Përgjigja në pyetjen nëse është e mundur të vozisni me një tahograf analog në vitin 2019 (po, mundeni) është disi e papritur në dritën e risive të njohura, sipas të cilave nuk lejohet.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyrat tipike të zgjidhjes së çështjeve ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidh problemin tend- kontaktoni një konsulent:

APLIKIMET DHE THIRRJET Pranohen 24/7 dhe PA DIT.

Fastshtë e shpejtë dhe ESHTE FALAS!

Sidoqoftë, në realitet, në vitin 2019, lejohet gjithashtu të lëvizni nëpër Rusi me një tahograf analog të standardit Evropian (AETR), megjithëse pajisja e modelit rus aktualisht është e ndaluar pa kushte të funksionojë.

Informacion i pergjithshem

Takografët janë pajisje që regjistrojnë parametrat e fluturimit të një shoferi që punon në një automjet. Me ndihmën e tyre, dita e tij e punës kontrollohet.

Këto pajisje kategorizohen në pajisje analoge më të vjetra dhe pajisje dixhitale më moderne. Aktualisht, në përgjithësi, përdorimi i modeleve analoge më të vjetra nuk është më i lejueshëm.

Shoferi mund të ketë vetëm pajisje dixhitale në automjetin e tij. Ju mund të përdorni tahografë analogë në vitin 2019 vetëm në një rast, kur kjo pajisje plotëson kërkesat evropiane (AETR) dhe nëse vetura ka të drejtë të kalojë kufirin rus.

Konceptet themelore

Një tahograf është një pajisje në bord e instaluar në kamionë që peshojnë më shumë se 3.5 ton dhe në autobusë me tetë vende ose më shumë.

Këto pajisje janë krijuar për të përcaktuar parametrat bazë të një udhëtimi të caktuar me automjet.

Takografi përcakton distancën e përshkuar, regjistron kohën e kaluar në udhëtim dhe llogarit shpejtësinë e pajisjes.

Përveç kësaj, ai kujton se sa kohë gjatë ditës i duhej shoferit ose shoferëve për të punuar dhe pushuar. Qëllimi i tij është të mbrojë të drejtat e punës së shoferit, pajisja nuk e lejon atë të shkelë regjimin e punës.

Cilat lloje ndahen sipas modelit

Nga dizajni i tyre, tahografët ndahen në analog dhe dixhital. Të parët konsiderohen pajisje më pak moderne dhe gradualisht po i lënë vendin këtyre të fundit.

Takografët analoge janë të ngjashëm në dukje me një shpejtësimatës ose një magnetofon radio. Ato janë të pajisura me një makinë larëse letre (disk) që përshtatet brenda pajisjes.

Takografët dixhital duken si një magnetofon radio. Këto pajisje marrin informacion në lidhje me lëvizjen e makinës nga sensorët, njëra prej të cilave është montuar në kutinë e shpejtësisë së makinës.

Kjo pajisje punon me një kartë shoferi. Të gjitha informacionet në dispozicion të pajisjes futen si në pajisjen e kujtesës në vetë tahografin ashtu edhe në kartën e drejtuesit të vendosur në folenë e tij.

Pajisja e automjeteve në Rusi me tahografë të rinj analogë është ndaluar që nga viti 2014.

Arsyeja për këtë vendim ishte se pajisjet dixhitale janë më moderne, kështu që që atëherë është marrë një kurs për të kaluar në to.

Në të njëjtën kohë, në të ardhmen, u lejua të përdoren automjete në të cilat pajisja analoge ishte instaluar para vitit 2014.

Që nga viti 2019, kjo mundësi është anuluar. Requirementshtë vendosur një kërkesë për të instaluar një model të ri tahografi në pajisjet në të cilat ai i vjetër ishte instaluar fillimisht.

Kuadri legjislativ

Kuadri ligjor për funksionimin e tahografëve dhe zëvendësimin e pajisjeve analoge me ato dixhitale përfshin:

• "Për miratimin e kërkesave për tahografët e instaluar në automjete ...", miratuar më 13 shkurt 2013
• miratuar më 21 gusht 2013, përfshirë ndryshimet e datës 28 dhjetor 2015;

Karakteristikat e funksionimit

Takografi analog është i lehtë për tu përdorur. Pajisja duket si një shpejtësimatës ose një regjistrues radioje makinë, dhe të gjitha funksionet e tij janë të dukshme për një shofer me përvojë.

Në veçanti, pajisja, e cila duket si një shpejtësimatës, ka drita paralajmëruese (drita të kuqe), të cilat janë të vendosura nën shkallë.

Nëse, në veçanti, llamba paralajmëruese e majtë ndizet, kjo tregon një problem të përgjithshëm, për shkak të të cilit pajisja nuk është në gjendje të punojë.

Në veçanti, mbulesa e saj e përparme mund të jetë e lirshme ose aspak e mbyllur. Gjithashtu, nëse llamba në të majtë ndizet, mund të tregojë se nuk ka disk në pajisje, ose se stilolapsi i saj është i prishur.

Drita e kuqe e djathtë nën peshore, nga ana tjetër, ka për qëllim të sinjalizojë nxitimin nga ana e shoferit mbi kufirin e planifikuar.

Ai e rregullon këtë llambë vetë, duke përcaktuar shpejtësinë maksimale të lejuar. Për ta bërë këtë, shoferi hap kapakun e përparmë dhe vendos numrin e kërkuar duke e kthyer vidën në dritare.

Ekziston edhe një sportel në tabelën e shpejtësisë, i cili regjistron kilometrazhin e përgjithshëm të automjetit. Në këtë sportel, të gjithë numrat janë të bardhë, ato tregojnë numrin e kilometrave të udhëtuar.

Përjashtim është figura më e djathtë, e cila tregon qindra metra (të dhjetat e kilometrave). Coloredshtë me ngjyrë të kuqe.

Në të dy anët e këtij sporteli të distancës së përshkuar, ka çelësa me të cilët mund të vendosni se cilin drejtues dëshironi të regjistroni kohën e caktuar të funksionimit, në të parën ose të dytin.

Njëra nga çelësat që i referohet shoferit i cili nuk është duke vozitur aktualisht tregohet nga një katror i kryqëzuar në krye. Kështu, pajisja përcakton që ky drejtues nuk po punon.

Në të njëjtën kohë, pajisja vetë rregullon automatikisht dy mënyra kryesore që lidhen me punën e shoferit tjetër. Kur makina po ngiste, kjo kohë memorizohet si koha e mënyrës së drejtimit.

Kur automjeti është i palëvizshëm, kjo kohë përcaktohet si funksionim pasiv. Supozohet se në këtë rast shoferi ose është në bllokim të trafikut ose ndalet në një semafor.

Kështu, nëse doreza e ndërprerës drejtohet drejt çekiçëve në një kryq, atëherë supozohet se gjatë kësaj periudhe shoferi ose është duke lëvizur ose i zënë me servisimin e automjetit.

Në rastin e dytë, ai nuk po vozit, por rregullon keqfunksionimet, harton letrat e kërkuara, etj. Takografi i dallon këto dy situata nga prania ose mungesa e lëvizjes së automjetit.

Nëse doreza drejtohet në karrige (ose krevat fëmijësh), atëherë periudha përkatëse e kohës konsiderohet si pushim.

Gjatë këtyre orëve, makina nuk duhet të lëvizë, vetë shoferi gjithashtu nuk kryen asnjë operacion pune.

Si të përdorni këtë pajisje të instaluar nga fabrika

Para fillimit të një udhëtimi, shoferi duhet të jetë i sigurt se ky disk i tabelës është i krahasueshëm me tahografin analog të instaluar në automjetin e tij.

Përveç kësaj, atij i kërkohet të futë informacionin e kërkuar në top hokeji me dorë, domethënë:

Tjetra, rondele tahometri vendoset në vendin e duhur. Për këtë qëllim, kërkohet të ngrini kapakun në panelin në pjesën e përparme të pajisjes. Tjetra, mbajtësi futet në zakon dhe kapaku ulet mbrapa.

Nëse automjeti drejtohet nga dy drejtues menjëherë, atëherë rondelet e të dy këtyre punonjësve futen në dy lidhëset.

Në këtë rast, informacioni do të regjistrohet në njërin nga transportuesit për të cilin përcaktohet nga pozicioni i dorezës që tregon çekiçët e kryqëzuar. Transportuesi i shoferit tjetër duhet të tregojë sheshin e kryqëzuar.

Gjatë udhëtimit, shoferi aktual nuk e kalon takometrin në drejtimin dhe funksionimin pasiv.

Pajisja e kryen këtë veprim në mënyrë të pavarur, duke u përqëndruar në faktin nëse makina po lëviz ose qëndron në këmbë. Në të njëjtën kohë, para fillimit të intervalit të zënë nga pjesa tjetër, shoferi është i detyruar të tregojë vetë faktin përkatës duke drejtuar stilolapsin në ikonën e krevatit.

Pas përfundimit të përdorimit të rondele tahograf, shoferi e heq atë nga lidhësi. Më tej, ai fut informacion në qendër të pajisjes bazuar në rezultatet e këtyre 24 orëve, domethënë:

• emri i vendbanimit në të cilin u hoq topi dhe koha e këtij veprimi;
• numri në odometër në fund të periudhës së punës;
• distanca totale e përshkuar.

Vlefshmëria

Shoferi e mban larësin, i cili përmban informacion në ditë, për 28 ditë.

Kështu, një shofer automjeti i të cilit është i pajisur me një tahograf analog është i detyruar të mbajë 29 disqe në makinë, përfshirë atë në tahograf.

Thisshtë ky numri i tyre që ai është i detyruar t'i paraqesë inspektorit të policisë së trafikut në. Në të njëjtën kohë, u vërtetua se punonjësi i policisë rrugore që kontrollon disqet është i detyruar të vendosë vulën e tij personale në secilën prej tyre, duke vërtetuar kontrollin e kryer.

