Si të kontrolloni një makinë për disponueshmërinë. Kontrolloni para se të blini një makinë

Aktualisht, jo të gjithë mund të përballojnë të blejnë një makinë të re me një histori absolutisht transparente dhe të pastër ligjërisht.

Raporte të ndryshme dhe infografikë tregojnë se tregu i makinave të reja është në rënie serioze. Për shembull, tregon se tregu ka rënë me 12.5% ​​të tjerë dhe nuk ka ende tendenca për ringjalljen e sektorit.

Prandaj, shumë entuziastë të makinave i drejtohen tregut sekondar të automjeteve, ku është pothuajse gjithmonë e mundur të gjesh një makinë me një çmim të përballueshëm. Sidoqoftë, në këtë rast, do të kërkohet një kontroll i plotë i dokumenteve për makinën.

Sidoqoftë, kur blini një makinë të përdorur, dëshironi të jeni të sigurt se nuk ka gjurmë kriminale pas makinës. Në ditët e sotme, kjo është një blerje mjaft e shtrenjtë, kështu që dëshira për të kontrolluar pastërtinë ligjore të një makine para se të blini është një hap i arsyeshëm.

Nëse merrni kohën tuaj dhe keni një sasi të caktuar parash, do të vini re se ka shumë oferta në Rusi.

Si mund ta bësh? Si të kontrolloni pastërtinë ligjore të një makine pas blerjes? Për t'iu përgjigjur pyetjes së bërë, artikulli ynë u shkrua. Në të, ne do të shqyrtojmë se cilat probleme mund të jenë me automjetet, çfarë duhet të jetë alarmante kur bëni një marrëveshje dhe me çfarë mjetesh mund të kontrolloni se sa e pastër është makina nga pikëpamja ligjore.

Për çfarë duhet të jeni të kujdesshëm kur blini një makinë?

Çdo blerje e madhe në Rusi kërkon përgjegjësi dhe vëmendje. Blerja e një makine nuk bën përjashtim këtu.

Përkundrazi, është thjeshtësia e regjistrimit të transaksionit të blerjes dhe shitjes, lëvizshmëria e lartë e vetë transportit dhe faktorë të tjerë specifikë që çojnë në faktin se shumë makina kanë një shteg që vështirë se mund të quhet i pastër ligjërisht. Prandaj, para blerjes, çdo automjet i propozuar duhet të kontrollohet për pastërtinë ligjore. Mund ta përdorni për të marrë informacion të detajuar në lidhje me një makinë: pjesëmarrja në një aksident, pengmarrja ose rrëmbimi, fakti i shtrembërimit të vrapit.

Arsyet e zakonshme për eksitimin e entuziastëve të makinave:

1. Vjedhja e makinave.
   

   Nëse blini një automjet, humbja e të cilit raportohet në agjencitë e zbatimit të ligjit, do të mbeteni pa para dhe pa mallra. Përveç kësaj, ju do të duhet të provoni pafajësinë tuaj në krim.

   Për fat të mirë, tani kontrollimi i një makine para se ta blini për vjedhje është një procedurë mjaft e thjeshtë. Pothuajse çdo oficer i policisë rrugore ka qasje në bazën e të dhënave të përgjithshme të policisë së trafikut, dhe me çdo kontakt me njësinë, ata do të kontrollojnë shpejt pastërtinë ligjore të makinës.

2. Pronë e hipotekuar.
   

   Makina e kreditit i premton pronarit të saj të ri shumë surpriza të këndshme, duke përfshirë nevojën për të shlyer huanë e dikujt tjetër. E kujt? Një huamarrës dinak që arriti të përfundojë një marrëveshje gjysmë-ligjore.

   Në këtë rast, është më e vështirë të kontrolloni pastërtinë e makinës nga pikëpamja ligjore. Fakti është se TCP mund të restaurohet lehtësisht, duke përmendur një humbje. Pas së cilës asgjë nuk do të tregojë se automjeti.

   Në Rusi, nuk ka asnjë bazë të dhënash zyrtare të veturave të zotuara nga bankat.

   Problemi mund të zgjidhet vetëm me një marrëveshje blerjeje dhe shitjeje të hartuar mirë. Sidoqoftë, duke pasur parasysh që shumë njerëz preferojnë të shesin dhe blejnë makina nën një autorizim të përgjithshëm, ky është problemi që kapërcen shoferët e padëshiruar.

3. Kufizimet në veprimet e regjistrimit.
   

   Policia e trafikut të shtetit ose gjykatat mund të nxjerrin një dekret që ndalon çdo veprim me makinën për një numër arsyesh. Për shembull, për shkak të sjelljes së pronarit të saj. Ose, nëse ka një betejë ligjore mbi pronësinë e automjetit ndaj këtij ose atij pronari. Në këtë rast, është e vështirë të thuhet se makina është ligjërisht e pastër, dhe do të duhet shumë kohë për të mbrojtur të drejtën tuaj për kalin e blerë prej hekuri.

4. Histori e dyshimtë.
   

   Nëse një makinë e huaj ndërron pronarë çdo gjashtë muaj, kjo thotë shumë. Për shembull, që ajo shkakton një zhvillim të tillë të ngjarjeve. Nga pikëpamja ligjore, makina mund të jetë e pastër, por ka qartë se diçka nuk shkon me veturën.

   Për t'i dhënë fund jetës, do të jetë e vështirë të zgjidhësh topin. Ju kurrë nuk do të kuptoni se si të kontrolloni pastërtinë ligjore të makinës që blini nëse ka qenë në duart e një turme të tërë. Ky i fundit nuk do të gjendet. Pra, nëse nuk po flasim për dhe ka mundësi të tjera të ngjashme, atëherë blerja duhet të braktiset.

5. Makinë e drejtuar.
   

   Aktivitetet profesionale të ish -pronarit mund të jenë gjithashtu alarmante. Nëse ai takson mbi këtë automjet ose kryen - kjo është një arsye për të menduar për të kërkuar opsione dhe oferta të tjera. Edhe pse, natyrisht, ky faktor nuk ka asnjë lidhje me pastërtinë ligjore të makinës.

Kontrollimi i dokumenteve për një makinë

Si të kontrolloni makinën? Ju duhet të filloni me më të thjeshtë: sigurohuni që paketa e dokumenteve të përbëhet nga të gjitha letrat e nevojshme. Duhet të përmbajë:

• Certifikatë regjistrimi.

Si të kontrolloni një makinë nëse nuk shitet nga pronari, por nga përfaqësuesi i tij? Ai duhet të ketë një autorizim të vërtetuar nga një noter në përputhje me kërkesat e legjislacionit aktual. Ky është një kusht i domosdoshëm.

Ky është një faktor i rëndësishëm në pastërtinë ligjore të një makine, i cili është më i lehtë për tu kontrolluar. Çfarë vjen e para në listë?

Pasaporta. Ideali është origjinali. Nëse dokumenti i dhënë është një kopje ose kopjuar, luajeni atë të sigurt dhe refuzoni marrëveshjen, madje pa marrë kohë për të kontrolluar pjesën tjetër të pikave. Tjetra, TCP kontrollohet për shenja uji.

Mos harroni të lëvizni dorën mbi mbishkrimin "Pasaporta e automjetit". Nëse shkronjat janë të lëmuara, atëherë keni një fallco.

Ky dokument ka një titull në reliev. Kur përpiqen të shesin një makinë, duke treguar një PTS të rremë, nuk mund të bëhet fjalë për ndonjë pastërti ligjore.

Në PTS duhet të jeni të interesuar për kodin VIN. Shkruajeni atë, do të jetë e dobishme për hapat pasues të kontrollit të pastërtisë së makinës.

Ku mund të vlerësohet pastërtia ligjore e një makine?

1. Baza e policisë rrugore
   

   Ky hap mund të kryhet vetëm nëse pronari i mëparshëm nuk e ka çregjistruar makinën. Thjesht vizitoni policinë e trafikut MREO së bashku me shitësin, atje ata do t'ju tregojnë gjithçka për automjetin me interes.

   Këtu mund të kontrolloni para se të blini:

   Vërtetësia e kodit VIN të automjetit.

   Nëse makina është në listën e kërkuar apo jo.

   A ka automjeti arrestime gjyqësore?

   Po sikur automjeti të mos jetë i regjistruar? Kërkoni të kontrolloni numrin e identifikimit të automjetit në bazë të çdo oficeri të policisë rrugore që takohet së pari. Në teori, pak njerëz mund ta mohojnë këtë.

