Mirembrema.

Në lidhje me vlefshmërinë e garancisë për produktin dhe aksesorët e tij, ky rast AKB, ia vlen t'i referohemi dispozitave të Artit. 5 i Ligjit të Federatës Ruse "Për Mbrojtjen e të Drejtave të Konsumatorit"

6. Prodhuesi (ekzekutuesi) ka të drejtë të instalojë në produkt (punë) periudha e garancisë- periudha gjatë së cilës, në rast të mungesës së produktit (punës), prodhuesit (interpretuesit), shitësit, organizatë e autorizuar ose të autorizuar sipërmarrës individual, importuesi është i detyruar të përmbushë kërkesat e konsumatorit të përcaktuara me nenet 18 dhe 29 të këtij ligji.
7. Shitësi ka të drejtë të krijojë një periudhë garancie për mallrat nëse nuk është përcaktuar nga prodhuesi.

3. Periudhat e garancisë mund të instalohet në përbërës dhe pjesët përbërëse të produktit kryesor. Periudhat e garancisë për përbërësit dhe përbërësit llogariten në të njëjtën mënyrë si periudha e garancisë për produktin kryesor.

Kështu, është e drejtë e shitësit, jo detyrimi, të krijojë një periudhë garancie për baterinë. Prandaj, nuk ka shkelje të ligjit në këtë pjesë.

Sidoqoftë, mungesa e një periudhe garancie për baterinë nuk pengon shkëmbimin e baterisë ose riparimin e saj të garancisë (ose kërkesa të tjera).

Vlen të merret parasysh këtu se në kuptimin e Artit. 19 të Ligjit

Në lidhje me mallrat për të cilat garancia ose data e skadimit nuk janë përcaktuar, konsumatori ka të drejtë të paraqesë kërkesat e specifikuara nëse defektet e mallrave zbulohen brenda një kohe të arsyeshme, por brenda dy vjetësh nga data e transferimit të tyre në konsumator, përveç nëse periudha më të gjata përcaktohen me ligj ose kontratë.

Kështu, ligji nuk ju privon nga mundësia për të deklaruar pretendime në lidhje me përbërësit me cilësi të ulët të mallrave.

Por ju vetëm duhet të provoni se defektet në baterinë u shfaqën para transferimit të tij (me fjalë të tjera, ka një defekt të fabrikës).

Më tregoni nëse bateria bie nën listën e mallrave të qëndrueshme, përfshirë përbërësit që, pas një periudhe të caktuar, mund të përbëjnë rrezik për jetën, shëndetin e konsumatorit, të shkaktojnë dëme në pronën e tij ose mjedisit dhe për të cilat prodhuesi është i detyruar të përcaktojë jetën e shërbimit
Aleksandri

Alexander, jeta e shërbimit dhe periudha e garancisë janë kategori paksa të ndryshme.

Sipas Artit. 5 të Ligjit

2. Prodhuesi (ekzekutuesi) është i detyruar të përcaktojë jetën e shërbimit të mallrave të qëndrueshëm (punë), përfshirë përbërësit (pjesët, montimet, njësitë), të cilat, pas një periudhe të caktuar, mund të përbëjnë rrezik për jetën, shëndetin e konsumatorit , shkaktojnë dëm pronës së tij ose mjedisit mjedisor.

Lista e mallrave të tillë përcaktohet me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 16 qershor 1997 N 720 - base.garant.ru/11900963/

Mallrat elektrike shtëpiake ( përveç qelizave primare dhe baterive ); makina shtëpiake për prerjen e metaleve dhe përpunimin e drurit; pajisje shtëpiake për dezinfektimin, pastrimin dhe trajtimin e ujit të pijshëm, pompat shtëpiake dhe kompresorët; pajisjet shtëpiake të gazit, përfshirë ato që veprojnë në lëndë djegëse të lëngëta dhe të ngurta; kontejnerë për ruajtjen dhe transportimin e produkteve

Sipas statistikave, një nga 50 bateritë është e dëmtuar dhe duhet të zëvendësohet. Për më tepër, zëvendësimi i një baterie të tillë duhet të bëhet pa dhimbje koke të panevojshme për blerësin. Në praktikë, veçanërisht nëse keni blerë një bateri nga një kompani pak e njohur, mund t'ju duhet të shkoni në gjykatë. Ne do të analizojmë në detaje se çfarë duhet bërë nëse dyshoni se bateria e blerë është e dëmtuar.

Si të identifikoni një bateri të dëmtuar

Sipas GOST R 53165-2008 (vini re se kjo e fundit është, dhe jo nga 2002 ose nga 1986 në përgjithësi), 4 lloje të defekteve të fabrikës (martesa) njihen në prodhimin e baterive:

1. Qark i shkurtër në njërën prej kanaçeve... Në procesin e prodhimit të baterisë, lejohen shkelje që çojnë në qark i shkurtër pas disa ditëve të funksionimit të baterisë. Në bateri të tilla, tensioni është ose zero dhe tensioni është afër zeros, ose më pak se vlera e përshkruar me 1.5 V. Për të identifikuar një defekt të tillë, është e nevojshme të matni densitetin në të gjitha brigjet me një hidrometër, nëse në një nga kanaçe dendësia ndryshon ndjeshëm (më shumë se 0.10) nga dendësia në bankat e tjera, mundësia e martesës është e lartë. Mundësia e dytë është të kontrolloni, vendosni baterinë në ngarkim. Nëse ndodh një qark i shkurtër në bankë, atëherë lëshimi i bollshëm i gazit do të fillojë menjëherë në të. Të mos ngatërrohet me keqpërdorimin.

2. Pushim qark elektrik në bateri... Çdo bateri për makinë pasagjerësh përfaqëson 6 akumulatorë (kanaçe) të vegjël të montuar në seri, me një tension prej 2 volt. Situata, kur përçueshmëria e energjisë midis bankave zhduket, quhet nga specialistët një "pushim". Veryshtë shumë e thjeshtë të zbulosh një pushim, por kjo kërkon një pirun ngarkese. Pa ngarkesë, priza e ngarkesës tregon se tensioni i baterisë është normal, më shumë se 13V, por me një ngarkesë prej më shumë se 200 mA, tensioni bie shumë (më pak se 5V). Arsyeja për këtë fokus qëndron në faktin se elektroliti në vetvete është një përcjellës dhe ndërsa nuk ka ngarkesë, ai lehtë përçon rrymën, por ndërsa shfaqet rezistenca, elektroliti (ndryshe nga i gjithë përcjellësi i plumbit) nuk mund ta përballojë atë, dhe për këtë arsye tensioni bie rëndë.

3. Rrjedh nga nën mbulesë... Nëse bateria juaj është shpesh e ndotur në anët dhe papastërtia është e lagur, kushtojini vëmendje ngushtësisë mbulesa e sipërme... Edhe pse tipi i dhënë martesa tashmë po tenton të jetë zero, akoma ndodh. Për të kontrolluar një defekt të tillë, mjafton të marrësh një bateri me të nivel normal elektrolit, anojeni atë 45 gradë dhe shihni nëse elektroliti rrjedh. Ju lutemi vini re se bateria dhe mbulesa e saj duhet të jenë pa dëmtime mekanike të dukshme, përndryshe ekziston një probabilitet i lartë që natyra e mosfunksionimit të jetë një defekt operacional (për shembull, ngushtësia u prish kur bateria u hoq me forcë nga makina) Me

4. Mungesa e ngushtësisë së lidhjeve midis elementeve... Brigjet janë të rrethuara me një pjatë midis tyre dhe nëse pllaka midis brigjeve është e prishur, atëherë dy kanaçe do të rezultojnë të jenë një e madhe, kështu që bateria nuk do të përbëhet nga gjashtë bateri 2 volt, por nga pesë, dhe tensioni i tij nominal nuk do të jetë 12V, por 10V (po flasim për tension nominal, jo aktual).

Çfarë duhet të bëni nëse dyqani refuzon të ndryshojë baterinë nën garanci

Nëse dyqani refuzon të ndryshojë baterinë tuaj nën garanci, ju sugjerojmë të përdorni algoritmin e mëposhtëm, i cili ka disa gracka.

1. Përcaktoni nëse keni vërtet një defekt apo është një defekt operacional dhe punonjësit e shërbimit tashmë po ju shikojnë me keqardhje? Ju mund ta identifikoni problemin duke lexuar llojet e defekteve të mësipërme, ose të diagnostikoni baterinë nga specialistët. Mos harroni, specialistët në bateri janë firma që i kanë shitur ato për më shumë se 10 vjet, kanë më shumë se 300 bateri në asortimentin e tyre. Tregtari juaj zyrtar ose dyqani i pjesëve të makinave nuk është i përshtatshëm për këtë rol. I papërshtatshëm. Kontaktoni një kompani të specializuar të pavarur, dhe është më mirë që ajo që nuk ka markën tuaj të baterisë për shitje, sepse mund të dalë që kjo kompani është një tregtar i këtyre baterive në zonën tuaj, dhe shitësi që jua shiti do të jetë klienti i tyre. Në këtë rast, rezultatet e ekzaminimit mund të mos jenë në favorin tuaj, pasi ky tregtar përfundimisht do të duhet të ndryshojë këtë bateri. Në përgjithësi, një kompani e respektuar ndryshon një defekt të fabrikës pa asnjë problem. sipas kushteve të marrëveshjes së tregtarit, fabrika gjithashtu ndryshon defektet e fabrikës pa asnjë problem, dhe si rezultat, nuk është shitësi ai që mban shpenzimet për shkak të martesës, por prodhuesi. Në mënyrë ideale, përpiquni të blini baterinë tuaj nga një tregtar ekskluziv i autorizuar. Siç tregon praktika, tregtarët e mëdhenj vlerësojnë reputacionin e tyre dhe mund të takojnë klientët e tyre në gjysmë të rrugës, vetëm për të mos prishur karmën e tyre. Gjëja kryesore është të mbani mend se nuk ia vlen të shkoni shumë larg, ekstremizmi i konsumatorit do të zbulohet shpejt, dhe qëndrimi ndaj jush do të ndryshojë në mënyrë drastike nga gjendja e "gati për të ndihmuar dhe kuptuar atë" në gjendjen e "ikjes të paktën në gjykatë dhe mos u kthe ".

2. Nëse jeni 100% i sigurt për martesën, dhe shitësi ende reziston, shkruani një kërkesë zyrtare. Për më tepër, kur i dorëzoni baterinë shitësit, kalojeni atë përmes një akti në të cilin tregoni se elektroliti është transparent, dëmtimi i jashtëm Nuk ka bateri, tregoni dendësinë në secilën bankë, tensionin në bateri dhe datën e lëshimit të baterisë. Insistoni në ekspertizën në një organizatë konkurruese (vetëm sigurohuni që ata të mos bashkëpunojnë, kërkoni një shumëllojshmëri të ngjashme bateri shtëpiake) Kur pranoni një kërkesë, shitësi duhet të tregojë në kopjen e tij se është pranuar.

3. Pas një jave, kontaktoni gjykatën e magjistratit - do të përcaktojë se kush ka vërtet të drejtë. Nëse shitësi e kupton se ai është i gabuar, ai nuk ka gjasa ta çojë çështjen në gjykatë, tk. përveç detyrës shtetërore, do t'ju duhet të paguani një gjobë në gjykatë për mungesën e një zgjidhjeje të problemit jashtë gjykatës.

Gjithçka në lidhje me bateritë

Bateria është burim kimik aktuale, për Punë e mirë të cilat duhet të ndodhin procese të caktuara kimike. Në procesin e shkarkimit të baterisë, acidi sulfurik "ngjitet" në elektrodën negative, duke formuar sulfat të patretshëm të plumbit, duke lënë

Shumë shpesh, mund të dëgjoni rekomandime në lidhje me bateritë hibride nga shitësit në shitësit e makinave. Pra, çfarë është një bateri hibride? Një bateri hibride për një makinë është e jashtme e padallueshme nga të tjerat bateri acide, pa llogaritur përcaktimin për etikë

Çdo shofer herët a vonë fillon të interesohet për pajisjen. bateri makine dhe parimin e punës së tij. Bateria e makinës shërben si zemra e të gjithëve makinë moderne- falë tij ne fillojmë motorin, dëgjojmë muzikë në ma

A përhapet kartë garancie në baterinë e telefonit? Bateria është një komponent që shpesh dështon. Kur blini një smartphone, blerësi dëshiron të dijë nëse mund të zëvendësojë ose riparojë furnizimin me energji në rast të një prishjeje. Sipas nenit 20 në përmbledhjen e mbrojtjes së konsumatorit, blerësi ka të drejtë në një rimbursim në rast të një prishjeje të pajisjes pa fajin e tij.

E drejta për riparim i jepet celular së bashku me aksesorët, përfshirë baterinë. Ju mund të zbuloni periudhën e garancisë për një bateri të një telefoni të blerë duke shikuar kartën e garancisë. Ekzistojnë disa mundësi garancie:

1. Të përgjithshme (për të gjithë pajisjen).
2. E përgjithshme, por nuk është dhënë për baterinë (kjo duhet të tregohet me shkrim).
3. Nuk ka garanci për një celular, por për një bateri është e regjistruar.
4. Ekziston një periudhë garancie si për baterinë ashtu edhe për smartphone, por kohëzgjatja e tyre nuk përkon.