Tërheqja e tyre nuk lejohet, është e barabartë me manipulimin e rondeleve. Pas kësaj kohe, disqet transferohen tek personi juridik që punësoi këtë shofer ose tek një sipërmarrës individual.

Në këtë rast, ndërmarrja është e detyruar të ruajë disqet për tre vjet, atëherë ato mund të riciklohen.

A duhet të ndryshoj një tahograf analog në atë dixhital në vitin 2019

Rregulli i përgjithshëm përcakton atë që është e nevojshme. U përcaktua se në të gjitha makinat e pajisura me një pajisje të tillë, ajo duhej të zëvendësohej me një pajisje dixhitale deri më 1 janar 2019.

Sidoqoftë, ekziston një përjashtim i rëndësishëm nga ky rregull. lloji i vjetër analog nuk mund të zëvendësohet.

Nëse ka një pajisje të tillë në automjet dhe nëse shoferi posedon një kartë që jep qasje në transportin rrugor ndërkombëtar (IAP), ai nuk ka nevojë të kryejë një zëvendësim të tillë.

Kur përcaktoni nëse është apo jo e ligjshme të përdorni një tahograf analog, ia vlen të kontrolloni nëse është evropian.

Sigurisht, ju nuk duhet ta kaloni takometrin rus si një evropian, pasi do të jetë e pamundur të mashtroni inspektorin, ato janë shumë të ndryshme.

Kështu, tahografët analoge të prodhimit vendas, instalimi i të cilave u lejua deri në vitin 2014, dhe me të cilët, duke filluar nga ky vit, ishte e mundur vetëm të vozitesh, por jo t'i vendosësh në automjet, janë plotësisht të ndaluara në vitin 2019.

Video: a duhet të ndryshoj pajisjen e rondele

Sa do të kushtojë zëvendësimi

Zëvendësimi i një tahografi analog me një dixhital do të kushtojë 32-40 mijë rubla. Në të njëjtën kohë, kur studioni propozimet, ia vlen t'i kushtoni vëmendje nëse bëhet fjalë vetëm për instalimin e pajisjes ose për kryerjen e të gjithë gamës së punimeve me tahografin, përfshirë kalibrimin, ("gardian").

Aktualisht, çmimet për këtë procedurë mund të jenë më të larta se në vitin 2017, kur nuk ishte vonë për të ndryshuar një tahograf analog në një dixhital.

Në këtë rast, vetë-instalimi i pajisjes nuk lejohet. Instalimi i tij në një automjet mund të kryhet vetëm në një punëtori, punonjësit e të cilit kuptojnë diagramet e lidhjes së pajisjeve të ndryshme dhe, në të njëjtën kohë, kanë leje për të kryer këtë lloj pune.

Një listë e punëtorive me këtë të drejtë mund të gjendet në internet.

A ka ndëshkim për vozitjen me këtë pajisje?

Meqenëse në vitin 2019 përdorimi i një tahografi analog nuk lejohet, prania e tij në një automjet mund të bëhet bazë për një gjobë.

Në këtë rast, kjo shkelje do të cilësohet si mungesë e një tahografi, dhe shoferi do të dënohet me një gjobë si për vozitje pa një pajisje të tillë.

Vlera e tij do të jetë 1000-3000 rubla për vetë shoferin. Nga ana tjetër, personi juridik që zotëron automjetin mund të dënohet me një gjobë në shumën prej 5,000 deri në 10,000 rubla.

Sigurisht, rregulla të tilla nuk zbatohen nëse automjeti është i pajisur me një tahograf analoge që përputhet me standardet AETR, dhe vetë automjeti është krijuar për udhëtime jashtë Rusisë.

Në të njëjtën kohë, në praktikë, një automjet i tillë nuk mund të kalojë kufijtë e Rusisë, duke mbetur brenda vendit.

Dhe në rastin kur përdoret ekskluzivisht për zbatimin e transportit të brendshëm, shoferi dhe kompania nuk ngarkohen me asgjë.

Fluturimi aktual jashtë vendit nuk është i nevojshëm. Në vitin 2019, është mjaft e mjaftueshme që të keni një tahometër analog në bord pikërisht sipas standardeve AETR, por jo mostrës vendase të ndaluar ruse.

Kështu, u vendos një ndalim për përdorimin e tahografit analog në vitin 2019.

Kohët e fundit, gjithnjë e më shpesh ju mund të gjeni pronarët e kamionëve që janë në eksitim. Ata po mendojnë se si ta zëvendësojnë tahografin me një makinë larëse e cila është gati të skadojë. Në fund të fundit, ata thonë se nëse kjo nuk bëhet, atëherë presin gjoba të mëdha. Të gjithë janë të interesuar për pyetjen, deri në cilin vit është i vlefshëm tahografi i rondele?

Për shumë pronarë të makinave, ekziston vetëm një fakt - duhet të ketë një tahograf. Kjo kërkohet drejtpërdrejt nga ligji i Federatës Ruse "Për sigurinë në trafik". Por çfarë lloj pajisjeje për të instaluar dhe në çfarë afati kohor, çfarë të bëni nëse tashmë ka një tahograf analog dhe a është e mundur të bëhet pa të nëse transporti nuk është masiv - e gjithë kjo mbetet e mbuluar me mjegull. Në fakt, kjo mjegull mund të shpërndahet lehtë nëse lexoni me kujdes si rregullat e ligjit ashtu edhe rregulloret e qeverisë.

Të gjithë kanë dëgjuar për një pajisje të tillë si një kuti e zezë. Me ndihmën e tij, gjithçka që ndodh në bordin e avionit regjistrohet: karakteristikat teknike, ku fluturon, si sillen pilotët. Si rezultat, kjo pajisje ju lejon të analizoni punën e punonjësve të linjës ajrore, të monitoroni përputhjen e tyre me standardet e punës dhe, në të njëjtën kohë, të dini se si "ndihet" avioni teknikisht. Ose identifikoni shkaqet e rrëzimit, nëse ka.

Për makinat, u zhvillua gjithashtu analogu i tij i kutisë së zezë, i cili mban emrin zyrtar të një mjeti për të monitoruar respektimin e regjimit të trafikut, punës dhe pushimit nga shoferët. Më thjesht, kjo pajisje quhet tahograf.

Me ndihmën e një tahografi, ju mund të regjistroni më saktë shpejtësinë dhe kilometrazhin e një makine. Kjo ju lejon të gjurmoni se sa saktë shoferi i është përmbajtur regjimit të punës. Nëse ai pushoi për kohën e caktuar. Dhe, natyrisht, sa ishte pesha e ngarkesës së transportuar nga makina.

Pajisja është mjaft e vogël. Mund të instalohet si nga prodhuesi i automjeteve ashtu edhe në një punëtori të specializuar.

Sot, dy lloje të tahografëve përdoren në Rusi:

• analog, i njohur edhe si një tahograf larës;
• dixhitale.

E para prej tyre për një kohë të gjatë ishte opsioni më masiv në gjerësinë e Federatës Ruse, por për shkak të kërkesave të reja legjislative, të cilat vendosën se ishte e nevojshme të ndalohej përdorimi i tij nga një periudhë e caktuar kohe, ai gjithnjë e më shumë po zëvendësohet nga një dixhital. Pajisjet e tilla u quajtën rondele për faktin se të gjitha të dhënat e sensorit regjistrohen në një tabelë të veçantë rrethore - një rondele - me të dhënat për drejtuesin e makinës fillimisht të pranishme në të.

Kalimi në homologët dixhitalë është për shkak të faktit se ato mbrohen më mirë nga ndërhyrjet e jashtme. Në veçanti, kjo lehtësohet nga prania e një blloku mjetesh për mbrojtjen e informacionit kriptografik (CIP).

Falë një moduli të tillë, bëhet pothuajse e pamundur të korrigjoni informacionin e regjistruar, sepse ai:

• regjistron dhe verifikon nënshkrimin dixhital;
• kodon të dhënat e shkruara tashmë;
• i koordinon ato me një vulë kohore për të përjashtuar rregullimin e kohës së transmetimit të informacionit.

E vetmja pengesë e njësisë së mbrojtjes së informacionit kriptografik është se afati i funksionimit të tij nuk mund të jetë më shumë se tre vjet.

Prandaj, çështja e instalimit dhe zëvendësimit të pajisjeve të kontrollit mbi mënyrat e punës dhe pjesën tjetër të drejtuesve të makinave të përfshirë në këtë biznes është bërë një dhimbje koke e vërtetë për shumë njerëz. Jo më pak kjo ishte për shkak të konfuzionit të krijuar nga interpretimet e ndryshme të akteve nënligjore ekzistuese.

Përdorimi i tahografëve dhe përzgjedhja e modeleve të tyre të sakta rregullohet nga një numër legjislativ dhe aktet nënligjore të Federatës Ruse. Dokumenti kryesor që detyron pronarët e makinave është ligji "Për sigurinë në rrugë". Sipas nenit njëzet, të gjithë personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë duhet të pajisin automjetet e tyre të përfshira në transport tregtar me pajisje për kontrollin e regjimeve të punës dhe pushimit.

Në të njëjtën kohë, tahografët vetë duhet të jenë në përputhje me Rregulloret Teknike për Sigurinë e Automjeteve me Rrota, të cilat filluan të funksionojnë pas Dekretit të Qeverisë Nr. 720 të datës 10 Shtator 2009. Në këtë rregullore përcaktohen karakteristikat teknike të nevojshme për pajisjen, të cilat ju lejojnë të hipni me të në rrugët e brendshme. Rregullorja është një dokument detyrues siç përcaktohet me Ligjin Federal "Për Rregulloren Teknike".

