Çfarë është një nyje topi në një makinë. Kushinetë sferike

Një përshkrim i procedurës sesi të rivendosni një çertifikatë lindjeje përmbahet në Ligji Federal Nr. 143, i cili përmban një mekanizëm hap pas hapi për marrjen e një kopjimi në zyrën e gjendjes civile ose në një organ tjetër të autorizuar për të pranuar kërkesa nga prindërit e fëmijës në emrin e të cilit është lëshuar dokumenti. Neni 9 i ligjit të mësipërm përmban një listë shteruese të arsyeve pse është e mundur të lëshohet një kopje përkatëse.

Çfarë duhet të bëni nëse keni humbur certifikatën tuaj të lindjes

Humbja e një dokumenti që vërteton lindjen e një fëmije është një problem serioz, sepse pa një certifikatë, mundësia e realizimit të një jete të plotë shoqërore do të jetë e kufizuar. Udhëtimi me pushime dhe jashtë vendit, regjistrimi i një fëmije në kopsht, marrja e përfitimeve dhe kujdes mjekësor- isshtë e pamundur ta bësh këtë pa një letër zyrtare. Nuk do të jetë e vështirë të rivendosni një dokument të humbur nëse e dini sekuencën e veprimeve në një situatë të tillë.

Rikuperoni certifikatën e lindjes së të rriturve

Rekomandimet se si të merrni një kopje të certifikatës së lindjes të një personi që ka mbushur moshën madhore janë të fiksuara në nenin 9 të Ligjit. Ai gjithashtu përmban kërkesat për disponueshmërinë e dokumentacionit që konfirmon nevojën për restaurim. Autoritetet që regjistrojnë regjistrat e akteve të gjendjes civile (ZAGS), kur është e nevojshme të aplikohen për qytetarët që përballen me problemin e humbjes ose dëmtimit të formularit, kërkojnë dokumentet në vijim:

1. Një deklaratë që përmban informacion të plotë për aplikantin, përfshirë mbiemrin e tij, deshifrimin e inicialeve, vendin e regjistrimit dhe vendbanimin, arsyen e aplikimit.
2. Pasaporta origjinale.
3. Dëshmi dokumentare ndryshimet në të dhënat themelore të regjistrimit me një tregues të arsyes.
4. Deklaratat bankare ose letra të tjera zyrtare që konfirmojnë pagesën e tarifës shtetërore.

Rivendosni certifikatën e lindjes së fëmijës

Prindërit (ose kujdestarët) e fëmijës kanë të drejtë të marrin një kartë identiteti të re për fëmijën në qendrën shumëfunksionale (MFC) ose në zyrën e regjistrit ku ndodhi çështja. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë dokumentet mund të rikthehen në vendin e banimit. Nëpunësi civil do të kërkojë informacionin e nevojshëm në organizatën ku certifikata është lëshuar fillimisht. Applicationshtë e mundur të dërgoni një kërkesë me kopjet e bashkangjitura të dokumenteve të regjistrimit dhe konfirmimin zyrtar të ligjshmërisë së martesës së prindërve me postë të regjistruar tek organi që lëshoi ​​çështjen.

Si të rivendosni certifikatën e lindjes të një të afërmi të vdekur

Nevoja për një çertifikatë lindjeje për një person të vdekur mund të shkaktohet nga rrethana të ndryshme, për shembull, regjistrimi i një trashëgimie. Në raste të tilla, algoritmi i veprimeve varet nga fakti nëse dihet se ku është lëshuar dokumenti për të afërmin e vdekur. Nëse e dini se ku është lëshuar, atëherë duhet të kontaktoni direkt këtë departament të zyrës së regjistrit. Në mungesë të të dhënave për vendin e lëshimit, duhet të kontaktoni specialistët e zyrës më të afërt të regjistrit.

Në cilat raste mund të rivendosni

Arsyet pse certifikata e humbur mund të rikthehet zyrtarisht në kuadrin e legjislacionit aktual janë si më poshtë:

1. Humbja, dëmtimi i dokumentit dhe, si rezultat, humbja e fuqisë së tij juridike, nëse nuk është e mundur të lexohen të dhënat e treguara atje. Për ta bërë këtë, duhet të siguroni dëshmi të dëmtimit duke paraqitur një kopje ekzistuese.
2. Ndryshimi i të dhënave personale. Në këtë rast, do t'ju duhet të jepni një deklaratë, e cila do të tregojë arsyen dhe bazat për ndryshimet.
3. Vendimi i gjykatës ose autoriteteve administrative. Aplikanti duhet t'u sigurojë specialistëve të zyrës së regjistrit vendimet përkatëse të organeve shtetërore dhe një aplikim të formularit të përcaktuar.

Ku të merrni një çertifikatë lindjeje

Legjislacioni parashikon disa mënyra për të marrë një kopje të kartës së identitetit të qytetarit të parë. Opsioni më i mirëështë një apel direkt në vendin ku është bërë lëshimi fillestar, ose në zyrën e regjistrit ose qendrën shumëfunksionale në vendin e vendbanimit. Ju mund të merrni një kopje duke përdorur portalin në internet të Shërbimeve Shtetërore. Aplikimi i kërkuar hartohet pas regjistrimit në sit.

regjistri i martesës

Mënyra më e lehtë për të marrë një kopje është të kontaktoni zyrën e regjistrit. Nëse një nevojë e tillë lindi si rezultat i dëmtimit, atëherë duhet të sigurohet konfirmimi i kësaj. Pas kësaj, duhet të hartoni një deklaratë, të siguroni një paketë dokumentet e kerkuara(kopja dhe pasaporta origjinale, prokura, etj.) dhe konfirmimi i pagesës së tarifës. Refuzimi i punonjësit të zyrës së regjistrit për të kënaqur kërkesën duhet të shoqërohet me një shpjegim të arsyes. Arsyet për refuzimin mund të jenë pamundësia e përcaktimit të identitetit të aplikantit.

Përmes shërbimeve qeveritare

Çdo qytetar i Federatës Ruse ka mundësinë të urdhërojë një procedurë restaurimi në mënyra online duke përdorur portalin e shërbimeve shtetërore. Dinjiteti kjo metodëështë kursimi i kohës personale, falë aplikacionit në distancë përmes internetit. Së pari, duhet të regjistroheni dhe autorizoni të dhënat tuaja në sit, pas së cilës formulari i aplikimit do të bëhet i disponueshëm. Qytetarët që konfirmojnë të dhënat e tyre personale kanë të drejtë të rivendosin një certifikatë lindjeje përmes Shërbimeve Shtetërore.

Aplikimi është bërë në llogari personale pas konfirmimit të identitetit të aplikantit dhe marrjes së aksesit. Veprimi tjetër- duke futur të gjitha të dhënat e nevojshme, atëherë formulari i aplikimit dërgohet automatikisht për verifikim. Sapo të verifikohen të gjitha të dhënat, një njoftim do të dërgohet në adresën e-mail të treguar nga aplikuesi duke treguar kohën kur aplikantit do t'i duhet të vijë personalisht për të marrë formularin e kërkuar.

Në qendrën lëshuese shumëfunksionale

Nëse nuk është e mundur të përdorni shërbimet e zyrës së regjistrit ose Internetit, rivendosni dokumenti i kërkuar mund të kontaktoni shërbimet e qendrës shumëfunksionale. Kjo mund të bëhet nga çdo qytetar i Federatës Ruse të paktën 14 vjeç ose prindërit e tij (kujdestarët zyrtarë). Në degën e MFC, kopja e kërkuar do të jetë gati dhe do të lëshohet menjëherë, në kontrast me urdhrin përmes portalit të shërbimeve publike, ku me ligj vendos oren koha e pritjes është 10 ditë.

