Si mund të mësojë një grua të drejtojë makinën. Këshilla të dobishme

Në vendet e huaja, makinat me transmetim automatik mbizotërojnë, dhe atje aftësitë e drejtimit të makinave në kuti ingranazhesh manuale praktikisht humbasin. Por në Rusi ka ende shumë njerëz që duan të mësojnë se si të drejtojnë një makinë me një kuti ingranazhi manual, sepse makinat në mekanikë:

• kanë një kosto më të ulët;
• më të fuqishme në krahasim me makinat që kanë një transmetim automatik.

Përveç kësaj, shumë shoferë preferojnë të ngasin me një kambio manuale, sepse kjo kuti marshi ju lejon të ndjeni më mirë makinën dhe të reagoni më shpejt në situata të ndryshme në rrugë. Gjithashtu, vetë shoferi mund të rregullojë konsumin e karburantit. Epo, dhe një arsye tjetër e rëndësishme për të mësuar se si të drejtoni një mekanik - vetëm nga drejtimi i një makine në një kuti ingranazhi manual mund të ndjeni një makinë të vërtetë.
Në rast të një avarie, riparimi i transmisionit manual do të kushtojë më pak se riparimi i automatizimit.

Cilat janë veçoritë e drejtimit të një makine me një kuti ingranazhi manual

Aftësitë e ndërrimit të saktë të marsheve kur përdorni një makinë me transmetim automatik duhet të zhvillohen përpara automatizmit. Ata do të ndihmohen për të marrë mësime profesionale të drejtimit të mekanikës për fillestarët.

Në makinat me një kuti ingranazhesh manuale, nuk ka elektronikë komplekse që barazon shpejtësinë e rrotullimit të ingranazheve në bosht, por ka një pedale tufë. Ai çaktivizon transmetimin në mënyrë që shoferi të vendosë levën e marsheve në pozicionin e dëshiruar dhe të ndryshojë shpejtësinë.

Shumica e makinave kanë 4-5 shpejtësi dhe marshin mbrapa. Le të shohim pse janë të nevojshme.

1. "Neutral". Ky është pozicioni i çelësit në të cilin çift rrotullimi nuk transmetohet te rrotat. Në këtë pozicion, makina nuk mund të fillojë të lëvizë edhe nëse shtypni pedalin e gazit.
2. Së pari. Është projektuar në mënyrë që makina të mund të lëvizë nga një vend. Me këtë shpejtësi, ju mund të përshpejtoni deri në 20 km në orë. Ndizet kur hyni në kthesa, ngjiteni në një mal të pjerrët, kur kryeni manovra në një hapësirë ​​të vogël. Konsumi i karburantit në këtë shpejtësi është maksimal.
3. E dyta është kalimtare. Ai ndizet kur zbret një kodër, duke manovruar në bllokime trafiku në rrugë. Është gjithashtu kalimtar në ingranazhe të tjera me shpejtësi të lartë.
4. Marshet e treta, të katërta dhe të pesta ju lejojnë të përshpejtoni makinën në shpejtësinë e dëshiruar në rrugë.
5. E pasme - e nevojshme për kthesa dhe parkim. Duhet ta ndizni me kujdes, sepse makina me mbrapa ndezur përshpejton më shpejt se në marshin e parë.

Si të mësoni të drejtoni një mekanik nga e para. Ku të filloni të mësoni

Për të drejtuar mirë një makinë me një kuti ingranazhesh manuale, vendndodhja e shpejtësive duhet të mbahet mend me sytë mbyllur. Në rrugë, nuk do të keni kohë për të parë levën e ndërrimit të marsheve. Tutoriali i vozitjes do t'ju japë këshilla të mira, por pa praktikë do të jetë e vështirë të konsolidoni aftësitë. Ne do t'ju tregojmë gjithashtu se si të filloni me ushtrime praktike.

SHIKO VIDEON

Mos u shqetësoni nëse në fillim duhet të imagjinoni mendërisht kutinë e marsheve në mënyrë që të ndryshoni levën pa shikuar. Pas nja dy muajsh, aftësitë do të rregullohen dhe ju mund ta bëni atë automatikisht.

Një pyetje tjetër që intereson ata që duan të mësojnë se si të drejtojnë një makinë me një transmetim manual: "Kur të kalojmë nga një marsh në tjetrin?"

Për të ditur saktësisht se kur ta vendosni levën në një shpejtësi më të ulët ose në një më të lartë, duhet të dëgjoni shpejtësinë e motorit. Kur dëgjoni rrotullime të shpeshta, atëherë kaloni në shpejtësi të lartë. Nëse shpejtësia është e ulët dhe makina nuk përshpejton kur shtypni gazin, duhet të vendosni levën në një marsh më të ulët.

Nëse keni një tahometër në panelin e instrumenteve, atëherë mund të përqendroheni në performancën e tij. Ju mund të ndërroni marshin kur shpejtësia e motorit bëhet 3000 në minutë.

Kur shpejtësia rritet me 20 km / orë, duhet të futni një marsh të ri. Por ky rregull nuk është i përshtatshëm për të gjitha makinat. Nëse makina ka një motor të fuqishëm, atëherë zhvendosja mund të ndodhë me një rritje të shpejtësisë prej 30 km / orë.

Në fillim është pak e vështirë të ngasësh saktë mekanikën, por më pas do të mund ta bësh lehtësisht dhe lirshëm. Shpresojmë t'ju duken të dobishme mësimet tona të drejtimit. Përveç kësaj, mos harroni të mësoni rregullat e rrugës.

Mësime ngarje për fillestarët në mekanikë

1. Përpara se të ktheni çelësin, shtypni pedalin e tufës deri në ndalesë dhe zhvendoseni levën e shpejtësisë së kutisë manuale në "neutral". Thjesht mos e nisni motorin me shpejtësinë e përfshirë, në mënyrë që makina të mos fillojë të lëvizë papritur dhe të mos ketë aksident.
2. Kthejeni çelësin dhe mbajeni tufën për disa minuta. Kjo duhet të bëhet në mënyrë që njësia e energjisë të ngrohet.
3. Me tufën të shtypur, vendoseni çelësin në marshin e parë. Lëshojeni ngadalë pedalin e tufës derisa të dëgjoni se shpejtësia e motorit fillon të ulet. Nga ky moment, gjithashtu shtypni butësisht pedalin e gazit në mënyrë që makina të fillojë të lëvizë. Nisja me një automjet me transmision manual mund të jetë i vrullshëm nëse tufa lëshohet shumë shpejt. Nëse nuk e shtypni pedalin e gazit në kohë, motori do të ngecë.
4. Nëse keni bërë gjithçka siç duhet, atëherë makina lëvizi. Kur makina përshpejton në 15 km / orë, shtypni tufën dhe kaloni në marshin e dytë.

