(funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funksioni) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "tekst / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Karakteristikat teknike të UAZ Hunter të përditësuar

SUV Sovjetik UAZ-469 u prodhua praktikisht i pandryshuar nga 1972 deri në 2003. Sidoqoftë, në vitin 2003, u vendos ta modernizojë atë dhe filloi prodhimi i versionit të tij të azhurnuar, UAZ Hunter.

UAZ Hunter është numri serik UAZ-315195. Në shikim të parë, duket se nuk ndryshon nga paraardhësi i tij, por nëse shikoni karakteristikat e tij teknike, si dhe shikoni më nga afër pjesën e brendshme dhe të jashtme, ndryshimet bëhen të dukshme.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në karakteristikat teknike të kësaj makine legjendare.

Motorët

Okhotnik largohet nga transportuesi i pajisur me një nga tre motorët:

UMP-4213është një motor 2.9 litra me injeksion benzinë. Fuqia e tij maksimale prej 104 kuaj fuqi arrihet në 4000 rpm, dhe fuqia maksimale prej 201 Nm në 3000 rpm. Pajisja është në linjë, 4 cilindra. Për sa i përket performancës mjedisore, ai plotëson standardin Euro-2. Shpejtësia më e lartë që mund të arrihet me këtë motor është 125 km/h.

Difficultshtë e vështirë ta quash ekonomike, pasi konsumi është 14.5 litra në ciklin e kombinuar dhe 10 litra në autostradë.

ZMZ-4091është gjithashtu një motor benzinë ​​me një sistem injeksioni injektues. Vëllimi i tij është pak më i vogël - 2.7 litra, por është në gjendje të shtrydh më shumë fuqi - 94 kW në 4400 rpm. Në faqen tonë të internetit, ne folëm dhe si të konvertojmë fuqinë nga kilovat në hp. - 94 / 0.73, marrim afërsisht 128 kuaj fuqi.

Ky motor, si ai i mëparshmi, është një 4 cilindra në linjë. Konsumi i tij i kombinuar është afërsisht 13.5 litra me një raport kompresimi prej 9.0. Prandaj, AI-92 do të bëhet karburanti optimal për të. Shpejtësia më e lartë është 130 km / orë. Standardi mjedisor është Euro-3.

ZMZ 5143.10është një motor nafte 2.2 litra. Vlerësimi i tij maksimal i fuqisë prej 72.8 kW (99 kf) arrihet në 4000 mijë rpm, dhe çift rrotullimi i tij maksimal është 183 Nm në 1800 rpm. Kjo do të thotë, ne kemi një motor standard me naftë që demonstron cilësitë e tij më të mira në rrotullime të ulëta.

Shpejtësia maksimale që mund të arrihet në një UAZ Hunter të pajisur me këtë motor nafte është 120 km / orë. Konsumi më optimal është 10 litra naftë me një shpejtësi prej 90 km / orë. Motori përputhet me standardet mjedisore Euro-3.

Duke parë karakteristikat e motorëve UAZ-315195, kuptojmë se është ideal për ngasje në rrugë me cilësi jo më të mirë, si dhe jashtë rrugës. Por për të blerë "Okhotnik" si një makinë qyteti nuk është plotësisht fitimprurëse - konsumi i karburantit është shumë i lartë.

Transmisioni, pezullimi

Nëse e krahasojmë Gjuetarin me paraardhësin e tij, atëherë në pjesën teknike, pezullimi ka pësuar ndryshimet më të mëdha. Pra, tani pezullimi i përparmë nuk është pranveror, por një lloj i varur nga pranvera. Është instaluar një shirit kundër rrotullimit për të gëlltitur gropat dhe gropat. Amortizuesit janë hidropneumatikë (gaz-vaj), të llojit teleskopik.

Falë dy krahëve zvarritës, të cilët bien mbi çdo amortizues dhe lidhjen tërthore, goditja e amortizatorëve rritet.

Pezullimi i pasëm varet nga dy burime, të mbështetur përsëri nga amortizatorët hidropneumatikë.

Për ngasje jashtë rrugës, UAZ Hunter, si UAZ-469, është i pajisur me goma 225/75 ose 245/70, të cilat përshtaten në rrota 16 inç. Disqet janë të stampuara, domethënë opsioni më i përballueshëm. Për më tepër, rrotat e stampuara kanë një nivel të caktuar butësie - ato thithin dridhjet pas goditjes, ndërsa rrotat e aliazhit ose të falsifikuara janë mjaft të forta dhe nuk janë të dizajnuara për udhëtime jashtë rrugës.

Frenat e diskut të ventiluar janë instaluar në boshtin e përparmë, frenat e daulleve në pjesën e pasme.

UAZ Hunter është një SUV me rrota të pasme me timon të përparmë të lidhur ngushtë. Kutia e marsheve është manuale me 5 shpejtësi, ekziston gjithashtu një kuti transferimi me 2 shpejtësi, e cila përdoret kur makina e përparme është e ndezur.

Dimensionet, e brendshme, e jashtme

Për sa i përket dimensioneve të tij, UAZ-Hunter përshtatet në kategorinë e SUV-ve të madhësisë së mesme. Gjatësia e trupit të tij është 4170 mm. Gjerësia me pasqyra - 2010 mm, pa pasqyra - 1785 mm. Falë rritjes në 2380 mm, ka më shumë hapësirë ​​për pasagjerët e pasmë. Dhe thjesht ideale për vozitje në rrugë të këqija - 21 centimetra.

Pesha e "Okhotnik" është 1.8-1.9 ton, me një ngarkesë të plotë-2.5-2.55. Prandaj, ai mund të marrë 650-675 kilogramë peshë të dobishme në bord.

Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinë për shtatë persona, formula e uljes është 2 + 3 + 2. Nëse dëshironi, rreshti i sediljeve të pasme mund të hiqet për të rritur volumin e bagazhit. Një nga avantazhet e sallonit të rinovuar është prania e një dyshemeje të izoluar me qilim. Por nuk më pëlqen mungesa e një tabelë për këmbë - në fund të fundit, Hunter pozicionohet si një SUV i përditësuar për qytetin dhe fshatin, por me një lartësi pastrimi prej 21 centimetra, hyrja dhe dalja nga pasagjerët mund të jetë e vështirë.

Me sy të lirë, është e dukshme që projektuesit nuk u shqetësuan shumë për komoditetin e shoferit: paneli është bërë nga plastika e zezë, instrumentet janë të vendosur në mënyrë të papërshtatshme, veçanërisht shpejtësia - pothuajse nën timon, dhe ju keni të përkulet për të shqyrtuar leximet e tij. Ndihet sikur makina i përket SUV -ve buxhetore.

Makina është projektuar për dimrat e ashpër rusë, kështu që sobë nuk ka një rregullator të temperaturës, ju mund të kontrolloni drejtimin e rrjedhës dhe forcën e saj vetëm me një damper.

Kanalet e ajrit janë të vendosura vetëm nën xhamin e përparmë dhe pultin e përparmë. Kjo do të thotë, në dimër, me një numër të madh njerëzish në kabinë, mjegullimi i dritareve anësore nuk mund të shmanget.

Pjesa e jashtme është pak më tërheqëse - parakolpa plastikë ose metalikë me drita mjegull të instaluar në to, mbrojtje metalike për elementët e pezullimit të përparmë dhe shufrat e drejtimit, një derë e pasme e palosshme me një gomë rezervë në një mbulesë. Me një fjalë, ne kemi para vetes një makinë mjaft të lirë me lehtësi minimale për të vozitur në kushtet ruse jashtë rrugës.

Çmimet dhe rishikimet

Çmimet në sallonet e tregtarëve zyrtarë për momentin variojnë nga 359 në 409 mijë rubla, por kjo po merr parasysh të gjitha zbritjet për programin e riciklimit dhe me kredi. Nëse blini pa këto programe, atëherë mund të shtoni të paktën 90 mijë rubla të tjera në shumat e treguara. Ju lutemi vini re se për 70-vjetorin e Fitores, është lëshuar një Seri e kufizuar e Fitores - trupi është pikturuar në ngjyrën mbrojtëse të Trofeut, çmimi është nga 409 mijë rubla.

Epo, nëse vazhdojmë nga përvoja jonë e përdorimit të kësaj makine dhe nga rishikimet e drejtuesve të tjerë, mund të themi sa vijon:

• aftësi e mirë ndër-vendore;
• shumë defekte - tufë, radiator, sistem lubrifikimi, kushineta;
• me një shpejtësi mbi 90 km / orë makina drejton dhe, në parim, është e frikshme të vazhdosh të vozisësh me një shpejtësi të tillë;
• shumë të meta të vogla, sobë e konceptuar keq, kanale rrëshqitëse.

Me pak fjalë, makina është e madhe dhe e fuqishme. Por megjithatë, asambleja ruse është ndjerë, projektuesit ende kanë diçka për të punuar. Nëse zgjedhim midis UAZ Hunter dhe SUV-ve të tjera buxhetore, do të zgjidhnim makina të tjera të së njëjtës klasë - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster,

Makinat e uzinës së automobilave Ulyanovsk dallohen nga aftësia e lartë ndër-vend jashtë rrugës. UAZ Hunter, karakteristikat teknike të të cilit janë paraqitur më poshtë, është një model i bazuar në një makinë. Dizajni i makinës është i ngjashëm me modelin e mëparshëm.

Karakteristikat teknike të termocentraleve

Prodhuesi prodhoi një makinë me dy lloje termocentralesh. Në varësi të llojit të motorit, karakteristikat teknike të modeleve ndryshojnë.

UAZ Hunter me një motor benzine

Prodhuesi instaloi një njësi të energjisë me benzinë ​​me katër goditje në UAZ. Vëllimi i përgjithshëm i cilindrave të punës është 2693 cm3. Motori ka 4 cilindra pune të renditur në një rresht. Diametri i çdo cilindri është 95.5 mm. Goditja e pistonit nga lart poshtë në qendrën e vdekur është 94 mm.

Motori punon me benzinë ​​AI-92. Fuqia maksimale e motorit është 128 kuaj fuqi. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit përfshin 16 valvola. Çdo cilindër skllav ka 2 valvula hyrëse dhe 2 shkarkuese. Kjo bën të mundur shkurtimin e kohës për grumbullimin e përzierjes së karburantit në cilindër dhe lëshimin e gazrave të shkarkimit.

Motori ka një sistem ftohës të lëngshëm. Lëvizja e lëngut në sistem është e detyruar, e kryer duke përdorur një pompë të drejtuar nga rripi. Lëngu ftohet në një radiator. instaluar në murin e përparmë të ndarjes së motorit. Radiatori ftohet nga një tifoz.

Njësia e fuqisë niset nga një startues elektrik. Tensioni i tij i furnizimit është 12 volt. Energjia furnizohet nga një bateri e rimbushshme e instaluar në ndarjen e motorit. Ju gjithashtu mund të lexoni për.

Specifikimet e naftës UAZ Hunter

Njësia e energjisë me naftë e instaluar nga prodhuesi në UAZ Hunter ka karakteristikat e mëposhtme:

• Lloji i motorit - turbocharged me katër goditje;
• Lloji i karburantit të përdorur është naftë;
• Numri i cilindrave të punës - 4;
• Rregullimi i cilindrave të punës është në linjë;
• Numri i valvulave për çdo cilindër është 4 (dy hyrje dhe 2 dalje);
• Vëllimi i njësisë së fuqisë është 2235 cm3;
• Fuqia maksimale - 114 kuaj fuqi;
• Konsumi i karburantit dizel për 100 kilometra - 10.6 litra.