2. Internet
   

   Një mënyrë tjetër për të kontrolluar teknikën është gjetja e informacionit në lidhje me makinën në rrjet. Përsëri, kodi VIN nxiton të na ndihmojë. Së pari, ajo e zakonshme do t'ju ndihmojë të mësoni shumë. Krahasimi i të dhënave me ato të treguara nga shitësi do të bëjë të mundur vlerësimin jo vetëm të sinqeritetit të tij, por edhe pastërtinë ligjore të makinës.

   Për më tepër, në bazë të numrit të identifikimit janë rregulluar shumica e bazave të të dhënave, sipas të cilave kontrollohet pastërtia e pronarit dhe automjetit. Cilat faqe duhet të shikoni? Në burimin zyrtar të policisë së trafikut. Ju gjithashtu mund të kërkoni informacione në auto.ru.

   Përndryshe, drejtojeni numrin VIN në një kërkim të rregullt Yandex dhe shikoni nëse pronari dhe / ose makina janë në histori të diskutueshme. Në ditët e sotme, shumë entuziastë të makinave ndajnë informacione në forume. Dhe nëse dikush përpiqet të shesë një makinë ligjërisht "me baltë", atëherë një blerës vigjilent mund të ketë lënë një mesazh në lidhje me të në mënyrë që të paralajmërojë qytetarët e tjerë.

3. Kontrolloni historinë e kredisë
   

   Asnjë burim i vetëm i palëve të treta nuk ka një bazë të dhënash nga e cila mund të zbuloni nëse makina është e zotuar apo jo.

   Si të mbroheni nga blerja e një automjeti hipotekor? Futni një klauzolë në kontratë, sipas së cilës ish -pronari garanton që prona e tij të mos jetë e lënë peng. Në këtë rast, të paktën në të ardhmen, do të jetë e mundur të apeloni në gjykata dhe të provoni faktin e mashtrimit.

   Më mirë të blini makina me sigurim byk. Atëherë nuk do të ketë dyshim për pastërtinë ligjore.

4. Kontroll doganor
   

   Prodhuar kur blini një makinë të importuar kohët e fundit nga jashtë. Jo të gjithë e dinë, kështu që së pari ata marrin automjetin në Rusi, dhe pastaj ata mendojnë se si ta heqin atë. Makinat u ofrohen blerësve të pavëmendshëm, të cilët më pas detyrohen të merren me zakonet vetë.

   Kur blini, kontrollimi i pastërtisë ligjore fillon me një njohje të kujdesshme me titullin e automjetit. Pavarësisht nga marka dhe modeli (edhe nëse për ndonjë mrekulli LADA doli nga jashtë), pasaporta e automjetit lëshohet në doganë. Dhe shenja për këtë do të jetë në TCP origjinale.

   Vlen t'i kushtohet vëmendje artikullit "Kufizimet doganore". Fakti është se deri në një pikë të caktuar në rajonin e Kaliningradit kishte një praktikë kur një makinë mund të përdorej vetëm në territorin e këtij rajoni. Dhe nëse makina duhej të përdorej në rajone të tjera të Rusisë, asaj i kërkohej të paguante taksë doganore. Një shënim për këtë u vendos pikërisht në këtë paragraf të TCP.

   Linja e fundit. Kur blini një makinë, duhet të jeni të vëmendshëm ndaj detajeve të ndryshme. Mos nxitoni dhe blini një "derr në thes", pastërtia e të cilit është në dyshim.

Si të zgjidhni një makinë kur blini nëse blini nga duart? Për shembull, ju blini një makinë nga një fqinj, ose vini në tregun e makinave. Si të zgjidhni makinën e duhur? Më poshtë janë disa këshilla praktike. Vëzhgoni ato në mënyrë që të mos pendoheni për blerjen më vonë.

Hapi i parë është të kontrolloni:

- Makina duhet të ketë titullin origjinal.

- Makina nuk duhet të jetë në një aksident të ndonjë ashpërsie.

- Makina duhet të ketë një ngjyrë trupi "amtare".

- Makina nuk duhet të ketë ndonjë përmirësim të pezullimit, frenimit, drejtimit, sistemeve të karburantit dhe sistemeve elektrike.

Nëse pyetjet e mësipërme nuk gjejnë konfirmim, ose pronari dyshon, ne me guxim dhe pa keqardhje refuzojmë këtë opsion. Ju nuk duhet të rrezikoni - zgjedhja e makinave është e madhe tani. Mos e humbni kohën tuaj.

A është gjithçka "vendase"? Ne vazhdojmë me inspektimin. Gjatë ekzaminimit, është e dobishme të armatoseni me një asistent në personin e një miku ose të afërmi të ditur, si dhe një fletore ku do të vini re mangësitë e gjetura. Kjo disiplinon shitësin, duke zvogëluar shkallën e gënjeshtrave, do t'ju lejojë të mos harroni mangësitë e gjetura dhe, si rezultat, në fund të inspektimit, të ulni çmimin sa më shumë që të jetë e mundur, duke bërë pazare të arsyeshme. Ne vërejmë paraprakisht se ky material është përpiluar për blerjen e vetëm makinave pa aksident. Inspektimi i makinës duhet të kryhet vetëm në një ditë të qartë me diell, ose me re të vogla. Asnjëherë mos inspektoni makinën brenda kabinës ose kutisë së garazhit!

Inspektimi i jashtëm i makinës para blerjes

Dokumente, numra, kilometrazh

Ne studiojmë me kujdes çdo shkronjë dhe i kontrollojmë me të dhënat në makinë. Diçka nuk lexohet qartë, e turbullt, e paqartë? Ne i themi lamtumirë dhe largohemi, inspektimi i mëtejshëm nuk ka kuptim.

Dokumentet janë në rregull, makina është vetëm disa vjeç, por kilometrazhi është i fortë? Kontrolloni fletoren - ekziston rreziku që kjo makinë të punojë në një taksi. Kjo do të thotë se mund të "vritet" plotësisht edhe në një vit funksionimi.

Sinjalizimi

Ne kontrollojmë funksionimin e alarmit dhe bllokimin qendror. Qartësia e ndezjes / fikjes, bllokimit, pragut të përgjigjes, distancës.

Kapuç

Ne hapim dhe mbyllim kapuçin, inspektojmë bllokimin dhe drejtojmë makinën për qartësi dhe besueshmëri, inspektojmë ndalesën e kapakut. Ne kontrollojmë pjesën e brendshme të kapakut për dëmtime, njolla vaji, ndryshk. Nëse është instaluar një ngrohës, hiqeni atë. Ne inspektojmë skajin e kapakut për patate të skuqura. Nga ndarja e pasagjerëve, ne kontrollojmë funksionimin e levës së kapakut.

Motori dhe njësitë

Ne inspektojmë të gjitha njësitë e motorit për vija dhe seksione tërthore. Badshtë e keqe nëse motori është larë plotësisht, mirë nëse jo. Në motorët e palarë, të gjitha pikimet bien në sy menjëherë. Nëse motori është larë, do të duhet ta filloni, ta drejtoni me shpejtësi, pastaj të vizatoni një copë letër përgjatë të gjithë lidhësve dhe nyjeve teknologjike. Nafta ose lëngu tjetër teknik rrjedh - një arsye për pazare dhe një inspektim më i afërt.

Ne kontrollojmë nivelet e të gjitha lëngjeve, shikojmë përbërjen dhe konsistencën e tyre. Prania e papastërtive ose errësirës është shkak për alarm.

Ne inspektojmë me kujdes të gjithë tubacionet, telat, nyjet, kthesat për gërvishtje, çarje, shenja të plakjes. Duhet të paralajmërojë praninë e përbërësve të rinj, kapëse të freskëta, mbulesa. Gjeni në detaje arsyen e zëvendësimit të tyre.

Ne e ndezim motorin, dëgjojmë punën e tij. Kur punoni, nuk duhet të ketë tinguj të jashtëm - fishkëllimë, "pokim", klikime, rrahje, tronditje, trokitje.

Ne inspektojmë me kujdes radiatorin ftohës dhe kondicionerin (nëse ka). Ne kontrollojmë integritetin e huallit, petalet e bllokuara, objektet e huaja. Asnjë deformim i radiatorit nuk lejohet. Nëse huallët janë bllokuar, ne zbulojmë arsyet. Ndoshta makina ishte operuar në rrugë të ndotura për një kohë të gjatë ose kishte një pronar të pasaktë.

