Karakteristikat teknike të partnerit të makinës Peugeot. Peugeot partner ngarkesave furgon Peugeot partner tipi specifikimet pastrimi nga toka

Peugeot Partner është një furgon praktik dhe elegant, ideal për udhëtime të gjata me një familje të madhe, si dhe për transportin e ngarkesave të vogla.

Peugeot Partner bazohet në modelin e klasës Golf. Në klasifikimin e përdorur në Evropë, makina të tilla nuk ndahen në një segment të veçantë. Për sa i përket dimensioneve të përgjithshme, makina është më e përshtatshme për klasën C, por zakonisht Peugeot Partner klasifikohet si furgon kompakt. Një klasifikim i tillë është vetëm pjesërisht i vërtetë, pasi furgonët kompakt pozicionohen si makina familjare dhe kanë një plan urbanistik me një vëllim. Peugeot Partner zakonisht përdoret si kamion i vogël.

Që nga fillimi i tij, vetëm gjenerata e parë e modelit është shitur me një tirazh prej 700,000 njësive. Kushtojini vëmendje Peugeot Partnerit për të bërë një brendshme tërheqëse, dizajn interesant dhe besueshmëri të lartë.

Makina të ngjashme me Peugeot Partner janë prodhuar për një kohë të gjatë. BRSS gjithashtu kishte një model të ngjashëm - IZH 2715 ("Thembra"). Sidoqoftë, produkti francez ndryshonte prej tyre në një veçori të rëndësishme. Pothuajse të gjithë konkurrentët e tij ishin me tre vëllime me një kabinë të theksuar (zakonisht të dyfishtë), një ndarje ngarkese tërësisht metalike dhe një ndarje motori. Peugeot Partner u ndërtua sipas një skeme tjetër, duke kombinuar ndarjen e ngarkesave dhe kabinën (ato ndaheshin vetëm nga një rrjet). Kjo marrëveshje doli të ishte mjaft e pazakontë, por konsumatorit i pëlqeu.

1 brez

Premiera e gjeneratës së parë Peugeot Partner u zhvillua në vitin 1996, kur tashmë kishte modele të ngjashme në treg. Në të njëjtën kohë, Citroen Berlingo ("vëllai binjak" i makinës) debutoi. Dallimet midis tyre ishin vetëm në hartimin e panelit të instrumenteve dhe tabelave të emrave. Për karakteristika të tjera, modelet kopjuan njëra-tjetrën. Peugeot Partner u montua në fabrika në Argjentinë, Spanjë dhe Portugali, dhe në tregun italian makina shitej me emrin Peugeot Ranch.

Produkti francez ishte një furgon klasik kompakt me një pjesë të vogël të përparme dhe hapësirë ​​ngarkese. Pamja e makinës doli të jetë diskrete: fenerë të vegjël të zgjatur, një kapuç i madh dhe një logo e markës. Kabina mund të strehonte deri në 5 persona, dhe pjesa e pasme lejonte të mbante deri në 3 metra kub ngarkesë. Është shkathtësia dhe performanca e mirë ato që janë bërë përparësia kryesore e modelit.

Peugeot Partner I u prodhua në 2 versione:

• Versioni i pasagjerëve me 5 vende;
• variacione ngarkesash në pjesën e pasme të një furgoni.

Gama e termocentraleve përfshinte agregate turbodiesel 1.6 dhe 2 litra (75 dhe 90 kf), 1.4 litra benzinë ​​(75 kf) dhe 1.6 litra benzinë ​​(109 kf). Më vonë u shfaq një naftë 1.9 litra e aspiruar (69 kf).

Gjenerata e parë Peugeot Partner mbërriti në Rusi pak më vonë dhe menjëherë fitoi popullaritet të madh. Modeli u përdor nga organizatat e transportit dhe në taksi.

Pas 6 vitesh shitjesh, prodhuesi vendosi të rimodelojë Peugeot Partner. Modeli i përditësuar debutoi në 2002. Ndryshimet prekën parakolpët, dritat e pasme, fenerët, grilën dhe brendësinë. Elementi kryesor i pjesës së përparme ishte një "kengurin" i theksuar i parakolpit, i lyer me ngjyrën e trupit (në versionet e sipërme). Fenerët u bënë më të mëdhenj dhe më masivë dhe u kombinuan me pajisjet e ndriçimit (sinjalat e kthesës, dritat anësore, fenerët me rreze të lartë dhe të ulët) në një njësi. Plotësia e pamjes u dha nga kutitë dhe krahët e mëdhenj të pasqyrës. Versioni "i rifreskuar" tërhoqi klientë të rinj dhe u detyrua të tërhiqte vëmendjen e shtuar.

Në versionin e rivendosur, u shfaqën shumë pajisje progresive. Makina ishte e pajisur me fshirëse speciale, timon të përmirësuar dhe risi të tjera. Për sa i përket pajisjeve, Partneri i përditësuar i Peugeot është bërë një rend i madhësisë më i mirë se paraardhësi i tij. Tashmë në versionin bazë, modeli mori airbagë për pasagjerin dhe shoferin e përparmë.

Në vitin 2003, familja Peugeot Partner u rimbush me një version të të gjithë terrenit - Peugeot Partner Escapade. Makina ishte e pajisur me veshje plastike në harqe, qoshe të palyer të parakolpëve dhe grila mbrojtëse për dritat e pasme dhe fenerët. Praktikisht nuk kishte dallime teknike nga versioni bazë i modifikimit të të gjithë terrenit. Modeli mori vetëm një diferencial të kufizuar rrëshqitjeje dhe rritje të hapësirës nga toka, duke ruajtur ekskluzivisht lëvizjen e rrotave të përparme.

Ristillimi ndikoi gjithashtu në gamën e motorit, i cili shtoi njësi M59 me turbocharged 1.6 dhe 2 litra. Motorët më të zakonshëm ishin TU3 1.4 litra dhe DW8B 1.9 litra, i cili është bërë një nga motorët me naftë më ekonomike dhe më të besueshme në botë. Në vitin 2006, marka franceze ofroi një turbodiesel 1.6 litra HDi (75 dhe 90 kf), i cili u zhvillua nga Citroen, Peugeot dhe Ford.

Në vitin 2004, modeli mori përmirësime të vogla kozmetike, dhe pas 4 vitesh të tjera u ndërpre. Lëshimi i gjeneratës së parë vazhdoi në Turqi, nga ku makinat u dërguan në tregjet e vendeve të tjera.

2 brez

Në vitin 2008, Peugeot prezantoi gjeneratën e dytë Partner. Makina mori sërish një “dyfish” përballë Citroen Berlingo MK2. Versioni bazë i Partnerit ka fituar prefiksin Tepee, modifikimet e ngarkesave - indeksin VU. Vlen të përmendet se gjenerata e parë, kërkesa për të cilën mbeti e lartë, nuk u ndërpre, duke i dhënë emrin Peugeot Partner Origin. Modeli u largua plotësisht nga linja e montimit vetëm në 2011. Në të njëjtën periudhë, dërgesat e makinës në tregun rus pushuan.

Gjenerata e dytë ishte një model krejtësisht i ri i bazuar në të njëjtën bazë si Peugeot 308 dhe Citroen C4. Makina ka shtuar përmasat, vëllimin e ndarjes së ngarkesave dhe kapacitetin mbajtës. Peugeot Partner II fitoi menjëherë një terren në treg, pasi pamja e jashtme e modelit ka ndryshuar pak, dhe brenda është bërë më e rehatshme dhe më e gjerë.

Njësia e vogël (1.1 l) u largua nga linja e motorit, e cila shtoi disa motorë menjëherë. Më interesantja ishte njësia HDi me 2 litra me sistem injeksioni të përbashkët hekurudhor (fuqia 90 kf). Ka ndryshuar edhe baza teknike. Në veçanti, në shasi u shfaqën shirita të ngjashëm me shiritat MacPherson. Në vend të një pezullimi të pasmë të shiritit rrotullues, u shfaq një rreze elastike në burime (si në makinat e pasagjerëve), e cila siguroi një udhëtim më të barabartë dhe të qetë, por ndikoi negativisht në karakteristikat e ngarkesave.

Në vitin 2012, Peugeot Partner përjetoi një stilim të lehtë. Ndryshimet prekën parakolpin e përparmë dhe brendësinë. Në të njëjtën kohë, modeli strukturor mbeti i njëjtë. Shqetësimi PSA Peugeot-Citroen nuk mundi të përfundonte transformimin global për shkak të vështirësive financiare.

Në vitin 2016 u shfaq Peugeot Partner Tepee Electric. Modeli kombinon avantazhet e një variacioni serial me aftësitë e një makine elektrike. Makina mori një rezervë të madhe fuqie (deri në 170 km) dhe një motor ekonomik. Marka franceze mbajti premierën e saj botërore në Gjenevë. Fillimi i shitjeve të versionit Partner Tepee Electric është planifikuar për në vjeshtë 2017.

Në modifikimin standard, makina është në kërkesë midis transportuesve privatë dhe klientëve me një familje të madhe. Makina përballon në mënyrë të barabartë transportin e ngarkesave të vogla dhe dërgimin e familjes në vendin e pushimit.