Diesel është shumë i besueshëm dhe jo modest për cilësinë e karburantit dizel. Fillimi kryhet duke përdorur një motor elektrik. Releja e solenoidit aktivizohet nga kabina e operatorit. Ai angazhon ingranazhin e motorit me unazën e volantit të motorit.

Transmetimi dhe shasia

Prodhuesi e ka pajisur makinën me një kuti ingranazhesh manuale. Ka 5 marsha përpara dhe 1 mbrapa. Zhvendosja e ingranazheve është e mundur pas ndalimit të plotë të boshtit hyrës të kutisë së shpejtësisë. Kutia është e instaluar në mënyrë të ngurtë në motorin e makinës.

Transmetimi i çift rrotullues në boshtin hyrës kryhet duke përdorur një tufë me një pllakë me një makinë hidraulike.

UAZ Hunter ka një rregullim të rrotave 4x4. Çift rrotullimi midis boshteve të përparme dhe të pasme shpërndahet nga një kuti transferimi me dy shpejtësi. Boshti i pasmë është gjithmonë i ndezur. Pjesa e përparme lidhet, nëse është e nevojshme, me një levë të instaluar në kabinën e makinës.

REFERENCA: Përfshirja e një marshi më të ulët në kutinë e transferimit rrit performancën jashtë rrugës së automjetit.

UAZ Hunter ka një pezullim të varur përpara dhe të pasëm. Ndryshe nga paraardhësi i tij, pezullimi i përparmë është i ngarkuar me pranverë. Kjo lejon që automjeti të lëvizë më mirë në sipërfaqe të pabarabarta rrugore. Boshti i pasmë është montuar në dy burime gjethe gjysmë eliptike.

KUJDES: Funksionimi i qetë i UAZ Hunter kur ngasni në sipërfaqe të pabarabarta të rrugës sigurohet nga amortizuesit e vajit. Ato janë instaluar në boshtet e përparme dhe të pasme të makinës.

Boshti i përparmë është i pajisur me mekanizma rrotullues të rrotullimit. Atyre u kërkohet të kontrollojnë makinën.

Timoni është i pajisur me një përforcues hidraulik për lehtësinë e funksionimit. Pompa e drejtimit të energjisë është montuar në njësinë e energjisë dhe është e pajisur me rrip nga rrotulla e boshtit të gungës.

Lloji i trupit dhe dimensionet UAZ Hunter

Prodhuesi prodhoi UAZ Hunter me dy lloje të trupit:

1. Të gjitha metalike. Ka 5 dyer dhe një çati metalike;
2. Kabriolet. Çatia është projektuar si një tendë e lëvizshme. Shtë instaluar në një kornizë metalike. Harkat e kornizës shërbejnë si mbrojtje kundër dëmtimit të shoferit dhe pasagjerëve kur makina rrokulliset.

Dimensionet e përgjithshme të UAZ Hunter

• Gjatësia e makinës nga parakolpi i përparmë në skajin e pasmë të rrotës rezervë është 4.1 metra;
• Lartësia nga mbulesa në skajin e sipërm të çatisë - 2025 mm;
• Gjerësia e makinës në pasqyra - 2010 milimetra;
• Pista e makinës në qendrat e rrotave është 1445 mm;
• Baza me rrota (distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasmë - 2.38 metra;
• Pesha e UAZ Hunter - 1845 kilogramë;
• Kapaciteti maksimal ngritës - 675 kg;
• Pastrimi i tokës nën strehimin e kutisë së ingranazheve të akseve të përparme dhe të pasme është 21 centimetra;

E RORTNDSISHME: Në varësi të versionit, UAZ Hunter, pesha e makinës mund të ndryshojë. Versioni i pjerrësisë është më i lehtë se automjeti plotësisht metalik.

Pamja e automjetit

Krahasuar me modelin UAZ 469, pamja e versionit Hunter ka dallime të vogla. Prodhuesi instaloi pasqyra të zgjeruara të pamjes së pasme në makinë. Ato janë instaluar në një kuti plastike dhe janë të vendosura në pikën ku shtylla e xhamit është ngjitur në trupin e makinës. Madhësia e rritur e pasqyrave eliminon shfaqjen e pikave të verbëra gjatë kontrollit.

Parakolpët nuk ndryshojnë nga produktet e modelit të mëparshëm. Prodhuesi ka pajisur parakolpët e makinës UAZ Hunter me jastëkë plastikë. Ato janë të vendosura përgjatë skajeve të produktit. Varet e derës janë të vendosura në pjesën e jashtme të trupit. Dyert hapen përpara.

Ka shtesa të dritareve në dyer. Dritare të hapura. Ka dy xhama të instaluar në kornizën e dritares së zgjatimit të derës. Hapja e dritares kryhet duke rrëshqitur njërën gotë në lidhje me tjetrën. Për të shmangur hapjen spontane, syzet janë të pajisura me kapëse.

REFERENCA: Zgjatjet e dritareve janë të lidhura me bulona në fletën e derës. Kur përdorni një makinë në sezonin e ngrohtë, shtesat mund të çmontohen.

Pjesa e pasme e makinës është e pajisur me një derë. Ka mentesha të jashtme dhe hapet anash. Në fletën e derës ka një kllapa për montimin e një rrote rezervë. Dera e pasme është e pajisur me xham dhe një dritë shtesë të frenave.

Sigurohet një fshirëse ekrani për pastrimin e xhamit të pasmë. Ka një fener në derë për t'u kthyer mbrapsht.

Në pjesën e pasme të trupit ka drita paralajmëruese. Fenerët janë të rregulluar vertikalisht dhe përbëhen nga:

• Treguesit e drejtimit dhe dritat paralajmëruese të rrezikut. Ato janë të vendosura në krye të pllakës;
• Sinjalet e frenimit. E vendosur në pjesën e poshtme;
• Dritat e parkimit. Nevojitet për të shënuar një automjet në rrugë në kushte të dukshmërisë së dobët.