Rindërtimi në një qytet tjetër

Çdo qytetar që ka ndryshuar vendbanimin e tij mund të marrë një kopje duke dërguar një kërkesë në zyrën e regjistrit të qytetit, ose zgjidhja ku u bë publikimi origjinal. Nëse një qytetar nuk ka mundësinë të vijë personalisht për ta marrë atë, atëherë ai ka të drejtë të hartojë të gjitha letrat ku ai jeton në të vërtetë. Për ta bërë këtë, duhet të siguroni një pasaportë (origjinale dhe fotokopje) ose dëshmi tjetër të lëshuar zyrtarisht të identitetit, të paguani një tarifë dhe të lini një aplikim të formularit të vendosur. Kërkesa do t'i dërgohet departamentit të kërkuar nga një punonjës shërbimi.

Dokumente për rivendosjen e një certifikate lindjeje

Para fillimit të procedurës për lëshimin e një kopje të certifikatës së lindjes të humbur ose të konsumuar, një qytetar është i detyruar të mbledhë një listë të caktuar letrash së bashku me kopjet e vërtetuara, të cilat përfshijnë:

• pasaporta e prindërve (babai dhe nëna) me një shënim për fëmijët e tyre;
• certifikatën e themelimit të atësisë (nëse ka);
• dokumente martese (divorci);
• deklaratë;
• faturë bankare për pagesën e shërbimeve publike.

Procedura e rimëkëmbjes së dokumentit

Për të kursyer kohë, çdo qytetar që punon ka të drejtë të delegojë fuqitë e tij civile në shërbimin e personelit të organizatës në të cilën ai punon zyrtarisht për të zgjidhur çështjen se si të rimarrë një certifikatë lindjeje të humbur. Personat e papunë duhet të vizitojnë zyrën e regjistrit në vendin e lëshimit fillestar të dokumentit duke shkruar një kërkesë të vendosur. Theshtë e mundur të dërgoni aplikacionin me postë të regjistruar. Kur kopja të jetë gati, aplikanti do të njoftohet. Pas kësaj, duhet të vizitoni zyrën e regjistrit shtetëror për të marrë kopjen e kërkuar.

Pagesa e detyrës shtetërore për një certifikatë lindjeje të përsëritur

Duke marrë parasysh mekanizmin se si të rivendosni një kopje të një certifikate lindjeje, duhet të merrni parasysh nevojën për të paguar një tarifë të detyrueshme. Ligji parashikon nevojën për të paguar shërbimet e organeve shtetërore që lëshojnë kopje të pronarit. Detajet për kryerjen e pagesës dhe madhësinë e saj të vendosur janë në tabelat e njoftimeve të zyrës së regjistrit, ato gjithashtu mund të gjenden në faqen e internetit të Shërbimeve Shtetërore. Pagesa bëhet në disa mënyra:

• në arkën e çdo banke;
• përmes një terminali të vetë-shërbimit;
• pagesa elektronike (shuma e kërkuar do të debitohet automatikisht nga karta e aplikantit);
• në çdo zyrë postare.

Video: Si të rikuperoni një certifikatë lindjeje përmes Internetit

Metrikat e fëmijëve duhet të ruhen me kujdes gjatë gjithë jetës. Rezulton se edhe pas vdekjes, një çertifikatë lindjeje e një të afërmi të vdekur është e nevojshme për të vendosur lidhjet familjare të trashëgimtarit. Në këtë botim, ne do të përpiqemi të kuptojmë se si të rivendosim një kopje ose të marrim ndihmë, e cila do të jetë e mjaftueshme për të zgjidhur mosmarrëveshjet e trashëgimisë.

Rikuperimi i certifikatës së një të vdekuri - opsionet se si të lëshoni një kopje

Nëse dokumenti është bërë i papërdorshëm ose humbet në mënyrë të pakthyeshme, mënyra më e lehtë është të kontaktoni zyrën e regjistrit, ku u regjistrua origjina e të afërmit të vdekur. Algoritmi i veprimeve, në këtë rast, është i thjeshtë: ju duhet të përgatitni një grup standard të dokumenteve dhe të kontaktoni punonjësin e zyrës së regjistrit me një deklaratë. Për të rimarrë dhe marrë metrikën, aplikanti duhet të sigurojë:

• Pasaporta juaj;
• Marrja e detyrës shtetërore me një shenjë pagese. Nëse keni nevojë për një certifikatë, shuma do të jetë 200 rubla, por nëse kopjoni ose kopjoni, shuma e tarifës është 350 rubla.
• Dokument që vërteton marrëdhënien tuaj me një të afërm të vdekur:
  1. Nëse është nënë ose baba, mjafton certifikata juaj e lindjes, ku ata janë të shënuar si prindër.
  2. Nëse gjyshja ose gjyshi juaj ka vdekur, atëherë ju duhet të siguroni shtesë një certifikatë të nënës ose babait tuaj, ku është regjistruar nga prindërit e tyre.
  3. Nëse ndërlikimet e lidhjeve familjare me një person janë më të ndërlikuara, është e nevojshme t'i rivendosni ato përgjatë zinxhirit, duke siguruar dëshmi dokumentare.
• Aplikimi për ribotim në Formularin 18.

Kur punonjësi lexon dokumentet, ai do të jetë në gjendje të lëshojë një certifikatë ose certifikatë të re dhe t’ju ​​dorëzojë atë tek ju. Nëse shkoni në zyrën e regjistrit, në vendin e regjistrimit aktual të lindjes së të ndjerit, kjo procedurë do të zgjasë jo më shumë se 1 orë.

Nëse jetoni në një qytet tjetër dhe nuk jeni në gjendje të arrini vetë, ju lejohet të aplikoni në vendin e regjistrimit ose regjistrimit të përkohshëm. Shtë e nevojshme të mblidhni dokumente të ngjashme nga lista e mësipërme dhe të lëshoni një kërkesë zyrtare së bashku me një punonjës të institucionit në zyrën e regjistrit, ku është regjistruar lindja dhe është lëshuar certifikata parësore e një të afërmi. Periudha e rimëkëmbjes në këtë situatë mund të zgjasë deri në disa muaj.

Nëse një person nuk ka të dhëna se ku është bërë saktësisht regjistrimi fillestar, kërkesa i dërgohet arkivit qendror të zyrës së regjistrit të qytetit ku ai ka lindur. Në këtë rast, do të jetë e mundur të rivendosni certifikatën jo më herët se në një muaj, për shkak të ndërveprimit të gjatë dhe të ngadaltë reagime midis rasteve.

Për më tepër, mund të gjeni adresën ku i afërmi mori certifikatën e lindjes në internet dhe të dërgoni një letër të vërtetuar me kërkesën drejtpërdrejt. Në këtë rast, është e nevojshme të bashkëngjitni fotokopje të dokumenteve të shënuara "kopja është e saktë", data dhe nënshkrimi. Këshillohet që të dërgoni një letër me një shenjë dorëzimi dhe një zarf për një përgjigje, në këtë rast mesazhi nuk do të kalojë pa u vënë re.

Kur informacionet për një person pranë jush kontrollohen në arkiv, metrika ose certifikata do t'i dërgohen zyrës së regjistrit të qytetit tuaj. Ju mund ta merrni atë duke paguar tarifën shtetërore dhe duke paraqitur pasaportën tuaj civile.

Ju gjithashtu mund t'i telefononi ata për të gjetur se si të marrin certifikatën e të afërmit të vdekur nga distanca, ose t'i dërgoni një email organizatës.