Dëshmi dhe komente video

Specifikimet (gjenerata e dytë)

Dimensionet:

• gjatësia - 4135 mm;
• gjerësia - 1820 mm;
• lartësia - 1725 mm;
• baza e rrotave - 2695 mm;
• pista e përparme - 1420 mm;
• pista e pasme - 1440 mm;
• pastrimi nga toka - 140 mm.

Masa e modelit varet nga modifikimi dhe shtrihet në intervalin 1197-1780 kg. Kapaciteti i ngarkesës është 583 kg.

Karakteristikat dinamike:

• shpejtësia maksimale - 160 km / orë;
• koha e përshpejtimit në 100 km / orë - 15.6 sekonda.

Numri i dyerve është 3 ose 5, numri i vendeve është 5. Vëllimi i bagazhit nuk është më shumë se 675 litra, me sediljet e palosur - jo më shumë se 3000 litra.

Konsumi i karburantit (naftë):

• Cikli ekstra-urban - 5 l / 100 km;
• cikli i kombinuar - 5,8 l / 100 km;
• cikli urban - 7,3 l / 100 km.

Konsumi i karburantit (benzinë):

• Cikli ekstraurban - 7,3 l / 100 km;
• cikli i kombinuar - 8,5 l / 100 km;
• cikli urban - 10 l / 100 km.

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 55 l.

Motorri

Gama e motorëve në Peugeot Partner Origin është mjaft e gjerë. Ndër opsionet e disponueshme të benzinës janë njësitë 1.1 dhe 1.4 litra. Fuqia e tyre për makinën nuk është gjithmonë e mjaftueshme. Më interesant është motori me benzinë ​​1.6 litra (4 cilindra, 109 kf), por lëshimi i modifikimeve të përfunduara me të përfundoi në 2001. Motorët me benzinë ​​janë më të besueshëm dhe më pak kërkues për cilësinë e karburantit. Më shpesh, ato kanë probleme me lidhjet (sensorët) dhe shkaktohen nga kilometrazhi i lartë.

Karakteristikat e motorit:

• Njësia 1.1 litra: fuqia e vlerësuar - 60 kf, çift rrotullimi maksimal - 88 Nm;
• Njësia 1.4 litra: fuqia e vlerësuar - 75 kf, çift rrotullimi maksimal - 120 Nm;
• Njësia 1.6 litra: fuqia e vlerësuar - 109 kf, çift rrotullimi maksimal - 147 Nm.

Gjenerata e dytë mori termocentrale të përmirësuara. Kompania braktisi motorin 1.1 litërsh. Ai u zëvendësua nga motorë 1.6 litra me 98 dhe 120 kf.

Njësitë e naftës vlerësohen për efikasitetin e tyre (veçanërisht në Evropë). Më e besueshme është versioni atmosferik i vjetëruar. Në vitin 2000, produkti francez mori një motor HDi me 2 litra në linjë me një sistem të përbashkët hekurudhor, i cili, me përmirësime të vogla, ka arritur në ditët tona. Për sa i përket besueshmërisë, nuk është inferior ndaj paraardhësve të tij, por për sa i përket efikasitetit i tejkalon ato. Motori 2 litra HDi ka një jetë më të gjatë se njësia 1.6 litra HDi me fuqi të lartë. Në të njëjtën kohë, të dy motorët kanë probleme me turbongarkuesin, valvulën EGR, injektorët dhe mbytet në kilometrazhin e lartë. Shpesh ka rrjedhje vaji. Aktualisht, motori 1.6-litër HDi nuk është i disponueshëm.

Gjithashtu në linjën e njësive me naftë është një motor 1.9 litra, por është më pak i zakonshëm.

Karakteristikat e motorit:

• Njësia 1.9 litra: fuqia e vlerësuar - 69 kf, çift rrotullimi maksimal - 125 Nm;
• Njësia me 2 litra turbocharged: fuqia e vlerësuar - 90 kf, çift rrotullues maksimal - 205 Nm.

Pajisja

Peugeot Partner u pozicionua si një makinë universale për njerëzit aktivë që kanë nevojë për një makinë që mund të transportojë një sasi të madhe ngarkesash dhe disa njerëz. Dizajni i produktit francez u zhvillua duke pasur parasysh këto prioritete.

Peugeot Partner mori një strukturë me rrota të përparme me një formulë 4 me 2 rrota. Motori i makinës ndodhej përpara. Shasia konsiderohej një nga pikat e forta të makinës. Një pezullim i pavarur i llojit Pseudo McPherson u instalua në pjesën e përparme, dhe një rreze tërthore në pjesën e pasme. Parregullsitë në rrugë gjatë drejtimit të një Peugeot Partner u perceptuan mjaft lehtë. Ky vendim rezultoi i suksesshëm për sa i përket mirëmbajtjes. Hapësira e madhe nga toka lejohet të lëvizë nëpër qytet dhe në fshat.

Fillimisht, modeli ishte i pajisur ekskluzivisht me një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi. Më vonë, numri i transmetimeve u rrit. Për gjeneratën e dytë, u ofruan 3 variacione të ingranazheve:

• Kambio manuale me 5 shpejtësi;
• Kambio manuale me 6 shpejtësi;
• Kambio automatike me 6 breza.

Lloji i drejtimit - raft dhe pinion. Në modifikimin bazë, makina mori një drejtues të energjisë.

Frenat e diskut janë instaluar në rrotat e përparme të Peugeot Partner (për të gjitha versionet), dhe frenat e daulleve në rrotat e pasme. Falë kësaj, edhe në situata emergjente, distanca e frenimit ishte mjaft e shkurtër.

Si rrota në versionin bazë, u siguruan disqe me goma të madhësisë 205 / 65R15H.

Peugeot Partner (veçanërisht në gjeneratën e dytë) ishte i pajisur me shumë sisteme sigurie që mbrojnë pasagjerët dhe shoferin. Tashmë në "pagën minimale" makina mori një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS) dhe rripa me paratensionues. Opsionale në dispozicion:

• Sistemi HILL ASSIST, i cili ndihmon në fillimin e lëvizjes tatëpjetë;
• sistemi automatik i frenimit;
• dritat e mjegullës adaptive, të cilat siguruan ndriçim të rrezes së brendshme të kthesës me shpejtësi deri në 40 km / orë;
• sistem stabilizimi që e kthen makinën në trajektoren e mëparshme;
• Sistemi GRIP CONTROL që shpërndan çift rrotullues në akse. Ai siguroi mbërthimin maksimal dhe përmirësoi kalueshmërinë e makinës, pavarësisht nga sipërfaqja e rrugës;
• Kontrolli i lundrimit;
• Kamera e pamjes së pasme aktivizohet automatikisht kur lëviz mbrapa;
• parktronik;
• Spiranca për fëmijë ISOFIX.

Brendësia e gjeneratës së parë dhe të dytë të Peugeot Partner ishte praktikisht e njëjtë. Kjo për faktin se para shfaqjes së risisë, modeli iu nënshtrua një procedure rivendosjeje dhe përmbajtja e saj e brendshme u bë më e rëndësishme.

Konzola e përparme e Peugeot Partner II është freskuar duke instaluar një sensor 7 inç, i cili është një element kyç i sistemit të argëtimit. Nëpërmjet tij kontrollohej telefoni, navigimi dhe kompjuteri në bord.

Selia e shoferit është bërë më e rehatshme. Kontrollet ishin vendosur në zonat e duhura dhe nuk ndërhynin në udhëtim. Problemi i vetëm lidhej me vendndodhjen e pafat të butonit të ngrohjes së sediljeve. Ndodhej në anë të karriges dhe mbivendosej kur rripi ishte i lidhur. Kjo e metë nuk u konsiderua si një pengesë serioze.

Për ambientet e brendshme u zgjodhën materiale të mira. Më kënaqi edhe përshtatja e elementeve, të cilat nuk shkaktuan asnjë ankesë. Vendet e përparme ishin ergonomike dhe të rehatshme dhe morën mbështetje anësore për të lehtësuar udhëtimin në distanca të gjata. Edhe sediljet e pasme, të afta për të akomoduar 3 të rritur, ishin gjithashtu mjaft të rehatshme. Një sistem klimatizimi për rreshtin e pasmë u ofrua opsionalisht (i vendosur nën çati).

Numri i të gjitha llojeve të rafteve, kutive dhe sirtarëve në Peugeot Partner ka qenë gjithmonë shumë i madh. Në gjendjen e grumbulluar, bagazhi mund të mbante deri në 675 litra ngarkesë, me sediljet të palosura - deri në 3000 litra. Në të njëjtën kohë, sediljet e pasme mund të përdoren si karrige të vogla gjatë rekreacionit në natyrë. Në versionin e ngarkesave, nuk kishte rresht të pasëm, kështu që vëllimi maksimal i bagazhit ishte i paracaktuar. Makina ka 5 vende.

Brenda, Peugeot Partner doli të ishte shumë tërheqës. Kombinimi i ndritshëm i brendshëm, paneli i përparmë interesant, një numër i madh raftesh dhe mundësi të mëdha transformimi tërhoqën vëmendjen e klientëve familjarë dhe kompanive tregtare.

Peugeot Partner është një makinë praktike dhe tërheqëse që është e përkryer për përdorim të përditshëm dhe për biznes.