Salloni UAZ Hunter

Përmasat e trupit të UAZ Hunter formojnë një brendshme të bollshme. Prodhuesi ka instaluar vende të rehatshme për shoferin dhe pasagjerët. Ata kanë aftësinë për të rregulluar në planin horizontal dhe një kënd të ndryshueshëm të mbështetëses. Vendet e pasme janë të pajisura me mbështetëse për kokën. Kjo parandalon dëmtimin e udhëtarëve në rast përplasjeje me pjesën e pasme të automjetit.

Paneli i përparmë është i mbuluar me plastikë. Paneli i instrumenteve ndodhet në qendër të panelit. Ai i mundëson shoferit të kontrollojë funksionimin e njësive dhe mekanizmave gjatë vozitjes.

Paneli përmban matësat e mëposhtëm të thirrjes:

• Shpejtësi. Tregon shpejtësinë e automjetit;
• Pajisja e temperaturës së ftohësit në sistemin e ftohjes së motorit;
• Pajisja e nivelit të karburantit. Tregon sasinë e karburantit në rezervuarin UAZ Hunter;
• Voltmetër. Tregon tensionin në rrjetin në bord;
• Presioni i vajit. Tregon presionin e vajit të motorit.

Poshtë pultit në panel është një bllok ndërprerës. Treguesit e drejtimit, fenerët dhe fshirësit e xhamit ndizen me një ndërprerës të kombinuar. Ndodhet në kolonën e drejtimit të mjetit. Kjo i lejon shoferit të kontrollojë komponentët pa u shpërqendruar nga situata e trafikut.

Në anën e djathtë të sediljes së shoferit janë levat e kontrollit për kutinë e shpejtësisë manuale, kutinë e transfertës dhe frenën e parkimit. Kutia e transferimit kontrollohet nga një levë.

Opsionet dhe çmimi: UAZ Hunter

Fabrika e Automjeteve Ulyanovsk ka ndaluar prodhimin serik të modelit UAZ Hunter. Prodhuesi e prodhoi makinën në katër nivele të zbukurimit:

1. Klasike. Ka rripa sigurie për shoferin dhe pasagjerët, sediljet me tapiceri të larë, timon, etj.
2. Klasike me bllokim. Ai ndryshon nga versioni i mëparshëm me bllokimin diferencial të instaluar ndër-boshtor;
3. Trofe Ka sedilje me ngrohje, mbrojtje të elementeve të shasisë, goma në përmasa 225 / 75R16, tapiceri të papërshkueshme nga uji, etj.;
4. përvjetor. Tre opsione ngjyrash, vrima e pasme e tërheqjes, buzë prej çeliku të bardhë, kontrolli i rrezes së fenerëve.

Përkundër faktit se prodhuesi ka ndaluar prodhimin e makinave, ju mund të blini Hunter në sallë ekspozite. Kostoja e makinës, në varësi të konfigurimit, varion nga 470,000 në 540,000 rubla.

Nga sa më sipër, rrjedh se makina UAZ Hunter është një SUV vendas me performancë të lartë teknike. Makina ka ngjashmëri me modelin paraardhës. Në varësi të konfigurimit dhe llojit të trupit, karakteristikat e makinës mund të ndryshojnë.

4.5 / 5 ( 8 vota)

Modeli Hunter është prodhuar nga Fabrika e Automjeteve Ulyanovsk që nga viti 2003. Prototipi ishte, natyrisht, UAZ 469, i cili është bërë një legjendë në industrinë e automobilave, i cili ka kaluar teste të shumta në kushte të vështira rrugore dhe operacionale, duke konfirmuar vlerën praktike të këtij automjeti. "Gjuetari" ka 12 vjet që dëshmon të drejtën e tij për të qenë pasardhës. E gjitha.

Në vitin 2015, prapambetja morale dhe teknike e UAZ Hunter diktoi një vendim të arsyeshëm për të ndërprerë prodhimin, por mendimi i blerësve që ende donin të blinin një makinë duhej të merrej parasysh.

Prandaj, përpara se të hiqej nga linja e montimit, Uzina e Automjeteve në Ulyanovsk prodhoi një vit model UAZ "Hunter" të vetëm 2016 me emrin "Seria e Fitores". Tregu rus i makinave në 2016 prezantoi modelin me problemet e mëposhtme:

• "Klasike";
• Trofe;
• "Rrjedha e fitores".

Modeli i azhurnuar ruajti cilësitë e një SUV: modestia, aftësia ndër-vend, lirëësia relative dhe besueshmëria.

E jashtme

Makina është e pajisur me një kamionçinë me pesë dyer dhe një majë të fortë metalike. Pamja, në krahasim me prototipin, nuk ka pësuar ndryshime dramatike. Shtë një automjet ushtarak jashtë rrugës i përshtatur për zonat urbane dhe rurale.

Ndryshon në konturet karakteristike drejtkëndore dhe krijimtarinë minimale të jashtme. Por duke marrë parasysh faktin se makina është projektuar për lëvizje në terrene të vështira, modestia e jashtme është e justifikuar.

Struktura e trupit ka pesë dyer. Grila e radiatorit është bërë në formën e dy shiritave, në anët e të cilave ka fenerë të rrumbullakët, pak të spikatur. Sipër, pas kapakut, kapaku i marrjes së ajrit, i rregullueshëm nga kabina. Grepa tërheqëse në parakolpin e përparmë të çelikut të stampuar. Në anën, në të majtë dhe të djathtë të xhamit, përsëritës të bërë nga plastika e verdhë.

Dyert e ngushta hapen 90 gradë. Çadrat e dyerve të jashtme. Pasqyra anësore me shpejtësi mbi 100 km. në atë orë ata ndonjëherë përpiqen të ndryshojnë situatën më vete. Prania e dritareve përgjatë perimetrit krijon shikueshmëri panoramike.