Të gjitha rastet, përveç të dytit, janë baza për të vizituar qendrën e shërbimit të kompanisë për zëvendësimin ose riparimin e ngarkesës së baterisë. Në rastin e dytë, nuk do të jetë e mundur të riparoni ose zëvendësoni pjesën sipas ligjit. Kjo ka të ngjarë vetëm nëse, si rezultat i inspektimit, prodhuesi (më saktësisht, duke e përfaqësuar atë Qendra e Shërbimit) vendos të shpërndajë kuponin në paketën e baterisë në mënyrë që të eliminojë konfliktin.

Sa është garancia e baterisë së telefonit

Sipas nenit aktual, afati i fundit për sigurimin punimet e rinovimit përhapet nga informacioni i specifikuar në kupon. Nuk ka një model të përgjithshëm të garancisë. Periudha e vlefshmërisë së saj mund të jetë nga 1 muaj në 3 vjet. Në thelb janë 6 muaj ose 1 vit - sa saktësisht, të gjithë e përcaktojnë prodhues specifik(Samsung, Apple, etj.)

Le të shqyrtojmë disa opsione:

1. Ekziston një dokument blerjeje, informacioni në lidhje me detajet e ushqimit nuk tregohet, duhet të veproni menjëherë. Mund të kontaktoni shërbimin para skadimit të kartës së garancisë për të gjithë pajisjen.
2. Termi për përbërësin shprehet veçmas. Isshtë më e gjatë se afati për vetë produktin. Mund të kontaktoni kompaninë derisa kuponi i bllokut të jetë i vlefshëm.
3. Periudha e zëvendësimit të baterisë do të përfundojë më herët se periudha e biletave të mallrave. Ende mund të përpiqesh të përmirësosh.

Për një kuptim më të mirë, mund t'i referoheni tabelës:

Procedura e kërkesës për garanci

Nëse dokumenti i garancisë është ende i vlefshëm, duhet të kontaktoni qendrën e shërbimit të prodhuesit. Faqja zyrtare e internetit tregon se cilën adresë të kontaktoni në rast të prishjes së pajisjes.

Algoritmi i veprimeve:

1. Pajisja, së bashku me baterinë, jepet për riparim;
2. Kryhet një ekzaminim, ku zbulohet se çfarë saktësisht nuk është në rregull (bllok, kontakte ose vetë telefoni celular);
3. Rezulton se për faj të kujt ka ndodhur dështimi (kompania ose pronari);
4. Nëse fajtori i dështimit është një kompani, atëherë qendra e shërbimit do të kompensojë dëmin.

Kompensimi i dëmit kryhet brenda 45 ditëve nga data e marrjes së pajisjes për riparim. Nëse kompania është e ndërgjegjshme, ajo do të kryejë operacionet e nevojshme ditën e parë ose brenda një jave.

Ajo që është e nevojshme

Kur kontaktoni qendrën e shërbimit, duhet të keni me vete:

• hartuar rrethore;
• faturën e blerjes së produktit;
• pasaporta.

Sigurohuni që të merrni smartphone tuaj me vete dhe ngarkimi i baterisë e cila është jashtë funksionit. Përndryshe, inspektimi i pjesës përbërëse dhe riparimi i tij nuk mund të kryhet.

Hollësitë dhe nuancat e procedurës

Pronari i pjesës duhet të kërkojë dëmshpërblim. Llojet e rimbursimit:

• kompensim financiar;
• zëvendësimi i një pjese;
• pjesët e riparimit.

Isshtë e pamundur të marrësh disa lloje kompensimi njëherësh. Shtë gjithashtu e pamundur të zëvendësoni plotësisht pajisjen nëse bateria prishet.

Riparimet falas kryhen vetëm nëse pjesa është jashtë funksionit për shkak të fajit të prodhuesit (për shkak të defekteve, defekteve).

"Fabrika e baterive Tyumen"

e-mail: ***** @ *** ru

http: // www. *****

KARTA GARANCI

për një bateri startuese të acidit plumb

Detyrimet e garancisë përfundojnë në rastet e mëposhtme:

Në mungesë të një karte garancie korporative ose në mungesë të datës së shitjes dhe vulës së organizatës tregtare në të;

Nëse blerësi nuk respekton të këtij manuali manual (mbingarkesë, nën ngarkesë, rregullim i pasaktë i nivelit të elektrolitit, shkarkim i thellë, ngrirja e baterisë, papastërtia në sipërfaqe, etj.) duke rezultuar në elektrolit të zi, nivel i ulët, dendësia e elektrolitit është nën 1.20 g / cm3 ose mbi 1.30 g / cm3, etj.;

Bateria është dëmtuar mekanikisht ose është hapur;

4.4 Të paktën një herë në një të katërtën (në sezonin e ftohtë - të paktën një herë në muaj) kontrolloni densitetin e elektrolitit, i cili duhet të korrespondojë me vlerën e 3.1.1. Nëse dendësia e elektrolitit është më e ulët me 0.03 g / cm3 nga norma ose më shumë, rimbushni baterinë në përputhje me paragrafin 3.3.

4.5 Në bateritë e pajisura me një prizë vidë treguese, niveli i elektrolitit dhe gjendja e ngarkimit mund të përcaktohen duke përdorur skemat e mëposhtme të ngjyrave:

1 - niveli i ulët i elektrolitit, shtoni ujë të distiluar;

2 - ngarkim i ulët, rimbushni baterinë;

3 – gjendje normale bateri.

Para se të kontrolloni statusin e baterisë, trokitni butësisht në prizën e treguesit. Kur përgjoni, mos bëni përpjekje të mëdha.

4.6 Në bateritë e pajisura me tregues elektronik, gjendja e ngarkesës mund të përcaktohet nga ngjyra e dritës që ndez:

5 GARANCI E PRODHUESIT

5.1 Në varësi të këtyre udhëzimeve dhe shërbimit të pajisjeve elektrike të automjetit, kompania garanton funksionimin normal të baterive për 24 muaj me një kohë pune të garantuar jo më shumë se 75 mijë km të funksionimit brenda periudhës së garancisë.

5.2 Për bateritë me kapacitet më të vogël se 30 Ah, periudha e garancisë është 12 muaj.

5.3 Periudha e garancisë për bateritë me ngarkesë të thatë llogaritet nga data e shitjes përmes një rrjeti me pakicë të specifikuar në kartën e garancisë nga organizata tregtare ose nga dita kur konsumatori merr bateritë për konsum jashtë tregut.

5.4 Periudha e garancisë për bateritë e mbushura me elektrolit llogaritet nga data e prodhimit.

5.5 Ankesat për cilësinë e baterive duhet të adresohen organizata tregtare i cili shiti baterinë, ose prodhuesi (tel. (3452) 43-47-63). Pretendimet pranohen gjatë periudhës së garancisë. Riparimet e garancisë ose zëvendësimi i baterisë vazhdojnë me periudhën fillestare të garancisë.

Zëvendësimi i baterisë në dyqane ndodh vetëm nëse ka një defekt të fabrikës, ndërsa bateria nuk mund të zëvendësohet nëse ka konsumuar burimet e saj para skadimit të periudhës së garancisë.

Burimi varet nga shumë parametra: kushtet klimatike, marka e makinave, numri i kilometrave "të plagosur", nga funksionimi i gjeneratorit dhe nga ju personalisht.

Cila është garancia e fabrikës?

1. Prishja e lidhjeve të brendshme për shkak të mos bashkimit:

Thyerja e urave midis pllakave;

Lidhjet e prishura midis bankave;

Mos i bëni thirrje të lindurve (domethënë prishni terminalet)

2. Qark i shkurtër i pllakave, në mungesë të thërrmimit dhe deformimit të pllakave në kanaçe.

Karta e garancisë plotësohet për secilën bateri pas shitjes. Ky kupon supozon se mund të ketë një defekt prodhimi në bateri që nuk u zbulua në fund të ciklit të prodhimit të tij. Dhe sapo të gjendet ky defekt prodhues (me ndihmën e specialistëve nga pika e garancisë), kjo bateri duhet të zëvendësohet brenda një periudhe të caktuar.

Garancia nuk është vendosur për karakteristikat e tjera të baterisë (burimi kalendarik dhe kilometrazhi i automjetit, shkalla e konsumit, natyra e performancës së zvogëluar dhe ulja e performancës së tij, etj.), Meqenëse është e pamundur të kontrollohet mënyra e funksionimit të automjetit dhe mirëmbajtja e baterisë.

Këshilla juridike falas:

Ekspertët dallojnë defektet e prodhimit (të lidhura me prodhimin e baterive) nga ato funksionale, dhe garancia jepet vetëm për të parën prej tyre. Rrjedhimisht, karta e garancisë zbatohet vetëm për një bateri me një defekt prodhimi që nuk u gjet në zonën e inspektimit gjatë prodhimit të saj. Ka shumë pak bateri të tilla në shitje. Të gjitha bateritë "të shëndetshme nga lindja" nuk kanë nevojë për një kartë garancie!

Ngjyra e elektrolitit ka ndryshuar,

Niveli i ulët i elektrolitit (pllakat janë të ekspozuara),

Dendësia e elektrolitit është jonormale,

Ka dëmtime mekanike,

Këshilla juridike falas:

Pajisjet elektrike janë të gabuara, atëherë uzina nuk pranon bateri të tilla për shkëmbim.

Këtu mund të mbështeteni vetëm në besnikërinë e shitësit. Sepse konkurrenca në treg është e lartë, disa firma, në prani të defekteve të tilla, takojnë klientët në gjysmë të rrugës dhe, për të ruajtur imazhin e tyre, ofrojnë mundësi të ndryshme kompensimi deri në shkëmbimin e një baterie të dështuar me një të re. Në të njëjtën kohë, firmat po përpiqen të zvogëlojnë rreziqet dhe kostot e tyre, për të cilat ofrojnë shërbime të ndryshme falas ose me pagesë për mirëmbajtjen dhe mbështetjen e baterive gjatë gjithë periudhës së garancisë.

Cila bateri zgjat për një kohë të gjatë?

Përgjigja është e thjeshtë - blini një bateri ku do të pajiseni me:

1. Përzgjedhja e saktë e baterive për një makinë të veçantë.

2. Diagnostifikimi dhe mirëmbajtja e rregullt e baterisë.

Këshilla juridike falas:

Diagnostifikimi dhe shërbimi përfshijnë:

l Diagnostifikimi i gjendjes së baterisë

Testi i ngarkesës së baterisë

Fillimi i kontrollit aktual të baterisë

Matja e dendësisë së elektrolitit në çdo kavanoz

Këshilla juridike falas:

Kontroll i baterisë me vetë-shkarkim

2. Mirëmbajtja e baterisë

Karikimi i një baterie të shkarkuar (çiklizmi sipas nevojës)

Mbushja me ujë të distiluar

Barazimi i densitetit të elektroliteve me metodën elektrike

Këshilla juridike falas:

Zhdukja e pllakave nëse është e nevojshme

Pastrimi i baterive nga pluhuri dhe papastërtia, gjë që eliminon rrjedhjen e rrymës përmes kutisë së baterisë

Pastrimi i terminaleve nga oksidet, gjë që përmirëson kontaktin dhe parandalon humbjen e karakteristikave të motorit

Kontrollimi dhe pastrimi i prizave të ventilimit për të zvogëluar rrezikun e këputjes së rastit presioni i tepërt me lëshim të bollshëm të gazit

Diagnostifikimi i pajisjeve elektrike të makinave

Këshilla juridike falas:

Nxirrni përfundimet tuaja ...

Burimi: bazuar në materialet nga trans.maximedia.ru

Në faqen "Libra - falas" mund të shkarkoni FALAS disa materiale të seksionit "Bonus" menjëherë.

Cila është garancia ligjore për bateritë e makinave

Sot, ka një numër të madh të baterive të makinave në shitje. prodhues të ndryshëm dhe markave. Teknologjikisht, ato vështirë se ndryshojnë nga njëra -tjetra. Për të dalluar produktin e tyre nga prodhuesit dhe tregtarët e tjerë, ata po përpiqen të dallohen me kohëzgjatjen e periudhës së garancisë për bateritë, e cila jo gjithmonë korrespondon me atë të deklaruar. Për të mos rënë në një ofertë joshëse dhe për të mos u bllokuar, duhet të dini se çfarë garancish për bateritë e makinave jepen me ligj. Shitësit do të mbështeten në dokumentet zyrtare kur vendosin për pajisjet që nuk punojnë.

Këshilla juridike falas:

Çfarë është garancia e baterisë dhe pse nuk është gjithmonë e mundur të kthehet një artikull

Garancia është detyrimi i shitësit për të riparuar ose zëvendësuar pajisjet me defekte të fabrikës gjatë periudhës së garancisë. Nëse, për ndonjë arsye, produkti nuk plotëson kriteret e përcaktuara përgjithësisht, atëherë prodhuesi merr përsipër ta riparojë ose zëvendësojë atë.

Sa i përket baterive të makinave, garancia jepet vetëm për eliminimin e defekteve të prodhimit. Vetëm në këtë rast mund të shpresojmë për një njësi zëvendësuese ose një rimbursim. Sidoqoftë, kjo paraprihet nga një ekzaminim. Por nëse bateria është e lodhur, as nuk duhet të mendoni për garancinë, edhe nëse, për shembull, e keni "uritur" atë për një vit, dhe ajo ka një garanci për dy. Në shumicën dërrmuese të rasteve, shitësi thjesht do t'i referohet konsumimit të baterisë, dhe ky rast nuk mbulohet nga garancia.

