Bëjeni vetë trajtimin kundër korrozionit të trupit: veçoritë e teknologjisë, materialet e nevojshme, këshilla të dobishme. Trajtim kundër korrozionit të pjesës së poshtme të makinës

Të gjithë elementët e makinës janë të ekspozuar ndaj mjedisit agresiv, por pjesët metalike janë veçanërisht të ndjeshme ndaj korrozionit. Si rezultat i ekspozimit ndaj komponimeve kundër akullit, lagështisë dhe lëngjeve teknike, korrozioni i formuar në elementët metalikë jo vetëm që prish pamjen e makinës, por gjithashtu çon në një ulje të karakteristikave të projektimit të njësive dhe pjesëve, dhe në disa raste , funksionimi i makinës bëhet i pamundur.

Në shumicën e rasteve, trajtimi kundër korrozionit në fabrikë nuk mbron mjaftueshëm trupin dhe pendët e makinës. Edhe në modelet prestigjioze, veshja kundër korrozionit e një makine humbet vetitë e saj me kalimin e kohës, për të mos përmendur modelet buxhetore, ku mbrojtja e trupit është gjëja e fundit që duhet menduar.

Në mënyrë që elementët metalikë të qëndrojnë mjaftueshëm gjendja e veshjes kundër korrozionit duhet të kontrollohet periodikisht dhe ta rivendosni atë në kohën e duhur.

Korrozioni i elementeve

Elementet e makinës janë të ekspozuar ndaj faktorëve të jashtëm të dëmshëm në shkallë të ndryshme. Njëjtën mënyrë Rezistenca ndaj korrozionit varet shumë nga modeli i makinës... Ju mund të mësoni për dobësinë e rezistencës ndaj korrozionit të elementëve automatikë në forume në seksionet përkatëse të diskutimit të modelit. Elementët e mëposhtëm të makinës janë më të ndjeshëm ndaj korrozionit:

• Pragjet;
• Krahët;
• Dyer;
• Fundi;
• Kornizat e dritareve.

Veçanërisht të ndjeshme ndaj korrozionit janë vendet ku lagështia mund të grumbullohet ose shtresa mbrojtëse nga rëra dhe papastërtia po fshihet në mënyrë aktive.

Materialet moderne kundër korrozionit ju lejojnë të mbroni me besueshmëri elementët e trupit të makinës, thjesht duhet t'i zgjidhni ato në mënyrë korrekte dhe t'i zbatoni në përputhje me udhëzimet e prodhuesit.

Materiale kundër korrozionit

Materialet kundër korrozionit mund të ndahen përafërsisht në dy kategori kryesore, të destinuara për:

1. trajtimi i sipërfaqes së jashtme;
2. përpunimi dhe mbushja e zgavrave të brendshme.

Sipërfaqe të tilla si pjesa e poshtme e trupit, harqet e rrotave, skajet anësore janë shumë të ndjeshme ndaj rërës dhe gurëve, kështu që mbrojtja kundër korrozionit duhet të aplikohet në një shtresë të trashë për këta elementë. Si mbrojtje, përdorni mastikë speciale të bazuara në rrëshira bituminoze, polimere ose përbërje gome. Përveç mbrojtjes kundër korrozionit, këto formulime reduktojnë emetimet e zhurmës në brendësi të automjetit.

Trajtimi kundër korrozionit i pjesëve të poshtme të trupit dhe harqeve të rrotave me këto komponime kryhet me furça ose me spërkatje duke përdorur pajisje speciale. Konsistenca e mastikës është mjaft e trashë, prandaj, zakonisht gjatë përpunimit, ato hollohen në konsistencën e dëshiruar me tretësit e rekomanduar, të cilët avullojnë pas aplikimit.

Elementet e holluar me tretës duhet të përpunohen disa herë me tharje të detyrueshme midis shtresave të aplikuara.

Përgatitjet për mbrojtjen e zgavrave të brendshme kanë një konsistencë të lëngshme dhe duhet të kenë vetitë e mëposhtme:

• Fuqi e mirë depërtuese;
• Neutralizoni ndryshkun;
• Karakteristika të mira kundër lagështisë dhe zhvendosjes së ujit.

Preparate të tilla bazohen në përbërës dylli ose vajor. Për trajtimin profesional me cilësi të lartë të zgavrave të brendshme, do t'ju duhet patjetër një armë antikorozive dhe një kompresor.

Për vetë-trajtim me materiale antikorozive, zgjedhja juaj duhet të ndalet në antikorozive në kanaçe. Përgatitjet në kanaçe janë nën presionin e kërkuar, dhe ato vetë janë të pajisura me pajisje për përpunimin e zgavrave të thella.

Si një pajisje e tillë, zakonisht përdoret një tub PVC me një llak të veçantë në njërën skaj.

Metodat për kryerjen e trajtimit kundër korrozionit

Trajtimi kundër korrozionit të një makine mund të kryhet në një servis makinash ose me duart tuaja. Të dyja metodat kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Përpunimi në shërbim

Kjo metodë e trajtimit kundër korrozionit ka përparësinë kryesore në atë që do të kryhet nga profesionistë që kryejnë punë të tilla në baza ditore.

Pluset përfshijnë gjithashtu disponueshmërinë e pajisjeve dhe mjeteve profesionale, njohjen e veçorive të një makine të veçantë, disponueshmërinë e materialeve të kërkuara dhe afatet e shkurtra të punës.

Disavantazhi kryesor është kostoja e punës, në punëtori të mira thjesht nuk mund të jetë e lirë. Duhet të theksohet se shumica e shërbimeve të makinave punojnë me materialet e tyre dhe nuk janë aspak të lira, dhe këto janë kosto shtesë.

Një pengesë e rëndësishme e trajtimit kundër korrozionit të një makine në një servis makinash është pamundësia për të kontrolluar cilësinë e punës së kryer dhe e gjithë shpresa është për ndershmërinë e punonjësve të shërbimit.

Kur zgjidhni një shërbim makinash, duhet t'i kushtoni vëmendje pajisjeve me të cilat do të kryhet puna. Larja dhe pajisjet për fryrjen dhe tharjen e kaviteteve janë të detyrueshme. Meqenëse është e kotë të aplikoni antikoroziv në sipërfaqe të ndotura ose të lagura. Para fillimit të punës, duhet të pyesni një specialist se cilat materiale dhe si do të kryhet përpunimi.

Tektil antikoroziv, video:

Bëjeni vetë trajtimin kundër korrozionit të një makine

Përparësitë kryesore të kësaj metode janë aftësia për të kursyer para në punë dhe për të zgjedhur përbërjet kundër korrozionit sipas gjykimit tuaj. Procesi i trajtimit kundër korrozionit nuk kërkon shumë kohë dhe i ndërlikuar, dhe materialet e përdorura nuk janë toksike dhe nuk dëmtojnë shëndetin.

Kur bëni punë me duart tuaja, cilësia e trajtimit kundër korrozionit do të varet vetëm nga aftësia dhe aftësitë tuaja. Nga të metat e rëndësishme kur zgjidhni këtë metodë të përpunimit, duhet të theksohet se puna kryhet gjatë dhe, në shumicën e rasteve, nuk ka pajisje të nevojshme.

Cili është agjenti më i mirë kundër korrozionit për një makinë?

Cilësia e punës së kryer do të varet kryesisht nga zgjedhja e saktë e antikorozivit. Gama e produkteve të ofruara mund të ndahet në disa grupe në varësi të aplikimit dhe përbërjes kimike.

Për zgavrat e brendshme me ventilim të pamjaftueshëm, kërkohen materiale fleksibël kundër ujit. Sipërfaqet e jashtme kërkojnë qëndrueshmëri, mastika duhet të mbrojë sipërfaqen edhe kur futen rëra dhe gurët.

Antikorozivë të lëngshëm

Formulimet që nuk thahen me bazë vaji bëjnë të mundur mbushjen e të gjitha mikroçarjeve me cilësi të lartë. Përbërjet janë në një fazë të lëngshme konstante, e cila u lejon atyre të mbulojnë defektet e sapoformuara. Këto produkte nuk kanë forcë të lartë, kështu që nuk ka kuptim t'i përdorni ato në sipërfaqe të hapura.

Produktet e lëngshme përfshijnë kompozime me bazë parafine dhe ato mund të aplikohen si në sipërfaqet e lyera ashtu edhe në metal. Kur thahet, në sipërfaqe formohet një film që mbron sipërfaqen nga tharja.

Disavantazhi i këtyre preparateve është afati i shkurtër i mbrojtjes së sipërfaqes. Ndërsa tretësit thahen dhe humbasin elasticitetin e tyre, vetitë e tij kundër korrozionit humbasin.

