Wethod Lesnik. Modelet e reja të pyllëzuara me borë për detyrat më të vështira

Karakteristikat e përgjithshme
"Forester" është një brewing lundrues me borë, i krijuar nga Trakol. Makina përdor rrota pneumatike ultra të ulët. E disponueshme në tri modifikime kryesore: Trecol-Lester, Trakol-Lester-M, Trakol-Lester-M North. Automjeti i të gjithë terrenit është bërë në marrëveshjen mesatare dhe përveç shoferit merr në bordin e katër personave me një numër të vogël të gjërave. Dy motorë dhe gearbox janë marrë nga makina zhiguli. Aksi i përparmë nuk ka pezullimin dhe është i lidhur ngushtë me trupin mbajtës. Një pezullim pranveror është instaluar në boshtin e pasmë.

Ura përdoren nga UAZ "Baton", sipas zhvilluesve, ato janë më të lehta dhe më të besueshme, dhe riparohen më lehtë. Trajtimi i automjetit të të gjitha terrenit është (pas modernizimit të vitit 2014) kryhet nga tubat e seksionit rrethor. Gjithashtu në krahasim me serinë e parë u rrit në zonën e xhamit të trefishtë. Mbrojtja shtesë e përparme dhe çatia nga grushti i grushtit është vendosur. "Forester" është zhvilluar dhe prodhuar nga 2009 në batches të vogla (deri në 70 makina në vit).

Shaka nga trecc

Nga anijet e tjera të të gjitha terrenit të odnoklassniki, makina është e jashtme ndryshojnë në llojin e trupit, më pak të kujtuar automobilave dhe duke zhvilluar lustrim të taksi. Zorrë e tenxhere është aliazh alumini metalik. Modeli North Lesnik-M ka një ndarje të izoluar plotësisht të motorit.

Një tipar i rëndësishëm i departamenteve të serisë Lesnike është aftësia për të instaluar goma të ndryshme me presion të ulët, të cilat do t'i qasen kushteve të caktuara të vendndodhjes, nëse pyll, moçal, tundra, dëbora ose akulli. Të gjitha gomat janë bërë nga e njëjta ndërmarrje.

Fermer? Ju trecc

Zorrë e tenxhere ka mbrojtje polimer kundër korrozionit. Linja e njësive të energjisë përfshin 2 motorë benzinë \u200b\u200b(siç thamë më lart, VAZ) dhe motorin e naftës japoneze Kubota-D-1305-T (në mënyrë të konsiderueshme rrit kënaqësinë e posedimit). Vitin e kaluar, Lesnik-M kaloi restyling. Tani ky version në formën e trupit nuk ndryshon nga modifikimi i "veriut", vetëm nuk ka izolim dhe përfundime të veçanta. Por blerja "Lesnik-M" ju mund të llogarisni në versionin verior vetë, plus sistemi i ventilimit është përmirësuar në të gjithë terrenin, si dhe izolimin e ndarjes së motorit. Si një opsion për një zonë të mbuluar me borë mund të instalohet një hale buldozer për pastrimin e borës.

Tabletë në automjetet e të gjitha terrenit!

Kritikë

Në favor të parametrave më të rëndësishëm, krijuesit e "Lesnik" sakrifikuan pezullimin e përparmë, të cilat ende nuk anulojnë efektin e varjes diagonale, megjithëse zvogëlon lëkundjen e makinës në parregullsi. Gjithashtu, pa një sistem të centralizuar paging, moçali nuk do të jetë në gjendje për të kapërcyer në mënyrë efektive pengesat, por ky sistem ende nuk është përfshirë në listën e pajisjeve standarde dhe është në dispozicion vetëm në formën e një opsioni, dhe madje edhe në mënyrë të konsiderueshme rrit çmimin e Makineria. Shumë konteste shkaktuan mungesën e diferencave të lira në akset. Inxhinierët këmbëngulin se në këtë rast ka rrota më të rëndësishme në automjetin e terrenit, dhe jo bllokimi është një pyetje shumë e diskutueshme. Ekziston gjithashtu një problem me përshkueshmërinë (të vogla), për të shkuar në breg nga pozicioni i sipërfaqes, madje edhe me një pjerrësi minimale duhet të reduktohet presioni në rrota (shih videon në krye), dhe siç e dimë, Sistemi automatik i ritëm është një opsion, dhe mjaft i shtrenjtë.

