Këshilla të mira për të karikuar bateritë në shtëpi. Si të ngarkoni siç duhet një bateri makine në shtëpi

Udhëzim

Ngarkuesit modernë të baterive të makinave janë në gjendje të ofrojnë një shkallë të lartë siguria gjatë procesit të karikimit, falë qarqeve të integruara speciale, sistemeve të mbrojtjes dhe qarqeve treguese analoge. Si rezultat, transformatori i ngarkuesit konverton tensionin e rrjetit prej 220 V në një vlerë prej 17 - 20 V. Kujdesi për baterinë nuk është një punë e madhe. Vetëm kontrolloni periodikisht nivelin e elektrolitit në të.

Një nivel i ulët i elektrolitit është zakonisht rezultat i mbingarkimit të lidhur me një alternator të gabuar. Mungesa e elektrolitit në të paktën një nga qelizat mund të çaktivizojë plotësisht baterinë. Ka një shumëllojshmëri baterish që nuk kërkojnë mirëmbajtje. Pjesa e sipërme e tyre është e mbyllur fort me kapak të mbyllur. Sidoqoftë, ky dizajn ka një pengesë serioze - në rast të humbjes së elektrolitit, nuk ishte më e mundur të shtohej.

Kur rimbushni baterinë, mos harroni veçorinë e mëposhtme - gjatë karikimit, niveli i elektrolitit rritet, prandaj mbusheni me shumë kujdes. Largimi i acidit mund të dëmtojë seriozisht kutinë e baterisë dhe të mbushë dhomën me tymra të dëmshëm helmues. Gjatë procesit të tarifimit, çështjet e sigurisë janë të një rëndësie të madhe. Një shkëndijë kur terminali shkëputet mjafton për të provokuar një shpërthim me forcë të madhe si rezultat i çlirimit të oksigjenit dhe hidrogjenit. Një shpërthim i baterisë mund të shkaktojë lëndime shumë të rënda.

Hapi i parë është të vendosni për vendin ku do të ngarkoni baterinë. Meqenëse mund t'ju duhet të mbushni elektrolitin, i cili përfshin acid sulfurik, është më mirë ta bëni këtë në një zonë të ajrosur mirë - mundësisht në një ballkon ose lozhë. Përveç karikuesit, përgatitni një llambë gome, një tub qelqi, një hidrometër dhe një termometër.

Pra, për të filluar, matni nivelin e elektrolitit në bateri, për të cilin hiqni prizat në pjesën e sipërme të saj. Detyra thjeshtohet nëse bateria juaj ka një kuti të tejdukshme. Për ta sjellë atë në përputhje me normën, shtoni atë në një nivel që do të jetë midis shenjave "min" dhe "max". Niveli i elektrolitit në një bateri me një kuti të errët përcaktohet duke përdorur një tub qelqi. Për ta bërë këtë, futeni atë deri në fund dhe kapeni tubin me gishtin e madh dhe nxirreni tubin jashtë. Niveli normal- 10-15 mm.

Pas kësaj, kullojeni elektrolitin përsëri dhe përsëritni operacionin me brigjet e mbetura. Nëse niveli i elektrolitit është më i vogël se minimumi, atëherë shtoni ujë të distiluar nivelin e kërkuar. Pas dy orësh, mund të matni densitetin e elektrolitit. Kaq kohë duhet që të përzihet me ujë. Dendësia e elektrolitit matet me një hidrometër.

Rimbushja e baterisë duhet të bëhet nëse dendësia e saj është më e vogël se ajo e specifikuar në udhëzime me 0,02 g/cm3. Për ta bërë këtë, lidhni telat e ngarkuesit me terminalet e baterisë në mënyrë që shtyllat të përputhen, dhe më pas ndizni ngarkuesin. Rryma e karikimit duhet të korrespondojë me 0.1 të kapacitetit të baterisë. Në procesin e karikimit, monitoroni me kujdes sasinë e rrymës së karikimit, temperaturën dhe densitetin e elektrolitit. Kur kalon 40 gradë rryma e karikimit zvogëloni përgjysmë ose ndaloni karikimin derisa elektroliti të ftohet në 270.

Ju do të dini për ngarkimin e plotë të baterisë pas dy orësh pasi elektroliti të vlojë, ndërsa dendësia e tij nuk duhet të ndryshojë. Ju e përfundoni procesin e karikimit në sekuencën vijuese: së pari, fikni ngarkuesin dhe vetëm atëherë - telat nga bateria.

Nevoja për karikim bateri makine mund të ndodhë në çdo rrethanë. Prandaj, shoferët (si amatorë ashtu edhe profesionistë) kanë shpikur një numër të madh mënyrash për të ngarkuar një bateri makine në situata të ndryshme. Sigurisht, jo të gjitha metodat e testuara janë ideale. Në fund të fundit, ndodh që ju duhet të bëni një karikues me duart tuaja, ndërsa jeni në shtëpi, në fshat apo edhe në një vend të largët. Në këtë drejtim, shumë njerëz pyesin se si ngarkohet bateria e makinës në shtëpi, sepse kjo është veçanërisht e vërtetë - për shembull, para fillimit stina e dimrit kur kërkohet gatishmëri të plotë Bateri për punë intensive në mot të ftohtë.

Si ta përgatisni baterinë për karikim në shtëpi

Së pari ju duhet të hiqni baterinë. Për ta bërë këtë në mënyrë të sigurt, duhet të dini.

Para se të karikoni një bateri makine, duhet ta kontrolloni atë nga të gjitha anët për dëmtime të mundshme. Nëse banesa është e dëmtuar, një bateri e tillë nuk duhet të përdoret dhe duhet të zëvendësohet menjëherë. Kontrolloni për rrjedhje të elektrolitit. Para se të karikoni baterinë, ajo duhet të pastrohet nga papastërtitë.

Nëse bateria është e shkarkuar apo jo, mund të përcaktoni lehtësisht nëse është instaluar një tregues ngarkimi-shkarkimi në të. Në bateri dizajn modern Si rregull, tregues të tillë janë gjithmonë të pranishëm. Nëse bateria është e ulët, treguesi ndizet në një ngjyrë të caktuar dhe duhet të kujdeseni se si të karikoni një bateri plotësisht të shkarkuar. Ngjyra mund të jetë e kuqe, por këtu është gjithashtu e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje ngjitëseve të veçanta shpjeguese, të cilat mund të jenë të ndryshme për prodhuesit individualë. Një ngjitës që shpjegon gjendjen e baterisë së automjetit zakonisht ndodhet pranë vetë treguesit.

Nëse papritmas duhet të ngarkoni baterinë pa një tregues, do t'ju duhet të matni në mënyrë të pavarur tensionin në terminalet e tij duke përdorur një voltmetër ose multimetër (në mënyrë bisedore, një pajisje e tillë quhet thjesht një testues). Është shumë e lehtë për ta bërë këtë: teli i kuq pozitiv nga multimetri është i lidhur me terminalin e kuq pozitiv të baterisë, dhe negativi (i zi), përkatësisht, del në terminalin e zi. Nëse bateria është shumë e shkarkuar, voltazhi i terminalit do të jetë 11,6 V ose më pak. Treguesi U 12 V nënkupton shkarkimin e baterisë me 50% ose më shumë.