Mastikat

Mastikët që përdoren për të mbrojtur sipërfaqet e jashtme ndahen në:

• Gome bituminoze;
• Shist argjilor;
• Gome bituminoze.

Për të mbrojtur dyshemenë e ndarjes së pasagjerëve, sipërfaqen e parafangove, bagazhin e makinës nga korrozioni, ato zakonisht përdoren mastikë bitumi dhe gome. Në shumicën e rasteve, përdoret për të trajtuar sipërfaqet e brendshme që nuk janë të ekspozuara ndaj mjedisit. Lejohet të përdoret në sipërfaqe të hapura, por jeta e shërbimit të një mbrojtjeje të tillë bëhet shumë më e shkurtër.

Mastika me rrasa Ato përdoren kryesisht në sipërfaqet e jashtme të makinës, siç është pjesa e poshtme e makinës ose sipërfaqet e jashtme të harqeve të rrotave. Pas tharjes së plotë, antikorozivi i aplikuar formon një shtresë të fortë që mbron në mënyrë të besueshme sipërfaqet e trajtuara. Përveç vetive kundër korrozionit, mastikat e rrasës kanë edhe cilësi izoluese të zërit, duke ulur nivelin e zhurmës në kabinë.

Mastikë bitumi gome kanë rritur rezistencën ndaj ekstremeve të temperaturës. Si sipërfaqet e brendshme dhe të jashtme të makinës mund të trajtohen me mastikë të tillë. Shtresa e aplikuar është mjaft elastike për t'i bërë ballë ekstremeve të temperaturës pa u plasaritur apo qëruar.

Gama e mastikëve për përpunimin e një makine është mjaft e gjerë dhe ju mund të vendosni cili antikoroziv për një makinë është më i mirë është mjaft i vështirë.

Abetare kundër korrozionit

Abetarja kundër korrozionit për makina është një element mjaft i ri për të mbrojtur trupin nga korrozioni, ka një qëndrueshmëri të dendur dhe rezistencë të lartë ndaj ujit. Para se të aplikohet në sipërfaqe, abetarja kundër korrozionit për metalin kombinohet me një agjent oksidues, pas tharjes formon një shtresë jashtëzakonisht të fortë.

Primeri duhet të aplikohet në metal të zhveshur, të pastrohet dhe të trajtohet me degreasers. Veshja e aplikuar ka ngjitje të shkëlqyer në sipërfaqe, prandaj do të jetë një bazë e shkëlqyer për aplikimin e shtresave të mëvonshme të mbrojtjes kundër korrozionit.

Është e mundur të përpunohen si sipërfaqet e brendshme ashtu edhe të jashtme të mjetit të mbrojtur, në varësi të llojit të sipërfaqes që do të trajtohet, bojë kundër korrozionit në metal mund të aplikohet ose me pistoletë ose me furçë.

Antikoroziv DIY

Faza përgatitore

Lani makinën tërësisht me shampo speciale dhe thajeni tërësisht; përdorni ajër të kompresuar ose një tharëse flokësh industriale për të tharë zgavrat dhe vendet e vështira për t'u arritur.

Para se të bëni trajtimin kundër korrozionit të makinës, duhet ta përgatisni vetë makinën. Pse duhet ta lironi bagazhin nga gjithçka në të, të hiqni gjithçka që bllokon hyrjen në sipërfaqet e trajtuara ( mbrojtja e harqeve të rrotave, izolimi, izolimi i zhurmës), hiqni veshjen e derës, sediljet, sediljen e pasme dhe mbulesën e dyshemesë në ndarjen e pasagjerëve.

Është më mirë të mbroni pedalet e makinës nga hyrja aksidentale e mastikës duke përdorur gazeta ose qese plastike.

Nëse makina tashmë është gërryer, atëherë vendet e tilla duhet të pastrohen plotësisht nga ndryshku. Për ta eliminuar atë, përdorni letër zmerile ose konvertues të ndryshkut sipas udhëzimeve të bashkangjitura. Pas heqjes së ndryshkut, është më mirë që këto zona të trajtohen me abetare kundër korrozionit.

Ne përgatisim mjete dhe agjentë kundër korrozionit për makinën. Për të lehtësuar punën, makina duhet të instalohet në një gropë inspektimi ose një ashensor.

Ekzekutimi i punimeve

Puna duhet të kryhet në një sezon të ngrohtë ose në një zonë të nxehtë dhe të ajrosur mirë. Ju mund të filloni të përpunoni një makinë nga çdo vend, gjëja kryesore është të mos lejoni vende të patrajtuara.

Nga përvoja, megjithatë, duhet të fillohet me sipërfaqet e bagazhit dhe dyshemesë në ndarjen e pasagjerëve. Mastika aplikohet në këto zona mjaft thjesht dhe ju mund të kontrolloni se si agjenti anti-korrozioni ngjitet në sipërfaqe.

Gjatë përpunimit, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet saldimet pasi kanë qenë të ekspozuara ndaj saldimit dhe janë më të ndjeshme ndaj korrozionit.

Ndërsa sipërfaqet e trajtuara janë duke u tharë, ju mund të trajtoni pjesën e poshtme dhe më pas harqet e rrotave që kërkojnë më shumë kohë në përpunim. Për t'i përpunuar ato, do të jetë e nevojshme të hiqni rrotat e makinës; për hir të sigurisë, puna duhet të kryhet duke hequr rrotat një nga një.

Trajtimi anti-korrozioni i pjesës së poshtme, video:

Automjeti duhet të fiksohet me mbajtëse të rrotave dhe të montohet në mbajtëse ose mbështetëse. Ne i trajtojmë harqet e rrotave me mastikë duke përdorur një furçë ose me spërkatje, nëse disponojmë pajisjen e duhur.

Ndërsa mastika e aplikuar po thahet, mund të filloni të përpunoni sipërfaqet e brendshme të dyerve. Është më mirë t'i përpunoni ato me formulime të lëngshme në kanaçe - është shumë më e shpejtë dhe më e përshtatshme.

Në kohën kur të gjitha dyert të kenë përfunduar, mund të filloni të ripunoni sipërfaqet e automjetit. Në këtë kohë, mastika do të ngurtësohet, zakonisht koha e tharjes midis shtresave është 2-4 orë, dhe ngurtësimi përfundimtar është të paktën një ditë.

Pas ripërpunimit, mund të filloni të përpunoni sipërfaqet e brendshme: pragjet, ngurtësuesit, etj. Për t'i kryer këto punime me duart tuaja, duhet të përdorni antikorozivë në kanaçe me grykë speciale që ju lejojnë t'i drejtoni përbërjet në ato të vështira. arrijnë vende.

Faza përfundimtare

Ne inspektojmë tërësisht makinën dhe heqim të gjitha njollat ​​dhe njollat ​​antikorozive në bojën e makinës. Është mirë ta bëni këtë përpara se këto komponime të thahen plotësisht. Për t'i hequr ato, është më mirë t'i përdorni Fryma e Bardhë ose vajguri i aviacionit, ato nuk ndikojnë aq agresivisht në bojë, por largojnë mirë përbërjet e përdorura nga sipërfaqja.

Ne presim që antikorozivi të thahet plotësisht dhe të vendosim elementët e hequr nga makina në vend. Kur vendosni tapiceri të derës në vend, mos harroni të pastroni vrimat e veçanta për kullimin e ujit nga Movili i tharë.

Me një rastësi me fat Trajtimi i plotë kundër korrozionit i makinës do të zgjasë 3-4 ditë... Periodikisht gjatë funksionimit, gjendja e sipërfaqeve të trajtuara duhet të monitorohet dhe, nëse konstatohet një shkelje, të përsëritet i gjithë procesi përsëri.

Shumë pronarë makinash, duke blerë një makinë, për të kursyer para, nuk e rëndojnë veten me telashe të panevojshme, siç u duket atyre, për të marrë masa për të mbrojtur makinën e tyre nga korrozioni, duke u mbështetur në përpunimin në fabrikë të trupit të makinës. Ky qëndrim ndaj një makine mund të kuptohet kur një makinë blihet për një periudhë të shkurtër përdorimi. Nëse pronari i makinës shpreson ta drejtojë atë për një kohë të gjatë, atëherë ai thjesht duhet të kujdeset menjëherë për mbrojtjen e pjesës së poshtme dhe trupit.

Kur trajtimi kundër korrozionit, veçanërisht me preparate me bazë vaji nën presion, duhet pasur kujdes për mbrojtjen e sistemit të frymëmarrjes.

Ka disa arsye të mira për këtë.

Pse kryhet trajtimi kundër korrozionit të makinës?