Automjetet e të gjitha terrenit "Trecol" dhe karakteristikat e tyre

Një karroca e shkurtër rrit manovrimin, por nuk siguron nga grushti i shtetit (përndryshe çfarë të instaloni mbrojtje të veçantë?). Një tjetër minus është një kapacitet i vogël heqës i "Lesnikës", i cili nuk duhet të bëjë si çdo dashnor të jashtë rrugës. Rezulton se për çdo detyrë serioze, përveç argëtimit, pajisja nuk është menduar, ndryshe nga disa SUV të tjera të industrializuara, dhe për argëtim, këto automjete të gjitha terren janë shumë të ngurta dhe rrugët. Çmimi i pluhurit të Snow-rul të Trecol-Lester në konfigurimin më të "perimeve", fillon nga 1.07 milion rubla (në çmimet e vitit 2015), pajisjet e plota (varet nga zgjedhja e klientit) do të kushtojë 2.5-3.5 milion rubla .

Nga rruga, pylltari ka kopje nga prodhuesit e tjerë - u shfaq kohët e fundit all-Terreni Alexei Gargashian përdor konfigurimin e ngushtë dhe madje edhe njësinë e njëjtë të energjisë.

prill 2016. Evgeny Ageev për Lajme 94.

Nëse, por shpërndarja në Rusi është e angazhuar në Trakol.)
Wethod tregoi në ekspozitë gjueti, peshkim 2016

Rruga e të gjitha terrenit "Lesnik-M" është një makinë me rrota të gjitha terrenit në krye të gomave super-presion. Është menduar për operim në tokat e dobëta të foshnjave, si dhe për të kapërcyer pengesat e ujit.

Trupi i një mbarështimi me borë është bërë në bazë të një kuadri të tubave metalikë dhe është shkurtuar nga fletët duralumin. Sheets e trim janë të fiksuara në kornizë me thumba.

Strehimi i të gjitha terrenit ka dy dritare anësore. Në derën e pasme ka edhe një dritare. Të gjitha dritaret rrëshqitëse.
Windshields - Triplex, ata janë ngjitur në hapje dritare.

Snow-lindur ka një çati të përforcuar që mbron shoferin dhe udhëtarët kur kthehen mbi automjetin e të gjithë terrenit. Rasti është pikturuar nga përbërja mbrojtëse Raptor

Cilësitë jashtë rrugës të automjeteve të të gjitha terrenit mund të përmirësohen nga përdorimi i çikrikut elektrik.
Në pozicionin e transportit, është fiksuar në trup. Nëse është e nevojshme, çikrik është futur në mekanizmin e montimit (katror), i cili është përpara dhe mbrapa automjetit të gjithë terrenit, lidhet me prizën dhe mund të përdoret.

Trupi nga brenda ishte izoluar me një poliplex të trashë 20mm dhe të mbuluar me një lloj pëlhure "qilim"

Vendosja e shoferit është pak e pazakontë - në mes të automjetit të të gjithë terrenit (si All-Anija e Wiking).
Syzet panoramike ofrojnë një pasqyrë të mirë.

Motori është i vendosur gjatësi, pas ulëses së shoferit, në fakt në mes të automjetit të terrenit.
Motori mund të vihet ose benzinë \u200b\u200bVaz-21114, ose Diesel Kubota - V1505

Nëse ka nevojë për të kaluar natën, mund të organizoni një vend të fjetur në kabinën. Slashing është fikse në tavan, në numrin e tre copave. Ata përshtaten në mes të vendeve dhe rezulton me madhësinë e qetë të 1800x2000.