Duhet mbajtur mend gjithmonë se çdo bateri, pavarësisht nga dizajni i saj dhe gjendja e kimikateve brenda, do të avullojë elektrolitin kur bateria e makinës është duke u ngarkuar në shtëpi. Prandaj, për t'iu përgjigjur pyetjes nëse është e mundur të ngarkoni baterinë në shtëpi, duhet ta bëni këtë: është mjaft e mundur ta bëni këtë, por me respektim vigjilent të masave paraprake të sigurisë.

Kur pastroni baterinë nga ndotja, është e rëndësishme të mos harroni të kontrolloni të gjitha vrimat e saj të ventilimit - në mënyrë që kutia të mos fryhet dhe kimikatet të shpërthejnë. Nëse vrimat janë të bllokuara me pluhur ose papastërti, nuk do të ketë rrugëdalje për tymrat. Nëse bateria përmban elektrolit i lëngshëm, në të cilin ka akses, duhet kontrolluar edhe gjendja e tij përpara se bateria të karikohet në shtëpi. Normalisht, elektroliti duhet të jetë transparent, pa turbullirë dhe errësirë ​​dhe plotësisht i mbuluar pllaka plumbi bateritë.

Para se të karikoni baterinë në apartament, duhet të siguroheni që burimet e hapura të zjarrit të jenë në një distancë të sigurt prej tij. Në asnjë rast nuk duhet të manipuloni baterinë në kuzhinë ose në ndonjë dhomë tjetër pranë një sobë me gaz ose ngrohës uji. Gjithashtu, mos pini duhan pranë vendit ku ndodhet bateria. Vetëm nëse respektohen këto rregulla, do të jetë e mundur të ngarkoni një bateri makine në shtëpi - pa pasoja të mundshme të këqija.

Para se të filloni të karikoni baterinë karikues, duhet të ndiqni rregullin kryesor: së pari, ngarkuesi është i lidhur me baterinë, dhe vetëm pas kësaj mund të futni spinën në prizë . Nëse e merrni lehtë këtë moment, të gjitha siguresat e furnizimit me energji mund të shpërthejnë menjëherë.

Parametra të rëndësishëm për karikimin e baterisë

Pavarësisht se ku është ngarkuar bateria, çdo automobilist duhet të kujtojë gjithmonë treguesit kryesorë të tensionit dhe rrymës, të cilat janë të nevojshme dhe optimale për një ngarkim të plotë të baterisë. Sfida nuk është se si të karikojmë shpejt një bateri makine, por kemi një skemë korrekte dhe të besueshme.

Ajo duket si kjo:

• bateria duhet të ngarkohet fuqia aktuale nuk është më shumë se 10% e kapacitetit të saj aktual ;
• vlera optimale U në terminale është +10% e vlerës aktuale - mënyra e vetme për të ngarkuar siç duhet furnizimi me energji elektrike për të mbajtur baterinë brenda Mirë;
• ngarkimi i shprehur i baterisë duke përdorur metodën e tensionit konstant rryma të larta sjellje ndoshta, por Nuk rekomandohet ;
• nëse , eksponenti U nuk duhet të jetë më i lartë se 14 V , voltazhi është më shumë se 14 V për xhel është tashmë kritike.

Pothuajse çdo pronar makine ka hasur në një situatë ku, kur përpiqet të ndezë motorin e makinës, bateria nuk jep shenja jete. Kërkon karikimin e baterisë. Procesi i ringjalljes së baterisë është mjaft i thjeshtë, por disa sekrete karikimi i duhur duhet ditur.

Pse duhet të ngarkoni baterinë

Para se të vendosni baterinë në rimbushje, duhet të zbuloni pse është shkarkuar. Arsyeja e shkarkimit mund të jetë një pakujdesi elementare e pronarit - ai parkoi makinën dhe harroi të fikte radion ose fenerët. Faktori njerëzor, siç thonë ata, nuk trajtohet. Arsyeja e dytë e vetë-shkarkimit është dendësia e pamjaftueshme dhe niveli i pamjaftueshëm i elektrolitit. Kjo situatë është e rregullueshme. Mjafton të kontrolloni densitetin e elektrolitit me një hidrometër dhe, në vlera të ulëta, të shtoni lëng në bankat e baterive. Në fakt, karikimi i duhur i baterisë gjithmonë fillon me kontrollimin e nivelit dhe densitetit të lëngut në kanaçe. Nëse dendësia është e pamjaftueshme, bateria ose do të shkarkohet shpejt ose nuk do të ngarkohet fare. Është gjithashtu e nevojshme të monitorohet niveli i elektrolitit: lëngu tenton të avullojë. Prandaj, për të ruajtur baterinë në gjendje pune, është e nevojshme që periodikisht të shtoni ujë të distiluar në kavanoza. Tani për gjënë kryesore.

Karikimi i baterisë në shtëpi

Ajo që mjekët nuk i trembin shoferët që mbajnë një bateri në një apartament. Sidoqoftë, në mungesë të një garazhi, nuk ka rrugëdalje tjetër. Prandaj, është e dëshirueshme që bateria të ngarkohet në një dhomë që është e ajrosur mirë dhe pak e vizituar. Përndryshe, shëndeti i keq nuk mund të shmanget. Procesi i rimbushjes së baterisë fillon, siç u përmend më lart, me kontrollimin e nivelit të elektrolitit. Për ta bërë këtë, hiqni prizat në të gjitha bankat e baterive. Nëse niveli është normal, vazhdoni me përgatitjen e terminaleve të baterisë. Fakti është se plumbi është i mbuluar me një shtresë oksidesh me kalimin e kohës, të cilat nuk e kalojnë mirë rrymën. Prandaj, terminalet duhet të pastrohen përpara se të karikohen. Tani lidhim ngarkuesin. Duke pasur parasysh që sot ka shumë modele "rimbushje", është e vështirë të thuhet pa mëdyshje se çfarë duhet të shtypet ose të kthehet. Por një gjë duhet kuptuar qartë - të gjithë karikuesit funksionojnë në një rrjet 220 V. Prandaj, procedura për lidhjen e pajisjes është e njëjtë për të gjithë - së pari "krokodilat" lidhen me terminalet e baterisë dhe vetëm atëherë pajisja është lidhur me rrjetin.

Pak për vetë karikuesit

Ka vërtet shumë modele, por të gjitha ndahen në dy grupe. E para përfshin pajisjet që kanë probleme forcë e përhershme aktuale, çështjet e grupit të dytë presion konstant. Ngarkimi i baterisë me rrymë të drejtpërdrejtë kërkon kontroll, pasi kur i afrohemi fazës përfundimtare të karikimit, fillon evolucioni intensiv i gazit nga elektroliti. Është ky gaz që shkakton shëndetin e keq. Për të reduktuar evolucionin e gazit, rekomandohet të ulni rrymën e karikimit drejt fundit të procesit. Ngarkimi i baterisë me një pajisje me tension konstant ju lejon të mos kontrolloni të gjithë procesin. Pajisja prodhon një tension konstant, por gradualisht zvogëlon fuqinë aktuale drejt fundit të karikimit. Kur rikarikoni me një pajisje të tillë, shumë më pak gaz lirohet nga bateria.

konkluzioni

Bazuar në të gjitha sa më sipër, mund të konkludojmë se për të ngarkuar baterinë në shtëpi pa pasoja për veten dhe të tjerët, duhet të zgjidhni karikuesin e duhur.

