Siç e dini, brenda çdo baterie makine ka një lëng të veçantë që. Kontribuon në akumulimin e ngarkesës, dhe në të vërtetë, pa të, parimi i baterisë nuk do të ishte shfaqur. Sidoqoftë, elektroliti ka shumë veti, për shembull - kur shkarkohet, është elementar, dhe kur ngarkohet, fillon të ziejë. Dhe nëse vlon, do të thotë se po krijohet presion? Prandaj, duket se është e logjikshme të heqësh prizat gjatë karikimit apo jo? Le të mendojmë...

Pyetja nuk është e paqartë dhe sigurisht që bëhet vetëm nga personat me të ashtuquajturat bateri të servisuara, të cilët i kanë këto priza sipër baterive. Në fund të fundit, ka edhe opsione të pambikëqyrura ku bllokime të tilla trafiku mund të mos ekzistojnë - domethënë një lloj hapësire e mbyllur hermetike.

Përsëri, prizat janë të ndryshme:

• Ato që dalin janë të lehta për t'u "marrë" me dorë dhe për t'i zhvidhosur, sepse ngrihen mbi sipërfaqe.

• Të cilat janë bërë në të njëjtin rrafsh me sipërfaqen, nuk janë më aq të lehta për t'u nxjerrë, megjithëse gjithçka është relative.

E dini, u habita pak kur disa nga lexuesit e mi më bënë një pyetje të tillë - "si mund t'i zhbllokoj fare, nuk funksionon me një kaçavidë?" Prandaj, vendosa t'i kushtoj një paragraf këtij artikulli në këtë artikull.

Si të hiqni prizat në bateri?

Si rregull, ka probleme me "mbulesat", të cilat bëhen nën të njëjtin plan si sipërfaqja e baterisë, këtu është një foto.

Natyrisht, kapakët kanë çarje që lënë të kuptohet për një kaçavidë Phillips, por shpesh prizat ngjiten në mënyrë që kaçavida të thërrmojë skajet dhe të mos dalë. Prandaj, ne ndezim logjikën - duhet të marrim një objekt të gjerë dhe të sheshtë që thjesht do të futet në slot. Kjo mund të bëhet me një monedhë të zakonshme, për shembull, në "5 rubla". Ne e futim atë në fole dhe e heqim atë, për qartësi, këtu është një video.

Ajo që dua të vërej është se puna duhet të kryhet me doreza mbrojtëse, megjithatë elektrolit, nëse bie në duart tuaja, për ta thënë butë, do të jetë e pakëndshme. Siç mund ta shihni një mënyrë shumë e thjeshtë. Kënaquni.

Pse lind fare një pyetje e tillë?

Gjithçka është gjithashtu e thjeshtë - kur bateria është duke u ngarkuar, kur bateria tashmë është plotësisht e "ngopur", kjo ndodh në të gjashtë "bankat". Prandaj, nëse ngarkoni një bateri të tillë, atëherë zierja do të intensifikohet vetëm çdo orë - mbulesat tuaja nuk janë të zhveshur, dhe për këtë arsye krijohet presion brenda që mund të dëmtojë kutinë plastike!

Megjithatë: – kutitë, si zakonisht, janë projektuar për një presion të tillë dhe mund të përballojnë edhe orë të tëra presioni; nuk ka gjasa të rikarikoni për më shumë se disa orë - sepse kjo mund të dëmtojë vetëm bateritë.

Kur duhet ta fikni dhe kur jo?

Ndonjëherë është më mirë të nxirrni "kapakët", ndonjëherë mund ta lini atë, ka disa opsione për zhvillimin e ngjarjeve, kështu që me radhë:

• Bateria është e re, është nën ngarkesën e plotë, le të themi 12,4 V (duhet të jetë 12,7 V), thjesht dëshironi të rikarikoni me një rrymë të ulët, le të themi disa orë - në këtë rast nuk keni nevojë të zhbllokoni priza, madje do të thosha - është e drejtë që të mos e shkulësh. Në fund të fundit, ka avull elektroliti brenda, i cili thjesht mund të dalë në mjedis dhe të provokojë një shpërthim (nëse ka shkëndija ose zjarr afër), dhe rimbushja brenda disa orësh nuk do të bëjë asgjë të keqe nëse e kryeni siç duhet ( rryma dhe tensioni).

• Bateria është e freskët por e shkarkuar plotësisht. Atëherë është më mirë të zhvidhosni, sepse është e dëshirueshme që ju të kontrolloni densitetin e elektrolitit. Pas kësaj, duhet të ngarkoni për një kohë të gjatë me një rrymë të ulët, përsëri, këshillohet të vëzhgoni pamjen e flluskave.
• Bateria është e vjetër dhe zbrazet shpejt. Sigurohuni që të hiqni prizat! Është e rëndësishme! Unë i ziej bateritë e vjetra mjaft shpejt, kjo nuk është aftësia për të mbajtur një ngarkesë - thotë që bateria tashmë "pothuajse ka vdekur". Nëse nuk i hiqni prizat dhe nuk e ngarkoni baterinë për një kohë të gjatë, atëherë ajo mund të prishet vërtet.

autor Andryushka bëri një pyetje në Shërbimi, Mirëmbajtja, Tuning

A duhet t'i zhvidhos prizat kur ngarkoj baterinë? dhe mori përgjigjen më të mirë

Përgjigje nga Yergey Dmitrochenkov[i ri]
Nëse bateria është e re, ajo mban mirë dhe thjesht e rikarikoni në mot të ftohtë (1 orë, 30 + 30 minuta ...) - opsionale. Nëse bateria është e vjetër, në çdo rast, hiqni prizat dhe kontrolloni densitetin dhe nivelin e elektrolitit.