Ne inspektojmë malin e rafteve (gota dhe mbrojtës të baltës). Ata nuk duhet të kenë asnjë gjurmë të lirimit.

Trupi

Ne e shikojmë makinën nga afër dhe nga një distancë prej 3-5 metrash nga të gjitha këndet. Ne e vlerësojmë me kujdes ngjyrën - a ka ndonjë zonë ku boja ndryshon nga ajo kryesore në hije mat, me hije? Prania e zonave të tilla tregon pikturën e saj, e cila nga ana tjetër, me një shkallë të lartë probabiliteti, tregon riparime për shkak të një aksidenti ose korrozioni. Nëse identifikohet një vend emergjence, përkundër faktit se shitësi më parë ju siguroi se makina nuk ishte pikturuar dhe nuk ishte në një aksident, thoni lamtumirë dhe largohuni pa keqardhje. Duke gënjyer për një gjë, shitësi nuk do të ndalet. Kjo do të thotë që mundësia për të marrë informacion objektiv në lidhje me makinën ka tendencë të jetë zero. Edhe nëse shitësi me të vërtetë nuk e dinte për aksidentin dhe e dëshmon atë, vetë fakti nuk i zvogëlon pasojat e tij negative. Për më tepër, ai flet për shitësin si një pronar makine të papërvojë. Blerja e një makine nga një person i tillë është edhe më e padëshirueshme.

Ne rregullojmë të gjitha, pa përjashtim, gërvishtjet dhe dëmtimet e bojës së trupit. Secili prej patate të skuqura kërkon riparim, pasi kjo është një qendër e mundshme korrozioni që në mënyrë të pashmangshme do të rritet.

Ne shikojmë me kujdes nga prapa dhe nga përpara. Dyert duhet të jenë të mbyllura fort dhe të përshtaten në mënyrë perfekte në gjeometrinë e trupit. Nëse dyert dalin përtej konturit të trupit, ose, anasjelltas, "futen" brenda - një arsye për të qenë në rojën tuaj dhe për të gjetur arsyet. Kjo është zakonisht një shenjë e zëvendësimit të derës dhe rregullimit të pakujdesshëm pas heqjes. Nëse kjo shkaktohet nga një aksident - përsëri - ne i themi lamtumirë ngrohtësisht shitësit. Ne shqyrtojmë boshllëqet midis kapakut, dyerve, trungut dhe trupit. Ato duhet të jenë të njëjta me devijime të vogla. Nëse ka devijime që janë të dukshme për syrin, kjo është një shenjë e sigurt e një shkelje të gjeometrisë së trupit. Ju nuk duhet të shikoni më tej, edhe nëse blerësi menjëherë heq gjysmën e çmimit.

Në mënyrë të ngjashme, ne inspektojmë kapakun e trungut (derën) për integritetin, koincidencën e ngjyrës, gjeometrinë dhe "përshtatjen" e duhur.

Ne hapim të gjitha dyert, inspektojmë me kujdes pragjet, vulat e gomës, qepjet e salduara dhe uniformitetin e ngjyrës. Qepjet duhet të jenë të njëjta në të gjitha hyrjet. Nëse vërehet se një qepje e një forme ose madhësie të ndryshme është një arsye për të parë më nga afër këtë vend. Ndoshta kjo zonë e makinës po shërohej nga një aksident. Shqyrtoni bojën. Si rregull, nëse makina u pikturua, atëherë kufiri i bojës kalon përgjatë harqeve. Dhe meqenëse është fizikisht e pamundur të marrësh një bojë të ngjashme, kalimi nga një bojë e re në një të vjetër është pothuajse gjithmonë i dukshëm. Ndonjëherë ata përpiqen ta fshehin atë nën vulën. Nëse është e mundur, përkuleni (hiqeni) atë në një vend arbitrar. Në të njëjtën kohë, ju mund të shihni qendrat e gërryerjes. Inspektoni varen e dyerve dhe parzmore të instalimeve elektrike - ato duhet të jenë të njëjta në të gjitha dyert, përfshirë shkallën e ndotjes. Diçka ndryshe nga pjesa tjetër - zbuloni arsyen. Prania e rondeleve të futura në varen e dyerve duhet patjetër të paralajmërohet - kjo është një metodë e njohur e maskimit

rënia e tyre.

Ne shqyrtojmë secilën derë. Çdo gjë duhet të jetë në vend, të gjithë butonat duhet të funksionojnë qartë. Panelet e dyerve duhet të futen fort në rrethim pa boshllëqe. Nëse ka boshllëqe, kjo do të thotë që paneli është hequr për ndonjë arsye, dhe kapëset e montimit janë thyer. Zbuloni arsyet. Ne kontrollojmë funksionimin e dritareve të energjisë, si nga çdo derë ashtu edhe nga tastiera qendrore. Ne kontrollojmë funksionimin e rregullimeve të pasqyrës.

Ne kontrollojmë funksionimin e bravës në secilën derë, si në modalitetin manual ashtu edhe në atë të alarmit (nëse është i disponueshëm). Ne shqyrtojmë homologun e kalasë. A ka ndonjë gjurmë zhvendosjeje? Ka? Kjo do të thotë që brava ose është ndryshuar, ose dera është rregulluar. Arsyet gjithashtu duhet të zbulohen, pasi cilësimet e fabrikës nuk kërkojnë rregullim të mirë.

Ne kontrollojmë uniformitetin dhe lehtësinë e hapjes dhe mbylljes së dyerve. Ato duhet të hapen lehtësisht, pa kërcitje ose bllokime. Alsoshtë gjithashtu e lehtë të mbyllet pa përpjekje të forta, tinguj të jashtëm. Diçka ndërhyn - ne inspektojmë për veshin, deformimin. Nëse fiksimi i "otvetka" thjesht dobësohet, kjo është një gjë, nëse sedilja është deformuar, tashmë është një tjetër.

Ne shqyrtojmë çatinë. Gjithçka është e njëjtë - një ngjyrë, pa çrregullime dhe shkelje gjeometrike. Ne inspektojmë skajet e gropave (nëse ka) për dëmtimin e bojës.

Ne kontrollojmë qartësinë e përplasjes së rezervuarit të gazit, fiksimin e tij, hapjen dhe mbylljen e kapakut të rezervuarit.

Inxhinieri ndriçimi

Ne inspektojmë fenerët, dritat anësore (nëse ka), dritat e mjegullës. Sipërfaqja nuk duhet të ketë ndonjë dëmtim, gërvishtje, patate të skuqura. Fenerët duhet të ulen mirë, të mos dridhen kur preken. Zona e punës e fenerit duhet të jetë e pastër, transparente dhe e pasqyruar (nëse dizajni supozon një reflektor). Fenerët e shurdhër, mat, të ndotur - për zëvendësim. Kjo duhet të shënohet në fletore si një shpenzim i mundshëm i menjëhershëm, pasi teknologjia e ndriçimit ndikon drejtpërdrejt në sigurinë.

Në mënyrë të ngjashme, ne inspektojmë pajisjet e ndriçimit të pasmë.

Ne inspektojmë dhe kontrollojmë performancën e pajisjeve të ndriçimit të brendshëm dhe pajisjeve të sinjalizimit. Gjithçka duhet të funksionojë pa koment. Drita e instrumentit duhet të ketë një kontroll të intensitetit të punës.

Komplet trupi

Ne shqyrtojmë parakolpin e përparmë. A është ulur saktë, a ka boshllëqe të mëdha apo shtrembërime? Ne e shqyrtojmë atë nga poshtë për gërvishtje, patate të skuqura, fiksime. Nuk duhet të ketë ngjyrë, çarje, qepje, gjurmë stuko dhe saldimi (në varësi të modelit). Dritat e mjegullës dhe pajisjet e tjera (për shembull, sensorët e parkimit, etj.) Duhet të vendosen mirë në prizat standarde.

Ne inspektojmë parakolpin e pasëm në të njëjtën mënyrë.

Ne inspektojmë dhe kontrollojmë integritetin e fletëve të baltës dhe veshjeve të harkut të rrotave (nëse ka).

Ne kontrollojmë besueshmërinë e fiksimit të pragjeve të derës, mbështetëseve të këmbëve, formave të derës (nëse ka).

Rrota

Ne shqyrtojmë disqet për dëmtime. Nëse ka patate të skuqura, gërvishtje, deformime radiale - kjo mund të tregojë që makina "ka fluturuar me sukses" në një vrimë të thellë, e cila mund të rezultojë në dëmtime të konsiderueshme ose deformime të pezullimit ose trupit.

