Se ju. Nëse ai fillon të tingëllojë i çuditshëm ose tingulli i tij është paksa i ndryshëm nga i zakonshmi dhe i zakonshmi, kjo mund të jetë një pararojë e një problemi të madh. Dhe është shumë e rëndësishme të diagnostikoni këtë problem në kohë në mënyrë që të shpëtoni zemrën e makinës tuaj. Nëse përcaktoni karakterin dhe, më e rëndësishmja, burimin e këtyre tingujve sa më shpejt që të jetë e mundur, mund të shmangni humbjen e shumë kohës në dyqanin e riparimit, për të mos përmendur paratë!
Nëse motori juaj bën ndonjë tingull jonormal nga nën kapak, atëherë mund të ketë një numër mosfunksionimesh. Appearsshtë kur shfaqet një tingull i pazakontë që duhet të bëhet një diagnozë e plotë para se të futeni në punë riparimi. Një vendim i nxituar mund të jetë më i kushtueshëm.
Tingulli numër 1
Rrotullim në motor që përkeqësohet me rritjen e shpejtësisë së motorit, ose çdo zhurmë tjetër që rritet ose zvogëlohet me shpejtësinë e motorit.
Arsyet e mundshme:
- Niveli i lëngut të drejtuesit me fuqi të ulët. Si të rregulloni: Kontrolloni së pari nivelin e lëngut dhe mbushni nëse është e nevojshme.
- Kushinetat e gjeneratorit janë të shpërndara. Si të rregulloni: Zëvendësoni gjeneratorin.
- Pompë uji e dëmtuar. Rregullimi: Zëvendësoni pompën e ujit.
- Pompë e drejtimit të energjisë me defekt Si të rregulloni: Zëvendësoni pompën e drejtuesit të energjisë.
- Kompresori i kondicionerit të dëmtuar (kur zhurma është e pranishme vetëm kur kondicioneri është i ndezur). Si të rregulloni: Zëvendësoni kompresorin e ajrit të kondicionuar (jo punë e pavarur).
Tingulli numër 2
Shter me zë të lartë... Një lloj tjetër i zhurmës nga sistemi i motorit (megjithëse shpesh jo vetë motori, por përbërësit e tij të lidhur) është zhurma e madhe e shkarkimit që mund të vijë nga pjesa e përparme ose e pasme e makinës.
Arsyet e mundshme:
- Mbytës ose tub shkarkimi i veshur. Rregullimi: Zëvendësoni shallin ose tubin e shkarkimit.
- Shumëzi i shkarkimit është i plasaritur ose i prishur. Si të rregulloni: Zëvendësoni kolektorin e shkarkimit.
Numri i tingullit 3
Motori lëshon zhurma të pakëndshme (mbytje) kur shtypni pedalin e gazit. Motori funksionon sikur të ketë shumë mbeturina në të. Kur shtypni pedalin e nxituesit të motorit, ai pështyn. Ndonjëherë nuk është aq me zë të lartë. Ndërkohë, mund të çojë në dëmtime serioze të motorit ose edhe një zjarr nën kapuç.
Arsyet e mundshme:
- Rripi ose zinxhiri i kohës mund të ketë rrëshqitur. Si të rregulloni: Rripi ose zinxhiri i kohës duhet të zëvendësohet.
- Isshtë e nevojshme të rregulloni kohën e ndezjes.
- Karburanti me cilësi të dobët u mbush. Si të rregulloni: Kulloni karburantin e mbetur dhe rimbusheni me karburant të provuar të cilësisë.
- Ekziston një problem serioz me motorin e makinës tuaj. Motori mund të ketë një valvul të djegur ose të thyer, një bosht me gunga të veshur ose të thyer.
- Telat e prizës suaj të shkëndijës nuk janë të lidhura saktë me prizat e shkëndijave (për shembull, pas zëvendësimit të prizave). Si të rregulloni: Kontrolloni rendin e telave të ndezjes dhe vendosni telat në rendin e duhur në mënyrë që çdo tel të përputhet me prizën e tij të shkëndijës (shikoni manualin e pronarit të modelit të makinës tuaj ose manualin e riparimit për rendin e duhur).
Numri i tingullit 4
Motori funksionon i paqëndrueshëm, një zhurmë kërcitje dëgjohet nga motori... Kur shkelni në pedalin e gazit, motori duket se është "i menduar" dhe nuk përgjigjet menjëherë me një rritje të rrotullimeve. Ju gjithashtu mund të vini re një rënie të përgjithshme të shtytjes së motorit. Ju gjithashtu mund të vini re se problemi shfaqet vetëm kur motori është i nxehtë ose i ftohtë, ose kur jeni duke mbaruar karburantin.
Arsyet e mundshme:
- Ndoshta filtri juaj i ajrit është i bllokuar. Si të rregulloni: Zëvendësoni filtrin e ajrit.
- Kandela elektrike me defekt. Si të rregulloni: Zëvendësoni prizat e shkëndijave.
- Telat e ndezjes mund të prishen. Rregullimi: Zëvendësoni telat e ndezjes.
- Probleme të tjera në sistemin e ndezjes. Si të rregulloni: Kontrolloni shpërndarësin ose rotorin e ndezjes. Moduli i ndezjes gjithashtu mund të jetë i dëmtuar.
- Problemi është në dhomën e djegies së motorit. Si të rregulloni: Kontrolloni kompresimin dhe kështu përcaktoni gjendjen e motorit, ndoshta një rishikim të madh të motorit.
Tingulli numër 5
Një bilbil dëgjohet nën kapuç... Bilbili mund të shfaqet vetëm në një motor të ftohtë ose, përkundrazi, mund të zhduket pas një kohe.
Arsyet e mundshme:
- Rripi i makinës i gjeneratorit rrëshqet (më rrallë, rripi i drejtuesit të energjisë ose kondicionerit). Si të rregulloni: Zëvendësoni rripin e makinës nëse është konsumuar; shtrëngojeni nëse nuk është konsumuar ose trajtojeni me një llak të veçantë për rripin e bilbilit.