A mbulohet bateria nga garancia e makinës së re?

Shpesh entuziastët e makinave pyesin nëse makina është e re, a ka garanci për baterinë? Po, nëse makina është e re, atëherë detyrimi për t'u kthyer dhe riparuar vlen për përbërësit e tij, dhe kushtet e shërbimit janë të njëjta si kur blini një bateri të re.

Siç e dini, mirëmbajtja e baterisë bëhet në qendrat e shërbimit. Sidoqoftë, shumica e njerëzve shkojnë në dyqan ose sallon ku kanë blerë kjo makinë... Nëse makina është nën garanci, atëherë shumica e shitësve kryejnë me lehtësi të gjitha veprimet e nevojshme, sepse produktet me defekt duhet të kthehen, riparohen ose shkëmbehen. Firmat me reputacion, prandaj, kujdesen për reputacionin e tyre. Për ta, zëvendësimi i disa përbërësve të tillë është një gjë e vogël.

Por kthimi i baterisë në një dyqan apo sallon të vogël mund të shkaktojë shumë protesta dhe probleme. Shitësit mund t'ju tregojnë me zgjuarsi se defekti juaj është për shkak të një dështimi funksionimi i saktë... Në të njëjtën kohë, nuk është aq e lehtë t'i bindësh ata. Zakonisht bëhet fjalë për "të folurit me zë të ngritur". Ju nuk duhet të arrini në këtë pikë. Thjesht kontrolloni baterinë tuaj nga një qendër shërbimi e pavarur ose një punëtori e specializuar. Cili është përdorimi i kësaj? Ju do të merrni një vlerësim të vërtetë të gjendjes së baterisë tuaj. Bazuar në këtë, vendosni nëse mund të kthehet me garanci.

Këshilla juridike falas:

Si mund ta kthej një bateri nën garanci?

Kthimi i një baterie nën garanci zakonisht shkakton një det konfliktesh. As prodhuesi dhe as shitësi nuk duan të humbasin paratë që kanë fituar. Për shkak të kësaj, njerëzit e zakonshëm shpesh duhet të përdorin masa ekstreme, duke kontaktuar autoritetet kompetente dhe të mbrojnë kërkesat e tyre. Akti Federal i të Drejtave të Konsumatorit thotë se në rast të një defekti prodhues, konsumatori mund ta kthejë produktin në pikën e shitjes.

Në rastin e baterive të makinave, blerësi ka këto të drejta:

• zëvendësoni njësinë e dëmtuar me të njëjtën, por me cilësi të lartë;
• ndryshoni baterinë nën garanci për një model tjetër, duke marrë parasysh koston;
• kërkojnë eliminimin e defekteve;
• kthejeni produktin e dëmtuar me një rimbursim.

Duhet mbajtur mend se sipas të njëjtit ligj, nëse keni humbur kartën e garancisë për produktin dhe nuk mund t'i jepni shitësit, ai ende duhet të kontrollojë cilësinë e tij.

Duke përmbledhur një përmbledhje të shkurtër, duhet të theksohet edhe një herë se zëvendësimi i baterisë sipas garancisë për makinën është i mundur vetëm nëse ekzaminimi konstaton se ishte fillimisht i dëmtuar.

Sa kohë është garancia e baterisë së makinës

Siç u përmend më lart, prodhuesi jep një garanci ekskluzivisht për defektet që u pranuan si rezultat i prodhimit dhe nuk u vunë re. kontroll teknik... Në shumicën e rasteve, probleme të tilla identifikohen brenda gjashtë muajve të punës. Nëse entuziasti i makinës nuk përdor menjëherë njësinë e blerë, periudha mund të dyfishohet. Totali është një vit. Për sa kohë që ne mendojmë se garancia e baterisë duhet të zgjasë.

Këshilla juridike falas:

Por nuk ka gjasa të gjeni të paktën një kompani që ka treguar një periudhë të tillë garancie për produktin e tyre. Kjo është për shkak të politikës së marketingut të prodhuesve që kërkojnë të shesin mallrat e tyre. Më shpesh shifrat shfaqen në dy, tre dhe madje katër vjet. E gjithë kjo është vetëm një lojë reklamuese e krijuar për të dalluar produktin tuaj nga sfondi i të tjerëve. Edhe nëse periudha e garancisë për baterinë tregohet në tre vjet, nëse kontaktoni qendrën e shërbimit gjatë kësaj periudhe kohore, do t'ju refuzohet të kryeni riparimin ose mirëmbajtjen e garancisë. Ata thjesht do të kryejnë një ekzaminim dhe do të tregojnë përkeqësimin e baterisë ose keqperdorimi... Dhe nuk do të jeni në gjendje të provoni asgjë, pasi nuk do të ketë defekte prodhimi në bateri.

Mosfunksionimet dhe defektet e baterisë eliminohen nën garanci

Çfarë lloj dëmi mbulon garancia e baterisë? Ekzistojnë dy raste të pakontestueshme: qark i hapur dhe qark i shkurtër. Le t'i konsiderojmë ato në më shumë detaje.

Qark i hapur. Elementet e brendshme bateria e makinës është e lidhur me terminalin në kapakun e saj. Gjatë procesit të montimit, këto nyje mund të bashkohen lirshëm dhe vetëm të kapen pak. Kur përdorni një bateri, një tension i fortë kalon nëpër këto shtigje, duke i oksiduar dhe holluar ato. Pas një kohe të caktuar, ata shkëputen. Si rezultat, bateria është shkëputur plotësisht. Ky dështim i nënshtrohet riparimit të garancisë.

Qark i shkurtër. Ndodh për shkak të hendekut të vogël midis pllakave. Defekti manifestohet me një rënie të konsiderueshme të fuqisë së baterisë. Po shkarkohet vazhdimisht. Një shenjë tjetër e një qarku të shkurtër është zierja e elektrolitit kur karikohet në bankën ku ndodhi. Nëse e gjeni këtë defekt prodhues, mund ta ktheni baterinë, ose ta zëvendësoni me një të re. Si të duash.

Defektet më pak të zakonshme përfshijnë:

Këshilla juridike falas:

• masë aktive e paformuar;
• prishjet e disa elektrodave në blloqe nga ura;
• rrjedha e elektrolitit përmes nyjeve të kutisë së baterisë (në mungesë të dëmtimit mekanik).

Këto defekte mbulohen gjithashtu nga garancia, por ka shumë të ngjarë që do të duhet të luftoni me tregtarin, i cili mund t'i atribuojë këto keqfunksionime në prishje gjatë funksionimit.

Ekzaminimi i baterisë nën garanci

Po sikur shitësi të refuzojë të ofrojë shërbimin e garancisë? Para së gjithash, duhet të siguroheni që ky është rasti me një defekt prodhimi. Për ta bërë këtë, duhet të bëni një ekzaminim të baterisë.

Bateria dorëzohet për ekzaminim së bashku me një kartë garancie të kompletuar plotësisht dhe komentet e pronarit, me gojë ose me shkrim (opsioni i fundit është i dëshirueshëm), në lidhje me mënyrën e përdorimit dhe problemin që është shfaqur.

Provimi zhvillohet në disa faza:

1. Verifikimi i të dhënave të kartës së garancisë me informacionin në etiketat e pajisjes.
2. Inspektimi i pajisjes për dëmtime mekanike.
3. Treguesit e mëposhtëm maten (nëse ka priza në kapakët e kanaçeve):

• Dendësia, temperatura, niveli i elektrolitit;
• Transparenca e elektrolitit në çdo kavanoz;
• Gjendja e hapjeve të ventilimit.

1. Në mungesë të prizave, treguesi hiqet dhe matet niveli i densitetit dhe EMF në këtë bankë.
2. Bazuar në rezultatet e marra, merret një vendim: vendosni baterinë në ngarkim ose hapeni atë për të kontrolluar dëmtimin.
3. Pas heqjes nga ngarkesa, duhet të përcaktohet me prekje nëse njëra nga shtyllat është ngrohur. Kjo tregon dëmtimin.
4. Pas hapjes së baterisë, bëhet një përfundim për gjendjen e tij.

Ekzaminimi zgjat jo më shumë se dy javë.

Këshilla juridike falas:

Çfarë duhet të bëni pas marrjes së rezultateve të ekzaminimit

Pasi të keni marrë rezultatet e ekzaminimit në duart tuaja, nëse defekti i fabrikës konfirmohet, mund të shkoni me siguri te tregtari dhe të kërkoni të zëvendësoni baterinë nën garanci. Shumica e shitësve do të kënaqin kërkesën tuaj. Përndryshe, mund të shkoni në gjykatën e magjistratit, keni dëshmi dokumentare të shkeljes. Rasti do të rishikohet brenda 14 ditëve. Por kjo nuk ka gjasa të arrijë deri këtu: shitësi nuk do të dëshirojë të paguajë si tarifën gjyqësore ashtu edhe gjobën për shkeljen e detyrimeve të garancisë.

Shembull kartë garancie

Ju mund të shihni para jush një mostër të një karte garancie të plotësuar saktë. Ai përmban të dhënat më të rëndësishme me dorë:

• emri dhe modeli i produktit;
• Data e blerjes;
• periudha e garancisë;
• data e skadimit të periudhës së garancisë;
• Emri i organizatës;
• emrin dhe nënshkrimin e shitësit.

Më poshtë janë të gjitha detyrimet e garancisë dhe një listë të punimeve në shërbimin e garancisë së produktit. Inshtë në këtë formë që ju duhet të merrni formularin në dyqan.

Në këtë artikull, ne u përpoqëm të përshkruajmë aspektet kryesore të shërbimit të garancisë së baterisë. Shpresojmë që informacioni që kemi dhënë do t'ju ndihmojë të lundroni saktë kur të keni një situatë të ngjashme... Përshkruani përvojën tuaj me kthimin e baterisë. A ja vlen loja për qiri, apo është më e lehtë të blini një bateri të re?

Diten e mire! Nëse bateria ime ka rrjedhur nën kapuç, a mund të jetë ky një rast garancie? Faleminderit!

Përshëndetje! Ndërsa nuk kishte ngrica serioze, dhe për këtë arsye, ai nuk mund të shpërthejë nga fakti që e keni lënë atë në një gjendje të shkarkuar. Rasti duhet të njihet si garanci.

Këshilla juridike falas:

Përshëndetje, kohët e fundit mora dy bateri në një makinë Valdai, një kamion tërheqës, njëri shkon tek çikrik, tjetri për motorin, të nesërmen vura re se kontakti negativ në njërën dhe ai pozitiv në tjetrin ishte shkrirë, është kjo përfshihet në garanci? Makina nuk do të fillojë fare me ta tani.

Përshëndetje, shkrirja e kontakteve mund të ndodhë për shumë arsye, përfshirë fajin tuaj. Me shumë mundësi ata do të refuzohen ose do të dërgohen për ekzaminim.

Karakteristikat e garancisë kombëtare të baterisë së makinës

Tregu modern i baterive është i ngopur me modele nga kompani të ndryshme në një larmi segmentet e çmimeve... Për më tepër, cilësia e baterisë dhe teknologjitë e zbatuara në to praktikisht nuk ndryshojnë. Shumica e modeleve markave të ndryshmeështë bërë në pajisje të ngjashme dhe është mjaft e vështirë të befasosh blerësin. Në kushte të tilla, prodhuesit përdorin truke të ndryshme për të tërhequr një blerës në produktin e tyre. Një truk i tillë është të sigurosh një garanci. Tani mund të gjeni bateri makinash me garanci 2, 3 dhe madje 4 vjet. Por a ia vlen të besosh këto premtime dhe çfarë jep në të vërtetë kjo garanci, le të përpiqemi ta kuptojmë këtë material.

Këshilla juridike falas:

Çfarë është Garancia?

Kuptimi i një garancie për çdo mall ose shërbim është një garanci e prodhuesit për produktin ose shërbimet e tij. Prodhuesi merr përgjegjësinë për faktin se produkti i propozuar plotëson standardet e shpallura dhe kërkesat rregullatore. Nëse nuk i plotëson karakteristikat e deklaruara, atëherë prodhuesi merr përsipër të zëvendësojë produktin ose të rivendosë të gjithë parametrat e rregulluar.

Një garanci është një nxitje e caktuar për të blerë një produkt të veçantë. Në fund të fundit, kur zgjedh, çdo person dëshiron që produkti të plotësojë parametrat e deklaruar. Për paratë tona, ne duam të marrim mallra ose shërbime që korrespondojnë me idenë tonë të cilësisë. Garancia, përfshirë bateritë e makinave, është krijuar për t'ju dhënë besim cilësi të denjë produktet e ofruara.

Sidoqoftë, këtu duhet të kuptoni menjëherë një moment të tillë. Në rastin e baterive të makinave, garancia jepet posaçërisht për zbulimin e defekteve në prodhim. Vetëm në këtë rast, pas ekzaminimit, mund të mbështeteni në zëvendësimin e baterisë ose kthimin Paratë... Garancia nuk mbulon konsumimin e baterisë. Nëse, me një garanci 2-vjeçare, keni qenë në gjendje të "lëshoni" baterinë në 1 vit, atëherë askush nuk do ta shkëmbejë atë nën garanci. Shitësit dhe prodhuesi thjesht do të citojnë konsumimin e baterisë. Kjo është e rëndësishme sepse kjo është baza për shumicën e konflikteve me shitësit e baterive.