(bateritë) është një lloj plumbi i projektuar posaçërisht bateri për transport me motor dhe shërben për ndezjen e motorit dhe funksionimin e pajisjeve elektrike në bord kur motori është i ndaluar.

Bateria në makinë ngarkohet nga një gjenerator elektrik. Për të zgjatur jetën e baterisë dhe për të mbrojtur pajisjet elektrike të makinës nga mbitensioni, pas gjeneratorit është instaluar një rregullator rele, i cili kufizon tensionin në 14.1±0.2V. Në mënyrë që bateria të ngarkohet në 100%, duhet të furnizohet me një tension prej të paktën 14,5 V. Prandaj, karikoni plotësisht baterinë me gjeneratorin e makinës edhe nëse udhëtime të gjata nuk është e mundur dhe bëhet e nevojshme të ngarkoni periodikisht baterinë me një karikues elektrik.

Kur jashtë është ngrohtë, mund ta ndizni motorin nga një bateri që është vetëm 20% e ngarkuar. Kur ngrihet, kapaciteti i baterisë zvogëlohet më shumë se dy herë dhe rryma e fillimit rritet ndjeshëm për shkak të vajit të trashur në motor. Si rezultat, nëse nuk e karikoni plotësisht baterinë e makinës nga një karikues i jashtëm përpara fillimit të motit të ftohtë, atëherë mund të mos jeni në gjendje të ndizni motorin pa "ndizur".

Sa rrymë dhe sa kohë duhet karikuar
bateri makine

Në modaliteti standard ngarkimi i rekomanduar nga prodhuesit e baterive, rryma e ngarkimit duhet të jetë 10% e kapacitetit të baterisë, ndërsa një bateri plotësisht e shkarkuar duhet të karikohet për 15 orë. Për shembull, me një kapacitet baterie prej 45 Ah, rryma e karikimit duhet të jetë 4.5 A. Është më mirë të karikoni me një rrymë më të ulët dhe për një kohë më të gjatë. Për shembull, një bateri me një kapacitet prej 45 Ah ngarkohet me një rrymë prej 2.8 A për 24 orë.

Nëse bateria shkarkohet me 50%, atëherë në fushën "Fut kapacitetin e baterisë" duhet të vendosni vlerën e gjysmës së kapacitetit të saj të fabrikës. Për shembull, për një bateri 60 Ah, do të futni 30 Ah.

Siç mund ta shihni, për zgjedhja e duhur koha e karikimit të baterisë, është e nevojshme të përcaktohet se në çfarë mase është shkarkuar. Ka disa mënyra në dispozicion të shoferit, të cilat janë renditur më poshtë.

Si të kuptoni nëse bateria është plotësisht e ngarkuar

Nëse nuk është e mundur të përcaktohet kapaciteti i mbetur i baterisë, atëherë mund të përcaktoni momentin e ngarkimit të plotë të tij duke përdorur një voltmetër. Kur gjatë karikimit të baterisë, voltazhi në terminalet e tij ndalon së rrituri me një rrymë ngarkimi konstante për më shumë se një orë, kjo do të thotë që bateria është e ngarkuar 100%. Rryma e konsumuar nga bateria do të fillojë të shpenzohet vetëm për ngrohjen e saj.

Për bateritë moderne pa mirëmbajtje, voltazhi duhet të arrijë një vlerë 16,2±0,1V, e cila varet nga rryma e ngarkimit, kapaciteti i baterisë, densiteti i elektrolitit dhe faktorë të tjerë, dhe për këtë arsye është një referencë. Me këto matje, mund të përdorni një voltmetër me çdo gabim, pasi nuk kërkon një matje të saktë të tensionit, por qëndrueshmërinë e tij.

Si të përcaktoni gjendjen e ngarkimit të baterisë

Për të përcaktuar kohën dhe madhësinë e rrymës së karikimit, duhet të dini shkallën e ngarkimit të baterisë. Nga metodat ekzistuese Matjet e mëposhtme janë në dispozicion të shoferit:

• me tension në terminalet e baterisë pa ngarkesë;
• nga dendësia e elektrolitit (për bateritë me acid të lëngshëm);
• nga tensioni në terminalet e baterisë me një ngarkesë prizë;
• nga tensioni në terminalet e baterisë nën ngarkesën e pajisjeve elektrike të automjetit;
• tregues hidrometrik i integruar.

Është e pamundur të matet me saktësi gjendja e ngarkimit të baterisë, pasi metodat për aplikim praktik nuk ekziston. Mund ta vlerësoni vetëm duke matur tensionin në terminalet e baterisë ose densitetin e elektrolitit (vetëm për bateritë me elektrolit të lëngshëm).

Duke matur vlerën e tensionit në terminalet pa ngarkesë

Tabela tregon të dhënat për të gjitha llojet e baterive acide me një tension nominal prej 6, 12 dhe 24 V. Të dhënat korrespondojnë me një temperaturë prej 20-25°C.

Rekomandohet të matni tensionin në terminalet e baterisë në pushim, jo ​​më herët se më pas Ora gjashtë pas shkëputjes së baterisë nga qarku ose karikuesi i makinës.

Matja e densitetit të elektrolitit

Nëse ka një elektrolit të lëngshëm në bateri, atëherë është e mundur, në prani të një hidrometri, të përcaktohet shkalla e ngarkimit të tij duke matur densitetin e elektrolitit. Të dhënat në tabelë korrespondojnë me një temperaturë prej 20-25°C. Tensioni për të cilin është projektuar bateria nuk ndikon në densitetin e elektrolitit.

Me pirun ngarkese

Pa pritur, mund të kontrolloni gjendjen e ngarkimit të baterisë duke matur tensionin në terminalet e saj nën ngarkesë. Për këtë përdoren prizat e ngarkesës, të cilat janë një voltmetër me rezistencë 0,018-0,020 Ohm të lidhur paralelisht me terminalet e tij (për një bateri me kapacitet 40-60 Ah). Spina lidhet me terminalet e baterisë dhe pas 5-7 sekondash merren leximet e voltmetrit.

Fotografia tregon një test të kapacitetit të baterisë duke përdorur pirun ngarkues VIN-10. Megjithëse priza është më e thjeshta, ju lejon të vlerësoni shkallën e ngarkimit të baterisë me saktësi të mjaftueshme. Voltmetri tregoi 9.5 V. Sipas të dhënave nga tabela e mëposhtme, ne përcaktojmë se bateria është e ngarkuar 60%.

Nga tensioni nën ngarkesë të pajisjeve elektrike të makinës

Nëse nuk ka prizë ngarkese dhe bateria është e lidhur me rrjeti në bord makinë, mund ta ngarkoni baterinë duke e ndezur dritat e parkimit Dhe rreze të lartë fenerët Meqenëse fuqia e llambave të fenerëve është të paktën 50 W, rryma e ngarkesës do të jetë së paku 10 A. Tensioni i matur me një bateri mjaftueshëm të ngarkuar duhet të jetë së paku 11.2 V.