Lexoni në artikull, shembuj të tingujve të gabuar të hard diskut dhe si t'i identifikoni ato... Tingujt e klikimit ose shushurimës, dridhjet ose tingujt e fishkëllimës që nuk ishin më parë. Një hard disk që punon është një pajisje mjaft e qetë që mund të kujtojë vetveten vetëm me një klikim të butë kur përdorni atë ose ndizni / fikni kompjuterin. Por nëse, me kalimin e kohës, tingujt e klikimit ose shushurimës dëgjohen nga hard disku, si dhe dridhje ose fishkëllimë, të cilat nuk ishin dëgjuar më herët, atëherë një hard disk i tillë mund të ketë dështuar.
Dixhitale perëndimore
Zhurmë e shurdhër e kokave të gabuara të hard diskut.
Kokat e diskut të dëmtuara klikojnë ngadalë disa herë, pas së cilës rrotullimi i diskut ngadalësohet.
Ngadalësimi i rrotullimit të pllakave të diskut të ngurtë pasi keni prodhuar disa tinguj klikues nga kokat e dështuara.
Një hard disk me një gisht të bllokuar nuk mund të rrotullohet.
Klikimi i tingujve të një hard disku me një çip të dështuar para përforcuesi.
Një disk me koka të çrregullta që ndalojnë pas disa klikimeve.
Një hard disk laptop me një gisht të bllokuar që po përpiqet të rrotullohet me një tingull si sirena.
Disku i kompjuterit nuk mund të rrotullohet për shkak të kushinetave të gabuara.
Seagate
Zhurma zhurmuese dhe klikuese të prodhuara nga një disk me koka jo funksionale.
Tinguj të bërë nga një disk me kokë të dëmtuar gjatë fillimit (rrotullimi i pllakave).
Klikime nga kokat e hard disku të laptopit me defekt.
Një disk me një gisht të bllokuar po përpiqet të rrotullohet.
Zhurma e mërzitshme e kokave të disqeve të thyera.
Maxtor
Një hard disk kompjuterik me një njësi të prishur ose të prishur të kokës.
Klikimet e kokave jo operative.
Tingulli i bërë nga një disk me një gisht të bllokuar.
Samsung
Një tingull i shpejtë klikimi tregon një dështim të kokës së hard diskut.
Njësoj si me diskun e mëparshëm.
Zhurma e kokave të dëmtuara të hard diskut.
Një disk kompjuterik i lodhur që lëshon një zhurmë gërvishtëse kur hyni në sektorë të këqij.
Hitachi / IBM
Një hard disk laptop me koka të dëmtuara klikon gjatë fillimit dhe më pas bip.
Një disk kompjuterik i lodhur që lëshon një zhurmë gërvishtëse kur hyni në një zonë me sektorë të këqij.
Një disk me pjata të vjetruara dhe një bllok kokash bën tinguj fishkëllimë dhe ulëritës.
Disku i rrotullueshëm i laptopit me një gisht të bllokuar duke u përpjekur të rrotullohet.
Toshiba
Zhurma e kushinetave të prishura në një hard disk laptop.
Zhurma e kushinetave të veshur në një hard disk laptop.
Zhurma e një hard disku laptop bllokohet.
Fujitsu
Kokat e ngurta të hard diskut të laptopit.
Kufijtë e hard disku të laptopit të dëmtuar.
Tingulli i pjatave të harxhuara të diskut të ngurtë të kompjuterit.
Kuantike
Blloku i kokës i dëmtuar.
Çfarë duhet të bëni nëse hard disku fillon të bëjë tinguj të jashtëm
- Hapi i parë është të siguroheni që hard disku është burimi i zërit që emetohet.
- Pasi të jeni bindur se është hard disku që po bën tingujt që ju shqetësojnë, drejtoni programin diagnostikues të hard diskut. Mund të përdorni si ato të furnizuara nga prodhuesit me pajisjen, ashtu edhe nga prodhuesit e palëve të treta. Vetëm mbani në mend se, në rastin më të mirë, mjeti diagnostikues do të zbulojë dhe kufizojë përdorimin e sektorëve të këqij të diskut të ngurtë, të cilët mund të jenë shkak i funksionimit të pasaktë ose të paqëndrueshëm të diskut. Nëse ka dëmtime mekanike ose konsum në hard disk, është e pamundur t'i rregulloni ato duke përdorur softuer.
- Nëse pas përdorimit të softuerit diagnostikues asgjë nuk ka ndryshuar në funksionimin e diskut, rekomandohet që menjëherë të krijoni një kopje të të dhënave të një hard disku të tillë ose imazhit të tij për shërim të mëtejshëm.
Si të krijoni një imazh të një disku të dështuar ose të dëmtuar duke përdorur Hetman Partition Recovery. - Nëse, si rezultat i përdorimit të softuerit diagnostikues ose të rimëkëmbjes, tingujt e diskut të ngurtë janë zhdukur pjesërisht ose plotësisht, atëherë është e mundur që të ketë sektorë të këqij në të. Në këtë rast, ende rekomandohet të krijoni një kopje rezervë të të gjitha të dhënave në hard disk dhe të mendoni për zëvendësimin e tij, pasi sektorët e këqij mund të vazhdojnë të shfaqen në disk dhe kjo përfundimisht do të çojë në humbje ose dështim të të dhënave.
Tinguj të tjerë që mund të bëjë kompjuteri juaj
Hard disku nuk është pajisja e vetme në kompjuterin tuaj që mund të bëjë zë. Mund të jetë gjithashtu një furnizim me energji elektrike, pije freskuese, makinë CD / DVD ose pajisje të tjera të lidhura me të. Disqet SSD nuk bëjnë asnjë tingull pasi nuk kanë pjesë lëvizëse. Prandaj, para se të ndërmerrni ndonjë veprim, është e rëndësishme të identifikoni saktë burimin e zërit.
Nëse kompjuteri po kryen disa detyra komplekse ose drejton një lojë me burime intensive, atëherë do të jetë normale që kompjuteri të funksionojë më fort - ftohësit e kompjuterit do të rrotullohen më shpejt për ta ftohur atë. Ndonjëherë, një ftohës i ndotur ose i prishur bën më shumë zhurmë sesa pajisjet e tjera.