Çfarë thotë ligji?

Situatat e konfliktit kur kthehen bateritë e makinave nën garanci lindin shumë shpesh. Blerësi, shitësi dhe prodhuesi janë qenie njerëzore dhe nuk duan të humbasin përfitimet e tyre. Prandaj, kur zgjidhin konfliktet, konsumatorët duhet të mbrojnë të drejtat e tyre, duke iu referuar Legjislacioni rus... Konkretisht, për ligjin federal për mbrojtjen e konsumatorit. Nuk ka kuptim të citojmë tekstin e këtij ligji këtu. Do të jetë më interesante për lexuesin të dijë disa fragmente me shpjegime. Veçanërisht interesant është neni 18 i këtij ligji, i cili përcakton të drejtat e konsumatorit në rast të zbulimit të defekteve në mallra.

Nëse defekte të tilla gjenden në baterinë e makinës (përveç nëse, natyrisht, ato janë deklaruar më parë nga shitësi), blerësi ka të drejtën e veprimeve të mëposhtme:

Këshilla juridike falas:

• Kërkoni zëvendësimin e produktit për një të ngjashëm;
• Kërkoni zëvendësim për një produkt të një modeli tjetër, duke marrë parasysh shumën e paguar tashmë;
• Kërkojnë eliminimin falas të defekteve të produktit;
• Mund të refuzojë blerjen dhe të kërkojë një rimbursim të shumës së paguar. Në këtë rast, blerësi është i detyruar t'i kthejë mallrat e dëmtuara shitësit.

Më vete, duhet të theksohet se blerësi mund të kërkojë kompensim për humbjet që i janë shkaktuar atij si rezultat i shitjes mallra me cilësi të ulët... Kushtet për kompensimin e humbjeve përcaktohen me të njëjtin ligj federal.

Pika e pestë është me interes në nenin 18. Në veçanti, ajo thotë se një refuzim për të kënaqur kërkesat e blerësit nuk mund të jetë mungesa e një fature ose dokumenteve të tjera që konfirmojnë faktin e blerjes së mallrave. Prodhuesi, tregtarët dhe ofruesit e shërbimeve të autorizuar duhet të pranojnë artikullin me defekt dhe ta kontrollojnë atë për cilësinë. Në të njëjtën kohë, ligji i jep konsumatorit të drejtën të marrë pjesë në këtë verifikim vetë.

Në rast mosmarrëveshjeje në cilësinë e mallrave, prodhuesi ose shitësi janë të detyruar të organizojnë një provim me shpenzimet e tyre. Sidoqoftë, nëse defektet kanë lindur për arsye për të cilat prodhuesi nuk është përgjegjës, blerësi duhet të paguajë kostot e ekzaminimit.

Nëse jeni të interesuar për bateritë gjermane, mund të lexoni një artikull të detajuar në lidhje me baterinë Bosch.

Detajet e garancisë për bateritë

Siç është përmendur tashmë, prodhuesi jep një garanci vetëm për defektet e prodhimit që u humbën gjatë fazës së inspektimit. Të gjitha defektet e tilla në bateritë e makinave zbulohen në gjashtë muajt e parë të funksionimit. Duke marrë parasysh faktin se blerësi nuk filloi menjëherë të përdorë baterinë e makinës, kjo periudhë mund të zgjatet në një vit. Ky është maksimumi për identifikimin e një defekti të fabrikës. Sipas mendimit tonë, garancia për një bateri makine duhet të jetë 1 vit, në mënyrë që të mos mashtrojë njerëzit.

Këshilla juridike falas:

Por prodhuesit shkojnë në të gjitha llojet e truket dhe truket për të shitur bateritë e tyre. Tani është e zakonshme të ofroni një garanci 2 ose 3 vjeçare. Disa kompani, në përpjekje për tu dalluar, ofrojnë edhe 4 vjet. Por kjo nuk është asgjë më shumë se dredhi marketingu... Askush nuk siguron me të vërtetë detyrime garancie gjatë një periudhe të tillë. Edhe nëse bateria dështon në vitin e tretë të funksionimit me një garanci 3-vjeçare, ju do të refuzoheni të përmbushni detyrimet tuaja. Pas ekzaminimit, ata thjesht do të thonë se bateria është e konsumuar ose e përdorur gabimisht. Në fund të fundit, garancia për një bateri makine supozon vetëm mungesën e defekteve të prodhimit gjatë periudhës së deklaruar.

Dështimi i baterisë për arsye që nuk lidhen me defektet e prodhimit nuk mbulohet nga garancia. Dhe të gjitha këto arsye fshihen nën formulimin "konsumimi i baterisë" dhe " keqperdorimi". Shumë blerës të baterive të makinave as nuk dinë asgjë për këto arsye dhe funksionimin e saktë të baterive. Ata besojnë në mënyrë naive se kur deklarojnë një garanci për një periudhë 3 vjeçare, prodhuesi është i detyruar të zëvendësojë baterinë me të brenda kësaj kohe, pavarësisht nga shkaku i prishjes. Por kjo nuk është aspak rasti.

Nëse bateria është jashtë funksionit për shkak të konsum natyror, atëherë është duke pritur për asgjësimin e baterive.

Defektet e baterisë të mbuluara nga garancia

Pra, çfarë lloj defektesh të baterisë së makinës mbulohen nga garancia? Ky është kryesisht qark i hapur dhe qark i shkurtër. Le t'i konsiderojmë ato në më shumë detaje.

Qark i hapur. Pllakat në bankat e baterive janë mbledhur në blloqe, të cilat fiksohen nga urat. Një bllok në një bankë uji lidhet me një bllok polariteti të kundërt në një bankë tjetër duke përdorur lidhje speciale. Urat më të jashtme janë të lidhura me terminalet në kapakun e baterisë. Në prodhim, ndodh që nyjet të mbulohen me oksid dhe gjatë saldimit ato nuk bashkohen në një tërësi të vetme, por kapen vetëm pak. Gjatë funksionimit, një rrymë fillestare rrjedh nëpër këto lidhje. madhësi të madhe... Në këtë pikë, ndodh ngrohja dhe oksidimi i mëtejshëm. Si rezultat, pas një kohe, ndodh një pushim. Si rregull, ky defekt ndihet brenda gjashtë muajve të parë të funksionimit. Në këtë rast, bateria prishet plotësisht dhe kjo situatë bie përfundimisht nën garanci.

Këshilla juridike falas:

Qark i shkurtër. Ky është një rast tjetër i mbuluar nga garancia. Në linjën e prodhimit, kur montoni bateritë, blloku i pllakës mund të bjerë në mënyrë të pabarabartë dhe pllaka do të shqyejë ndarësin ngjitur me një kënd akut. Aty ku ka ndodhur dëmtimi, ndodh një qark i shkurtër. Ky defekt prodhues mund të ndodhë edhe për arsye të tjera. Për shembull, disa prodhues kursejnë në ndarësit midis pllakave dhe në vend të stokut 5 milimetër e bëjnë atë 2 mm. Në këtë rast, zhvendosja më e vogël gjatë montimit çon në një qark të shkurtër. Të njëjtat pasoja mund të shkaktohen nga rregullimi i pahijshëm i pajisjeve gjatë prodhimit të një ndarësi zarfi.

Një qark i shkurtër është një defekt prodhimi. Duhet të shfaqet pothuajse menjëherë pas fillimit të funksionimit dhe mbulohet nga garancia. Në këtë rast, bateria nuk vdes plotësisht, por fuqia e saj fillestare zvogëlohet ndjeshëm. Ju mund të përcaktoni qarkun e shkurtër në bankë me densitetin e ulët të elektrolitit në të. Në procesin e ngarkimit të një baterie të makinës, dendësia e elektrolitit në bankë me një qark të shkurtër nuk rritet ose rritet shumë ngadalë. Kur bateria është e shkarkuar rryma e fillimit elektroliti në këtë kavanoz vlon në mënyrë aktive. Pas ekzaminimit, prodhuesi është i detyruar të zëvendësojë një bateri të tillë nën garanci. Edhe pse prodhuesit dhe shitësit dinake mund të thonë se zarfi është shpuar si rezultat i ekspozimit ndaj dridhjeve për shkak të fajit tuaj për shkak të vozitjes në rrugë të këqija.

Ekzistojnë një numër defektesh të tjera më pak të zakonshme të prodhimit të mbuluara nga garancia. Për shembull, masë aktive e paformuar ose thyerje e disa elektrodave në blloqe nga ura. Me defekte të tilla, bateria e makinës vazhdon të funksionojë, por humbet fuqinë e saj fillestare. Në teori, e gjithë kjo bie nën garanci. Por përsëri, këtu prodhuesi thjesht mund të japë një vendim mbi funksionimin e pasaktë të baterisë së makinës. Dhe për një jo-specialist në këtë fushë, do të jetë mjaft e vështirë të kuptohet vlefshmëria e një vendimi të tillë. Defektet e fabrikës mund të përfshijnë gjithashtu rrjedhën e elektrolitit përmes nyjeve të kutisë së baterisë. Sigurisht, nuk duhet të ketë dëmtime mekanike të baterisë. Atëherë ky rast bie nën garanci.

Ndoshta do t'ju interesojë artikulli në lidhje me bateritë AKOM.

Rastet kur bateria nuk mbulohet nga garancia

Të gjithë prodhuesit bien dakord paraprakisht për kushtet në të cilat ata nuk pranojnë bateri të dëmtuara të makinave nën garanci. Fatkeqësisht, kjo nuk rregullohet me ligje, por vetëm me dokumentet e brendshme të kompanive të caktuara. Pra, kushtet specifike të dorëzimit nën garanci mund të merren nga prodhuesi i baterisë. Por mund të përshkruani pikat kryesore kur garancia nuk mbulon baterinë e makinës:

Këshilla juridike falas:

• Nëse karta e garancisë mungon ose dëmtohet (fatura e kompanisë shitëse);
• Shpërthimi i baterisë me një qark të tërë elektrik;
• Paraqitja e një baterie për një garanci pa elektrolit;
• Shënimi është shkelur bateri;
• Dëmtimi dhe shkrirja mekanike;
• Ngjyra e elektrolitit është gri çeliku ose kafe;
• Tensioni në terminalet e baterisë është më pak se 12 volt;
• Funksionimi i baterisë së makinës në kundërshtim me udhëzimet;
• Tensioni në rrjeti në bord makina nuk korrespondon me atë të lejuar ose nëse pajisjet elektrike janë të gabuara;
• Përdorimi i baterisë për qëllime të tjera;
• Kryerja e shërbimit të pakualifikuar;
• Bateria ishte e ruajtur dhe e përdorur dobët;
• Dendësia e ulët e elektrolitit për shkak të shkarkimit të baterisë;
• Ngrirja e elektrolitit për shkak të densitetit të ulët, i cili shkaktohet nga ngarkesa e ulët.

Siç mund ta shihni, ka situata kur është e pamundur të përcaktohet objektivisht se çfarë e shkaktoi prishjen. Për shembull, elektroliti është ngrirë. Nëse është ngrirë për shkak të një ngarkese të ulët të baterisë, kjo është një gjë. Dhe nëse përmbytet me një dendësi të tillë. Tani nuk është e pazakontë që bateritë e reja të shiten, të cilat në një gjendje të ngarkuar kanë një densitet elektroliti prej 1.18-1.2 g / cu. shih Le të themi se e keni blerë gjatë muajve të ngrohtë. Gjithçka ishte mirë derisa u ftoh dhe elektroliti u ngri. Dhe prodhuesi do të deklarojë se ishte bateria juaj që ishte përdorur e shkarkuar. Rezulton se ju duhet të kontrolloni densitetin e elektrolitit kur blini në një dyqan?

Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje?

Blerësit e baterive të makinave duhet të kërkojnë një kartë garancie të kompletuar kur e blejnë dhe ta mbajnë atë për të gjithë periudhën e përdorimit. Dhe është gjithashtu e këshillueshme që të mbani të gjitha dokumentet që lidhen me blerjen e tij në dyqan (faturat, faturat, etj.). Vlen gjithashtu të dihet një numër shenjash me të cilat, gjatë ekzaminimit, prodhuesi lëshon një vendim garancie. Bateria nuk është e garantuar nëse shfaqen simptomat e mëposhtme:

• Deformimi i pllakave të elektrodës;
• Ngjyra e pllakave dhe masa aktive ka ndryshuar;
• Ngjyra e elektrolitit ka ndryshuar;
• Niveli i elektrolitit nuk i plotëson kërkesat;
• Ngjyra e ndarësve të pllakave ka ndryshuar;
• Gjurmët e korrozionit të rrjetave të elektrodave pozitive;
• Masa aktive e pllakave është delaminuar dhe ka boshllëqe në pastrimin;
• Prurjet e baterisë janë shkrirë;
• Ka shkallë në prizat dhe pjesën e brendshme të kapakut;
• Muret konveks të kutisë së baterisë;
• Ngjitëset e prishura u nxorën nga ngrohja në kutinë e baterisë.