Ju mund të varni motorin e anijes në anën e ashpër. Për këtë, ana e automjetit të gjithë terrenit ka një fitim të veçantë.

Pezullimi i pasmë - Pranvera.
UAZ Bridges, pa aplikuar gearboxes në bord.

Frenat disk.
Automjeti i të gjitha terrenit zakonisht është i pajisur me shkëmbim të centralizuar të rrotave.

Gomat e palodhura, Ultra-Low Presioni troloch -1300х600х533

Nuk ka pezullim para në automjetin e të gjithë terrenit. Ura është fiksuar në trup.

Në anën e djathtë, prapa rrjetit ndodhet Benzobac.

Automjeti i të gjithë terrenit është i certifikuar si një traktor. Për të menaxhuar atë kërkon të drejtat e kategorisë A2

Fluturimi i borës, një modifikim më i madh i linjës Lesnik nga prodhuesi i Trecol. Pajisjet "Veri" ndryshon nga dy modele të tjera ("Lesnik" dhe "Lesnik-M") nga ekzekutimi i trupit - është bërë tërësisht nga fletët duralumin. Strehimi i të gjitha terrenit ka dy dritare anësore. Xhamia është triplex. Trupi është mbledhur në bazë të kornizës së tubave metalikë të diametrave të ndryshëm. Sheets Dusuluminum Sheets janë të fiksuara në kornizë duke përdorur thumba. Modeli ka një çati të përforcuar që mbron shoferin dhe udhëtarët kur kthehen mbi automjetin e të gjithë terrenit. Trupi është i mbrojtur nga ndikimi i lagështirës dhe faktorëve mekanikë duke veshur kompozime polimer multicomponent me vetitë e mira anti-korrozioni. Për të mbrojtur kuvendet kryesore të strukturës nga lagështia, ato trajtohen me një shtresë të shtresës së jashtme të pluhurit. Set themelor i modelit përfshin një sistem të ndriçimit të jashtëm (sinjalet e pasme të ndalimit dhe dritat dimensionale, si dhe fenerët dhe kthesat që mund të kontrollohen nga kaloni zigulevsky zezak), një sërë mjetesh të nevojshme për riparimet operacionale etj.

Werethod "Lesnik-M" me një grup të plotë të "Veriut" Lëviz në 4 rrota me goma ultra të ulëta të presionit, të pajtueshme me çdo goma me origjinë vendase. Për shkak të këtij vendimi, anija e të gjitha terrenit me masën "e thatë" prej 1300 kg nuk dëmton mbulesën e tokës kur lëvizin: gomat mjaft të buta janë fort të afërta me sipërfaqen, duke siguruar një rritje në zonën e vendit të kontaktit dhe një bashkim më të besueshëm me rrugën.

Modeli mund të zbatohet në tri versione: me injeksion benzine (VAZ-2111), Carburetor benzinë \u200b\u200b(VAZ-21083) ose naftë (KUBOTA-V1305-T). Vendndodhja Motor - Longitudinal, në mes të ndërtimit: Kjo ju lejon të shpërndani në mënyrë të barabartë masën e njësive kryesore të makinës, të optimizoni shpejtësinë e lëvizjes dhe të rrisni stabilitetin e transmetimit të gjithë-tokësor dhe jashtë rrugës. Sistemi nominal i ftohjes përmban dy mënyra, e cila siguron defekt të mjaftueshëm, pavarësisht nga kushtet e përdorimit.

Urat kryesore pluhur borë-rul "lesnik-m" me një grup të plotë të "Veriut"të marra nga makina UAZ-469. Cardanans janë përdorur nga e njëjta markë, por prodhuesi ka instaluar një bllokues diferencial ndër-bosht dhe ka zëvendësuar palën kryesore të gearbox në të njëjtën, por me një raport të madh veshje. Ky vendim drejtohet kryesisht në një rënie në masën totale të automjetit të të gjithë terrenit dhe një reduktim të transmetimit. Si rezultat, testet kanë demonstruar një rritje të konsiderueshme të treguesve të kalueshmërisë së automjetit të të gjithë terrenit. Në mënyrë që makina të mos humbasë në manovërueshmëri, pezullimi i pasmë i llojit të pranverës futet në dizajn.