Kështu fillon korrozioni

1. Së pari, pjesa e poshtme e makinës është vazhdimisht e ekspozuar ndaj rrëshqitjes nga guralecat e vogla, zhavorri, grimcat e asfaltit dhe objektet e tjera të huaja që fluturojnë nga poshtë rrotave. Bora, akulli, solucionet e kripës, balta acidike dhe substanca të tjera agresive, që bien në sipërfaqen e pjesës së poshtme, shkatërrojnë shtresën e saj mbrojtëse. Si rezultat, shfaqen qërimi i bojës, mikroçarjet dhe patate të skuqura, përmes të cilave lagështia hyn në trupin metalik dhe shkakton korrozionin e tij. Metali fillon të ndryshket nën një shtresë të tërë boje që ka mbetur pas sipërfaqes, pasi aty shfaqet kondensimi gjatë ndryshimeve të papritura të temperaturës.
2. Së dyti, në fabrikat që prodhojnë makina të markave vendase, trajtimi kundër korrozionit të makinës nuk kryhet. Prandaj, për blerësit e makinave shtëpiake, mbrojtja e trupit është një procedurë e detyrueshme për të siguruar qëndrueshmërinë e saj. Në makinat e reja të huaja, pjesa e poshtme e makinave i nënshtrohet anodizimit dhe veshjes së zinkut në fabrikë kundër korrozionit të parakohshëm. Pronari i një makine të huaj të freskët nuk mund të hyjë në mbikalim për 5 vitet e ardhshme. Sidoqoftë, makinat e huaja të përdorura duhet të inspektohen plotësisht në "gropë", pasi nuk dihet se çfarë lloj restaurimi ka kaluar gjatë përgatitjes së para-shitjes, dhe makina mund të ketë nevojë gjithashtu për një shtresë anti-korrozioni.
3. Së treti, lodhja e metaleve që grumbullohet gjatë funksionimit kontribuon në një ulje të forcës së trupit. Oksidimi dhe ndryshku i përshpejtojnë këto procese. Pjesa e poshtme, mbi të cilën është montuar korniza mbështetëse e makinës, është komponenti kryesor që përcakton sigurinë pasive të makinës dhe mbron shoferin dhe pasagjerin në rast aksidenti.
4. Së fundi, një llogaritje e thjeshtë ekonomike tregon se rindërtimi i një trupi të kalbur është i barabartë me koston e një makine të përdorur. Prandaj, do të ishte marrëzi dhe joekonomike ta sillni trupin në pamjen e vrimave të ventilimit në fund.

Dhe korrozioni mund të çojë në një rezultat kaq katastrofik

Materialet dhe mjetet për trajtimin kundër korrozionit të makinave

Nëse keni kohë dhe dëshirë, atëherë mënyra më e mirë për të trajtuar pjesën e poshtme të një makine është ta bëni vetë. Do të njihni plotësisht gjendjen aktuale të trupit dhe do të jeni të sigurt për cilësinë e punës së kryer. fillon me punën përgatitore, përkatësisht përgatitjen e materialeve.

Klasifikimi i materialit

Për sa i përket përbërjes, materialet anti-korrozive ndahen gjithashtu në dy lloje:

1. përzierje dylli;
2. përzierjet bituminoze.

Sipas qëllimit të tyre, të gjitha materialet ndahen në dy lloje:

1. mjetet e përpunimit të sipërfaqeve të brendshme të fshehura
Për përpunimin e sipërfaqeve të fshehura përdoren materialet e mëposhtme:

• antikoroziv që nuk thahet, i cili, duke qenë vazhdimisht në formë të lëngshme, mbush menjëherë mikroçarjet që krijohen në sipërfaqen e metalit, duke parandaluar oksidimin dhe shfaqjen e ndryshkut.
• përzierje parafinike kundër korrozionit me bazë dylli. Pas trajtimit sipërfaqësor, mbi të formohet një film elastik parafine, i cili mbron sipërfaqen e brendshme nga depërtimi dhe oksidimi i lagështisë. Elasticiteti i shtresës ruhet në një gamë të gjerë temperaturash.

2. mjete për trajtimin e sipërfaqeve të jashtme të hapura
Materialet e mëposhtme përdoren për veshjen kundër korrozionit të sipërfaqeve të jashtme të makinës:

• mastikë bitumi që përmban bitum dhe vajra sintetikë. Njëkohësisht mbron sipërfaqen metalike nga oksigjeni dhe ndikimi mekanik i gurëve, rërës dhe grimcave të tjera të huaja. Mastika aplikohet në sipërfaqen e metalit me një shtresë të hollë 0,25 - 0,4 mm të trashë;
• Mastika PVC me bazë gome ka forcë të lartë dhe është e famshme si veshja më e qëndrueshme. Përdoret kryesisht në fabrika, pasi kërkon krijimin e kushteve të caktuara të përpunimit;
• Plastika e lëngshme ka rezistencë të ulët ndaj stresit mekanik, prandaj përdoret si një shtresë shtesë mbrojtëse kozmetike në majë të antikorozivit kryesor.

Shënim: Dallimi është se sipërfaqet e ekspozuara dëmtohen nga gurët nga poshtë rrotave, papastërtitë, etj., ndërsa sipërfaqet e fshehura shpesh fillojnë të ndryshken për shkak të ajrosjes së pamjaftueshme.

Zgavrat e brendshme janë kryesisht pjesët e brendshme të pragjeve, të brendshmet e parafangove dhe dyerve, si dhe shtyllat e trupit. Për të fituar akses në zgavrat e brendshme, ju duhet ose të arrini te vrimat teknologjike, të cilat mund të kërkojnë çmontimin e pjesës së brendshme, ose do t'ju duhet të shponi vrimat dhe më pas t'i mbyllni ato.

Aplikimi i materialeve mbrojtëse në harqet e rrotave dhe në pjesën e poshtme të makinës

Rezultati i trajtimit kundër korrozionit të pjesës së poshtme të makinës

Për të kryer punën në veshjen kundër korrozionit të një makine, duhet të ndiqet një procedurë e caktuar, e dhënë më poshtë.

• Vendoseni makinën në "gropë" ose në mbikalim. Jacket dhe mbështetësit e ndryshëm nuk ofrojnë siguri të mjaftueshme për punën që po kryhet. Duhet të përdoren ngritës të besueshëm.
• Hiqni papastërtitë dhe pastroni sipërfaqen e pjesës së poshtme të automjetit. Kjo punë duhet të kryhet me kujdes të veçantë, pasi mastika do të ngjitet vetëm në një sipërfaqe të pastër. Pjesa e poshtme mund të pastrohet me një presion të fortë uji nga një zorrë duke përdorur detergjentë të veçantë. Pas shpëlarjes, sigurohuni që ta thani plotësisht pjesën e poshtme, pa lënë pika uji dhe vende të lagura. Kjo mund të bëhet duke përdorur ajër të kompresuar që fryn me një kompresor.
• Inspektoni me kujdes gjendjen e bojës së poshtme dhe hiqni të gjitha pikat e dëmtuara të veshjes në formën e shtrembërimit, ënjtjes, shkeljeve, çarjeve. Për ta bërë këtë, përdorni furça të veçanta metalike, letër zmerile të trashë, një daltë dhe mulli. Nëse ka ndryshk nën bojë, pastroni metalin në një shkëlqim dhe trajtojeni me një konvertues ndryshku.

Video: Teknologjia e trajtimit kundër korrozionit të makinave me materiale Tectyl

• Pas kryerjes së punës përgatitore, pastroni përsëri sipërfaqen e poshtme me aceton, benzinë ​​ose white spirit.
• Aplikoni një primer që përmban zink në sipërfaqen e tharë dhe lini kohë që abetarja e aplikuar të thahet.
• Aplikoni mastikën në pjesën e poshtme në disa shtresa, duke bërë pushime për të tharë shtresën tjetër për të paktën 6 orë. Në të njëjtën kohë, temperatura e ambientit nuk duhet të jetë më e ulët se +15 C. Si rezultat, trashësia e veshjes mbrojtëse duhet të jetë 1,5 - 2 mm. Çfarë mund të marrë 4-5 kg ​​mastikë. Këshillohet të përdorni kanaçe të shtrenjta aerosol me material antikoroziv për të mbuluar zona të vogla të trupit.

Shënim: Për mbrojtjen kundër korrozionit rekomandohet përdorimi i mastikës gome-bitum, e cila përveç mbrojtjes nga korrozioni ofron edhe rezistencë kundër zhavorrit. Mastikë të tillë prodhohen nën markat e njohura Dinitrol, BODY, WAXOYL, Movil. Është e mundur të përdoret preparati antikoroziv RAST STOP "B" për pjesën e poshtme të trupit, megjithëse nuk është në të vërtetë mastikë. Përziejeni mastikën tërësisht përpara përdorimit. Nëse është e nevojshme, mund të shtoni hollues si tretës, terpentinë ose ksilen.