Mosfunksionimet e motorit gjithmonë mund të parandalohen duke kontrolluar periodikisht funksionimin e tij dhe duke eleminuar menjëherë keqfunksionimet që rezultojnë. Për të identifikuar goditjet në motor dhe arsyet që i shkaktojnë ato, së pari duhet të ngrohni motorin në 80-85 C, dhe pastaj ta dëgjoni duke përdorur një fonendoskop, është nga natyra e trokitjes ose zhurmës në motor që mund të identifikoni një mosfunksionim. I gjithë procesi i vetë-diagnostikimit të motorit të makinës mund të ndahet në disa faza.
Bettershtë më mirë të shohësh një herë sesa të dëgjosh njëqind herë dhe është më mirë të dëgjosh një herë sesa të përshkruash një zë njëqind herë ... Së pari, sigurohu që tingulli që të shqetëson vjen nga motori, dhe jo nga pjesët e tjera dhe pjesët e makinës. Pjesët e pezullimit, pjesët e sistemit të shkarkimit, pjesët e montimit të motorit, pjesët e bashkëngjitjes, pjesët e mbrojtjes së kaviljes, etj. Mund të dridhen dhe të trokasin kundër njëri -tjetrit. Këtu janë disa këshilla. Duke shtypur pedalin e tufës, mund të eliminoni pothuajse plotësisht zhurmën e lëshuar nga kutia e shpejtësisë dhe transmetimi (tufë). Duke tundur motorin (motori është ngjitur në trup ose kornizë në jastëkë elastikë dhe ka një lëvizshmëri), mund të zbulohen tinguj që dalin nga montimi i motorit, mbrojtja e kaviljes, sistemi i shkarkimit, etj. Tingulli i fishkëllimës ose gumëzhimës mund të sinjalizojë një mosfunksionim të gjeneratorit, aktivizuesit të boshtit të gumës ose pompës së ujit. Nëse këto sinjale zanore kthehen në kërcitje, problemet mund të fshihen në rrëshqitjen e rripit të alternatorit, në ngrirjen ose bllokimin e pompës së ujit, në mungesë të lubrifikantit në kushinetat e gjeneratorit, dhe madje edhe bllokimin e tyre. Duke hequr rripin e alternatorit, mund t'i eliminoni këto tinguj nga alternatori dhe pompa. Pra, para se të "mëkatoni" në motor, dëgjoni me kujdes "mjedisin" e tij.
1 - Tingujt e trokitjes me zë që vijnë nga maja e motorit janë zakonisht nga treni i valvulave. Me shumë mundësi, ky është një sinjal që kërkon rregullim të valvulës, ose rritje të konsumit të mekanizmit të valvulave, ose prishje të njërit prej elementeve të këtij mekanizmi. Kur motori merr shpejtësinë dhe trokitja fillon të intensifikohet papritur, mund të ketë disa arsye, për shembull, hapjet e valvulave rriten, krahët e lëkundjes janë të lodhur ose shufrat e valvulave të valvulave janë të përkulura, tapetet ose boshti i gumës janë të lodhur, një defekt valvula ose pranvera e saj.
2 - Pëshpëritje tingujsh metalikë që ndryshojnë karakterin e tyre kur ndryshon shpejtësia e motorit, që buron nga pjesa e përparme e motorit. Me shumë mundësi, ky tingull lëshohet nga një zinxhir i tensionuar dobët, dhe ndoshta mbeturina, të këputura tashmë nga një zinxhir i dobësuar, një prishës zinxhiri. Nga ana e rripit të kohës (mekanizmi i shpërndarjes së gazit), ka edhe mjaft tinguj të ndryshëm - kullotja e kapakut mbrojtës të pjesëve në lëvizje të motorit, goditja e një rripi të dobësuar në kasë kur ndryshon shpejtësia e motorit, zhurma e tensionuesit rul dhe tinguj të ndryshëm të emetuar nga pompa.
3 - Tingujt e tonit të mesëm dhe të ulët me një frekuencë dukshëm më të vogël se tingujt e valvulave që vijnë nga pjesa e mesme dhe e poshtme e motorit dhe ndryshojnë ose shfaqen me rrotullime në rritje. Këto tinguj janë më "të pakëndshëm", sepse ato mund të flasin për probleme serioze me motorin - veshin e shtuar të grupit të pistonit cilindër, veshin e revistave dhe rreshtave të boshtit të gungës. Veshja e skajit të poshtëm të shufrës lidhëse ose kushinetës kryesore tregohet nga një goditje e fortë në shpejtësinë boshe dhe të punës, në të cilën drita e presionit të vajit mund të pulsojë. Veshja e kushinetave kryesore shkakton zhurmë në motor nën ngarkesë. Tingulli i tmerrshëm i metalit kur ndërroni ingranazhet mund të krijojë një volant të lirshëm dhe mund të jetë një pararojë e një rishikimi të motorit. Ekziston një tingull tjetër specifik, që të kujton gërhitjen, kështu tingëllon rrotulla e njësive ndihmëse (pompë vaji dhe shpërndarës). Nëse presioni i vajit rritet shumë ngadalë, një trokitje apo edhe një përplasje dëgjohet kur ndizni një motor të ftohtë. Arsyet qëndrojnë në një nivel të ulët të vajit, ose në konsumimin e pompës së vajit, kushinetat kryesore ose dështimin e valvulës së sigurisë. Të njëjtat sinjale zanore shoqërojnë funksionimin e motorit me një filtër vaji ose vaji të zgjedhur gabimisht.
4 - Një trokitje metalike e ziles që shfaqet kur makina po përshpejton ose kur makina është në një ndalesë me një rritje të mprehtë të shpejtësisë së motorit. Këto janë trokitje trokitëse. Shpërthimi është një shpërthim i një përzierje të djegshme në një dhomë të djegies, dhe jo një djegie e qetë (në krahasim me një shpërthim) nga ndezja nga një kandele shkëndijë. Shpërthimi shfaqet për arsye të ndryshme, ato kryesore janë ndezja shumë e hershme, benzinë me cilësi të ulët, një përzierje e dobët e karburantit, një rënie në vëllimin e dhomës së djegies për shkak të formimit të një sasie të madhe të karbonit në të, mbinxehje të motorit, qirinj të tipit të gabuar, mosfunksionim i korrektorit të vakumit të ndërprerës-shpërndarësit. Në fakt, tingulli kryesor që dëgjojmë bëhet nga pistonët e motorit, të cilët marrin valën e goditjes nga shpërthimet e përzierjes së karburantit në dhomat e djegies. Shpërthimi është një fenomen shumë i dëmshëm, ngasja e zgjatur me tinguj të tillë çon në shkatërrimin e motorit, kryesisht unazat e pistonit, ndarjet midis brazdave në pistona, etj.