Për modernizimin ose riparimin e automjeteve të të gjitha terrenit, Tarcol ofron gjithashtu një sërë pajisje të pajtueshme - lloje të ndryshme të gomave, çikrik elektrik, dritat e sektorit, drejtimin e energjisë, kompleksi për shkëmbimin e gomave qendrore dhe shumë më tepër.

Për të kapërcyer qindra kilometra, pa u shqetësuar për atë që pengesat para rrugës, shumë rusë mendojnë për blerjen e një automjeti të vërtetë të terrenit. Nuk ka të bëjë me SUV-të famëkeqe, të cilat janë mjaft të statusit. Këto janë makina që janë të aftë të bëhen pionierë ku këmba e njeriut nuk ka shkuar, dhe makina nuk ka kaluar më parë. Këto përfshijnë zhvillimin e kompanisë vendase Lesnik LLC, të cilat janë të njohura për blerësit nën të njëjtin emër. Automjetet e të gjitha terrenit janë shumë simbolikë, sepse ata me të vërtetë kalojnë nëpër ndonjë rrugë, duke përfshirë pyllin dhe moçalet.

Historia e gjithë terrenit "Forester"

Rruga e saj për lirimin e transportit të aftë për të pushtuar shtrirjen e brendshme, prodhuesi filloi në vitin 2005. Është që nga ajo kohë që kompania filloi të projektojë makina, duke e bërë theksin në modelet me goma ultra të ulëta të presionit.

E para në botë u shfaq borë-ndalim "Forester". Në pranverën e vitit 2009, ai u mblodh dhe u testua, dhe më pas projektuesit punuan për një kohë të gjatë për përmirësimin e tij. Të gjitha gjërat e vogla që mund të ndikojnë negativisht në karakteristikat operacionale janë marrë në vëmendje. Si rezultat, automjeti i të gjithë terrenit u përgatit më në fund për të prodhuar seri të vogla.

Në vitin 2012, kompania mori të gjitha certifikatat dhe lejet e nevojshme për të nisur lirimin serik të automjeteve të të gjitha terrenit. Ndërkohë, të paktën dhjetë "pylltarë" tashmë kanë udhëtuar me sukses në të gjithë vendin. Blerësit arritën të vlerësojnë besueshmërinë e makinave, lehtësinë e funksionimit të tyre, disponueshmërinë në riparim dhe mirëmbajtje.

Më vonë, kishte ende modele "Lesnik M" dhe "Lesnik M North". Gjithashtu, ju mund të blini pajisje shtesë dhe rimorkio të ngarkesave në të ndryshme të gjitha-pasazhe. Si rezultat, makinat gjejnë përdorimin më të gjerë. Në total, prodhuesi u lirua me sukses dhe shiti më shumë se gjashtë duzina makina.

Karakteristikat e "Forester" të gjithë terrenit

Fillimisht, krijuesit e modelit u përqendruan në sigurimin që ideja e tyre të mund të kapërcejë zonat më të vështira të rrugës. Automjeti me rrota të gjithë terrenit me goma super-presion të shpikur në mënyrë që ai të çonte me besim përmes një ligatinore. Gjithashtu, makina ishte menduar për territoret ku tokat janë të dobëta përzierje. Planet për inxhinierët do të ofronin një zgjidhje për ata njerëz që për arsye të ndryshme duhet të pushtojnë shtrirjen e mbuluar me borë, të kapërcejnë pengesat e ujit, duke ngjitur malet e akullit. Dhe duhet të theksohet se të gjitha këto detyra arritën të zbatohen.

Lesnik sot do të jetë në dispozicion në garazh për çdo gjuetar, peshkatar, një udhëtim ekstrem në një amator. Për të mos përmendur nevojat thjesht praktike. Në fund të fundit, makina është e aftë të transportojë jo vetëm shoferin. Ju mund të mbështeteni në ndihmën e tij kur keni nevojë për të transportuar njerëz ose ngarkesë për vende të vështira për t'u arritur.

