Si të zgjidhni një makinë të përdorur. Kredi për vetura me depozitë

Blerja e një makine është e mundimshme. Dhe kur vjen puna për të blerë një makinë për treg sekondar, është gjithashtu e rrezikshme. Në fund të fundit, një makinë e përdorur është gjithmonë një "derr në thes". Në kundërshtim me përshkrimin dhe pamjen, ju mund të "ndeshni" dhe teknikisht makinë me defekt, dhe mbi të rrahurit, të ndërprerët, e herë-herë mbi "kriminelin". Sidoqoftë, një pjesë e mirë e opsioneve mund të hiqen edhe në fazën e shikimit të reklamave, thjesht duhet të keni kujdes.

1. Shkruani me kompetencë pyetjen tuaj të kërkimit

Për të mos humbur kohë dhe përpjekje, duhet të përcaktoni sa më saktë që të jetë e mundur se çfarë, në fakt, duhet të blini dhe sa para keni për të blerë.

Nuk ia vlen të spërkatni në shumë opsione "të ngjashme" të ofruara. Nëse keni nevojë për një sedan, atëherë zgjidhni vetëm një sedan. Nëse është e nevojshme kuti mekanike, në termat e kërkimit, vendosni "vetëm MCP". Në mënyrë ideale, natyrisht, deri në kohën e hartimit të kërkesës, duhet të kuptoni qartë se çfarë marke dhe modeli makine supozohet të blihet. Ne kemi nevojë për Renault Logan, kështu që ne shikojmë Renault Logan, jo Clio Symbol, Sandero dhe Polo sedan në grumbull. Mbani në mend se edhe makina më “e mrekullueshme” e përdorur do të kërkojë disa shpenzime pas blerjes.

Çfarëdo që mund të thotë dikush, por në muajin e parë do t'ju duhet të shpenzoni të paktën për çdo gjë të vogël si fshirëse të reja, antera, tufa, arra, goma të reja, lustrim, pastrim kimik dhe ndoshta diçka më serioze. Prandaj, është më mirë të shtyni 10-15% të shumës së planifikuar për blerjen e një makine dhe të mos shpenzoni çdo qindarkë të fundit. Për çdo rast, gjë që, siç tregon praktika, ndodh rregullisht me makinat e përdorura.

2. Hiqni dorë nga opsionet më të lira dhe më të shtrenjta

Kostoja e një makine është vlera më abstrakte në një reklamë, pasi një person gjithmonë dëshiron të blejë me një çmim më të ulët dhe të shesë me një çmim më të lartë. Etiketa e çmimit në shumicën e rasteve nuk pasqyron vlerën reale të makinës, por dëshirën e shitësit. Prandaj, ia vlen të përcaktohet kosto mesatare e opsioneve të propozuara dhe reklamave të synuara, diapazoni i të cilave ndryshon prej tij brenda 20%. Ofertat shumë të lira të një makine me të njëjtat karakteristika ngrenë dyshime të forta. Dhe ato të shtrenjta në shumicën e rasteve tregojnë papërshtatshmërinë e kërkesave.

3. Krahasoni vitin dhe kilometrazhin

Kilometrazhi i makinës është një tjetër parametër shumë "rrëshqitës", i cili është i vështirë për t'u udhëhequr. Në përgjithësi, pothuajse të gjithë ata që merren me blerjen dhe shitjen e makinave, duke filluar nga "tregtarët privatë" e duke përfunduar me tregtarët zyrtarë, janë të angazhuar në "përdredhjen" e shpejtësisë.

E megjithatë, mund të nxirren disa përfundime përpara se të shkoni për të parë makinën. Para së gjithash, ia vlen të kujtojmë se kilometrazhi varet drejtpërdrejt nga madhësia e qytetit në të cilin është drejtuar makina. Pra, në Shën Petersburg dhe Moskë me rrugët e tyre, "unazën" dhe udhëtimet në dacha 100-200 km nga qyteti. kilometrazhi mesatar mund të jetë nga 20,000 deri në 40,000 km në vit, ose edhe më shumë.

Pra, nëse makina, për shembull, është pesë vjeç, atëherë kilometrazhi, ka shumë të ngjarë, tashmë ka tejkaluar njëqind mijë. Prandaj, kur shihni njoftimin e një makine të prodhuar në vitet 2008-2009 me një kilometrazh prej 35,000 - 40,000 km, duhet të mendoni për vërtetësinë e këtyre të dhënave.

4. Analizoni kategorinë e popullaritetit të automjetit

Përjashtimet, natyrisht, janë gjithmonë dhe kudo. Prandaj, përveç kilometrazhit, duhet t'i kushtoni vëmendje edhe markë specifike dhe modeli, si dhe popullariteti i tij në mesin e një grupi të caktuar shoferësh.

Në veçanti, makinat që janë të njohura në mesin e gjysmës së bukur të njerëzimit mund të kenë vërtet një kilometrazh shumë të ulët. Por makinat e "zonjave" kanë një problem tjetër, domethënë - shumë dëmtime të vogla të trupit. Edhe makinat krejt të reja rrihen, gërvishten, vishen nga të gjitha anët dhe për rrjedhojë rilyhen disa herë.

Një shembull tjetër: Renault Logan, Chevrolet Lacetti, Hyundai Accent, Partner Peugeot Volkswagen Caddies, të cilët janë jashtëzakonisht të popullarizuar në mesin e shoferëve të taksive vendas, kanë një kilometrazh që tejkalon shenjën e njëqind mijë në një vit. Pra, duke zgjedhur një nga modelet e mësipërme, mundësia për t'u përplasur me një makinë të tillë "të drejtuar" rritet në mënyrë dramatike. Meqë ra fjala, pjesa më e madhe e makinave Mercedes-Benz të importuara nga Gjermania me vrapime monstruoze, të “përdredhura” diku në kufi, bëjnë pjesë në të njëjtën kategori.