Prezantimi
Tinguj të ndryshëm të jashtëm në makinë janë një sinjal alarmi dhe shërbejnë si një arsye për t'i kushtuar përsëri vëmendje gjendjes së tij teknike. Një trokitje është një reagim i ashpër i formuar në çdo nyje. Shpesh lind nga konsumimi natyral i kësaj njësie. Zhurmë - nga fërkimi i pjesëve. Zhurmat dhe trokitjet janë shumë të ngjashme me njëra -tjetrën. Përveç kësaj, shumë shpesh ato përmblidhen, për shembull, kushinetat e topit janë të gabuara dhe ka një lojë në kushinetat e shpërndarësve të përparmë ose këshilla drejtuese. Si e dini saktësisht se nga cila nyje vjen kjo trokitje / zhurmë?
Për të përcaktuar vendin e zhurmës dhe / ose trokitjes, së pari duhet të përcaktoni se nga cila anë ndodh, para ose prapa, në të majtë ose në të djathtë. Nëse tashmë keni vendosur vendndodhjen e përafërt të zhurmës, atëherë do të jetë shumë më e lehtë për ta gjetur atë. Vëzhgimet gjithashtu do të ndihmojnë: me çfarë sinkronizohet tingulli dhe në çfarë kushtesh ndodh.
Në të njëjtën kohë, shikoni pjesën tjetër të paragrafëve - ju mund t'i keni atribuar tingullin e vëzhguar një pjese të ndryshme nga e cila dëgjohet. Kjo është për shkak të faktit se disa nga sistemet e makinës janë zgjeruar (për shembull, trakti i shkarkimit). Për më tepër, tingulli udhëton mirë nëpër metal dhe mund të mos dëgjohet nga ku duket.
Lidhjet e topit bëjnë një tingull trokitje dhe / ose kërcitje. Këto tinguj janë qartë të dëgjueshëm kur ngasni mbi gunga dhe rrugë të pabarabarta.
Kryeni diagnostifikim në një sipërfaqe të njëtrajtshme, mbikalim ose gropë vëzhgimi, por kurrë në ashensor. Përndryshe, pezullimi do të ngarkohet dhe nuk do të jeni në gjendje të përcaktoni mosfunksionimin e nyjeve të topit. Moreshtë më i përshtatshëm për të punuar së bashku.
Për të zgjidhur problemet, ngrini automjetin nga krahu i poshtëm me një prizë hidraulike ose vidë. Nëse një prizë e tillë nuk është e disponueshme, atëherë mund të përdorni një të rregullt. Ngrini makinën me të, dhe pastaj zëvendësoni një bllok druri nën krahun e poshtëm dhe ulni makinën mbi të. Me dorën tuaj të majtë, kapeni pjesën e sipërme të brendshme të timonit dhe me dorën tuaj të djathtë kapeni pjesën e poshtme të jashtme. Shkundni timonin "për një pushim". Personi i dytë, duke aplikuar dorën në mënyrë alternative në pjesët e sipërme dhe të poshtme të nyjës së drejtimit në pikat e lidhjes së nyjeve të topit, duhet të përcaktojë se cila prej tyre ka një reagim të kundërt. Zëvendësoni mbështetësin e dëmtuar. Ndonjëherë ka një reagim të ashpër në dy mbështetëse në të njëjtën kohë.
Kontrolloni nyjet e topit në anën tjetër në të njëjtën mënyrë.
Shumë shpesh mund të dëgjoni një kërcitje kur makina lëkundet nga parakolp ose parakolp. Ky është kërcitja e nyjeve të topit për shkak të mungesës së lubrifikimit midis topit të kushinetës dhe tufës Teflon. Një mbështetje e tillë nuk është ende e rrezikshme, por, dijeni që, së shpejti do të duhet të zëvendësohet.
Grup timoni. Për shkak të veshjes së palës kryesore të krimbave-rul, ndodh një trokitje. Kur timoni kthehet në drejtime të ndryshme, ndonjëherë dëgjohet një kërcitje.
Kryeni diagnostifikim në një sipërfaqe të njëtrajtshme, mbikalim ose gropë vëzhgimi, por kurrë në ashensor. Përndryshe, drejtuesi do të ngarkohet dhe nuk do të jeni në gjendje të përcaktoni problemin. Mbërtheni bipodin e timonit me dorën tuaj dhe lëkundeni lart e poshtë. Nëse ka lojë dhe / ose trokitje ,.
Kërcitja eliminohet me yndyrë të lëngshme WD-40. Spërkateni atë në boshtin drejtues ku del nga ndarja e motorit.
Lavjerrësi nuk lëshon asnjë tingull të pakëndshëm nga veshi, përveç nëse është nisur plotësisht. Në të, një palë bosht me shkurre lavjerrëse lodhet. Lavjerrësi kontrollohet në të njëjtën mënyrë si ingranazhi drejtues. Nëse gjendet ndonjë lojë, shtrëngoni arrën rregulluese ose zëvendësoni tufat ose të gjithë montimin e krahut.
Shufrat dhe lidhëset e kravatës kanë një goditje të ngjashme si nyjet e topit, dhe kjo ndodh vetëm në rrugë të pabarabarta.
Për të përcaktuar një mosfunksionim në shufrat dhe majat e drejtimit, duhet të jeni plotësisht të sigurt se bipodet e ingranazheve drejtuese dhe swingarm nuk kanë ndonjë prapambetje.