Kështu duken harqet e rrotave pas mastikës mbrojtëse.

Për të trajtuar harqet e rrotave, hiqni rrotat dhe ndiqni të njëjtat procedura si për trajtimin e pjesës së poshtme.
Shënim: Për shkak të faktit se sipërfaqet e harqeve janë veçanërisht të ekspozuara ndaj rrënojave, gurëve dhe rërës që dalin nga rrotat, rekomandohet instalimi i veshjeve plastike të harkut të rrotave atje.

Aplikimi anti-zhavorr në sipërfaqe të fshehura

Rekomandohet gjithashtu trajtimi i pjesës së poshtme të dyerve, pragjeve, spoilerëve me antizhavorr, të cilat gjithashtu i nënshtrohen rrëshqitjes së gurëve të vegjël dhe rërës që ngrihet nga sipërfaqja e rrugës. Anti-zhavorri është një lëng me teksturë me bazë gome me shtimin e rrëshirave dhe bitumit. Pas përpunimit të këtyre pjesëve të trupit me zhavorr gri dhe të zi, ato duhet të lyhen me bojë automatike të ngjyrës së duhur.
Zgavrat e fshehura të sipërfaqeve të brendshme të elementeve të trupit përpunohen duke përdorur një pajisje të veçantë në formën e një hundë të gjatë fleksibël, e cila duhet të futet në fund të zgavrës së fshehur. Gryka duhet të futet përmes vrimave ekzistuese të fiksimit. Nëse është e nevojshme, mund të hapen vrima të vogla, të cilat pas përdorimit duhet të mbyllen me priza.
Duke nxjerrë gradualisht grykën dhe duke spërkatur (derdhur) lëngun trajtohen sipërfaqet e brendshme të mbyllura. Shumë të përshtatshëm për këtë janë armët spërkatës WALMEC me një tub të gjatë fleksibël, të cilët spërkasin lëngun në mënyrë të barabartë në të gjithë zgavrën.

Shënim: Për trajtimin e sipërfaqeve të fshehura synohen preparate të tilla si RAST STOP A, Tectyl Zinc ML. Produktet e trajtimit kanë një erë të fortë që zhduket brenda 5-7 ditëve.

Gabimet e bëra gjatë punës me anti-zhavorr

Video: Rruga kryesore - mastikë mbrojtëse

Gabimi më i zakonshëm i bërë nga jo-profesionistët kur trajtimi vetë-anti-korrozioni është një shtresë shumë e trashë e aplikuar në zonat e dëmtuara ose kapërcimi i zonave individuale. Ju duhet të përpiqeni të shpërndani në mënyrë të barabartë lëngun ose mastikën në të gjithë sipërfaqen që do të trajtoni, duke shmangur boshllëqet.

Një makinë nuk është një nëndetëse. Nuk kërkon përpunim global të të gjitha pjesëve, duke përfshirë vrimat teknologjike në fund. Duhet mbajtur mend se procesi i korrozionit ndodh jo vetëm jashtë trupit, por edhe në sipërfaqen e tij të brendshme. Nëse lagështia që bie në sipërfaqen e jashtme me siguri do të thahet me kalimin e kohës, atëherë lagështia në sipërfaqen e brendshme të trupit nuk ka kohë të thahet plotësisht. Merret çdo ditë nga shoferi dhe pasagjerët, përditësohet gjatë larjes, çdo natë bie në formë kondensimi.

Si rezultat, fundi nën qilima gradualisht fillon të ndryshket. Për të luftuar këtë fenomen, ekzistojnë vetë vrimat e ventilimit në dysheme, të cilat kontribuojnë në avullimin e shpejtë të lagështirës për shkak të qarkullimit të ajrit. Lagështia e tepërt rrjedh nga ndarja e pasagjerëve përmes këtyre hapjeve dhe nuk hyn, përkundrazi, në brendësi, siç besojnë gabimisht disa shoferë.

Është i paefektshëm përdorimi i mjeteve "popullore" në formën e mbetjeve të vajit, sallosë, bitumit të zakonshëm etj. si përbërës kundër korrozionit. Ata nuk kanë ata aditivë (frenues) që ngadalësojnë procesin e korrozionit të metaleve. Përveç kësaj, ato mund të kontribuojnë në shfaqjen e një efekti serë në vendin e aplikimit, i cili përfundimisht çon në një vonesë të veshjes së plastizolit të fabrikës nga sipërfaqja e trupit.

Rimbrojtje me material antikoroziv të trupit të makinës

Mbrojtja e përsëritur kundër korrozionit e pjesës së poshtme të makinës ka disa nuanca. Ajo kryhet duke përdorur agjentë të tillë që mund të përdoren pa përgatitje të veçantë të pjesës së poshtme për trajtimin me një lëng anti-korroziv. Duhet mbajtur mend se riaplikimi i të njëjtit produkt që është përdorur më parë nuk kryhet. Nuk është efikas dhe nuk ka kuptim.

Kjo për faktin se shtresa e freskët antikorozive nuk do të arrijë në vendin e korrozionit nën shtresën e vjetër të ngjashme. Për të ritrajtuar pjesën e poshtme për të arritur qëllimin e tij, rekomandohet përdorimi i përbërjeve anti-korrozioni me bazë vaji, të cilat shpërndajnë shtresën e vjetër mbrojtëse dhe veprojnë në mënyrë efektive në zonat e prekura nga ndryshku.

Veshja anti-korrozioni e makinës e mbron atë nga ndryshku, për shkak të së cilës pamja e saj origjinale ruhet për një kohë të gjatë. Për më tepër, rekomandohet kryerja e trajtimit shtesë kundër korrozionit në baza të rregullta (një herë në 2-3 vjet).

Llojet dhe tiparet e trajtimit kundër korrozionit të një makine

Ekzistojnë 2 grupe kryesore mjetesh me të cilat mund të trajtoni një makinë nga korrozioni me duart tuaja. Ato ndryshojnë në përbërjen dhe vendin e aplikimit. Secili prej këtyre grupeve ka karakteristikat e veta specifike:

1. Preparate të destinuara për veshjen e sipërfaqeve të jashtme. Ky grup përfshin mastikë bitumi të bërë në bazë të rrëshirave sintetike. Një mjet i tillë ngjitet mirë në sipërfaqen e metalit dhe e mbron atë nga goditjet dhe dëmtimet e tjera. Për më tepër, materialet me bazë gome dhe PVC përdoren si një shtresë kundër korrozionit. Ato konsiderohen më të qëndrueshme, por për shkak të disponueshmërisë së tyre të ulët, ato përdoren kryesisht në fabrikat e automobilave.
2. Materialet e përdorura për përpunimin e pjesëve të fshehura të makinës. Nëse lind pyetja, cila është mënyra më e mirë për të trajtuar pjesën e poshtme të makinës nga gërryerja, atëherë ilaçi më efektiv janë komponimet kundër korrozionit jo-tharëse që kanë një bazë vaji. Ata nuk ngrijnë, por mbeten të lëngshëm, për shkak të të cilave mbushin të gjitha mikroçarjet, duke u ngjitur fort në sipërfaqen metalike. Preparatet me bazë dylli janë gjithashtu të përshtatshme për përpunimin e pjesëve të fshehura. Pas përdorimit, formulimet thahen, duke formuar një shtresë të hollë. Për më tepër, veshja që rezulton nuk e humbet elasticitetin e saj kur ekspozohet ndaj temperaturave të larta.

SHIKONI VIDEON

Këshilla. Një ilaç tjetër është plastika e lëngshme. Sidoqoftë, ka rezistencë të ulët ndaj stresit mekanik, kështu që nuk rekomandohet përdorimi i tij si agjenti kryesor për trajtimin anti-korrozioni të një makine.

Si të zgjidhni materialet dhe produktet më të mira për trajtimin kundër korrozionit të makinave

Për një trajtim të plotë kundër korrozionit të trupit, nuk duhet të blini produkte në kanaçe aerosol. Ato mund të përdoren vetëm për riparime të vogla pasi përmbajnë një përqindje të ulët të komponentëve mbrojtës. Ato përmbajnë një tretës me një shtytës.

Me këshillën e ekspertëve, trajtimi kundër korrozionit i trupit, bëjeni vetë, duhet të kryhet duke përdorur material antikoroziv të derdhur në enë të madhësive të ndryshme. Kur blini një ilaç, duhet të studioni me kujdes të dhënat në paketim. Duhet të tregohet informacioni për prodhuesin, datën e prodhimit dhe datën e skadencës, përbërjen, udhëzimet për përdorim.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet zgjedhjes së llojit të produktit. Para kësaj, ju duhet të vendosni se cila pjesë e makinës do të përpunohet: e gjithë makina në tërësi, pjesë të fshehura ose të jashtme.