Mos lini pas dore vlerësimet e rrëmbimit, të cilat janë më të shpeshta se të tjerët. makina japoneze... Dhe në makina si BMW X5, mund të gjesh lehtësisht jo vetëm probleme me dokumentet, por edhe vrima të kalibrit 7.62 të lyera në pjesën e pasme ...

Cilat makina u bënë më të njohurat vitin e kaluar, do të mësoni nga rishikimi ynë.

5. Shikoni me kujdes fotot.

Një person zgjedh kryesisht me sytë e tij, kështu që pothuajse dy të tretat e informacionit për një makinë mund të merren nga fotografitë e ofruara. Ju duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm për praninë e tyre, dhe më e rëndësishmja - të jeni në gjendje të merrni parasysh atë që ju nevojitet në to.

Reklamat pa foto mund të renditen menjëherë. Nuk ia vlen të humbasësh kohë edhe për thirrjet në një makinë abstrakte: çfarë lloj shitësi është ky që nuk u mërzit me prezantimin? makinën e vet? Për të njëjtën arsye, "në koshin e plehrave" ju këshillojmë të dërgoni reklama me foto dhe fotografi jashtë fokusit dhe me baltë, të bëra gjatë natës, si dhe me imazhe ku makina përfaqësohet vetëm në pjesë.

Fotot duhet të sigurohen në sasi të mjaftueshme dhe Cilesi e larte në mënyrë që të mund të shihni njollat ​​e ndryshkut, dëmtimet e trupit, madhësinë e boshllëqeve, gjendjen e bojës dhe madje edhe gjurmët e riparimeve të trupit mbi to.

Për shembull, nëse hija e ngjyrës së derës (kapuç, parakolp, parakolp) ndryshon ndjeshëm nga ngjyra kryesore e makinës, atëherë ky element është rilyer. Dhe nëse po, atëherë, ka të ngjarë, të rikuperohet pas një aksidenti.

Nga fotot e sallonit, mund të përcaktoni se sa me kujdes dhe kujdes e trajtoi pronari makinën, si dhe shenjat e pjesëmarrjes në një aksident. Për shembull, nëse jastëku në shpërndarësin e timonit (nën të cilin ndodhet airbag) shkëlqen me risi ose është me ngjyrë të ndryshme nga buza e timonit, ka shumë të ngjarë, jastëku tashmë është ndryshuar për ndonjë arsye.

Të gjithë artikujt

Blerja e një makine - hap i madh, dhe zgjedhja e një makine është një proces i gjatë dhe i përgjegjshëm: zgjedhja e një makine që do të kënaqë nevojat e blerësit nuk është aspak aq e thjeshtë sa do të dëshironim. Edhe një gjë e vogël e anashkaluar është në gjendje të shkatërrojë të gjithë euforinë nga blerja. Si të zgjidhni një makinë për nevojat tuaja dhe në cilat parametra duhet të përqendroheni? Autocode e di përgjigjen e këtyre pyetjeve!

Çfarë pyetjesh duhet t'i bëni vetes përpara se të blini

Gjetja e një makine "për veten tuaj" është një detyrë që kërkon përgatitje, veçanërisht nëse kjo është makina juaj e parë. Për ta bërë më të lehtë zgjedhjen e një makine, identifikoni nevojat, për t'i zhvilluar ato, përgjigjuni disa pyetjeve të thjeshta:

• Pse është blerë makina? Për udhëtimin midis shtëpisë, punës dhe supermarketit? Apo për udhëtime në vend? Apo ndoshta po kërkoni një makinë për imazhin tuaj? Zgjidhni qëllimin për të cilin do të blini një makinë - kjo do t'ju ndihmojë në zgjedhjen tuaj të mëtejshme!
• Sa jeni të gatshëm të shpenzoni? Secili ka një buxhet nga i cili është e pamundur të dalësh. Përcaktoni se sa jeni të gatshëm të shpenzoni për të blerë një makinë - kjo do të kufizojë ndjeshëm kërkimin tuaj.

• Çfarë lloji të trupit ju nevojitet? Sedan, hatchback, kamionçinë, crossover - midis kësaj shumëllojshmërie, zgjidhni atë që ju përshtatet. Gjeni një kompromis midis bukurisë vizuale dhe funksionalitetit. Nuk duhet të ndaleni vetëm tek pamja!
• Sa pasagjerë? Komoditeti në makinë nuk është i nevojshëm vetëm për shoferin. Nëse udhëtoni rregullisht me pasagjerë, merrni parasysh dëshirat e tyre.
• "Mekanika" apo "automatike"? Oh, kjo mosmarrëveshje e përjetshme që nuk shuhet! Zgjidhni bazuar në kushtet e funksionimit. Keni nevojë të udhëtoni shumë nëpër qytet? Transmetimi automatik në bllokimet e trafikut është më i përshtatshëm. Ju duhet të udhëtoni shumë në rrugët periferike? "Mekanika" do të ndihmojë në kursimin e karburantit dhe kontrollin më të mirë të makinës.

Numri i kritereve dhe dëshirave, respektimi i të cilave varet nga sa e përshtatshme është një makinë për ne, është pothuajse e pamundur të llogaritet. Zgjedhja e një makine sipas parametrave është një proces i mundimshëm dhe kërkon kohë, dhe qasja e gabuar për këtë një moment historik i rëndësishëm prishin kënaqësinë e makinës së re. Cilat janë kriteret për të kërkuar një “makinë ëndrrash”?

• Klasa dhe karakteristikat e makinës. Ne rekomandojmë të filloni me këtë parametër - fokusohuni në numrin e pasagjerëve dhe qëllimin e udhëtimit (transporti i njerëzve dhe transporti i mallrave janë dy dallime të mëdha!).
• Çmimi.Çfarëdo që mund të thotë dikush, por çmimi është i pashmangshëm. Thënë kjo, blerësit shpesh harrojnë se kostot e blerjes nuk janë të kufizuara në koston e vetë makinës. Mos harroni për materialet harxhuese, mirëmbajtjen, kostot e rinovimit, sigurimet ... Ne rekomandojmë që një fillestar të blejë një makinë më të lirë. Si rregull, jeta e makinës së parë është më e shkurtra për shkak të aftësisë së vogël të shoferit.