Ne kontrollojmë presionin e gomave, duhet të jetë rreptësisht e njëjtë (ose, nëse është, për shembull, një kamionçinë, duhet të çiftohet-e njëjta). Disa tregtarë dinake me presione të ndryshme të gomave eliminojnë lëvizjen e makinës për shkak të një shkelje të gjeometrisë së trupit për shkak të një aksidenti.

Ne e shqyrtojmë gomën për konsum sipas shenjave. Stillshtë ende në sezon apo duhet të zëvendësohet?

Dritare, xhami

Ne kontrollojmë integritetin, mungesën e patate të skuqura dhe çarje qelqi.

Ne kontrollojmë funksionimin e ngrohësit të xhamit (nëse ka).

Ne kontrollojmë funksionimin e rondele qelqi (nëse është e disponueshme).

Kontrollimi i punës së fshirësve. Ne shqyrtojmë brezat elastikë për konsum. Kjo është e rëndësishme pasi ndikon drejtpërdrejt në sigurinë e trafikut.

Ne kontrollojmë funksionimin e larësve dhe fshirësve të fenerëve (nëse ka).

Ne shqyrtojmë vulat e dritareve. A ka gjurmë ngjitëse të freskët ose ngjitës mbjellës? Nëse ka, do të thotë që xhami është ndryshuar, ose hequr për të riparuar zonat e afërta të kasës. Ne zbulojmë arsyen.

Kontrolloni brendësinë e makinës para se të blini

Sallon

1) Inspektoni pragjet për korrozion. Sigurohuni që të bëni disa goditje me një objekt metalik. Pragjet janë një nga pikat më të dobëta të një makine, e cila kalbet më shpejt. Ne gjithashtu skanojmë dhe trokasim me kujdes dyshemenë nën këmbët e shoferit dhe pasagjerit para. A ka ndonjë shenjë korrozioni? Bettershtë më mirë të refuzosh një blerje të tillë.

2) Kontrolloni gjendjen e sediljeve. Mbulesa, mbështetëse për kokën. Funksionaliteti i të gjitha rregullimeve, prania e reagimit të kundërt. Ne kontrollojmë lirinë e lëvizjes së sediljeve të përparme në rrëshqitje, vetë rrëshqitjen për korrozion, ngushtësinë e lidhjeve të bulonave. Ne kontrollojmë funksionimin e sediljeve të nxehta (nëse është e disponueshme). Ne kontrollojmë sediljet e pasme për forcën e fiksimit. Nëse sigurohet në mënyrë konstruktive, ne heqim pjesën e pasme të divanit, inspektojmë hapjen në dhomën e bagazheve, besueshmërinë dhe ngushtësinë e fiksimit të ndarjes.

3) Ne inspektojmë raftin e pasmë për integritet, fiksim, mungesë deformimi dhe "vrima" të panevojshme. Këto të fundit zakonisht lindin nga eksperimentet me folësit.

4) Shqyrtoni tavanin. Gërryerjet e veshjes mbi kokën e shoferit shpesh tregojnë se makina operohej në gjerësinë veriore (shoferi mbante një kapelë). Ne kontrollojmë integritetin dhe funksionimin e dorezave të mbështetjes mbi derë, ndriçimin e brendshëm. Ne kontrollojmë lidhjen dhe funksionimin e vizorëve.

5) Ne inspektojmë pultin e përparmë. Ne përpiqemi të lëvizim me duart tona. Nëse paneli nuk është i siguruar siç duhet (lëvizje, kërcitje, etj.), Ai mund të jetë çmontuar tashmë. Zbuloni arsyen. Ne përpiqemi të hapim dhe mbyllim kapakun e kutisë së dorezës (ndarja e dorezave), nëse ka një bllokim - funksionalitetin e tij.

6) Ne kontrollojmë funksionimin e të gjithë rripave të sigurimit. Ne shikojmë gjatësinë e nisjes, fiksim të qartë në bravë dhe ndalesa dinamike gjatë hovit. Rripat nuk duhet të dëmtohen në asnjë mënyrë, duhet të jenë të pastër dhe të rregullt.

7) Ne kontrollojmë funksionimin e çelësit të çatisë. Nëse është i motorizuar - lëvizni / mbyllni / hapni nga butonat. Nëse jo, lëvizni lirshëm, hapeni / mbylleni me dorë. Ne kontrollojmë vulën për deformim ose plakje, vetë çelësi - për patate të skuqura dhe dëmtime.

Dhomë bagazhi

1) Ne inspektojmë kapakun e bagazhit (derën) në të njëjtën mënyrë si dyert ose kapuçin.

2) Paloseni mbulesën (dyshemenë) e trungut, inspektoni me kujdes vendin për gomën rezervë për saldim, lyerje, gërryerje. Ne kontrollojmë gjendjen e instalimeve elektrike, kanaleve kabllore, fiksuesve (nëse ka).

3) Ne kontrollojmë ndriçimin e dhomës së bagazheve, nëse ka, montohen aksesorët standardë.

4) Ne kontrollojmë hapjen dhe mbylljen e trungut, funksionimin e saktë të bllokimit të jashtëm dhe makinën e sallonit.

Paneli i kontrollit

1) Ne kontrollojmë funksionimin e të gjitha pajisjeve, treguesve, sensorëve, deflektorëve. Ky i fundit duhet të lëvizë lirshëm në të gjitha drejtimet, të jetë i lirë të fiksohet. Perdet duhet të lëvizin në mënyrë të qëndrueshme, nuk duhet të ketë bllokime, petale të rënë ose të thyer. Veshja e panelit duhet të jetë uniforme, pa gërvishtje, gërvishtje, gjurmë të shkrirjes nga bishtat e cigareve.

2) Ne kontrollojmë funksionimin e çakmakut (nëse ka). Duhet të funksionojë qartë, me një largim të qartë pas ngrohjes. Mos harroni se priza e çakmakut është një prizë universale që mund të jetë e dobishme për shumë detyra, të tilla si karikimi i telefonit tuaj ose lidhja e një kompresori.

3) Në mënyrë të pavarur ose me ndihmën e një miku të ftuar, ne kontrollojmë funksionimin e treguesve të drejtimit, rreze të lartë dhe të ulët, alarm.

4) Ne kontrollojmë funksionimin e bllokimit qendror - lëvizjen e larvës, qartësinë e fiksimit dhe përgjigjen e pajisjeve.

5) Ne kontrollojmë funksionimin e bllokimit të boshtit të drejtimit kundër vjedhjes. Aktivizimi duhet të jetë me një klikim të qartë dhe të dëgjueshëm.

6) Ne kontrollojmë funksionimin e pajisjes paralajmëruese të rripit të sigurimit.

7) Ne e fillojmë motorin, kontrollojmë funksionimin e pajisjeve. Funksionaliteti këtu është shumë i gjerë, kështu që nuk ka kuptim të pikturosh secilën prej tyre. Drejtohuni nga udhëzimet për përdorimin e një automjeti të veçantë.

Kondicioner, ngrohës

Kontrolli kryhet me dyer dhe dritare të mbyllura.

1) Ndizni ngrohësin e brendshëm në modalitetin e plotë me motorin në punë. Ne jemi të bindur për rrjedhat uniforme të ajrit në të gjitha kanalet, si dhe mungesën e një erë të pakëndshme gjatë funksionimit të tij.

2) Ndizni kondicionerin në të gjitha mënyrat. Kur kondicioneri është i ndezur, nuk duhet të ketë tinguj të jashtëm në kompresor dhe një erë të pakëndshme në kabinë. Kur dora i afrohet çdo deflektori, ftohja duhet të ndihet qartë.

Kuti ingranazhi, Frena dore

1) Ne kontrollojmë funksionimin e levës së ndërrimit të ingranazheve. Çfarë është në mekanikë, çfarë në makinë, përfshirja duhet të jetë e prekshme, me një fiksim të dallueshëm qartë.

2) Ne vendosim "frenat e dorës". "Rathet" duhet të dëgjohet qartë, leva duhet të fiksohet në mënyrë të sigurt, reagimi i kundërt duhet të jetë i papranueshëm. Kur shtypni butonin, leva duhet të ulet lehtë, pa bluarje ose bllokim.