Një mënyrë tjetër për të vlerësuar gjendjen e ngarkimit të baterisë është matja e tensionit në terminalet e saj gjatë fillimit të motorit. Me një startues të mirë, voltazhi nuk duhet të bjerë më poshtë 9.5 V. Nëse voltazhi bie nën 9.5 V, bateria është shumë e ulët dhe duhet të ringarkohet. Meqe ra fjala, kjo metodë mund të përcaktojë shëndetin e starterit. Nëse në makinë është instaluar një bateri e mirëmbajtur dhe e ngarkuar plotësisht, atëherë një rënie e tensionit në terminalet e baterisë nën 9,5 V gjatë fillimit të motorit tregon një mosfunksionim në startues.

Meqenëse vlera e tensionit, në varësi të shkallës së ngarkimit të baterisë, ndryshon në të dhjetat e një volt, voltmetri gjithashtu duhet të jetë i saktësisë së lartë. Një voltmetër me një gabim matjeje prej vetëm 1% tashmë do të japë një gabim në rezultatet e matjes së shkallës së ngarkesës prej 10%. Prandaj, për të përcaktuar shkallën e ngarkimit të baterisë sipas tensionit, kërkohet një pajisje me një gabim matjeje prej të paktën 0.1%.

Treguesi hidrometrik i integruar

Në disa modele të baterive të makinave, për të vlerësuar shkallën e ngarkimit të tyre, është ndërtuar një tregues hidrometrik, i cili është një sy transparent, si në fotografi.

Treguesi hidrometrik ju lejon të vlerësoni gjendjen e baterisë pa instrumente. Nëse syri tregues është i ndezur në të gjelbër, do të thotë që bateria është më shumë se 60% e ngarkuar. Kjo shkallë e ngarkimit të baterisë është mjaft e mjaftueshme për një fillim të sigurt të motorit dhe funksionimin e pajisjeve elektrike të makinës.

Nëse vrima e syrit është e pangjyrë dhe e errët, si në foton në të majtë, atëherë niveli i ngarkimit të baterisë është nën 60%, dhe për të ndezur motorin pa dështuar në çdo mot, bateria duhet të ringarkohet nga karikuesi. Dhe nëse syri tregues është i pangjyrë dhe i lehtë, fotografia në të djathtë, atëherë niveli i elektrolitit në këtë kavanoz është nën normalen dhe në të duhet të shtohet ujë i distiluar.

Treguesi hidrometrik është projektuar në atë mënyrë që kur niveli i pamjaftueshëm elektroliti në një bankë baterish nuk mund të funksionojë, dhe ja pse.

Treguesi hidrometrik është një tapë e vidhosur në trupin e një prej kanaçeve të baterisë, në të cilën është instaluar një tub transparent (udhëzues i lehtë). Në fund të këtij tubi fiksohet një tub në formë V me një mëngë plastike, në të cilën vendoset një top jeshil. Tubi udhëzues i dritës është hermetik dhe elektroliti mund të rrjedhë lirshëm në tubin në formë V. Pesha dhe vëllimi i topit zgjidhen në atë mënyrë që në një densitet elektroliti prej 1,226 g/cm 3 në 20°C ai noton (pozicioni 1 në vizatim) dhe rrokulliset poshtë në pozicionin 2 me një densitet më të ulët. , nëse bateria është më shumë se 60% e ngarkuar, topi është i dukshëm përmes syrit tregues, dhe nëse shkalla e ngarkimit është më e vogël, atëherë vetëm elektroliti është i dukshëm. Nëse niveli i elektrolitit bie nën tubin në formë V, drita që hyn përmes syrit tregues reflektohet nga sipërfaqja e elektrolitit dhe drita e reflektuar është e dukshme përmes syrit.

Fatkeqësisht, treguesi hidrometrik ka një numër të mangësi serioze, për shkak të së cilës saktësia e leximeve të tij është e ulët. Fakti është se me një ndryshim në temperaturën e elektrolitit, densiteti i tij ndryshon shumë, me një ulje të temperaturës, rritet. Prandaj, për shembull, në një temperaturë të ajrit prej minus 30 ° C, treguesi do të tregojë se bateria është e ngarkuar me 60%, por në realitet vetëm me 40%. Për më tepër, treguesi monitoron gjendjen vetëm të qelizës së baterisë në të cilën është instaluar, dhe gjendja e qelizave të mbetura mund të gjykohet vetëm në mënyrë indirekte.

Rregullat për karikimin e një baterie makine

Bateria është burimi rrymë e vazhdueshme dhe gjatë lidhjes duhet të respektohet polariteti. Terminalet e baterisë janë të shënuara. Terminali pozitiv tregohet me shenjën " + " dhe shenja negative " - ". Terminalet e ngarkuesit për lidhjen e baterisë gjithashtu kanë të njëjtën shenjë. Kur lidhni baterinë për karikim, keni nevojë për një terminal pozitiv " + » bateria e lidhur me terminalin pozitiv të karikuesit, dhe negative « - "- me një negativ. Nëse ngatërroni polaritetin e lidhjes, atëherë bateria do të shkarkohet në vend që të karikohet dhe madje do të çaktivizohet karikuesi.

Seksioni kryq i telave për lidhjen e baterisë me karikuesin duhet të jetë së paku 1 mm 2, që korrespondon me diametrin e telit, duke përjashtuar izolimin, 1.3 mm.

Para karikimit, bateria e hequr nga makina duhet të pastrohet nga papastërtia dhe të fshihet nga sipërfaqet e saj për të hequr mbetjet e acidit me një leckë të lagur me një zgjidhje ujore sode, të përgatitur në masën e një lugë gjelle sode për gotë ujë. Nëse ka acid në sipërfaqe, atëherë tretësira ujore e sodës shkumon.

Nëse bateria ka priza për mbushjen e acidit, atëherë të gjitha prizat duhet të zhvishen në mënyrë që gazrat e formuar në bateri gjatë karikimit të mund të dalin lirshëm. Sigurohuni që të kontrolloni nivelin e elektrolitit dhe nëse është më pak se sa kërkohet, shtoni ujë të distiluar.

Sipas teorisë, është e mundur të ngarkoni një bateri me një rrymë që nuk ka kapacitet të mjaftueshëm për të ngarkim i plotë. Kjo do të thotë, nëse bateria ka një kapacitet prej 50 Ah dhe është gjysmë e ngarkuar, atëherë në momentin e parë të karikimit, mund ta vendosni rrymën në 25 A dhe ta ulni atë çdo minutë, deri në zero kur të ngarkohet plotësisht. Disa karikues automatikë punojnë në këtë parim, duke ju lejuar të karikoni plotësisht një bateri makine në vetëm disa orë. Por këta karikues janë shumë të shtrenjtë. Dhe nevoja për to nuk do të lindë nëse e ngarkoni baterinë paraprakisht.

Megjithëse disa karikues ju lejojnë të karikoni në modalitetin gjysmë automatik, unë ende preferoj ta karikoj baterinë brenda modaliteti manual. Si rregull, bateria nuk është më shumë se gjysma e shkarkuar, kështu që duke ditur kapacitetin e saj, nuk është e vështirë të llogaritet koha e karikimit. Për shembull, për një bateri 50 Ah, për ta karikuar plotësisht, duhet të aplikoni një rrymë prej 30 Ah, duke marrë parasysh humbjet. E vendosa rrymën e karikimit në 3 A dhe pas 10 orësh bateria do të ngarkohet plotësisht. Për t'u siguruar që bateria të jetë plotësisht e ngarkuar, nëse koha e lejon, mund ta caktoni rrymën në 0,5 A dhe të vazhdoni të karikoni baterinë në këtë modalitet ashtu siç e lejon koha. Për bateritë e makinave me kapacitet të lartë, kjo rrymë karikimi është e sigurt.