Vendoseni dorën më afër fundit të shufrave të lidhjes (anësore ose të mesme). Shkundeni lart e poshtë. Kunja e topit në strehën e menteshës është e ngarkuar me pranverë, dhe për këtë arsye, nëse një forcë e caktuar aplikohet në të, ajo mund të lëvizë. Por në të njëjtën kohë, ai nuk duhet të varet lirisht. Nëse ka ndonjë lojë, zëvendësoni bashkimin e topit me një të ri.
Amortizuesit zakonisht nuk bezdisen me "tingujt" e tyre. Por nëse janë, atëherë ato janë qartë të dëgjueshme në një rrugë të pabarabartë.
Sëmundja e tyre është veshja e tufave të gomës, jastëkët, rrjedhja e vajit, instalimi analfabet. Shkundni secilën anë të makinës dhe dëgjoni trokitjet. Në të njëjtën kohë, duhet të jeni të sigurt se gjithçka e përmendur më lart është në rregull. Inspektoni amortizatorët. Kapni pjesën e sipërme dhe të poshtme të amortizatorit me dorën tuaj në mënyrë alternative dhe tundeni atë. Ju mund të përcaktoni menjëherë veshin e tufave, jastëkëve dhe një instalimi analfabetë - amortizuesi do të lëvizë lirshëm ose pothuajse lirshëm. Nëse tufat janë të veshura, zëvendësojini ato. Nëse instalimi është i pasaktë, shtrëngoni bulonat dhe arrat e amortizatorit.
Rrjedhja e vajit nga amortizuesi zbulohet vizualisht - njollat dhe papastërtitë ngjitëse do të jenë të dukshme në trup në këto vende. Një amortizues i tillë duhet të zëvendësohet. Më lejoni t'ju kujtoj se amortizuesit ndryshohen vetëm në çifte: në të djathtë dhe të majtë, por çifti i përparmë dhe i pasëm mund të ndryshohen veçmas.
Jastëkët e frenave ndonjëherë fishkëllejnë. Kur rritni shpejtësinë, bilbili kthehet në një bilbil monoton, dhe në të ardhmen mund të zhduket. Një tingull bluarës dëgjohet kur pedali i frenave është i shtypur.
Nëse ekziston dyshimi se një kërcitje e keqe kur ngre shpejtësinë vjen nga pads, atëherë shtypni lehtë mbi pedalin e frenave. Nëse tingulli zhduket, ndryshoni tamponët.
Nëse, pasi shtypni pedalin e frenave, dëgjohet një zhurmë bluarëse dhe një pikëçuditje ndizet në pult, ju keni nevojë urgjentisht, dhe ndoshta disqe frenash, nëse keni qenë duke vozitur me një tingull të tillë bluarës për një kohë të gjatë.
Burimet< могут издавать звук трущихся между собой металлических частей автомобиля. Возникает он только на кочках.
Burimi mund të kërcasë pas zëvendësimit dhe / ose heqjes-instalimit për faktin se nuk ishte vendosur saktësisht në vendin e tij origjinal. Ekziston vetëm një rrugëdalje - ta instaloni siç duhet, duke e vendosur saktësisht në vendin e tij origjinal. Për ta bërë këtë, do të duhet të çmontoni përsëri pezullimin.
Shufra kundër rrotullimit lëshon një zhurmë të shurdhër, e cila dëgjohet shumë dobët në rrugë të pabarabarta. Mund ta përcaktoni në fluturim.
Kapeni stabilizuesin me dorën tuaj një nga një pranë secilës shkurre dhe lëkundeni atë lart e poshtë. Nëse tufat anësore janë të konsumuara, mund t'i zëvendësoni vetëm, nëse ato të mesme, duhet të ndryshoni të gjithë stabilizuesin (i kompletuar me tufa). Bushings konsumohen kur kilometrazhi është rreth 60 ton. Km.
Një tingull i zhurmshëm specifik i ziles është për shkak të faktit se tubi i shkarkimit të përparmë rreh kundër shiritit kundër rrotullimit. Tingulli shfaqet në gunga. Sipërfaqja e tubit në pikën e kontaktit është me shkëlqim ose edhe pak e rrudhosur. Më shpesh kjo ndodh për shkak të faktit se kapësja e brezit për lidhjen e tubit të marrjes në pikën e kontrollit është prishur. Nëse lidhja e sistemit të shkarkimit është normale, atëherë zhurma eliminohet duke veshur dy pllaka metalike me një trashësi prej 2-3 mm nën kllapat e stabilizatorit ose duke zëvendësuar montimet e motorit.
Me të gjitha keqfunksionimet e mësipërme, të ndara ose të marra së bashku, sjellja e makinës në rrugë përkeqësohet.
Tingëllon nga pjesa e pasme e makinës
Shufrat e boshtit të pasmë. Kur niseni dhe frenoni, një trokitje dëgjohet për shkak të konsumimit të tufave. Ose pas një shtypjeje të mprehtë në pedalin e gazit, pjesa e pasme e makinës kthehet pak, duhet të rregulloni drejtimin e makinës me timon.
Easyshtë e lehtë të përcaktohet mosfunksionimi në shufra. Bëni diagnostifikime në një hendek fluturimi ose inspektimi, por jo në një ashensor. Kapeni shufrën dhe lëkundeni atë. Në këtë mënyrë, kontrolloni të gjitha lidhjet: gjatësore dhe tërthore. Shufrat me defekt do të kenë lojë të shtuar ose trokitje. Zëvendësoni shufrën e dëmtuar.
Jastëkët e frenave të pasmë. Pas shtypjes së pedalit të frenave, dëgjohet zhurmë ose ndodh dridhje e të gjithë trupit. Shumë shpesh ky mosfunksionim shfaqet në mot të lagësht ose të lagësht. Kjo zakonisht është për shkak të një shtrese të hollë korrozioni, papastërtie në jastëkë ose në sipërfaqen e brendshme të daulleve të frenave.
1. Përpiquni të vozisni disa qindra metra me frenën e dorës jo të zgjatur plotësisht - shtresa e korrozionit do të fshihet dhe zhurma do të zhduket.
2. Pastroni pads dhe sipërfaqen e punës të daulles së frenave nga papastërtia me letër zmerile.
Veshja eliptike e daulleve është gjithashtu e mundur - atëherë vetëm zëvendësimi ose zakon do të ndihmojë.