Kur dorëzoni një bateri makine nën garanci, gjithashtu duhet të jeni të kujdesshëm. Teknikët e garancisë dinë dhjetëra truke të ndryshme për refuzimin e zëvendësimit të baterisë. Shihni se çfarë shkruhet në raportin e inspektimit. Disa vendosin aty formulimin për praninë e dëmtimit mekanik, të cilat janë gërvishtjet. Kjo nuk është aspak e vërtetë, pasi dëmtimi mekanik quhen ato që kanë një ndikim të drejtpërdrejtë në parametrat e baterisë. Dhe nëse pronari ka shërbyer baterinë, atëherë gërvishtjet në kuti kur hiqni dhe instaloni baterinë konsiderohen si dëmtime operacionale. Në përgjithësi, ju duhet të jeni në gatishmëri dhe të mbroni pafajësinë tuaj. Edhe pse kjo nuk është një garanci suksesi.

Situata reale me garancinë e baterisë

Nëse shikoni forumet dhe burimet e shumta me rishikimet e baterisë, do të shihni të vërtetën e shëmtuar në lidhje me garancinë e baterisë. Pothuajse të gjitha përpjekjet e pronarëve për të dorëzuar bateritë e makinave që nuk punojnë nën garanci përfundojnë në skandale, si dhe humbjen e kohës. Sinqerisht, të gjithë pjesëmarrësit në këtë proces janë fajtorë për këtë situatë. Kompanitë prodhuese, për të rritur fitimet dhe për të fituar avantazhe ndaj konkurrentëve, deklarojnë periudha të gjata garancie deri në 3, dhe nganjëherë deri në 4 vjet. Shitësit janë të preokupuar me rritjen e shitjeve dhe nuk mendojnë fare për faktin se është e nevojshme jo vetëm për të joshur blerësin me një periudhë të gjatë garancie. Alsoshtë gjithashtu e nevojshme të shpjegohet në detaje se çfarë mbulon kjo garanci. Dhe faji i blerësve është në naivitetin dhe mendjelehtësinë e tyre. Edhe pse ekziston një kategori e atyre që po përpiqen të ndryshojnë baterinë, siç thonë ata "për një budalla".

Çfarë mund të këshilloni në këtë situatë? Prodhuesit duhet të tregojnë periudhën aktuale të garancisë për identifikimin e defekteve të prodhimit. Një periudhë prej një viti duket e arsyeshme këtu. Shitësit duhet të mendojnë për informimin më të mirë të blerësve për kushtet e garancisë. Kjo është në interesin e tyre, pasi në këtë mënyrë ata do të kenë dukshëm më pak negativitet në marrëdhëniet me konsumatorët. Dhe blerësit duhet të zgjedhin një bateri makine pa marrë parasysh garancinë. Statistikisht, 95 përqind prej jush nuk do ta përdorin atë gjithsesi. Dhe në këtë rast, të paktën 10 vjet garanci, cili është ndryshimi?

Këshilla juridike falas:

Ata që janë marrë me shkëmbimin e një baterie makine nën garanci, ju lutemi çabonohuni në komentet për tuajin përvoja personale... Votoni në sondazh dhe vlerësoni artikullin!

Video të lidhura

Merrni parasysh çështjet që lidhen me garancinë kur blini një bateri. Bateria është një produkt mjaft specifik me të vetin veçoritë operacionale dhe shpesh qëndrueshmëria, jeta e baterisë varet nga ju, pajtueshmëria juaj me kushte të caktuara dhe më shumë gjendje teknike Nga automjeti juaj.

Beoletr, fol rrjedhshëm. Vetëm nën garanci është e padobishme të ndryshosh në ndërhyrje. Ajo vetëm prish nervat. Ekziston vetëm një rrugëdalje - zgjidhni me kujdes dhe mos blini skorje. Shqyrtime, komente për tu parë dhe vetëm atëherë blini. Përndryshe, ju ngecni. Dhe garancia është një letër filkin.

Kur blini një bateri, duhet të kontrolloni vitin e prodhimit të baterisë, mundësisht jo më shumë se 6 muaj, kontrolloni nivelin 10-12mm. elektrolit, dendësia e elektrolitit duhet të jetë brenda 1.27 - 1.28, tensioni në terminalet, jo më pak se 12.7 V. nëse më shumë është më mirë, kontrolloni rënien e tensionit nën ngarkesë në fund të 5 sekondave, rënia për një bateri të ngarkuar 100% nuk ​​duhet të jetë më pak se 10.2 volt, nëse një bateri 9.5v shkarkohet në 75%. Shitësit shpesh, kur maten me një pirun ngarkese, matin 2-3 sekonda për të marrë leximet më të mira. Kontrolloni baterinë për dëmtime të jashtme, nëse është në një film, atëherë duhet të hiqet. Nëse bateria përshtatet në parametrat e listuar, atëherë mund ta blini me siguri nëse jo, kërkoni një bateri tjetër. Gjatë funksionimit, disa herë para dimrit dhe pas dimrit, rimbushni baterinë (edhe nëse thotë mbi të) se nuk ka mirëmbajtje. Për të pambikëqyrur, nëse voltazhi në terminalet në mëngjes është 12.7v. = 100%pagesë, nëse 12.5 = 75%, nëse 12.3 = 50%. në një tension nën 12.5, fillon sulfatimi i pllakave. Mos e çoni baterinë në një gjendje të tillë. Ju mund të zbuloni densitetin në një bateri të pambikëqyrur duke përdorur formulën 12.7, ndani tensionin e baterisë në 6 kanaçe = 2.11 dhe zbritni numrin konstant 0.84. 2.11 - 0.84 = 1.27 dendësia e elektrolitit në bankat e baterisë. Nëse nuk jeni shumë dembelë për të shërbyer ndonjëherë edhe bateri të pa shërbuara, atëherë zgjasni jetën e tyre në makinë me 2-3 vjet.

Garancia ofrohet nga data e prodhimit të baterisë ose nga data e shitjes tek klienti?. Në Prill 2016 bleva një bateri dhe pas gjysmë viti ajo ishte e lodhur. Doli të ishte një bateri e lëshimit të vitit 2013. Një vit garanci. A mund ta ndryshoj sepse bateria e vjetër më është shitur?

Garancia konsiderohet nga data e lëshimit të baterisë. Me sa di unë, gjysmë viti nuk duhet të kalojë para shitjes. Por kjo vështirë se është një arsye për kthim. Rathershtë më tepër dëshira e prodhuesit që bateritë të mos "kriposen" në magazinë.

Përshëndetje. Bateria ime ishte e shkurtër, montimet ishin të nxehta, madje i vura zjarrin kasës Filter ajri... Kjo ishte para dimrit (domethënë, bateria nuk ishte e ngrirë). E bleva më pak se një vit më parë, por nuk e ruaja faturën. Dyqani është i vogël. Unë mund ta vërtetoj termin vetëm me regjistrim, është gjithashtu në rajonin e vitit në këtë rajon. Cilat janë shanset për një zëvendësim ose rimbursim të një artikulli? Në asnjë mënyrë pa një kartë garancie?

Nëse bateria funksionon në mënyrë korrekte, të saktë dhe në kohë për të kryer mirëmbajtjen, dhe dështimi ka ndodhur për faj të prodhuesit, atëherë bateria do të riparohet ose zëvendësohet me një të re. Një bateri e riparuar garantohet deri në datën e skadimit të baterisë së dëmtuar.

Zinxhiri i dyqaneve të baterive në Zheleznogorsk të Territorit të Krasnoyarsk ka vendosur rregullat e veta të garancisë. Garancia jepet për një vit me kushtin që bateria të sigurohet çdo tre muaj për shërbim në dyqanin ku është blerë, dhe së bashku me automjet në atë që është instaluar, përndryshe hiqet nga garancia. 😂😂😂

Pershendetje te gjitheve. Kemi kohë që merremi me akumulatorë. Ne jemi thjesht ndryshe. -me shumicë në dyqan. Ne kemi ndryshuar baterinë tek klientët tanë shumë herë. Shitësit me pakicë kanë mundësinë të pranojnë kthime, POR furnizuesi është i rëndësishëm për të siguruar garancinë. Kështu, për shembull, mund të ketë shumë furnizues, por (për shembull) nga 5 furnizues, vetëm 1 do të pranojë një kthim pa kërkesë. Në rastin tim, ka 2 nga 7. Pjesa tjetër, nëse papritmas klienti e ktheu baterinë, ata thonë se shkoni në shërbimin e garantuesit, dhe këtu nuk mund të bëjmë asgjë. Unë gjithashtu dua të shtoj vetë se klientët OCH shpesh duhet të fajësojnë veten, ose ata thjesht po përpiqen t'i mashtrojnë ata. Nuk është gjithmonë e njëjtë. Kështu, për shembull, ditën tjetër djemtë sollën 2pcs 190th acb pas 2 javësh pas blerjes me fjalët që ata nuk funksionuan, dhe kështu ne shpejt matëm rrafshin, ajo ishte mbjellë saktësisht e njëjtë në të gjitha puset. Gjithçka e qartë. Ne sapo i hodhëm ato. Jo, pati një skandal, shfaqje dhe kështu me radhë. Në përgjithësi, është gjithmonë ndryshe, gjëja kryesore nuk është të skandalizoni dhe është më mirë të shkoni direkt në punëtorinë e garancisë, sepse shitësi me pakicë nuk mund të marrë dhe të marrë baterinë e përdorur nga ju, t'ju japë para ose një bateri të re dhe shtrëngoni dorën, kjo duhet të bëhet nga prodhuesi, i cili nga ana tjetër, është i detyruar të sigurojë mallrat e tij me qendra rajonale të garancisë. Një gjë tjetër është se një shitës me pakicë mund të ndihmojë. Sepse, për shkak të vëllimit të blerjeve, mund të ushtrojë presion mbi furnizuesit. Paç fat.

bleu një bateri.Gjatë garancisë kur ngasni nëpër qytet

pas dy ose tre ndalesash, bateria jo

Kjo është kur ngarkohet plotësisht para udhëtimit.

Dyqani u mor për ekzaminim, tashmë dy javë

Mund të marr një bateri.

Përshëndetje. Bateria e blerë me makinë është e vdekur. Makina 3.5 vjet, garanci 4 vjet ose km. Erdhi në shërbim, e pyeti nëse ishte subjekt i një garancie. Ata iu përgjigjën po. Pastaj ata panë që kilometrazhi ishte 3.5 vjet në total dhe thanë që në këtë rast bateria hiqet nga garancia. Nëse veprimet e tyre janë të ligjshme. Faleminderit

Ndoshta bateria vdiq për faktin se ata nuk e përdorën makinën në parim? Naturalshtë e natyrshme. Në çdo rast, një makinë konsumon energji në shkallën më të vogël, veçanërisht nëse është instaluar një alarm. Plus, periodikisht bateria duhet të ngarkohet (6-8 orë me pajisjen ose 3-4 orë në rrugë). A keni kryer veprime të ngjashme? Me përdorim të vazhdueshëm të makinës, bateria jeton mesatarisht 6-8 vjet, kilometrazhi i makinës do të tregojë për këtë.

Komunitetet ›Bateritë› Blog ›Keni nevojë për këshilla për garancinë e baterisë.

Përshëndetje për të gjithë, shpresoj për këshillën tuaj në garancinë e baterisë.

Sfondi është si më poshtë: në verën e vitit 2014, vendosa të ndryshoj baterinë, në vend të asaj që mora me makinën (bateria ishte 2005. Emri nuk ishte, vetëm afishe Audi, FV, Skoda), në verën ajo ende përballoi, por në dimër nuk ishte qartë e mjaftueshme.

Bleva një bateri të re në paketën më të zakonshme të zyrës 1, kur zgjodha kërkova baterinë më të besueshme dhe pa probleme. Më ofruan 100 a / h Toplu, (kisha një) me një rrymë fillestare të shtuar dhe një 3- vit garanci (2 vjet për modelet e tjera, për më tepër ishte e pambikëqyrur dhe jo e palosshme. Pasi instalova një bateri të re, shkova për të kontrolluar makinën në mënyrë që garancia të ishte e vlefshme, elektricisti kontrolloi makinën dhe vuri një vulë. Një vit më vonë, Fillova të vërej se bateria nuk funksionon si 100 a / orë, dhe aq më tepër nuk funksionon Unë shkova në kontrollin tjetër, elektricisti kontrolloi ngarkesën, shikoi treguesin e kapacitetit dhe tha se gjithçka ishte normale me makinën dhe baterinë. Pas një muaji, pasi dëgjova 2 orë muzikë në makinë (radio ishte e thjeshtë, akustika ishte standarde), nuk mund ta ndizja makinën fare. zyra, ata nxorrën jashtë pirun ngarkese kontrolluar ata thonë se bateria është në rregull dhe është plotësisht e ngarkuar!, Unë u shpjegoj atyre se 15 minuta më parë ai ishte plotësisht i vdekur. Në përgjithësi, ata e morën atë për analiza, më dhanë një zëvendësues (kontaktoni 90 a / h, gjysmë- i vdekur). Unë menjëherë shkova te elektricisti për shërbimin, ne kontrolluam gjithçka: 1. karikimin (me ngarkesë të plotë, dmth fenerët e ndezur, PTF, dy soba, ajër të kondicionuar, ngrohjen e xhamit të përparmë dhe pasqyrat e 17 llambave në makinë) tensioni ishte 13v, pa konsumatorët 14.4v. 2 kontrolluar rrjedhjen në makinë e hapur 0.3 a, me të mbyllur (të gjithë konsumatorët shtesë fiken kur armatosen) dhe bien në gjumë të njësisë së komoditetit 0.05 A. Gjeneratori 120 a / h, starter, është servisuar vazhdimisht (një herë në gjysmë viti ose më herët nëse ka probleme) ... në makinë gjithçka është normale. Dhe bateria zëvendësuese e torturuar, sillej shumë më mirë. (Në minus 22 ai filloi, por pasi ngroh makinën, autonome).