Një nga më të elemente të rëndësishme pezullimi i përparmë është - nyje topi. E vërteta është përdorur më parë boshti i pasmë, por këto ishin raste të izoluara kur rrotat e pasme ata dinin të drejtoheshin në ritmin e atyre të përparme (tani ky dizajn praktikisht nuk përdoret). Mbështetja në fakt dhe kushineta shtytëse lejon që rrotat tuaja të devijojnë (vetëm të kthehen), pa këtë dizajn, kjo nuk do të ishte e mundur. Në këtë artikull, unë do të flas për pajisjen, si funksionon dhe nëse mund të riparohet për të qenë e përhershme. Në përgjithësi, si zakonisht, do të ketë shumë informacion i dobishëm, kështu që lexoni ...

Le të fillojmë duke përcaktuar

Kushinetë sferike(ose montim topi) - një pjesë lidhëse, e cila lejon që elementët e fiksuar në të të rrotullohen në disa rrafshe. Zakonisht njëra pjesë fiksohet në mënyrë të ngurtë, por pjesa e dytë fiksohet në mënyrë të lëvizshme. Zakonisht përdoret në pezullimin e përparmë, mund të ketë ose një ose deri në 4 copë.

Djemtë janë një pjesë integrale, e cila thjesht është e detyruar të kryejë punë komplekse, të ngarkuara, tani teknologjia e topit ka ecur shumë përpara në teknologjinë e tyre, kështu që ata mund të ecin qindra mijëra kilometra pa zëvendësim.

Pajisja është mjaft e thjeshtë. Ka disa blloqe ndërtimi:

• Një shufër metalike ose "gisht" me një majë në formë topi në njërën anë dhe një fije në anën tjetër.
• Anther. Element elastik prej gome që e bën shufrën të punojë fort.
• Trup cilindrik metalik, vrimë e ngushtë në njërën anë, e gjerë në anën tjetër
• Rreshtim polimer, zakonisht i përbërë nga dy pjesë - fundi (filxhani) dhe pjesa e sipërme (ndalesa).
• Lavatrice të mbajtura. Siguron rreshtin polimer.
• Kapës rondele që rrokulliset. Në fakt, kjo është pjesa e poshtme e nyjës së topit.

Këtu është një pajisje kaq e thjeshtë. Një shtresë polimeri është instaluar në strehim, pas së cilës gishti është zhytur në të, ndalesa në formë topi mbetet në polimer. Pastaj mbyllim topin metalik me pjesën e dytë të polimerit - rezulton të jetë e shtypur nga të dy anët. Pastaj mbylleni atë me një makinë larëse presioni dhe mbyllni pjesën e poshtme. Duhet të theksohet se topi i "gishtit" është i mbyllur fort në rastet plastike (polimer), aq fort - sa që nuk ka as reagimin më të vogël (mungon si klasë). Kërkohet gjithashtu një çizme në krye, ajo zgjat ndjeshëm jetën e mbështetjes.

Si punon?

Siç e kuptuat "topi" i mbyllur mund të rrotullohet në çdo drejtim, madje edhe duke u rrotulluar. Një montim fiks është ngjitur në trupin cilindrik, i cili është i instaluar në elementët e nevojshëm të pezullimit - kjo pjesë nuk është e lëvizshme. Por kunja e sipërme e filetuar është e fiksuar në pjesët lëvizëse, në mënyrë që ato të kthehen apo edhe të rrotullohen.

Në makinat e vjetra me rrota të pasme, për shembull, VAZ-i ynë, kishte rreth 3 topa. Dy u vendosën në rozë dhe u lejuan së bashku me timonin. Njëri ishte i vendosur në shufrën e drejtimit dhe i shtyu rrotat.

Në varëset MacPherson, qarku u thjeshtua shumë. Këtu, siç e dimë, qëndron në majë dhe lejon që rafti dhe caliperi të rrotullohen, por nyja e topit mbetet më poshtë. Ekzistojnë gjithashtu këshilla drejtuese që shtyjnë caliperët, duke bërë që rrotat të kthehen. Këtu ka vetëm dy nyje topi.

Vlen gjithashtu të përmendet se ka mundësi me katër mbështetës, por ato janë mjaft të rralla, ato nuk duhet të merren parasysh.

Tani mund të ketë kundërshtime - se bashkimi i topit dhe maja e drejtimit nuk janë e njëjta gjë. Djema, dallimet janë vetëm në rregullimin e çështjes, thelbi i punës është i njëjtë.

Duke përmbledhur punën, del në vijim - e ktheni timonin, përmes raft drejtues forca transferohet në caliper, dhe në mënyrë që ajo të kthehet, nyjet e artikuluara janë thjesht të nevojshme, kjo është puna që bëjnë mbështetëset, këshilla drejtuese dhe, natyrisht, mbajtësja mbështetëse.

Dështimi dhe burimet

Burimi varet drejtpërdrejt nga veshja e polimerit brenda, nëse prishet, atëherë gishti metalik fillon të ecë dhe përfundon nga plastika. Ka trokitje dhe klikime në gunga dhe kthesa. Sidoqoftë, me zhvillimin e teknologjive polimer, burimi i kësaj pjese u rrit disa herë, mbaj mend në VAZ-të tanë të drejtuar nga pas, kjo ishte një nga pikat e dobëta, ato "topi" u ndryshuan pas 20-30,000 kilometrave. ON ngasja e rrotave të përparme, në një makinë mesatare të huaj, këta elementë mund të ecin për 150,000 kilometra, natyrisht, gjithçka varet nga sipërfaqja e rrugës dhe stili i drejtimit të shoferit. Por përparimi që mund të thuhet në fytyrë, burimi është rritur ndjeshëm. Rekomandohet të kontrolloni topin dhe kushinetat e drejtimit në 75,000 kilometra ose në MOT -in e pestë.

Arsyeja kryesore për dështimin është përparimi i antherit, sapo ai dështon (griset parëndësishëm), atëherë menjëherë rëra, papastërtia dhe "kënaqësitë" e tjera të rrugëve tona futen në nyjen e menteshës - ato veprojnë në polimerin brenda, si një gërryes, dhe pjesa metalike e topit vetëm përkeqëson situatën, duke fërkuar grimcat e rërës dhe papastërtisë me përpjekje.

Kështu, futja e polimerit lodhet, "gishti" fillon të lëvizë lart e poshtë dhe në drejtime të tjera, domethënë shfaqet një reagim i kundërt, i cili thjesht "vret" mbështetjen nga brenda. Thjesht trokitjet dhe kërcitjet karakterizojnë veshin e pjesës së brendshme të polimerit.

Keni nevojë për një zëvendësim ose riparim - nga rruga, është gjithashtu e mundur.

Zëvendësimi ose riparimi

Quiteshtë mjaft e lehtë të diagnostikosh një dështim - së pari, trokitjet dhe kërcitjet shfaqen kur ktheni timonin dhe lëvizni përgjatë një të keqe siperfaqja e rruges... Së dyti, ne thërrasim në stacionin e shërbimit, ku mjeshtri merr "montimin" ose skrapin, e fut atë midis mbështetësit ose atij "drejtues", dhe leva (trupi i caliperit) fillon lëvizjet e lehta. Nëse "topi" po funksionon, atëherë nuk do të trokasë, nëse prishet, do të shfaqet një reagim - nevojitet një zëvendësim.

Sigurisht, thjesht mund ta zëvendësoni mbështetjen, kjo është më e shumta mënyrë e lehtë dhe siç mendoj - e saktë. Nuk kushton aq shumë para, kështu që një herë në 100,000 ju mund të prisheni. Shtë më mirë ta ndryshoni atë në çifte menjëherë, domethënë, nëse një "top" trokiti, atëherë ia vlen të zëvendësoni dy menjëherë, kjo është e drejtë. Për më tepër, pasi t'i zëvendësoni ato, këshillohet të bëni shtrirjen e rrotave.