Përgjigje nga StrannyK[guru]
Jopt

Përgjigje nga Micha[guru]
po është e nevojshme nëse nuk i zhbllokoni prizat, mund të shpërthejë

Përgjigje nga Vage Pogosyan[i ri]
po, po e pres tani

Përgjigje nga MPB[guru]
Sigurohuni që të mos shpërthejë

Përgjigje nga Kostya[i ri]
sigurisht... dhe hiqni shenjat

Përgjigje nga Pavel z.[guru]
domosdoshmërisht, hidrogjeni lëshohet nëse ka kontakt të dobët midis brigjeve, ai griset aq shumë sa nuk do të duket i mjaftueshëm. Po, dhe elektroliti zgjeron baterinë mund të (mbytet) thjesht.

Përgjigje nga Aleksandër[guru]
Ku e gjetët një bateri me kapak vidhash këto ditë))

Përgjigje nga Igor Veselov[ekspert]
breshete shoke, jo. në vendin tim të punës me dimrat tanë, gjeneratorët me naftë dhe kamionët dhe makinat po ngarkohen nga lëshuesi! Thjesht duhet të vendosni saktë tensionin!

Përgjigje nga Andrey Andrey[guru]
Kur karikoni, hidrogjeni lëshohet, kështu që është e nevojshme të hiqni prizat dhe tymoni vetëm në një distancë të respektueshme,

Përgjigje nga Zh[guru]
Nëse nuk keni nevojë për një karikues modern, karikuesit modernë kufizojnë rrymën në fund të karikimit (kur hidrogjeni lëshohet kryesisht)

Përgjigje nga Sergej Piter[i ri]
Është e nevojshme sigurisht. Por kjo varet nga Akuma. Nëse ka vrima në kapak me Zotin, nga njëra anë është një, atëherë nuk mund ta hapësh. Dhe kështu është e nevojshme.

Përgjigje nga Cikli[guru]
nëse nuk është e mundur ta bëni këtë, atëherë vendosni një amper më të vogël gjatë karikimit dhe nuk do të ketë asgjë për t'u shqetësuar, e vetmja gjë do të rrisë kohën e karikimit, përndryshe më duket sikur ju trembën me një shpërthim, ka vrima në bateritë e vjetra në priza dhe bateria merr frymë përmes tyre, por në të rejat ka edhe ku zien, elektroliti do të dalë.

Përgjigje nga Juri Ivanov[ekspert]
dhe në baterinë time prizat janë ngjitur. vetëm në anën ka një përplasje që e heq kur e karikoj

Ndonjëherë qasja në elektrolit kërkohet për mirëmbajtjen ose diagnostikimin e baterisë, por në mungesë të aksesit, shumë shoferë duan të heqin kapakun e baterisë.

Bateritë ndahen në bateri me akses në elektrolit dhe pa akses në elektrolit. Për të zhbllokuar prizat e baterisë me akses në elektrolit, do t'ju duhet një monedhë rubla ose një kaçavidë e gjerë. Nëse bateria ka një mbulesë të vetme në formë shiriti, do t'ju duhet një kaçavidë (mbulesë paneli, hiqeni me një kaçavidë). Por ka bateri që nuk kanë akses në elektrolit, kështu që shoferët shpesh drejtohen te specialistët me këshilla për të ndihmuar në heqjen e kapakut nga bateria Wart ose Bosch.

Si të hiqni mbulesën e baterisë Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner

Nëse keni nevojë të hiqni mbulesën nga këto bateri, atëherë pas heqjes së kapakut, bateria mund të hidhet tutje. ato. Bateritë Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner nuk do të funksionojnë sepse mbulesa nuk hiqet. Teknologjikisht, jastëku është ngjitur në fabrikë dhe nuk nënkupton çmontimin nga bateria.

Nëse dëshironi të hiqni panelin nga mbulesa, atëherë duhet të dini se nuk ka qasje në elektrolit - ky është një sistem labirint për kondensimin e avullit. Por ka një përjashtim këtu - nëse zbuloni se niveli i elektrolitit është më i ulët se sa duhet (për shembull, përcaktohet duke peshuar), atëherë një shiringë mjekësore dhe një fëndyell do t'ju ndihmojnë. Është e nevojshme të bëni me kujdes një vrimë, duke u përpjekur të mos dëmtoni sistemin e labirintit, të shtoni elektrolit me një shiringë dhe më pas të bashkoni vrimën.