Timon

1) Mbështillni duart rreth timonit. A është i përshtatshëm? Ne kontrollojmë të gjitha rregullimet në dispozicion për arritjen dhe lartësinë. Lëvizja e kolonës drejtuese duhet të jetë e kyçur mirë. Reagimi - të mungojë (ose, në varësi të makinës - të jetë brenda standardeve).

2) Ne kontrollojmë funksionalitetin e timonit - sinjal, kontroll multimedial, kontroll të klimës, etj., Në varësi të makinës.

3) Kur motori po funksionon, timoni duhet të kthehet lirshëm, pa kërcitje ose bllokime, ndërsa funksionimi i motorit mund të ndryshojë pak për shkak të aktivizimit të pompës së drejtimit të energjisë.

Amortizatorë

Ne shtypim në kapuçin dhe bagazhin. Makina duhet të "ulet", kur lëshohet - menjëherë të kthehet në pozicionin e saj origjinal. Ne shtypim dy herë "në lëvizje". Makina duhet të ndalet menjëherë kur të arrijë pozicionin e lartë. Nëse ka një "lëkundje" (makina lëkundet lart e poshtë për ca kohë), amortizuesit janë plotësisht të dëmtuar. Shënimi në fletore është "për zëvendësim të menjëhershëm", pasi kjo ndikon drejtpërdrejt në sigurinë. Policia arrestoi një banor të rrethit Korenovsky i cili vodhi një makinë nga gjyshja e tij

Në pjesën: Lajmet e Korenovsk

Njësia e detyrës e Departamentit të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë për Rrethin Korenovsky mori një mesazh nga një 67-vjeçar banor i fshatit Platnirovskaya se një makinë VAZ-2110 ishte vjedhur nga oborri i shtëpisë së saj. Punonjësit. ..

Një makinë e përdorur është shumë më e lirë se një e re, por blerje të tilla janë të mbushura me probleme të caktuara. Nëse shitësi i makinës rezulton i paskrupullt, atëherë shumë lehtë mund të hasni në një makinë që ka qenë në një aksident, është përdorur në një taksi për shumë vite, ose është zotuar në një bankë. Gjithashtu sot, shumë lexime të odometrit kthesë, duke u përpjekur të "rinovojnë" automjetin.

Për të shmangur telashe të tilla, duhet të jeni të kujdesshëm jo vetëm kur inspektoni vizualisht një makinë të përdorur, por kontrolloni me kujdes të gjitha dokumentet.

Kontrollimi i gjendjes teknike të makinës

Në mënyrë ideale, ju duhet ta dërgoni makinën në një stacion shërbimi dhe të bëni një diagnozë të plotë. Sidoqoftë, ky shërbim nuk është i lirë, kështu që shumë njerëz kalojnë me një inspektim të pavarur të makinës. Në këtë rast, duhet t'i kushtoni vëmendje nuancave të mëposhtme:

• Stickers dhe pajisje të tjera. Nëse makina ka mbulesa, veshje të ndryshme, shtresa të harkut të rrotave, etj., Atëherë ia vlen të vlerësoni gjendjen e trupit nën to.
• Motori. Njësia e energjisë duhet të jetë rreptësisht horizontale. Nëse është pak e përkulur, atëherë kjo tregon se është kryer një riparim i trupit. Motori nuk duhet të jetë shumë i ndotur, por nëse është larë plotësisht, duhet të kontrolloni që të mos rrjedhë lëng prej tij. Vlen gjithashtu të vlerësohet gjendja e vajit. Nëse grimcat e vogla të metaleve janë të dukshme në të, atëherë veshjet e boshtit të gungës janë shumë të lodhur. Rekomandohet gjithashtu të matni presionin absolut në kolektorin e shkarkimit.
• Transmetim. Isshtë e nevojshme të nxirrni shufrën e kutisë së shpejtësisë dhe të vlerësoni gjendjen e lëngut. Nëse gjithçka është mirë, atëherë do të jetë rozë ose e kuqe. Një lëng i errët që lëshon tym është një shenjë e keqe.
• Frenat. Pedali i frenave duhet të jetë mjaft i lehtë për t'u aplikuar, por jo shumë i rrëshqitshëm. Shtë më mirë të përshpejtoni në 50 km / orë dhe të frenoni. Në këtë rast, nuk duhet të ketë dridhje, kërcitje ose tinguj të tjerë të jashtëm.
• Montimet. Kushtojini vëmendje të veçantë mbrojtësve para. Nëse bulonat ishin hequr, dhe vrimat e rregullimit ishin prerë, atëherë makina po kalonte riparime serioze. Vidhat përgjegjëse për fenerët mund të tregojnë për aksidentin. Nëse vrimat e montimit janë prerë, ekziston rreziku i një makine të prishur.
• Korrozioni. Si rregull, ndryshku fillon të shfaqet në harqet dhe pragjet e rrotave. Vlen gjithashtu të kontrolloni vulat e gomës. Imshtë e domosdoshme të kontrolloni vendet ku shtyllat e përparme dhe të pasme janë bashkuar me çatinë, si dhe pjesët e brendshme dhe të jashtme të harqeve të rrotave (më shumë detaje në foto).

• Shasia, pezullimi dhe frenat. Ju duhet të siguroheni që nuk ka prapambetje. Prandaj, rrotat e përparme janë pezulluar (mund të përdorni një prizë të rregullt), dhe timoni është i kyçur. Pas kësaj, ju duhet të provoni manualisht me radhë për të lëvizur rrotat në drejtime të ndryshme. Ju gjithashtu duhet të inspektoni kapakët e timonit dhe pezullimit. Isshtë e nevojshme t'i shtypni ato me gishta, të kontrolloni për yndyrat dhe nivelin e ngushtësisë së tyre.
• Kornizë. Përparësja e përparme e makinës kontrollohet pa dështuar. Nëse është ngjitur, dhe jo me bulona, ​​atëherë një blerje e tillë duhet të hidhet poshtë.

Nuk duhet të ketë të çara ose çarje të dukshme në disqe. Kushtojini vëmendje edhe gomave. Nëse veshja e tyre nuk është uniforme, atëherë kjo tregon se gjeometria ose e vetë trupit ose pezullimit është shkelur.

Amortizatorët kontrollohen shtesë. Për ta bërë këtë, mjafton të shtypni fort mbi krahun e makinës dhe ta lëshoni atë. Automjeti duhet të ngrihet dhe të ulet pak. Nëse ai bën më shumë se një rrotullim, atëherë kjo tregon amortizatorë të gabuar.

Pas një inspektimi të jashtëm, ia vlen të futeni brenda makinës.

Kontroll salloni

Për të siguruar moshën e makinës, së pari duhet t'i kushtoni vëmendje timonit. Zakonisht "bagels" janë bërë prej lëkure ose plastike. Nëse makina ka udhëtuar të paktën 200,000 km, atëherë veshja e dukshme do të jetë e dukshme. Prandaj, nëse, sipas leximeve të odometrit, një makinë e tillë ka udhëtuar 100,000 km ose më pak, atëherë ia vlen të mendoni disa herë. Me shumë mundësi, kilometrazhi i tij i vërtetë është më i madh.

Me timonët prej lëkure, situata është pak më e komplikuar. "Bagels" të tillë mund të bëhen prej lëkure të lëmuar dhe të shpuar. Në rastin e parë, timoni i ri do të jetë i mat. Ndërsa përdoret makina, një shkëlqim do të shfaqet mbi të, i cili bëhet më i dukshëm në ato zhurma që prek shoferi. Lëkura e shpuar do të konsumohet gërvishtje më të gjata dhe më pak të dukshme.

Vlen t'i kushtohet vëmendje sediljeve. Nëse ato janë të mbuluara me leckë, "simptomat e para të veshjes" shfaqen pas 100,000 km. Si rregull, mbështetëset anësore të vendosura në anën e derës fshihen mbi të gjitha. Tapiceri prej lëkure është shumë më pak e qëndrueshme. Në këtë rast, veshja bëhet e dukshme pas 50,000 km.

E shendetshme! Mesatarisht, një shofer vozit rreth 16,000 - 25,000 km në vit.

Nëse mbulesat e sediljeve janë përdorur, tapiceri do të jetë po aq i mirë sa i ri. Në këtë rast, është e nevojshme të vlerësohet se sa "ulur" janë karriget.