Dhe tani thelbi i problemit: një muaj pasi dhashë baterinë për prova, mora një telefonatë nga shërbimi.

Ejani të merrni baterinë tuaj, zbuloi shkatërrimin e pllakave dhe kjo NUK aSHT RAST GARANCI T, E. Verërat tuaja.

Dëgjo, çfarë faji kam unë?

Ejani, ne do t'ju tregojmë gjithçka.

1. Cili është faji im?

Komentet 118

Pra, le të largohemi ta shikojmë tani për tani!

Ngarkuar baterinë pagesë e re, por nuk kisha kohë për të matur dendësinë, këtë mëngjes e mata atë në rrugë në - 3 dendësia ishte 1.27 është normale apo jo?

Ky është një tregues i shkëlqyer.

Zëvendësimi duhet të jepet (por unë nuk e dhashë), pse ata nuk e ndryshuan atë tregohet në vetë postimin.

Në përgjithësi, këto janë rezultatet, për hir të probabilitetit, kam fituar një pirun ngarkese. Pasi qëndroni për 2 ditë pas karikimit, ngarkesa është 12.7, nën ngarkesën 11, e cila thotë se ngarkesa është 100℅. Dhe dendësia në një kavanoz është 1.21 në të tjerat 1.22! Si ta çoni atë në dyqan ose të rritni densitetin vetë?

As nuk do të mendoja ta jepja në dyqan.

Unë do të jepja, por kjo është një tregti në internet, dyqani më i keq siç doli! Ata nuk kanë ndonjë organizatë atje, unë do t'i jap Akum, ata nuk duan të japin një zëvendësues edhe pse duhet ta bëjnë sipas ligjit, por do ta japin për ekzaminim edhe 40 ditë të tjera, nuk dihet se çfarë do zëvendësohet apo jo!

Pra, cilat janë opsionet atëherë, standardet janë acar dhe do të ngrijë, atëherë me siguri nuk do të ketë garanci dhe nuk do të ketë pyetje.

Pastaj, kur ta paraqisni, shkruani menjëherë një kërkesë për ta zëvendësuar atë?

Unë mendoj se banorët e qytetit të Federatës Ruse do të përgjigjen më me kompetencë, ata më dhanë një "zëvendësim" pa asnjë problem.

U dha një zëvendësim, por në fund i vjetri u kthye apo një i ri u dha më vonë?

Në rastin tim, i lashë vetes një zëvendësues. garancia ime nuk ndryshoi.

Dhe si e lashë zëvendësuesin, a nuk duhet të kthehet? Dhe pse nuk e ndryshuan tuajin?

Djemtë kanë nevojë për ndihmë! Thuaji Akumit një vit në ngrica sapo u ul, e ngarkova por dendësia nuk u ngrit mbi 1.21! Akum 90a dhe karikimi i Orionit PW260. ka ende një garanci, këshillohet që ta dorëzoni në dyqan! por cili është opsioni që ai do të hiqet?

Më mirë hiqni dorë, por mos thoni që e keni zbutur atë.

pse të mos thuash se çfarë po karikonte?

Përkundrazi, jo atë që akuzoi, por atë që shkarkoi, në një gjendje të tillë që ai nuk mund të ndizte makinën.

por ata me siguri do ta marrin, ngarkojnë dhe do ta kthejnë! meqë Nuk jam i sigurt nëse tarifa është e plotë! Unë kam një tregues Orion dhe ngarkohet automatikisht, por kush nuk e di

Ndoshta e kam bërë veten një karikues vetë, tashmë kam ngritur tre bateri nga ato "të vdekura".

Orioni është një "kazan", nuk mund t'i ngarkoni me norma.

çfarë do të thotë një kazan? si Akum nuk vlon kur karikohet, por pse e bëri atë?

Dhe cila është rryma dhe tensioni në fund të karikimit, unë kam 15 V dhe 0.3 A.

Unë e bëra vetë nga ajo që gjeta, kalimi im zbatohet, me kthesat e dredha -dredha parësore, ekstazhi në vetvete është i madh dhe diodat janë mjaft të fuqishme.

nesër do të mas

Shkeljet janë se kjo është një bateri fillestare dhe nuk është krijuar për të dëgjuar muzikë ndërsa makina juaj është e mbytur. Ndërsa jeni duke dëgjuar muzikë, elektrodat pozitive përgjegjëse për kapacitetin e baterisë dëmtohen, si rezultat i së cilës keni një elektrolit të turbullt, kjo është arsyeja pse garancia mohohet. Funksionimi i baterisë nuk është në modalitetin e fillimit.

Po, tashmë e kuptova, faleminderit. Nga rruga, në baterinë zëvendësuese, e cila fillimisht ishte "gjysmë e vdekur" (tensioni maksimal që tregoi 12.5.v), unë kam qenë duke vozitur për gati një vit, dhe kam qenë duke punuar në të njëjtën mënyrë, por me të të gjitha rregullat, pas kohës boshe tregon mesatarisht 12.4, por gjithmonë fillon makinën.

sipas mendimit të tyre, ju duhet të blini Akumin e tyre çdo vit ose diçka. ju duhet të shkoni në gjykatë sipas kujtdo dhe të bëni një ekzaminim të pavarur. mut kakayato.ty Akum vuri makinën dhe duhet të shkojë dhe të mos vrapojë nëpër gjykata për të shitur mut, kjo është e gjitha. në përgjithësi, ky shërbim dhe dyqan mban erë si bashkëpunim

Epo, nga komentet, faji është plotësisht i imi dhe as nuk është e mundur ta vërtetosh atë.

nëse përfundoni duke lexuar atë që është shkruar. në dyqan kur të ktheheni Akum, kërkojuni atyre të kontrollojnë makinën për ngarkesën e gjeneratorit, përveç nëse sigurisht gjithçka. Më mirë me dëshmitarë. Epo, në përgjithësi, pjata nuk mund ta duronte diku, për të thënë kështu, ju e shkatërruat, pavarësisht sa e ngarkoni, nuk do të jetë as me një ngarkesë as pa. çfarë mund të ndihmonte.

Faleminderit, por ata vetë e kontrolluan makinën tre herë, plus unë kam një përfundim nga shërbimi se gjithçka është në rregull me elektronikën, arsyeja është funksionimi jo i duhur.

Ne i japim Akum dyqanit nën garanci me ne një kartë garancie 2pcs pretendon për një rimbursim ose një zëvendësim për një të re, është aq i përshtatshëm sa çdokush. ju lini një kopje të faturës për veten tuaj 1 ju lini një kërkesë për veten tuaj. Një shënim në të dyja faturat mund të bëhet nga shitësi. si do të veprojnë nëse natyrisht që është i një lloji të mbyllur nuk pranohen shkoni në gjykatë. një autopsi do të tregojë se kush ka të drejtë me mua kështu që gjithçka më është kthyer mua. Unë gjithashtu e bleva atë të mbyllur më pak se një vit më vonë, isha mbuluar nga një defekt i fabrikës, edhe pse ata thonë se një gjë e rrallë.

Gjithçka ishte (pothuajse), por unë u njoh si shkaku i vdekjes.

dhe një gjë tjetër - siç shkruan ata vetë, kjo makinë funksionon në modalitetin TAXI me largësi ditore, kështu që një vit funksionimi i baterisë në kushte të tilla është një sukses.

1. nën ngarkesë normale, voltazhi ishte 13v - gjeneratori ishte në riparim, nuk e ngarkoi baterinë.

2.kur përdorni ngrohje autonome bateria nuk ka kohë të ngarkohet gjatë udhëtimit.

3. Muzikë për 2 orë - fëmija e di se çfarë po bën.

si rezultat, derdhja e masës aktive nga pllakat ... nuk ngjitet prapa, karikimi me një rrymë të ulët nuk do të ndihmojë.

shkatërrimi mund të shihet në parametrat e karakteristikave të ngarkesës nga stenda, për shembull. vizualisht - në elektrolit nga syri diagnostik i tërhequr.

në të ardhmen, duhet të përdorni baterinë TUAJ ME INTELIGJENT.

1. Nën ngarkesën nominale, tensioni është 14.4V

2. Ngrohësi autonom mundësohet nga bateria e dytë.

3. Muzika në AkB, e cila ishte pothuajse 10 vjeç, luajti për më shumë se 2 orë, nuk kishte probleme me përfundimin.

4. Në të njëjtën bateri të vjetër, unë u largova me një taksi për 4 vjet, as nuk kishte probleme, si rezultat, duhet të lexoni me kujdes para se të shkruani ose për kë u kryqëzova këtu? Dhe për të gjithë me një elektricist në një makinë, të gjitha rregullat.

QUOTE: "1. karikimi (me ngarkesë të plotë, domethënë fenerët e ndezur, PTF, dy soba, ajër të kondicionuar, ngrohje të xhamit dhe pasqyrat e 17 llambave në makinë), tensioni ishte 13v" - lexova me kujdes ...

E përsëris - gjeneratori po riparohet.

dhe për taksistët ju këshilloj që ta vendosni baterinë në ngarkim një herë në javë.

A keni ndonjë ide në çfarë kushtesh mund të ndizen të gjithë këta konsumatorë? Përgjigja e saktë nuk është KURR, unë i shërbej gjenit çdo gjysmë viti, pavarësisht nga shenjat e vdekjes, (15 minuta heqje, aftësia për të sjellë në stendë , çmontimi dhe mirëmbajtja e mëvonshme kam, pasi tashmë dhe shkrova një mik që punon në shërbim si elektricist), starterin një herë në 2-3 muaj, pavarësisht nga shenjat e një mosfunksionimi, natyrisht që të mos ngarkohet një herë në javë, por një herë në muaj, shtëpia e një karikuesi gjysmë-automatik neva7, një herë 2-3 muaj një shoku për shërbim (ai ka bosh c7, por nuk ma jep në shtëpi), nëse do të isha aq i zemëruar, do mos u shqetësoni aq shumë për një bateri të ngordhur. Unë thjesht doja të dëgjoja mendimin e atyre që e dinë pse e ngacmova baterinë kaq herët në mënyrë që kjo të mos ndodhë përsëri, mbase këto këshilla dhe të tjerët do të ndihmohen.

po, mund ta imagjinoj - kushëriri është shofer taksie, e ngarkojmë periodikisht. dhe atë që përfshihet ndërsa makina është në këmbë, unë gjithashtu kam një ide - gjithçka funksionon me një bateri. atëherë gjeneratori fillon të ngarkojë baterinë "e uritur" - natyrisht nuk është e mjaftueshme, dhe funksionon në kushte të tilla për konsum. ju vërtet u thoni të tjerëve gjithçka në mënyrë që gabimet tuaja të mos përsëriten.

1. Cili është faji im?

2. Pse ky nuk është një rast garancie.

3. Si vdiq një bateri e re e nivelit të lartë, pa mbikëqyrje, në një makinë të shërbueshme, brenda një viti?

4. Si e gjetën atë në baterinë e pandashme?

5. Si mund ta sfidoni vendimin e tyre që faji im është?

Faleminderit të gjithëve që zotërojnë të gjithë tekstin, dhe faleminderit paraprakisht për këshillën.

Rastet e garancisë - qark i shkurtër ose qark i hapur, humbje e kapacitetit - jo një rast garancie. Edhe nëse, thënë në mënyrë të përafërt, 5 Ah nga njëqind mbetet - bateria është me kusht e shërbueshme. Në një bateri të pandashme, ata e matën atë me një testues rezistenca e brendshme, biznes atëherë. Arsyeja për humbjen e kapacitetit janë shkarkimet e thella të baterisë, dhe definitivisht nuk mjafton që ta shkarkoni një herë për një natë për sharrim - shkarkimet duhet të jenë të gjata dhe sistematike. Cila është pyetja këtu nuk është e qartë, mbase e torturuat, ose mbase standardi ishte shitur tashmë (në Minsk në raftet e këtij dimri pash bateritë e vitit të lëshimit, kjo është në rendin e gjërave)

Tani provoni një nga njëqind qind metodat për DESULFIM, ato ofrohen rregullisht këtu. Ose ndaloni mënyrën e parë për të shpikur

Epo, unë tashmë e kuptova që të gjithë ranë dakord se faji im ishte për shkak të funksionimit të pahijshëm. Unë thjesht nuk jam i kënaqur me momentin që operacioni im "i pasaktë" lejoi që bateria të bëjë punën e saj mjaft mirë, e cila ishte gati 10 vjeç. Kjo është pse kërkova këshilla, në mënyrë që të kuptoja pyetjen se çfarë kam bërë gabim dhe cila është arsyeja, dhe të mos dëgjoj sulmet, si, ju keni një kovë të lashtë në të cilën nuk ka pagesë, instalimet elektrike janë në snot, unë lini një bateri të shkarkuar posaçërisht në rrugë në mënyrë që të ngrijë (dhe kjo është në verë), dhe unë as nuk e kuptoj atë që kam shkruar atje, dhe gjithashtu kërkoj një garanci për baterinë. Asnjë ofendim, por nëse kuptoni diçka më mirë dhe ju është bërë një pyetje ose keni kërkuar këshilla, atëherë thjesht mund të shpjegoni pa tallje, kjo vlen për të gjithë komentuesit.