Por jo vetëm kjo Rregullore aktualisht rregullon anën teknike të përdorimit të këtyre pajisjeve.

Në vitin 2013, Ministria e Transportit lëshoi ​​dy urdhra lidhur me këtë temë:

1. E para prej tyre, Nr. 36, e lëshuar më 13 shkurt 2013 dhe me titullin e gjatë "Për miratimin e kërkesave për tahografët ...", përcaktoi datën e skadimit të tahografëve analoge të vjetëruar me një rondele, edhe nëse ato përputhen me Rregullorja e vitit 2009.
2. Urdhri i dytë, Nr. 273, i nënshkruar në fund të gushtit 2013, vuri në fuqi "Procedurën për pajisjen e automjeteve me tahografë". Në këtë të fundit, përgjigja përfundimtare e pyetjes u mor nëse ishte e nevojshme të ndryshohej tahografi analog i rondele në një dixhital, procedura e zëvendësimit ishte përcaktuar saktësisht. Në fakt, ky është një udhëzim i vlefshëm.

Edhe pse, nga pikëpamja e Ligjit "Për Rregullimin Teknik", të dy urdhrat janë rekomandues (në krahasim me forcën detyruese të Rregullores), ato, në fakt, formuan bazën e sistemit aktual të marrëdhënieve midis transportuesve dhe shteti.

A kanë nevojë pronarët e të gjitha automjeteve të përfshira në transport të instalojnë tahografë? Dhe a zbatohet kërkesa për të instaluar pajisje për ata që merren me transport jokomercial? Këto pyetje mund të shihen shumë shpesh në të gjitha llojet e forumeve të pronarëve të makinave dhe në burime të ndryshme të specializuara. Pra, çfarë thotë legjislacioni i përmendur tashmë për këtë?

Në përputhje me Urdhrin Nr. 36 të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të datës 13 shkurt 2013, takografët kërkohen të instalohen nga pronarët e automjeteve të tilla:

• kamionë të kategorisë N2: kjo kategori përfshin kamionë me një masë që tejkalon 3.5 ton, por që nuk tejkalon 12 ton.
• kamionë të kategorisë N3: domethënë kamionë, masa e të cilëve tejkalon 12 tonë.
• automjete për transport pasagjerësh të kategorisë M2: në autobusë të tillë, përveç shoferit, nuk duhet të ketë më shumë se tetë vende për pasagjerë, dhe masa nuk duhet të kalojë 5 ton.
• automjete për transport pasagjerësh të kategorisë M3: domethënë autobusë të aftë për të transportuar më shumë se tetë persona dhe masa e të cilëve tejkalon 5 tonë.

Nuk ka rëndësi nëse këto automjete përdoren për transport komercial apo për ato jo-komerciale. Për shembull, një autobus i kategorisë M2, i cili i sjell punëtorët në ndërmarrje çdo mëngjes falas, ende duhet të jetë i pajisur me një pajisje kontrolli.

Qeveria ka vendosur afate të ndryshme për instalimin e tahografëve për lloje të ndryshme të automjeteve.

Ekziston një urdhër i tillë:

1. Deri më 1 Prill 2014, ato duhej të instaloheshin në automjete të kategorive N2 dhe N3 që peshonin më shumë se 3.5 ton, të përfshirë në transportin e mallrave të rrezikshëm.
2. Deri më 1 korrik 2014 - për autobusët e dy kategorive të mësipërme me më shumë se tetë vende, të cilët nuk përdoren në transportin e rregullt urban dhe periferik, si dhe për kamionët N3, të angazhuar në transportin ndërqytetas, me peshë më shumë se 15 ton.
3. Deri më 1 shtator 2014 - për kamionët e kategorisë N3 që peshojnë më shumë se 15 ton, të angazhuar në transportin e mallrave jo të rrezikshëm midis vendbanimeve.
4. Deri më 1 Prill 2015 - në kamionë të kategorisë N2 të çdo mase të angazhuar në transportin e mallrave jo të rrezikshëm.

Nga kjo listë mund të shihet se, megjithatë, jo të gjitha makinave të përfshira në transportin e brendshëm u kërkohet të kenë një lloj tahografi. Për shembull, automjetet e shërbimeve të varrimit nuk kanë nevojë për këto pajisje. Nuk ka nevojë t'i instaloni ato as për pronarët e makinerive bujqësore ose ndonjë pajisje tjetër speciale, laboratorë të lëvizshëm, automjete ushtarake dhe automjete të shërbimeve speciale të përfshira në aktivitetet operacionale. RV -të gjithashtu mund të ngasin pa tahografë në rrugët e brendshme.

Isshtë e pamundur të shmangni instalimin e një tahografi nëse automjeti juaj bie në një nga kategoritë e mësipërme. Dënimi është përgjegjësi administrative para ligjit. Për më tepër, është mjaft e prekshme - në formën e një gjobë të madhe, e cila vendoset si për shoferin ashtu edhe për pronarin e makinës.

Në përputhje me nenin 11 të Kodit Administrativ, duke shkuar në linjën pa pajisje ose në prani të defekteve në të, dëmtimi i tij i qëllimshëm ose falsifikimi i të dhënave sjell një gjobë në shumën e:

• 1-3000 rubla për individë;
• 5-10,000 rubla për zyrtarët.

Shkelja e kushteve të punës nga shoferi, e regjistruar nga pajisja, dënohet me gjobë nga 1 deri në 3 mijë rubla.

Usingshtë e mundur të shmanget një gjobë për përdorimin e një pajisjeje të dëmtuar vetëm nëse defekti është zbuluar tashmë në linjë.

Llojet e tahografëve që do të instalohen

Pra, ne kuptuam se në cilat automjete është e nevojshme të instaloni pajisje kontrolli pa dështuar dhe me cilat akte ligjore kjo rregullohet. Por çfarë lloj tahografi duhet të jetë në automjet në mënyrë që ai të jetë plotësisht në përputhje me ligjin?

Siç u tha më lart, Procedura e re, e miratuar nga Ministria e Transportit në 2013, bëri disa ndryshime në krahasim me Rregulloret Teknike në fuqi që nga viti 2009. Që nga hyrja në fuqi e Urdhrit të Ministrisë së Transportit Nr. 36, ka pasur një zëvendësim gradual të tahografëve të rondele me ato dixhitalë me një njësi të mbrojtjes së informacionit kriptografik, e cila duhet të përfundojë brenda 5 viteve.

Nuk ka më kuptim që pronarët e makinave të instalojnë pajisje analoge, sepse ato ende duhet të zëvendësohen. Bettershtë më mirë të instaloni menjëherë ato që plotësojnë kërkesat e urdhrave Nr. 36 dhe 273. Sigurisht, pajisje të tilla janë më të shtrenjta se analogët e modeleve të vjetra, por transportuesi do të shmangë çdo problem me autoritetet rregullatore.

Deri në cilin vit është i vlefshëm tahografi i rondele në përputhje me AETR? Normat e legjislacionit aktual, siç u theksua më lart, parashikojnë një periudhë të ndryshme tranzicioni për lloje të ndryshme të tahografëve që mund të gjenden në makinat që lëvizin në rrugët e brendshme.

Shumë transportues, edhe para hyrjes në fuqi të rendit të ri, arritën të instalojnë pajisje kontrolli analoge në automjetet e tyre, të cilat në të njëjtën kohë përputheshin plotësisht me kërkesat e Marrëveshjes Evropiane në lidhje me punën e ekuipazheve të automjeteve të angazhuara në transportin rrugor ndërkombëtar (AETR), nënshkruar në Gjenevë në vitin 1970. një periudhë kalimtare për ta?

Në përputhje me urdhrin e përmendur tashmë të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse Nr. 273 të datës 21.08.2013, gjithashtu është krijuar një periudhë tranzicioni për këtë lloj makinash, gjatë së cilës nuk ishte e nevojshme të instaloni një tahograf me SKZI Me Normat e rendit bënë të mundur vazhdimin e përdorimit të tahografit të instaluar më parë të modelit të vjetër deri më 1 janar 2018.

Një pajisje e tillë analoge, megjithatë, duhej të ishte e pajisur domosdoshmërisht me aftësinë për të regjistruar informacion në kartat plastike me një mjet elektronik të ruajtjes që do të përputhej me kërkesat e AETR ose Urdhrit të Ministrisë së Transportit Nr. 36.

Çfarë duhet bërë nëse takografi është instaluar para hyrjes në fuqi të procedurës së re

Por në fund të fundit, tahografët e instaluar më herët nuk ishin instaluar gjithmonë nga pronarët e makinave me shpresën se automjetet e tyre do të përfshiheshin në transport ndërkombëtar. Prandaj, jo të gjithë ishin të etur për të certifikuar pajisjet e instaluara për pajtueshmëri me kërkesat AETR.

A nuk ka parashikuar legjislacioni për ndonjë periudhë tranzicioni për transportuesit e orientuar drejt tregut të brendshëm?

Për ta, Procedura parashikonte gjithashtu një periudhë kalimtare në rast se tahografët ishin instaluar para se dokumenti të hynte në fuqi.

1. Siç u tha më lart, procedura e re hyri në fuqi më 1 Prill 2013, që do të thotë se pajisjet e kontrollit analog të pajisura me karta plastike me një mjet elektronik të ruajtjes për regjistrimin e saj, nëse do të ishin instaluar nga punëtoria para kësaj date, nuk mund të ishin ndryshuar akoma.pesë vjet. Por nga 1 janari i vitit të ri, periudha e tranzicionit për ta ka përfunduar.
2. Në rrugët e brendshme, ju ende mund të gjeni makina që janë të pajisura me modele të vjetra të tahografëve. Karakteristika e tyre dalluese është se ato nuk janë të pajisura me karta plastike me një bartës elektronik, të cilat sigurojnë regjistrimin e informacionit. Kjo do të thotë që pajisje të tilla nuk plotësojnë jo vetëm kërkesat e AETR, por edhe normat e Urdhrit Nr. 36 të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse.