Ju gjithashtu duhet të merrni parasysh që përbërja e produktit të blerë duhet të përfshijë domosdoshmërisht zhvendosës të ujit. Pa to, efektiviteti i ilaçit do të jetë disa herë më i ulët. Mbrojtja nga korrozioni do të jetë sa më efektive që të jetë e mundur nëse kryhet me ndihmën e mjeteve të tilla, të cilat konsiderohen më të mirat në llojin e tyre:

• Dinitrol. Mjetet janë bërë nga dinitrokomponentët. Përveçse është shumë efektiv kundër shfaqjes së korrozionit, ilaçi ka veti të shkëlqyera izoluese të zërit. Për më tepër, sipërfaqja e trajtuar prej tij bëhet hermetike, nuk dëmtohet nga lagështia dhe temperatura e lartë. Sidoqoftë, një ilaç i tillë ka një kosto të lartë - nga 3000 rubla për njësi të produktit.

• RunWay është një opsion i lirë dhe mjaft efektiv për trajtimin kundër korrozionit. Kostoja e saj është nga 500 rubla për shishe. Është më mirë të trajtoni trupin e makinës kundër korrozionit me të, sepse produkti thahet shpejt dhe aplikohet në një shtresë të hollë. Nëse shpërndani 2 shtresa të preparatit, kjo do të jetë e mjaftueshme për t'u mbrojtur nga korrozioni për 3 vjet. Megjithatë, ajo nuk ka veti izoluese të zërit.
• Noxudol. Me ndihmën e tij, trajtimi i pjesës së poshtme të makinës kryhet më shpesh, megjithëse është i përshtatshëm për të mbrojtur çdo zgavër të brendshme. Produkti ka veti të larta izoluese të zërit. Megjithatë, ajo ka një pengesë të konsiderueshme - duhen të paktën 3 ditë për ta tharë atë.

Si të bëni një antikoroziv të ri me duart tuaja

Para se të aplikoni veshjen kundër korrozionit në fund, është e nevojshme të përgatitni agjentin. Për ta bërë këtë, merrni ilaçin e zgjedhur kundër korrozionit, shtoni yndyrë topash (100 g për 1 litër produkt) dhe plastelinë (1 pako deri në 5 litra përzierje) në të.

Gjithçka përzihet derisa të jetë e qetë, dhe më pas nxehet në një banjë uji. Përgatitja do të jetë gati menjëherë pasi të ketë marrë ngjyrë. Një antikoroziv i tillë, bëjeni vetë, është i përshtatshëm vetëm për pjesën e poshtme të makinës. Duhet të aplikohet me një furçë në një shtresë të trashë - të paktën 1 cm.

Përgatitja e një makine për antikoroziv

Mbrojtja e makinës nga ndryshku përfshin disa faza. Para së gjithash, makina duhet të përgatitet për këtë proces. Për ta bërë këtë, ju duhet ta pastroni atë nga ndryshku ekzistues. Më shpesh, ajo grumbullohet në pjesën e poshtme, prandaj, vëmendje e veçantë i kushtohet pastrimit të tij. Për ta bërë këtë, duhet:

• Lani tërësisht sipërfaqen e makinës. Këshillohet të shkoni në një lavazh, ku makina do të pastrohet nga çdo ndotje në mënyrë cilësore.
• Është më mirë të përdorni furça të veçanta metalike për të hequr ndryshkun. Një stërvitje do t'ju ndihmojë të pastroni shpejt pjesën e poshtme.
• Fillimisht duhet të hiqni veshjet e harkut të rrotave nga makina, pasi shumë shpesh nën to formohet ndryshk.

Pas kësaj, ju mund të trajtoni pjesën e poshtme të makinës me një përbërje anti-korrozioni.

Zakonisht aplikohet në një shtresë të trashë që kërkon disa ditë për tu tharë. Ndalohet përdorimi i makinës gjatë kësaj periudhe.

Krijimi dhe aplikimi i agjentit antikoroziv në një makinë duke përdorur një pistoletë

Trajtimi kundër korrozionit i një makine është një shërbim i shtrenjtë në një servis makinash. Prandaj, shumë e shpenzojnë atë në shtëpi. Për ta bërë këtë, duhet të dini disa veçori të procesit që po kryhet.

Përpunimi i zgavrave të brendshme dhe të fshehura (spars, struts, pragje)

Përpunimi vetë i zgavrave të fshehura të trupit të makinës kryhet duke përdorur materiale të lëngshme me një shkallë të ulët viskoziteti, që përmbajnë frenues korrozioni. Për t'i aplikuar ato, përdorni një sprej të veçantë ajri (kanaçe ose aerosol).

Këto pajisje ndihmojnë në përpunimin e pragjeve të automjetit nga brenda. Rekomandohet të vazhdohet me mbrojtjen e pjesëve të mbetura pasi këto elemente të jenë tharë.

Material antikoroziv në pjesën e poshtme dhe harqet e makinës

Mbrojtja e pjesës së poshtme të trupit nga korrozioni është një nga hapat më të rëndësishëm. Duhet të kryhet në një ashensor, i cili siguron akses të plotë në pjesën e poshtme të makinës. Në shtëpi, ashensori mund të zëvendësohet me një vrimë shikimi (në raste ekstreme, makina kthehet në anën e saj). Materiali antikoroziv aplikohet në mënyrë të barabartë në fund dhe në harqe.

Trajtimi anti-korrozioni vetë i pjesës së poshtme të makinës kryhet duke përdorur një rul, furçë ose furçë. Procesi kryhet me dorë. Është e nevojshme të trajtoni pjesën e poshtme të makinës nga korrozioni të paktën 3-4 herë. Në këtë rast, pas aplikimit të secilës shtresë, duhet të prisni pak derisa veshja të thahet.

Trajtim i plotë antikoroziv i brendësisë së makinës

Brenda kabinës, vetëm dyshemeja duhet të trajtohet, pasi është më e ndjeshme ndaj korrozionit. Për ta bërë këtë, hiqni të gjitha sediljet, qilimat dhe më pas filloni procesin. Përzierja aplikohet me furçë ose rul. Nëse jashtë është ftohtë, ngrohni pjesën e brendshme të makinës. Temperatura e ajrit duhet të jetë së paku 15 gradë Celsius. Substanca duhet të aplikohet në mënyrë të barabartë, në disa shtresa.

Përpunimi i dyerve dhe trupit

Gjatë përpunimit të dyerve, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet shtresave të saldimit. Aplikoni ilaçin në qepjet në 2 shtresa duke përdorur një pajisje të veçantë - një armë ndërtimi. Trajtimi nga korrozioni i trupit të makinës përfshin mbrojtjen e kapuçit dhe bagazhit. Përzierja aplikohet vetëm nga brenda në mënyrë që të mos dëmtojë bojën.

SHIKONI VIDEON

Nëse është e mundur të lyeni makinën, atëherë rekomandohet të aplikoni një përbërje anti-korrozioni në të gjithë sipërfaqen e saj me të paktën një shtresë. Në varësi të llojit të antikorozivit, jeta e tij e shërbimit mund të ndryshojë. Opsionet e lira mbahen për rreth 2-3 vjet, pas së cilës ato duhet të përditësohen. Përzierjet më të shtrenjta për trajtimin kundër korrozionit ruajnë vetitë e tyre deri në 5 vjet.

Armiku kryesor i trupit të makinës është korrozioni, ndryshku para së gjithash shfaqet në pjesët e trupit me metal të pambrojtur, të pa mbuluar me bojë, abetare, agjentë specialë kundër korrozionit. Si të trajtoni pjesën e poshtme të një makine në mënyrë që të mos ndryshket është një temë e nxehtë për shumë shoferë, sepse jo të gjitha përbërjet ofrojnë mbrojtje të besueshme, dhe përveç kësaj, është e nevojshme të aplikoni saktë një shtresë mbrojtëse, duke respektuar teknologjinë.

Përpunimi i kryer me kompetencë në përputhje me të gjitha rregullat garanton një jetë të gjatë shërbimi të trupit, parandalon ndryshkjen e makinës. Dhe nuk duhet të harrojmë ta mirëmbajmë makinën në gjendje të mirë, sepse me kalimin e kohës, mund të shfaqen defekte në sipërfaqen e trajtuar, antikorozivi (anti-zhavorri) mund të zhvishet ose të fluturojë.