• Prodhuesi.Çfarë marke makine të zgjidhni varet nga ju (dikush kujdeset për imazhin që do të plotësojë në mënyrë të përsosur distinktivin në kapuç, dikush është i përkushtuar ndaj markës së tij të preferuar - ka shumë arsye). Gjëja kryesore për të mbajtur mend është prania qendrat e shërbimit në qytetin tuaj: askush nuk dëshiron të vozisë për disa orë për të ndryshuar vajin, dhe një kamion tërheqës në qendrën më të afërt të specializuar do të kushtojë një qindarkë të bukur nëse makina "ndalon" papritmas dhe ka nevojë për ta hequr atë.
• Vëllimi i motorit. Dinamika e përshpejtimit, konsumi i karburantit, vlera taksa e transportit- gjithçka varet nga ajo që është nën kapuçin e makinës. Pajisuni me një kalkulator dhe zbuloni se cila nga opsionet do të jetë për ju një kompromis midis kostos dhe përvojës së drejtimit.
• Njësia e drejtimit.Çdo lloj disku ka të mirat dhe të këqijat, dhe secili shofer ka dëshirat dhe preferencat e veta. Mendoni se çfarë është e duhura për ju.
• Transmetim. Ne kemi folur tashmë për të në pjesën e mëparshme - nuk ka asgjë për të shtuar!
• Siguria. V emergjente jeta dhe shëndeti i shoferit dhe pasagjerëve varet nga sa mirë është e pajisur makina për sa i përket sigurisë. Airbag, rripa të paratensionuar, ABS, sensorë shtesë dhe sisteme inteligjente shmangia e përplasjeve, elementët e përforcuar të trupit ... Mos kurseni në sigurinë tuaj!
• Opsione shtesë. Sistem stereo, kondicioner, cruise control dhe të tjera veçori shtesë, pa të cilat mund të bëni pa të, por që e bëjnë udhëtimin më të përshtatshëm dhe komod, është një kriter i rëndësishëm përzgjedhjeje. Me shumë mundësi, kur blini, përsëri do të duhet të bëni kompromis - nuk do të jeni gati të sakrifikoni diçka, por mund të refuzoni me siguri diçka.

A keni bërë një listë të parametrave për gjetjen e një makine të re? E shkëlqyeshme - pjesa më e vështirë ka mbaruar, kanë mbetur vetëm disa këshilla të dobishme.

Pasi të keni përpiluar kriteret me të cilat keni përzgjedhur kandidatët për titullin "makinë për veten tuaj", gjeni informacione rreth tyre në ueb dhe studioni tërësisht. Ndoshta nuk keni qenë as të vetëdijshëm për grackat që mund të ndryshojnë rrënjësisht vendimin tuaj të blerjes dhe t'ju detyrojnë të zgjidhni më shumë. Nëse ka një mundësi për t'u angazhuar provë me makinë në makinën që do të blini - bëjeni. Ju mund të debatoni për një kohë të gjatë për ergonominë, komoditetin dhe vlerat e tjera abstrakte - vetëm ngarje do të kuptoni nëse kjo makinë ju përshtatet apo jo. Dhe mos u besoni të njohurve tuaj që vërtetojnë se zgjedhja e tyre është më e mira: ne jemi të gjithë njerëz të ndryshëm dhe ajo që është jetike për ne nuk do të luajë asnjë rol për dikë tjetër.