Sidoqoftë, më ekonomikët po kërkojnë zgjidhje riparimi - dhe gjejnë. Mbaj mend në ditët e BRSS, kur kishte mungesë të pjesëve rezervë, nyjet e topit u riparuan me sukses. Për më tepër, ato tashmë janë shitur me mundësinë e riparimit.

Puna e riparimit zvogëlohet në zëvendësimin e futjes së polimerit dhe instalimin e një të re në vend të tij.

Theksoj edhe një herë - mbështetësit e vjetër u riparuan, por ato të reja shpesh nuk janë të palosshme! Edhe pse " zejtarë”, Pritini pjesën e poshtme, prerë fijet - vendosni guarnicione të reja polimer, mblidhni gjithçka përsëri në trup dhe përdorni atë më tej. Duhet të theksohet se kuptimi duket të jetë ashtu siç është, rezulton se një mbështetje e tillë është pothuajse e përjetshme, ndryshoni mbushësin polimer pas një vrapimi të caktuar - dhe gjithçka! Sidoqoftë, jo të gjithë janë në gjendje ta bëjnë atë në mënyrë efikase. Por rreziku nga një nyje topi e restauruar gabimisht është shumë më e vërtetë - kështu që blini më mirë ato të reja origjinale dhe "mos u shqetësoni"! Megjithatë nga e tyre Punë e mirë varet siguria juaj dhe jeta e të dashurve tuaj.

Tani versionin video, ne jemi duke shikuar.

Përfundoj këtu, mendoj se ishte e dobishme, lexoni AUTOBLOG -in tonë.

Shumica e shoferëve ndoshta kanë dëgjuar për një nyje topi, por ata nuk e kanë idenë se si duket dhe ku përshtatet në modelin e një makine. Qëllimi i këtij artikulli është njohja e njerëzve me pajisjen e nyjës së topit, diagnostikimin e mosfunksionimit të tij dhe mundësinë e riparimit të tij, për të cilat do të shqyrtojmë një numër pyetjesh:

1. Si është rregulluar bashkimi i topit dhe qëllimi i tij në hartimin e një makine? Si të identifikoni një mosfunksionim të topit?

2. Arsyet që çojnë në dështimin e topit, dhe metodat e kontrollit të tij.

3. Momenti ekstrem - ndarja e mbështetjes.

4. A është e mundur të riparoni (rivendosni) topin? Dhe sa i besueshëm është?

Si është rregulluar bashkimi i topit?

Lidhja e topit quhet shumë detaj i rëndësishëm automjet, i cili është pjesë e strukturës së pezullimit. Përbëhet nga një kunj metalik me një fund në formë topi në njërën anë dhe një fije në anën tjetër, si dhe një strehë të mbushur me polimer, në të cilën është bërë një fole në formë topi. Me fundin e tij sferik, gishti futet në prizën e strehimit pa boshllëqe, gjë që eliminon reagimin më të vogël, por gishti është kështu i aftë të lëvizë në plane të ndryshme. Një çizme gome është e pajisur mbi lidhjen trup-me-kunj për të parandaluar që pluhuri dhe papastërtia të hyjnë në kuvend.

Fundi i filetuar i bashkimit të topit futet në vrimën përkatëse në pjesën tjetër të pezullimit - leva dhe, me ndihmën e një arrë, është ngjitur në të. Për shkak të lëvizjes së fundit sferike në prizën e strehimit, sigurohet lëvizshmëria e tyre reciproke. Duhet shtuar se ka top dhe pa një lidhje të filetuar.

Qëllimi i bashkimit të topit

Strukturisht, nyja e topit është e vendosur në sistem nyje drejtuese e cila është pjesë e pezullimit të përparmë automjet në të cilën është ngjitur rrota. Lidhja e topit i siguron nyjës drejtuese lëvizshmërinë e nevojshme për të kryer, kur veproni në mekanizmin drejtues, kthesat e makinës. Në këtë drejtim, përdorimi i një nyje topi në nyje të tilla do të jetë i justifikuar dhe i arsyeshëm.

Në hartimin e pezullimit të përparmë me shumë lidhje, ka dy nyje topi - sipërme dhe të poshtme - në secilën anë të makinës (ka katër gjithsej, por ka edhe gjashtë dhe tetë).

Pezullimi i përparmë i mbështetëses MacPherson ka vetëm një nyje të poshtme të topit në secilën anë të makinës.

Shenja të veshjes së topit

Për më së shumti shenja të qarta keqfunksionimet e nyjës së topit mund t'i atribuohen tingull i jashtëm në pezullim gjatë ngasjes në sipërfaqe të pabarabarta të rrugës. Ky tingull mund të karakterizohet si "chomping", i cili është karakteristik për një përplasje elemente metalike konstruksione rreth plastikës.

Në dimër mot i ftohtë kur makina lëviz, ju gjithashtu mund të dëgjoni kërcitjen e emetuar nga nyja e topit. Kjo është e mundur në rastin e një çizme mbrojtëse të shqyer, pasi lagështia futet në nyjen e topit përmes çarjeve të gomës dhe kjo kontribuon në ngrirjen e lubrifikantit.

Arsyet që çojnë në dështimin e tij

Lidhja e topit është shumë e qëndrueshme në strukturën e saj dhe, në përgjithësi, nuk ka frikë nga rrugët (përveç nëse, natyrisht, kjo është një rrugë pengese) dhe koha. Sidoqoftë, faktorët kryesorë destruktivë të kësaj nyje janë uji dhe papastërtia. Depërtimi i ujit dhe papastërtisë bëhet i mundur nëse dëmtohet vetëm një pjesë në dukje e parëndësishme - çizmet mbrojtëse. Practshtë praktikisht e pamundur ta dëmtosh atë gjatë vozitjes për shkak të vendndodhjes së tij. Më shpesh shfaqen në anther çarje të vogla formuar me kalimin e kohës (plakja e gomës) ose nën ndikim kushtet klimatike... Faktori njerëzor nuk duhet të përjashtohet - një këputje aksidentale me një mjet të përdorur për të riparuar pezullimin e përparmë.

Nëse me kohë identifikoni një këputje të çizmës ose praninë e çarjeve nga plakja e gomës dhe zëvendësoni atë, atëherë kjo nuk do të ndikojë në funksionimin e nyjës së topit. Vozitja e zgjatur me një çizme të dëmtuar lejon që uji dhe papastërtia të futen brenda mbështetësit, gjë që çon në fërkime të tepërta gërryese të majës së topit kundër mbushësit të polimerit dhe formimin e zgavrave si në sipërfaqen e topit ashtu edhe në polimer. Kjo, nga ana tjetër, kontribuon në shfaqjen e reagimit - një fenomen shumë i rrezikshëm që kërkon masa urgjente për të zëvendësuar ose riparuar nyjen e topit. Neglizhimi këto veprime mund të çojë në pasoja negative deri në një aksident.

Metodat e inspektimit të nyjeve të topit

Vendi më i mirë për tu identifikuar profesionalisht keqfunksionime të mundshme bashkimi i topit do të jetë një shërbim makinash. Sidoqoftë, kontrollimi i pezullimit të përparmë është gjithashtu i mundur në një garazh personal me një vrimë shikimi ose ashensor dhe me ndriçim të mjaftueshëm.

Kontrollimi i mbështetjes konsiston në identifikimin e integritetit të boot dhe reagimit të kundërt për këputje. Nëse nuk ka lojë me një çizme të dëmtuar, vetëm bagazhi duhet të zëvendësohet. Në prani të reagimit të kundërt, zëvendësimi i nyjës së topit kërkohet në kohën e zbulimit. Nuk mund të flitet për ndonjë lëvizje të automjetit në një gjendje të tillë - është e rrezikshme!