Por shteti ka krijuar disa indulgjenca për pronarët e automjeteve me pajisje të ngjashme, të vjetruara. Ata u lejuan të vozisin pa ndryshuar kontrolle të tilla në ato më të reja deri më 1 korrik 2016.

Shumica e automjeteve të përfshira në transport tani janë të pajisura me terminale GLONASS ose GPS. Kjo ju lejon të ndiqni lëvizjen e makinës dhe e bën më të lehtë lundrimin. Në të njëjtën kohë, pronarët shpesh besojnë se pajisja e makinës së tyre me një terminal të tillë i çliron ata nga nevoja për të instaluar një tahograf. Por ky është një ide e gabuar.

Fakti është se navigatorët satelitorë, përkundër faktit se ju lejojnë të regjistroni me saktësi lëvizjen e automjeteve vetë, nuk kryejnë funksionin kryesor të tahografëve - ata nuk monitorojnë pajtueshmërinë e shoferit me regjimet e punës dhe pushimit. Prandaj, për fat të keq, prania e një navigatori satelitor nuk ju çliron në asnjë mënyrë nga nevoja për të instaluar një pajisje të tillë.

Ku janë tahografët që përputhen me ligjin? Një nga pyetjet kryesore që shqetëson pronarët e makinave të cilët janë të detyruar të përballen me nevojën për të zëvendësuar tahografët e vjetër ose për të instaluar të rinj është se ku mund të bëhet kjo ligjërisht? Kush ka të drejtë të përfshihet në aktivitete të tilla?

Vetëm punëtoritë e përfshira në listën e bërë nga organi që kryen kontrollin tahografik, Rosavtotrans, kanë të drejtë të instalojnë pajisje për monitorimin e pajtueshmërisë së shoferit me mënyrat e lëvizjes, punës dhe pushimit. Një punëtori, për të hyrë në këtë listë, duhet të kontaktojë zyrën rajonale të organit rregullator me një kërkesë për përfshirje në të, së cilës duhet t'i bashkëngjiten dokumentet e kërkuara me ligj.

Rosavtotrans gjithashtu regjistron modele të reja të kartave të tahografit dhe njësive SKZI për to. Zhvilluesi, në mënyrë që modeli i tij të përfshihet në listë, duhet të aplikojë përsëri me një deklaratë, së cilës i bashkëngjiten kopjet e të gjitha dokumenteve të nevojshme. Pronarët e makinave, nga ana tjetër, mund të kontrollojnë disponueshmërinë e një modeli në listën në faqen e internetit të Rosavtotrans.

Vlen të theksohet se zhvillimi dhe instalimi i pajisjeve kriptografike të mbrojtjes së informacionit është i licencuar në një rend paksa të ndryshëm. Drejtohet nga FSB. Nëse zhvilluesi është në Moskë ose rajonin e Moskës, atëherë për të marrë një licencë, ai duhet të kontaktojë Qendrën për Licencimin, Certifikimin dhe Mbrojtjen e Sekreteve Shtetërore të FSB të Rusisë, dhe në rajone - tek organi territorial i FSB. Pronarët e automjeteve, nga ana tjetër, duhet t'i kushtojnë vëmendje pranisë së një licence të tillë kur instaloni një tahograf të ri me një njësi SKZI.

Nga të gjitha sa më sipër, ne nxjerrim disa përfundime të thjeshta që do të ndihmojnë në mbrojtjen e pronarit të automjeteve të përfshira në transportin e ngarkesave nga shumica e problemeve me autoritetet rregullatore:

1. Nëse jeni pronar i makinave që i përkasin kategorive N2, N3, M2, M3 dhe jeni të angazhuar në transport të rregullt të mallrave, atëherë prania e një tahografi mbi to është e detyrueshme për ju.
2. Nëse keni një tahograf analog ose një tahograf që plotëson kërkesat e AETR, atëherë ai duhet të zëvendësohet me një dixhital me një pajisje mbrojtëse kriptografike para 1 janarit 2018.
3. Nëse jeni të angazhuar në transportin e udhëtarëve në rrugë të rregullta ose posedoni pajisje speciale, atëherë pajisja nuk ka nevojë të instalohet në makina të tilla.

Sigurisht, mund të përpiqeni t'i referoheni faktit se, ndryshe nga Rregulloret Teknike të vitit 2009, urdhrat e Ministrisë së Transportit janë vetëm natyrë këshilluese, jo për të ndryshuar tahografin analog në atë dixhital. Por, ka shumë të ngjarë, do të përfundojë në një betejë të gjatë ligjore me autoritetet rregullatore. Nëse ia vlen kostot financiare dhe koha, i takon pronarit të automjetit të vendosë.

Kontrollet dixhitale të shoferit dixhital filluan të instalohen në makinat ruse vetëm disa vjet më parë. Para kësaj, u përdorën pajisje elektrike - të njëjtat me një rondele. Në lidhje me miratimin e Urdhrit Nr. 36, shumë filluan të pyesin veten për zëvendësimin e një tahografi analog me një dixhital. Ne do të flasim për përshtatshmërinë e këtij vendimi në këtë artikull.

Deri kohët e fundit, nuk kishte një përgjigje të qartë për këtë pyetje, e cila është mjaft e çuditshme, duke pasur parasysh që pajisjet e makinave me pajisje kontrolli rregullohen me ligj. Në rajone të ndryshme të vendit, ky problem u konsiderua në mënyra të ndryshme, prandaj ndryshimi në qëndrimin e punonjësve të policisë rrugore.

Rendi i zëvendësimit të tahografëve mund të përmblidhet në dy teza:

nga 1 korriku 2016, takografët analoge me një rondele duhet të zëvendësohen; prania e tyre nuk është dëshmi e pajtueshmërisë me ligjin dhe është ekuivalente me mungesën e një pajisjeje kontrolli;

kjo vlen për të gjitha pajisjet në të cilat është instaluar kontrolluesi, pavarësisht nga vendi i origjinës.

Cilët tahografë të instaloni?

Për përdorim në rrugët e Rusisë, lejohet instalimi i dy llojeve të pajisjeve të kontrollit dixhital.

E para prej tyre janë pajisjet e miratuara për përdorim në Bashkimin Evropian dhe që kanë një Certifikatë Ndërkombëtare të Konformitetit. Ato janë të përshtatura për shumicën e kamionëve dhe automjeteve të pasagjerëve të prodhuar në BE.

Lloji i dytë janë pajisjet me një CIPF të para -instaluar (mjete të mbrojtjes së informacionit kriptografik). Përdoret vetëm për transportin e brendshëm në territorin e Federatës Ruse dhe është i ndaluar për përdorim jashtë kufijve të tij, përfshirë në vendet e CIS.

Dallimi midis këtyre dy llojeve qëndron në koston: pajisjet me kripto-mbrojtje janë shumë më të shtrenjta si në blerje ashtu edhe në mirëmbajtje të mëtejshme.

A mund të përdoren takografët analogë?

Ekzistojnë disa kushte në të cilat mund të vazhdoni të përdorni një pajisje analoge:

një makinë është një autobus me më shumë se njëzet vende ose një automjet mallrash me një peshë frenimi prej të paktën pesëmbëdhjetë tonë;

Automjeti përdoret për transport ndërkombëtar;

tahografi është i instaluar nga prodhuesi;

pajisja e monitorimit ishte instaluar para 08.11.13.

Nëse të paktën një kusht nuk përkon me gjendjen reale të punëve, atëherë do të jetë e nevojshme të ripajiset.

Në cilin vit janë të vlefshëm tahografët analogë?

Të gjitha pajisjet e instaluara të kontrollit që plotësojnë kërkesat e AETR lejohen të përdoren deri më 01.06.16 (me kusht që ato të jenë në gjendje të mirë dhe të funksionojnë në mënyrë korrekte). Pas kësaj, ose duhet të bëni një zëvendësim për një model dixhital, ose të merrni një licencë për transport ndërkombëtar.

Nëse automjeti është lëshuar para 16/06/2010, atëherë mund të përdoret deri më 06/01/16 pa marrë licencë. Nëse makina ishte regjistruar në autoritetet mbikëqyrëse të Federatës Ruse pas asaj date, atëherë lejohen të instalohen vetëm tahografë dixhitalë në të.

Kështu, të gjitha pajisjet e kontrollit analog të instaluar më parë mund të përdoren lirisht në Rusi deri më 1 korrik 2016. Pas kësaj date, duhet të merret një licencë ndërkombëtare. Aktualisht, kjo procedurë ka pësuar ndryshime në drejtim të thjeshtimit të konsiderueshëm.

Aspekti juridik

Ka disa nuanca në një aksident dhe procedura të mëtejshme ligjore, gjykata nuk merr parasysh leximet e tahografëve analoge. Kur e përdorni atë, shoferi mund të justifikojë pafajësinë e tij duke siguruar të dhëna për respektimin e regjimit të punës dhe pushimit, si dhe mungesën e shkeljes së kufirit të shpejtësisë në këtë pjesë të itinerarit dhe nuk ndërmori asnjë veprim që mund të çojë në nje emergjence. Leximet e monitorit të topuzit mund të manipulohen, duke i bërë ato ligjërisht të pavlefshme dhe të pavlefshme dhe nuk mund të përdoren si dëshmi.

Për më tepër, përdorimi i një tahografi dixhital bën të mundur vërtetimin e pafajësisë së shoferit: ai do të pasqyrojë indikacionet e fillimit të frenimit dhe shpejtësinë e automjetit në atë moment, të cilat do të jetë e pamundur të kundërshtohen.