1. Trupi i trupit:
1.1. Ne shikojmë boshllëqet - për një makinë me një trup normal, të gjitha çarjet përgjatë gjatësisë duhet të jenë të njëjtën gjerësi.
1.2. Ne shikojmë qepje të ndryshme (në bagazh, nën dyshemenë dekorative) - ato duhet të vulosen me diçka si stuko.
1.3. Nëse makina nuk është lyer, gjurmët e bojës nuk duhet të jenë në asnjë gomë ose pjesë plastike trupi, tubat, telat, motori.
1.4. Krahasoni bojën në ndarja e motorit dhe në krahë - duhet të jenë të njëjta.
1.5. Dekalimet dhe pllakat shpesh aplikohen për të fshehur defektet e trupit.
1.6. Ekzaminoni me kujdes pjesët anësore. Nëse ka pasur një goditje dhe ato janë tërhequr, mbeten ende gjurmë: bojë e rrëzuar dhe palosje në sipërfaqen metalike. Për ta parë këtë, ato duhet të pastrohen nga papastërtitë.
1.7. Të gjitha dyert duhet të mbyllen në të njëjtën mënyrë, me të njëjtin tingull dhe me të njëjtën forcë. Nëse nuk është kështu, atëherë trupi me siguri po sillet.
1.8. Kushtojini vëmendje rrotave. Gjëja kryesore është që goma është konsumuar në mënyrë të barabartë dhe nuk ka gjurmë të ndikimeve në disqe.
1.9. Çdo makinë ka dy ose tre vende ku fillon të ndryshket. Kjo zakonisht ndodh nën vulat e gomës të dritareve, dyerve dhe bagazhit.
2. Motori, ne inspektojmë për një të ftohtë:
2.1. Sapo të hapet kapaku, nuhasni menjëherë ajrin mbi motor - nuk duhet të ketë absolutisht erë benzine.
2.2. Inspektoni të gjitha pjesët dhe montimet e motorit për gjurmë vaji. Nuk duhet të ketë pikime vaji në një motor që punon.
2.3. Nëse gjeni të paktën një arrë ose rrufe me skaje të grimcuara, kjo do të thotë se motori është "ngjitur".
2.4. Nëse shihni ndonjë copë litari, gjurmë ngjitësish të bardhë ose të zi, bojë ose llak - dijeni se është prodhuar në vendin tonë. Japonezët përdorin vetëm një ngjitës gri-argjendi që është pothuajse i padukshëm.
2.5. Nëse ka një shtresë të zezë pastë brenda qafës së mbushësit të vajit, motori ka të ngjarë të jetë mbinxehur.
2.6. Në një motor plotësisht të shërbimit, gjithçka që është e dukshme brenda qafës së mbushësit duhet të jetë ngjyrë të artë... Nëse gjeni depozita karboni, nuk mund t'i besoni një motori të tillë pa diagnostikim të mëtejshëm.
2.7. Mbinxehje: ndryshk në zonën e qafës së mbushësit të radiatorit, ose ndryshk në rezervuarin e zgjerimit.
2.8. Antifrizi nuk duhet të jetë i turbullt dhe i errët dhe nuk duhet të ketë njolla vaji dhe vija në sipërfaqe.
2.9. Vaji në rezervuarin e drejtimit të energjisë dhe në transmetimin automatik duhet të ketë të njëjtën ngjyrë (kuqe-kafe), të jetë transparent dhe pa papastërti dhe, më e rëndësishmja, të ketë erë të njëjtë. Erë djegëse e papranueshme.
2.10. Inspektoni të gjitha produktet e gomës në motor. Nuk duhet të ketë çarje mbi to. Kushtojini vëmendje të veçantë telave të tensionit të lartë, tubave dhe rripave të motorit të gjeneratorit, pompës, etj.
2.11. Ventilatori i ftohjes së motorit, nëse motori është i ftohtë, duhet të rrotullohet me forcë të lehtë të dorës. Nuk duhet të ketë asnjë reagim.
2.12. Në temën e konsumit të naftës: ne shikojmë qirinjtë (nëse lejohen të zhvishen), ngjyrën e tubit nga brenda.
3. Motori, vendosni një gazetë nën të, filloni:
3.1. Sapo të fillojë motori, hapni kapakun e radiatorit dhe sigurohuni që të mos dalin flluska ajri prej andej. Përndryshe, motori duhet të diagnostikohet në një stacion shërbimi.
3.2. Me motorin në punë, hapni me kujdes kapakun e mbushësit të vajit. Sigurohuni që pikat e vajit po përpiqen të dalin nga brenda dhe brenda ka një mjegull vaji.
3.3. Nëse në kapak i hapur në rreth 1000 rpm. dalë jashtë tymrat e trafikut, pastaj në karter presioni i tepërt dhe grup pistoni ka nevoje per riparim.
3.4. E vendosim kapakun në qafë. Nëse mbulesa kthehet, atëherë motori së shpejti do të kërkojë riparim, por tani për tani do të ketë konsumi i rritur vajra.
3.5. Pas ngrohjes (1-2 minuta), kur shigjeta e matësit të temperaturës hyn në intervalin e funksionimit, prekni tubin e sipërm të radiatorit. Duhet të jetë ftohtë sepse termostati është ende i mbyllur.
3.6. Nëse motori nxehet për një kohë të gjatë, tubat e radiatorit janë të ngrohtë dhe jo të nxehtë, atëherë termostati është i gabuar ose aspak.
3.7. Shtypni pedalin e gazit fort dhe plotësisht. Motori duhet të dridhet dhe të ringjallet shpejt, pa ndërprerje ose trokitje. Kur shpejtësia zvogëlohet, dridhjet e motorit nuk lejohen. Lëvizni butësisht motorin në rreth 3000 rpm. dhe lëshojeni fort pedalin e gazit. Me një ulje të shpejtësisë, kërcitja nuk lejohet.
3.8. Kur instalohet shpejtësia boshe ndizni motorin e ngrohësit të brendshëm, fenerët, duke shtypur frenën, vendosni çelësin e kontrollit automatik në pozicionin "D" dhe ktheni fort timonin deri në të djathtë, pastaj në të majtë. Motori nuk duhet të ngecë. Gjatë të gjitha operacioneve, dikush i njohur duhet të dëgjojë motorin për pamjen zhurmat e dyshimta(kapaku duhet të jetë i hapur).
3.9. Kontrolloni tymosjen gazrat e shkarkimit... Aktiv Përtaci tymi është pothuajse i padukshëm. Ndërsa RPM rritet, tymi bëhet i dukshëm, por duhet të ketë ngjyrë blu të zbehtë. Tymi i zi do të thotë mosfunksionim sistemi i karburantit, blu - vaji që hyn në dhomat e djegies, i trashë Tymi i bardhë- marrja e antifrizit ose ujit. Në ngrica ose mot i lagësht ngjyra e tymit nuk është një tregues mjaft i mirë i mosfunksionimit të motorit.
3.10. Ndizni motorin, prisni 10-15 sekonda, fikeni motorin dhe ndizni përsëri ndezjen. Nëse drita e urgjencës për uljen e presionit të vajit ndizet menjëherë, motori është i konsumuar. Kanë motor i mire shtypje e lartë vaji qëndron në sistem deri në 5 sekonda.
3.11. Me motorin në punë, ndizni mënyra të ndryshme funksionimi i kutisë së shpejtësisë. Nuk duhet të ketë ndryshime në zhurmën e sfondit.
3.12. Tani që kontrolli i motorit ka përfunduar në thelb, hiqni gazetën që ishte përhapur më parë nga poshtë saj. Nëse mbi të shfaqet të paktën një pikë vaji, motori kërkon një lloj riparimi.
4. Ecja:
4.1. Çdo makinë (përveç makinave të mëdha me motor të vogël) me dy pasagjerë, nëse niset papritur nga një vend, duhet t'i kthejë rrotat në vend. Duke kontrolluar nëse makina është e aftë të thërrasë gomën, do të siguroheni që tufa të jetë në gjendje të kënaqshme.
4.2. Për të kontrolluar statusin e disqeve makinë me rrota të përparme kthejini rrotat deri në fund (në të majtë dhe në të djathtë) dhe niseni fort (në ngritje). Nëse disku është gjendje normale, nuk do të dëgjoni asnjë klikim.
4.3. Përdorni peshën tuaj për të lëkundur secilin nga katër qoshet e makinës me të dyja duart. Makina nuk duhet të bëjë një rrotullim të dytë nëse amortizatorët janë normalë. Nuk duhet të ketë trokitje.
4.4. Krahasoni distancën midis skajit të parafangos dhe shkallës së gomës së makinës "tuaj" dhe të tjerëve. Kjo do të përcaktojë nëse sustat dhe sustat janë ulur apo jo.
4.5. Lëviz rrota... Nuk duhet të ketë trokitje.
4.6. Mundohuni të inspektoni disku i frenave... Sipërfaqja e saj duhet të jetë e lëmuar dhe me shkëlqim, pa gërvishtje dhe valëzim radial.
4.7. Nëse është e mundur, bëni një udhëtim, mundësisht në një rrugë të dheut.
5. Salloni.
5.1. Mundohuni të ndizni dhe fikni të gjithë butonat në makinë, rrotulloni të gjitha pullat, lëvizni të gjitha levat, pyesni për qëllimin e tyre. Ndizni radion dhe akordoni atë në një frekuencë që nuk ka një stacion transmetimi. Nisni motorin. Ndaloni motorin. Nuk duhet të ketë asnjë ndryshim në zhurmën e altoparlantit.
5.2. Shikoni nga afër grup instrumentesh... Mund të jetë ndonjë nga llamba emergjente doli.
6. Nën makinë:
6.1. Kushtojini vëmendje gjurmëve të vajit në kutinë e marsheve, boshti i pasëm dhe në pjesën e poshtme të trupit përpara njësive.
6.2. Kërkoni për rrjedhje në amortizatorët, nëse parakolpët e gomës dhe amortizatorët janë të paprekur.
6.3. Kushtojini vëmendje anterave të lëvizjes së rrotave dhe drejtimit. Nuk duhet të ketë çarje ose thyerje në to.
7. Ne shikojmë dokumentet dhe krahasojmë numrat e trupit dhe motorit. Justifikimet se kjo shifër nuk korrigjohet në doganë për 5 minuta, do të kishte kaluar 5 minuta do ta rregullonte vetë. Shtim nga emri ("Në NSK, kur kontrolloni numrat, i shituri shpesh bërtet:" Shikoni doket dhe unë do të zhytem në motor - do të diktoj.
8. Ndikojmë vitin dhe muajin e lëshimit të makinës me numrin e motorit. Nëse nuk mund ta bëjmë këtë nga celulari, atëherë i dërgojmë një SMS një personi që ka një ky moment Interneti.
9. Kontrolloni për pengesa:
9.1. Lagështia.
9.2. Një erë specifike dhe, si rezultat, shumë erë e keqe.
9.3. Ne shikojmë të gjitha elektrikët - nuk funksionon.
9.4. Ne ndezim konderin dhe gradualisht i renditim të gjitha pozicionet (në këmbë, në xhami, etj.), Shihni nëse kapakët e kanalit të ajrit ndërrojnë apo jo.
9.5. Ne shikojmë bulonat në motor dhe fiksimet, dhe ato që janë të vështira për t'u arritur për të pastruar të njëjtin unizëm.
9.6. Në kabinë shikojmë rregullimin vertikal të sediljeve (përdredhjet), ndonjëherë ato janë të ndryshkura.
9.7. Ne shikojmë kllapat për ngjitjen e dyshemesë dekorative në bagazhin.
9.8. Grimcat e imta të rërës mund të fshihen nën vulat e derës së gomës.
9.9. Ne hapim dera e shoferit dhe hiqni pragun, palosni tapetin për të parë një bllok me tela dhe patate të skuqura që dalin prej tij në fund, nxirreni çipin dhe shikoni kontaktet - nëse gjithçka është në rregull, atëherë kontaktet brenda çipit duhet të jenë normale ngjyrë bakri, dhe nëse ka dru zjarri, atëherë mund të shihni gjithçka nga atje lulëzim i bardhë dhe duke përfunduar me pisllëk dhe marrëzi të tjera.
9.10. E shikojmë kallëpin kur palosim dyshemenë (në pjesën e brendshme të tapetit).
9.11. Ne shikojmë fenerët - pasi uji hyn, ato errësohen.