Çmimi i Peugeot Partner të ri dhe të përdorur

Në tregun rus, Peugeot Partner ofrohet në nivele të jashtme dhe aktive. Pajisjet bazë të makinës përfshijnë sistemet ABS, EBD, AFU, mbylljen qendrore, përgatitjen e radios, mbrojtjen e motorit, fenerët halogjenë, 2 airbag, veshje prej pëlhure, rrota R15 dhe xhamat e përparmë me energji.

Kostoja minimale e Peugeot Partner (versioni i ngarkesave) fillon nga 962,000 rubla (çmimi duke marrë parasysh zbritjen sipas programit të tregtisë). Pa oferta speciale, do të duhet të paguani rreth 1.032-1.040 milion rubla për një makinë. Versioni Tepee do të kushtojë më shumë - nga 1.13 milion rubla.

Paketa Outdoor përfshin gjithashtu një sistem të avancuar multimedial me teknologjinë Mirror Link dhe sediljet e pasme të veçanta. Kostoja e një makine të tillë fillon nga 1.10 milion rubla.

Ka mjaft Peugeot Partners të përdorur në tregun rus. Kostoja e modelit:

• 1998-2000 - 100-200 mijë rubla;
• 2007-2009 - 310-400 mijë rubla;
• 2013-2015 - 490-800 mijë rubla.

Kriteret e blerjes Peugeot Partner me kilometrazhin

Kur blini një Peugeot Partner të përdorur, duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë elementëve të mëposhtëm:

• boshti i pasëm. Problemet më të zakonshme ndodhin me kushinetat e rrotave;
• tufa stabilizatori dhe mbështetëse në boshtin e përparmë;
• kushinetat e shtytjes së shiritave të përparmë;
• drejtues me energji elektrike;
• funksionimin e pajisjeve elektrike
• mekanizmat e hapjes së dyerve rrëshqitëse.

Analoge

• Citroen Berlingo;
• Renault Kangoo;
• Ford Transit Connect;
• Volkswagen Caddy.

5 dyer minifugona

4 dyer minifugona

Historia e Peugeot Partner / Peugeot Partner

Automjeti i shërbimeve Peugeot Partner u shfaq në 1997. Veçantia e tij qëndronte në faktin se, me përmasat e një makine pasagjerësh të klasit të golfit, kishte kapacitetin mbajtës të një furgoni komercial, kishte një brendshme të gjerë me pesë vende dhe një bagazh të madh. Strukturisht, gjenerata e parë Partner kishte shumë të përbashkëta me modelin Peugeot 306, pasi të dy makinat ishin bërë në të njëjtën bazë. Nëse modifikimi i ngarkesës quhej thjesht Partner, atëherë ai i pasagjerit mori prefiksin Combi. Në Itali, makina njihej si Peugeot Ranch. Brezi i parë zgjati në transportues pa ndryshime për gjashtë vjet dhe në të njëjtën kohë nuk e humbi kërkesën e tij.

Shfaqja e një versioni të rivendosur të Peugeot Partner në 2002 vetëm sa forcoi pozicionin e kësaj makine në treg. Ndryshimet që kanë ndodhur nuk mund të quhen kardinale. Trupi mbetet i njëjtë, edhe paraqitja e përgjithshme. Në fakt, makina thjesht u retushua tërësisht. Partneri i përditësuar mori fenerë të mëdhenj me sy të mëdhenj, një grilë radiatori të rremë të modernizuar dhe një parafango të riformuar. Elementi kryesor i pjesës së jashtme ishte "kengurin" i theksuar i parakolpit të përparmë, i cili në versionet e shtrenjta është i lyer me ngjyrën e trupit. Fenerët e kombinuar me xham të lëmuar bashkojnë të gjitha pajisjet e ndriçimit të përparmë: dritat anësore, treguesit e drejtimit, fenerët e zhytur dhe me rrezet kryesore. Parafango të zmadhuar dhe strehët e pasqyrave, të lyera me ngjyrën e trupit, plotësojnë pamjen e makinës.

Viti i modelit Peugeot Partner 2002 pasqyron arritjet më progresive të shkencës dhe teknologjisë. Për shembull, ritmi i fshirëseve të xhamit varet nga shpejtësia e makinës, ekziston një sistem për ndezjen dhe fikjen pa probleme të ndriçimit, drejtimin elektrik adaptiv, klimatizimin, kontrollin e lundrimit, etj.

Për sa i përket pajisjeve, Partneri i rivendosur është në shumë mënyra më i lartë se paraardhësi i tij. Versioni bazë është i pajisur me airbag për shoferin dhe pasagjerin e përparmë. Sipas kërkesës, ofrohen edhe airbagë anësorë, plus rripa sigurie me paratensionues piroteknikë, ankorime Isofix për sediljet e fëmijëve, një dritë shtesë frenimi dhe një sistem për ndërprerjen automatike të furnizimit me benzinë ​​në rast aksidenti.

Gama e prodhimit të Peugeot Partner përfshin makina me lëvizje përpara dhe me të gjitha rrotat. Ofrohen disa versione: furgon mallrash me 2 vende me një kapacitet ngarkese 600 ose 800 kg, furgon i kombinuar me 5 vende "Combi", furgon ngarkesash komode me 5 vende "CombiSpace". Shembulli i fundit i prakticitetit dhe funksionalitetit. Të gjitha versionet morën një brendshme të re gjatë rivendosjes.

Buza e timonit është bërë më e trashë dhe e butë, janë shfaqur një panel i ri instrumentesh dhe një tastierë qendrore. Vlen të përmendet se në versionet më të shtrenjta, paneli ka një tapiceri me dy ngjyra.

Në qendër të pultit është një ekran i orës elektronike dhe sistemit audio. Ai është i pajisur me një ekran në të cilin, kur motori ndizet, shfaqet informacioni për kilometrazhin e mbetur deri në mirëmbajtjen tjetër dhe për nivelin e vajit të motorit.

Një timon i rehatshëm me diametër të reduktuar, së bashku me levat tradicionale, ka telekomandë për sistemin e kontrollit të lundrimit dhe telekomandë për sistemin audio.

Është rritur numri i vendeve për ruajtjen e sendeve të ndryshme. Përveç të gjithë xhepave dhe kamareve që kishte modeli i mëparshëm, Partneri i ri ka një sirtar nën sediljen e shoferit, si dhe vende të vogla fshehjeje në këmbët e pasagjerëve të pasëm. Plus tre mbajtëse për kanaçe për pije, një tavëll i lëvizshëm dhe një prizë 12 V.

Dimensionet e Peugeot Partner (4,11 x 1,79 x 1,8 m) bënë të mundur krijimin e një brendshme të shkëlqyer me pesë sedilje të plota dhe shumë hapësirë ​​për bagazhe. Dera rrëshqitëse dhe pjesa e pasme e palosshme e sediljeve të përparme ofrojnë akses të lehtë në sediljet e pasme. Por aksesi në sediljet e pasme nuk bëhet vetëm përmes derës rrëshqitëse në të djathtë, por edhe përmes dyerve të përparme. Nëse keni nevojë të transportoni diçka të rëndë, mund të palosni sediljet e pasme dhe të merrni një dhomë bagazhesh me një dysheme të sheshtë me një vëllim 2.8 m³. Ndarja e ngarkesave është e ndarë nga një rrjetë, dhe gjithashtu ka një perde që fsheh përmbajtjen e bagazhit nga sytë kureshtarë.

Motori më i dobët 1.1 litërsh u zhduk nga linja e njësive të fuqisë. Tani, nën kapuçin e Partnerit, mund të vendoset një nga njësitë e mëposhtme: një vëllim benzine prej 1.4 litra ose 1.6 litra, një vëllim nafte prej 1.9 litra / 69 kf. ose 2.0 litra HDI me 90 kf. me sistemin e injektimit të karburantit Common Rail. Sjellja e patëmetë e makinës në lëvizje i detyrohet, veçanërisht, përsosmërisë së shasisë së saj. Boshti i përparmë është i pajisur me shirita MacPherson dhe një shirit kundër rrotullimit. Pezullimi i pasmë përfshin dy shufra rrotullimi të montuar në mënyrë tërthore, një shufër kundër rrotullimit dhe amortizues të montuar në mënyrë të pjerrët.

Versioni më i lartë i Ushuaia ndryshon nga modifikimi i bazës me grila në fenerët dhe dritat e pasme, rritjen e distancës nga toka, mbrojtjen e karterit të motorit dhe një diferencial të kufizuar të rrëshqitjes në lëvizjen e rrotave të përparme. Ky i fundit e kthen Partnerin në një makinë që mund të ngasë lehtësisht në dëborë të thellë dhe plazhe me rërë.

Gjenerata e dytë (në trupin B9) u prezantua zyrtarisht në janar 2008. Makina ndryshon ndjeshëm nga paraardhësi i saj në të gjitha aspektet, si në stil ashtu edhe në pajisje teknike. Versioni i pasagjerëve në gjeneratën e dytë u quajt Partner Tepee. Makina e gjeneratës së dytë bazohet në të ashtuquajturën platformë universale 2 të shqetësimit PSA për makinat e vogla dhe të mesme, të cilat, në veçanti, formuan bazën për modelet e pasagjerëve Peugeot 308 dhe Citroen C4 Picasso. Krahasuar me gjeneratën e mëparshme, ajo është rritur ndjeshëm në madhësi. Në versionin bazë, ajo është 24 cm më e gjatë dhe 13 cm më e gjerë, pavarësisht se baza e rrotave është rritur me vetëm 4 cm. Prandaj, pesha e makinës është rritur me disa kilogramë.