Një tjetër plus domethënës në favor të përdorimit të një pajisjeje moderne të kontrollit është aftësia për të treguar me saktësi rrugën e shoferit. Nëse ndërhyrja e ekipeve të shpëtimit të Ministrisë së Situatave Emergjente ose shërbimeve të urgjencës mjekësore është e nevojshme, do të jetë e mundur të tregohen koordinatat e sakta të incidentit dhe të ofrohet ndihmë në kohë për viktimat. Kjo është e rëndësishme për rimëkëmbjen e ngjarjeve dhe për shpejtësinë e mbërritjes së shërbimeve të urgjencës.

Dënimet

Meqenëse periudha e vlefshmërisë së tahografëve me një topuz ka skaduar, për momentin ekziston një sistem i caktuar sanksionesh. Përdorimi i tij është i barabartë me mungesën e një pajisjeje kontrolli, e cila, nga ana tjetër, dënohet me një gjobë në vlerë prej 1 deri në 3 mijë rubla për shoferin dhe nga 5 deri në 10 mijë për zyrtarët.

Kostoja e zëvendësimit

Kostoja e zëvendësimit të një pajisjeje kontrolli me një model të ri varet nga qendra e shërbimit që drejtuesi ose kompania e transportit kontakton dhe nga modeli aktual i pajisjeve. Nga rruga, është e nevojshme të ndryshoni një tahograf analog në një dixhital tani, kur çmimet për të janë akoma të pranueshme, pasi në të ardhmen parashikohet kostoja e vetë pajisjes dhe puna në instalimin dhe kalibrimin e saj nga specialistët të rritet.

Për pajisjet në format radio (1DIN), ju vetëm duhet të zëvendësoni vetë pajisjen dhe ta kalibroni atë.

Për pajisjet në formën e një shpejtësimatës, do të kërkohet punë shtesë për të instaluar një shpejtësimatës të ri me një autobus CAN në mënyrë që të parandalohet një mospërputhje midis leximeve të tahografit dhe shpejtësisë.

Për pajisjet 1319 ose EGK 100, gjithashtu do të duhet të zëvendësoni shpejtësimatësin me një model autobusi CAN ose të përdorni një pajisje të vjetër si një shpejtësimatës.

Duke përmbledhur, vërejmë se afati i fundit për zëvendësimin e një tahografi analog me atë dixhital ishte caktuar më 1 korrik 2016. Pas skadimit të tij, mungesa e një pajisjeje dixhitale të kontrollit është ekuivalente me mungesën e kontrollit mbi drejtuesin në tërësi dhe i nënshtrohet një gjobë.

Deri në cilën datë mund të përdoren tahografët dhe tahografët analogë AETR pa njësi NKM (SKZI)? Kur ndodh ndalimi i përdorimit (funksionimit) të tahografëve dhe tahografëve analoge AETR pa njësi NKM (SKZI)? Çfarë duhet bërë me tahografët pa njësi NKM (SKZI) në mënyrë që të përputhen me legjislacionin aktual? Përgjigjet për këto dhe shumë pyetje të tjera në materialin e këtij artikulli ...

Nga 01 korriku 2016, tahografët analoge (AETR), si dhe tahografët rusë pa njësi NKM (SKZI), janë të ndaluara të funksionojnë në territorin e Federatës Ruse.

Më parë, këta tahografë lejoheshin të përdoreshin deri më 01 janar 2018, duke iu nënshtruar kushteve të caktuara, por kjo periudhë u zvogëlua!

Më saktë:

• tahografët analogë mund të operohen deri më 01 janar 2018, me kusht që të jenë instaluar në automjet nga prodhuesi i automjetit para 16 qershor 2010;
• tahografët pa njësi NKM (SKZI) gjithashtu mund të përdoren deri më 01 janar 2018, me kusht që ata të ishin instaluar në një automjet punëtori para 11 marsit 2014.

Në lidhje me këtë, afati u shkurtua? Sipas mendimit tonë, ekzistojnë dy faktorë:

• Kjo është kryesisht për shkak të numrit të madh të mashtrim nga ana e transportuesve të paskrupullt, të cilët instaluan tahografë të ngjashëm "në mënyrë retroaktive" për të kursyer fondet e tyre, pasi ato janë gjysma e çmimit të tahografëve me një njësi NKM (SKZI).
• Mashtrim nga punëtori të paskrupullta , të cilët u shitën tahografë të ngjashëm transportuesve me mirëbesim, duke i joshur me një çmim të ulët për pajisjet, ndërsa nuk u shpjeguan transportuesve paligjshmërinë e instalimit të pajisjeve të tilla. Me veprime të tilla punëtoritë mashtruan transportuesit e ndërgjegjshëm duke mashtruar. (Sipas mendimit tonë - mashtrimi në formën e tij më të pastër!)

VEPRIM KUJDES! KONTROLLIM FALAS i tahografëve për pajtueshmërinë me legjislacionin aktual. Ne ndihmojmë që të kthehen paratë e paguara te mashtruesit dhe të rivendosim drejtësinë!

NJ CO KOMENT:

Epo, nëse me tahografët analogë AETR - gjithçka është e qartë, është shkruar qartë në rend. Shumë klientë kanë pyetje në lidhje me tahografët pa njësi NKM (SKZI). Duke shpjeguar:

Nuk janë vetë tahografët që bien nën ndalim, por kartat për tahografët pa njësi NKM (SKZI), pasi ato nuk plotësojnë kërkesën Shtojca Nr. 1 e urdhrit të Ministrisë së Transportit të Rusisë Nr. 36, përkatësisht ato nuk janë të sigurta për kripto.

P QRFUNDOJM AN NJT SHTRIM NGA SHTOJCA Nr. 1 deri në URDHRIN Nr. 36:

Shtojca # 1. Kërkesat për tahografët e instaluar në automjete.

KREU 1 Dispozita të përgjithshme.

Klauzola 4. Llojet e kartave të tahografit:

1) karta e shoferit - siguron identifikimin dhe vërtetimin e shoferit duke përdorur mjete kriptimi (kriptografike) , si dhe ruajtjen e të dhënave mbi aktivitetet e shoferit;

Teksti i plotë i urdhrit të MINISTRIS S TRANSPORTIT Nr. 36 mund të gjendet në faqen e internetit të Agjencisë AUTOMOTIVE TAN TRANSPORTIT dhe.

Lista e kartave që korrespondojnë me Urdhrin Nr. 36 është publikuar në faqen e internetit të Agjencisë AUTOMOTIVE TAN TRANSPORTIT dhe . Si rezultat, ne shohim se këto janë vetëm harta prodhimi. FSUE "STC" ATLAS "Hidhini një sy kartës tuaj të shoferit për një tahograf dhe shihni se kush e ka bërë atë - përgjigja është e qartë!

PYETJE RESONIKE: Pse kartat për tahografët pa njësi NKM (SKZI) janë të ndaluara nga 01 korriku 2016, dhe jo vetë tahografët?

P ANRGJIGJE: Do të ishte e gabuar të ndalonit tahografët pa njësi NKM (SKZI), pasi shumë modele mund të pajisen me një njësi NKM (SKZI), të zëvendësojnë kartën e shoferit, e cila do të sjellë tahografin dixhital të Federatës Ruse në përputhje me legjislacionin aktual , gjëja kryesore është që modeli i tahografit dhe versioni i bordit të bien në listën e miratuar për operim në territorin e Federatës Ruse. Listshtë publikuar gjithashtu një listë e modeleve të ngjashme të tahografëve. në faqen e internetit të Agjencisë AUTOMOTIVE TAN TRANSPORTIT dhe.

KUJDES !!! Për të thjeshtuar punën e inspektorëve të përfaqësuar nga inspektorët e policisë rrugore (policia e trafikut) dhe inspektimi i transportit ROSTRANSNADZOR, AGJENCIA AUTOMOTIVE E TRANSPORTIT ka hapur aksesin në shërbimin për kontrollimin e kartave ruse dhe AETR në internet. Ne gjithashtu ju rekomandojmë që të kontrolloni kartën tuaj paraprakisht tani për të shmangur "nuancat e pakëndshme" pas ndalimit më 01 korrik 2016.

Ju mund të zëvendësoni shpejt një tahograf dixhital pa një njësi NKM (SKZI) me një të re, të rindërtoni një njësi NKM (SKZI), si dhe të porositni një kartë drejtuesi për një tahograf dixhital të llojit përkatës në kompaninë tonë STAVINTECH- kontaktoni departamentin tonë të shitjeve!

E RORTNDSISHME !!! Një numër i madh i shkeljeve të regjimeve të punës dhe pushimit të shkaktuara nga funksionimi i pahijshëm i vetë tahografëve dhe mosnjohja e normave të rendit të MINISTRIS OF SAN TRANSPORTIT Nr. 15 janë mbledhur në kartat e shoferëve me përdorimin e kartave të tahografit. Nëse takoheni me inspektorin, kjo do të çojë në shumë gjoba! Për të shmangur sanksionet administrative, ju rekomandojmë fuqimisht që të njiheni me materialet e artikujve të mëposhtëm të blogut tonë:

- gabimet tipike të shoferëve

- përdorimi i saktë i tahografit

- mënyrat e punës dhe pushimit

- leximi i të dhënave

Nëse një program i tillë arsimor nuk është i mjaftueshëm për ju, mund të njiheni me tekstin burimor të dokumenteve dhe komentet tona për to më poshtë:

Tani le të hedhim një vështrim në kronologjinë e ngjarjeve:

Më 2 dhjetor 2015, shfaqet Urdhri i Ministrisë së Transportit Nr. 348, i cili ndryshon urdhrin Nr. 273 të 21 Gushtit 2013 në lidhje me procedurën e pajisjes së automjeteve me tahografë dhe sqaron listën e përjashtimeve.