E rëndësishme: Në mënyrë që kur të ndizni ingranazhet, të mos dëgjoni një zhurmë dhe kërcitje, që do të thotë se ingranazhet po fërkohen, sigurohuni që ta shtrëngoni tufën deri në fund. Fillimi i vozitjes fillon gjithmonë me tufën e shtypur.

Mësimi 2

Në seksionin "Drejtimi mekanik për dummies", mund të gjeni këtë këshillë: nëse situata kërkon një ndalesë urgjente, mund të shtypni pedalin e frenave me këmbën tuaj të djathtë, atëherë kur shpejtësia bie në 10 km / orë dhe makina fillon të shkundni, duhet të shtypni pedalin e tufës dhe të kaloni në "neutral". Udhëzuesi fillestar për drejtimin e makinës thotë se pasi aftësitë tuaja të drejtimit të jenë automatike, do të vendosni frenat me tufën brenda dhe neutrale.

Ekziston një metodë tjetër e frenimit për një transmetim manual, të cilin drejtuesit e quajnë termi "downshift". Kjo metodë ju lejon të ndaloni makinën pa probleme.

Për ta bërë këtë, duhet të bëni manipulimet e mëposhtme:

1. Filloni të ngadalësoni kur automjeti udhëton 70 km/h.
2. Shtypni tufën dhe kaloni levën e ndërrimit të marsheve në marshin e tretë.
3. Kur shpejtësia ulet me 20 km/h, shtypni tufën dhe kaloni në marshin e dytë.

Ndaloni në marshin e dytë duke aplikuar frenimin butësisht duke shtypur tufën. Mos e vendosni marshin e parë si ndërrim në rënie.

Duke vizituar qarkun, mund të provoni të dyja metodat në praktikë.

Mësimi 3

Çdo marsh është projektuar për një shpejtësi të caktuar, të vendosur nga shpejtësia e motorit.

Kufijtë e përafërt të shpejtësisë për çdo marsh janë paraqitur në tabelë

Për të përshpejtuar makinën në një shpejtësi të caktuar, duhet të ndërroni ingranazhet në mekanikë në rend rritës.

Konsideroni hap pas hapi se si ta përshpejtoni makinën në 60 km / orë. supozohet se makina do ta numërojë këtë vlerë në marshin e katërt.

1. Filloni të lëvizni me marshin e parë dhe përshpejtoni në 20 km/h.
2. Zhvendosni levën në marshin e dytë dhe përshpejtoni në 40 km/h.
3. Kaloni në të tretën dhe fitoni 60 km/h.
4. Kaloni në marshin e 4-të.

Kështu që ju do të siguroni funksionimin e saktë të motorit në çdo modalitet. Rrotullimet e tij në çdo fazë do të jenë afërsisht në të njëjtin interval. Nëse e drejtoni makinën si duhet, mund të kurseni karburant.

Mësimi 4 Udhëzim i shkurtër

1. Ndaloni motorin.
2. Shtypni tufën deri në fund dhe vendoseni levën në marshin e parë. Kështu që ju mbroni makinën tuaj nga rrotullimi. Vetëm mos harroni atëherë, vendosni levën në "neutral" përpara se të ndizni motorin.
3. Fusni frenën e parkimit (frenën e dorës).

Ju mund të mësoni shpejt se si të drejtoni një makinë në mekanikë nëse praktikoni aftësitë e drejtimit çdo ditë.

Mësimi 5

Në një shpat të pjerrët në rrugë, është e vështirë për fillestarët të mbajnë makinën që të mos kthehet prapa në fillim të lëvizjes. Në këtë situatë, duhet të veproni si kjo:

1. Fusni frenën e dorës dhe vendoseni levën e ndërrimit të marsheve në neutral.
2. Shtypni tufën, vendosni marshin e parë dhe vendoseni dorën në levën e frenave të dorës.
3. Lëshojeni ngadalë tufën dhe kur shpejtësia e motorit të fillojë të ulet, hiqni makinën nga frena e dorës dhe shtypni gazin.

SHIKO VIDEON

Nëse e lëshoni frenën e dorës përpara kohës së caktuar, makina do të kthehet prapa. Në këtë situatë, mos harroni të lironi pa probleme tufën dhe të shtoni gaz. Makina fillimisht do të ndalojë dhe do të fillojë të ecë përpara.

Transporti personal ka kaluar prej kohësh nga kategoria e luksit në një nevojë urgjente, dhe pasi vozitnin makinën e tyre, shumë nuk e kuptojnë se si mund të bënin pa të më parë. Por, përpara se të shijoni ngarjen, duhet të mësoni se si të mësoni të drejtoni një makinë.

Dikush shpenzon muaj apo edhe vite në procesin e të mësuarit, ndërsa për dikë mjaftojnë disa ditë apo javë për t'u ndjerë i sigurt në aftësitë e tij drejtuese. Dallimi në rezultatin e marrë nuk varet gjithmonë nga mosha ose gjinia, më shpesh është çështje zelli dhe durimi.

Para se të merrni aftësi praktike se si të drejtoni një makinë, duhet të njiheni pak me teorinë. Për ta bërë këtë, këshillohet që të lexoni plotësisht rregullat e rrugës, veçanërisht t'i kushtoni vëmendje pjesëve që lidhen me veprimet e shoferit.

Është e rëndësishme të kuptohet se jo vetëm jeta dhe shëndeti i shoferit, por edhe pasagjerëve, këmbësorëve dhe përdoruesve të tjerë të rrugës varen nga veprimet e shoferit në rrugë.

Përveç tekstit të rregullave të qarkullimit rrugor, si njohuri teorike do të jenë të dobishme edhe tekstet e autoshkollës me shembuj të situatave në komunikacion dhe analiza e tyre. Këshillohet që të zgjidhni botimet e mëvonshme, të cilat bazohen në rregullat aktuale të trafikut.

Vetë drejtimi

Pas teorisë, duhet të ekzaminoni vizualisht makinën nga sedilja e shoferit. Është më mirë ta bëni këtë me manualin e udhëzimeve, i cili tregon qartë të gjitha levat, butonat dhe treguesit, si dhe çfarë duhet bërë gjithçka me të dhe si të deshifroni sinjalet e tyre.

