostikoni me kujdes.

Si të kuptojmë se nuk ka ngarkim

Shenja e parë është se ngarkesa e zhdukur - llambë në panelin e instrumentit ndizet. Nuk mund të reagojë me shigjetën e voltmetër (nëse është e tillë, natyrisht, është në dispozicion në makinë). Por mënyra më e besueshme për të përcaktuar thyerjen është të kontrolloni tensionin direkt në terminalet e gjeneratorit.

Kur motori po kandidon, tensioni duhet të jetë 13.6-14.2 V. Në rast se nuk ka ngarkim të baterisë, tensioni do të jetë 12 V ose më poshtë. Për të shmangur thyerjen e rregullatorit të tensionit, është e pamundur të hiqni pajisjen nga bateria kur motori të funksionojë.

Duhet të theksohet se tension shumë i lartë ose i ulët është dëmtimi i baterisë. Është plotësisht e shkarkuar (kjo çon në faktin se është e pamundur të fillojë motorin, pasi që fillestari nuk rrotullohet), ose rimbush (ndërsa rrotullon kanaçe të elektrolit). Natyrisht, të gjitha këto fenomene negative do të çojnë në faktin se bateria do të dështojë.

Çfarë nevojitet për riparim?

Në rast se ngarkimi në Vaz-2107 u zhduk, ju duhet të filloni riparimin sa më shpejt që të jetë e mundur. Është e pamundur të mbani me ju të gjitha mjetet dhe pajisjet, por grupi minimal është ende me vlerë të keni në një ndarje dore ose trung.

Dhe nëse më konkretisht, ju duhet të keni një sërë mjetesh:

1. Pajisja për matjen e tensionit (multimetër).
2. 12 volt llambë dhe jo më shumë se 3 W.
3. Kaçavida - të sheshtë dhe kryq.
4. Thikë shkrimi për pastrimin e telave.
5. Pincë.
6. Letër zmerile

Duke pasur të gjithë grupin e mjeteve, ju mund të filloni të riparoni. Për fat të mirë në Vaz-2107 me duart e tyre, është mjaft e thjeshtë.

Eliminimi i prishjeve

Gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni tensionin e rripit të gjeneratorit. Le të shqyrtojmë arsyet kryesore pse akuzimi në Vaz-2107 mund të humbasë. Arsyet në të vërtetë mund të jenë kudo - madje edhe në një shkëmb të thjeshtë rrip. Me kalimin e kohës, ajo është e veshur dhe vjen në gjendje të keqe. Në "shtatë" rripin drejton pompën e ftohësit. Dhe nëse papritmas rrip është thyer, mund të shihet nga fakti se temperatura e antifrizit në bllokun e motorit do të rritet menjëherë.

Në rast se pulti nuk digjet në pult, dhe në tensionin e rrjetit në bord është në një nivel normal, por ende nuk ka ngarkim, ju mund të kërkoni për një fenomen të tillë në terminalet dhe kontaktet që telat janë të lidhura . Hiqni terminalet nga bateria për të bërë pastrimin e tyre. Shumë shpesh ato janë të mbuluara me një shtresë okside që ndërhyjnë në kryerjen e rrymës. Si rezultat, ndodh një rënie e madhe e tensionit. Shumë shpesh, mosfunksionimi nuk qëndron as në telat e ngarkimit, por në autobusin që lidh trupin, bllokun e motorit dhe daljen minus të baterisë.

Prishje më të sofistikuara

Në rast se kur motori po kandidon në rrjetin në bord, tension është në rangun normal, por kur përmirësohet ngarkesa menjëherë bie, mund të themi se rripin e gjeneratorit është shtrirë shumë i dobët. Shumë shpesh, me shpejtësi të vogla, rrip fillon të bilbilit. Duhet të theksohet se me tensionin normal të rripit, sagging duhet të jetë jo më shumë se 17 mm. Dhe përpjekja duhet të jetë jo më shumë se 10 kgf. Në rast se rrip është shumë i dobët, duhet të shtrëngohet. Nëse nuk mund të shtriheni, duhet të instaloni një të ri.

Por është e pamundur të tërheqësh rripin shumë - kjo do të çojë në kushineta që duhet të ndikohen nga ngarkesa e tepruar. Kjo do të çojë në thyerjen e kushinetave të pompës, gjeneratorit. Shumë shpesh, shkaku i humbjes së ngarkimit bëhet një ndarje e një ose disa diodave të urës ndreqës. Gjithashtu ndodh që rotori ose dreqin e dreqit e bën vetë. Për të kontrolluar këto elemente, ju duhet të çmontoni plotësisht grupin e gjeneratorit.

Diagnostifikimi i gjeneratorit

Në mënyrë që të kontrolloni diodat, ju duhet të përdorni një llambë multimetër ose kontrolli. Me ndihmën e një multimetër, ju mund të matni rezistencën e gjysmëpërçuesve në shtetin e mbyllur. Në mënyrë që të përhapni pajisjet duke përdorur një llambë, ju duhet të fikni prodhimin plus nga bateria. Një tel duhet të jetë i lidhur me prodhimin pozitiv të baterisë, dhe i dyti me tre bulona të diodave të ndreqës.

Pasi të keni nevojë të bëni një operacion të ngjashëm me një terminal minus me aftësi të kufizuara (dhe të përfshira pozitive). Në rast se llamba fillon të ndizet, mund të thotë se diodat përkatëse janë grushta. Opsioni më optimal është instalimi i një bllok të ri diodes. Por është e mundur për të ruajtur dhe zëvendësuar vetëm ata që dështuan.

Kushti kryesor për riparim është të bëjmë gjithçka me kujdes. Kalimet e tanishme në këtë nyje të madhe, izolim kaq të dobët do të rezultojë në një hendek të ndezur, i cili do të shkaktojë dështimin e jo vetëm gjysmëpërçues, por edhe përfundimet e gjeneratorit. Nëse akuzimi po digjet në Vaz-2107, atëherë kjo mund të thotë se një nga disa nyje dështoi.