TEKSTI I VEPRIMIT RREGULLATOR

Urdhri i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të 2 dhjetorit 2015 N 348 "Për ndryshimet në Procedurën e pajisjes së automjeteve me tahografë, miratuar me urdhër të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të 21 gushtit 2013 N 273"

Për të ndryshuar Procedurën për pajisjen e automjeteve me tahografë, miratuar me urdhër të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të datës 21 gusht 2013 N 273 (regjistruar nga Ministria e Drejtësisë e Rusisë më 24 shkurt 2014, regjistrimi N 31407), duke marrë duke marrë parasysh ndryshimet e paraqitura me urdhrin e Ministrisë së Transportit të Rusisë të datës 21 tetor 2015 N 314 (regjistruar nga Ministria e Drejtësisë e Rusisë më 11 nëntor 2015, regjistrimi N 39665), sipas shtojcës së këtij urdhri.

Ministri M.Yu. Sokolov

Shtojca e urdhrit të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të 2 dhjetorit 2015 N 348

Në pikën 3 të Procedurës për pajisjen e automjeteve me tahografë:

1) paragrafi i shtatë pas fjalëve "(AETR * (2), Gjenevë, 1 korrik 1970)" do të plotësohet me fjalët ", me përjashtim të mjeteve teknike të kontrollit mbi respektimin e regjimeve të trafikut, punës dhe pushimit nga drejtuesit, të cilët nuk sigurojnë regjistrimin e informacionit në kartat e tahografit, të bëra në formën e një karte plastike me një bartës elektronik të të dhënave dhe që plotësojnë kërkesat për tahografët e instaluar në automjete (Shtojca Nr. 1 e Urdhrit të Ministrisë së Transportit të Rusisë Nr. 36), ose kërkesat e AETR (në tekstin e mëtejmë referuar si pajisje kontrolli analoge) ";

2) paragrafi i tetë pas fjalëve "datë 10 Shtator 2009 N 720 * (3)" plotësohet me fjalët ", përveç pajisjeve analoge të kontrollit";

3) shtoni paragrafin e nëntë në botimin e mëposhtëm: "automjete të kategorive N2, N3, M2, M3, të pajisura me pajisje kontrolli analoge - para 1 korrikut 2016".

Teksti zyrtar i dokumentit mund të gjendet në faqen e internetit të Agjencisë AUTOMOTIVE TAN TRANSPORTIT

NJ CO KOMENT: Sigurisht, qartësia është rritur, por jo të gjithë e kuptojnë, nuk ka specifika dhe ka një interpretim të dyfishtë, prandaj Agjencia AUTOMOTIVE E TRANSPORTIT më 10 Dhjetor 2015 publikon një Letër Informative me shpjegime.

TEKSTI I DOKUMENTIT RREGULLATOR

Nga 1 korriku 2016, ndalohet përdorimi i automjeteve të pajisura me mjete teknike për monitorimin e vëzhgimit të drejtuesve të trafikut, punës dhe pushimit, të cilat nuk sigurojnë regjistrimin e informacionit në kartat e tahografit, të bëra në formën e një karte plastike me një bartës elektronik të të dhënave dhe që plotësojnë kërkesat për tahografët e instaluar në automjete (Shtojca Nr. 1 e Urdhrit të Ministrisë së Transportit të Rusisë Nr. 36), ose kërkesat e AETR (në tekstin e mëtejmë referuar si pajisje kontrolli analoge). Ndryshimet përkatëse u miratuan me urdhër të Ministrisë së Transportit të Rusisë të datës 2 Dhjetor 2015 Nr. 348 "Për Ndryshimet në Procedurën për pajisjen e automjeteve me tahografë, miratuar me urdhër të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse Nr. 273 datë 21 gusht 2013 ".

Ne gjithashtu ju informojmë se FBU "Rosavtotrans" mban shënime në listat përkatëse të informacionit për secilën kopje të kartës që plotëson kërkesat për tahografët e instaluar në automjete (Shtojca Nr. 1 e Urdhrit Nr. 36 të Ministrisë së Transportit të Rusisë) Me Informacioni nga lista është postuar në faqen zyrtare të FBU "Rosavtotrans" në seksionin "Kontrolli i pajisjeve" në "Hartat e Federatës Ruse". Të gjitha kartat që plotësojnë kërkesat e AETR janë regjistruar në regjistrin e kartave (kartave) të lëshuara të përdorura në pajisjet e kontrollit dixhital të instaluar në automjete në përputhje me urdhrin e Ministrisë së Transportit të Rusisë të datës 21 maj 2012 Nr. 145 "Më miratimi i procedurës për lëshimin e kartave (kartave) të përdorura në pajisjet e kontrollit dixhital të instaluar në automjete ”. Regjistri mbahet nga FBU "Rosavtotrans". Informacioni nga regjistri është i postuar në faqen zyrtare të FBU "Rosavtotrans" në seksionin "Kontrolli i pajisjeve" të "Kartave AETR".

Informacioni në lidhje me kartat e tahografit mund të kontrollohet në seksionin "Kontrolli i pajisjeve" duke futur numrin e kartës së tahografit dhe datën e vlefshmërisë së tij.

Kartat e tahografëve të lëshuara në territorin e Federatës Ruse dhe mungojnë në seksionin "Kontrolli i pajisjeve" nuk plotësojnë kërkesat për tahografët e instaluar në automjete (Shtojca 1 e Urdhrit të Ministrisë së Transportit të Rusisë Nr. 36), ose kërkesat të AETR, dhe si rezultat, funksionet e tahografit me një kartë që nuk përfshihet në seksionin Testimi i Pajisjeve është një pajisje kontrolli analoge dhe funksionimi i tij është i ndaluar nga 1 korriku 2016.

Versioni zyrtar i kësaj letre mund të gjendet në faqen e internetit të Agjencisë AUTOMOTIVE TAN TRANSPORTIT dhe

NJ CO KOMENT:Pas publikimit, një numër i madh kërkesash filluan të mbërrinin., prandaj, Agjencia AUTOMOTIVE E TRANSPORTIT më 19 dhjetor 2015 po publikon një Letër tjetër Informative me shpjegime.

TEKSTI I DOKUMENTIT RREGULLATOR

Në lidhje me marrjen e një numri të madh kërkesash në lidhje me pajisjet e kontrollit analog, përveç letrës së datës 10 shkurt 2016 Nr. 08-02 / 363, ju njoftojmë në vijim.

Detyrimi për pajisjen e automjeteve me pajisje kontrolli teknike që sigurojnë regjistrim të vazhdueshëm, të pakorrektuar të informacionit mbi shpejtësinë dhe rrugën e automjetit, mënyrën e punës dhe pushimin e drejtuesit të automjetit (tahografët) përcaktohet për personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë që kryejnë aktivitetet në territorin e Federatës Ruse në lidhje me funksionimin e automjeteve përcaktohen nga paragrafi 10 i paragrafit 1 të nenit 20 të Ligjit Federal të 10 Dhjetorit 1995 Nr. 196 -FZ "Për Sigurinë Rrugore" (në tekstin e mëtejmë - Ligji Federal Nr. 196-FZ), e cila hyri në fuqi më 1 Prill 2013.

Sipas paragrafit të specifikuar të Ligjit Federal Nr. 196-FZ, kërkesat për tahografët, kategoritë dhe llojet e automjeteve të pajisura me to, procedura për pajisjen e automjeteve me tahografë, rregullat për përdorimin e tyre, mirëmbajtjen dhe kontrollin e funksionimit të tyre janë krijuar në mënyrën e përcaktuar nga Qeveria e Federatës Ruse. Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 23 nëntorit 2012 Nr. 1213 "Për kërkesat për tahografët, kategoritë dhe llojet e automjeteve të pajisura me to, procedurën e pajisjes së automjeteve me tahografë, rregullat për përdorimin e tyre, mirëmbajtjen dhe kontrollin e tyre operacioni "përcaktoi se kërkesat për tahografët, kategoritë dhe llojet e automjeteve të pajisura me to, rregullat për përdorimin, mirëmbajtjen dhe kontrollin e funksionimit të tyre miratohen nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse në marrëveshje me Shërbimin Federal të Sigurisë të Federata Ruse dhe Ministria e Punëve të Brendshme të Federatës Ruse, procedura për pajisjen e automjeteve me tahografë përcaktohet nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

Në zbatim të këtyre dispozitave të legjislacionit, Ministria e Transportit e Rusisë lëshoi ​​një urdhër të datës 13 shkurt 2013. Nr. 36 "Për miratimin e kërkesave për tahografët e instaluar në automjete, kategoritë dhe llojet e automjeteve të pajisura me tahografë, rregullat për përdorimin, mirëmbajtjen dhe monitorimin e tahografëve të instaluar në automjete" (në tekstin e mëtejmë - Urdhri i Ministrisë së Transportit të Rusisë Nr. 36).