Kompozime për trajtimin e pjesës së poshtme të makinës

Mënyra më e mirë për të përpunuar pjesën e poshtme të makinës është një çështje urgjente, nuk është e lehtë të zgjedhësh përbërjen "korrekte" nga e gjithë gamë e mastikëve, lëvizësve, konvertuesve të ndryshkut, veshjeve kundër zhavorrit, industria ofron shumë marka dhe marka. të mallrave të ndryshme autokimike. Përdoruesit dhe ekspertët e automobilave kanë përpiluar shumë vlerësime të publikuara në rrjet; ndër agjentët kundër korrozionit, përgatitjet kimike të markave konsiderohen më të mirat:

• Runway;
• Dinitrol;
• Liqui Moly;
• Noxudol;
• Hi Gear;
• Tekstil

Antirust prodhohet si për sipërfaqet e fshehura ashtu edhe për ato të jashtme, dhe kërkesat për këto komponime janë të ndryshme. Karakteristikat kryesore që duhet të ketë një agjent kundër korrozionit janë:

• ngjitje e mirë (ngjitje e besueshme në sipërfaqen e trupit);
• aftësia për të mbrojtur me besueshmëri metalin;
• toksicitet i ulët;
• ngushtësi;
• rezistencë ndaj zjarrit;
• elasticitet (veshja nuk duhet të plasaritet dhe të zhvishet);
• rezistenca ndaj nxehtësisë (vetitë e materialit nuk duhet të ndryshojnë dhe të varen nga temperatura).

Trajtimi i pjesës së poshtme të trupit kryhet në disa faza dhe pothuajse gjithmonë përdoren disa kimikate. Secili prej antikorozivëve mund të kryejë disa funksione në të njëjtën kohë, jo vetëm për të parandaluar shfaqjen e ndryshkut dhe për të luftuar korrozionin, por gjithashtu shërben si izolim i zhurmës dhe dridhjeve, vepron si mbrojtje e trupit nga goditjet (guralecë, zhavorr, copëza xhami që fluturojnë nga rrugë).

Kur është i nevojshëm trajtimi nën trup?

Shpesh, pronarët e makinave mendojnë për mbrojtjen e trupit të makinës vetëm kur ai fillon të ndryshket. Por një fund i ndryshkur është tashmë një problem mjaft i madh për ta rikthyer atë, shpesh ju duhet të përdorni saldim, të vendosni arna dhe të kryeni punë mjaft të mundimshme. Makina nuk duhet të lejohet të ndryshket, është e nevojshme të kryhet trajtimi kundër korrozionit:

• një herë në 3-4 vjet (është e mundur dhe më shpesh, frekuenca varet nga sa mirë trupi i një modeli të veçantë makine i reziston korrozionit);
• menjëherë pas blerjes së një makine të përdorur;
• në rast të përplasjes me një pengesë me pjesën e poshtme dhe dëmtimit të shtresës kundër korrozionit (zhveshjes së saj).

Nuk është sekret që në shumë makina të reja kryhet përpunim i pamjaftueshëm cilësor, prandaj, menjëherë pas blerjes rekomandohet të shikoni nën makinë dhe të vlerësoni gjendjen e veshjes kundër zhavorrit. Me një shtresë të hollë mbrojtëse anti-zhavorri, kërkohet trajtim shtesë, përbërësi kundër korrozionit duhet të aplikohet përpara se automjeti të jetë në përdorim. Nëse makina nuk ka udhëtuar ende në rrugë, do të duhet më pak kohë për t'u përgatitur, nuk keni nevojë të lani plotësisht pjesën e poshtme dhe harqet e rrotave.

Përgatitja e trupit për trajtim kundër zhavorrit

I gjithë procesi i aplikimit të anti-zhavorrit përbëhet nga tre faza kryesore:

• përgatitja e sipërfaqes;
• mbulim dheu;
• trajtim kundër korrozionit.

Kompleksiteti i përgatitjes varet nga gjendja e vetë trupit: nëse ka vatra korrozioni, është e nevojshme të hiqni ndryshkun, nëse është e nevojshme, të prisni copa metali të kalbur, të instaloni arna nëse shfaqen vrima në fund. Por para së gjithash, sipërfaqja që do të trajtohet duhet të gërvishtet, lahet dhe thahet mirë, vetëm atëherë duhet të kryhet karroceria. Ekziston një nuancë kur hiqni papastërtitë - pluhuri dhe mbeturinat janë mjaft të vështira për t'u hequr në vende të vështira për t'u arritur, për shembull, nga zgavrat e fshehura, është më mirë ta hiqni atë me ajër të kompresuar.

Para larjes, kryhet gjithmonë pastrimi i thatë i papastërtisë, është i përshtatshëm për të pastruar trupin me një furçë metalike, dhe në vendet e kthesave - me letër zmerile.

Duke hequr ndryshkun me "letër zmerile" dhe duke pastruar metalin, nuk do të jetë e tepërt t'i jepni sipërfaqes një "mërzitje" të caktuar, kjo bëhet në mënyrë që toka të shtrihet më fort në sipërfaqen e metalit, të ngjitet në metal.

Para pastrimit të plotë të zonave gërryese, ndryshku trajtohet me një përbërje të veçantë - një konvertues ndryshku, ky kimikat mund të gjendet gjithmonë në dyqanet që shesin bojëra dhe llaqe makinash. Transformatori aplikohet në një sipërfaqe metalike me një furçë të butë për ta bërë më të lehtë zhytjen e furçës, një pjesë e lëngut nga shishja derdhet në një enë të gjerë të përshtatshme.

Pas aplikimit të përbërjes, ndryshku pothuajse menjëherë fillon të reagojë me një agjent kimik, lëngu fillon të shkumëzojë dhe ndryshku fillon të "hahet".

Konvertuesit e ndryshkut - llojet dhe veçoritë

Konvertuesi i ndryshkut është një agjent kimik efektiv në luftën kundër korrozionit, më shpesh acidi ortofosforik është përbërësi kryesor i përbërjes. Ky kimikat jo vetëm që ju lejon të hiqni qafe ndryshkun, por gjithashtu mbron metalin për një kohë të gjatë, duke krijuar një film mbrojtës. Në Rusi, më të përhapurit dhe më të njohurit janë markat e tilla të konvertuesve si:

• Hi-Gear;
• AVS AVK-101;
• MasterWax FOP-1;
• Kudo;
• "Kimist";
• "Guaskë";
• "Kolçuga".

Konvertuesit nuk janë vetëm të lëngshëm, por edhe pastorë, në formën e një xheli, disa produkte aplikohen me spërkatje, një shishe me spërkatje sigurohet në shishe. Si rregull, 15 minuta pas trajtimit të sipërfaqes metalike mjaftojnë që ndryshku të transformohet dhe të jetë gati për përpunim të mëtejshëm. Pasi konverteri të jetë tharë, zona që do të trajtohet duhet të pastrohet me letër zmerile ose një furçë metalike dhe më pas të pastrohet.

Trajtimi me primer për trupin

Pas përgatitjes plotësisht të përgatitur, zonat e mbrojtura të pjesës së poshtme të trupit duhet të lyhen me astar, me fjalë të tjera, me astar (primeri është i njëjti primer). Është më i përshtatshëm për të aplikuar abetaren me një pistoletë spërkatës, mund të përdorni edhe një furçë të rregullt bojë, por në rastin e dytë, trajtimi do të zgjasë më shumë, dhe abetarja nuk do të shtrihet në mënyrë të barabartë në sipërfaqen e trupit. Një plus tjetër i armës me spërkatje është se është më i përshtatshëm për ta që të mbulojnë metalin me tokë në vende të vështira për t'u arritur; metoda e spërkatjes garanton një shtresë të barabartë në të gjithë pjesën e poshtme të makinës.

Me një abetare është e nevojshme të trajtohen të gjitha zonat e trupit me metal të zhveshur dhe vendet që janë turshi me një konvertues ndryshku, por nëse abetarja futet në pjesët e mbrojtura të pjesës së poshtme të trupit, nuk do të jetë më keq. Faza tjetër është të mbuloni të gjithë sipërfaqen e trupit me dhe nga poshtë, por nëse pjesa e poshtme nuk ka pësuar korrozioni, mund ta kaloni këtë fazë, duke e bërë përgatitjen (pastrimin) e mirë dhe degradimin e yndyrës. Pas kësaj, nuk do të jetë e tepërt të trajtoni qepjet dhe brazda të saldimit me një ngjitës, dhe gjithashtu vulosni sipërfaqen rreth grykave të salduara.

Abetarja dhe ngjitësi duhet të thahen plotësisht, vetëm pas kësaj mund të vazhdoni në fazën tjetër të përpunimit - duke aplikuar një shtresë kundër korrozionit.

Aplikim kundër zhavorrit

Ka lloje të ndryshme të agjentëve kundër korrozionit, mund të jetë një preparat si "Movil", mastikë ose anti-zhavorr. Veshja mbrojtëse aplikohet në sipërfaqen e trupit në tre mënyra:

• duke spërkatur nga një shishe (nëse shishja e paketimit është e pajisur me një llak);
• duke përdorur një armë spërkatës (nëse kjo pajisje është e disponueshme dhe një kompresor me ajër të kompresuar);
• furçë ose rul, zakonisht metoda përdoret nëse pjesa e poshtme trajtohet me mastikë.