Pikat 3.2 dhe 3.4 nuk janë të vlefshme për të gjithë motorët.
e gjithë kjo është e përshtatshme për motorët me benzinë

Ka shumë arsye pse një entuziast i makinave vendos të blejë një makinë të përdorur. Shumë shpesh, një makinë e përdorur blihet nga fillestarët si makina e tyre e parë. Një kategori tjetër e blerësve të makinave të përdorura janë njerëzit që duan të kursejnë para. Pas te gjithave automjeti, e cila ishte në funksion për dy tre vjet, kushton një e treta më lirë se një e re. Ndërkohë, shumica vendet evropiane ruhen kushtet e rrugës për nivel të lartë, dhe kushtet e funksionimit lejojnë që edhe makinat shtatë-tetëvjeçare të qëndrojnë mjaftueshëm në gjendje të mirë... Sigurisht, jo të gjitha makinat janë njësoj të besueshme, kështu që kur vendosni se cilën makinë të përdorur të blini, ka kuptim të njiheni me rezultatet e vlerësimeve të ndryshme.

Duke analizuar rezultatet e inspektimeve teknike të një numri të madh makinash të përdorura, ekspertët e huaj arritën në përfundimin se sa më pak dhe makinë jo modeste, aq më i besueshëm është. Pika më e cenueshme e makinave më të përdorura është elektricisti. Përafërsisht 42.2% e të gjitha prishjeve janë për shkak të dështimit të motorit, gjeneratorit, bateri... Në 8.9% të rasteve, sistemi i menaxhimit të motorit dështoi. Për më tepër, një raport i tillë është tipik edhe për makinat, mosha e të cilave nuk i kalon tre vjet.