Moment ekstrem - tërheqja e topit gjatë vozitjes

Për të kuptuar se çfarë ndodh kur nyja e topit prishet, duhet të kujtojmë funksionin e tij, i cili konsiston në lidhjen e nyjës së drejtimit me pjesën e poshtme ose Pjesa e siperme e krahut varëse. Në rast të prishjes, lidhja shkëputet dhe si rezultat, nyja e drejtimit ka vetëm një mbështetëse dhe bëhet e mundur të lëvizësh në disa aeroplanë, gjë që praktikisht e bën të pamundur kontrollin e makinës. Kjo çon në faktin se rrota del brenda jashte me dëmtime të pashmangshme të krahut dhe ndoshta dyerve.

Ndonjëherë tërheqja ndodh kur rrota bie në një vrimë në kushte shpejtësi e lartë lëvizje. Në një situatë të tillë nga pasojat negative mund të shpëtojë vetëm intuitën dhe përvojën e shoferit, pasi një rrotë e përmbysur nuk lejon ngasje normale.

A është e mundur të riparoni (rivendosni) mbështetjen? Dhe sa i besueshëm është?

Shpesh, pronarët e makinave neglizhojnë riparimin e nyjës së topit, duke preferuar ta zëvendësojnë atë. Sidoqoftë, një drejtues i kualifikuar, me disponueshmërinë e pajisjeve dhe materialeve të përshtatshme, është në gjendje të rivendosë një njësi që ka humbur kapacitetin e saj të punës. Për më tepër, kostoja e riparimeve është gjysma, apo edhe tre herë më pak se zëvendësimi.

Kushineta sferike, rinovuar, bëhet më rezistente ndaj konsumit dhe më shpesh ka një burim edhe më të gjatë se një të ri. Kjo do të thotë që riparimet janë padyshim më të lira sesa të blini një mbështetje të re.

Shkon pa thënë se vetë procesi i rivendosjes së mbështetjes është një operacion vendimtar, kështu që duhet të jeni të kujdesshëm në zgjedhjen e një mjeshtri. Ju nuk duhet ta kryeni këtë operacion vetë, pa njohuritë, pajisjet dhe trajnimin e duhur.

Mijëra ndryshime janë bërë në modelin e tyre në më shumë se njëqind vjet që nga shfaqja e makinave të para. Në ndjekje të përsosmërisë, zhvilluesit kanë refuzuar disa zgjidhje teknike dhe i zëvendësoi me të tjerë.

Gradualisht, hap pas hapi, i përbërë nga shumë përbërës dhe kuvende, besueshmëria e pajisjes është testuar ndër vite. Një nga këto nyje është një nyje topi.

Ky detaj ka zënë rrënjë në hartimin e shasisë së shumë makinave. Teknologjikisht e thjeshtë dhe e besueshme, siguron rrota e makines shkallë e lartë lëvizshmëria. Shërbimi i tij është po aq i rëndësishëm për funksionimin e pezullimit dhe drejtimit.

Çfarë është një nyje topi në një makinë

Pajisja e nyjës së topit është e lehtë për tu kuptuar nëse shikoni figurën e vendosur për qartësi:

Në versionin më të zakonshëm, nyja e topit përbëhet nga pjesët e mëposhtme të rëndësishme për funksionimin e tij:

1. Kornizë nyje topi. Madeshtë bërë prej metali jo shumë të shtrenjtë me forcë dhe qëndrueshmëri të mjaftueshme.
2. Fut e bërë nga një material me forcë të lartë, i aftë të përballojë ngarkesa goditëse dhe rezistente ndaj gërryerjes.
3. Mollë nyje topi. Thisshtë ky detaj që merr ngarkesën kryesore.
4. Unaza mbajtëse fiksimi i mollës dhe një futje e fortë brenda kasës.
5. Majë e holluar, përmes së cilës mbështetësja lidhet me kunjin e rrotullimit të timonit. Shtë bërë së bashku me mollën.
6. Anther që mbron përbërësit kritikë të montimit nga pluhuri dhe papastërtia. Yndyrat zjarrduruese vendosen brenda bagazhit.
7. Pjesë e filetuar e majës së ngushtuar, falë të cilave mbështetja dhe kunja e boshtit janë të lidhura mirë.
8. Fllanxhë me vrima të bulonave. Shtë bërë integrale me trupin dhe shërben për të fiksuar të gjithë njësinë në krahun e pezullimit.

Rezultati është një menteshë e lëvizshme në tre rrafshe. Nuk kërkon mirëmbajtje gjatë funksionimit, ndryshe nga elementët e përdorur më parë pezullim strumbullar të cilat duheshin lubrifikuar rregullisht.

Video - çfarë është një nyje topi dhe për çfarë është:

Prodhuesit bashkojnë një njësi të tillë në levë duke përdorur thumba të veçantë. Teknologjia e riparimit siguron shpimin e tyre në mënyrë që të pjese e re mund të mbyllet me bulona.

Karakteristikat e modeleve individuale

Siç u përmend më lart, ky është vetëm versioni më i zakonshëm i nyjës së topit. Por mund të ketë, siç thonë ata, opsione.

• nyje topi e palosshme.
• bashkues topi i bërë në një pjesë me levën.

E njëjta metodë e zbulimit të defekteve përdoret për të gjitha versionet.

Video - si funksionon nyja e topit kur makina po lëviz:

E rëndësishme: pavarësisht nga thjeshtësia dhe besueshmëria e tij, bashkimi i topit ka një jetë të kufizuar shërbimi. Si cilësi më e keqe sipërfaqet e rrugës në të cilat funksionon makina, aq më shumë shanse që pjesa të dështojë para kohe. Prodhimi i kësaj nyje e rëndësishme dështimi mund të shkaktojë një aksident të rëndë. Problemi duhet të zbulohet në një fazë të hershme të shfaqjes së tij.

Simptomat e mosfunksionimit të nyjeve të topit

Shenjat kryesore të mosfunksionimit të nyjeve të topit konsiderohen të jenë:

• trokitje karakteristike që shfaqet gjatë kthesës. Në disa raste, mund të ketë edhe lëkundje të dukshme të timonit;

• dalja anësore e timonit, duke çuar në veshin e shkeljes. Në këtë rast, goma lodhet në mënyrë të pabarabartë, si në copa;

• shkelje e parametrave të kamberit dhe shputës. Kjo çon në veshje uniforme të njëanshme të shkeljes;

• përpjekje e shtuar në timon;

• klikon në pezullimin dhe tërheq makinën në anën kur frenon.

Por problemi është se simptoma të ngjashme shfaqen kur pjesët e tjera të pezullimit nuk funksionojnë.

Video - kontrollimi i nyjës së topit në Matiz:

Para se të vazhdoni me riparimin, duhet të siguroheni që është e nevojshme të zëvendësoni nyjen e topit. Kjo do t'ju kursejë shumë kohë dhe para.

Çfarë kërkohet për vetëkontroll

Në situata kur specializohen Qendra e Shërbimit për disa arsye nuk është i disponueshëm, këshillohet të dini se si mund të kontrolloni në mënyrë të pavarur nyjet e topit në makinën tuaj.

Për ta bërë këtë, keni nevojë për sa vijon:

• ngre ose gropë vëzhgimi... Në rastin më të keq, ju mund të bëni pa to, por kjo do ta ndërlikojë seriozisht studimin;

• krik. Necessaryshtë e nevojshme kur nuk është e mundur të përdorni ashensorin;

• montoj Fundi i sheshtë i një mjeti të tillë duhet të përshtatet lehtësisht në hapësirën midis kunjit të boshtit dhe nyjës së topit;

• mbështetje e besueshme. Madhësia e saj duhet të jetë e tillë që suporti të mund të instalohet lehtësisht në hapësirën ndërmjet pika e poshtme mbështesin trupin dhe dyshemenë;

• grup çelësash. Lloji dhe madhësia e tyre zgjidhet duke marrë parasysh opsionin e montimit;

• tërheqës i nyjeve të topit. Lloji i tij varet nga modeli i makinës.