Duhet të kihet parasysh se përpara se të filloni të drejtoni një makinë vetë, jo vetëm që duhet të jeni në gjendje të drejtoni një automjet, por edhe të kontrolloni plotësisht situatën e trafikut përmes xhamit të përparmë, pasqyrave anësore dhe të brendshme të pamjes së pasme. Kërkohet të mbahet një distancë nga makina më e afërt, të përballojë kufirin e shpejtësisë, të kontrollojë praninë e sinjalistikës dhe shenjave rrugore dhe të jetë i gatshëm të ndalojë në çdo kohë në një vend të caktuar.

Kapërceni frikën e makinës

Është e nevojshme të kapërceni pengesën psikologjike përpara se të drejtoni një makinë. Si këmbësorë, ne ndiejmë madhësinë tonë, kontrollojmë shpejtësinë tonë dhe dimë se çfarë të bëjmë për të shmangur përplasjen me këmbësorët e tjerë dhe si të ndalojmë. Kjo ndodh edhe me makinën, sepse shoferi duhet të ndjejë përmasat e saj, shpejtësinë dhe të parashikojë veprimet e përdoruesve të tjerë të rrugës.

Pasi të jeni në makinë, duhet të ndizni motorin dhe t'i jepni pak gaz me shpejtësi neutrale. Ky ushtrim duhet të kryhet larg rrugëve dhe oborreve të mbushura me njerëz. Mësimet e para duhet të jenë aftësia për të filluar dhe për të ndaluar. Këshillohet që gjatë mësimit të vishni veshje komode dhe këpucë me thembra të hollë. Nuk duhet të vishen asnjë stileto apo këpucë me platformë të lartë.

Përgatitja për udhëtimin e parë

Për të mësuar se si të drejtoni mirë një makinë, duhet të siguroni komoditetin tuaj dhe të kontrolloni sigurinë përpara se të niseni. Para se të dilni nga garazhi ose parkingu, këshillohet të bëni zakon të kontrolloni makinën për ndonjë pikim ose pikim të lëngjeve me vaj. Nëse kjo shfaqet rregullisht, atëherë duhet të kontaktoni shërbimin me rrjedhje të tilla në mënyrë që të mos keni probleme në të ardhmen.

Shoferi duhet t'i kushtojë vëmendje presionit të gomave, nëse rrota është qartë e sheshtë, atëherë mund të pomponi ose, pasi të keni drejtuar në një servis makinë, të mbyllni shpimin. Shtë gjithashtu e nevojshme të kontrolloni pajisjet e ndriçimit në mënyrë që të mos ketë llamba të djegura ose kontakte të oksiduara që bllokojnë funksionimin e fenerëve, "ndalesat" ose "sinjalet e kthesës".

Kur vozitni për herë të parë në një makinë, këshillohet të vendosni cilësimet për veten tuaj.

Për ta bërë këtë, ne rregullojmë shtrirjen dhe lartësinë e karriges, animin e pasqyrave të pamjes së pasme dhe nëse ka një rregullim të timonit, atëherë e përdorim atë. Mos harroni për sigurinë, prandaj lidhni rripin e sigurimit, si dhe pasagjerët.

Para se të filloni, ia vlen të vlerësoni situatën e trafikut dhe të mos ndërhyjë në dalje për drejtuesit e tjerë apo këmbësorët. Këshillohet që makinat të kalojnë në të njëjtin drejtim, nëse ka.

Pjesa teknike e vozitjes

Problemi më i zakonshëm për një shofer fillestar të një makine me transmision manual është procesi i fillimit. Për të mos u ngatërruar, duhet të mbani mend një rregull të thjeshtë: punoni me këmbën e majtë vetëm me pedalin e tufës dhe përdorni këmbën e djathtë për gaz dhe frenim.

Para se një grua ose një burrë të mësojë shpejt se si të drejtojë një makinë, automjeti duhet të ndizet. Për ta bërë këtë, kthejeni çelësin në bllokimin e ndezjes në drejtim të akrepave të orës deri në klikimin e parë. Ky është pozicioni "1" ose "ON" për makinat e huaja. Ne presim disa sekonda që të fillojë elektronika, nëse ka.

Shtrydhim tufën, pasi në disa makina nuk do të jetë e mundur as të rrotullohet çelësi pa të dhe e kthejmë çelësin në pozicionin "2" ose "START". Mbajeni për disa sekonda derisa motori të fillojë dhe kthejeni ndezjen përsëri.

Si të lëvizni

Mund të filloni të lëvizni pasi të keni hequr "frenat e dorës" dhe të keni ndezur sinjalin e kthesës së majtë. Shtrydhni tufën, kaloni levën e marsheve në pozicionin e fazës së parë. Ngrihet pak gaz, duke mbajtur shpejtësinë në nivelin 1,5-2 mijë rpm, në mënyrë që të mos ngecë motori. Lëshoni gradualisht pedalin e tufës. Ne nuk shikojmë poshtë, por kontrollojmë hapësirën përpara makinës.

Vozitja me një instruktor

Para çdo ndërrimi të pozicionit të levës në kutinë e marsheve, duhet të shtypni tufën. Për transmetimet automatike, mjafton të vendosni modalitetin "D" dhe të shtypni pedalin e gazit.

Ju duhet të dini se nëse trajnimi në një shkollë automobilistike është kryer në makina me një transmetim automatik, atëherë patenta do të tregojë lejen e drejtimit vetëm me transmetim automatik.

Është më e lehtë për të filluar në një sipërfaqe të sheshtë, por kjo është shpesh e vështirë për t'u gjetur. Në realitet, duhet të filloni si me një pjerrësi në rënie, që është më e lehtë, ashtu edhe me një pjerrësi "teposhtë". Në të dyja rastet, nuk duhet të bëni panik, thjesht duhet të bëni manovrën jashtë rrugës ose rrugës.

Është më i përshtatshëm për të nisur përpjetë me frenën e parkimit. Për ta bërë këtë, vendosni frenën e dorës në pozicionin e sipërm, filloni motorin. Në të njëjtën kohë, ne gazojmë përshpejtuesin në 2,5-3 mijë rrotullime, rregullojmë këmbën në gaz në këtë pozicion. Ne ulim frenat e dorës dhe shtypim pa probleme, por jo ngadalë, tufën, duke mos harruar të mbajmë rrotullime të larta për të nisur.