Në vend të një pezullimi të pasmë të shiritit rrotullues, makina ishte e pajisur me një rreze konvencionale me amortizues dhe susta, të ngjashme me atë të instaluar në makina. Si rezultat, Partneri është bërë shumë më i rehatshëm, por karakteristikat e ngarkesave janë ulur. Megjithatë, ky disavantazh kompensohet nga më shumë hapësirë ​​ngarkese se gjenerata e mëparshme.

Vëllimi i përgjithshëm i ndarjes së ngarkesave është rritur në 3.3 metra kub, dhe kapaciteti i ngarkesës është deri në 850 kg. Kur palosen, sediljet e përparme Multi-Flex të palosshme ju lejojnë të rrisni hapësirën e ngarkesës deri në 3,7 m³ dhe gjatësinë e ngarkimit nga 1,8 m në 3 m. Prodhuesi nuk u ndal në të gjitha llojet e kamareve, rafteve dhe xhepave të magazinimit në taksi. Ato janë fjalë për fjalë kudo - mbi xhamin e përparmë, në panelin e përparmë, në dyer dhe madje edhe nën sediljet e përparme. Kapaciteti i tyre total, nëse janë të aktivizuara të gjitha opsionet, është 64.5 litra.

Fjalë të veçanta meritojnë një izolim të shkëlqyer të zërit të makinës. Specialistët e Peugeot bënë më të mirën, duke mos kursyer lloj-lloj materialesh mbrojtëse dhe thithëse të zhurmës në pjesën e motorit dhe kabinën, si dhe vulat speciale në dyert e përparme. Përveç kësaj, përdorimi i dritareve anësore më të trasha (3,85 mm) luajti gjithashtu një rol.

Motori 1.4 litra u zhduk nga linja e njësive të fuqisë. Tani më i dobëti në gamë është një turbodiesel me katër cilindra me 75 kuaj fuqi 1.6 litra me një sistem të injektimit të karburantit të zakonshëm. Përveç tij, për furgonin e ngarkesave ofrohen edhe një motor nafte me 90 kuaj fuqi dhe një motor benzine me të njëjtën fuqi dhe vëllim.

Versioni i pasagjerëve të Tepee, ndryshe nga homologu i ngarkesave, ka një gamë më të gjatë motori. Përveç atyre të përmendur më lart, ky është një tjetër motor benzine 1.6 litra me 110 kuaj fuqi dhe një motor nafte FAP me të njëjtën fuqi dhe zhvendosje. Dhe versioni me kusht "jashtë rrugës" i Tepee, i veshur me goma 215 / 55R16, quhet Outdoor dhe dallohet nga një distancë e rritur nga toka prej 10 mm dhe prania e mbrojtjes së karterit.

Pajisjet standarde të modelit përfshijnë frenat kundër bllokimit, asistencën e frenimit emergjent, dy airbag frontal, mbyllje qendrore, xhamat elektrikë dhe një sistem audio.

Rivendosja e radhës e modelit u bë në vitin 2012. Linja e Peugeot Partner 2012 kombinon të gjitha tiparet më të mira të natyrshme në versionet e mëparshme: hapësirë, ekonomi, besueshmëri. Përveç kësaj, versioni i rivendosur dallohet nga performanca e shkëlqyer e drejtimit, një brendshme e rehatshme dhe një dizajn interesant i dallueshëm. Makina mori një grilë dhe emblemë të re, dritat e përparme dhe të pasme, pasqyrat e pamjes së pasme dhe mbulesat e rrotave. Krahasuar me versionet e mëparshme, Partner 2012 është rritur në gjatësi deri në 240 mm (deri në 4380 mm) dhe është bërë më i gjerë me 80 mm (deri në 1810 mm). Baza e rrotave është rritur gjithashtu në 2730 mm.

Ndarja e ngarkesave është zgjeruar gjithashtu. Vëllimi i dhomës së bagazhit është rritur me 51 litra dhe fillon nga 675 litra. Nëse palosni pjesën e pasme të pasagjerit të përparmë dhe atë të mesit në rreshtin e dytë, ju merrni një ndarje të shkëlqyer për transportimin e sendeve të gjata deri në 2 metra. Për lehtësinë e ngarkimit me gjatësi të gjata, xhami në derën e pasme u hap me hapje.

Në versionin Partner Tepee 2012, ka vetëm dy sedilje përpara, ndryshe nga versionet e mëparshme. Salloni është i gjerë. Timoni është i rregullueshëm si për arritjen ashtu edhe për lartësinë. Një çati xhami është opsionale. Lista e opsioneve përfshin gjithashtu sistemin ESP, i cili ndihmon për të zbritur në shpatet, gjashtë airbag dhe një sistem monitorimi të presionit të gomave, etj.

Gama e motorëve ofron dy volum benzine (90 dhe 109 kf) prej 1.6 litrash dhe tre naftë (75, 90, 110 kf). Të gjithë motorët janë çiftuar me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Njësitë e fuqisë dallohen nga tregues të shkëlqyer ekonomikë (konsumi mesatar i karburantit në ciklin e kombinuar është brenda 8 litrave) dhe karakteristika dinamike modeste.

Peugeot Partner është automjeti perfekt për bizneset e vogla.

Me lëshimin e Citroen Berlingo, Peugeot filloi të zhvillonte një makinë të ngjashme në klasë. Duhet të jetë një përfaqësues i besueshëm dhe konkurrues i klasës LCV. Ky ishte Peugeot Partner Tipi. Karakteristikat teknike dhe veçoritë e këtij modeli, shihni artikullin tonë të sotëm.

Dizajn

Peugeot ka qenë gjithmonë i famshëm për idetë e tij kreative rreth dizajnit. Pamja e Peugeot Partner Tepee është mjaft e paharrueshme - një siluetë e qeshur, fenerët trekëndësh dhe një parakolp i madh me një futje argjendi.

Kapaku i makinës është shumë i sheshtë dhe kompakt, gjë që shkakton disa shqetësime gjatë mirëmbajtjes. Megjithatë, kjo është më shumë se kompensuar nga një xhami e madhe e përparme. Dukshmëria e "thembra" franceze është thjesht e mrekullueshme - vini re vlerësimet e pronarëve. “Peugeot Partner Tipi” ka çati të zezë me shina çatie. Si opsion, ofrohet një cilësim panorama.

Vini re se Peugeot Partner Tepee së fundmi ka pësuar një ristyling. Si duket Tipi i përditësuar, mund ta shihni në foton më poshtë.

Francezët ndryshuan paksa formën e optikës, parakolpit dhe i dhanë kapuçit një lehtësim më të madh. Grila e radiatorit është bërë më e theksuar, me një zbukurim kromi. Mbi llambat e mjegullës (të cilat janë bërë më kompakte) është një rrip dritash.

Dimensionet, pastrimi nga toka

Peugeot Partner Tipi është 4.38 metra i gjatë, 1.81 i gjerë dhe 1.8 metra i lartë. Për shkak të katrorit të saj, makina mund të strehojë deri në pesë persona. Por leja për kushtet ruse nuk është e mjaftueshme. Hapësira standarde e tokës është vetëm 15 centimetra.

Salloni

Dizajni i brendshëm është bërë në mënyrë modeste. Nuk është sekret që Tipi u zhvillua në bazë të kamionit Partner. Nuk duhet të mendoni për sediljet luksoze dhe lëkure - gjithçka është sa më e thjeshtë dhe praktike. Konsola qendrore mund të strehojë një ekran të vogël multimedial me navigim. Konzola qendrore është e pajisur me një radio dhe një njësi kontrolli të ajrit të kondicionuar. Çuditërisht, leva e ndërrimit të marsheve është pjesë e vazhdimit të panelit.

Po, nuk del si duhet. Por "mjekra" karakteristike që shtrihet në brendësi nuk është këtu. Kjo ju lejon të rrisni hapësirën e lirë në makinë. Ulja - pothuajse e kapitenit, por shumë rregullime i lejojnë shoferit të rregullojë gjithçka sa më shumë që të jetë e mundur "për vete". Kudo ka kamare dhe ndarje dorezash - nuk do të keni pyetje se ku t'i vendosni gjërat. Bagazhi është projektuar për 675 litra. Nëse është e nevojshme, vëllimi i tij mund të rritet në 1350 litra. Nga rruga, kapaciteti mbajtës i "Francezit" është sa 650 kilogramë. Makina ka të njëjtën platformë si homologu i saj i ngarkesave. Prandaj, makina përballon lehtësisht ngarkesa të konsiderueshme.

Një tipar i Peugeot Tipi është një çati panoramike (treguar në foton më poshtë), e disponueshme si opsion. Ai përbëhet nga katër gota - duket shumë e pazakontë. Dritaret kanë një film të lyer, falë të cilit pjesa e brendshme nuk nxehet në nxehtësi.