Në përputhje me Shtojcën Nr. 2 të Urdhrit të Ministrisë së Transportit të Rusisë Nr. 36, kategoritë dhe llojet e mëposhtme të automjeteve të vëna në qarkullim dhe në funksionim në territorin e Federatës Ruse janë të pajisura me tahografë:

• automjetet e përdorura për transportin e udhëtarëve, të cilat, përveç sediljes së shoferit, kanë më shumë se tetë vende, masa maksimale e të cilave nuk i kalon 5 ton (kategoria M2);
• automjetet e përdorura për transportin e udhëtarëve, të cilët, përveç sediljes së shoferit, kanë më shumë se tetë vende, masa maksimale e të cilave i kalon 5 ton (kategoria M3);
• automjete të destinuara për transport mallrash me masë maksimale mbi 3.5 tonë, por jo më shumë se 12 ton (kategoria N2);
• automjete të destinuara për transport mallrash me masë maksimale mbi 12 tonë (kategoria N3);

me përjashtim të:

• automjete të kategorisë M2, M3, që kryejnë transport të rregullt urban dhe periferik në përputhje me Rregullat për transportin e udhëtarëve dhe bagazheve me transport elektrik rrugor dhe tokësor urban, miratuar nga Qeveria e Federatës Ruse të datës 14 shkurt 2009 Nr. 112 ;
• automjetet e miratuara për transportin rrugor ndërkombëtar në përputhje me kartën e pranimit të automjetit për transportin rrugor ndërkombëtar të mallrave dhe udhëtarëve (Urdhri i Ministrisë së Transportit të Rusisë të 22 nëntorit 2004 Nr. 36 "Për miratimin e formularëve të formave të licencës, kartave të licencës, certifikatat e kartave të pranimit dhe pranimit "(regjistruar nga Ministria e Drejtësisë e Rusisë më 17 dhjetor 2004, regjistrimi nr. 6204), të pajisura me pajisje kontrolli në përputhje me kërkesat e Marrëveshjes Evropiane në lidhje me punën e ekuipazheve të automjeteve të angazhuara në transporti rrugor ndërkombëtar (AETR, Gjenevë, 1 korrik 1970);
• trolejbuse udhëtarësh dhe mallrash;
• kamionë pompë betoni, kamionë përzierës betoni, shpërndarës asfalti, vinça kamionësh dhe automjete të pajisura me vinça ngarkues, automjete të ambulancës, kamionë tërheqës, kamionë zjarrfikës, automjete për shërbimet publike dhe mirëmbajtje të rrugëve, automjete për servisimin e puseve të naftës dhe gazit, automjete për transportimin e të ardhurave të parave të gatshme , dhe mallra me vlerë, automjete të pajisura me ashensorë me platforma pune, komplekse mjekësore në shasinë e automjeteve, dyqane makinash, autobusë për shërbime funerale, automobila, shtëpi, automjete të blinduara, automjete bujqësore vetëlëvizëse, laboratorë dhe punëtori të lëvizshme, televizion celular reportazh studiot;
• automjete të regjistruara nga inspektimet ushtarake të automobilave ose shërbimet e automobilave të organeve ekzekutive federale, në të cilat shërbimi ushtarak parashikohet me ligj federal;
• automjete të organeve që kryejnë veprimtari operacionale-kërkimi;
• automjete të regjistruara nga organet që ushtrojnë mbikëqyrje shtetërore mbi gjendjen teknike të automjeteve vetëlëvizëse dhe llojet e tjera të pajisjeve;
• automjetet e përfshira në listën e llojeve dhe kategorive të automjeteve me rrota, nga viti i prodhimit të të cilave kanë kaluar 30 ose më shumë vjet, të cilat nuk janë të destinuara për transport komercial të udhëtarëve dhe mallrave, kanë një motor, trup dhe kornizë origjinale (nëse ka ), të ruajtura ose të rikthyera në kushtet origjinale, dhe në lidhje me të cilat tarifa e riciklimit nuk paguhet, miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të datës 30 gusht 2012 Nr. 870 "Për tarifën e riciklimit në lidhje me rrota automjete ";
• autobusë në funksion me më shumë se 20 vende dhe automjete mallrash me një peshë bruto më shumë se 15 tonë, të destinuara për transport ndërqytetas dhe ndërkombëtar, të pajisur me tahografë para 8 nëntorit 2013 në prodhim në përputhje me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse e 3 gushtit 1996 Nr. 922 "Për përmirësimin e sigurisë së transportit ndërqytetas dhe ndërkombëtar të udhëtarëve dhe mallrave në rrugë."

Urdhri i Ministrisë së Transportit të Rusisë të datës 21 gusht 2013 Nr. 273 miratoi Procedurën për pajisjen e automjeteve me tahografë (në tekstin e mëtejmë: Procedura), e cila përcakton procedurat dhe fazat e pajisjes së automjeteve të kategorive dhe llojeve të ndryshme me tahografë.

Në veçanti, Procedura e specifikuar për automjetet e vëna në qarkullim dhe në veprim në territorin e Federatës Ruse, të specifikuara në Shtojcën Nr. 2 të urdhrit të Ministrisë së Transportit të Rusisë Nr. 36 me fjalët "Përveç", përcaktohen kohët e mëposhtme të pajisjes:

• automjete të kategorive N2, N3, M2 dhe M3, të pajisura nga prodhuesit e automjeteve para 1 Prillit 2014 me mjete teknike për monitorimin e vëzhgimit të drejtuesve të trafikut, punës dhe pushimit që plotësojnë kërkesat e Marrëveshjes Evropiane në lidhje me punën e ekuipazheve të automjeteve prodhimin e transportit automobilistik ndërkombëtar (AETR, Gjenevë, 1 korrik 1970), me përjashtim të mjeteve teknike të kontrollit mbi respektimin nga drejtuesit e regjimeve të trafikut, punës dhe pushimit, të cilat nuk sigurojnë regjistrimin e informacionit në kartat e tahografëve, të bëra në formën e një karte plastike me një bartës elektronik të të dhënave dhe që plotëson kërkesat për tahografët e instaluar në automjete (Shtojca Nr. 1 me urdhër të Ministrisë së Transportit të Rusisë Nr. 36), ose kërkesat e AETR (pajisjet e kontrollit analog) - deri më 1 janar 2018;
• automjete të kategorive N2, N3, M2, M3, të pajisura me mjete teknike të kontrollit mbi respektimin nga drejtuesit e mënyrave të lëvizjes, punës dhe pushimit, të cilat nuk sigurojnë regjistrimin e informacionit në kartat e tahografit, të bëra në formën e një plastike kartë me një bartës elektronik të të dhënave dhe që plotëson kërkesat për tahografët e instaluar në automjete (Shtojca Nr. 1 e Urdhrit të Ministrisë së Transportit të Rusisë Nr. 36), ose kërkesat e AETR (pajisjet e kontrollit analog), - deri në korrik 1, 2016.

Ndryshimet përkatëse u miratuan me urdhër të Ministrisë së Transportit të Rusisë të datës 2 Dhjetor 2015 Nr. 348 "Për ndryshimet në Procedurën e pajisjes së automjeteve me tahografë, miratuar me urdhër të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të datës 21 gusht, 2013 Nr. 273 ".

Gjatë kryerjes së transportit rrugor ndërkombëtar, detyrimi për të instaluar në automjete dhe për të përdorur pajisje kontrolli (tahografë) për regjistrimin e regjimit të punës dhe pushimit të drejtuesve të automjeteve përcaktohet me Nenin 8 të Ligjit Federal të 24 korrikut 1998 Nr. 127-FZ " Për kontrollin shtetëror mbi zbatimin e transportit rrugor ndërkombëtar dhe përgjegjësinë për shkeljen e rendit të zbatimit të tyre ”.

Mjetet e miratuara për transportin rrugor ndërkombëtar në përputhje me kartën e lejes së automjetit për transportin rrugor ndërkombëtar të mallrave dhe udhëtarëve janë të pajisur me pajisje kontrolli në përputhje me kërkesat e Marrëveshjes Evropiane në lidhje me punën e ekuipazheve të automjeteve të angazhuara në transportin rrugor ndërkombëtar (AETR, Gjenevë, 1 korrik 1970).

Ne gjithashtu ju informojmë se FBU "Rosavtotrans" mban shënime në listat përkatëse të informacionit për secilën kopje të kartës që plotëson kërkesat për tahografët e instaluar në automjete (Shtojca Nr. 1 e Urdhrit Nr. 36 të Ministrisë së Transportit të Rusisë) Me Informacioni nga lista është postuar në faqen zyrtare të FBU "Rosavtotrans" në seksionin "Kontrolli i pajisjeve" në "Hartat e Federatës Ruse". Të gjitha kartat që plotësojnë kërkesat e AETR janë regjistruar në regjistrin e kartave (kartave) të lëshuara të përdorura në pajisjet e kontrollit dixhital të instaluar në automjete në përputhje me urdhrin e Ministrisë së Transportit të Rusisë të datës 21 maj 2012 Nr. 145 "Më miratimi i procedurës për lëshimin e kartave (kartave) të përdorura në pajisjet e kontrollit dixhital të instaluar në automjete ”. Regjistri mbahet nga FBU "Rosavtotrans". Informacioni nga regjistri është i postuar në faqen zyrtare të FBU "Rosavtotrans" në seksionin "Kontrolli i pajisjeve" të "Kartave AETR".

Versioni zyrtar i kësaj letre mund të gjendet në faqen e internetitAgjencitë AUTOMOTIVE TAN TRANSPORTIT dhe

Një devijim i vogël ...

KUJDES !!! Një numër i madh i shkeljeve janë mbledhur në kartat e shoferit për tahografët dixhital. Për të shmangur këtë, është e nevojshme që personat përgjegjës të ndërmarrjeve të lexojnë rregullisht të dhënat nga kartat, të analizojnë dhe parandalojnë shkeljet. Për këtë është i përshtatshëm të përdorni paketën e softuerit GR.CARDS. Softueri punon në teknologjinë cloud dhe është i disponueshëm për përdorim nga çdo kompjuter me qasje në internet.

Ne ofrojmë një version FALAS të paketës softuerike GR.CARDS për ndërmarrjet!