Pjesa e pasme e trupit është vertikale me një derë në të cilën është fiksuar rrota rezervë. Mbi parakolpin e pasëm është një bllok fenerësh drejtkëndëshe vertikalë. Sidoqoftë, minimalizmi i jashtëm hap horizonte të reja për adhuruesit e akordimit.

Akordimi i jashtëm "Hunter"

Përparësitë dhe disavantazhet janë të qenësishme në makinë. Prandaj, "Gjuetari" është i përshtatshëm për modelim dhe modifikime interesante. Për këtë automjet, rishikimi i nevojshëm do të jetë pajisja e një çati tavani. Kjo do të ndihmojë në eliminimin e problemit të ventilimit dhe problemit të uljes së temperaturës në mot të nxehtë.

Bettershtë më mirë të blini një kapak alumini të gatshëm në një dyqan dhe ta përdorni atë për të bërë shenja për prerjen e metaleve. Është më mirë të prerë çatinë e çelikut me një mulli, duke kujtuar që të ftohni shtresën me ujë dhe të hiqni më parë mbështjellësin. Puna e instalimit të kapakut bëhet më së miri me një asistent, duke përdorur një sealant dhe ngjitës.

Kompletet e trupit që zgjerojnë funksione shtesë mund të bëhen në mënyrë të pavarur, nëse nuk përpiqeni për një pamje të paraqitshme. Përndryshe, është më mirë të blini komplete profesionale të trupit. Kërkesa për kompletet e trupit është të jetë e qëndrueshme dhe jo e rëndë. Kompletet e energjisë janë krijuar duke marrë parasysh instalimin e një çikrik dhe një rritje në formatin e rrotave për të përmirësuar aftësinë ndër-vend.

Specifikat e një SUV supozojnë se është i pajisur me një mbajtës bagazhesh ekspeditiv të veçantë. Për këtë, një kornizë gatuhet nga profili dhe përforcohet me një rrjetë metalike. Pastaj fiksuesit për instalim në çatinë e makinës janë ngjitur. Pajisjet shtesë të ndriçimit janë instaluar në bagazhin.

Brendshme

Brendësia e këtij modeli ka një theks të veçantë në komoditetin. Vendet e përparme dhe të pasme janë të pajisura me mbështetëse për kokën. Karriget janë të pajisura me elementë rregullues për të ndryshuar pa probleme pozicionin e animit të shpinës, drejtimin gjatësor dhe shkallën e mbështetjes lumbale.

Ky është një parakusht për lehtësinë e njerëzve që hipin në bord. Vendet e pasagjerëve mund të palosen për të rritur hapësirën e bagazhit ose mund të hiqen. Ka rripa sigurie.

Inkurajuese është prania e një hidrokorrektori të fenerëve, i cili ndryshon rrjedhën e dritës vertikalisht, i cili është i nevojshëm kur bagazhi ngarkohet nga pesha. Dyshemeja eshte e izoluar me tapet. Paneli i përparmë është bërë prej plastike. Speedometri ndodhet në projeksionin e timonit, dhe kjo dëmton pamjen e shpejtësimatësit kur ngasni.

Pjesa tjetër e instrumenteve matës autentikë ndodhen në të djathtë të kolonës drejtuese. Mbi to është një bllok llambash për kontroll dhe sinjalizim. Poshtë tyre janë tastiera dhe kontrollet. Ekziston një bllok ngrohje nën pult, në fushën e shikimit, në të cilin kontrolli i kërkuar i temperaturës nuk është arritur.

Një çakmak u shfaq në panelin përballë sediljes së pasagjerit. Timoni është i fiksuar në mënyrë të ngurtë dhe pa rregullime, por prania e drejtuesit të energjisë e bën më të lehtë drejtimin. Nuk ka dritare.

Në vend të kësaj, shfrynjet rrëshqasin fort anash, të dizajnuara për të ajrosur kabinën. Transmetimi mekanik. Ai kontrollohet nga një levë e marsheve me pesë shpejtësi dhe një levë e kutisë së transferimit dhe makinë me të gjitha rrotat.

Akordim salloni

Akordimi i sallonit është sigurisht i nevojshëm. Të paktën për të kompensuar mangësitë e montimit, projektimit, pajisjeve të fabrikës. Detyra është të transferoni strukturën nga gjendja e rehatisë minimale në gjendjen e pranueshme.

Mund të filloni me izolimin. Në versionin e fabrikës, ka vetëm një aluzion të tillë. Arsyeja për akordimin është gjithashtu papërsosmëria e dukshme e ngrohjes e montuar në fabrikë. Kontrolli i temperaturës është primitiv.

Zgjedhja e llojit të izolimit për dyshemenë dhe dyert nuk është e vështirë, por është më mirë të blini fletë metalike, pasi ka veti të besueshme izoluese të nxehtësisë, të ndjerë ose bitoplast. Para fillimit të izolimit, çarjet dhe nyjet izolohen me një ngjitës, megjithëse shkuma poliuretani është gjithashtu e përshtatshme.

Bëni izolim shtesë të zhurmës për ndarjen e motorit. Kur ndryshoni brendësinë, zëvendësoni karriget me ato anatomike me një numër të mjaftueshëm rregullimesh dhe madje edhe ngrohje. Timoni dhe sobë janë të rafinuara. Bettershtë më mirë të zëvendësosh këtë të fundit me një moderne që plotëson kërkesën e rehatisë.

Specifikimet

Njësia e energjisë

Automjeti është i pajisur me një motor benzinë ​​ose naftë. UAZ "Hunter" ka një motor benzine ZMZ-409.10 me një konsum të karburantit prej 13.2 litra. me një shpejtësi lundrimi prej 100 km / orë. Dizel UAZ "Hunter" është i pajisur me një motor ZMZ-5143.10 me një konsum karburanti prej 10 litrash. me një shpejtësi prej 90 km / orë.