Kur inspektoni ndarjen e pasagjerëve, vëmendje e veçantë i kushtohet rripave të sigurimit dhe airbags. Nëse këto të fundit u instaluan përsëri ose jo (megjithëse kjo makinë merr praninë e tyre), atëherë mund të jeni i sigurt se makina ka qenë në një aksident të rëndë. Rripat e sigurimit duhet të jenë të pajisur me një etiketë që tregon datën e prodhimit. Nëse ndryshon nga viti i vetë makinës, atëherë këto elementë u zëvendësuan. Prandaj, automjeti po kalonte një riparim mjaft serioz.

Sigurisht, shitësi duhet të informojë për aksidentet, por pak njerëz duan të ulin çmimin për një makinë, prandaj, pak pranojnë nuanca të tilla. Sidoqoftë, informacioni i nevojshëm mund të merret nga letrat në makinë.

Verifikimi i dokumenteve

Para se të blini një makinë, duhet të studioni me kujdes TCP (pasaportën e automjetit). Nuk duhet të ketë shenja ose futje speciale në të. Zakonisht ato vendosen në rast se numri i trupit ose motorit nuk mund të lexohet ose ndërpriten. Nëse shitësi tregon vetëm një kopje të TCP, atëherë duhet të jeni në roje. Si rregull, kopjimet e tilla lëshohen në disa situata:

• Nëse dokumenti origjinal ka humbur ose dëmtuar.
• Kur në TCP origjinale nuk ka mbetur asnjë rresht për të treguar të gjithë pronarët e automjetit.

Pasi të specifikoni vitin e regjistrimit dhe prodhimit të makinës në pasaportën teknike, gjithashtu duhet të gjeni një numër të veçantë identifikimi (VIN) atje. Nëse po flasim për një makinë të huaj, atëherë i njëjti numër duhet të tregohet në rripat e sigurimit dhe xhamit. Përveç kësaj, duhet të kontrolloni përputhshmërinë me numrin e trupit, i cili vendoset nën kapuç dhe në ndarjen e pasagjerëve. Këta numra duhet të përputhen.

Gjithashtu, duke përdorur VIN, mund të merrni informacione të tjera. Për shembull, nëse e drejtoni atë në faqen zyrtare të policisë së trafikut ose në shërbimin Autocode, mund të zbuloni nëse kjo makinë përdoret si kolateral nëse shitësi ka marrë një hua për veten e tij. Ju gjithashtu mund të kontrolloni në internet nëse shitësi ka gjoba të papaguara dhe informacion më të saktë në lidhje me kilometrazhin, inspektimet teknike, sigurimet dhe kufizimet.

E shendetshme! Nëse makina është "premtuar", atëherë duhet të braktisni menjëherë një blerje të tillë. Përndryshe, banka mund ta tërheqë atë nëse shitësi i paskrupullt nuk paguan huanë.

Gjithashtu, shitësi duhet të sigurojë pasaportën dhe certifikatën e regjistrimit të automjetit.

E shendetshme! Shitësi duhet të ketë një libër shërbimi, i cili regjistron të gjitha thirrjet në qendrat e shërbimit. Sidoqoftë, shumë shoferë bëjnë riparimet e tyre. Prandaj, prania e këtij dokumenti nuk dëshmon asgjë.

Ka shumë gjëra të tjera për t'u parë. Për shembull, sigurohuni që makina të mos dridhet me shpejtësi të ndryshme. Prandaj, ia vlen të përshpejtoni në 120 km / orë dhe të kontrolloni se si makina "i bindet" shoferit. Ka edhe disa rekomandime të tjera që ia vlen të merren parasysh gjithashtu.

Disa njerëz zgjedhin të blejnë një makinë përmes një tregtari. Në këtë rast, ju duhet t'i kërkoni atij që të tregojë të gjithë historinë e makinës nga data e lëshimit të saj deri në momentin e fundit. Gjithashtu, nuk duhet të blini një makinë nëse:

• Ka një erë shumë të pakëndshme brenda makinës. Për të hequr një aromë të tillë nga një makinë e përdorur, do të duhet të shpenzoni një shumë të madhe parash. Era në vetvete rrallë zhduket.
• Disa nga pjesët metalike në makinë janë zëvendësuar me plastikë ose tekstil me fije qelqi. Për ta kontrolluar këtë, mjafton të marrësh një magnet me vete.
• Pronari i makinës është një person juridik. Në një situatë të tillë, ka shumë të ngjarë që kjo është një makinë korporative ose, edhe më keq, është përdorur në një shërbim taksi. Si rregull, makina të tilla "vriten" fjalë për fjalë, kështu që nuk ka kuptim të jepni para për një automjet, i cili do të kërkojë investime të mëdha shtesë.

Nëse makina do të përdoret për udhëtime jashtë vendit ose pronari i saj i ri jeton në rajonin ku është e nevojshme që periodikisht t'i nënshtrohet një testi për sasinë e emetimeve, atëherë duhet të pyesni shitësin për rezultatin e një testi të tillë. Nëse nuk ka një dokument të tillë, atëherë ka shumë të ngjarë që sistemi i kontrollit të emetimeve të jetë i gabuar dhe do të jetë shumë e vështirë të regjistroni një makinë të tillë pa riparime paraprake.

Në paraburgim

Vlen gjithashtu të kontrolloni gjendjen e bojës së makinës. Shtë më mirë të përdorni një matës trashësie për këtë. Kështu, është e lehtë të përcaktohet se sa herë makina është rilyer. Nëse e dini markën e makinës, atëherë nuk është e vështirë të përcaktohet se sa e trashë duhet të jetë shtresa e bojës.

Sidoqoftë, edhe nëse bojëra është në gjendje të përsosur, mos u qetësoni. Për shembull, makinat që përdoren në taksi shpesh mbulohen me një film, kështu që bojëja "amtare" nuk dëmtohet nga mjedisi i jashtëm.

Bestshtë mirë që të kontaktoni një mekanik me përvojë dhe t'i kërkoni atij të vlerësojë koston dhe gjendjen e automjetit. Shtë gjithashtu e rëndësishme të bëni një provë me makinë dhe të siguroheni që makina është në gjendje të mirë pune.

• çdo makinë e dytë ka një defekt serioz të fshehur;
• çdo makinë e dhjetë ka një sfond ligjor;
• çdo makinë e tretë ka përjetuar një aksident të rëndë;
• në çdo makinë të pestë kilometrazhi i makinës është "i përdredhur".

Për të shmangur këto dhe telashe të tjera kur blini një automjet, thjesht lexoni këtë artikull.

Kontrolloni makinën para se të blini

Para blerjes, duhet të bëni një pajtim të numrave shtetërorë, numrave të trupit, numrave të motorit dhe shasisë.

Para së gjithash, është e nevojshme të bëhet një pajtim i numrave të gjendjes, numrave të trupit, numrave të motorit dhe shasisë me të dhënat në bazën e të dhënave të kërkimit. Për ta bërë këtë, do të jetë e mjaftueshme për ta çuar këtë makinë në çdo post të policisë së trafikut, ku do të kontrollohet duke përdorur një kompjuter. Nëse gjendet të paktën një ndeshje, atëherë makina nuk do të hiqet ose regjistrohet.
Nëse këta numra nuk shfaqen në bazën e të dhënave, atëherë, ka shumë të ngjarë, ato "përgjohen". Vetëm GUVD do të jetë në gjendje ta kontrollojë këtë. Ky shërbim paguhet, por lëshohet një certifikatë inspektimi.

Si të kontrolloni një makinë për një defekt falas

Në cilindo vend që të bëhet makina, ajo del nga linja e fabrikës me informacion regjistrimi, kodin VIN. Aplikohet në trup dhe është shumë i rëndësishëm për çdo automjet. Quhet edhe numri i trupit. Shtë dokumentuar si "Numri i Identifikimit të Automjetit". Përbëhet nga 17 karaktere (shkronja latine dhe numra arabë).
Online, mund ta kontrolloni makinën falas. Ka disa faqe mjaft të arritshme në internet. Por më e popullarizuara është faqja e internetit e policisë së trafikut.
Kontrolloni makinën me kodin VIN

Faqja e internetit e policisë së trafikut, si të kontrolloni një makinë me kodin VIN

Ky shërbim funksionon në të gjitha rajonet e Federatës Ruse. Me ndihmën e kësaj faqeje, ju lehtë dhe plotësisht pa pagesë mund të mësoni sa vijon:

• informacion në lidhje me kërkimin e automjetit;
• informacion mbi kufizimet në regjistrimin e automjeteve.

Duhet shumë pak kohë për të kontrolluar makinën në faqen e internetit të policisë së trafikut.