Në shumicën e rasteve, diagnozat në distancë nuk mund të bëhen. Shpesh ndodh që "një elektricist tha baterinë për zëvendësim", e ndryshoj baterinë në një person, e marr parasysh të vjetrën, e ngarkoj, e shes nga një treg pleshti, sepse në të gjitha aspektet është si e re. Dhe çfarë ndodh me elektricistin ata vazhdojnë të marrin me mend

Shumica rruga e duhur vras bateri normale në më pak se 2 vjet - shkarkime të thella, nën 12.2V

0.05A në parking - brenda kufijve normalë, nëse e filloni çdo javë - definitivisht nuk është problem

Tensioni në terminalet e baterisë me motorin në punë duhet të jetë së paku 13.8V (mund të jetë më shumë, deri në 16V për shkak të kompensimit termik) dhe NUK DUHET të luhatet në varësi të shpejtësisë dhe konsumatorit të ndezur. Nëse bie nën ngarkesë me më shumë se 0.2V - nuk ka fuqi të mjaftueshme të gjeneratorit, me shumë mundësi furça për zëvendësim, nëse kërcen pa ngarkesë kur rritet shpejtësia - një kapës i rregullatorit të stafetës (dhe si kjo, nga rruga, është gjithashtu e mundur të vrisni baterinë)

Në përgjithësi, nëse shkarkimi ishte një rast i vetëm, bateria gjithashtu mund të jetë në rregull, kush dhe si funksionon në AKP në Gomel, njerëzit në Minsk janë të përshtatshëm, dhe në rajone gjithçka mund të ndodhë. A keni kaluar rastësisht disa orë muzikë pa ndezjen e ndezur?

Bazuar në një përvojë, unë e konsideroj Topla bateritë më të mira me acid të lëngshëm në tregun Bjellorus, nëse keni më shumë pyetje, shkruani LS më mirë, përndryshe të gjitha llojet e specialistëve do të vijnë duke fluturuar këtu tani

Nuk ka pyetje, por një herë në 2-3 muaj acb imitohej nga një mik në shërbim (duke karikuar bosh c7), kam një neva7 në shtëpi, në dimër unë një herë në muaj (kur sillja normat e acar dhe acb në shtëpi më shpesh), i rimbushja., të cilat më dhanë, së pari i solla në shtëpi, duke hequr kapakët, pashë një shtresë të zezë mbi to, kishim të paktën një densitet prej 1.27, në banka dhe kur arriti në 14.7 volt kur karikoni , rryma gradualisht u ul në 0.5A, pas së cilës, me sukses fillova një makinë në mot të ftohtë deri në -22g.Por e përsëris, nuk ngas një makinë 5 km në ditë, kam shumë më tepër kilometrazh.

Unë i shkrova të gjitha këto në mënyrë që të keni një ide që unë di pak si të veproj me baterinë. Unë kam një voltmetër në makinën time, me të cilin mund të kontrolloni ngarkimin dhe shkarkimin e baterisë në parking.

Siç u shpjegova tashmë, bateria vdiq për shkak të rastit të vetëm të një shkarkimi të plotë dhe nuk u ngarkua menjëherë. Edhe pse nuk e kuptoj se si me një rrymë kaq të vogël, ajo shkoi në zero në 10 ditë.

Atje, pllakat ishin të mbuluara me kripë, tani bateritë e kalciumit po funksionojnë, ata vetëm i shkarkuan ato, ato menjëherë sulfatohen.

E kuptova, faleminderit.

Po, aspak. Dëgjoni, si ju dhanë një garanci 3-vjeçare?, Ne i japim një vit, dhe gjithashtu punojmë me fabrika.

Fakti është se ishte ky model që kishte një garanci të zgjatur për 3 vjet, për 2. të mbetur, ky ishte një nga faktorët në zgjedhjen e kësaj baterie.

Epo, e kuptova, me sa duket prodhuesit ose furnizuesit kanë dalë me një lloj veprimi. Ne shkruajmë një garanci 3-vjeçare për Titans, por përfaqësuesit paralajmërojnë menjëherë se kjo është një dredhi marketingu.

Po, unë e kuptoj veten se një defekt i fabrikës do të shfaqet në gjashtë muajt e parë, një maksimum prej një viti funksionimi, thjesht nuk kam qenë me fat ose bateria është me mua.

Në rregull, ju thanë që nuk është një rast garancie. Një rast garancie është ose një qark i hapur ose një qark i shkurtër në njërën prej kanaçeve. Vetëm shitësit nuk ju thanë se çdo bateri është servisuar, vetëm për disa, shërbimi konsiston në shtimin e ujit dhe karikimin, ndërsa të tjerët vetëm ngarkimin e tij. ekziston një sistem valvulash në kapak ose tape që nuk lejon që lëngu të ziejë. necessaryshtë e nevojshme të ngarkoni baterinë të paktën 2 herë në vit, sepse çdo makinë ka rryma të rregullta të rrjedhjes, domethënë: sinjalizimi, qëndroi në avriika, qëndroi në dimensionet, dëgjoi muzikën, dera u hap, pllaka u ndez, etj. - gjeneratori nuk do ta rikthejë atë. Për shkak të këtyre arsyeve, ju hipni vazhdimisht në një bateri të shkarkuar dhe, si rezultat, procesin e sulfatimit dhe derdhjes së pllakave, dhe madje edhe me një bateri të shkarkuar densitet të ulët dhe ngrirjen e lëngut në temperaturat nën zero... Më tej, ngarkesa e gjeneratorit duhet të jetë nga 13.6 në 14.5 volt, përndryshe nëse është më pak atëherë makina tërheq energjinë e munguar nga bateria, dhe muzika është në përgjithësi një çështje e veçantë, ju keni një bateri fillestare dhe jo një bateri tërheqëse, ata e bëjnë mos dëgjoni muzikë në të, kjo konsiderohet ajo mënyra emergjente jo punëtor. Në përgjithësi, Topla është vetëm një bateri mahnitëse dhe me cilësi të lartë, kështu që mos u ofendoni, por e gjithë kjo është një bllokim operacional, shitësit thjesht nuk jua thanë këtë. Provoni ta vendosni baterinë në ngarkim në një rrymë konstante të ulët, rreth 1.5 Amp për një ditë, mund ta bëni për dy, vetëm kontrolloni që të mos nxehet shumë, duhet të ndihmojë.

Nëse bateria është shkatërruar, atëherë kjo është një garanci! Askush nuk e anuloi ligjin për mbrojtjen!

E ndryshova këtë harxhuese në Toyota me garanci pas 3 vitesh funksionimi.

Më vjen mirë për ju, por prapë doja të dija arsyet.

Epo, së pari, një person jeton në Bjellorusi, së dyti, një bateri është një material harxhues, dhe së treti, nëse më shkruani një artikull në ligjin për mbrojtjen e të drejtave, do të jem shumë mirënjohës. Nuk e gjeta atje.

Gjëja më interesante është se shoku im e mori baterinë Zubr në këtë dyqan, në Iveka, ai në të vërtetë e vrau atë në dimrin e parë, çdo mëngjes ai u përpoq të ndizte një makinë me një ulje të plotë të baterisë, pastaj ne e fillojmë makinën në një kravatë, ai shkoi në punë, në mëngjes gjithçka ishte përsëri, dhe ishte minus në mot të ftohtë, pas një muaji bateria kishte vdekur, por u ndryshua nën garanci, nuk kishte bateri për gjysmë viti. Në vend të kësaj, atij iu dha një bateri Volat, e prodhuar në Kazakistan, për dy vjet ai kurrë nuk e hoqi atë nga makina, por bateria po përdridhej se pacienti fillova t4 tim, e filloi në minus 30, pas gjysmë viti pasiviteti. Para Viti i Ri, e binda që të hiqte baterinë dhe ta sillte në shtëpi, sepse ai nuk kishte shkuar askund për një muaj. Kohët e fundit e mora për vete për ta përdorur, i zhvidhosa kapakët në dysh bankat ekstreme pllakat tashmë ishin pak të dukshme, ngarkesa tregoi 12.5v, e rimbusha ujin dhe e vendosa në ngarkim (karikuesi neva 7), në 5A, mori 14.7v, dhe rryma ra në 1A, dendësia në të gjitha brigjet është 1.27, tani e drejtoj plotësisht gjithçka që i përshtatet.Doja të blija një të tillë, por të gjitha janë bërë në Poloni.

Miku im ka hipur në Titan për vitin e 5 -të dhe nuk bën asgjë, ne jemi duke pritur që ai të përkulet për të parë se çfarë ka brenda.

Ndoshta ka kuptim të marrësh dhe të blesh një www.akkumulyator.by/product..dynamic-agm-ah/, a ka ndonjë pikë në pagesën e tepërt për të?

Po, më mirë se kjo. Unë kam qenë duke garuar në AGM vetëm në DECE për vitin e 6 -të. Dryshtë e thatë brenda dhe mund të punojë brenda mënyra e tërheqjes, me pak fjalë, kjo është teknologjia tjetër pas Gel, ato janë të ngjashme dhe bateritë funksionojnë shumë më mirë. Vetëm në një karikues të thjeshtë ata nuk mund të servisohen, ata kanë shumë frikë nga mbingarkesa, ngarkohen rrymë e vazhdueshme 0.5-1.0 amper dhe është e nevojshme të kontrolloni vazhdimisht në mënyrë që të mos nxehet. Unë i këshilloj të gjithë klientët të kalojnë në të tillë.

Exide / Centra - Poloni, Exide AGM nga Franca

Edhe pse ky është rasti me ne, mund të merret në Siberi nga Spanja ose Amerika

Kishim Icksides nga Spanja, megjithëse, sipas përfaqësuesve të Brand Amerikosovskiy, kuvertat ishin në të vërtetë nga shtetet, dhe na u desh një vit i tërë për të arritur atje, për të trembur se si funksionon logjistika. Epo, kam dëgjuar për Poloninë se atje është uzina Iksaidovsky. Menaxhmenti ynë tani lë në shitje kryesisht Korenë dhe Atdheun, me këtë dollar dhe euro, mallkuar, çmimi për importet nuk është bërë aspak ngritës. Dhe sipas Mutlu, është përgjithësisht qesharake, ju imagjinoni që njerëzit janë të mbarsur me temën turke dhe thoni hapur se ne nuk do ta marrim atë, megjithëse bateritë janë shumë të mira.

Sa për Exide - si e përcaktoni vendin e origjinës, sipas shënimit të fabrikës?

Në Poloni, uzina Exide, e cila operon në Evropën Lindore - për aq sa kam folur me tregtarët - e gjithë Exide to Bjellorusia vjen nga Polonia, përveç AGM -ve, të cilat ata nuk dinë si t'i bëjnë atje. Fabrika jonë në Pinsk, e cila është gjithashtu një fabrikë Exide, mund të jetë një Exide "për Rusinë" e bërë në Bjellorusi.

Rreth Mutlu - mjaft e parashikueshme.

A nuk janë bateritë koreane të importuara chtoli? Apo "të importuar", ata ishin të lidhur me licencë në Federatën Ruse?

Nga ato ruse, si Titanët Tubor, ato nuk janë të këqija sipas statistikave të kthimit - a ka ndonjë informacion rreth tyre?

Sipas dokumenteve doganore, por Iksides nuk janë importuar tashmë 4 vjet, megjithëse më kot, bateritë u shpërndanë me një zhurmë. Vetëm për Titanët komente pozitive, shkoni shumë mirë, vetëm çmimet për ta, siç na u tha, prodhuesi ngriti. Nga përvoja, është më mirë ta marrësh atë nën markën TUBOR, ata e deklarojnë atë si një linjë premium, dhe nuk gënjejnë për sa i përket karakteristikave, vetëm probleme me rastet aziatike, veçanërisht B24, rryma shumë të ulëta fillestare, dhe D23 nuk e bëri ik larg.

Le ta marrim parasysh. Unë nuk mata rrymat në rrymat aziatike, por në kutitë euro shifrat shumë të fuqishme tregojnë të gjitha madhësitë

Nëse ngrica të rënda jo, do të bëjë, por nëse, si me ne, është më mirë të marrësh Delkor Korean, çmimi atje nuk është shumë më i lartë, por ato shkojnë shumë më mirë.

Dreqi mirë, këtu fiqtë e dinë, lythi im është gjithashtu kalcium, për 2 vjet ajo qëndroi në një makinë që ishte thyer dhe natyrisht për 2 vjet ai qëndroi dhe u ul në zero, e mora atë pastaj së bashku me makinën, e vendosa ngarkoni, ai as nuk shërbeu për gjysmë dite shenja jete, pastaj shigjeta në karikues doli jashtë shkallësLa (filloi të karikohet) e ngarkuar për një ditë, për tre vjet e çova, nuk kishte probleme as në dimër as në verë , këtë dimër me fillimin e motit të parë të ftohtë filloi të kthehet ashpër ngadalë, e ngarkoi, e vuri në makinë, një javë makina qëndroi dhe bateria u ul në mënyrë që edhe testuesi të tregonte zero, ai i mendoi gjithçka atij , nuk e ngarkoi atë, pastaj një javë më vonë ai e ngarkoi atë për dy ditë, e ngarkoi, e vuri në makinë dhe e filloi atë deri tani pa probleme, gjë që nuk ishte e qartë me të

Mora një Varta në 2007, në t4, më vonë ishte akoma në dy t4 të tjera, dhe gjithashtu e shkarkova në zero (harrova të fik frigoriferin me pushime), ajo kurrë nuk pa një karikues fare. Kur mora një ZAP i ri, I dhashë Warta një shoku, në Sharan 1.9., Ai ia dha kunatit të tij për b3, benzinë, kështu që ajo ende punon. ZaP-i im i ri, shkurtoi bankën një vit më vonë.