Transmetim

Me pesë shpejtësi koreane. Skema e ndërrimit të marsheve është standarde, por ndërrimi në atë korean është më i lehtë sesa në kutinë Arzamas 469. Në marshin e dytë "Hunter" përshpejton në 80 km / orë. Boshti i përparmë dhe i pasmë i UAZ "Hunter" i llojit "Spacer".

Rasti i transferimit është me dy faza. Pezullimi i përparmë varet nga pranvera, i përforcuar me amortizues teleskopikë. E varur nga ana e pasme, e përforcuar me amortizues hidropneumatikë. Barshtë instaluar një shirit kundër rrotullimit për të kompensuar rënien kur goditni gropat.

Rrotat përmbajnë rrota të stampuara ose aliazh 16 inç. Disqet e falsifikuar, në krahasim me disqet e derdhur, janë të përshtatshëm për jashtë rrugës, duke ndryshuar në kapacitetin e tyre të thithjes së goditjes. Rrotat e aliazhit janë të përshtatshme për përdorim urban. Makinë me rrota të pasme me lëvizje të ngurtë në rrota të përparme. Bilanci i karakteristikave konfirmohet nga përshkrimi i detajuar i dhënë në tabelën përmbledhëse.

Siguria

Testi i përplasjes u krye nga ekspertë të automjeteve nga radhët e punonjësve të revistës AutoRevu. Përplasja ka ndodhur me një shpejtësi prej 64 km/orë me një pengesë që ka mbuluar 40 për qind të sipërfaqes ballore të makinës. Vlerësimi u krye në një shkallë prej 16 pikësh. Rezultati është 2.7 pikë. Përfundimi nuk është inkurajues. Siguria në përplasje frontale është e ulët.

Opsionet dhe çmimet

UAZ i ri "Hunter" është i disponueshëm në tre nivele zbukurimi pak më të ndryshëm nga njëri -tjetri. Çmimi në vitin 2017 për "Hunter"-in e ri luhatet në varësi të konfigurimit, në intervalin 11.000-15.600 dollarë."Gjuetari" më i lirë i konfigurimit "klasik".

Avantazhet dhe disavantazhet

Përparësitë e makinës

• Aftësia ndër-vendore në kushte ekstreme jashtë rrugës;
• Shasi i besueshëm i kornizës, motori dhe trupi i gjerë;
• Mirëmbajtje jo modeste;
• Jo kapriçioz në të ftohtë;
• Timoni me energji elektrike, rripat e sigurimit dhe treguesi i rripit të sigurimit;
• Sallon i gjerë;
• Shërbim të përballueshëm dhe pjesë këmbimi.

Disavantazhet e makinës

• Cilësi mesatare e ndërtimit
• Trupi është i prirur ndaj korrozionit dhe bojërave;
• Selia është shumë afër timonit;
• Brishtësia e transmetimit;
• ngushtësi e pamjaftueshme e dritareve;
• Zhurma gjatë vozitjes.

Duke përmbledhur

"Gjuetari", me të vërtetë, një makinë e krijuar për rrugë të vështira, praktike, jo modeste dhe të pazëvendësueshme në diçka për shumë vite. Kapërcen lirshëm ngjitjet dhe zbritjet e shpejta me shpejtësi të ulët. Lëviz me sukses përgjatë një pista të thyer, nëse ruani pastrimin e nevojshëm.

Pezullim me energji intensive, sistem frenimi i besueshëm. Komoditeti minimal sigurohet nga prodhuesi. Dobësitë në kohën e funksionimit: komponentët e pezullimit, drejtimi, pompa, termostati, komponentët e sistemit të karburantit.

Ky model zëvendësoi legjendarin UAZ-469 (UAZ-3151), i cili zgjati më shumë se 30 vjet në linjën e montimit. Hunter nga jashtë i ngjan paraardhësit të tij, por është krijuar në një platformë thelbësisht të re. Një grup zgjidhjesh të reja teknike dhe përdorimi i përbërësve modernë bënë të mundur krijimin e një SUV ekonomik, dinamik, të besueshëm, të qëndrueshëm dhe të rehatshëm. Në të njëjtën kohë, ne arritëm të ruanim avantazhet tradicionale të UAZ-ve: aftësi të shkëlqyera ndër-vend dhe çmim të ulët.

Kushineta e rreptë ushtarake fitoi një shkëlqim dhe stil urban. Parakolpët e rinj, më modernë estetikë dhe të sigurt plastikë me drita mjegulle të integruara janë goditëse. Mbrojtësit e brendshëm që zvarriten në parakolpë plotësojnë rrotat e mëdha 16 inç. Në vend të shfrynave, tani janë instaluar dritare rrëshqitëse, gjë që përmirëson dukshmërinë, ajrosjen e brendshme dhe e bën më të lehtë qasjen në pasqyrat e pasme për t'i rregulluar ato. Rrethi i dyfishtë i mbyllur i mbylljes së derës e bën brendësinë e makinës më pak të zhurmshme, ndihmon në ruajtjen e mikroklimës në kabinë dhe parandalon depërtimin e lagështirës. Qasja në bagazhin tani hapet nga një derë e pasme me varëse (dera e pasme anësore është e instaluar në versionin me një tendë). Rrota rezervë e varur në derën e pasme, e fshehur në një mbulesë, gjithashtu duket e mirë. Për një shtesë të konsiderueshme, Hunter mund të furnizohet me rrota aliazhi dhe ta lyejë makinën në metal.