Transmetimi i tingujve
Lidhjet e CV -së janë të jashtme: kur ato janë të gabuara, atëherë kur kthehen, klikimet dhe rrotullimi i topave dëgjohen qartë.
Lidhjet e brendshme CV zakonisht nuk shkaktojnë telashe. Por nëse ato dështojnë, atëherë simptomat janë të ngjashme me nyjet e jashtme të CV. Kapni boshtin e makinës me dorën tuaj. Shkundeni atë dhe përpiquni ta ktheni atë rreth boshtit të tij. Rritja e reagimit tregon një mosfunksionim të nyjës CV. Lidhje të tilla CV nuk do të zgjasin shumë. Shtë më mirë t'i zëvendësoni ato menjëherë.
Gjysmë-boshte: gumëzhima ndërtohet me rritjen e shpejtësisë. Vetë gjysmë -aksioni nuk dështon, por ka një pikë të dobët - mbajtja e gjysmakisit. Ju mund të kontrolloni performancën e tij në të njëjtën mënyrë si kushinetat e rrotave të përparme. Zëvendësoni boshtin e dëmtuar të boshtit së bashku me kushinetën ose shtypni kushinetën.
Reduktuesit e boshtit të përparmë dhe të pasmë. Zhurma prej tyre lind kur ngasni me shpejtësi 40-80 km / orë. Dëgjohet mirë nën ngarkesë ose gjatë shkarkimit të gazit.
Si të përcaktoni se cila kuti ingranazhi është e dëmtuar? Convenientshtë i përshtatshëm për të kërkuar në një hendek shikimi.
Test Nr. 1. Rrotulloni boshtet e drejtimit në drejtim të akrepave të orës dhe kundër akrepave të orës rreth boshtit të tyre me dorë. Nëse ndonjë nga boshtet rrotullohet me më shumë se 15-20 gradë, atëherë kutia e ingranazhit në të cilën është bashkuar ky bosht kardan është i gabuar.
Numri i testit 2. Ngrini pjesën e përparme të majtë ose të djathtë të automjetit. Rrotulloni rrotën ashpër. Uleni makinën. Tani ngrini anën e majtë ose të djathtë në anën e pasme. Rrotulloni rrotën ashpër. Krahasoni nivelin e zhurmës nga kutia e përparme dhe e pasme e ingranazheve. Ai që bën më të zhurmshmin është i gabuar.
Fllanxha RPM, RZM, RK dhe TMK. Për shkak të zhvillimit në nyjet me spline, ato lëshojnë një trokitje të shurdhër metalike në momentin fillestar të lëvizjes. Përcaktoni fllanxhën e dëmtuar vetëm pasi të hiqni boshtin e helikës. Kthejeni fllanxhën në drejtim të akrepave të orës dhe në drejtim të kundërt me shpejtësi të madhe. Nëse ka një reagim të ashpër, atëherë mund të ketë dy arsye:
1. Arra e fllanxhës nuk është shtrënguar.
2. Zhvillimi në nyjet e spinuara.
Në të dy rastet, hiqni fllanxhën dhe kontrolloni gjendjen e saj. Nëse ka një zbrazje, zëvendësoni fllanxhën, transferoni boshtet e kutisë ose ingranazhin e zvogëluesve, në varësi të asaj që është veshur. Nëse arrë nuk është shtrënguar, shtrëngoni atë në çift rrotullues të kërkuar.
Unazat e baltës me fllanxha lëshojnë një zile të lehtë metalike. Dëgjohet qartë vetëm kur makina po lëviz me shpejtësi të ulët. Ju mund ta diagnostikoni atë në një mbikalim, një ashensor, ose thjesht të zvarriteni nën makinë në një zonë të sheshtë. Përdorni dorën për të rrotulluar të gjitha unazat e mbrojtjes nga papastërtia (gjithsej 6). Ju lehtë mund ta gjeni unazën e shqyer nga fllanxha: do të kthehet lehtë ose thjesht do të varet në fllanxhë. Dy mënyra për të zgjidhur problemet:
1. Pastroni unazën dhe fllanxhën nga papastërtia me një furçë teli. Zhdukni të dy pjesët me benzinë. Aplikoni një saldim të ftohtë në një rreth në pikën e kontaktit të pjesëve dhe lëreni të forcohet.
2. Saldoni elektrikisht unazën e mbrojtjes së papastërtisë në fllanxhë në 2-4 pikë.
Boshte Cardan. Një klikim metalik kumbues në fillim të lëvizjes ose një kërcitje në kohë me rrotullimin e boshteve tregon një mosfunksionim të kryqeve. Gjetja e një kryqi të gabuar është e lehtë. Kapni boshtin me njërën dorë dhe fllanxhën e zgjedhës me dorën tjetër. Duke e mbajtur boshtin fort kundër kthimit, përpiquni ta ktheni fllanxhën e zgjedhës rreth boshtit të saj, në drejtim të akrepave të orës dhe kundër. Një goditje ose reagim do të tregojë një mosfunksionim të një ose një kryqi tjetër. VAZ-21213 ka 4 prej tyre, VAZ-2121 ka 5. Zëvendësoni kryqëzimin e dëmtuar dhe lyejeni atë.
Zhurma në zonën e kutisë së shpejtësisë kur motori është në punë në shumicën e rasteve vjen nga mbajtja e boshtit hyrës të kutisë së shpejtësisë, më rrallë nga kushinetat e boshtit të ndërmjetëm ose ingranazheve.
Për ta verifikuar këtë, shtypni pedalin e tufës. Nëse zhurma është ndalur, atëherë burimi i saj, ka shumë të ngjarë, ishte mbajtja e boshtit hyrës. Shkaku i saktë i zhurmës mund të përcaktohet vetëm duke hapur kutinë e shpejtësisë.