Nëse koha po mbaron, atëherë së pari mund ta ngarkoni baterinë me një rrymë, të themi, 8 A për tre orë, dhe më pas ta zvogëloni rrymën në 6 A dhe të ngarkoni për një orë tjetër. Bateria do të karikohet në vetëm 4 orë. Por, megjithatë, mënyra optimale për karikim nuk është rrymë e lartë, 2-3 A. Me këtë rrymë përjashtohet mbingarkesa dhe mbinxehja e baterisë, të cilat reduktojnë shumë jetëgjatësinë e saj. Të gjitha metodat e zgjuara të karikimit për të reduktuar sulfimin e pllakave të baterive, siç tregon praktika, nuk janë asgjë më shumë se teori. Nëse vërehet mënyra e funksionimit të baterisë (shkarkimi i plotë nuk lejohet), cilësia bateri acid do të zgjasë 3 deri në 5 vjet rasti më i mirë shtatë.

A është e mundur të ngarkoni një bateri makine
në temperaturë negative

Po, është e pranueshme, por jo në të gjitha rastet. Gjatë karikimit, bateria nxehet dhe pas një kohe temperatura e elektrolitit do të bëhet mbi zero. Në dimër, ju drejtoni një makinë me një temperaturë negative të ajrit, dhe gjeneratori e rimbush rregullisht baterinë edhe në një temperaturë prej minus 30˚С.

Është e papranueshme të ngarkoni baterinë nëse ishte në një gjendje të rëndë të shkarkuar në të ftohtë dhe elektroliti u shndërrua në akull, i cili mund të formohet tashmë në një temperaturë prej minus 10 ° C. Një bateri e ngrirë duhet të zhvendoset në një dhomë të ngrohtë dhe të karikohet vetëm pasi të jetë shkrirë akulli.

karikues telefoni

Më pyesin shpesh për mundësinë e karikimit të një baterie makine me karikues të krijuar për karikim Telefonat celular, kamera dhe pajisje të ngjashme.

Këta karikues nuk janë të përshtatshëm për të karikuar bateritë e makinave. arsyet e mëposhtme.

Një kusht i domosdoshëm që rryma nga ngarkuesi të rrjedhë në bateri është prania e një tensioni në daljen e ngarkuesit që tejkalon tensionin në terminalet e baterisë. Për një bateri 12 V, voltazhi i daljes së karikuesit duhet të jetë së paku 14 V. Dhe tensioni i daljes së shumicës së karikuesve të celularëve është 1.5-6V.

A është e mundur të ngarkoni një bateri makine
furnizimi me energji laptopi

Karikuesi i laptopit ka një tension daljeje prej 18 V, por nëse e lidhni drejtpërdrejt me terminalet e baterisë së makinës, do të jetë e barabartë me qark i shkurtër bllokoni daljet, mbrojtja do të funksionojë dhe rryma nuk do të rrjedhë. Kjo për faktin se rezistencë e brendshme bateria e makinës është njësi ohmi dhe lidhja direkte e karikuesit është e barabartë me qarkun e shkurtër të terminaleve të tij.

Por nëse ndizni një llambë nga feneri i një makine në një thyerje në një nga telat, atëherë ajo do të veprojë si një kufizues i rrymës dhe në këtë rast bateria e makinës mund të ngarkohet. Vërtetë, rryma e karikimit nuk do të kalojë 2 A dhe do të nevojitet për të ngarkuar një bateri plotësisht të shkarkuar me një kapacitet 50 Ah me 50% për rreth 20 orë.

A mund të ngarkohet bateria
pa u shkëputur nga rrjeti i automjetit në bord

Gjatë karikimit të baterisë, voltazhi në terminalet e saj mund të arrijë, në varësi të llojit të karikuesit, 16 V. Edhe kur çelësi i ndezjes hiqet nga ndezja, disa pajisje mbeten ende të lidhura, për shembull, sistemi alarm hajduti, brendesi, llamba e bagazhit. Pajisjet e tjera mund të lidhen në varësi të modelit të automjetit. Kështu, në vend të tensionit maksimal të lejueshëm të furnizimit sipas pasaportës, do të furnizohet më shumë për pajisjet, gjë që mund të çojë në dështimin e tyre. Kështu, nëse nuk jeni të sigurt që të gjitha pajisjet janë të çaktivizuara kur çelësi hiqet nga ndezja, atëherë është më mirë të mos rrezikoni dhe të shkëputni terminalin e tij negativ nga rrjeti në bord përpara se të karikoni baterinë.

Pse negative? Sepse terminali negativ i baterisë është i lidhur me rrjetin në bord të automjetit duke u lidhur drejtpërdrejt me trupin duke përdorur lidhje me fileto. Nëse fikni fillimisht terminalin pozitiv të baterisë, atëherë mund të prekni aksidentalisht pjesët metalike të motorit ose të trupit të makinës me një çelës. Do të keni një qark të shkurtër.

Si të nisni në mënyrë të sigurt një makinë
nga bateria e një makine tjetër (ndize atë)

Askush nuk është i imunizuar nga rasti kur nevojitet një bateri donatore për të ndezur motorin makinën e vet, ose siç thotë populli “ndize”. Zakonisht ata lidhin terminalet e baterisë me të njëjtin emër me njëri-tjetrin me tela me krokodilë, shtojnë gaz dhe ndezin motorin e një makine tjetër, duke e lënë tuajën të funksionojë. Një "ndriçim" i tillë mund të çaktivizojë elektronikën e pajisjeve moderne elektrike të makinës dhe nuk duhet të habiteni nëse një mosfunksionim ndodh në makinën tuaj menjëherë ose pas njëfarë kohe. Por cila është mënyra e duhur për të “pirë duhan”? Përgjigja është shumë e thjeshtë.

NË koha e dimrit, përpara se të jepni një "dritë", duhet të ndizni makinën tuaj dhe të ngrohni motorin për të paktën pesë minuta. Ndaloni motorin. Në një makinë që i ka mbaruar bateria, fillimisht duhet të shkëputni terminalin nga terminali negativ i baterisë dhe më pas të lidhni telat për ndriçim në terminalin pozitiv dhe me terminalin e hequr nga terminali negativ i baterisë.

Meqenëse rryma e konsumuar nga motori gjatë ndezjes së motorit është rreth 100 A, seksioni kryq i telave të çakmakut duhet të jetë së paku 10 mm 2, që korrespondon me një diametër teli pa izolim prej 3.6 mm.

Lidhni skajet e tjera të telave me terminalet e baterisë donatore. Ndizni motorin, lëreni të funksionojë për disa minuta dhe, pa u ndalur, shkëputni telat e "çakmakut".

energji elektrike e prodhuar gjenerator makine mjaftueshëm për të fuqizuar të gjitha pajisjet elektrike të përfshira të makinës. Lidhni terminalin negativ të rrjetit në bord me baterinë standarde.