Në internet, mund të gjeni informacion me udhëzime të drejtpërdrejta se çfarë madhësie duhet të jenë çelësat dhe llojet e tërheqësve. Ndonjëherë ky informacion i çorienton njerëzit. Madhësia dhe natyra e fiksuesve mund të ndryshojnë edhe për pjesët e instaluara në automjete të të njëjtit model. E gjitha varet nga prodhues specifik pjesë këmbimi.

Me kujdes! Lessshtë e padobishme dhe e pasigurt të kryeni punë nëse automjeti është në tokë të butë. Diagnostifikimi kryhet në një sipërfaqe të fortë.

Si ta kontrolloni vetë lidhjen e topit

Sot më e përhapur marrë. Lidhjet e topit janë të vendosura vetëm në pjesën e poshtme të saj. Ne do ta marrim këtë opsion për shqyrtim.

Për automjetet e pajisura me një pezullim në dy kembe dëshirash, duhet të aplikoni të njëjtin algoritëm të zgjidhjes së problemeve, me ndryshimin e vetëm që do t'ju duhet të kontrolloni jo vetëm nyjet e poshtme, por edhe të sipërme të topit.

Sekuenca

Nyjet e topit kontrollohen në sekuencën e mëposhtme:

1. Para-kryer inspektimi vizual nyje Dëmtimi i bagazhit tregon se pjesa ka shumë të ngjarë të ketë nevojë të zëvendësohet. Për hir të ekonomisë, mund të përpiqeni të kaloni duke zëvendësuar bagazhin. Por riparime të tilla jo gjithmonë japin rezultatin e dëshiruar. Pluhuri i bllokuar brenda menteshës është i dëmshëm për dizajnin e tij. Nëse shenja të jashtme nuk u gjet asnjë dëm, vazhdoni në hapin tjetër diagnostikues.

2. Duke përdorur një ngritës ose fole, automjeti ngrihet dhe një ndalesë e përgatitur paraprakisht vendoset nën trupin mbështetës. Bestshtë mirë të përdorni një stendë me tre këmbë të rregullueshme në lartësi. Pas kësaj, makina ulet pak poshtë, duke krijuar një ngarkesë në nyjen e topit. Në këtë rast, rrota duhet të jetë në ajër dhe të rrotullohet lirshëm.

3. Kapni skajet e sipërme dhe të poshtme të timonit dhe lëkundeni atë vertikalisht. Bestshtë mirë nëse dikush e kthen timonin me butësi dhe butësi. Zhvillimi mund të bëhet i njohur vetëm në një pozicion të caktuar të timonit. Pasi të keni gjetur një reagim të ashpër, mos nxitoni në përfundime. Mund të shkaktohet nga një prishje ose një shtrëngim i lirshëm. mbajtja e rrotave, dëmtimi i blloqeve të heshtura të levës ose arsye të tjera. Ky është vetëm një justifikim për të kaluar në fazën tjetër të verifikimit.

4. Pasi të keni futur skajin e sheshtë të montimit në hendekun midis kunjit të rrotullimit dhe levës, shtypni poshtë dorezën dhe vëzhgoni detajet e bashkimit të topit. Nëse njësia është në gjendje të mirë, nuk duhet të ketë reagime. Klikimi ose trokitja kur shtypet në dorezën e montimit gjithashtu sinjalizon një mosfunksionim.

Video - si të kontrolloni këshilla të lidhjes së topit dhe drejtimit:

Diagnoza përfundimtare

Për t'u siguruar përfundimisht që pjesa është jashtë funksionit, do të duhet të çmontoni pezullimin duke shkëputur nyjen e topit nga kunja e boshtit. Kjo bëhet si më poshtë:

• makina është e instaluar në një ashensor ose fole dhe ashensorë;

• rrota hiqet për të siguruar qasje falas në njësi;

• arrë që siguron mbështetjen në trunnion është e hequr. Disa vështirësi mund të shfaqen me këtë. Nëse pjesa e dorës nuk ka një dorezë me pikëllim, mund të kthehet së bashku me arrë. Isshtë e nevojshme të futni montimin midis levës dhe trungut dhe, duke krijuar presion, të mbani majën të mos rrotullohet;

• duke përdorur një tërheqës të veçantë, koni hiqet nga vend në trunnion.

Kujdes! Mos u përpiqni ta nxirrni konin e uljes me një çekiç. Rezultati i një riparimi të tillë mund të jetë dëmtimi i një pjese të shërbueshme.

Pasi të hiqet suporti, gjendja e tij kontrollohet duke kapur majën e ngushtuar dhe duke e lëvizur nga njëra anë në tjetrën. Varet mund të rrotullohen lirshëm, por në mungesë të lojës, kjo nuk është një arsye për të konsideruar që njësia është jashtë funksionit.

Video - si ta kontrolloni pezullimin vetë:

Kjo është veçanërisht e vërtetë për elementët e bërë në një pjesë me levën. Por nëse ka edhe një reagim të lehtë, njësia duhet të zëvendësohet ose, në rastin e kushinetave të palosshme, të riparohet.

Pasi të ketë mësuar të përcaktojë mosfunksionimin e nyjeve të topit, pronari i makinës do të mbrohet nga prishjet e mundshme në rrugë, dhe do të jetë në gjendje të kalojë në zhvillimin e fazës tjetër të punës - zëvendësimin e pjesëve të dështuara.

Duke analizuar, mund të themi se ato mund të ndodhin për shkak të një mosfunksionimi detaje të ndryshme dhe të gjithë do të duhet të kontrollohen.

Shikoni spiralën e ndezjes dhe si ta kontrolloni atë.

Si të kontrolloni Sensor ABS testues

Video - zëvendësimi i bashkimit të topit për Ford Focus 2:

Mund të jetë me interes:

Skaneri për vetë -diagnostikim makinë

Si të shpëtoni shpejt nga gërvishtjet në trupin e makinës

Një përzgjedhje e aksesorëve të dobishëm për pronarët e makinave

Produktet e makinave krahasohen sipas çmimit dhe cilësisë >>>

Artikuj të ngjashëm

Komentet mbi artikullin:

Sergej

Unë nuk shkoj në dimër, por rifreskova njohuritë e mia për këtë çështje dhe gjeta një numër momentesh të reja për veten time. Unë do ta përdor atë kur përgatit makinën për sezonin e verës.

Nikollaj

Verën e kaluar e ndryshova topin para të majtës. Unë tashmë po trokisja shumë fort. Duket se çështja nuk është shqetësuese, por kërkon aftësi. Herën tjetër nuk do ta ndryshoj vetë, do t'u besoj specialistëve.

Andrey

Në verë ndryshova topin në të shtatë, hodha dy ditë mbi to, sepse theva levat ... në fund e bëra

Pjetri

Oh, një temë e njohur, jo me thashetheme. Bleva një makinë për gjysmën e pagës, nga ato që shiten "në lëvizje". Unë kisha një krizë dhe kisha nevojë për një makinë dhe bleva një qindarkë për katër mijë për një verë. Këtu në vjeshtë pata një top dhe "fluturova" në hyrje të oborrit, jo me shpejtësi. E ndryshova dhe që atëherë i kam ndjekur më nga afër. Mund të vrasësh veten dy herë.