Për të arritur tek zyrtari uebfaqja e policisë së trafikut Policia e trafikut është shumë e thjeshtë. Në panelin e sipërm të faqes, klikoni butonin "Shërbimet" dhe klikoni "Kontrolloni makinën". Në dritaren që hapet, do t'ju kërkohet të futni numrin e kodit VIN, ose numrin e trupit, numrin e shasisë së kornizës së makinës. Më poshtë do të ketë sugjerime se çfarë lloj operacioni duhet të kaloni. Rezultatet shfaqen në ekran, ato mund të ruhen, shtypen.
Kjo procedurë kërkon shumë pak kohë, fjalë për fjalë nga dy minuta. Por ne duhet të kujtojmë se kjo faqe funksionon vetëm për makina me regjistrim rus.
Gjithashtu në këtë faqe ju mund të kontrolloni regjistrimin e makinës në policinë e trafikut
Kontrolloni makinën me targë dhe kodin VIN

Kontroll i huasë së makinës

Një ekstrakt për mungesën e detyrimeve të kolateralit për një makinë mund të merret nga një noter për 100 rubla.

Kur lidhni një marrëveshje të huasë për makinën, ajo mbetet tek huadhënësi dhe i kthehet pronarit të makinës vetëm pasi kredia të jetë shlyer plotësisht. Por disa mashtrues i deklarojnë policisë së trafikut për humbjen e PTS dhe marrin një kopje. Bazuar në këtë dublikatë (mjaft reale), huamarrësi i paskrupullt shet makinën e tij të papaguar. Dhe të gjitha detyrimet e borxhit së bashku me makinën i transferohen pronarit të makinës së re.
Ka disa shenja me të cilat është e mundur të përcaktohet me besim të madh se një makinë është një kolateral:

• një shënim në policën e sigurimit CASCO për bankën huadhënëse;
• prania e një PTS të kopjuar;
• ka kaluar pak kohë nga blerja (zakonisht një marrëveshje e huasë për makinë lidhet për jo më shumë se tre vjet);
• PTS tregon se makina është blerë sipas një marrëveshjeje komisioni;
• kosto shumë e ulët e makinës;
• mungesa e një kontrate për shitjen e një makine.

Gjithashtu, një automjet mund të pengohet në një dyqan pengjesh ose me një person privat. Në këtë rast, është problematike të kontrolloni barrën. V Regjistri i pronës së lënë peng lidhja mund të gjurmojë pronat e luajtshme të premtuara nga persona juridikë dhe individë.
Një ekstrakt për mungesën e detyrimeve të kolateralit mund të merret nga çdo noter për një çmim simbolik prej 100 rubla.
Nëse pas blerjes së një makine rezulton se është e premtuar, atëherë e vetmja rrugëdalje është paraqitja e një kërkese në gjykatë. Por vendimi i gjykatës nuk është gjithmonë në favor të kërkuesit. Prandaj, duhet të studioni me kujdes të gjitha dokumentet dhe të kontrolloni historinë e makinës.
Kontrolloni makinën me kodin VIN

Kontrolli i vjedhjes së makinës

Nëse një makinë e vjedhur gjendet nga policia, ajo do t'i kthehet pronarit origjinal.

Për të shitur një makinë të vjedhur, mashtruesit falsifikojnë dokumente, rrëzojnë numrat. Një makinë e tillë nuk mund të regjistrohet. Dhe nëse një makinë e vjedhur gjendet nga policia, ajo do t'i kthehet pronarit të parë.
Për të mos u gjendur në radhët e blerësve të mashtruar të makinave, rekomandimet e mëposhtme duhet të ndiqen.
Inspektimi i jashtëm i makinës:

• prania e shenjave të fabrikës në gota. Nëse nuk është atje, duhet të zbuloni arsyen e zëvendësimit të xhamit;
• Disponueshmëria e një grupi të plotë çelësash. Bllokimi nuk duhet të ketë ndonjë dëmtim, gjurmë të çmontimit;
• Kodi VIN në trup, shasi, njësi energjie, numrat e trupit duhet të përputhen me regjistrimet në dokumente.

Verifikimi i dokumenteve:

• kartën e identitetit të shitësit;
• negociatat se ku është blerë makina, nëse është peng, nëse është e ngarkuar me një hua për makinë;
• ofroni shitësit të kalojë të gjitha fazat e identifikimit të makinës për pastërtinë ligjore;
• nëse makina është hequr nga regjistrimi - kontrolloni numrat e tranzitit;
• kontrolloni disponueshmërinë. Të gjithë numrat individualë në policë duhet të përputhen me shënimet në titullin e automjetit dhe të korrespondojnë me numrat në veturë.

Kontrollimi i makinës në bazën e të dhënave të Ministrisë së Punëve të Brendshme

Nëse shitësi refuzon të kontrollojë makinën, ekziston mundësia që makina të jetë e vjedhur.

Nëse shitësi pranon të kontrollojë makinën në policinë e trafikut për pajtim në bazë të Ministrisë së Punëve të Brendshme, atëherë kjo duhet të bëhet. Nëse shitësi refuzon të kontrollojë makinën, atëherë ekziston mundësia që makina të jetë e vjedhur.
Ju mund të kontrolloni informacionin për makinën që ju intereson në mënyrë të pavarur në internet në faqen e internetit të policisë së trafikut duke përdorur kodin VIN.
Ju mund të kërkoni informacion nga zyra e ekspertëve për të kontrolluar historinë e makinës. Por kjo është disi e shtrenjtë - 2500 rubla. Nxirret një akt i ekspertimit mjeko -ligjor.

Kontrollimi i pronarit nga numri shtetëror i makinës

• kërkesë zyrtare policisë së trafikut. Në aplikacion, përveç numrit shtetëror, mund të tregoni çdo informacion të disponueshëm në makinë. Si dhe arsyen e nevojës për këtë kërkesë;
• kontaktoni një detektiv privat;
• komunikimi në forume tematike në internet në lidhje me zonën e parkimit të kësaj makine;
• në faqet e makinave që ofrojnë shërbime të tilla.

Kontrolli i kilometrazhit të makinës

Përcaktimi nëse një odometër mekanik është i shtrembëruar:

Visshtë vizualisht e pamundur të kuptohet nëse odometri elektrik është i shtrembëruar.

• inspektimi skrupuloz i pjesës së poshtme të makinës, gjendja e arrave të fiksimit të makinës për dëmtime mekanike;
• numra të shpërndarë në mënyrë të pabarabartë me njëri -tjetrin;
• dëmtime mekanike në bulona, ​​thumba, trup.

Visshtë vizualisht e pamundur të kuptohet nëse odometri elektrik është i shtrembëruar. Kjo mund të përcaktohet vetëm nga profesionistët në stacionet e shtrenjta të shërbimit. Ata gjithashtu do të përcaktojnë kilometrazhin e vërtetë.
Por ka edhe dëshmi rrethanore të kthesës së shpejtësimatësit:

• gjendja e disqeve të frenave, dorezat e dyerve, fenerët, turbina dhe tubi, rripi i kohës, motori dhe pezullimi, pedalet, timoni, tapiceri i sediljeve, plastika e brendshme, leva, etj.;
• viti i prodhimit të makinave.

Kontroll aksidenti automobilistik

Ky është aspekti më i rëndësishëm. Edhe një blerës shumë dembel duhet të kontrollojë makinën për pjesëmarrjen në një aksident. Ka dy mënyra për të hetuar përfshirjen e një makine në një aksident:

• së bashku me shitësin (i cili nuk ka asgjë për të fshehur), mund të kontaktoni policinë e trafikut me një kërkesë;
• futni kodin VIN ose numrin e gjendjes në internet në portalin AutoCode.

Ju mund të gjeni numrin e STS me numrin e makinës me një kërkesë zyrtare nga policia e trafikut. Ky informacion është konfidencial dhe lëshohet në raste të veçanta. Për shembull, kur hetoni një aksident.

Titulli i rremë i makinës

Duhet të dini se ekzistojnë katër nivele të falsifikimit të pasaportave të automjeteve:

Para se të blini një makinë, duhet të kontrolloni me kujdes titullin për vërtetësinë.