Një tjetër “sekret” i kësaj makine është kapsula e aromës së integruar. Ajo është e ndërtuar brenda. Me hyrjen, ajri është i ngopur me një aromë të këndshme agrumesh. Vëmë re gjithashtu se, si opsion, prodhuesi mund të pajisë Tipi me një sistem kontrolli klimatik (dy zona), shi dhe dritë. Dritaret elektrike janë tashmë të disponueshme si standard.

Specifikimet

“Peugeot Partner Tipi” dallohet për një gamë të gjerë motorësh. Ka edhe njësi nafte dhe benzine. Le të fillojmë me këtë të fundit. Baza është një njësi me katër cilindra prej 1.4 litrash. Fuqia e saj maksimale është vetëm 75 forca. Sigurisht, me një motor të tillë, makina do të ketë karakteristika teknike të ngadalta. "Peugeot Partner Tipi" 1.4 përshpejton në qindra në 17.5 sekonda. Shpejtësia maksimale është 148 kilometra në orë. Sa benzinë ​​konsumon Peugeot Partner Tipi? Konsumi i karburantit është rreth 7.5 litra për 100 kilometra.

Mesatarja në linjë është një njësi 1.6 litra me 109 kuaj fuqi. Me të, makina po arrin 100 kilometra në orë për 12.2 sekonda. Shpejtësia maksimale është 160 kilometra në orë. Çuditërisht, ky motor konsumon po aq sa njësia e mëparshme, 75 kuaj-fuqi.

Flamurtari në linjën e benzinës është njësia 1.8i. Fuqia e tij është 147 kuaj fuqi. Përshpejtimi në qindra zgjat më pak se nëntë sekonda, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në 170 kilometra në orë. Konsumi i karburantit në modalitetin e përzier nuk i kalon nëntë litra.

Naftë

Gama e njësive të "karburantit të ngurtë" është gjithashtu e gjerë dhe përfshin tre termocentrale. Motorët bazë janë 1.6 litra HDI. Në varësi të shkallës së formimit, këta dy motorë prodhojnë 75 dhe 90 kuaj fuqi. Konsumi i tyre i karburantit është i njëjtë - 5.4 litra për njëqind. Përshpejtimi në njëqind zgjat 15,4 dhe 12,9 sekonda.

Pas rivendosjes, Peugeot Partner Tipi (naftë) filloi të pajiset me një njësi 110 kuaj-fuqi. Ky është një motor me injeksion të drejtpërdrejtë Euro 5. Konsumi i karburantit - 6.7 litra për 100 kilometra në modalitetin e përzier.

Pezullimi

Makina është e pajisur me pezullim të pavarur përpara. Në pjesën e pasme është një "rreze" klasike e pezulluar në susta spirale. Amortizatorët - hidraulikë, por mjaft të ngurtë. Vetëm kur të jetë e ngarkuar plotësisht, makina do të dallohet nga butësia e lartë.

konkluzioni

Pra, ne zbuluam se cilat karakteristika teknike ka Peugeot Partner Tipi, dizajn dhe veçori. Kjo makinë do të jetë një zgjedhje e shkëlqyer për familjet e mëdha. Falë bagazhit të gjerë, ju mund të merrni me vete gjithçka që dëshironi dhe akoma më shumë. Brendësia është mjaft komode dhe me një motor ekonomik me naftë, nuk do ta vini re koston e karburantit. Po, kjo makinë ka një dinamikë të dobët të përshpejtimit. Sidoqoftë, qëllimi i tij është krejtësisht i ndryshëm.

» Dimensionet dhe pajisjet Peugeot Partner

Peugeot Partner për pasagjerë dhe mallra prodhohet që nga viti 1997. Karakteristikat dalluese të makinës në madhësinë e një bagazhi të madh, kapacitetin mbajtës dhe një brendshme të gjerë. Brezi i parë u prodhua i pandryshuar për gjashtë vjet, pa humbur popullaritetin.

Në vitin 2002, ata kryen një rivendosje. Paraqitja dhe trupi mbetën të njëjta. Ndryshimet prekën parakolpet e përparme, parakolpin dhe fenerët. Ata zgjeruan krahët dhe pasqyrat e pasme, përdorën përparimet më të fundit në formën e kontrollit të lundrimit, fuqisë adaptive, ajrit të kondicionuar, ndriçimit etj. Për sa i përket pajisjeve, Partneri Peugeot i këtij viti është dukshëm më i lartë se paraardhësi i tij, edhe në konfigurimin bazë. Modelet ofroheshin me lëvizje me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat, me një kapacitet mbajtës prej 600 deri në 800 kilogramë dhe një kapacitet prej 2 deri në 5 pasagjerë.

Në vitin 2004 u lëshua një model i ri. Buza e timonit në të është më e butë, vetë timoni është zvogëluar në madhësi, tastiera dhe pulti janë ndryshuar. Për modelet e shtrenjta, tapiceri i panelit kombinon dy ngjyra, në qendër ka një sistem audio dhe një orë, mbi të cilën shfaqet informacioni gjatë fillimit. Kur ndizni motorin, ekrani qendror shfaq informacion në lidhje me nivelin e vajit dhe kilometrazhin e mbetur deri në MOT-in e ardhshëm. Levat tradicionale funksionojnë mirë me telekomandat audio dhe të kontrollit të lundrimit. Rritëm hapësirën për ruajtjen e sendeve, shtuam një sirtar, një vend për t'u fshehur, një prizë (12V), mbajtëse për pije, një tavëll.

Përditësimi tjetër u zhvillua në vitin 2008. Makina ndryshon ndjeshëm nga paraardhësit e saj jo vetëm në madhësi, por edhe në karakteristikat teknike, izolimi i zërit është përmirësuar dhe aftësitë e pajisjeve standarde janë zgjeruar. Në vitin 2013, ata përsëri kryen një rivendosje, në të cilën ata mblodhën vetëm performancën më të mirë të makinës. Ne përpunuam performancën e drejtimit, përsëri u rritëm në madhësi. Modeli i fundit u prezantua në vitin 2015.

Karakteristikat e përgjithshme

Modeli i fundit Peugeot Partner ka një grilë, parakolp dhe optikë të re.

• Si njësi fuqie ato ofrojnë një motor nafte 1.6 HDi me një kapacitet 120, 100 dhe 75 kf. me prefiksin Blu, që do të thotë rritje e efikasitetit.
• Opsionet e benzinës 1.6 VTi kanë një fuqi prej 120 dhe 98 kf.
• Ofron motor benzine 1.2 PureTech 110 kuaj fuqi për herë të parë. me turbongarkues.

Ekziston gjithashtu një zgjedhje në transmetim:

• automatik me gjashtë shpejtësi,
• mekanike me pesë shpejtësi.

Dimensionet Peugeot Partner vagon me pesë dyer:

• lartësia 1801 milimetra,
• gjerësia - 1810,
• gjatësia - 4380.
• Vëllimi i bagazhit 675 litra,
• me sedilje të palosura - 3000.
• Pesha e lejuar maksimumi 2020 kg,
• pesha e frenuar 1404 kilogramë,
• kapaciteti i ngarkesës 616 kilogramë.
• Rezervuari mban 60 litra karburant.
• Baza e rrotave të makinës është 2728 milimetra,
• Bina e përparme 1505 milimetra,
• prapa - 1554,
• pastrimi - 170.
• Timoni hidraulik,
• rreth rrotullimi 11 metra,
• Garanci 2 vite kilometrazh të pakufizuar.

Foto tregon dimensionet e partnerëve të tjerë Peugeot

Pezullim i përparmë me amortizues hidraulik, stabilizues tërthor, strut pseudo MacPherson, i pavarur. Pezullimi i pasmë Rrezi rrotullues në formë U, gjysmë i pavarur. Sistemi i frenave të përparme përfshin disqe të ventiluar, disqe të pasme. Goma 16", rrota rezerve me permasa te plota, rripa çeliku.

Opsionet dhe karburantet Peugeot Partner

Peugeot Partner përshpejton në njëqind kilometra në pak më shumë se 13 sekonda. Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale është më shumë se 160 km / orë. Mesatarisht, konsumi i karburantit në qytet për çdo njëqind kilometra është 6.7 litra. Në ciklin jashtëqytet, konsumi i karburantit bie në 5.2 litra për njëqind kilometra. Në ciklin e kombinuar, konsumi është pothuajse gjashtë litra - 5.7 për njëqind kilometra.

Options Partner përfaqësohen nga disa opsione. Pasagjeri Partner Tepee është i pajisur me një sistem të ri multimedial me një ekran me prekje shtatë inç. Një kamerë me pamje të pasme dhe sensorë parkimi (të pasëm) u shtuan në listën e përgjithshme të të gjitha pajisjeve opsionale. Versioni bazë i Active u shtuan kontrolli i lundrimit dhe ajri i kondicionuar. "Outdoor" u plotësua me tre sedilje të pasme të pavarura (mund të çmontohen), si dhe një ekran shtatë inç me teknologjinë MirrorLink dhe një ekran me prekje.