Pasqyrë e makinave të përdorura të moshës dy deri në tre vjet

Ekspertët gjermanë njohën modelet e mëposhtme si makinat më të besueshme nën moshën tre vjeç:

Opel Meriva është një nga më të mirat makina të besueshme me kilometrazhin

• Opel Meriva - një furgon me mjaftueshëm sallon i bollshem... Pronarët e këtij modeli vënë në dukje disa "ngrysësi" të modelit, veçanërisht në lidhje me vajin. Cenueshmëria - transmetim automatik marsh. Një tjetër pengesë është se pjesa e brendshme është e zbukuruar me plastikë, e cila mund të plasaritet kur ndryshon temperatura. Sidoqoftë, për sa i përket besueshmërisë dhe cilësisë, është. Statistikat tregojnë se vetëm 1.8% e makinave të kësaj marke nuk kanë mundur të kalojnë kontrollin.
• Ford Fusion - hatchback me pesë dyer ideale për rolin e një makine të vogël familjare në mjedise urbane dhe periferike. Ndryshon mjaftueshëm pastrim i lartë... Drejtuesit vërejnë ngurtësinë e tepërt të pezullimit. Ndonjëherë elektricisti mund të mos funksionojë. Çelësi i rrotave është bërë nga një material tepër i butë që përkulet me përpjekjen më të vogël.
• Ford Fiesta - solid dhe model i besueshëm... Dështime të mundshme elektrike, si dhe prishje sistem automatik injeksion karburanti.
• Audi A8 është një nga makinat më të mira dhe më komode, e cila me të drejtë do të zinte vendin e parë në renditje, nëse jo për koston e lartë të mirëmbajtjes dhe riparimit. është projektuar për benzinën e 98-të, dhe konsumi i karburantit në kushte urbane është 25 litra për 100 km, të cilin jo çdo përfaqësues i klasës së mesme në Rusi mund ta përballojë. Ekspertët vërejnë se modelet më të suksesshme janë me motorët me benzinë 3.7 ose 4.2 litra. Motorët me naftë konsumohet më shpejt, dhe një motor 2.8 litra nuk ka fuqi të mjaftueshme për një makinë të tillë. Pas funksionimit afatgjatë, mund të ketë probleme me sistemin e kondicionimit.
• Porsche Boxter është një automjet i besueshëm, i fuqishëm dhe i rehatshëm. Pezullimi është disi i ngurtë, por dallohet nga qëndrueshmëria e lakmueshme. Pedali i frenave mund të duket shumë i ngushtë në fillim, por mësohet shpejt me të. Motori është pak "kapriçioz": i aftë për afatgjatë funksionimin e qetë kur përdorni benzinë ​​98. Konsumi i karburantit në qytet është 15 litra, jashtë qytetit - 8 litra për 100 km. Gjatë funksionimit, rekomandohet të paguani Vëmendje e veçantë gjendja e jastëkëve: ato janë të prirura ndaj gërryerjes së shtuar.
• Mazda 6 është një shembull i denjë. Posedon dizajn origjinal, duke e dalluar menjëherë këtë makinë në trafikun e qytetit. Salloni nuk është shumë i gjerë, por i rehatshëm. Motori është mjaft i aftë të funksionojë në AI-95. Modeli e mban mirë rrugën dhe mund të përdoret në mënyrë të drejtë kushte të vështira... Rekomandohet të jepet vëmendje e shtuar mbrojtje kundër korrozionit, pasi metali i trupit ndryshket shpejt me kujdes jo të duhur.
• Mercedes A-class është makina më e përdorur për gratë e qytetit, komode dhe ekonomike. Me gjithë kompaktësinë e saj, ajo ka një brendshme mjaft të gjerë. Ndonjëherë mund të ketë probleme me mbyllje qendrore dhe një elektricist.
• Mercedes SLK është një model jashtëzakonisht i besueshëm dhe i menaxhueshëm. Shumë e konsiderojnë brendësinë e saj pak të ngushtë dhe trungun e vogël. Riparimet nuk janë shumë të shtrenjta, por pjesët e trupit mund të gjenden vetëm në disa dyqane riparimi makinash.
• Volkswager Touran - i fortë, i lehtë për t'u përdorur makinë familjare me shikueshmëri të mirë. Trupi metalik është shumë i hollë dhe gërryes.
• Honda Jazz - i rehatshëm, i besueshëm dhe i përshtatshëm model kompakt... Pavarësisht nga hapësira e ulët nga toka, ajo mund të operohet rrugët e vendit... Kapaku i përparmë është i zbehtë, i cili duket origjinal, por kur vozitni në zhavorr për shkak të "bombardimit" të gurëve, boja qërohet mjaft shpejt. Fshirëset e përparme janë të shkurtra dhe nuk arrijnë në anën e majtë xhami i përparmë, duke rezultuar në një brez të pistë atje.

Audi A8 është një makinë e shkëlqyer e përdorur, por ka rritur konsumin e karburantit

• Kia Carnival është lider i “anti-vlerësimit”. Çdo makinë e katërt e kësaj marke nuk mund të kalonte kontrollin.
• Volkswager Sharan - çdo makinë e dhjetë nuk e ka kaluar inspektimin.
• Seat Alhambra.
• Chrysler PT Crusier.
• Citroen Saxo.

Pasqyrë e makinave të përdorura nga mosha katër deri në pesë vjeç

Ekspertët gjermanë zgjedhin më shumë makina të besueshme nga mosha katër deri në pesë vjeç, preferuan modelet e mëposhtme:

Porsche 996 është opsioni më i mirë në moshën 4-5 vjeç

• Porsche 996 - model i shtrenjtë me një dizajn të brendshëm asketik, i projektuar për amatorë ngasja e shpejtë... Për shkak të dimensioneve të tij komplekse, parkimi mund të jetë problem.
• Audi A4. Në këtë kategori - makina më e përdorur e dizajnit "zonja", shumë e rehatshme dhe e lehtë për t'u drejtuar, me izolim të mirë të zërit, etj. Mund të ketë probleme me sistemin elektrik dhe të ajrit të kondicionuar. Motori karakterizohet nga rritja e konsumit të vajit. Pjesët e këmbimit janë mjaft të shtrenjta.
• Subaru Forester është një model i besueshëm, jashtëzakonisht i popullarizuar në Rusi. Ndër të metat, mund të përmendet vetëm modeli jo shumë ergonomik i sediljeve dhe vendndodhja e pasuksesshme e rezervuarit të larjes së xhamit: kur mbushni karburant, mund të mbushni aksidentalisht baterinë.
• Toyota RAV4 është një makinë e besueshme me sasi e madhe airbag dhe një brendshme e gjerë. Modeli ka një distancë të lartë nga toka dhe është i përshtatshëm për vozitje në rrugët e vendit dhe madje edhe jashtë rrugës. Ekspertët vënë në dukje izolimin e pamjaftueshëm të zërit.
• Porsche Boxster.
• Mercedes SL është një nga më cilësor, komod dhe makina te bukura me një brendshme të bollshme dhe sedilje ergonomike. Pezullimi është i ngurtë, por ngasja jashtë rrugës është e mundur. Kapaku i madh e bën të vështirë parkimin.
• Mercedes SLK.
• Mazda MX5 është një roadster i konvertueshëm i lehtë, shumë i bindur, i krijuar për të apasionuarit pas vozitjes së shpejtë. Dizajn sedilja e shoferit pak e pakëndshme, dukshmëria kur pjesa e sipërme është e ngritur reduktohet ndjeshëm, bagazhi nxehet gjatë vozitjes.
• Mazda Demio është një model kompakt, thjesht "urban". Shumë e manovrueshme, pjesa e brendshme është mjaft e gjerë për një makinë të kësaj madhësie. Megjithatë, trungu është shumë i vogël.
• Toyota Yaris është një makinë që sillet mirë në qytet, por për shkak të distancës së ulët nga toka, thjesht nuk është menduar për rrugët e vendit... Trupi është shumë i brishtë dhe ka nevojë për kujdes shtesë.

Subaru Forester ka një popullaritet të merituar në vendin tonë

• Kia Carnival - lideri nderi i "anti-vlerësimit";
• Citroen Saxo;
• Renault Laguna;
• Chrysler Voyager;
• Peugeot 106.

Pasqyrë e makinave të përdorura të moshës gjashtë deri në shtatë

Gjashtë apo shtatë vjet për makina moderne me trupa prej metali dhe plastike të hollë - mosha është më se e respektueshme. Makinat e tilla duhet të zgjidhen me kujdes ekstrem. Ekspertët rekomandojnë t'i jepet përparësi një prej modeleve të mëposhtme:

Besueshmëria e Toyota RAV4 është e testuar me kohë

• Toyota RAV4 - edhe në një moshë kaq serioze, vetëm 4.8% e makinave të kësaj marke nuk e kaluan inspektimin.
• Toyota Avensis është një shembull i shkëlqyer i një makine të bukur, komode dhe praktike "të përditshme". Konsumi i karburantit është mjaft i lartë: 12 litra për 100 km në kushte urbane.
• Porsche Boxster.
• Mercedes SL.
• Mercedes SLK.
• Mazda MX5.
• Mazda Demio.
• Subaru Legacy është një model në të cilin dizajni lakonik i brendshëm kompensohet më shumë nga besueshmëria, manovrimi dhe trajtimi. Për shkak të distancës së ulët nga toka, mbrojtëset e spërkatjes mund të thyhen.

Toyota Yaris është një nga opsionet më të mira për qytetin

• Skoda Felicia;
• Chrysler Voyager;
• Renault Twingo;
• Ford KA;
• Alfa Romeo 145/146.

Pasqyrë e makinave të përdorura të moshës tetë deri në nëntë

Nëse makina ka ecur në rrugët e sheshta të Evropës për të gjitha nëntë vitet e saj, atëherë mund të kishte mbijetuar. Makina të tilla të përdorura blihen lehtësisht në Rusi. Ekspertët kanë përpiluar një vlerësim nga modelet e mëposhtme.

Një artikull për ata që vendosën zgjidhni vetë një makinë të përdorur ose thjesht kush dëshiron të freskojë informacione të dobishme në kokë. Ne do të përpiqemi t'ju tregojmë më shumë pika të rëndësishme që duhet t'i kushtoni vëmendje për të zgjidhni makinën e duhur.

Herët a vonë, një person është i pjekur për një makinë dhe çuditë, si të zgjidhni makinën e parë... Shpesh para për makinë e re nuk mjafton dhe prandaj zgjedhja bie mbi një të përdorur.
Nëse keni përvojë të mjaftueshme dhe e njihni makinën si në pjesën e pasme të dorës, atëherë zgjedhja e një makine të përdorur nuk do të jetë e vështirë për ju, por në shumicën e rasteve nuk është. Përndryshe, ju mund të merrni miq në tregun e makinave të cilët janë mjaft të aftë në këtë fushë dhe do t'ju ndihmojnë zgjidhni makinën e duhur... Por jo të gjithë kanë miq të tillë ose thjesht mund të mos kenë kohë të lirë. Le të ndalemi në pikat që do të jenë të dobishme nëse vendosni zgjidhni një makinë për herë të parë:

Ku të filloni kur zgjidhni një makinë të përdorur

Kur blini një duzinë të përdorur, mund të përqendroheni tek ajo çmim mesatar në varësi të vitit të prodhimit:

Si të mundni një kazino në internet për 368,548 rubla duke përdorur një vrimë në algoritëm?
Udhëzim hap pas hapi

Hej! Në internet, ata më njohin si Jerome Holden dhe fitoj para duke testuar algoritme për kazinonë e njohur Vulcan: Kërkoj dobësi në lojëra, vendos baste dhe shënoj jackpot.

Tani po mbledh komunitetin për një projekt më global, kështu që i ndaj skemat falas. Unë them gjithçka në sa më shumë detaje të jetë e mundur, nuk ka asgjë të komplikuar, ju mund të punoni drejtpërdrejt nga telefoni juaj, madje edhe vajzat mund ta trajtojnë atë)). Ju mund të testoni algoritmet, të fitoni para dhe të vendosni nëse do t'i bashkoheni ekipit tim apo jo. Detajet këtu.