• Letër me kokë e thjeshtë e dyanshme, e shtypur në një printer me ngjyra me një hologram të rremë të ngjitur. Një fallco e tillë mund të identifikohet si me dritë ashtu edhe me prekje. Hologrami nuk guxon të ndihet, është një me formën. Vetëm përmes një xham zmadhues në hologram mund të shihet një makinë, në xhamin e së cilës ka një mbishkrim "Rusia. Rusia ". Nën dritën e një elektrik dore në këndin e sipërm të majtë, në një kënd prej 30 gradë, mbishkrimi "PTS" është i dukshëm. Kur prekni mbishkrimin "Pasaporta e automjetit", ndihet një fryrje. Në këndin e sipërm të majtë, modeli i trëndafilit të ngritur ndryshon ngjyrën nga jeshile në gri. Shenjat e ujit janë qartë të dukshme për dritën. Në vijën e palosjes së brendshme ka një shirit të errët me një mbishkrim të mbyllur "pasaporta e një automjeti";
• Letër me kokë klasike. Ne përdorim letër, bojë, shënues të sigurisë me cilësi të lartë;
• Falsifikimet në format origjinale që nuk njihen gjithmonë. Viti i prodhimit të formularit (këndi i poshtëm i majtë) nuk duhet të jetë më i ri se numri i vitit të TCP;
• PTS -të origjinale (të vjedhura, të blera për një pjesë të vogël nga makinat e vjetra, të shkatërruara). Numrat e targave i caktohen makinës, dhe këtë mund ta vënë re vetëm specialistët.

Treguesi i defekteve të fshehura të trupit të makinës

Kjo pajisje mund të zbulojë me lehtësi trashësinë e bojës dhe defektet e trupit të automjetit. Me ndihmën e tij, ju mund të kuptoni se cila është gjendja e trupit të makinës, çfarë pune është bërë më parë, etj. Me një strukturë të thjeshtë, është gjithashtu e lehtë për tu trajtuar. Mund të ndihmojë ndjeshëm në zgjedhjen e një makine jo të re.
Ne jemi përpjekur në detaje të mëdha dhe në mënyrë skrupuloze për të treguar në këtë artikull se si të kontrolloni ligjërisht një makinë para se të blini. Ku dhe si të kryhen të gjitha llojet e kontrolleve në makinë. Lexoni artikullin dhe kini kujdes!

Blerja e një makine të re, megjithëse e përdorur, është gjithmonë një festë familjare. Në një epokë krize ekonomike, gjithnjë e më shumë rusë refuzojnë të blejnë një makinë në një shitës makinash dhe janë gjithnjë e më të prirur për të blerë një makinë nga duart e tyre. Po, kjo kursen ndjeshëm buxhetin e familjes, pasi menjëherë pas daljes nga salloni, një makinë e re humbet deri në 20% të vlerës së saj. Sidoqoftë, duke blerë një makinë nga duart tona, ne shpesh marrim një derr në thes. Si të mbroheni dhe të kontrolloni në mënyrë të pavarur makinën kur blini nga dora pa përfshirë ekspertë të pavarur?

Duhet pranuar se tregu i makinave të përdorura sot është i përmbytur nga mashtrues të shumtë. Makinat e shkatërruara dhe të mbytura po restaurohen dhe shiten në reklama në faqet e njohura të blerjes dhe shitjes së makinave - "në gjendje të shkëlqyeshme". Largësia e makinës është e shtrembëruar dhe madje një tregtar zyrtar nuk do të jetë në gjendje ta zbulojë këtë fakt në kompjuterin e makinës. Pjesët e thyera janë pikturuar, dokumentet janë të falsifikuara. Nëse, pas një ekzaminimi të jashtëm, nuk keni dyshime dhe vendimi për të blerë këtë makinë nga dora është marrë, atëherë makina duhet të kalojë të paktën një nivel kontrolli dhe ju mund ta bëni vetë pa kosto shtesë.

Për të ndihmuar blerësin e makinave të përdorura, Inspektorati Shtetëror i Trafikut ka zbatuar një shërbim falas dhe publik për automjetet vetëkontrolluese. Për ta bërë këtë, keni nevojë për një kompjuter, telefon ose tabletë me qasje në internet dhe numrin identifikues (VIN) të makinës së dëshiruar. Nuk është e nevojshme të skanoni kopjet ose origjinalet e dokumenteve që përmbajnë VIN të automjetit. Mjafton të kërkosh nga pronari aktual i makinës një numër 17-shifror, i cili, për shembull, përmbahet në certifikatën e regjistrimit të automjetit. Numri identifikues përmban shkronja dhe numra. Çdo VIN do të duket diçka si kjo: XUGHF676DF3011100 .

Me ndihmën e shërbimit online të policisë së trafikut për kontrollimin e makinave, ne mund të zbulojmë në mënyrë të pavarur:

• historia e regjistrimit të automjeteve në policinë e trafikut;
• pjesëmarrja e një automjeti në një aksident;
• gjetja e një makine në listën e kërkuar;
• prania e kufizimeve në veprimet e regjistrimit me makinë.

Si të kontrolloni një makinë përmes faqes së internetit të policisë së trafikut?

Për të kontrolluar në mënyrë të pavarur pastërtinë ligjore të makinës para se ta blini atë nga dora, shkoni në faqen zyrtare të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut në seksionin e shërbimeve dhe zgjidhni artikullin - "Inspektimi i automjetit". Lidhje për qasje të drejtpërdrejtë në këtë shërbim - http://www.gibdd.ru/check/auto/... Pas kësaj, duhet të futni numrin e plotë të identifikimit të automjetit në një fushë të veçantë. Kur tregohet VIN, mund të filloni të kontrolloni veturën për këtë në secilën fushë, duhet të klikoni në lidhjen "kërkoni një kontroll" dhe futni kodin e sugjeruar nga sistemi. Çfarë do të shohim në shërbimin e policisë rrugore?

Për pikën e parë të kontrollit - "Historia e regjistrimit të makinës në policinë e trafikut", ne do të kemi qasje në markën dhe modelin e makinës, vitin e prodhimit, shasinë, ngjyrën, zhvendosjen e motorit, fuqinë dhe llojin e automjetit. Gjëja më e rëndësishme! ne do të shohim periudha të pronësisë së automjeteve dhe personave - fizikë ose juridikë. Në fakt, vetëm kriteri i parë për vetëkontrollin e një makine kur blini nga duart do të na japë informacion të plotë në lidhje me anën teknike të makinës dhe numrin e pronarëve.

Faza tjetër është "Kontrollimi i pjesëmarrjes së një makine në një aksident". Nëse makina nuk është përfshirë në një aksident, sistemi do t'ju informojë se, si rezultat i kontrollimit të bazës së të dhënave të policisë së trafikut, nuk janë vendosur të dhëna aksidentesh me këtë automjet. Nëse makina ishte përfshirë në një aksident, rrethanat e aksidentit dhe numri i tyre do të tregohen.

Pastaj makina mund të kontrollohet nëse është në kërkim. E thënë thjesht, kjo do të thotë që makina po vidhet. Pasi ndërhyrës të vjedhin makinën, pronari i saj i ligjshëm do të shkruajë një deklaratë përkatëse në polici. Nga ky moment, makina në sistemin e policisë rrugore merr statusin "Kërkohet". Kjo do të thotë që ju nuk mund të kryeni veprime juridike të rëndësishme me të. Nëse blini një makinë të kërkuar, atëherë thjesht nuk mund ta regjistroni atë në Inspektoratin Shtetëror të Trafikut.

Së fundi, mënyra e fundit për të kontrolluar një automjet është të keni kufizime të automjeteve. Mënyra më e zakonshme për të kufizuar një makinë është ndalimi i veprimeve të regjistrimit. Kjo do të thotë që pronari aktual i automjetit po i shmanget pagesës. Në këtë drejtim, përmbaruesi gjyqësor, i cili është i angazhuar në kërkimin e debitorit, vendosi një ndalim për veprimet e regjistrimit në automjetin e tij. Për shkak të këtij kufizimi, do të jetë e pamundur të hiqni makinën nga regjistri i policisë rrugore. Së pari, shlyeni borxhin dhe vetëm atëherë shisni makinën! Siç mund ta shihni, vetë-kontrollimi i makinës ju lejon të zbuloni shumë detaje, në këtë drejtim, ne rekomandojmë fuqimisht përdorimin e këtij shërbimi kur blini një makinë nga duart tuaja! Refuzimi në kohë për të përfunduar një transaksion për një makinë që nuk ka pastërti të plotë ligjore do të kursejë nervat, kohën dhe paratë tuaja.

Udhëzim video i një eksperti "Si të kontrolloni një makinë në bazë?"