Për rimbushje më të shpejtë të baterisë, duhet të përpiqeni të vozitni ingranazhet e ulëta për të siguruar të paktën 3000 rpm të boshtit të motorit. Me këtë shpejtësi, gjeneratori i makinës do të prodhojë rrymë të mjaftueshme për të fuqizuar pajisjet elektrike dhe për të ngarkuar baterinë.

Për të garantuar fillimin e ardhshëm të motorit pasi të jetë ftohur, është e nevojshme që menjëherë të ngarkoni plotësisht baterinë nga karikuesi.

Si ndikon shkarkimi i plotë i baterisë në jetëgjatësinë e saj

Negativ. Një shkarkim i plotë është veçanërisht i rrezikshëm për bateritë moderne të pambikëqyrura. Siç paralajmërojnë prodhuesit e baterive të tilla, edhe një shkarkim i plotë një herë mund të dëmtojë baterinë. Nga përvojë personale Do të them se më ka ndodhur të lëshoj dy herë bateri pa mirëmbajtje në zero (kam harruar të fik dritat e parkimit në verë), por nuk pati pasoja të rënda. Vërtetë, nuk e lejova herën e tretë, vendosa një pajisje sinjalizuese, e cila kur hapej, dera e shoferit kur motori ishte i fikur, por dimensionet dhe fenerët ishin ndezur, lëshonte një sinjal.

Sa e gjatë është bateria
mund të vazhdojë të punojë pa u rimbushur

Koha e ruajtjes së një baterie plotësisht të ngarkuar të shkëputur nga rrjeti i automjetit varet nga kapaciteti i saj. Rrymat e brendshme të rrjedhjes janë rreth 10 mAh. Duke e ditur këtë, është e lehtë të llogaritet koha. Duke marrë parasysh shkarkimin e lejuar të baterisë deri në 30% të kapacitetit origjinal, për një bateri 50 Ah marrim 50 / 3.3 = 16 Ah - kjo është shkalla e lejueshme e shkarkimit. Kjo do të thotë që bateria mund të japë një kapacitet prej 50 Ah-16 Ah = 34 Ah për vetë-shkarkim.Tani ne e ndajmë 34 Ah me 0.01 Ah dhe na rezulton 3400 orë ose 141 ditë, rreth 5 muaj. Në të njëjtën kohë, duhet të merret parasysh se ruajtja e një baterie të shkarkuar në temperatura nën minus 10 ° C është e papranueshme, pasi densiteti i elektrolitit do të ulet dhe ai do të kthehet në akull, i cili do të deformojë baterinë dhe do ta çaktivizojë atë. .

Nëse bateria është e lidhur me rrjetin në bord të makinës, atëherë për shkak të rrymave të rrjedhjes në pajisjet elektrike, periudha do të përgjysmohet dhe do të jetë tashmë 2.5 muaj.

Nëse lidhet një alarm, konsumon edhe rrymë, e cila në varësi të modelit të sistemit të sigurisë varion nga 0.02 Ah deri në 0.05 Ah. Konsumi aktual i alarmit gjendet në pasaportën e tij. Në këtë rast, koha, në një konsum aktual prej 0,02 Ah nga alarmi, koha do të jetë 1,2 muaj, dhe në një rrymë prej 0,05 Ah, vetëm 20 ditë. Në temperatura negative koha e transmetimit do të përgjysmohet dhe do të jetë vetëm 10 ditë.

Si të kontrolloni rrymën e rrjedhjes në pajisjet elektrike të makinës

Ndonjëherë shoferët ankohen se një bateri e ngarkuar plotësisht, edhe kur makina nuk është në përdorim, shkarkohet shpejt dhe pas një jave pasiviteti, motori nuk mund të ndizet. Një nga arsyet për këtë sjellje të makinës mund të jetë një rrymë e madhe rrjedhjeje në pajisjet elektrike.

Për të matur rrymën e rrjedhjes së pajisjeve elektrike, është e nevojshme të hiqni terminalin nga terminali negativ i baterisë dhe në hendekun midis terminalit të baterisë dhe terminali i hequr ndizni, duke vëzhguar polaritetin, ampermetrin DC, siç tregohet në foto. Për të mos mbajtur sondën e multimetrit në dorën tuaj, këshillohet të përdorni një copë teli bakri me një tel të zhveshur të përdredhur në fund në një unazë përgjatë diametrit të terminalit të baterisë.

Gjatë matjeve, të gjitha pajisjet elektrike duhet të fiken (çelësi nuk duhet të jetë në ndezës), duke përfshirë alarmin e hajdutit të shkëputur nga qarku i makinës. Nëse rryma tejkalon 10 mA, ka një defekt në instalime elektrike ose pajisje.

Nëse është e vështirë të fikni alarmin, atëherë matjet mund të merren pa e fikur. Pastaj ampermetri do të tregojë rrymën totale - rrymën e rrjedhjes në pajisjet elektrike dhe të konsumuara nga alarmi, vlera e së cilës duhet të jetë brenda 50-100 mA. Nëse rryma është më e madhe, atëherë ka një mosfunksionim në instalimet elektrike ose pajisjet elektrike të makinës.

Siç mund ta shihni në foto, konsumi total aktual në këtë makinë është 50 mA. Kur maten, leximet do të rriten me disa miliamps në intervale afërsisht një sekondë. Kjo është normale dhe lidhet me funksionimin e sistemit të alarmit të sigurisë. Në këtë rast, konsumi aktual nga bateria do të jetë i njëjtë, si kur sistemi i alarmit ndizet duke përdorur çelësin e çelësit, ashtu edhe kur është i fikur. Kur alarmi i sigurisë ndizet dhe fiket, për shkak të konsumit aktual të sistemit të kyçjes qendrore, do të vërehet një rritje e rrymës deri në 3-5 A për disa sekonda. Dhe nëse një rrymë e kësaj madhësie rrjedh për një më gjatë, atëherë një nga aktivizuesit e derës është i gabuar.

Si të zgjidhni një bateri makine kur blini

Herët a vonë, çdo automobilist përballet me nevojën për të zëvendësuar baterinë në makinë. Kur blini një bateri të re, merrni parasysh pyetjet e radhës:

– dimensionet bateria dhe mundësia e rregullimit të saj në makinën tuaj;

– Rendi i terminaleve pozitive dhe negative në bateri;

– Data e lëshimit nëse nuk e gjeni datën e lëshimit në etiketë ose kanë kaluar më shumë se 3 muaj nga data e lëshimit, atëherë është më mirë të mos blini një bateri të tillë;

– Tensioni dhe kapaciteti i baterisë në Ah. Kapaciteti duhet të jetë i barabartë dhe mundësisht më i madh se ai i një baterie të zakonshme.
Të gjitha deklaratat se me një kapacitet më të madh do të ketë më shumë konsumim në montimin e kolektorit të furçës së motorit nuk kanë asnjë lidhje me realitetin. Sipas ligjit të Ohm-it, rryma në një qark është drejtpërdrejt proporcionale me tensionin dhe në përpjesëtim të zhdrejtë me rezistencën. Rezistenca e starterit nuk ndryshoi me një rritje të kapacitetit të baterisë, as voltazhi nuk ndryshoi. Prandaj, vlera rryma e nisjes do të mbetet e njëjtë dhe jo veshja shtesë një montim kolektori furçash i një motori kur instaloni një bateri me një kapacitet më të madh nuk mund të jetë, sipas përkufizimit;

– Rryma hyrëse e ftohtë e fiksimit në -18°C në Amper (A), sa më shumë, aq më mirë. Për referencë, shënohet rryma fillestare minimale dhe e njëjtë për standarde të ndryshme vlera të ndryshme: DIN (Evropë, Rusi) - 170 A, EN (Evropë, Rusi) - 280 A, SEA (SHBA) - 300 A;

– Lloji i Baterisë nuk ka rëndësi nëse ju pëlqen të bëni kimi (shtoni ujë të distiluar në bankat e baterive, matni densitetin e elektrolitit me një hidrometër), merrni një bateri të zakonshme. Përndryshe, blini një bateri pa mirëmbajtje;

– Ju duhet të blini një bateri makina të specializuara dyqane Sa më i shtrenjtë të jetë, aq më mirë është zakonisht. Kujdesuni të përfshini kartën e garancisë data e shitjes së baterisë, e mbyllur.