Si teste dhe praktikë, tregoi Lesnik, me të vërtetë me dinjitet përballon ngarkesat e mëdha, dhe gjithashtu mund të punojnë në çdo klimë. Inxhinierët nuk e vendosën vetëm në gomat e presionit ultra të ulët. Ato ofrojnë permeability të shkëlqyer, në të njëjtën kohë, gome e tillë nuk dëmton peizazhet dhe tokën. Duhet të theksohet se dizajnerët arritën të lëshojnë makinën, e cila në gomat e saj super-presion po lëvizin shumë mirë përgjatë shtresës së ngurtë.

Specifikimet e mbarështimit të brendshëm të dëborës

Për prodhimin e automjeteve të të gjitha terrenit, inxhinierët kanë zhvilluar një dizajn të veçantë të strehimit. Është kornizë, ajo u ngjit nga një tub i profilit të diametrave të ndryshëm. Nga lart, kufomat do të mbulohen me gjethe të aluminit të valëzuar dhe duralumin. Metal është i bashkangjitur në tuba me riveting.

Prodhuesi u kujdes për mbrojtjen e banesave nga veshin e parakohshme dhe lloje të ndryshme të faktorëve destruktiv. Për ta bërë këtë, ai pikturoi "Forester" me ngjyra të veçanta. Këto janë droga multicomponent me aditivë anti-korrozioni. Sa për pjesët e lëvizshme, ato janë të mbuluara me materiale polimerike të tipit polimer.

Në punën në trup, inxhinierët u refuzuan se shoferi ishte i mbrojtur me besueshmëri nga çdo rreziqet. Dhe për këtë arsye, ai mund të shkojë në mënyrë të sigurt në çdo rrugë, duke përfshirë pyllin. Sepse në mjetin e të gjithë terrenit, lëndimet nuk janë të kërcënuara. Korniza është mjaft e vështirë në mënyrë që një person të llogarisë në siguri edhe nëse "pylltari" do të kthehet.

"Zemra" e të gjithë sistemit ishte motori nga Vaz 2108. Ky është një model i tipit të karburatorit, i cili u vendos në mes të automjetit gjatësi. Ky vendim u zgjodh jo vetëm kështu. Për shkak të saj, inxhinierët ishin në gjendje të arrijnë shpërndarjen e saktë masive. Rruga e të gjitha terrenit është e përkryer në një pozicion horizontal në det. Pra, shoferi dhe ngarkesa e mundshme në veturë transportohen me lehtësi dhe garanci për sigurinë, madje edhe kur tejkalojnë linjat e ujit. Përndryshe, ju mund të porositni një model në të cilin do të vendoset motorin japonez Kubota. Gjegjësisht, zhvilluesit ofrojnë për të përjetuar një udhëtim me dëborë, të cilat do të detyrojnë 3 cilindër naftë.

Në mënyrë që sistemi të punojë në mënyrë efikase në çdo kusht, menduar për momentin e ftohjes së brazdës. Ka dy mënyra të radiatorit. Si rezultat, "Forester" është në gjendje të përballojë operimin me ngarkesë maksimale edhe në kushtet që mund të quhen ekstreme.

Krijuesit e modelit vendosën të bëjnë urat e huazuara nga UAZ-469 në makinë. Cardana nga i njëjti model u shtua atyre, por duke përmirësuar ato. Për të arritur patentën maksimale dhe për të arritur një rënie optimale të transmetimit, diferenca e ndërlikuar u bllokua. Për shkak të kësaj, masa e "Lesnikës" u zvogëlua, e cila është gjithashtu e rëndësishme për automjetin e të gjithë terrenit.