Lëvizja drejtvizore

Pasi të keni mësuar të lëvizni nga pozicione të ndryshme, mund të përpiqeni të ndërroni ingranazhet në pikën e kontrollit. Këtu duhet të përqendroheni në shpejtësinë e makinës dhe shpejtësinë e motorit. Drejtuesit e automjeteve shpesh përdorin marshin e parë vetëm për të ecur dhe më pas kalojnë në marshin e dytë pothuajse menjëherë.

Gruaja duke vozitur

Për ta bërë këtë, duhet të shtrydhni tufën, të shtoni shpejtësinë e motorit, të zhvendosni levën e ndërrimit të marsheve majtas-poshtë dhe më pas të lëshoni ngadalë pedalin e tufës, duke mbajtur shpejtësinë rreth 1.7-2 mijë shenja, duke mos lejuar që ato të bien ndjeshëm.

Pasi të keni rritur shpejtësinë në rreth 35-40 km / orë, mund të kaloni në marshin e tretë. Algoritmi është i njëjtë si kur ndryshoni fazën e parë në të dytën. Duke filluar nga 60 km / orë, mund të ndizni të katërtën, dhe nga 80 km / orë është e lehtë të ndryshoni marshin në marshin e pestë. Gjatë manipulimeve të tilla, vlera e takometrit mund të rritet deri në 2,5-3 mijë rrotullime.

Nëse rruga ka një pjerrësi dhe makina nuk ka rritur shpejtësinë për të kapërcyer ngritjen, atëherë ia vlen të kaloni në një ingranazh më të ulët. Duke shtypur tufën, mund të ndërroni levën dhe gjithashtu ta ktheni pa probleme në pozicionin e saj origjinal. Nëse është e mundur, është e nevojshme të shkoni në mënyrë sekuenciale pa u hedhur mbi hapat.

Ndalesa e duhur

Pasi shoferi të ketë kaluar distancën e kërkuar, ai duhet të ndalojë në një vend të caktuar. Për këtë operacion, ju duhet të zvogëloni shpejtësinë. Duke hequr këmbën e djathtë nga pedali i gazit, duhet ta zhvendosni në pedale të frenave të mesme. Në të njëjtën kohë, ia vlen të monitoroni situatën nga pas, në mënyrë që të mos krijoni një emergjencë në të cilën mund të përplaseni me makina të tjera.

Kur ulni shpejtësinë me pedalin e frenave, mos harroni të kaloni çelësin e ndërrimit të marsheve në një marsh më të ulët ose neutral.

Një ndalesë e qetë mund të arrihet duke shtypur njëkohësisht tufën dhe duke shtypur ngadalë pedalin e frenave. Kështu, shoferët në lëvizje pas do të kenë kohë për të manovruar.

Pozicioni i duhur i drejtimit

Duke u kthyer mbrapsht

Jo të gjithëve u jepet kjo manovër që në minutat e para. Për zbatimin e tij nevojitet trajnim i shpeshtë. Ju duhet të ndjeni dimensionet e makinës. Pasi të keni ndezur marshin e kundërt, për këtë qëllim ekziston një unazë shtesë në pullat e marsheve të makinave moderne, është e nevojshme të ktheni trupin prapa. Nuk ia vlen të lëvizësh “në pasqyra”.

Pasi të shtypni tufën, shtoni gaz me vesh në mënyrë që motori të mos ngecë dhe lëshoni pedalin e majtë. Nuk është e nevojshme të rrotulloni timonin fort. Pasi të keni kaluar në distancën e dëshiruar, mund ta ktheni çelësin e ndërrimit të marsheve në pozicionin neutral.

konkluzioni

Marrja e një rezultati të mirë do të sigurojë vetëm praktikë të vazhdueshme. Sa më shumë orë të shpenzohen në një makinë stërvitore në një terren të shkretë stërvitor, aq më i sigurt do të ndihet shoferi i ri në kushte urbane në rrugët e ngarkuara.

Gradualisht, është e nevojshme të rritet koha e nisjes në rrugët e qytetit për të reduktuar stresin dhe për të hequr panikun nga prania e makinave të tjera në rrugë. Ju nuk duhet të zgjidhni mënyra me shpejtësi të lartë, por nuk keni nevojë të grumbulloheni në skajin e djathtë të rrugës. Si shoqërues ose ndihmës, është më mirë të merrni atë ndaj nxitjeve ose këshillave të të cilit do të reagoni me qetësi. Në fillim, këshillohet të mos e lini veten, sepse dy palë sy janë më të mirë se një, dhe pasagjeri do të jetë në gjendje të vërejë ose sugjerojë diçka që mund t'i shpëtojë vëmendjes së shoferit në rrugë.

Si instruktor, nuk duhet të zgjidhni bashkëshortë, kjo mund të ndikojë negativisht jo vetëm në drejtimin e makinës. Ju nuk keni nevojë të varni distinktivë shtesë në makinën tuaj, të tilla si "çajinik në një trekëndësh" ose "këpucë për femra". Kjo është më shumë një bezdi për drejtuesit e tjerë sesa një paralajmërim.

Në Amerikë, pjesa e makinave të reja të shitura me transmision manual është vetëm 6 për qind. Prandaj, për shumë shoferë amerikanë, drejtimi i një makine me transmision manual shkakton vështirësi të mëdha. Kështu që shumë shoferë janë mësuar të drejtojnë automjete me kambio automatike. Në vendin tonë, pjesa e makinave të shitura me kambio manuale është ende pak më e madhe se sa me kambio automatike, por, megjithatë, për shumë shoferë, drejtimi i një makine me kambio manuale shkakton shumë vështirësi. Ne kemi përgatitur për të gjithë shoferët udhëzime dhe një udhëzues të vogël që do t'ju ndihmojë të mësoni se si të drejtoni një mekanik.

Makinat me transmision manual kanë tendencë të kushtojnë më pak se makinat me transmision automatik. Por drejtimi i një automjeti me transmision manual jo vetëm që do t'ju kursejë para kur blini një makinë, por gjithashtu do të hapë një botë krejtësisht të re drejtimi për ju.

Vini re se shumë janë ende të pajisur me një kuti ingranazhi manual. Por edhe blerja e një makine të dobët të lirë do t'ju lejojë të ulni ndjeshëm kostot e karburantit, pasi një makinë e pajisur me një transmetim manual konsumon shumë më pak karburant sesa një makinë e pajisur me një transmetim automatik.

Cilat janë avantazhet e tjera të transmisioneve mekanike ndaj transmisioneve automatike? Një transmetim manual është shumë më i besueshëm se një transmetim automatik, dhe përveç kësaj, kostoja e riparimit të mekanikës është shumë më pak se riparimi i një makine komplekse.