Stepan

Lidhja e topit kërkon vëmendje të veçantë në funksionimin e një makine, për shkak të rritjes së rrezikut që mbart. Më së shumti dobësi- kjo është çizmi. Nëse është shqyer, atëherë mbështetja duhet të ndryshohet pa hezitim. Kontrolloni integritetin e topit në fole duke tundur rrotat. Goditjet dhe reagimet tregojnë një mosfunksionim të kësaj njësie.

Aleksi

Kur kishte shumë "klasikë" në rrugë, ne shpesh shihnim makina me topa të shqyer të topit. Tani, natyrisht, më pak. Në përgjithësi, kjo është një gjë përgjegjëse në pezullimin e një makine. Ju duhet t'i ndiqni nga afër. Kur trokas në pezullimin, gjithmonë futem në një gropë ose një ashensor për të kontrolluar pezullimin.

Anatoli

Në rrugët tona, dhe madje edhe në makinat shtëpiake, nyjet e topit do të duhet të ndryshohen vazhdimisht. Definitelyshtë padyshim më mirë t'i besoni specialistëve gjatë zëvendësimit dhe të blini vetëm përbërës me cilësi të lartë nga fabrika.

Shpresoj

Nga përvoja ime personale, mund të them se është më mirë të ndryshoni montimin e levës. Sepse topi individualisht mund të varet pak në levën, e cila tashmë është përdorur. Mua më ishte ngjitur, kështu që një e bërë me dorë ra pas disa javësh dhe një rrahje e lehtë filloi përsëri.

Sergej

Në Kalina kjo është një sëmundje, unë isha lodhur për të ndryshuar topin. Këtu me kohë për të vërejtur pasoja ndryshe të trishtueshme

Lyokha

Unë kam qenë duke vozitur në Niva për 10 vjet - ende ëndërroj për këto topa. Dua të them që në makina moderneështë më mirë të mos ngjiteni vetë, edhe kur bëhet fjalë për pastrimin probleme mekanike... Unë rekomandoj fuqimisht të kontaktoni shërbimet e makinave, nuk keni nevojë të krijoni "Sisteme të Mëdha të Mbrojtjes nga Raketat" nga vetja, secili duhet të bëjë punën e vet.

Oleg

Kam ndryshuar nyjet e topit në dy makinat e mia, së pari në një daltë - VAZ 21083, pastaj në një Chevrolet Niva. Kjo nuk është për të zbehurit e zemrës. Vërtetë, ishte më e lehtë të ndryshoje daltën, por kjo është e gjitha sepse është operuar kryesisht në asfalt. Por në Chevrolet Niva, pati një mut, kushtet e funksionimit janë më ekstreme: peshkimi, gjuetia e dimrit, kërpudhat dhe manaferrat, dhe madje edhe një dacha me një rrugë të valëzuar përtej lumit. Me një fjalë, gjithçka u ndryshk fort. Prandaj, kur u binda përfundimisht se goditjet në pezullimin e përparmë ishin top, më duhej të qëlloja duke përdorur metoda popullore. VD 40 nuk ndihmoi. tërheqës gjithashtu, vetëm grisi fijen mbi të. Prandaj, më duhej të blija një djegës gazi dhe të ngrohja njësinë, vetëm pasi e zhvendosa atë nga vendi i saj. Unë i bëj të gjitha mekanikat vetë, por betohem për topin, ju do të humbni më shumë kohë sesa do të kurseni para.

Vlad

Ka trokitur tashmë për një muaj Pjesa e dorës së majtë, duket se një nyje topi merret sipas përshkrimeve. Unë do ta kontrolloj sipas sekuencës që sugjerove. Faleminderit!

Sergej

Kur zëvendësoni ose blerje vetjake nyjet e topit, nuk duhet të harrojmë për cilësinë e tyre. Një çmim i vogël duhet të jetë gjithmonë alarmues, megjithëse produkti mund të jetë cilësi të mirë... Kjo është kështu, për ata që duan të blejnë lirë në treg për shkak të papërvojës së tyre. Këshillohet që të blini ndonjë pjesë këmbimi në dyqane të besuara me një certifikatë të cilësisë, ku jepet një garanci edhe për pjesët e përdorura. Njëjtën mënyrë ky moment ka të bëjë me mirëmbajtjen në shërbimet e makinave.

Vitalik

Lidhjet e topit kanë qenë prej kohësh një artikull harxhues siç janë filtrat ose qirinjtë. Kostoja e tyre nuk është e rëndësishme, veçanërisht për modelet vendase, që do të thotë se zëvendësimi i tyre nuk është i përballueshëm. Një gjë tjetër është kur bëhet fjalë për makina të huaja. Shpesh ndodh që nyjet e topit të bëhen në mënyrë strukturore në krahun e pezullimit (më shpesh në pjesën e poshtme) dhe nëse nyja e topit fillon të trokas, atëherë kjo tashmë është një zëvendësim i montimit të krahut. Dhe një levë ndonjëherë mund të kushtojë edhe disa qindra dollarë. Kjo është arsyeja pse ka kuptim të blini pjesë të tilla origjinale - ato funksionojnë shumë më gjatë sesa homologët e lirë. Unë ende kam të afërm, dhe makina është 12 vjeç!

Konstantin

I mirëpres të gjithë. Për nyjet e topit, gjëja kryesore është të kuptoni disa gjëra, kjo nuk është të blini analoge shumë të lirë, përpiquni të zëvendësoni jo veten, por me ndihmën e një specialisti me mjet i nevojshëm, është bërë vetëm në dukje lehtë, shpejt dhe thjesht. Sigurohuni që të hapni bagazhin dhe ta mbushni me yndyrë, pa fanatizëm vetëm. Kur kontrolloni duke u lëkundur për trokitje, etj. siç këshillohet më lart, mund të mos ketë një top, mund të ketë një reagim të kundërt në shufrën e mbështetëses, mbështetës, leva, si dhe një reagim mbrapa të një rrote. Dhe së fundmi, mos kurseni në zëvendësimin e nyjeve të topit, merrni ato si harxhuese, nuk është aq e shtrenjtë.

Lyokha

Topa që ëndërroj në makth. Kur Niva duhej të ndryshohej pothuajse çdo tre muaj, veçanërisht në vitet '90, cilësia e pjesëve rezervë shpesh linte për të dëshiruar. Që atëherë, më kanë mbetur dy kova SHO. Tani cilësia është përmirësuar, por unë rekomandoj fuqimisht që të kujdeseni për ato të fabrikës, ato nuk shiten në dyqane. Kur kontrolloni për një mosfunksionim, gjithçka këtu është e lezetshme dhe e përshkruar saktë, nuk ka asgjë për të shtuar. Por, përsëri, unë rekomandoj fuqimisht të kontaktoni stacionin e shërbimit për verdiktin përfundimtar. Për shkak të papërvojë, një mosfunksionim mund të ngatërrohet me një tjetër, por pezullimi nuk i pëlqen shakatë dhe nuk fal gabime.

Nikollaj

Lidhjet e topit janë harxhuese... Nuk ka asgjë të përjetshme dhe këto pjesë shpesh dështojnë, me rrugët tona të atëhershme 🙂 Me përvojë, ju filloni të dalloni se cila pjesë pezullimi dështon. Unë gjithmonë ndryshoj dhe ndryshoj veten, nuk ka asgjë të komplikuar atje, gjëja kryesore është shkathtësia dhe krahët e drejtë. Unë kam një Chevrolet Niva dhe nëse një top dështon, unë i ndryshoj të dy menjëherë - lart dhe poshtë. Unë marr Cedar ose Trek, vura re një veçori, anthers silikoni shqyej më shpejt se goma. Edhe pse ata shkruajnë se të parët janë më të besueshëm. Kur e zëvendësova me një tërheqës, e kam përdorur disa herë, është më e lehtë për mua të rrëzoj gishtin në një mënyrë të modës së vjetër. Ne nuk goditëm në gisht nga lart, por me një goditje të mprehtë në fund të sediljes, nga ana. Një çekiç i rëndë, një daltë e fuqishme e hapur - ky është i gjithë mjeti. Gishti del jashtë pas goditjes së parë, të dytë.