Inxhinierët arritën të bënin një breshëri të borës relativisht të ngushtë në të njëjtën kohë manovrueshëm. Kjo u arrit duke instaluar një pezullim pranveror nga prapa. Blerësit kanë mundësinë të zgjedhin gome, e cila është e pakuptueshme, por në të njëjtën kohë ka patentë të lartë. Me të, transporti merret vetëm 2.03 metra në gjerësi. Si rezultat, ai e justifikon plotësisht emrin e tij: makina është mjaft e mirë e bërë përmes pyllit të pyllit. Megjithatë, blerësit mund të zgjedhin një lloj tjetër gome, të dizajnuara posaçërisht për këtë brazdë borë. Gjëja më e rëndësishme është të kujtojmë se cilat kushte operative është menduar. Në fund të fundit, goma të ndryshme janë në gjendje të japin një manovrim të makinave, e bëjnë atë më shumë ose më pak të kalueshme.

Ajo që një fillestar do të kënaqet është të kontrollojë borë të paqartë. Në fakt, nuk ndryshon rrënjësisht nga automotive. Në "Forester" kushton tre pedale, dhe çelësi i zhvendosjes së marsheve është instaluar në të djathtë. Shoferi mund të ngasin në çdo rrugë dhe jashtë rrugës, duke mos u ndier pa rehati.

Në automjet është instaluar një karrige e shkëlqyer, e cila mund të rregullohet me nevojat e tyre. Ju mund të hyni në makinë nga ana e majtë ku është siguruar kalimi për një person. Selia për modelin u zgjodh me shumë kujdes. Si rezultat, një zgjedhje është bërë në favor të prodhuesit vendas. Kjo është një karrige nga bimore Sibko nga Yekaterinburg. Ajo ka një peshë të rëndë, ngurtësi të lartë, e cila gjithashtu ofron siguri. Një bonus i bukur për shoferin - rregullim në katër drejtime. Ju mund të animoni mbrapa, duke lëvizur vendin mbrapa dhe me radhë, konfiguroni ngurtësinë e sistemit të pranverës. Ky vendim është shumë i besueshëm dhe i qëndrueshëm: është projektuar për kushtet më të ngurta të operimit.

Në modelin e instaluar frenat e shkëlqyera hidraulike me një amplifikator vakum. Transporti është në gjendje të zhvillojë deri në 50 kilometra në orë, dhe në ujë lëviz me një shpejtësi prej 2 km / h. Ju mund të rregulloni tank nga 24 litra. Sa për konsumin e karburantit, mund të flisni për të, duke marrë parasysh kushtet e përdorimit. Numrat e ndarjes janë mjaft të mëdha: nga 15 deri në 30 litra për 100 km.

Nuk harrohet konstruktorë dhe dritë, si dhe pajisje reflektuese. Ata vendosën të përdorin çelsin nga Vaz: me ndihmën e tyre, fenerët dhe shenjat e kthesës janë të ndërruara. Sinjalet dhe dimensionet e pasme të ndaluara.

Pesha e të gjitha-kalimit është 980 kilogramë. Në të njëjtën kohë, në tokë, ai do të jetë në gjendje të mbajë mallra deri në 500 kilogramë. Dhe në ujë, kapaciteti mbajtës është 300 kg. Në makinë të vendosur nga tre në pesë njerëz.

Modele të reja për detyrat më të vështira

Pas fillimit të suksesshëm të projektit të quajtur "Lesnik", zhvilluesi vendosi të mos ndalojë në arritjen dhe krijoi sende të reja që gjetën blerësin e tyre. Për shembull, një automjet i gjithë-terrenit u lirua me shtojcën shtuese, e cila ka disa dallime.

Ata mund të duken të parëndësishëm për personin e papërvojë. Por njohësit menjëherë panë avantazhet e produkteve të reja. Për shembull, në anijen e të gjitha terrenit "Lester-M" ka një gjysmë filxhan xham. Ajo gjithashtu ndryshon në atë që është e izoluar në të ndarjen e motorit. Edhe inxhinierët punuan në pakete të këndshme që bëjnë një udhëtim në çdo distancë dhe në kushte të ndryshme më të këndshme dhe më të sigurta. Pra, ata kanë përmirësuar përfundimin e brendshëm, shtoi një tendë drejtimin, dhe ata gjithashtu ofruan një ngrohës të shkëlqyeshëm të kabinës. Ju lehtë mund të imagjinoni se një model i tillë është i favorshëm kur transporti duhet të përdoret në kushtet e dimrit të ashpër.