Plus, drejtimi i një makine me kambio manuale sesa një makinë me një transmetim automatik.

Hapi i parë: Për çfarë janë ingranazhet e transmisionit manual?

Një transmetim manual kërkon që shoferi të ndërrojë marshin në mënyrë të pavarur. Shumica e makinave me transmision manual kanë 4 ose 5 shpejtësi plus një marsh mbrapa. Për të zotëruar se ku ndodhet çdo shpejtësi ingranazhi dhe për çfarë shërben secila prej tyre, duhet të dini sa vijon:

Pedali i tufës. Kur shtypni pedalin, një mekanizëm i veçantë në kuti ju jep mundësinë të zgjidhni marshin e dëshiruar duke përdorur çelësin e ndërrimit të marsheve. Mos harroni se mund ta ndërroni kutinë e marsheve vetëm nëse pedali i tufës është i shtypur plotësisht.

Ingranazhet neutrale në fakt do të thotë që çift rrotullimi nga motori nuk do të transmetohet te rrotat. Kur motori është në punë dhe marshi është në neutral, nëse shtypni pedalin e gazit, makina nuk do të lëvizë. Me marshin neutral të kyçur, mund të aktivizoni çdo shpejtësi nga ky pozicion, duke përfshirë marshin mbrapa.

Për shumicën e makinave manuale, marshi i dytë është kali i punës, pasi marshi i parë është kryesisht për t'u tërhequr. Marshi i dytë do t'ju ndihmojë të zbrisni makinën tuaj në një kodër të pjerrët ose t'ju ndihmojë të lundroni nëpër një bllokim trafiku.

Marshi i pasme është disi i ndryshëm nga shpejtësitë e tjera në një transmetim manual. Kësaj shpejtësie i është dhënë një gamë pak më e madhe funksionimi se marshi i parë. Mund të përshpejtoni më shpejt në të kundërt sesa në 1. Por marshi i kundërt nuk "pëlqen" kur makina drejton në këtë mënyrë për një kohë shumë të gjatë (mund të çojë në dështimin e mekanizmit të kutisë së ingranazhit).

Pra, marshi i kundërt nuk është një mënyrë e lëvizjes bazë.

Pedali i gazit lejon që në çdo shpejtësi të përdoret çift rrotullimi maksimal i motorit të vendosur për çdo shpejtësi. Kur përshpejtoni në një makinë të pajisur me , ju ndjeni çdo shpejtësi, e cila i jep çdo shoferi një ndjenjë unike të drejtimit dhe kontroll më të mirë mbi makinën.

Hapi i dytë: Merreni me vendosjen e ingranazheve

Para se të mësoni se si të ngasni një mekanik, duhet të zotëroni vendndodhjen e secilës shpejtësi të marsheve, të cilat tregohen në çelësin e ndërrimit. Në fund të fundit, nuk do ta shikoni dorezën ndërsa makina është duke lëvizur, ku është e vendosur shpejtësia ?! Mos harroni se për ndërrim të përsosur, duhet të shtypni plotësisht pedalin e tufës, përndryshe çdo marsh do të ndizet me një kërcitje ose kërcitje karakteristike, gjë që mund të çojë në dështim të transmetimit.

Nëse jeni një shofer fillestar, atëherë së pari shikoni nga ana e sediljes së pasagjerit të përparmë pasi një shofer tjetër më me përvojë shtyp njëkohësisht pedalin e tufës dhe ndërron marshin. Kushtojini vëmendje shpejtësisë maksimale të makinës në çdo marsh.

Në fillim, edhe pasi të keni studiuar vendndodhjen e secilës shpejtësi, do të mbani mend mendërisht se ku ndodhet ky apo ai ingranazh. Me kalimin e kohës, do të ndaloni së menduari për ndërrimin e marsheve çdo herë dhe do ta bëni atë në një nivel të pavetëdijshëm (mekanikisht). Gjithçka ka të bëjë me zakonin. Pra, nëse në fillim nuk keni aftësinë ideale për të drejtuar një makinë me kambio manuale, atëherë mos u dekurajoni dhe mos bini në dëshpërim. Shpejtësia e ndërrimit të marsheve dhe shumë më tepër do të vijnë tek ju ndërsa grumbulloni përvojën e drejtimit.

Një problem tjetër për çdo shofer fillestar që drejton një makinë me një kambio manuale është të mos dijë se kur dhe çfarë shpejtësie duhet të ndërrojë. Për të ditur nëse marshi i duhur është i përfshirë në një shpejtësi të caktuar të automjetit, ju këshillojmë të përqendroheni në zhurmën e motorit.

Nëse shpejtësia e motorit është shumë e ulët dhe makina nuk përshpejton, atëherë jeni në marshin e lartë dhe duhet të ndërroni shpejtësinë më të ulët.

Nëse shpejtësia e motorit është shumë e lartë, atëherë duhet të kaloni në një marsh më të lartë për të shkarkuar kutinë.

Nëse makina juaj është e pajisur me një tahometër, atëherë për të kuptuar se kur është e nevojshme të ndryshoni shpejtësinë, drejtohuni nga numri i rrotullimeve të motorit. Edhe pse çdo markë dhe model i një automjeti me transmision manual kërkon një renditje të ndryshme ndërrimi, në përgjithësi çdo marsh mund të ndërrohet kur motori arrin 3000 rpm. Mund të përdorni gjithashtu shpejtësimatësin për t'ju drejtuar kur duhet të ndërroni marshin.

Për shembull, ndërroni marshin çdo 25 km/h (marshi i parë 1-25 km/h, i dyti 25-50, i treti 50-70, etj.). Mos harroni se ky është vetëm një rregull i përgjithshëm për ndërrimin e transmisioneve manuale. Dhe më pas këto vlera do të devijojnë lart.

Hapi i tretë: Ndizni motorin

Vendoseni levën e ndërruesit në pozicion neutral me pedalin e tufës të shtypur përpara se të ndizni motorin. Mos ndërroni marshin pa shtypur pedalin, pasi kjo mund të çojë në dështimin e transmetimit manual. Pas ndezjes së motorit, ngroheni atë në temperaturën e funksionimit. Nëse jeni duke e ngrohur makinën në dimër, mos e lëshoni pedalin e tufës në minutat e para të ngrohjes pasi të keni futur marshin neutral. Kjo do t'ju lejojë të ngrohni vajin e ngrirë në kuti shumë më shpejt.