Timoni është i rregullueshëm në lartësi dhe thellësi. Selia e shoferit mund të rregullohet në lartësi, ka një mbështetëse krahu. Kontrollet dhe çelësi i ndërrimit të marsheve janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme për shoferin. Ka sisteme të veçanta mbështetëse. Për shembull, gjatë frenimit emergjent, aktivizohet një alarm. Përveç kësaj, makina është e pajisur me ESP, Break Assist, sensor shiu, fenerë automatikë. Për më tepër, mund të instaloni pasqyra të palosshme me ngrohje dhe me motor elektrik dhe sensorë parkimi të pasmë. Sistemi Grip Control ndihmon me rrëshqitjen, siguron kapje të mirë, mund të rregullohet në sipërfaqe të ndryshme, rërë, baltë ose borë. Në panelin e përparmë ka një çelës rrotullues në të cilin zgjidhet modaliteti i duhur.

Për shkak të karakteristikave, performancës, cilësisë, qëndrueshmërisë dhe ekonomisë, makina shitet mirë në të gjithë botën. Mbi të gjitha, blerësit tërhiqen nga hapësira, çmimi dhe qëndrueshmëria e tij. Makinat e të gjithë linjës shiten po aq mirë si në Evropë ashtu edhe në vendet e ish-CIS.

Konsumi i karburantit për Peugeot 308 Historia e Peugeot Peugeot 208 - përmbledhje e modelit
Pompë karburanti - diagnostikim dhe riparim Specifikimet dhe çmimi i Peugeot 208, foto dhe video

4 / 5 ( 1 zë)

Peugeot Partner është një automjet universal me rrota të përparme, i disponueshëm në 2 modele kryesore të trupit: një furgon tërësisht metalik dhe një MPV kompakt. Kjo makinë mund të përdoret si për qëllime tregtare (versioni i ngarkesave) ashtu edhe për nevoja familjare (modifikim i ngarkesave-pasagjerëve) - në çdo rast, pa frikë nga përdorimi aktiv i përditshëm.

"Karriera" e saj serike e këtij automjeti filloi në verën e vitit 1996, por një prezantim i plotë u bë vetëm në vjeshtën e të njëjtit vit. Ngjarja ka ndodhur gjatë panairit ndërkombëtar të makinave në Paris. Sot, makina është mjaft e kërkuar në tregje të shumta të botës - më shumë se 140,000 "taka" shiten çdo vit. Modeli praktik u përditësua për herë të fundit në 2015. E gjithë gama e Peugeot.

Historia e makinave

Makina të ngjashme me Peugeot Partner janë prodhuar për një kohë të gjatë. Në Bashkimin Sovjetik kishte një makinë të ngjashme - IZH 2715. Por modeli francez u dallua nga të gjithë analogët me një veçori thelbësore. Pothuajse të gjitha automjetet e tjera ishin me tre vëllime me një kabinë të përcaktuar qartë (shpesh me 2 vende), kishin një ndarje ngarkese tërësisht metalike dhe një ndarje motori.

Por Peugeot Partner vendosi të ndërtojë një lloj tjetër, duke lidhur ndarjen e ngarkesave dhe kabinën (ato ndaheshin vetëm nga një rrjet). Pavarësisht nga një plan urbanistik kaq i pazakontë, konsumatori ra në dashuri me të shumë shpejt.

Brezi I (1996-2008)

Peugeot Partner I u prezantua për herë të parë në vitin 1996. Në atë kohë, tregu i automobilave tashmë kishte "makina" të ngjashme. Së bashku me ardhjen e Peugeot, u lëshua versioni i parë, i cili ishte "vëllai binjak" i makinës. Makinat ndryshonin vetëm në zbukurim, pult dhe distinktivë. Nëse marrim parametrat e mbetur, atëherë të dy makinat përsëritën njëra-tjetrën.

Versioni Peugeot është prodhuar në fabrikën argjentinase, spanjolle dhe portugeze dhe tregu italian mund të blejë një makinë me emrin Peugeot Ranch. Francezi ishte një furgon klasik kompakt me një zonë të vogël harku dhe një ndarje ngarkese. Pamja e “themkës” ishte diskrete.

Peugeot Partner i gjeneratës së parë

Mund të dallojmë praninë e fenerëve të zgjatur kompakt, një kapuç masiv dhe një pllakë emri të kompanisë. Brenda mund të strehojë 5 të rritur, dhe pjesa e pasme lejohet të transportojë deri në 3 kube bagazhesh. Falë shkathtësisë dhe performancës së shkëlqyer, kjo makinë është e dashur nga shumë shoferë.

Partneri Peugeot i gjeneratës së parë, tashmë në kohën e parë të prodhimit, ishte në gjendje të fitonte respektin e shoferëve të shumtë nga e gjithë bota, falë prakticitetit, shkathtësisë dhe performancës së mirë.

Lista e termocentraleve kishte turbodiesel 1.6 dhe 2.0 litra, të cilët zhvillonin përkatësisht 75 dhe 90 kuaj fuqi. Për më tepër, makinat u prodhuan me një "motor" 1.4 litra 75 kuajfuqi dhe 1.6 litra 109 kuaj fuqi. Pak më vonë, doli një njësi atmosferike me naftë 1.9 litra, duke prodhuar 69 "kuaj".

Familja debutuese e Peugeot Partner erdhi te rusët pak më vonë, por menjëherë fitoi kërkesë të lartë. Organizatat e transportit përdornin makina mjaft shpesh në taksi. Koha kaloi dhe gjashtë vjet më vonë, kompania vendosi të modernizojë "fëmijën e trurit". Makina e përditësuar u prezantua zyrtarisht tashmë në 2002.

Restiling preku parakolpët, dritat e pasme, fenerët, grilën dhe dekorimin e brendshëm. Detaji kryesor i zonës së hundës ishte një parakolp "kengurin" i përcaktuar qartë, i cili ishte lyer me ngjyrën e trupit (në modele të shtrenjta). Fenerët janë rritur në madhësi dhe kanë filluar të duken më masivë, dhe ato janë kombinuar gjithashtu me pajisjet e ndriçimit (sinjalat e kthesës, dritat e parkimit, fenerët me rreze të lartë dhe të ulët) në një njësi.

Ristilimi, prania e mbulesave të mëdha të pasqyrave dhe krahëve plotëson pamjen e gjeneratës së Peugeot Partner I. Që kur doli versioni "i rifreskuar" i makinës universale, ajo ishte në gjendje të interesonte edhe më shumë blerës potencialë.

Makina e familjes debutuese në 1997 iu dha çmimi autoritar "Furgon Ndërkombëtar i Vitit" (Furgon Ndërkombëtar i vitit).

Versioni i rivendosur mori një numër të madh pajisjesh të avancuara. Makina ka fshirëse speciale të xhamit të përparmë, një timon të përmirësuar dhe risi të tjera progresive. Nëse krahasojmë makinën e mëparshme me versionin e përmirësuar, atëherë ishte dukshëm më i mirë, veçanërisht për sa i përket pajisjeve. Versioni bazë kishte airbag të përparmë (shoferit dhe pasagjerit).

Versioni i ngarkesave ofron vetëm një kabinë të dyfishtë dhe një ndarje ngarkese, me një vëllim prej 3 metra kub. Të gjitha opsionet e tjera kanë një dhomë bagazhi me një kapacitet 624-664 litra. Pjesa e brendshme e makinës ka një numër të madh ndarjesh të ndryshme për sende të vogla dhe do të jetë në gjendje të kënaqë me hapësirën.

Ulja në rreshtin e dytë të sediljeve nuk do të përjetojë siklet. Mund të ngjiteni në të me ndihmën e dyerve rrëshqitëse mjaft të mëdha anësore. Ato mund të instalohen në njërën ose të dyja anët e makinës. Shumica e mostrave nuk kanë një derë në anën e majtë të lëvizshme. Por në modelet e viteve debutuese të prodhimit, dyert rrëshqitëse nuk ofroheshin.

Ata arrijnë në rreshtin e dytë të sediljeve me ndihmën e pjesës së pasme të shtrirë të sediljes së përparme, e cila sjell disa shqetësime. Me ardhjen e vitit 2003, divizioni Peugeot Partner u rimbush me një version jashtë rrugës - Peugeot Partner Escapade. Makina ka veshje harkore plastike, qoshe të parakolpit të palyer dhe grila mbrojtëse për dritat e forta dhe fenerët.

Dallimi teknik nga modeli standard në versionin jashtë rrugës pothuajse mungon. Ky opsion mori vetëm një diferencial të kufizuar rrëshqitjeje dhe hapësirë ​​më të lartë nga toka, duke lënë vetëm lëvizjen e rrotave të përparme. Modernizimi preku gjithashtu listën e motorëve, i cili kishte njësi M59 turbocharge 1.6 dhe 2 litra. Njësitë më të zakonshme të fuqisë janë TU3, 1.4 litra dhe DW8B, 1.9 litra.

Ky i fundit, nga ana tjetër, është bërë një nga motorët më ekonomikë dhe më të besueshëm në botë. Kur ishte tashmë 2006, specialistët francezë zhvilluan një termocentral 1.6 litra HDi turbodiesel që prodhon 75 dhe 90 kuaj fuqi.

Kjo njësi u zhvillua nga punëtorët, Peugeot dhe. Prodhimi i gjeneratës së parë vazhdoi në ndërmarrjet turke, nga të cilat automjetet shiteshin në vende të tjera.