Më shumë "Lesnik-M" është e pajisur me xhami para me një pastrues, brenda kabinës ka ndriçim. Në boshtin e përparmë, inxhinierët vendosën të vendosnin frenat e diskut.

Me sa duket, drejtimi i zgjedhur doli të jetë i vërtetë. Sepse inxhinierët vazhduan të lëviznin në të. Produkti i ardhshëm ishte anija e të gjitha terrenit "Lester-M North". Ai është edhe më i fortë nga shokët. Për shembull, në të, rasti është bërë nga të gjitha metali nga duralumin. Në transport, dritaret dhe dyert janë të hapura. Është shumë e kënaqur me një moment të tillë si një ventilim i plotë brenda kabinës, dhe një izolim edhe i përmirësuar i ndarjes së motorit.

Vlen të përmendet se komponentët kryesorë të dizajnit në të tre modelet janë identike. Pra, kënaqësia e ngasjes në kushtet jashtë rrugës në pragjet me ekstrem mund të përjetohet, duke zotëruar Lesnikun. Për të marrë pas timonit të një automjeti të tillë të gjithë terrenit, ju duhet të merrni një certifikatë që jep të drejtën për të çuar traktorin.

"Forester" dhe vëllezërit e tij në punë

Vlen të përmendet se prodhuesi arriti të arrijë një kombinim të disa karakteristikave të rëndësishme në të njëjtën kohë, për shkak të së cilës automjeti i të gjithë terrenit u bë me të vërtetë popullor, prandaj u ofrua për prodhimin e sektorit të vogël. Kjo është një kosto relativisht e ulët, kalueshmëri e shkëlqyer dhe rehati për shoferin. Siç tregon përvoja praktike, vjedhja e dëborës lëviz me butësi, duke demonstruar një qëndrim të kujdesshëm ndaj një personi, madje edhe nga jashtë rrugës, pavarësisht mungesës së pezullimit të mëparshëm.

Blerësit e Lesnikës ndajnë përshtypjet e tyre se vendi i rehatshëm luan një rol të rëndësishëm. Ndryshe nga analogët që ofrojnë vetëpërmbajtje dhe prodhues të tjerë, ky mjet i të gjithë terrenit është i pajisur me një vend relativisht të rëndë të absorbimit. Është në kurriz të kësaj komoditeti është i garantuar.

Duke gjykuar nga testet dhe rishikimet, është pothuajse e pamundur të paraqitet një situatë që do të bëhej për një automjet të pashpresë. Shumica dërrmuese e pengesave në sipërfaqen komplekse të mbuluara me borë të paqartë. Prandaj, përdoret për detyra të ndryshme. Në procesin e operimit me "Forester" nuk do të ketë probleme. Detajet e saj mund të fiksohen lehtë ose të zëvendësohen, dhe është shumë e rëndësishme për blerësin e brendshëm.

Prodhuesi fokusohet se ai nuk ka vendosur qëllimin për të bërë një grusht shteti në prodhimin e automjeteve të të gjitha terrenit. Për të, pyetja më themelore ishte çështja e praktikës dhe besueshmërisë së vendimit. Modeli doli saktësisht i tillë. Është e nevojshme të mësohemi me të dhe të përdoret për të kuptuar se ku dhe çfarë pengese për të kapërcyer. Nëse e krahasoni "Forester" me analoge, atëherë ju mund të gjeni në momentet e saj të dizajnit që dikush do të emërojë me gabime të gabuara. Në fakt, dizajnerët supozonin se kjo nuk ishte për testim apo shënime: është projektuar për të zgjidhur detyrat e përditshme. Kjo është, ky është një produkt për një gamë të gjerë të përdoruesve.