Kujdes!!! Mos e nisni motorin e makinës me marshin e kyçur. Kjo do të bëjë që makina të lëvizë në mënyrë të pakontrolluar, gjë që mund të çojë në një aksident.

Hapi i katërt: Përdorni tufën në mënyrë korrekte

Tufa është një mekanizëm që ju ndihmon të ndërroni pa probleme marshin. Gjithmonë shtypni plotësisht tufën. Nëse ndërroni marshin gjatë vozitjes pa e shtypur plotësisht tufën, do të dëgjoni një zhurmë kërcitëse ose kërcitëse. Mundohuni ta shmangni këtë në mënyrë që të mos dëmtoni kutinë.

Mos harroni gjithashtu se këmba e majtë duhet të shtypë vetëm pedalin e tufës. Pedali i gazit vetëm me këmbën e djathtë dhe pedali i frenave.

Në fillim, do të jetë e vështirë për ju që të lironi në mënyrë ideale tufën pasi të ndërroni marshin. Duhet të mësoheni me të. Nëse keni probleme me këtë, ju këshillojmë që të lironi ngadalë tufën pas ndërrimit të marshit në mënyrë që të ndjeni momentin kur marshi fillon.

Shmangni përshpejtimin e panevojshëm të automjetit kur pedali i tufës nuk është i shtypur plotësisht. Mos e krijoni zakonin për të lënë të shtypur pedalin e tufës për më shumë se 2 sekonda (edhe në semafor - përdorni shpejtësinë neutrale).

Shumë shoferë fillestarë kanë probleme për të lëshuar shumë shpejt pedalin e tufës. Mos u dekurajoni nëse nuk keni sukses. Me kalimin e kohës, do të mësoheni dhe nuk do të vini re se sa të koordinuar po ndërroni marshin. Mos harroni se të gjithë përjetojnë vështirësi me këtë. Sapo të filloni të vozitni shpesh në trafikun e dendur të qytetit, do të fitoni shpejt përvojë.

Hapi i pestë: Veprim i koordinuar

Çfarë ? Kjo është dera juaj drejt botës së përshpejtimit të drejtimit dhe një ndjesi e veçantë e makinës. Por për të ndjerë plotësisht kënaqësinë e vërtetë të drejtimit të një makine me mekanikë, janë të nevojshme veprime të mirëkoordinuara dhe të koordinuara. Si shembull për shpejtësinë 1 dhe 2, ne do të japim të gjitha veprimet tuaja, të cilat me kalimin e kohës duhet t'i çoni në automatizëm.

Shtypni pedalin e tufës deri në fund. Kaloni dorezën e marsheve në marshin e parë. Filloni të lëshoni ngadalë pedalin e tufës ndërsa shtypni butësisht dhe ngadalë pedalin e gazit. Pasi të keni sjellë pedalin e tufës diku në mes, do të ndjeni se çift rrotullimi ka filluar të transferohet plotësisht në rrota. Duke lëshuar ngadalë pedalin e tufës deri në fund, përshpejtoni në 25 km / orë. Tjetra, duhet të kaloni në marshin e dytë. Për ta bërë këtë, përsëri shtrydhni tufën deri në fund dhe kaloni shpejtësinë në marshin e dytë, pastaj ngadalë, duke ulur pedalin e tufës, shtoni ngadalë gazin.

Hapi i gjashtë: Ulja e shpejtësisë

Ulja e shpejtësisë është një metodë e uljes së shpejtësisë së një makine kur ngadalëson shpejtësinë. Mënyra se si i ndërroni marshet kur ngadalësoni dhe si funksionon një automatik kur automjeti ngadalësohet bën një ndryshim të madh. Zvogëlimi i shpejtësisë jo vetëm që do t'ju ndihmojë të ngadalësoni makinën, por gjithashtu do t'ju lejojë të kaloni në shpejtësinë që ju nevojitet vërtet.

Zvogëlimi i shpejtësisë do t'ju ndihmojë në mot të keq me rrëshqitje, si në verë ashtu edhe në dimër, të mos përdorni frenimin me pedale të frenave në rast se duhet të ngadalësoni shpejtësinë, gjë që e bën më të sigurt drejtimin e një makine, ndryshe nga një makinë e pajisur me kambio automatike.

Këtu është një shembull se si mund të përdorni uljen e shpejtësisë për të ndaluar një makinë me një shpejtësi prej 70 km/h:

- Shtypni pedalin e tufës dhe kaloni kutinë e marsheve në marshin e tretë duke lëvizur këmbën e djathtë nga pedali i gazit te frena.

- Lëshojeni ngadalë pedalin e tufës për të shmangur rrotullimet e larta.

- Shtypni përsëri pedalin e tufës përpara se të ndaloni.

- Mos përfshini shpejtësinë e parë si ulje të ndërrimit.

Kjo metodë ndalimi do t'ju lejojë të ndaloni shumë më shpejt dhe më të sigurt se kur frenoni me një pedale frenimi..

Hapi i shtatë: Shpejtësia e kundërt

Kini kujdes kur ndërroni marshin e pasëm të automjetit. Nëse nuk është kyçur siç duhet, leva e ndërruesit mund të dalë jashtë. Asnjëherë mos u përpiqni të futni marshin mbrapa derisa automjeti të ndalojë plotësisht. Në disa modele, për të futur marshin mbrapa, fillimisht duhet të shtypni çelësin e ndërrimit të marsheve nga lart.

Mos harroni se marshi i pasmë ka një gamë të lartë funksionimi, prandaj kini kujdes që të mos shtypni fort pedalin e gazit, pasi makina mund të formohet shpejt e rrezikshme.

Hapi i tetë: Vozitja në kodër

Si rregull, shumica e autostradave nuk kanë një plan të sheshtë për shkak të terrenit. Prandaj, duke u ndalur në rrugë, në shumë vende makina pa frena fillon të rrokulliset prapa. Fillimi në një rrugë me një aeroplan të pjerrët është shumë më e vështirë sesa në një terren të sheshtë. Në mënyrë që të mësoni në mënyrë të përsosur se si të shkoni në një kodër, duhet të konsolidoni aftësitë tuaja me ushtrimin e mëposhtëm.

Dilni në rrugë me një aeroplan të pjerrët dhe vendosni makinën në frenën e dorës ("frena e dorës"), ndizni marshin neutral. Tani detyra juaj është të lëshoni frenën e dorës, të ndizni marshin e parë, të shtrydhni pedalin e tufës, të lëvizni në kodër, duke e lëshuar tufën pa probleme ndërsa shtypni pedalin e gazit. Në një moment, do të ndjeni se makina ka ndaluar së lëvizuri mbrapa. Është në këtë pozicion që ju mund ta mbani makinën në një shpat ose kodër pa frena.