Gjenerata II (2008-tani)

Kur erdhi viti 2008, shumë entuziastë të makinave tashmë prisnin gjeneratën e dytë Peugeot Partner. Risia mori përsëri një "dyfish" në formën e Citroen Berlingo MK2. Versioni për pasagjerë dhe mallra i Peugeot Partner, i cili mori emrin "Teepee", u demonstrua zyrtarisht për herë të parë në fillim të vitit 2008, dhe prezantimi "në shkallë të plotë" u zhvillua në pranverën e të njëjtit vit gjatë Ngjarja tashmë e njohur automobilistike e Gjenevës.

Versioni i ngarkesave mori indeksin VU. Nëse e krahasojmë modelin me gjeneratën e mëparshme, atëherë Peugeot Partner Tipi ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Ndryshimet ndikuan në pamjen, brendësinë dhe "mbushjen" teknike. Me ardhjen e shkurtit 2012, makina franceze përjetoi rivendosjen e parë, e cila ishte e kufizuar vetëm në përmirësime kozmetike.

Tashmë në vitin 2015, Peugeot Partner Tepee praktike me pesë dyer kaloi në valën e dytë të modernizimit, e cila u bë më serioze. Ata vendosën të rregullojnë pamjen e makinës, të bëjnë disa ndryshime në brendësi, të veçojnë termocentralet e reja me naftë dhe të zgjerojnë listën e pajisjeve të disponueshme.

Interesante, familja debutuese, kërkesa për të cilën nuk ra as pas lëshimit të gjeneratës së 2-të, u vendos të mos hiqej nga linja e montimit. Makina u quajt Peugeot Partner Origin. Gjenerata e parë u largua nga prodhimi masiv vetëm në 2011. Pikërisht në atë kohë, makinat nuk u dorëzuan më në Rusi.

E jashtme

Familja e dytë ishte një makinë krejtësisht e re, e cila bazohej në të njëjtën "karrocë" me "të afërmit" e saj dhe Citroen C4. Nga jashtë, makina mbetet një automjet plotësisht i njohur, megjithatë, ajo do të trashëgojë një pjesë të përparme të modifikuar. Risia u prezantua në fund të vitit 2017 dhe do të dalë në shitje këtë vit.

Kompania franceze ka qenë gjithmonë e njohur për idetë e saj kreative në lidhje me pamjen. Bazuar në këtë, pjesa e jashtme e Peugeot Partner Tepee doli të jetë mjaft e paharrueshme - ka një kontur të qeshur të pjesës së përparme, fenerët trekëndësh dhe një parakolp të madh me një futje argjendi.

Kapaku i makinës është mjaft i sheshtë dhe i vogël, gjë që shkakton pak siklet gjatë mirëmbajtjes. Por është e mbuluar dukshëm nga një xhami masiv. Sa i përket dukshmërisë, "thembra" franceze është thjesht e mrekullueshme, dhe kjo bazohet në rishikimet e pronarëve të modelit. Furgoni kompakt mori një çati të zezë me shina çati dhe mund të instalohet një çati panoramike opsionale.

Pas rivendosjes, e cila u krye nga specialistët e kompanisë franceze, makina e përditësuar filloi të dukej shumë më mirë. Punëtorët arritën të modifikojnë pak formën e optikës, parakolpit dhe të shtojnë më shumë lehtësim në kapuç. Grila e radiatorit tani dukej më e theksuar dhe mori një kornizë kromi. Mbi "dritat e mjegullës", të cilat janë bërë më kompakte, ekziston një linjë e dritave të ditës me mbushje LED që është e njohur sot.

Natyra aventureske e Partner Teepee manifestohet kryesisht në performancën Outdoor. Ka një parakolp të zi, të palyer përpara, duke theksuar forcën dhe besimin e automjetit. Me pesë dyer duket se thërret për të shkuar në një udhëtim të gjatë përgjatë çdo rruge. Lartësia e udhëtimit është 141 mm.

Hyrja brenda Peugeot Partner Tepee lejohet pothuajse nga çdo drejtim. Falë dyerve rrëshqitëse anësore, ju mund ta hapni derën në masën e saj të plotë, gjë që thjeshton shumë hipjen dhe zbarkimin. Me ndihmën e një dere të madhe të ashpër që hapet në një kënd të gjerë, sigurohet ngarkimi dhe shkarkimi i lehtë i bagazheve në bagazh.

Zhvilluesit francezë janë seriozisht të shqetësuar për funksionalitetin e modelit të tyre. Për shembull, kur makina është në një parking kompakt, për të hyrë në bagazhin, mund të përdorni jo derën, por vetëm xhamin e palosshëm, i cili ju lejon të kryeni manipulime të ndryshme edhe në dhoma të vogla.

Me anë të shinave të çatisë të instaluara gjatësore, është e mundur vendosja e dërrasave tërthore dhe transporti i bagazheve me peshë deri në 80 kilogramë. Dhe falë rrotave të freskëta të aliazhit 16-inç me tetë fole të linjës Managua, pronari do të jetë në gjendje të nxjerrë në pah hijeshinë e makinës së tij të rimodeluar.

Në përgjithësi, Peugeot Partner Tipi i përmirësuar duket elegant, modern dhe, më e rëndësishmja, praktik. Nëse më parë modeli kishte një rreth shumë të madh fansash për shkak të funksionalitetit të tij të shkëlqyeshëm, atëherë risia është krijuar për të zgjeruar ndjeshëm këtë rreth.

Brendshme

Brendësia e versionit debutues dhe të dytë të "Francezit" pothuajse nuk u dallua. Kjo për faktin se para daljes në treg të modeles së re, ajo kaloi një rivendosje, dhe brendësia e saj u bë më e rëndësishme. Nëse flasim për tastierën e përparme të Peugeot Partner të gjeneratës së 2-të, atëherë ajo është bërë më e fundit. Kjo është pjesërisht për shkak të prezantimit të një ekrani me ngjyra 7 inç që mbështet gjithashtu hyrjen me prekje.

Ky element përfaqëson sistemin e argëtimit, kontrollin e thirrjeve, sistemin e navigimit dhe kompjuterin e udhëtimit. Pozicioni i timonit mund të rregullohet për lartësinë dhe shtrirjen, dhe sediljet e përparme kanë mbështetëse krahësh. Ky automjet përpiqet të jetë në hap me teknologjitë moderne dhe mund të ofrojë mundësitë më të përditësuara për sinkronizimin e pajisjeve elektronike.

Kjo përfshin sistemin e komunikimit në bord nëpërmjet Bluetooth, një lidhës USB dhe funksionin Mirror Screen. Opsioni i fundit, përmes një ekrani me prekje, ju lejon të përdorni shtesa të instaluara në telefonin inteligjent të pronarit. Vendi i shoferit tani është shumë më i rehatshëm dhe kontrollet janë të vendosura në zonat e duhura, gjë që nuk pengon lëvizjen e lehtë në makinë.

Pak e pakuptueshme është vendndodhja e papërshtatshme e butonit për ndezjen e funksionit të ngrohjes së sediljeve, i cili ndodhej në anën e sediljes. Kur shoferi vendosi rripin e sigurimit, qasja në të u bllokua, por kjo vështirë se mund të quhet një defekt serioz. Për dekorimin e brendshëm, ekspertët francezë kanë zgjedhur materiale përfundimi me cilësi të lartë.

Mund të kënaqë nivelin e përshtatjes së detajeve, gjë që nuk ngre pyetje të parëndësishme. Sediljet e montuara përpara janë ergonomike dhe të rehatshme dhe gjithashtu kanë mbështetje anësore, gjë që lehtëson shumë një udhëtim të gjatë. Vendet e montuara pas mund të strehojnë 3 pasagjerë.

Është mjaft komode të jesh atje. Si një opsion i veçantë, mund të instaloni një sistem ajri të kondicionuar për njerëzit që ulen prapa (i vendosur nën çati). Një numër i madh i rafteve, ndarjeve dhe sirtarëve të ndryshëm në Peugeot Partner ka qenë gjithmonë i famshëm. Duke pasur parasysh gjendjen e udhëtimit, ndarja e bagazhit mund të mbajë deri në 675 litra bagazhe të dobishme dhe nëse palosni sediljet e pasme, kjo sasi mund të rritet në 3000 litra mbresëlënëse.

Është interesante se sediljet e pasme mund të përdoren si "karrige" kompakte kur pushoni jashtë qytetit. Versioni i ngarkesave nuk kishte një rresht të dytë, kështu që vëllimi i ndarjes së bagazhit ishte në nivelin standard. Kapaciteti mbajtës i familjes së fundit (përfshirë pronarin) është 605 kilogramë, dhe modeli mund të tërheqë deri në 1300 kilogramë, por duke marrë parasysh praninë e frenave në rimorkio.

Në përgjithësi, gjithçka në Peugeot Partner Tepee është mjaft tërheqëse. Ekziston një përfundim i lehtë i brendshëm, një panel interesant i përparmë, një numër i madh raftesh dhe një burim kolosal transformimi. Kjo dhe shumë më shpesh inkurajon blerësit potencial që të shikojnë në drejtimin e Peugeot Partner 2.

Specifikimet

njësia e fuqisë

Tregu rus mund të ofrojë Peugeot Partner Tipia me një palë termocentrale me katër cilindra. E para është motori EP6C me 4 cilindra me benzinë ​​1.6 litra, i cili mori një sistem injeksioni me shumë porte, kohë të ndryshueshme të valvulave dhe një mekanizëm të shpërndarjes së gazit me gjashtëmbëdhjetë valvula.