Përdorimi i një pistolete spërkatës është mënyra më efektive e përpunimit: shtresa kundër zhavorrit shtrihet në trup, ndërkohë që arrihet produktivitet i lartë dhe kostot e kohës janë minimale. Por jo të gjithë pronarët e makinave mund të kryejnë një përpunim të tillë, pasi nuk kanë pajisjet e nevojshme.

Nga një kanaçe me spërkatje, përbërja kundër zhavorrit aplikohet gjithashtu mjaft në mënyrë të barabartë, por performanca këtu është e ulët, përpunimi zgjat më shumë. Ju mund të lyeni pjesën e poshtme me një furçë, por duhet të jeni të duruar dhe të mësoheni të aplikoni një shtresë kundër korrozionit në një shtresë të barabartë. Trupi mbulohet me Movil ose anti-zhavorr me dy ose tre shtresa të holla, pas çdo trajtimi, përbërja duhet të lihet të thahet për 20-25 minuta.

Movil për trajtimin kundër korrozionit të pjesës së poshtme

Ka shumë kimikate në tregun e automobilave për trajtimin kundër korrozionit të pjesës së poshtme, dhe ju mund të argumentoni pafundësisht se cili agjent është më i mirë. Movil është shumë popullor në Rusi; ky antikoroziv u zhvillua në laboratorët në Moskë dhe Vilnius. Besohet se Movil është më i përshtatshëm për përpunimin e zgavrave të fshehura, megjithatë, pjesa e poshtme shpesh mbulohet me të, në varësi të markës, përbërja thahet shpejt dhe mund të mos thahet për një kohë shumë të gjatë. Sipas prodhuesit, nuk ka ndonjë ndryshim të madh në produkt, të gjitha firmat prodhojnë produkte antikorozive me veti kimike të ngjashme.

Movil "Zinc" më së shpeshti shitet në shishe gjysmë litri, aplikohet me furçë, përpunimi kryhet në dy ose tre shtresa të holla, pas çdo aplikimi duhet pritur 20 minuta. Përparësitë kryesore të kësaj përbërje:

• çmim shumë i ulët;
• elasticitet i lartë;
• mundësia e aplikimit të produktit në sipërfaqen e lyer.

Disavantazhet e Movil janë erë e fortë, rezistencë e dobët ndaj stresit mekanik. Shtresat gjatë aplikimit të mbrojtjes kundër korrozionit duhet të jenë vërtet shumë të holla, përndryshe gjithçka thjesht mund të bjerë.

Komponime kundër zhavorrit

Antizhavorri prodhohet më shpesh nën markat e huaja, është i zi, gri dhe i bardhë. Markat më të famshme të këtij produkti për trajtimin e pjesës së poshtme të pjesës së poshtme:

• Tectyl Bodysafe;
• Tectyl Zinc Bodysafe;
• Protex;
• Mercasol 3;
• Liqui Moly.

Materiali kundër korrozionit Dinitrol 479 shpesh quhet "harqe të lëngshme të rrotave" dhe përdoret për të trajtuar të dy harqet e rrotave dhe pjesën e jashtme të pjesës së poshtme të makinës. Zakonisht produkti shitet në kanaçe litra dhe 5 litra, baza e Dinitrol është gome polimer. Ngjyra antikorozive është e zezë, prodhuesi garanton besueshmërinë e veshjes për shtatë vjet.

Shtresa mbrojtëse e Dinitrol 479 toleron mirë temperaturat e larta dhe të ulëta, regjimi maksimal i lejueshëm i temperaturës në nivelin e sipërm është +85 gradë Celsius. Për ta bërë përbërjen më të lëngshme, rekomandohet të ngrohni antikorozivin përpara se të aplikoni. Përveç funksioneve mbrojtëse, Dinitrol gjithashtu përmirëson cilësitë e izolimit të zërit dhe ka plasticitet të mirë. Disavantazhet e kësaj veshjeje kundër zhavorrit nuk janë çmimi shumë i ulët, qëndrueshmëria e trashë, duhet të hollohet me frymë të bardhë.

Përbërja kundër korrozionit e Liqui Moly është një përzierje e rrëshirave sintetike dhe bitumit, pasi ka ngjitje të mirë, mund të aplikohet në sipërfaqen që do të trajtohet në një shtresë të trashë (deri në 1,5 mm). Agjenti shitet në shishe me vëllime 0,2 / 0,5 / 1,0 litra, tharje e plotë e antikorozivit - nga 12 në 24 orë.

Mastikat e dyshemesë së trupit

Tre lloje kryesore të mastikës përdoren për të mbrojtur trupin e makinës:

• gome bituminoze;
• bitum polimer;
• epoksi.

Çdo mastikë ka një kosto mjaft të ulët, karakterizohet nga lehtësia e përdorimit, qëndrueshmëri e lartë. Në tregun rus ka produkte të njohura nën markat Bikar dhe Allright, një material kundër korrozionit aplikohet me furçë ose pistoletë llak dhe ka ngjitje të mirë.

Është më mirë të holloni mastikën e bitumit-gome me vaj të drejtë me benzinë ​​të zakonshme, për ta përpunuar atë në mot të ngrohtë ose të nxehtë. Mastika në pjesën e poshtme të makinës ngjitet më mirë se antizhavorri i spërkatur nga një kuti spërkatës, nuk çahet dhe i reziston mirë stresit mekanik. Si rregull, përpunimi me këtë agjent është i mjaftueshëm për 2-3 vjet funksionim të makinës, por një minus i madh - mastika bituminoze njolloset gjithçka që është e mundur, ndërsa ka erë mjaft të pakëndshme.

Reaksionet që ndodhin në sipërfaqen e një trupi të gërryer kur ai bie në kontakt me mjedisin e jashtëm. Nuk shkatërrohet vetëm metali nga i cili vuajnë makinat, por edhe betoni dhe materiale të tjera. Për sa i përket detajeve, veproni mbi to edhe në fazën e prodhimit të përbërësve individualë dhe manifestohet gjatë gjithë jetës së makinës derisa metali të kthehet në oksid hekuri, i quajtur gjerësisht ndryshk. Për këtë arsye nevojitet trajtim i rregullt kundër korrozionit të makinës, i cili mund të ulë ndjeshëm shkallën e reaksioneve shkatërruese dhe të zgjasë jetën e makinës.

Trajtimi i duhur i hapësirës nën rrota

Pse gërryen metalet

Pavarësisht nga prodhuesi dhe absolutisht të gjitha makinat i nënshtrohen reagimeve shkatërruese - trajtimi anti-korrozioni i një makine mund të ngadalësojë vetëm formimin e ndryshkut, ndonjëherë për një periudhë mbresëlënëse. Në praktikë, ekzistojnë tre arsye pse ndodh korrozioni:

1. Teknologjike, e vendosur në fazën e projektit, si dhe një strukturë tepër komplekse makine, veçanërisht e prirur ndaj ndryshkjes.
2. Përpunimi i paskrupullt në fabrikë i pjesës së poshtme të makinës dhe pjesëve të tjera të saj, ose mungesë e plotë e saj.
3. Shkelja e rregullave të funksionimit të duhur dhe mirëmbajtja e dobët e makinës.

Shkalla e zhvillimit të korrozionit dhe qëndrueshmëria e veshjes kundër korrozionit të fabrikës varen plotësisht nga kushtet e funksionimit të makinës. proceset shkatërruese janë më të shpejta, dhe shpejtësia e tyre rritet nga prania e çarjeve, gërvishtjeve dhe defekteve të tjera të trupit. Sasia e shtuar e kripërave në atmosferë, e cila është tipike për qytetet industriale, rrit efektin negativ të shkaktuar nga korrozioni me kripë të metalit.