Dhe është më e lehtë, për të mos bërë pyetje të shumta, duhet të kopjoni (fotografoni) llojin e saj nga etiketa e baterisë së vjetër dhe të blini të njëjtën.

Si të kontrolloni nëse makina po funksionon
rregullatori i ngarkimit të baterisë

Për ta bërë këtë, ju duhet të filloni motorin e makinës dhe, pa përfshirë pajisje elektrike, duke ndryshuar shpejtësinë e motorit (duke manipuluar pedalin e gazit), matni tensionin në terminalet e baterisë. Vlera e tensionit duhet të jetë brenda 13.9V-14.3V. Nëse tensioni në shpejtësi e lartë motori është më i vogël se vlera e specifikuar, atëherë gjeneratori ose rregullatori i stafetës është i gabuar, tensioni i rripit që transmeton çift rrotullues nga boshti i motorit te gjeneratori mund të jetë liruar. Nëse voltazhi është më i lartë, atëherë rregullatori i stafetës është i gabuar dhe duhet të riparohet ose zëvendësohet. Në shpejtësi të ulëta të motorit, voltazhi mund të jetë më i vogël se 13,9 V dhe kjo është normale.

Si të kontrolloni funksionimin e një gjeneratori makine pa instrumente

Për të kontrolluar shërbimin e gjeneratorit të makinës, është e nevojshme të hiqni terminalin nga terminalet negative të baterisë kur motori është i ngrohtë. Më tej, pa shtypur pedalin e gazit, ndizni rrezen kryesore, ventilatorin e sobës dhe ngrohësin në sekuencë xhami i pasëm. Motori duhet të vazhdojë të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme, vetëm duke ulur pak shpejtësinë. Nëse, kur pajisja tjetër është ndezur, motori ngec, atëherë duhet ta rindizni dhe të bëni hapat e mësipërm, pasi të keni rritur shpejtësinë në 1500. Kur Punë e mirë gjeneratori, motori nuk duhet të ngecë.

A është e mundur të instaloni dy bateri në një makinë
dhe lidhni ato paralelisht

Po. Kur bateria në makinën tuaj është e vdekur dhe ju "ndizni" makinën tuaj nga bateria e një makine tjetër për të ndezur motorin, praktikisht lidhni dy bateri paralelisht (nuk është e drejtë të "ndizni" kështu). Është e mundur të instaloni në një makinë dhe të lidhni dy ose më shumë bateri makinash paralelisht, ndërsa kapaciteti i tyre dhe gjendje teknike nuk ka rëndësi. Gjëja kryesore është se ato janë të dizajnuara për të njëjtin tension dhe janë brenda në gjendje të mirë. Të dy bateritë duhet të ngarkohen plotësisht përpara se të lidhen paralelisht. Në të ardhmen, gjatë funksionimit, nëse keni nevojë të ngarkoni baterinë, atëherë do t'ju duhet të ngarkoni të dy bateritë. Së pari do të jetë e mundur të hiqni dhe karikoni një bateri, në mënyrë që të mos e lini makinën pa pajisje sigurie dhe pastaj e dyta.

A mund të drejtoni një makinë me bateri të lirshme?

Disa entuziastë të makinave janë shumë dembel për të rregulluar baterinë pas karikimit ose zëvendësimit. Si rezultat, gjatë manovrave të mprehta të makinës, kutia plastike e baterisë mund të dëmtohet nga skajet e mprehta të pjesëve të trupit të makinës dhe të bëhet e papërdorshme. Lëvizja e vazhdueshme e baterisë gjatë vozitjes çon në fërkim të mureve të saj kundër trupit të trupit, gjë që mund të çojë në të njëjtat pasoja. Përveç kësaj, për shkak të lëvizjes së baterisë, telat përçues janë vazhdimisht të përkulur, gjë që mund të çojë në thyerje. Kur aksident i rëndë ku do të fluturojë bateri e lirshme dhe seriozitetin pasojat e mundshme E veshtire per tu thene. Përfundimi është i qartë, bateria duhet të fiksohet mirë.

Si të mos e lini makinën gjatë karikimit të baterisë
pa alarm sigurie

Kur karikoni një bateri makine, zakonisht hiqet nga makina gjatë karikimit. Në këtë rast, makina mbetet sistemi elektronik alarm sigurie. Rrallëherë dikush ka një bateri rezervë të makinës për ta zëvendësuar. Por nuk është e nevojshme ta kesh atë, mund t'ia dalësh me një bateri 12 V me kapacitet të vogël, për shembull, nga Burimi furnizim me energji të pandërprerë teknologji kompjuterike. Në fund të fundit, kur pajisjet elektrike janë të fikur, konsumi aktual nga qarku i makinës nuk i kalon 0,01 Ah dhe nëse alarmi është i ndezur, rritet në maksimum 0,05 Ah. Pra, për një zëvendësim të plotë për një ditë, çdo bateri me kapacitet edhe 1.2 Ah është i përshtatshëm.madje edhe një bateri e papërshtatshme UPS për shkak të humbjes së kapacitetit. Para përdorimit, një bateri zëvendësuese duhet të ngarkohet dhe të kontrollohet performanca e saj. Për të kontrolluar, mjafton të lidhni një llambë nga feneri i makinës në terminalet e baterisë. Nëse llamba është ndezur fuqi të plotë, do të thotë se bateria është e përshtatshme për zëvendësim.

Për të lidhur baterinë, së pari duhet të përgatitni telat për t'u lidhur me instalimet elektrike në bord të makinës, të pajisni skajet e telave me terminale dhe të hiqni izolimin me 8-10 cm.

Tjetra, ju duhet të ekstraktoni bateri standarde dhe në vend të saj një bateri e përgatitur nga UPS. Duke respektuar polaritetin, mbështillni prizat standarde për lidhjen e baterisë me skajet e zhveshur të telave. Vendosni terminalet në kontaktet e baterisë së përkohshme. Sigurohuni që maja pozitive të mos bie rastësisht në kontakt me pjesët metalike të automjetit.

Mbetet të mbyllni kapakun, dyert dhe të vini makinën në alarm nga çelësi. mbyllje qendrore do të funksionojë gjithashtu. Gjatë karikimit të baterisë sistemi i sigurisë do të përfundojë me sukses detyrën që i është caktuar.