Motoristët fillestarë kanë gjithmonë shumë pyetje, shumë prej tyre janë për shkak të boshllëqeve ekzistuese në njohuri dhe në të njëjtën kohë frikës së dëmtimit të makinës (pjesës). Me kalimin e kohës, njohuritë në lidhje me temat e automobilave shtohen, përvoja rritet, vetëbesimi rritet - disa pyetje zhduken vetë. Por midis tyre ka nga ato që mund të shkaktojnë një mosmarrëveshje edhe midis pronarëve me përvojë të makinave, për shembull, nëse është e nevojshme të hiqni prizat kur ngarkoni baterinë. Por me të vërtetë, a është e nevojshme? Le ta kuptojmë.

Llojet e baterive dhe informacione të tjera të dobishme.

Nuk është sekret se ekzistojnë disa lloje të baterive të makinave: acid plumbi (antimoni i ulët), kalcium dhe hibrid (sipas përbërjes), si dhe të servisuara dhe pa mirëmbajtje (sipas karakteristikave të dizajnit). Pra, pronarit të makinës mund t'i kërkohet dilema për nevojën e zhbllokimit të prizave vetëm kur bëhet fjalë për bateri ose hibride standarde të servisuara, pasi vetëm këto priza do të jenë të pranishme në to.

Të gjitha opsionet e tjera nuk parashikojnë mundësinë e shtimit të ujit ose elektrolitit, prandaj ato nuk kanë vrima të veçanta.

Pra, a keni nevojë të hiqni prizat kur ngarkoni një bateri makine?

Në fakt, këtu nuk ka një përgjigje të qartë.

Nga njëra anë, gjithçka është jashtëzakonisht e thjeshtë: në një makinë, bateria fuqizohet pa shkelur ngushtësinë e rastit dhe asgjë nuk i ndodh, plus, inxhinierët nuk janë njerëz budallenj, ata, natyrisht, parashikuan mundësinë e rimbushja dhe efekti i presionit të shtuar në muret e pajisjes, që do të thotë priza kur karikoni me një karikues, nuk ka nevojë ta hiqni atë.

Nga ana tjetër, një bateri që është përdorur në mënyrë aktive për një kohë të gjatë nuk është aq e besueshme sa një e re, prandaj nuk dihet se sa kohë mund të përballojë presionin e avullit të lëshuar nga acidi i zierjes, prandaj, për të minimizuar rreziku i një shpërthimi të mundshëm, rekomandohet ende të zhvidhosni kapakët.

Prandaj përfundimi:

1. kur një bateri e re duhet të ringarkohet (për shembull, nga 12.4 V në 12.7 V) për një kohë të vogël me një rrymë të ulët, ne nuk i heqim "kapakët";
2. kur bateria ka një jetë të shkurtër shërbimi, por është plotësisht e shkarkuar, prizat mund të zhvishen për të matur densitetin e elektrolitit, ndërsa karikimi nuk kërkohet mungesa e plotë e tyre, thjesht lironi ato pak;
3. kur ringjallim një bateri të vjetër plotësisht të shkarkuar ose e rikarikojmë, ne GJITHMONË i heqim kapakët, mosrespektimi i këtij rekomandimi është i mbushur me këputje të baterisë.

Si të hiqni prizat?

Mbulesat në pajisjet e servisuara janë të ndryshme: të ngritura mbi sipërfaqen e trupit dhe të sheshta, të bëra me të në të njëjtin nivel. Të parat zhvishen thjesht - me një lëvizje të lehtë të dorës, të dytat shpesh nuk i dorëzohen jo vetëm duarve, por edhe kaçavidës. Çfarë duhet bërë atëherë? Përdorni mjete të improvizuara - një monedhë 5 rubla ose, për shembull, skaji i ngushtë i një vizoreje, në përgjithësi, çdo objekt i gjerë i sheshtë, por më e rëndësishmja, para se të filloni ta shuani, mos harroni të mbroheni me doreza, atje. është acid brenda kanaçeve.

Disa mendime.

Pali:

“Patjetër që bëj foto, sepse kështu lirohet hidrogjeni. Dhe nëse kontakti mes bankave është i keq, mund të ngrihet aq shumë sa të mos duket i mjaftueshëm. Unë preferoj ta luaj të sigurt. Po, dhe elektroliti zgjerohet, bateria thjesht mund të "mbyt".

Zhenya:

"Gjithçka varet nga karikuesi, nëse nuk e keni atë "antediluvian", por modern, atëherë vetë pajisja nuk do të lejojë që acidi të vlojë, duke kufizuar rrymën në fund, kështu që nuk mund të luani "lojëra" me përdredhje / përdredhje.

Sergei:

“Për të ditur nëse është e nevojshme të hiqni prizat gjatë karikimit të baterisë, duhet vetëm të inspektoni këtë të fundit. Nëse ka një "vrimë" në kapak në anën, nuk mund ta hapni, nëse jo, sigurohuni që ta hiqni atë!