Paketa e softuerit ju lejon të:

• lexoni informacione nga çdo kartë shoferi (AETR, SKZI dhe pa SKZI)
• ruani të dhënat e lexuara pafundësisht
• krijoni një numër të pakufizuar të pikave të leximit të informacionit
• ngarkoni të dhëna për dorëzim tek autoritetet e kontrollit
• mbani shënim datat e skadimit të kartave të drejtuesit për tahografët dixhitalë
• shikoni historinë e veprimeve të shoferëve çdo ditë
• shikoni kilometrazhin dhe kilometrazhin e automjetit për çdo periudhë kohore
• ndiqni kohën e kalibrimeve të ardhshëm të tahografit
• kujton menjëherë respektimin e afateve të leximit
• monitoron gjendjen e tahografëve në ndërmarrje
• zhbllokoni kartën vetë pa komunikim në shërbime të specializuara
• bëni një analizë të plotë të respektimit të regjimeve të punës dhe pushimit nga drejtuesit për pajtueshmërinë me normat e legjislacionit aktual

Më shumë detaje me aftësitë e paketës softuerike

E RORTNDSISHME !!! MOS HARRONI të blini një lexues USB për të shkarkuar të dhëna nga kartat e drejtuesit për tahografët dixhitalë. Për funksionimin normal, do të jetë e mjaftueshme për ju që të blini një zgjidhje të lirë të lexuesit të zgjuar të CARD! Mund të blini nga ne ose në çdo supermarket dixhital të elektronikës.

Instalimi i detyrueshëm i tahografëve në një lloj të caktuar makine tronditi të gjithë industrinë e transportit tregtar në Federatën Ruse. Artikulli do të zbulojë nuancat e instalimit të një pajisjeje kontrolli, do të flasë për tahografët e saktë dhe të pasaktë, dhe gjithashtu do të japë informacion për të menduar - si të kaloni ligjin në vitin 2019.

Një tahograf është një pajisje kontrolli teknike që regjistron vazhdimisht të dhënat e shpejtësisë, gjurmon rrugën e lëvizjes, kohën e punës dhe pushimit, shoferin e automjetit. Përbëhet nga disa module: vetë pajisja, një hartë navigimi, një sensor lëvizjeje, një antenë përforcuese që merr një sinjal satelitor. Pajisja ka një vulë sigurie që parandalon hyrjen nga jashtë.

Ndryshimet legjislative në vitin 2019

Abs. 9 orë. 1 lugë gjelle 20 i Ligjit Federal "Për Sigurinë në Rrugë" detyron të gjithë sipërmarrësit individualë dhe personat juridikë të pajisin makinat me tahografë të përdorur prej tyre në aktivitetet e tyre tregtare.

Dispozitat e ligjit për instalimin e një tahografi në një kamion 2019 hyjnë në fuqi në disa faza:

• Deri më 1 Prill 2014 - tahografët duhet të instalohen në kamionë që peshojnë më shumë se 3500 kg që transportojnë mallra të rrezikshme të kategorive N2 dhe N3;
• Nga 1.07.2014 - një gjobë për mungesën e një pajisjeje kontrolli do të vendoset për shoferët e autobusëve (M2 dhe M3), me më shumë se 8 vende, me përjashtim të pasagjerit, si dhe kamionëve N3 mbi 15 tonë, që lëvizin në rrugët ndërqytetëse Me Kjo nuk do të ndikojë në autobusët që operojnë me shërbime të rregullta urbane dhe periferike;
• Deri në 09/01/2014 - tahografi duhet të instalohet në të gjithë kamionët N3 me më shumë se 15 tonë masë dhe të angazhohet në transportin ndërqytetas të mallrave jo të rrezikshëm;
• Deri në 04/01/2015 - pajisja e kontrollit duhet të jetë në të gjithë kamionët N2 që transportojnë ngarkesa jo të rrezikshme;
• Deri më 01.01.2018 - termi për zëvendësimin e pajisjeve të vjetra, i cili përfshinte: Takografët AETR të instaluar në prodhim deri më 04/01/2014 dhe tahografët AETR të instaluar në qendrat e shërbimit deri më 03/11/2014.

Lista e automjeteve që nuk kërkojnë instalimin e një pajisjeje të tillë përfshijnë: laboratorë të lëvizshëm, automjete bujqësore, pajisje speciale, automjete për shërbime funerali, automjete ushtarake dhe automjete për veprimtari-kërkime operacionale, shtëpi të lëvizshme, automjete të blinduara.

Takografi i instaluar duhet të përdoret para se automjeti të hiqet.

Nuancat e instalimit të një tahografi

Ekzistojnë 2 lloje të pajisjeve të kontrollit:

1. Tahograf ndërkombëtar (AETR);
2. Takograf dixhital me njësi mbrojtëse kriptografike për pajisjet e mbrojtjes kriptografike;

Urdhri i lëshuar i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse Nr. 237 të 21.08.2013 i dha fund mosmarrëveshjeve në lidhje me zgjedhjen e llojit të tahografit. Tani gjithçka është shumë e qartë:

• Për transportin komercial të mallrave brenda vendit, përdoret një tahograf me një njësi mbrojtëse kriptografike;
• Për transportin ndërkombëtar komercial të mallrave, është e nevojshme të përdorni takografë AETR.

Rregulli i vetëm është që pajisja të ketë një certifikatë që konfirmon pajtueshmërinë me Rregulloret Teknike për sigurinë e automjeteve me rrota.

Kujdes! Informacioni i mëposhtëm paraqitet për referencë, rreziqet që dalin në procesin e përdorimit të tij qëndrojnë tërësisht tek personi që ka vendosur ta përdorë atë.

Kjo rregullore përcakton karakteristikat e detyrueshme të tahografit dhe përcakton kërkesat për pajtueshmërinë e tij me kuadrin legjislativ të Federatës Ruse. Kjo deklaratë bazohet në Ligjin Federal "Për Rregullimin Teknik", i cili mishëron Rregulloret teknike , si detyruese , në lidhje me objektet e rregullimit teknik. Objekte të tilla përfshijnë një tahograf - i cili është një produkt dhe një përbërës i një makine.

Nga ana tjetër, i njëjti ligj federal "Për rregullimin teknik", në paragrafin 3 të Artit. 4 përcakton se çdo akt në fushën e rregullimit teknik të nxjerrë autoritetet ekzekutive federale janë të një natyre rekomanduese. Aktet e tilla përfshijnë Urdhrat e Ministrisë së Transportit Nr. 36 dhe 237, të cilat përmbajnë kërkesa për disponueshmërinë e detyrueshme të një njësie të mbrojtjes së informacionit kriptografik.

Si rezultat, marrim se Rregulloret Teknike nuk përcaktojnë praninë e detyrueshme të një pajisje mbrojtëse kriptografike në tahograf, dhe Urdhrat e Ministrisë së Transportit janë të një natyre rekomanduese. Kështu, pronari i makinës vendos vetë se cilin tahograf të zgjedhë për instalim, por nuk ka asnjë garanci që ligjshmëria e një instalimi të tillë nuk do të ketë nevojë të provohet në gjykatë.

Sidoqoftë, zgjidhja më optimale do të jetë të veproni brenda kuadrit të legjislacionit aktual të Federatës Ruse dhe të instaloni pajisjet e kërkuara, dhe për pronarët me pajisje të vjetëruara deri në fillim të vitit 2019, t'i ndryshoni ato në modelet e duhura. Për momentin, ne nuk po flasim për heqjen e tahografëve, kështu që është më mirë kur biznesi plotëson kërkesat e përcaktuara.

Mos harroni se instalimi i pajisjes së kontrollit kryhet vetëm në qendrat e shërbimit të licencuara nga FSB.

Mungon takograf? Paguani gjobën

Për mungesën e një tahografi në makinë, si dhe për dëmtimin e tij të qëllimshëm, lënien e linjës me një pajisje të dëmtuar, falsifikimin e të dhënave të dhëna prej tij dhe bërjen e modifikimeve të ndryshme, neni 11.23. Kodi Administrativ i Federatës Ruse presupozon një gjobë:

• Për qytetarët - nga 1 në 3 mijë rubla;
• Për zyrtarët - nga 5 në 10 mijë rubla.

Nëse tahografi zbulon një shkelje të mënyrës së funksionimit të shoferit, gjoba do të jetë nga 1 në 3 mijë rubla.

Lista ekzistuese e defekteve, në të cilat është e ndaluar të drejtoni automjetin, nuk lejon drejtimin e një automjeti me një tahograf të gabuar, përveç nëse gabimi tashmë ka ndodhur në linjë. Injorimi i një ndalimi të tillë mund të çojë në heqjen e targës shtetërore, dhe për kamionët me mallra të rrezikshëm - transportin në kapje.

Si të anashkaloni ligjin e tahografit 2019?

"Çelësi" i ligjit është shprehja "transport tregtar", domethënë, nëse pronari i një kamioni të kategorisë N3 e përdor atë për të lëvizur në dyqan për bukë, atëherë instalimi i një tahografi nuk kërkohet. Policia e trafikut e kupton ligjin në të njëjtën mënyrë - nëse një person privat përdor transportin për nevojat e tij, pajisja e kontrollit nuk ka nevojë të instalohet. Rezulton se ligji për tahografët për kamionët në vitin 2019 për individët nuk zbatohet. Të paktën në këtë rast.

Por disa nuanca domethënëse ende ngrenë dyshime për vërtetësinë e pohimit të mësipërm. Si mund ta karakterizoni konceptin e nevojave tuaja? Si do të përcaktohet nëse shoferi lëviz për nevojat e tij apo për qëllime komerciale?

Nëse mbani materiale ndërtimi në kamionin tuaj, në mënyrë që të ndërtoni një shtëpi verore për veten tuaj, atëherë kjo është një gjë. Krejt tjetër, nëse jeni regjistruar si një sipërmarrës individual, ky kamion hale përdoret rregullisht për të transportuar ngarkesa, për shembull, materiale ndërtimi për ndërtimin e një vilë verore për një fqinj dhe ju ndaloni nga një inspektor i policisë së trafikut. Në këtë rast, ju do t'i provoni atij se ngarkesa është e juaja, ju e transportoni atë në shtëpinë tuaj.

Me kalimin e kohës, ligjvënësit do t'i japin përgjigje të gjitha pyetjeve, por tani për tani, mbetet vetëm të shpresojmë për "ndoshta" ose përulur me kërkesat legjislative.