Nënvlerësoni rëndësinë e baterisë në makina moderne absolutisht e pamundur. Në fund të fundit, në një mënyrë ose në një tjetër, ato sigurojnë ushqim për të gjithë pajisjet elektronike në makinë, për të mos përmendur faktin që për të ndezur motorin, është e nevojshme që bateria të ketë një karikim. Kjo është arsyeja pse, çdo pronar makine duhet të dijë se si ta karikojë baterinë në shtëpi.

Sigurisht, kur ngarkoni, është e nevojshme të merren parasysh veçoritë e një baterie të veçantë. Nëse keni udhëzime nga prodhuesi, atëherë duhet ta përdorni. Sidoqoftë, nëse nuk ka udhëzime, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje faktorëve të mëposhtëm:

• Dimensionet e pajisjes;
• Vendndodhja e elektrodave pozitive dhe negative;
• Data e lëshimit të baterisë;
• Kapaciteti dhe voltazhi i baterisë;
• Vlera e rrymës fillestare të baterisë në tetëmbëdhjetë gradë Celsius.

Çfarë ju nevojitet për të ngarkuar baterinë?

Për të ngarkuar baterinë në shtëpi, na duhen sa vijon:

• Një bateri që nuk ka dëmtime mekanike;
• Çelësat për heqjen e terminaleve, si dhe heqjen e baterisë nga vendi i instalimit në makinë;
• Tester dhe voltmetër për të përcaktuar nivelin e ngarkesës;
• Ngarkues;
• Hidrometër;
• Letër zmerile ose një skedar i imët për të pastruar terminalet.

Sigurisht, nëse keni garazh i bukur, atëherë në të mund të kryhet karikimi. Sidoqoftë, nëse keni nevojë të ngarkoni baterinë në shtëpi, atëherë në një mënyrë ose në një tjetër do t'ju duhet ta hiqni atë nga makina.

Para së gjithash, për këtë është e nevojshme të shkëputni të gjitha pajisjet elektrike duke përdorur çelësin e ndezjes. Tjetra, ju duhet të hiqni terminalet negative dhe pozitive duke përdorur një çelës prizë. Tjetra, duhet të shkëputni montimet e baterive, lloji i të cilave varet kryesisht nga modeli dhe marka e makinës. Më shpesh, bateria është e bashkangjitur duke përdorur rripa, të cilët mund të vendosen sipër, poshtë ose në anët.

Kur bateria shkëputet nga makina, është e nevojshme ta bartni atë në shtëpi, duke qenë jashtëzakonisht të kujdesshëm që të mos shkaktoni rrjedhje të elektrolitit.

Si të ngarkoni baterinë në shtëpi?

Për të ngarkuar siç duhet baterinë e makinës në shtëpi, duhet të ndiqni disa rregulla mjaft të thjeshta:

• Karikimi i baterisë duhet të kryhet në ambiente të mbyllura me ajrim të mirë, sepse gjatë karikimit, gaze të ndryshme, të cilat formojnë një përzierje shpërthyese;
• Është më mirë të karikoni baterinë larg objekteve që janë lehtësisht të ndezshme ose burimeve të zjarrit;
• Kur ngarkoni baterinë, është e nevojshme të shkëputni kabllot elektrike;
• Para se të ngarkoni baterinë, është e nevojshme të inspektoni terminalet dhe t'i pastroni ato nëse gjenden papastërti ose oksidim;
• Është e nevojshme të kontrolloni nivelin e elektrolitit në bateri në mënyrë që të mbulojë plotësisht pllakat. Nëse nuk është e mjaftueshme, atëherë duhet ose të shtoni elektrolit, ose ta holloni me ujë të distiluar;
• Nëse bateria nuk mund të ngarkohet plotësisht menjëherë, atëherë së pari duhet ta shkarkoni dhe të vazhdoni me rimbushjen.

Për të ngarkuar siç duhet baterinë në shtëpi, është e rëndësishme të përcaktoni nivelin e elektrolitit. Kjo mund të bëhet duke përdorur një hidrometër, i cili mund të përdoret për të matur densitetin e një lëngu në një temperaturë të caktuar.

Dendësia ideale e elektrolitit është 1,25-1,27 gram për centimetër kub lëng. Në të njëjtën kohë, është jashtëzakonisht e rëndësishme që çdo bankë të ketë të njëjtën densitet elektroliti, me një mospërputhje maksimale prej një të qindtën e gramit për centimetër kub.

Lidhja e baterisë me karikuesin

Për të ngarkuar një bateri makine në shtëpi, duhet ta lidhni siç duhet me karikuesin. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni kapakun nga çdo kavanoz dhe të lidhni terminalet e baterisë me karikimin, duke respektuar polaritetin, d.m.th. "+" në "+" dhe "-" në "-".

Si të vendosni saktë rrymën në karikues?

Për të ngarkuar siç duhet baterinë në shtëpi, duhet të ndiqni një formulë të thjeshtë - sasia e rrymës duhet të jetë e barabartë me një të dhjetën e vëllimit total të baterisë. Kjo do të thotë, nëse vëllimi është 65 Ah, është e nevojshme të vendosni rrymën në ngarkues në 6.5 Amper, por jo më shumë. Në rast se bateria është shumë e shkarkuar, atëherë rryma mund të reduktohet në dy ose një amper e gjysmë.

Për të ngarkuar baterinë në shtëpi dhe pa pasoja negative, duhet të bëni sa më poshtë:

• Vëzhgoni me kujdes gjilpërën e ampermetrit, pozicioni i së cilës gradualisht duhet të zhvendoset në zero gjatë gjithë ngarkimit;
• Është e nevojshme të kontrollohet temperatura e elektrolitit, e cila nuk duhet të rritet gjatë karikimit. Nëse elektroliti nxehet në +40 gradë Celsius, duhet të zvogëloni rrymën me gjysmën;
• Bateria konsiderohet e ngarkuar vetëm nëse tensioni dhe dendësia e elektrolitit të saj nuk kanë ndryshuar brenda dy orëve.

Çfarë masash paraprake duhet të merren kur karikoni baterinë?

Meqenëse gazrat toksikë mund të lëshohen gjatë karikimit, dhe vetë elektroliti është alkali, megjithëse jo shumë i fortë, duhet të merrni masa të caktuara për të mbrojtur shëndetin tuaj.

• Përdorni doreza për të mbrojtur duart tuaja;
• Përdorni syze për të parandaluar hyrjen e elektroliteve alkaline në sytë tuaj;
• Vishni një respirator për mbrojtjen e frymëmarrjes.

Zakonisht duhen dhjetë deri në dymbëdhjetë orë për të ngarkuar plotësisht baterinë.

Është e rëndësishme jo vetëm të ngarkoni baterinë në kohë, por edhe t'i kushtoni vëmendje shkakut të shkarkimit, pasi rënia e tensionit mund të shkaktohet nga arsyet e mëposhtme:

• Automobil kohe e gjate qëndroi pa një impiant motori;
• Bateria është përdorur për një kohë mjaft të gjatë dhe duhet të ndërrohet;
• Elektronikë e gabuar në makinë;
• Niveli i pamjaftueshëm i elektrolitit, për shkak të të cilit është gjithashtu e nevojshme të zëvendësohet bateria.