Mbështetja e lëshimit është rrallë një problem. Por nëse shfaqet një zhurmë ose zhurmë kur shtypni pedalin e tufës dhe ndalet pasi ta lëshoni, atëherë është koha për të ndryshuar kushinetën e lëshimit. Një tingull tjetër specifik - një bilbil, toni i të cilit ndonjëherë ndryshon me një oktavë (dyfishi i frekuencës) - tregon se vetë kushineta është hequr nga baza e saj. Kjo është vërejtur në kushinetat e lëshimit të QH. Mund të hipni, por tingulli nuk është shumë i këndshëm.
Tingëllon nga ndarja e motorit
Një kërcitje me zë të lartë pas ndezjes së motorit ose me një rritje të mprehtë të shpejtësisë tregon një tension të dobët ose zgjatje të rripit të alternatorit.
Shtrëngoni rripin (siç udhëzohet në seksionin Rreth alternatorit), fishkëllima duhet të ndalet. Nëse nuk ndalet, ose pas një kohe ai fishkëllon përsëri ose rripi nuk mund të shtrëngohet më, zëvendësojeni.
Në gjendje boshe, një zhurmë dhe / ose një bilbil i hollë dëgjohet nga pjesa e përparme e ndarjes së motorit - kjo mund të jetë si nga pompa ashtu edhe nga gjeneratori.
Test Nr. 1... Merrni një bllok të gjatë prej druri ose një zorrë të hollë dhe silleni njërin skaj alternativ në pompë dhe gjenerator, dhe bashkojeni tjetrin në veshin tuaj (zorra - futeni në veshin tuaj). Një zhurmë e shtuar që dëgjoni do të tregojë një mosfunksionim të pompës ose gjeneratorit.
Test nr. 2... Mbërtheni një nga tehet e ventilatorit me dorën tuaj (por jo një shtesë elektrike :-)) dhe tundeni atë. Një reagim i shtuar do të tregojë një mosfunksionim të pompës, ose më saktë mbajtjen e saj. Nëse, për më tepër, para kësaj shpesh ju është dashur të mbushni antifriz dhe shihni njolla në pompë, atëherë, patjetër, duhet të zëvendësohet.
Test nr. 3... Hiqeni rripin e alternatorit. Kthejeni me shpejtësi rrotullën e pompës me dorë, dhe më pas rrotullën e alternatorit. Një zhurmë e shtuar që dëgjoni do të tregojë një mosfunksionim të pompës ose gjeneratorit.
Zhurmat e mekanizmit të shpërndarjes së gazit në sfondin e funksionimit të përgjithshëm të motorit dëgjohen shumë mirë.
Zhurma e zinxhirit - një zhurmë cicërima -kërcitjeje është qartë e dëgjueshme nëse tensioni i zinxhirit është i pamjaftueshëm. Kur shpejtësia e motorit rritet, zhurma zhduket, dhe kur gazi lëshohet, shfaqet përsëri.
Goditja e valvulave të marrjes ose shkarkimit dëgjohet në intervale të rregullta. Frekuenca e tij është më e vogël se frekuenca e çdo goditjeje tjetër në motor, pasi valvulat nxirren nga boshti i gumës, shpejtësia e të cilit është gjysma e shpejtësisë së boshtit të gungës.
Trokitja e kushinetave kryesore të boshtit të gungës është zakonisht një ton i shurdhër metalik. Zbulohet kur valvulat e mbytjes hapen papritur me shpejtësi boshe. Frekuenca e saj rritet me rritjen e shpejtësisë së boshtit të gungës. Pastrimi i tepërt boshtor i boshtit me gunga bën që trokitja të jetë më e mprehtë dhe në intervale të parregullta, veçanërisht e dukshme me një rritje dhe ulje të qetë të shpejtësisë së boshtit të gungës.
Trokitja e kushinetave të shufrës lidhëse është e ashpër. Ai dëgjon mirë kur valvulat e gazit janë të hapura. Nëse njëri nga qafat bën një zë, atëherë vendi i trokitjes është i lehtë për tu përcaktuar duke fikur prizat e shkëndijave me radhë.
Trokitja e pistoneve është e mbytur, nuk bie, e shkaktuar nga rrahja e pistonit në cilindër. Dëgjohet më së miri me shpejtësi të ulët të boshtit të gungës dhe nën ngarkesë. Shtesë: Zhurma e pistoneve është e ngjashme me një zile që bie (burimi i informacionit - libër nga Ross Tweg "Riparimi i motorëve Zhiguli").
Një zhurmë cicërimë kur valvulat e gazit hapen papritmas tregon ndezjen shumë të hershme ose një mosfunksionim të shpërndarësit të ndezjes. Rregulloni UOZ dhe / ose kontrolloni shpërndarësin e ndezjes në stol. Për moskovitët: mund të bëhet si magjistar. "Makina" në UP, në pavijon pak në të majtë të qendrës së katit të parë.
Sistemi i shkarkimit. Nëse është i gabuar, atëherë tingulli i tij nuk mund të ngatërrohet me asnjë tjetër.
Në rast të një mosfunksionimi të një pjese të sistemit të shkarkimit, është më mirë ta zëvendësoni të gjithë të mbledhur me kapësa dhe rondele.
Unë me të vërtetë u kërkoj lexuesve të më shkruajnë sa më qartë për defektet e zërit që keni dëgjuar ndonjëherë në makinën tuaj. Letrat tuaja do të bëhen bazë për vazhdimin dhe rimbushjen e artikullit.
Kërcitje, zile, kërcitje, fishkëllimë, kërcitje, etj. ne makine? E dini cfare ndodhi? Mos u shqeteso. Ja për ju për tingujt e pakuptueshëm që mund të ndodhin kur një pjesë e caktuar e automjetit është duke mosfunksionuar.
10) Skarë e mbrojtjes termike të sistemit të shkarkimit
A e keni dëgjuar zhurmën tronditëse ose bluarëse që vjen nga poshtë makinës? Ka më shumë të ngjarë që ky të jetë një element i mbrojtjes termike të sistemit të shkarkimit, i cili është bërë i lirshëm me kalimin e kohës. Sigurisht, një tingull i tillë mund të tregojë se sistemi i shkarkimit është dëmtuar ose gërryer diku, por më shpesh ky tingull ndodh për shkak të një reagimi të fortë në montimin e sistemit të shkarkimit ose një dobësimi të kllapës së mbrojtjes termike.