Hapi i nëntë: Parkimi

Kur e lini makinën në parking pasi të keni fikur motorin, shtypni pedalin e tufës dhe vendosni marshin e parë. Kështu, ju do të mbroni makinën tuaj nga rrokullisja në mungesë. Për besueshmëri, është gjithashtu e nevojshme të ngrini levën e frenave të parkimit (ose të shtypni butonin nëse frena e dorës është elektronike). Gjëja kryesore për t'u mbajtur mend është se kur të ktheheni, përpara se të nisni makinën, duhet patjetër të kaloni marshin në neutral.

Hapi i dhjetë: Praktikoni

Të gjitha këto veprime në fillim do t'ju duken shumë të vështira dhe të vështira. Por është e gjitha e natyrshme. Gjatë funksionimit të makinës, përvoja juaj do të rritet. Mos harroni se sa më shumë praktikë, aq më shumë përvojë do të keni ngarje. Nëse pas kësaj ende keni frikë të drejtoni një makinë, atëherë bëni stërvitje vetë-drejtuese në çdo vend ku nuk ka makina të tjera. Kështu, ju do të fitoni besim në drejtimin e një makine.

Sapo të bëheni më të guximshëm, ju këshillojmë të praktikoni herët në mëngjes ose natën në kushtet reale të rrugës së lokalitetit tuaj. Mësoni të gjitha rrugët, veçanërisht aty ku prisni të vozitni më shumë. Mungesa e makinave në këtë kohë do t'ju japë besim.

Shumë njerëz kanë frikë të drejtojnë një makinë me mekanikë. Disa thonë se nuk është komode dhe jo moderne. Mos dëgjoni askënd. Transmisioni manual, megjithë teknologjinë e tij të vjetëruar, mbetet një nga transmetimet më të besueshme në industrinë e automobilave.

Po, në disa pika, mekanika e zvogëlon lehtësisht komoditetin e drejtimit, por për këtë do të shpërbleheni me shumë më tepër kontroll mbi makinën, fuqi të shtuar, efikasitet më të mirë të karburantit, kosto të lira mirëmbajtjeje dhe riparime jo të shtrenjta (krahasuar me transmetimet automatike), aftësi e vlefshme drejtimi që ju lejon të kontrolloni pothuajse çdo automjet në botë.

Nëse sapo po mësoni se si të vozitni dhe përjetoni frikë në mësimet e para, mos u shqetësoni. Kjo i ndodh absolutisht të gjithëve që hipin pas timonit të një makine për herë të parë. Dhe nëse jeni të sigurt në aftësitë tuaja dhe ndjeni makinën tuaj, lëvizjen dhe shpejtësinë e saj, atëherë së shpejti do ta kapërceni këtë frikë dhe do të jeni një shofer i vërtetë. Por si të mësoni të drejtoni një makinë nga e para vetë? Para se të filloni të mësoni ndërlikimet e zhvendosjes, duhet të zotëroni teorinë. Sot do të shikojmë disa aspekte në të cilat duhet të fokusohemi për ata që sapo do të zotërojnë aftësitë e vozitjes.

Njohja e rregullave të rrugës - para së gjithash

Hapi i parë në rrugën drejt suksesit është, sigurisht, njohja e teorisë. Para se të filloni të studioni pyetjen se si të mësoni të drejtoni një makinë nga e para, mbani mend të gjitha rregullat e rrugës. Nëse nuk bëni dallime midis shenjave ose nuk i dini ndërlikimet e daljes nga situatat e trafikut (për shembull, atëherë, sigurisht, në këtë mënyrë nuk do të bëheni një shofer i vërtetë. Edhe nëse keni aftësi të caktuara, mundeni 'Shkoni kudo pa njohuri për rregullat e trafikut. Është me të vërtetë e pamundur të mësosh teorinë aq të vështirë sa duket në shikim të parë. Në një fazë është edhe emocionuese, prandaj sigurohuni që të mësoni rregullat e trafikut përpara udhëtimit të parë.

nga e para? Nisja për në autodromë

Pasi të keni zotëruar teorinë, mund të kaloni me siguri në praktikë. Pse autodromë? Sepse një njohje e thjeshtë e rregullave të qarkullimit rrugor nuk do t'ju japë mundësinë të ndiheni normal në një fluks dinamik makinash. Së pari ju duhet të mësoheni me të paktën një pistë garash për këtë qëllim. Këtu mund të mësoni gjithçka që do t'ju kërkohet në një autoshkollë: nisje, tatëpjetë me frenat e dorës ndezur, parkim, "gjarpër" e kështu me radhë.

Për më tepër, secila prej këtyre manovrave kërkon njohuri për dimensionet e makinës, veçanërisht kur parkon. Autodromi është gjithashtu i favorshëm në atë që nuk ka pengesa të tilla si "Lexus", "Mercedes", dhe më e rëndësishmja, që nuk ka këmbësorë në të. Në këtë fazë, gjëja kryesore që duhet të zotëroni është të ndjeni vetë makinën, do t'u besoni veprimeve tuaja dhe nuk do të keni frikë të kaloni pranë postimeve të parkimit në një distancë prej më pak se 10 centimetra. Si rregull, mund të mësoheni me madhësinë e makinës në 3-5 mësime. E gjithë kjo do t'ju marrë më pak se një javë. Por në këtë fazë, pyetja "si të mësosh të drejtosh një makinë nga e para" nuk është mbyllur ende. Në fazën përfundimtare, duhet të mësoni se si të qëndroni me besim në një rrjedhë të dendur makinash.

Si të mësoni të drejtoni një makinë nga e para? Mësoni të vozitni nëpër qytet

Nëse nuk keni nevojë të zbatoni njohuritë e rregullave të trafikut në klasat në autodromë, atëherë në rrugët e qytetit do të duhet të mbani mend gjithçka që keni mësuar më parë. Si teoria ashtu edhe praktika do të jenë të dobishme. Në fakt, nëse e keni kapërcyer frikën tuaj nga makinat, atëherë ngasja në qytet nuk do të jetë as frikësuese. Gjëja kryesore është të vëzhgoni rrugën dhe përdoruesit e tjerë të rrugës, veçanërisht këmbësorët. Pas 2-3 ditësh të një udhëtimi të tillë, mund të lëvizni në një rrugë mjaft të ngarkuar.