Pjesa e brendshme e makinës ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Hapësira e brendshme ka pushuar së qeni asketike dhe lejon shoferin dhe pasagjerët të ulen rehat. Sediljet e përparme me dizajn të ri me tapiceri prej pëlhure kanë marrë rregullim gjatësor, gjë që bën të mundur uljen e rehatshme pas timonit si për drejtuesit e gjatë ashtu edhe për njerëzit me gjatësi mesatare. Përkundër faktit se kolona e drejtimit nuk është e rregullueshme as në lartësi dhe as në shtrirje. Ekzistojnë vetëm tre rregullime vetë - animi i mbështetëses, rregullimi i mbështetjes lumbare dhe gjatësore. Këndi i rregullueshëm i shpinës dhe mbështetësja e mesit për sediljet e përparme ndihmojnë në shpërndarjen e ngarkesës në trup dhe i bëjnë udhëtimet në distanca më të rehatshme.

Pasagjerët e pasëm gjithashtu do të jenë në gjendje të ulen të qetë. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme për këmbët edhe për njerëzit shumë të gjatë. Nga rregullimet për sediljet e pasme, sigurohet vetëm animi i mbështetëses. Dhe nëse dëshironi, mund t'i ulni ato për të bërë një vend gjumi. Për një shtesë, dy vende të tjera mund të shtohen në dhomën e bagazheve të Hunter.

Pavarësisht pozicionit të lartë të uljes, nuk ka mbështetëse këmbësh. Torpedo është bërë prej plastike gri të errët. Speedometri ndodhet diku nën timon, kështu që leximet prej tij janë jashtëzakonisht të vështira, pasi ato janë të fshehura prapa foljes së timonit të djathtë dhe ndërprerësit të kolonës së djathtë të drejtimit. Në tastierën qendrore ka matës për presionin e vajit, karikimin e baterisë, temperaturën e motorit dhe sasinë e karburantit në rezervuarët (ka dy prej tyre në Hunter). Por është gjithashtu e vështirë të lexosh informacione prej tyre, pasi pajisjet nuk vendosen tek shoferi, por janë të vendosura paralelisht me vijën e pultit.

Projektuar për përdorim në dimrin e ashpër rus, Gjuetari mori dysheme të ngrohta me qilima. Stufa ndizet duke shtypur një çelës nën tastierën qendrore. Këtu nuk ka rregullime të temperaturës së ajrit - çelësi i ndërrimit rregullon vetëm forcën e fryrjes (mënyra e mesme dhe e fortë). Nëse jashtë është shumë ftohtë, shoferi mund të hapë amortizatorin dhe ajri i ngrohtë do të hyjë në dhomën e pasagjerëve direkt nga ventilatori, gjë që do të lejojë që ajri të ngrohet shumë më shpejt. Fryrëset sigurohen vetëm nën xhamin e përparmë dhe nën pultin.

UAZ Hunter është i pajisur me një nga katër motorët: një motor të ri benzine me 16 valvula ZMZ-409.10 (vëllimi 2.7 litra, fuqi 140 kf) i pajisur me sisteme të injektimit të karburantit dhe gazit të shkarkimit (plotëson standardet Euro II), Ulyanovsk UMZ-409.10 ( karburator, 2.9 litra, fuqi 100 HP), naftë ZMZ-5143 (vëllimi 2.24 litra, fuqi 98 HP) turbo diesel polak 4ST90-Andoria (vëllimi 2.4 litra, fuqia 86 HP) me.). Të gjitha makinat janë të pajisura me tufë LUK, kuti ingranazhi me 5 shpejtësi, kuti transferimi spirale, akse të reja Spicer, frena të diskut të përparmë. Pezullimi i përparmë i Hunter-it u mbush me pranverë, ndërsa pjesa e pasme mbeti fletë-pranverë. Ky kombinim ju lejon të gëlltisni gropat e vogla në rrugë.

Lehtë për t'u përdorur, UAZ Hunter është modest në mirëmbajtje. Karakteristikat e tij të larta dinamike, konsumi i moderuar i karburantit, aftësia e shkëlqyer ndër-vend dhe kapaciteti i lartë mbajtës me siguri do t'i pëlqejnë pronarit të ardhshëm.

Automjeti rus jashtë rrugës UAZ Hunter, i cili zëvendësoi modelet portreti UAZ-469/3151, hyri në prodhimin masiv në objektet e Uzinës së Automjeteve Ulyanovsk më 19 nëntor 2003, pas së cilës pothuajse menjëherë hyri në treg. Makina vazhdoi traditat e lavdishme të paraardhësve të saj legjendar, duke fituar nder dhe respekt nga segmente të ndryshme të popullsisë dhe është përditësuar vazhdimisht gjatë ciklit të saj jetësor. Modernizimi i fundit ka prekur "Gjuetarin" në Shkurt 2016, por ai ishte i kufizuar vetëm në shfaqjen e sistemeve të reja të sigurisë-Isofix montohet në divanin e pasmë, një tregues-tregues i rripit të sigurimit të shoferit të palidhur dhe një rrip me tre pika për pasagjerin e mesëm të "galerisë".

Shfaqja e UAZ Hunter Classic menjëherë zbulon një mbështetje ushtarake - SUV duket absolutisht brutal dhe arkaik, nga çfarëdo këndi që të shikoni. Trupi thjesht utilitar me pesë dyer i makinës është plotësisht i lirë, por me gjithë pamjen e tij ai demonstron gatishmërinë e tij për të pushtuar çdo rrugë jashtë rrugës-një ballë e thjeshtë e përparme me optikë të rrumbullakët dhe një kapuç të barabartë, "të pompuar" trotuare me një çati e lartë dhe harqe të mëdha rrotash, si dhe një ushqim monumental me një "rrotë rezervë" të pezulluar dhe fenerë kompakt.

Gjatësia e përgjithshme e "Hunter" është 4100 mm, nga të cilat baza e rrotave është 2380 mm, gjerësia nuk i kalon 2010 mm (me përjashtim të pasqyrave anësore - 1730 mm), dhe lartësia përshtatet në 2025 mm me hapësirë ​​210 mm nën "bark". Në formën "luftarake", makina peshon 1845 kg, dhe pesha e saj bruto tejkalon pak 2.5 ton.