Në tre muaj fitova 973,000 rubla në skemat e mia:

• deri në 3 vjet- rreth 230 mijë rubla.
• 3-5 vjet- rreth 185 mijë rubla.
• 5-7 vjet- rreth 145 mijë rubla.
• 7-10 vjeç- rreth 110 mijë rubla.

Ku dhe si të gjeni një makinë?

Çfarë të pyesni për makinën në telefon

1. A ka inserte në TCP? (ata nuk duhet të jenë)
2. Ku është e regjistruar makina?
3. Si do të zyrtarizohet shitja?
4. Dikto VIN (kontrollo VIN)
5. Sa aksidente ka pasur?
6. A ishte makina e lyer?
7. Korrozioni? (pragjet e kalbura kanë tendencë të reflektojnë gjendjen e përgjithshme makinë)
8. Çfarë lloj vaji mbushni në motorin me djegie të brendshme dhe sa shpesh? (sipas përgjigjes, ju mund të përcaktoni kushtet e përafërta të funksionimit dhe qëndrimin e pronarit ndaj makinës)
9. Sa i shtoni vaj motorit me djegie të brendshme për 10 mijë km. ? (norma nuk është më shumë se 500 ml për 10 mijë km.)
10. Sa është kilometrazhi i gazit në ciklin urban? (në verë, konsumi i një duzinë duhet të jetë rreth 7.5 l / 100 km, në dimër disa litra më shumë)
11. Cila është gjendja e përgjithshme e kabinës?
12. Çfarë nuk funksionon? (sobë, kondicioner nëse ka, etj.)
13. Në çfarë gjendje janë amortizatorët dhe kur janë ndërruar për herë të fundit?
14. Si është gjendja e postbllokut, a ka zhurmë?
15. Sa e keni këtë makinë? (nëse kohët e fundit, duhet t'ju paralajmërojë)
16. Dhe pyetja më e njohur është "Pse po e shet atë në të vërtetë?"

Rrugës kujton se nuk ke nevojë të besosh asnjë bindje të shitësit, detyra e tij është të shesë! Kontrolloni gjithçka vetë!

Çfarë duhet të kërkoni kur inspektoni një makinë të përdorur

1. Kontrollo Numri VIN... (për një duzinë, është rrëzuar në kupën e djathtë të mbështetëses teleskopike)
2. Ne kontrollojmë gjeometrinë e trupit (boshllëqet në të gjitha dyert duhet të jenë të njëjta. Makinat ruse nga fabrika kanë boshllëqe të ndryshme, prandaj mos u shqetësoni! :))
3. Ne kontrollojmë praninë e ndryshkut në trup (Vendet e njohura të ndryshkut: pragjet, nën dyshekët e bagazhit, në pikat e ngjitjes së veshjeve të harkut të rrotave, pak mbi xhamin e përparmë, fundi i dyerve, vendet "përplasëse").
4. Verifiko trajtim kundër korrozionit(nëse makina ruse trajtohet me material antikoroziv ose bëhet izolim i zërit, atëherë ky është një plus i madh shtesë në drejtim të gjendjes së trupit)
5. Hapim dhe mbyllim të gjitha dyert e makinës, kontrollojmë bravat dhe alarmet.
6. Ne shikojmë bojëra trupi nën kënde të ndryshme dhe ndriçim të ndryshëm (Zakonisht lyerja bëhet pas aksidenteve)
7. Ne përcaktojmë gjendjen e jashtme të motorit (nuk duhet të ketë rrjedhje vaji dhe trokitje gjatë funksionimit, motori me djegie të brendshme duhet të funksionojë në mënyrë të barabartë pa u lëkundur)
8. Ne shikojmë tymin që del nga tub i shkarkimit në një motor të ngrohtë dhe kur pedali i gazit shtypet fort deri në fund ( Tymi blu duke folur rreth konsum të lartë motorike dhe shpenzim i madh vajra. Tymi i zi do të thotë se makina është e tejmbushur.)
9. Ndërroni të gjitha shpejtësitë e kutisë së shpejtësisë një nga një (Sigurohuni që çelësi të jetë i pastër pa reagime të kundërta)
10. Kontrolloni gjendjen e brendshme (Nëse pjesa e brendshme është e ndotur, atëherë ka shumë të ngjarë që pronari po e shikonte po aq keq makinën në tërësi)
11. Ne kontrollojmë funksionimin e sobës në të gjitha pozicionet e temperaturës. (Sobë - dobësi dhjetë)
12. Ne kontrollojmë pjesën tjetër të opsioneve të makinës (klima e kondicionuar, radio, kompjuter në bord(shih konsumin e benzinës), ESP, pasqyra dhe xhami me ngrohje, etj.)
13. Fikeni dhe ndizni makinën, dhe është më mirë që motori të jetë i ftohtë dhe pronari ta ndezë makinën për herë të parë në ditën e kontrollit.
14. Ne kontrollojmë makinën në lëvizje (Fikni radion dhe dëgjoni trokitje të jashtme dhe tingëllon kur mbyllet dhe dritaret e hapura, provoni të ngasni me shpejtësi të ndryshme, gjithashtu mund ta ktheni timonin deri në fund, nuk duhet të ketë trokitje)
15. Përcaktoni gjendjen e gomave (thellësia e shkeljes, prania e hernies, prania e komplet dimëror dhe gjendja e tij)

Regjistrimi i automjetit dhe shlyerja me shitësin

urime! Tani ju jeni pronari i makinës suaj.
Rruga e mëtejshme në vijim: Kompania e sigurimeve, GAI (për shkresat), kalimi i MOT dhe marrja e numrave dhe PTS!

konkluzioni

Nëse, pasi të keni lexuar artikullin, nuk jeni ende i sigurt se mund të zgjidhni vetë një makinë të përdorur, atëherë mund të përdorni shërbimet e shërbimeve të makinave për diagnostifikimi i plotë makinë.