Si rezultat, motori zhvillon 120 "kuaj" në 6,000 rpm dhe 160 Nm çift rrotullues në 4,250 rpm. Versioni me benzinë ​​konsumon rreth 7.1 litra për çdo 100 kilometra. Më pas vjen termocentrali 1.6-litërsh DV6DTED me naftë, i cili ka një kompresor turbocharged, injeksion të baterisë Common Rail dhe një mekanizëm të shpërndarjes së gazit me tetë valvula.

E gjithë kjo prodhon 92 kuaj fuqi në 4000 rpm dhe 230 Nm çift rrotullues tashmë në 1750 rpm. Versioni me naftë kërkon rreth 5.7 litra karburant për çdo njëqind kilometra.

Transmetim

Motori Peugeot Partner është i çiftuar me një kuti ingranazhesh mekanike me pesë dhe gjashtë shpejtësi, si dhe një transmetim automatik me 6 breza që i jep të gjithë momentin rrotullues vetëm në rrotat e përparme. Bazuar në karakteristikat teknike të Peugeot Partner, makina mund të përshpejtojë në 161-177 kilometra në orë dhe të arrijë njëqindën e parë në 11.9-14.3 sekonda (në varësi të cilit version).

Shasi

Si bazë për versionin e dytë të Peugeot Partner Tipi, ata përdorën "karrocën" me rrota të përparme PSA PF2, e cila përdor një trup çeliku dhe një njësi fuqie të vendosur në mënyrë tërthore. Boshti i përparmë i makinës franceze përdor një pezullim të pavarur të tipit McPherson, dhe boshti i pasmë përdor një strukturë lidhjeje gjysmë të pavarur. Për më tepër, pjesa e pasme mori një rreze të deformueshme ("në një rreth", me shufra kundër rrotullimit).

Automjeti ka një sistem timoni të tipit lumi dhe timon me energji elektrike. Të gjitha rrotat janë të pajisura me frena disqe, të cilat janë ende të ajrosura përpara (283 milimetra), dhe disqet e rregullt (268 milimetra) janë në pjesën e pasme. E gjithë kjo plotësohet nga sistemet elektronike ABS dhe EBD.

Siguria

Mjetet teknike aktuale të Peugeot Partner Tipi të përditësuar ofrojnë siguri për shoferin dhe pasagjerët. Vlen të përmendet menjëherë videokamera e pasme, e cila fillon punën e saj automatikisht kur ndizet shpejtësia e kundërt. Me ndihmën e tij, pronari vizualizon trajektoren e automjetit në një ekran me ngjyra që mbështet hyrjen me prekje dhe gjithashtu manovron në mënyrë më të sigurt.

Për më tepër, ka sensorë parkimi përpara dhe pas, të cilët specialistët e kompanisë franceze i vendosën në të dy parakolpët. Ato ofrojnë aftësinë për të vërejtur pengesa të padukshme nga sedilja e shoferit në rrugën e makinës gjatë manovrave të parkimit.

Pajisjet e tilla mund të kombinohen me një kamerë të pasme, e cila vetëm thjeshton parkimin. Mos harroni për sistemin automatik të frenimit dhe kontrollin e lundrimit. Versioni Outdoor, nëse paguani ekstra, ka një sistem kontrolli Grip që ofron trajtim të përmirësuar në rrugë nëpërmjet elektronikës së avancuar të kontrollit të tërheqjes.

Për shkak të çelësit rrotullues në panelin e përparmë, pronari është në gjendje të zgjedhë mënyrën e kërkuar të lëvizjes për një periudhë të caktuar: "Borë", "Mud", "Rërë", "ESP ndezur". ose "ESP fikur". Kjo ndihmon në përmirësimin e tërheqjes. Blerësit e mundshëm do të jenë të kënaqur me Hill Assist kur të nisin përpjetë.

Ai di të mbajë shkurtimisht frenat e makinës kur pronari kërkon të ndërrojë marshin nga 1 ose mbrapa. Rezulton se pronari i makinës ka pak kohë në rezervë për të lëvizur këmbën nga frena në gaz. Makina ka një sistem (ESP) që arrin të kontrollojë nëndrejtimin ose mbidrejtimin e "themkës" gjatë kthesës dhe të ndërmarrë veprimet e nevojshme për të shpëtuar makinën në një drejtim të caktuar.

Ata nuk harruan të instalonin një sistem kundër rrëshqitjes në modelin e ri, i cili duke rregulluar forcën tërheqëse të termocentralit dhe duke frenuar disa rrota, siguron kontroll mbi makinën në kushte të këqija të rrugës. Sistemi i kontrollit të lundrimit lejon shoferin të jetë me një shpejtësi konstante pa pasur nevojë për "gaz" shtesë.

Dhe kufizuesi i shpejtësisë ju lejon të specifikoni shpejtësinë maksimale, më shumë se e cila makina nuk do të jetë në gjendje të përshpejtojë edhe nëse pronari i makinës shtyp "gazin". Gjithashtu, për të rritur nivelin e sigurisë dhe për të rritur shikueshmërinë në rrugë, specialistët mundën të pajisnin "dritat" e hundës me funksionin e ndriçimit të rrezes së brendshme të kthesës kur makina lëviz me shpejtësi deri në 40 kilometra në orë. .

Një sistem i tillë ndriçimi shtesë është shumë i nevojshëm kur lëvizni nëpër qytet, kaloni nëpër kryqëzime dhe kur manovroni në një parking. Tashmë në konfigurimin bazë, makina Peugeot Partner Tipi ka katër airbagë, rripa sigurie me tre pika në sediljet e përparme dhe të pasme, si dhe montime për fëmijë ISOFIX për rreshtin e pasmë.

Është shumë e këndshme që për të rritur nivelin e sigurisë, është vendosur që dizajni i automjetit të finalizohet më me kujdes. Tani makina ka:

• Zonat e deformimit të programuar, të cilat e zbehin në mënyrë më efektive goditjen;
• Kolona e drejtimit, e cila hiqet nga shoferi në një aksident për të zvogëluar mundësinë e lëndimit;
• elementë të fortë mbajtës që ruajnë hapësirën jetike brenda makinës gjatë një përmbysjeje;
• një pjesë e përparme e modifikuar e makinës, e cila, kur godet një këmbësor, minimizon dëmtimet.

Edhe pse testet e përplasjes së Peugeot Partner Tepee nuk janë kryer ende nga kompania evropiane EuroNCAP, një model i ngjashëm francez, Citroen Berlingo, e ka kaluar testin me mjaft sukses. Ajo arriti të shënojë 26 pikë, që korrespondojnë me 4 yje.

Opsionet dhe çmimet

Tregu rus ofron modelin 2018 në 3 versione të pajisjeve - Active, Outdoor dhe Allure. "Thembra" franceze tashmë në versionin standard të pajisjes do të kushtojë të paktën 1,338,000 rubla. Nëse blerësi dëshiron të blejë një automjet me një njësi të energjisë me naftë, atëherë ai do të duhet të paguajë të paktën 1,438,000 rubla. Versioni "top" i furgonit kompakt vlerësohet në 1,450,000 rubla.

Pajisja bazë e Peugeot Partner Tepee ka katër airbagë, një sistem elektronik ABS, EBD, AFU, një palë dritare elektrike, kondicioner, një funksion ngrohjeje dhe një makinë elektrike për pasqyrat e jashtme, rula çeliku 15 inç, një sistem audio. me 4 altoparlantë, cruise control me funksion kufizues shpejtësie, timon hidraulik, kompjuter në bord, rregullim i lartësisë dhe arritjes së timonit, dritat e mjegullës, dalje AUX dhe prizë 12 volt.

Tuning Partner Peugeot

Një numër i konsiderueshëm pronarësh makinash, duke dashur t'i japin makinës së tyre një pamje unike dhe ta "rinojnë" atë, përdorin një shumëllojshmëri akordimesh. Akordimi i jashtëm i Peugeot Partner Tipi mund të përfshijë instalimin e mbulesave të ndryshme në harqet e rrotave, duke përfshirë kromin, një trung me seksion kryq për shinat e çatisë me një bravë, një fluturues fluturues, deflektorë të erës, llamba në "kthesa" me mundësinë e funksionimit. dritat, një hark i pasmë, një shufër demi, një tub përpara, mbrojtja e parakolpit të pasmë, platformat anësore, skajet e xhamit, mbivendosjet në pasqyrat e jashtme dhe dorezat e dyerve, mbrojtëset e baltës etj.

Për më tepër, kjo përfshin një ajrosje të bukur dhe mjaft të rrallë në një makinë. Do të duket e pazakontë dhe instalimi i ndriçimit të dritës së jashtme, për shembull, sipas llojit të neonit. Brenda Peugeot Partner Tepee, disa pronarë instalojnë mbulesa të tjera sediljeje, veshje të pultit, dyshekë dyshemeje të brendshme dhe të dhomës së bagazhit, ndriçim të tjerë dhe gjithashtu përmirësojnë sistemin audio duke blerë altoparlantë më të fuqishëm ose një përforcues. Nëse dikujt i mungon izolimi i zërit në fabrikë, atëherë mund ta përmirësoni vetë.