Cilat janë agjentët kundër korrozionit

Trajtimi kundër korrozionit të makinave po bëhet një shërbim gjithnjë e më popullor për shkak të rritjes së numrit të shoferëve dhe rritjes së numrit të makinave të vjetra, të cilat janë shumë të ndjeshme ndaj ndryshkut. Kërkesa krijon ofertë, e cila karakterizohet nga shumë agjentë kundër korrozionit të disponueshëm për përdorim, si më poshtë:

• Mastikë bituminoze. Përbërja e produktit përfshin rrëshira sintetike dhe bituminoze, të cilat jo vetëm e ruajnë, e mbrojnë atë nga korrozioni, por gjithashtu sigurojnë mbrojtje kundër dëmtimeve mekanike - çarje, patate të skuqura. Për mbrojtje të mjaftueshme, makina duhet të trajtohet me një shtresë mastike, 400-500 µm të trashë.
• ... Një zgjidhje shtesë antikorozive për një makinë, e cila nuk mund të përdoret si bazë për shkak të rezistencës së saj të ulët mekanike.
• Materialet me polivinilklorur. Ky përbërës antikoroziv përfshin gomë dhe përbërës të ndryshëm sintetikë që ofrojnë një jetëgjatësi të jashtëzakonshme për këtë shtresë. Janë produktet PVC që përdoren në prodhim.
• Formulimet e vajit. Këto produkte përdoren për përpunimin e brendshëm të makinës - ato nuk thahen dhe vazhdimisht sigurojnë mbrojtje kundër zhvillimit të ndryshkut.
• Përbërjet parafinike. Dylli i zakonshëm përdoret si përbërësi kryesor i agjentëve parafinikë kundër korrozionit. Kur përfundon trajtimi antikoroziv me bazë dylli, produkti ngurtësohet dhe formon një shtresë të fortë mbrojtëse në sipërfaqe.

Veshje kundër korrozionit të një makine mund të kryhet me disa kompozime menjëherë.

Llojet e trajtimit të makinave

Në varësi të parimit të funksionimit dhe formimit të mbrojtjes kundër ndryshkut, veshja anti-korrozioni e një makine klasifikohet në tre lloje:

• Aktiv. Kjo shtresë formon një shtresë mbrojtëse dhe parandalon në mënyrë aktive formimin e ndryshkut të ri, por nuk ndikon në defektet ekzistuese të trupit.
• Pasive. Një shtresë pasive shërben si një izolim i sipërfaqes metalike nga një mjedis agresiv - duke eliminuar kontaktin, eliminohet korrozioni.
• Transformuese. Agjentë të tillë, kur aplikohen në sipërfaqen e ndryshkur të një makinerie, e shndërrojnë oksidin e hekurit në një substancë tjetër, e cila më pas hiqet.

Trajtimi kundër korrozionit i pjesës së poshtme dhe pjesëve të tjera të makinës duhet të zgjidhet bazuar në faktorë të tillë si kushtet e funksionimit të makinës, shkalla e dëmtimit të trupit nga korrozioni, si dhe buxheti i pronarit të makinës. Në çdo rast, secila prej këtyre llojeve është efektive.

Si të bëni zgjedhjen e duhur

Në mënyrë që trajtimi i pjesës së poshtme të makinës me një agjent antikoroziv të jetë i suksesshëm dhe të mos shkaktojë dëm, është e nevojshme të zgjidhni agjentin e duhur antikoroziv. Një produkt i mirë plotëson kërkesat:

• Ngjitje e lartë dhe strukturë uniforme e materialit.
• Nuk ka ndikim negativ në bojën e makinës.

• Fuqi e lartë depërtuese.
• Aftësia për të zhvendosur lagështinë dhe për të formuar një film të fortë.
• Rezistent ndaj elektroliteve.
• Qëndrueshmëri e lartë mekanike e përbërjes.

Vetëm një produkt që plotëson kërkesat e specifikuara mund të përdoret për trajtimin e pjesëve të poshtme të makinës dhe pjesëve të tjera të makinës. Punonjësit me përvojë të servisit të makinave do t'ju ndihmojnë të zgjidhni materialet e përshtatshme për rastin tuaj për trajtimin kundër korrozionit të makinës.

Përgatitja e makinës për përpunim

Trajtimi kundër korrozionit të një makine duhet të përfshijë përgatitjen paraprake të trupit të makinës për procedurën në mënyrë që trajtimi antikoroziv për makinën të shtrihet mirë në sipërfaqe dhe të fiksohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Përgatitja kryhet si më poshtë:

• Hiqni të gjitha objektet që mund të pengojnë hyrjen e lirë në sipërfaqen e jashtme të trupit.
• Bojë e vjetër me defekt hiqet në vendet e përpunimit, ndryshku zbutet.
• Makina lahet tërësisht nën presion të fortë të ujit të nxehtë në tre faza: larje pa veprim mekanik, larje me detergjentë, shpëlarje të makinës.
• Trupi fshihet tërësisht me një peshqir të thatë dhe më pas fshihet nga yndyra.

Gjithashtu trajtim kundër korrozionit: pistoletë me spërkatje, furça, shpuese me shpuese për metal, vegla bravandreqës.

Përgatitja e produktit për aplikim

Antikorozivi i bërë vetë për pjesën e poshtme bëhet si më poshtë: plastelina, yndyra e topit dhe masa thithëse e dridhjeve "Cordon" përzihen së bashku në një enë metalike të përgatitur paraprakisht. Përzierja, e trazuar në një konsistencë homogjene, duhet të nxehet në një banjë me ujë dhe pasi të keni marrë një produkt të zi, fikni zjarrin. Bëjeni vetë përzierje antikorozive - mund të aplikohet në fund. Por si ta bëjmë këtë?

Përdorimi i duhur i antikorozivit

Trajtimi kundër korrozionit i pjesës së poshtme të makinës, bëjeni vetë, është një proces që duhet trajtuar me përgjegjësi dhe durim. Shpesh, pronarët e makinave kursejnë agjentin kundër korrozionit duke trajtuar një pjesë të vogël të trupit. Për të mbrojtur plotësisht makinën, duhet të trajtohen sipërfaqet dhe pjesët e mëposhtme të makinës:

• Harqet e poshtme dhe të rrotave përpunohen në dy shtresa.
• Të gjitha saldimet dhe nyjet e përkuljes.
• Sipërfaqet e brendshme të bagazhit dhe kapuçit të makinës.
• Zonat e fshehura të prirura ndaj korrozionit.

Për përpunim, anti-korrozioni bëjeni vetë aplikoni me një furçë në fund të makinës në dy shtresa. Shtresa e dytë formohet pasi e para është tharë plotësisht. Nëse në kanaçe përdoret një përbërës ose tretësirë ​​antikorozive e blerë, agjenti spërkatet në mënyrë të barabartë në sipërfaqe me anë të lëvizjeve reciproke nga një kanaçe ose me anë të një shishe spërkatës. Në të njëjtën mënyrë si trajtimi i pjesës së poshtme të një makine, parafangat e makinës, sipërfaqet e brendshme të bagazhit dhe kapuçit janë të veshura me një agjent kundër korrozionit.

Të gjitha vidhat dhe nyjet e salduara trajtohen shtesë me Movil-NN ose të ngjashme, dhe vidhat dhe bulonat e përpunuara në këtë mënyrë instalohen në vendin e tyre vetëm pas tre deri në katër orë pas aplikimit të agjentit në to. Është e rëndësishme të mbulohen të gjitha shtresat e brendshme dhe të fshehura me material antikoroziv, pasi aty formohen qendrat e përhapjes së korrozionit. Gjatë përpunimit të kapuçit, është e rëndësishme të parandaloni që agjenti të futet në radiatorin dhe gjeneratorin e makinës, përndryshe dëmtimi i tyre i mëtejshëm është i mundur.

Përpunimi i pjesës së poshtme të një makine dhe sipërfaqeve të tjera të saj është gjysma e betejës. Ju gjithashtu duhet të prisni derisa veshja e aplikuar të jetë plotësisht e thatë.

Në varësi të produktit të zgjedhur, koha e tharjes varion nga 12 orë deri në dy ditë. Agjenti kundër korrozionit në kanaçe me spërkatje thahet pak më shpejt.

Për të bërë vetë trajtimin kundër korrozionit të motorit, rekomandimet e thjeshta nuk mjaftojnë. Këshillat e mëposhtme do të thjeshtojnë dhe optimizojnë procesin tuaj të përpunimit:

• Rekomandohet trajtimi i makinës me trajtim antikoroziv jashtë në kushte të qëndrueshme moti ose në një dhomë të bollshme, të ndritshme me një temperaturë dhe ajrim të barabartë.
• Nëse përdoret një shishe llak për të aplikuar mastikën, është rreptësisht e ndaluar të pini duhan gjatë përpunimit. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni të gjitha mjetet elektrike për shkëndija - mastika digjet mirë, prandaj kini kujdes.
• Përdorni veshje të posaçme që mbron pjesën më të madhe të lëkurës dhe një respirator kur punoni me një shishe sprej.
• Shtresa e aplikuar antikorozive duhet të rinovohet rregullisht. Frekuenca varet nga kushtet e përdorimit të makinës. Mjafton të shikoni nën fund një herë në vit dhe të bëni një inspektim vizual, në bazë të të cilit merret një vendim për nevojën e përpunimit.

SHIKONI VIDEO UDHËZIME

Monitoroni automjetin tuaj dhe mbroni atë nga ndryshku për të maksimizuar jetën e tij.