Makina është një nevojë njerëzore dhe në një metropol të madh, qytet, fshat, ajo ka pushuar së qeni luks, por është kthyer në një mjet transporti. Si të mësoni të drejtoni një makinë nga e para, zotëroni teknikën e drejtimit në një kohë të shkurtër.

Mësoni të drejtoni një makinë?

Baza teorike

Për të mësuar se si të drejtoni një makinë nga e para, është e rëndësishme të njiheni me bazën teorike të kursit të drejtimit, jo vetëm që duhet të lexoni, por të mësoni të gjitha rregullat e rrugës, së bashku me shenjat dhe shenjat. Paqja juaj shpirtërore në rrugë, siguria e përdoruesve të tjerë të rrugës do të varet nga cilësia e zotërimit të materialit.

Është e rëndësishme të zgjidhni tekste të veçanta që tregojnë qartë situatat e zakonshme gjatë lëvizjes. Në rrjetin botëror, mund të gjeni shumë video trajnimi se si të drejtoni një makinë në mënyrë të sigurtë sipas të gjitha rregullave të DD.

Këshillohet të blini një koleksion biletash provimi, të kaloni teste përforcuese në internet, këto njohuri do t'ju ndihmojnë si në mësimet praktike të vozitjes, ashtu edhe në dhënien e provimit dhe marrjen e të drejtave.

Kujdes! Për të studiuar bazën teorike do t'ju duhet:

• një tekst shkollor për studimin e rregullave të qarkullimit rrugor me ilustrime;
• video mësimore;
• biletat e provimit për PPD.

Pjesa praktike

Drejtimi i një makine kërkon një forcë të caktuar fizike, përqendrim në rrugë, vëmendje, durim, vizion të mirë. Kur lëvizni përgjatë rrugës, është e rëndësishme të monitoroni njëkohësisht situatën në rrugë, të vëzhgoni veprimet e këmbësorëve dhe të monitoroni vazhdimisht situatën e trafikut.

Çfarë duhet të bëjë shoferi në rrugë:

1. Zgjidhni shpejtësinë e duhur.
2. Ndiqni trajektoren e makinës.
3. Jini të aftë në teknikat e reagimit emergjent për të shmangur një emergjencë.
4. Mësohuni me mirësjelljen dhe delikatesën kur drejtoni një makinë në një bllokim trafiku.

Këshilla bazë ngarje

Para se të vozitni, është e rëndësishme të "njoheni" me makinën, për të kapërcyer frikën e "kalit të hekurt", duhet të hipni pas timonit, të shtypni pedalin e gazit, të mësoheni me shpejtësinë e motorit, si. si dhe zhurma e vetë makinës.

Fillimisht, këshillohet që të praktikoni në një rrugë të veçantë ku nuk ka trafik tjetër. Pas lëvizjes në rrugët e qytetit me trafik më pak të rënduar, etj.

Për të mos pasur frikë se do të ketë shumë makina në rrugë, duhet të krijoni një rrugë paraprakisht, me trafik minimal të makinave, dhe kur të ndiheni më të sigurt, mund të kaloni në rrugë më të ngarkuara.

Për ta bërë më të lehtë zotërimin e të gjitha teknikave të drejtimit të një makine, është e dëshirueshme që të keni një shofer me përvojë "në dorë" i cili do të ndihmonte për të përballuar të gjitha vështirësitë dhe gabimet në rrugë.

Rregulla për të mësuar të ngasësh nga e para në një makinë me një transmetim manual

Para se të largoheni, bëni sa më poshtë:

• kryeni një inspektim vizual të makinës, kontrolloni gjendjen e rrotave, sistemin e karburantit, fenerët dhe dimensionet;
• rregulloni karrigen, pasqyrat anësore;
• kontrolloni sigurinë, praninë e rripave për fiksimin e një personi në karrige;
• inspektoni pjesën e jashtme të makinës, vendoseni në rregull.

Kur të përfundojë përgatitja, vazhdoni me guxim të filloni motorin:

1. Shpejtësia neutrale është aktive.
2. Makina nis.
3. Pedali i tufës shtypet në dysheme, leva e marshit zhvendoset në pozicionin e parë të shpejtësisë.
4. Pedali i gazit shtypet në mënyrë që tahometri të lexojë 2000 rpm.
5. Tufa lëshohet pa probleme me këmbën e majtë, ndërsa pedali i gazit mbahet me këmbën e djathtë dhe gazi shtohet gradualisht.

Këtu makina filloi të lëvizë. Kur drejtoni një makinë, duhet të punoni me dy këmbë njëkohësisht dhe paralelisht, nëse e lëshoni tufën papritur, makina do të dridhet dhe së shpejti do të ngecë. Kjo është arsyeja pse është ende e rëndësishme të mësoni teknikën e frenimit të qetë dhe të duhur të një makine.

Si të ngadalësoni shpejtësinë gjatë vozitjes?

Për një udhëtim të plotë, duhet të mësoni jo vetëm të ndaloni, por të ngadalësoni. Pedali i frenave është në mes, midis tufës dhe gazit. Është e rëndësishme që shoferët fillestarë të dinë se si të frenojnë siç duhet një makinë me një transmetim manual:

1. Së pari ju duhet të ngadalësoni, hiqni këmbën e djathtë nga pedali i gazit dhe shtypni pedalin e frenave.
2. Në rast të ndalimit të plotë, këmba e djathtë duhet të jetë në pedalin e frenave dhe këmba e majtë në tufë.
3. Sa më shumë të aplikoni frenimin, aq më shumë jaskat e frenave do të bëjnë presion mbi timon - makina do të ndalojë.

Nëse pedali i frenave nuk funksionon, duhet të përdorni "frenat e dorës", ngrini atë në pozicionin lart. Është e ndaluar të përdoret plotësisht kjo metodë për frenimin e një makine, është e rëndësishme të rivendosni funksionimin e sistemit të frenimit dhe më pas të vazhdoni të lëvizni automjetet.

Gjithashtu, një shofer fillestar ende duhet të njihet me pjesën praktike se si të ngasësh një makinë nga një kodër, në të kundërt, si të ndërrosh marshin, të kalosh nga një marsh në tjetrin, të ngasësh i sigurt në një rrugë të ngarkuar, gjatë shiut të dendur, akull apo borë.

Kujdes, jeni përgjegjës jo vetëm për shëndetin tuaj, por edhe për jetën e të gjithë përdoruesve të rrugës! Fat të mirë me stërvitjen dhe "uljen e butë"!