Epo, ato lythat që tani po e bëjnë nuk janë më të njëjta, dhe çmimet janë të mëdha dhe nuk shërbejnë më si garanci të tyre. Unë gjithashtu po kërkoja një zëvendësim për të, dëgjova shumë propozime, por kështu vendosa të mos marr asgjë deri në fund, po dhe dimri duket se po mbaron

E mora atë Warta në qytetin Khmelnitsky (Ukrainë), për 120 dollarë me çmimin e një force lokale prej 60 dollarësh. Tani do të kisha blerë një pa menduar, rasti ishte i bardhë i pastër, dhe vetëm 77 a / h.

Blini për shëndetin, Varta Silver Dynamic E44 77Ah ...

Unë nuk e kam thënë kështu, nëse kapem aq i suksesshëm sa ai, nuk kishte pyetje fare me të, ai ende punon.

tani, nëse do të shkërmoqej 1 kanaçe, ky është një defekt i fabrikës.

Çfarë është "rrënimi" në kuptimin tuaj? Derdhja e masës aktive vërehet në rast të mbingarkesës dhe valimit intensiv të elektrolitit (elektrolizë). E keni fjalën për qarkun e shkurtër të pllakave të njërës prej kanaçeve?

Aty do ta përfundojmë dialogun.

dhe zhvendosja e pllakave çoi në shkatërrimin e masës, gjithçka është e qartë edhe me ju, si dhe përpjekja për ta ngarkuar atë pas kësaj.

A nuk mërziteni duke postuar marrëzi të tilla?

Në të vërtetë, gjithçka është e qartë me ju, ekspert i dashur për garancinë e baterisë. Fat i mirë me klientët =) Sidomos në lidhje me derdhjen e lidhur me një ngrirje të mundshme të dorëzuar. Gjithçka, natyrisht, mund të jetë, vetëm ngrirja ka më shumë të ngjarë të dëmtojë kutinë e baterisë sesa vetë pllakat. Nëse bateria është e ngrirë, atëherë në teori kjo mund të çojë në zhvendosjen e pllakave + dëmtimin e ndarësve dhe një qark të shkurtër, për të cilin po flas.

nëse për një qark të shkurtër, atëherë c7 nuk do ta kishte perceptuar atë si një bateri)) dhe nuk do të ngarkonte))

Imagjinoni, askush nuk foli për KZ. E specifikova nëse e ke parasysh. Natyrisht jo ai. Ka edhe shumë për të thënë për C7. Një gjë e mirë për njerëzit dembelë.

Në të vërtetë, gjithçka është e qartë me ju, ekspert i dashur për garancinë e baterisë. Fat i mirë me klientët =) Sidomos në lidhje me derdhjen e lidhur me një ngrirje të mundshme të dorëzuar. Gjithçka, natyrisht, mund të jetë, vetëm ngrirja ka më shumë të ngjarë të dëmtojë kutinë e baterisë sesa vetë pllakat. Nëse bateria është e ngrirë, atëherë në teori kjo mund të çojë në zhvendosjen e pllakave + dëmtimin e ndarësve dhe një qark të shkurtër, për të cilin po flas.

Nuk ngriu gjatë verës, dhe në përgjithësi makina përdoret çdo ditë.

Në të vërtetë, gjithçka është e qartë me ju, ekspert i dashur për garancinë e baterisë. Fat i mirë me klientët =) Sidomos në lidhje me derdhjen e lidhur me një ngrirje të mundshme të dorëzuar. Gjithçka, natyrisht, mund të jetë, vetëm ngrirja ka më shumë të ngjarë të dëmtojë kutinë e baterisë sesa vetë pllakat. Nëse bateria është e ngrirë, atëherë në teori kjo mund të çojë në zhvendosjen e pllakave + dëmtimin e ndarësve dhe një qark të shkurtër, për të cilin po flas.

Pashë një bateri të ngrirë (transparente), kështu që rasti nuk u dëmtua.

Supozova. Unë gjithashtu pashë një bateri të ngrirë me një kuti të paprekur. Prandaj, unë them se ngrirja ka më shumë të ngjarë të ndikojë në kimi sesa strukturën.

jo, e kam fjalën për derdhjen e masës aktive nga pllakat e plumbit-kalciumit mbi të cilat ato janë aplikuar. Pyetja juaj është absolutisht analfabete me pika teknike Autori shkarkoi baterinë, ai ngriu (uji ka tendencë të ngrijë në të ftohtë, a nuk e dini këtë?!) Si rezultat i një rënie të konsiderueshme të densitetit të elektrolitit, dhe madje edhe nga ngrirja tuba çeliku plasi

Aty do ta përfundojmë dialogun.

Fakti është se ishte në verë dhe nuk ngriu. Dhe një pyetje tjetër me një rrymë ngarkese prej 0.05 A, sa kohë do të duhet që një bateri plotësisht e ngarkuar 100A / h të ulet gjatë verës?

Fatkeqësisht, tensioni në terminalet e baterisë dhe treguesi i densitetit jo gjithmonë tregojnë gjithçka për "shëndetin" e baterisë.

Epo, kam një voltmetër në makinën time, voltazhi ishte 13.2 V, treguesi i densitetit është i gjelbër dhe makina operohet çdo ditë në distanca të konsiderueshme.

tensioni duhet të shikohet 8 orë pasi të jetë ndalur ngarkimi / motori / gjeneratori.Masni menjëherë pas ndalimit - ky është tensioni sipërfaqësor, domethënë nuk thotë asgjë.

Nëse gjatë udhëtimit tuaj ai tregon 13.2 volt gjatë gjithë kohës - ju përgëzoj, keni arritur te gjeneratori, tk. Asnjë pagesë. 13.7V në XX, ky është minimumi, më pak është tashmë një shkarkesë.Për më tepër, kjo është ME T ALL GJITH KONSUMATORT! Me karikimin e duhur, voltmetri duhet të tregojë 14.4-14.7V, kjo është ideale, pak a shumë tashmë është e keqe.

Sapo fillova makinën, karikimi im me fenerët dhe sobën e përparme të ndezur për dy bateri tregon 14.2 V, me konsumatorët e fikur 14.4-14.5 V, tani ka baterinë e një shoku, në mëngjes tensioni është 12.8 ndonjëherë 13 V tregon. Unë isha më shumë i interesuar për pyetjet që lidheshin me garancinë dhe arsyen e vdekjes së akb sepse nuk e përballova këtë. Dhe për elektricitetin në një makinë (jo elektronikë!) Unë vetë mund të jap disa këshilla, sepse më bie ndesh kjo shpesh.

Faleminderit për konsultimin, në përgjithësi, vendimi është se në çdo rast unë jam fajtor dhe fakti që bateria u ul me një ngarkesë të lehtë në zero është gjithashtu faji im.

një voltmetër lehtë mund të qëndrojë në 0.5v

filloni të kërkoni shkakun e baterisë së ngordhur, me atë të të gjitha gjeneve të kontakteve rrënjësore, masën, motorin, terminalet -, lëkurën, sytë dhe yndyrat e aluminit për të ndihmuar. Kopjoni masën në trup dhe motor. Zëvendësoni terminalet me një bateri, veçanërisht nëse telat në tuajat NUK janë larg Me një makinë të re, të gjelbër brenda këtyre terminaleve. Unë nuk mund të ndihmoj asgjë tjetër.

a jeni i sigurt se është ngarkuar 100% në fillim të ndalesës? =))

A jeni i sigurt se tarifa nuk ishte 100%? Në çdo rast, autori i temës ka një pyetje: "A mund të shkarkohet plotësisht bateria në kushte të tilla funksionimi?" Padyshim që ai mund. Çfarë çoi kjo? Sipas ekspertëve - deri në shkatërrimin dhe derdhjen e masës aktive të pllakave. Mendimi im është për sulfatimin e fortë, i cili është praktikisht i pakthyeshëm në bateritë e kalciumit. Informacion mbi pamjen pllaka, elektrolit, pa sediment.

Unë thjesht nuk kam tani përfundimin e shërbimit në gjendjen e elektricitetit në makinë, 13.2 in me makinë të mbytur.

Unë përshkrova në postim se gjeni funksionon.

dhe nëse po punojnë terminalet në gjen, nga gjenet, në bateri, në tokë, starter, etj? "Cila ishte diagnoza? A ka një listë kontrolli diagnostikuese, me tregues të gjendjes së baterisë, karikimit, ndezësit dhe tokëzimit, në numër / përqind? Apo i bënë ashotët me sy, me një multimetër të rregullt?"

Ne nuk kemi ashots në shërbime, dhe një mik bëri diagnostikimin për mua në shërbim, i cili ka më shumë se pajisje të mjaftueshme për këto punë, nëse në parim mund ta telefonoj atë gjatë ditës dhe të fotografoj se çfarë pajisje dhe çfarë ishte kontrolluar. Nga rruga, tani kam një bateri tjetër (e marrë nga një mik), nuk ka probleme me të. Dhe nëse ktheheni në postimin tim, atëherë thotë se para kësaj kishte një bateri që ishte gati 10 vjeç , apo kjo nuk është e mjaftueshme për të konfirmuar shëndetin e makinës?

kjo konfirmon se makina është larg nga e reja, asgjë tjetër.

lexoni postimin pak më lart, rreth 13.2 volt))

Është ndezur makinë në këmbë.

Tensioni është 13.2V kur makina është në ndalesë pa një gjenerator të punës. Kjo mund të ndodhë nëse matni tensionin në terminalet e baterisë menjëherë pas udhëtimit.

ndoshta më shumë, është tension sipërfaqësor.

Unë flas si ekspert për garancinë për baterinë - nëse e keni shkarkuar atë për vdekje, për çfarëdo arsye, dhe kalciumi nuk toleron një shkarkesë të thellë), ose rimbushur me rrymë / tension të gabuar, si rezultat, një akt i shkatërruar. masat nga pllakat - ky është një rast pa garanci.

jepni një lidhje me akb

me sa duket, është me të vërtetë pa mbikëqyrje. Ne ende nuk kemi pasur të tillë. Nëse ata dërgoheshin për ekzaminim, atëherë kapaku mund të ishte mbyllur. Por ju e shkatërruat vetë, pasi e keni shkarkuar, duhet ta ngarkoni menjëherë, nëse qëndroni për të paktën një ditë në ngarkim të plotë - ai mori një skaf, që nga kalcium

Kalciumi nuk toleron fare shkarkimin e thellë. Pas shkarkimit, ato hidhen nëse kapaciteti humbet, pasi ato nuk mund të restaurohen.

Kjo do të thotë, një shkarkim ishte i mjaftueshëm për të vrarë plotësisht baterinë? Dhe pastaj pyetja ishte se si bateria ime amtare punoi për 9 vjet, atëherë unë ende kisha një ngarkesë në Iveka dhe punoja normat. Unë mendoj se ajo gjithashtu u shkarkua.

nuk është vetëm 1 ose 2 herë, por sa kohë ishte në gjendje të shkarkuar. Google ka gjithçka.

Unë nuk do të gënjej pasi makina qëndroi për 2 javë dhe bateria u ul plotësisht, por e ngarkova me një karikues Bosch c7. Dhe si e zbuluan këtë, pa e shitur atë?

është vonë për të pirë Borjomi, kur veshkat janë ... e dini.

Ata e konsiderojnë veten më të zgjuarit atje.

Me siguri do ta bëja diagnostifikim i plotë makinë Pastaj do të merrja një mendim me shkrim për baterinë, një ekspert i pavarur dhe do të shkoja në gjykatë.

Bëra diagnostikimin në zyrë, ka një përfundim.

Veçanërisht. Ekziston një diagnostifikim i makinës. Merrni mendimin e ekspertit për Akum nga këta të zgjuar dhe shkoni te një avokat automobilistik. Por krijesat duhet të ndëshkohen. Unë mendoj se ju do të arrini një marrëveshje me Yura

Pyetja është, çfarë të bëni? Zëvendësimi nuk më përshtatet me pllakë të zezë në bllokimet e trafikut dhe vetë-shkarkimi është i pranishëm.

në çfarë bllokimi të trafikut, nëse është i pambikëqyrur)))

Në shkëmbim, ai po shërbehet.

Nuk mund ta kuptoj se çfarë lloj karburanti pa mirëmbajtje. Më jep një lidhje me modelin.

Një mashtrim tjetër. Ne vendosëm të lëmë gjithçka poshtë për ju. Meqenëse pak njerëz marrin përsipër të merren me të tillë, ata janë të lidhur me këtë

një mashtrim është se ata e mbyllën atë për shkak se karburanti NUK ishte servisuar.