Brendësia e SUV Ulyanovsk është jashtëzakonisht asketike dhe e paharrueshme që të përputhet me thelbin e saj utilitar. Këtu as nuk bëhet fjalë për ndonjë mundësi argëtimi - të gjithë treguesit e instrumenteve në panelin e përparmë janë ekskluzivisht analoge, dhe kontrolli i "sobës" së zakonshme, dritës dhe funksioneve të tjera kryhet me anë të butonave të mëdhenj. Timoni i madh dhe materialet e ngathët të përfundimit nuk dallohen nga koncepti i përgjithshëm.

Brendësia e UAZ Hunter është projektuar për të akomoduar pesë persona: kalorësit e përparmë kanë ndenjëse amorfe, pa as edhe një aluzion të mbështetjes anësore, me një numër minimal rregullimesh, dhe pasagjerët e pasmë nuk jetojnë më mirë për shkak të paformës divan, edhe pse atyre u ofrohet hapësirë ​​e mjaftueshme.

Ndarja e ngarkesave të UAZ Hunter Classic në formë standarde mban 1130 litra bagazhe, dhe me rreshtin e dytë të sediljeve të palosura në një raport prej 60:40 - 2564 litra. Këtu vetëm "mbajtja" nuk është e ndarë nga kabina e pasagjerëve, por ka një hapje të gjerë dhe një formë mjaft të rehatshme.

Specifikimet."Hunter" është i pajisur me vetëm një motor benzine - kjo është një njësi atmosferike me katër cilindra në linjë ZMZ-409.10 me një vëllim pune 2.7 litra (2693 centimetra kub), "i mprehur" për karburant me një vlerësim oktani të paktën. "92", e cila është e pajisur me teknologji të energjisë së shpërndarë dhe kohë me 16 valvula. Fuqia maksimale e tij është 128 kuaj fuqi në 4600 rpm dhe 210 Nm çift rrotullues, i realizuar tashmë në 2500 rpm.
Së bashku me motorin, janë instaluar një transmetim manual me 5 shpejtësi dhe një makinë e lidhur ngushtë me të gjitha rrotat e llojit "me kohë të pjesshme" me një "rast transferimi" me 2 shpejtësi dhe një rresht ulës.

SUV Ulyanovsk ishte i pajisur me "katër" turbodiesel në linjë:

• Fillimisht, makinës iu ofrua një njësi polake me 8 valvola Andoria me një vëllim prej 2.4 litra, duke gjeneruar 86 "kuaj" në 4000 rpm dhe 183 Nm të fuqisë maksimale në 1800 rpm.
• Në 2005, ai u zëvendësua nga motori vendas 2.2 litra ZMZ-51432 me një kohë 16 valvulash, duke zhvilluar 114 forca në 3500 rpm dhe 270 Nm në 1800-2800 rpm.
• Dhe së fundi, versioni kinez i F-Diesel 4JB1T prej 2.2 litrash u vendos në "Hunter", fuqia e të cilit është 92 kuaj fuqi në 3600 rpm dhe 200 Nm në 2000 rpm.

UAZ Hunter mund të lëvizë në tre mënyra: 2H - rezerva e tërheqjes shkon plotësisht në rrotat e pasme; 4H - momenti ndahet midis boshteve në një raport prej 50:50; 4L-lëvizje me katër rrota dhe një gamë të ulët ingranazhesh për tërheqje maksimale (të dizajnuara për rrugë të rënda jashtë rrugës).

Në sipërfaqet e asfaltit "Hunter" ndjehet si një i huaj - shpejtësia e tij maksimale nuk i kalon 130 km / orë, dhe përshpejtimi në "njëqind" e parë merr "të përjetshëm" 35 sekonda. Dhe SUV ha "për dy" - konsumi mesatar i karburantit në një autostradë periferike është 13.2 litra për çdo 100 km pista në mënyrë të kombinuar (për ciklet e tjera, prodhuesi i automjeteve Ulyanovsk nuk i zbulon shifrat).

Por jashtë rrugëve të forta, makina është në elementin e saj - është në gjendje të kapërcejë pengesat e ujit deri në 500 mm të thella, dhe këndet e hyrjes dhe daljes së saj janë përkatësisht 30 dhe 33 gradë.

Në zemër të UAZ Hunter Classic është një kornizë e fortë e tipit shkallë, së cilës një trup plotësisht metalik dhe një termocentral janë bashkangjitur në një pozicion gjatësor. Si përpara ashtu edhe prapa, SUV është i pajisur me akse të vazhdueshme. Në rastin e parë, u përdor një strukturë pranverore me një palë krahë zvarritës, një lidhje tërthore dhe një stabilizues, dhe në të dytin, u përdorën disa burime gjatësore gjysmë eliptike me gjethe të vogla.
Si parazgjedhje, një sistem drejtues hidraulik është i integruar në sistemin e drejtimit të makinës, dhe kompleksi i tij i frenimit shprehet nga mekanizmat e diskut të përparmë me kaliparë me dy piston dhe pajisje të daulleve të pasme.

Opsionet dhe çmimet. Në tregun rus, gjuetari "klasik" UAZ në 2016 shitet me një çmim prej 589,000 rubla.
Pajisjet standarde të SUV Ulyanovsk nënkuptojnë praninë e rripave të sigurimit të përparmë dhe të pasëm, rrota çeliku 16 inç me goma 225/75 / R16, timon drejtues të energjisë, çakmak, zbukurim të sediljeve me leckë që lahet dhe hidro-korrektor i fenerëve.
Për një shtesë, makina mund të "vihet" në rrota me "rrotulla" të aliazhit të lehtë dhe të pikturohet në ngjyrë "metalike".