9) Rrjedhje nga sistemi i shkarkimit
Nëse makina juaj bën një zhurmë të vazhdueshme fishkëllimash që vjen nga ana e makinës nga poshtë, vjen nga poshtë saj, ose mendoni se makina juaj është bërë më e fortë, atëherë ka shumë të ngjarë të ketë një rrjedhje nga sistemi i shkarkimit të makinës.
Nëse sistemi i shkarkimit të makinës është dëmtuar dhe ka një rrjedhje të shkarkimit, atëherë nuk duhet të vononi me riparimin, pasi gazrat e tepërt të shkarkimit mund të hyjnë në kabinë dhe të shkaktojnë dëm për ju dhe pasagjerët tuaj.
Plus, nëse vononi riparimet, dëmtimi i sistemit të shkarkimit do të rritet me kalimin e kohës, dhe është e mundur që do të duhet të tërhiqeni për një pjesë zëvendësuese të shtrenjtë të sistemit të shkarkimit. Nëse e merrni makinën për riparime sa më shpejt të jetë e mundur, atëherë ndoshta thjesht do të bashkoni vendin e rrjedhjes së gazit të shkarkimit me saldim.
Mos harroni gjithashtu se depresioni i sistemit të shkarkimit mund të çojë në një rënie të presionit dhe një rënie të fuqisë së tij.
8) Shtrydhni kur shtypni pedalin e tufës
Nëse makina juaj është e pajisur me një transmetim manual dhe dëgjoni një kërcitje kur shtypni pedalin e tufës, atëherë kushineta e lëshimit të shportës së tufës ka shumë të ngjarë të jetë lodhur në makinën tuaj. Nëse vëzhgoni një tingull kaq të çuditshëm, i cili nuk është tipik për funksionimin normal të të gjitha sistemeve të automjeteve, atëherë sigurohuni që të kontrolloni gjendjen e tufës.
Importantshtë e rëndësishme të dini:
Mos harroni se dështimi i kushinetës së lëshimit mund të çojë në mos funksionimin e elementit të tufës së transmisionit manual.
7) Zhurma rënkuese e pompës së drejtimit të energjisë
Nëse dëgjoni se ka një gumëzhitje nga një timon gjatë ngasjes, atëherë shkaku i mundshëm është veshja e mbajtjes. Nëse është kështu, mos harroni të zëvendësoni kushinetat në çifte. Kjo do të thotë, nëse zhurma në çdo rrotë shoqërohet me një mosfunksionim të kushinetës së shpërndarësit, atëherë kur zëvendësoni është e nevojshme të ndryshoni kushinetën në timonin tjetër.
Mos harroni se kushinetat e veshura mund të bëjnë një ulërimë ose zhurmë që duhet të vijë nga rrota e makinës. Gjithashtu vini re se sa më e lartë të jetë shpejtësia e automjetit, aq më i fortë është zhurma ose ulërima.
Për të dalluar zhurmën ose ulërimën nga zhurma e rrotave, është e nevojshme të rindërtoni disa herë nga një korsi në tjetrën. Nëse tingulli ulëritës nuk ndryshoi pak gjatë manovrimit, atëherë ka shumë të ngjarë arsyeja është një tingull i çuditshëm në mbajtësen e shpërndarësit.
5) Përtypni kur ndërroni kutinë e shpejtësisë
Nëse makina juaj është e pajisur me një transmetim manual, dhe kur ndërroni ingranazhet dëgjoni një zhurmë bluarëse, pavarësisht faktit se pedali i tufës është plotësisht i shtypur, atëherë shkaku i mundshëm është veshja e sinkronizuesve në kutinë e shpejtësisë.
4) Shtrëngimi i skajit të shufrës së kravatës
Ka dy mënyra për të provuar për dështimin e përfundimit të shufrës së lidhjes. Mënyra e parë është të ktheni timonin nga 9-00 në 15-00 dhe anasjelltas. Kur ktheni timonin, dëgjoni tinguj të jashtëm. Nëse gjatë kthimit të timonit dëgjoni tinguj të jashtëm (për shembull, zhurmë), atëherë ka shumë të ngjarë që maja e shufrës së kravatës është e lodhur.
Një mënyrë tjetër për të kontrolluar veshin në shufrën e kravatës është të uleni para timonit me këmbët tuaja si në video dhe të ushtroni presion në timon dhe të përpiqeni të lëkundni timonin. Nëse, si rezultat i këtij kontrolli, gjeni lojë në timon, atëherë përgatituni të ndryshoni fundin e shufrës së kravatës.
3) Klikimet kur ndizni ndezjen
Nëse makina juaj nuk fillon dhe gjithçka që dëgjoni janë klikime, kontrolloni gjendjen e baterisë. Shtë e mundur që arsyeja e dështimit të fillimit të motorit ishte kontakti i dobët i terminalit me baterinë. Nëse të gjitha kontaktet janë në rregull, atëherë 99 përqind e rasteve, shkaku i klikimeve gjatë fillimit të motorit është në një bateri të shkarkuar.
2) Zhurma e shpërthimit të shufrës lidhëse të motorit
Ky tingull, i cili mund të dalë nga nën kapakun, është një dukuri e rrallë, por megjithatë ndodh kur motori është i lodhur. Sidomos shpesh me këtë plasaritje nën kapuç kur motori po funksionon, gjenden pronarë të makinave Subaru.
Nëse makina juaj bën një tingull të ngjashëm kur motori është në punë, atëherë shkaku i mundshëm është veshja e shufrës lidhëse në motor. Shikoni videon për një shembull. Vlen të përmendet se pulti nuk u ndez, përkundër faktit se prishja është serioze dhe kërkon një rishikim të madh të njësisë së energjisë.
1) Kërceni ose shtypni gjatë vozitjes
Pastaj pezullimi juaj i nënshtrohet konsumimit të shpejtë. Më shpesh, tufa prej gome të elementëve të pezullimit (blloqe të heshtura) dështojnë. Si rregull, kur tufa është e lodhur në një rrugë të pabarabartë, do të dëgjoni një kërcitje. Mos u shqeteso. Ky nuk është një avari serioze dhe është mjaft e lehtë për tu rregulluar.