Ivanovich

Mosfunksionimi i nyjeve të topit në makinë, siç thonë ata, një trokitje karakteristike, pothuajse një kërcitje, do të shfaqet gjithmonë. Dhe nëse problemi ka shkuar larg, atëherë do ta dëgjoni në kthesa dhe në rrugë të pabarabarta dhe në timon. Më duhej të blija një Zhiguli, kur ditën e dytë kur bleva nga një shitës makinash, mbështetja filloi të tronditej. Ndryshuar në të njëjtën kabinë, rezulton se kishte një mbështetje të dëmtuar. Kur zgjidhni një mbështetje për zëvendësim, bravandreqësi duhej të zgjidhte një nga disa. Në ato me defekt, ishte e pamundur të lëvizësh majën e mbështetësit. Edhe kjo ndodh.

Sergej

Simptomat e dëmtimit të topit janë si më poshtë:
Kur kapërceni pabarazinë në shpejtësi të ulët dëgjohet zhurma e pezullimit, megjithëse në dimër ky nuk është një tregues i mosfunksionimit të nyjeve të topit.
Shfaqja e një reagimi të ashpër në mbështetje, e cila është shumë e rrezikshme.
Veshje e pabarabartë në gomat e përparme dhe të pasme.
Zhurmë kërcitëse kur ktheni timonin.
Ka dy mënyra për të kontrolluar topin: 1 - me vesh. Për ta bërë këtë, keni nevojë për një shoqërues që tund makinën me motorin e fikur. Necessaryshtë e nevojshme të dëgjoni tingujt nga pezullimi në vendin e topit.
2 - kontroll rrotullues. Ngrini makinën në një fole dhe vendosni frenën. Lëvizni rrotat me radhë për lojë.
Sidoqoftë, ekziston një mbështetje me vrima të veçanta përmes së cilës mund të matni veshin e gishtit.

Andrey

Unë kurrë nuk i besova sigurinë time joprofesionistëve, trokiti - u ndot - shkoni në shërbim. Zëvendësimi i topit kushton një qindarkë

Dmitriy

Një pajisje e topit kërkohet në pajisje makinë moderne... Do të duket një detaj i thjeshtë, por siguron lëvizshmëri të lartë në timon.

Sergej

Mbajtja e topit e makinës është shumë e rëndësishme ngarkesa të rënda, kjo është arsyeja pse shpesh "fluturon". Dhe më shpesh zbulojmë se është koha ta ndryshojmë kur dëgjojmë trokitjen e tij, që do të thotë se hendeku midis majës dhe trupit të topit tashmë është rritur ndjeshëm.
Të gjithë ne, veçanërisht në Koha sovjetike pa makina me një top të rrëzuar. Nëse kjo ka ndodhur me shpejtësi, atëherë pasojat janë korresponduese. Theshtë poeti ai që duhet t'i ndjekë.
Për të mbajtur nyjet e topit më gjatë, është e nevojshme të mos nxitoni mbi parregullsitë, unë zgjedh mënyra e shpejtësisë sipas rrugës. Shtë e nevojshme të monitorohet gjendja e antherit të topit. Topi kontrollohet për reagim të kundërt për të cilin është e nevojshme të futeni në mbikalim. Simptoma e parë e veshjes së topit është se rrota është kthyer jashtë.
Çfarë lloj mbështetjeje vendosni në vend të asaj të dështuar është një çështje personale, por mos i ndiqni ato të lira, jeta juaj është më e shtrenjtë. Unë i ndryshoj ato vetë, dhe i konsideroj "TRACK" -in më të besueshëm. Por kjo është për Chevrolet Niva. Lemforder, Sachs, HI-DRIVE konsiderohen të mira për makinat e huaja. Për Honda, e di, ata vendosën nyje topi të prodhimit të tyre, por kushtojnë rreth 200 dollarë. Topat konsiderohen të mirë: 555, Febest, Masuma, CTR, por e përsëris, kjo është çështje eksperience, dhe nëse nuk është atje, atëherë shkoni në shërbim.

Laura

Unë nuk e kontrolloj vetë SHO -në, megjithëse paraqes parimin, shenja karakteristike keqfunksionim gjithashtu. Gjëja kryesore është të monitoroni vazhdimisht gjendjen, mos hezitoni të kontaktoni një shërbim makine në dyshimin më të vogël të një problemi ...

Anatoli

Përveç një makine të huaj, kam edhe unë makinë shtëpiake- Lada shtatë. Kur sapo e bleva, nuk kisha arritur ende në shtëpi nga pika e shitjes, dëgjova një zhurmë me të ana e djathte makinë, karakteristike për një mosfunksionim të nyjës së topit. Sigurisht, u befasova shumë, nuk kam udhëtuar ende, por, siç thonë ata, kam mbërritur. Të nesërmen u ktheva te shitësit, ata nuk donin, por prapë ata zëvendësuan mbështetjen. Gjatë instalimit, mua më morën disa mbështetës dhe, së bashku me mjeshtrin, zgjodhëm një të përdorshëm. Duke udhëtuar tashmë për 80 mijë km, mbështetja po funksionon mirë. Rezulton se produktet me defekt i dorëzohen kuvendi i fabrikës, të paktën çdo e treta mbështetje është një martesë.

Kirill

Kushineta sferike - dhimbje koke shumë pronarë makinash, veçanërisht industrinë e automobilave vendas... Që nga koha sovjetike, më kujtohet që qëndrova në rrugën Zhiguli me një rrotë të përmbysur. Personalisht, tani unë ngas në një rrugë fshati kryesisht në Niva, kështu që ngarkesa në top është shumë e madhe këtu. Unë gjithmonë e ndryshoj topin makina vendase veten time. Tashmë i përshtatur - mjaft shpejt, gjithçka që ju nevojitet janë çelësat, një gropë garazhi, një prizë dhe një tërheqës, në dispozicion. Unë gjithmonë kontrolloj gjendjen e çizmës, të përdredhur ose të shqyer - një top për zëvendësim, ky është parimi im. Unë gjuaj mjaft lehtë: E shtrëngova tërheqësin dhe një goditje e mprehtë e çekiçit, topi kërcen jashtë. Unë e mbështes Sergei, nuk ka nevojë të ndjekësh lirëësinë, kam vënë vetëm "TRACK", isha i bindur për besueshmërinë e tij më shumë se një herë. Unë nuk kam besim tek ato veçanërisht në modë dhe të sofistikuara.

Sergej

Quiteshtë mjaft e vështirë të kontrollosh topin me vesh, sepse ka arsye për shfaqjen e trokitjes për arsye të tjera - për shembull, veshja e blloqeve të heshtura dhe ka shumë të tjera për t'u numëruar, mund të ndodhë edhe rrahja e timonit nga dobësimi i tërheqjes.

Oleg

Unë e kontrolloj topin në tre baza.
1. Kur kapërceni një polic me një shpejtësi prej rreth 30 km / orë, dëgjohet një trokitje.
2. rrota fillon të luajë dhe makina mund të përplaset.
3. kërcasin kur ktheni timonin.
Një shenjë indirekte është ndryshim i dukshëm veshja e gomave të përparme dhe të pasme.

Vitali

Unë e ndryshova topin në tetë min disa herë, në mënyrë të pavarur. Kur shihni një makinë me një rrotë të përmbysur në rrugë, ju pa dashje mendoni për të dhe filloni të monitoroni nga afër gjendjen e tyre. Unë shpesh hip në zhavorr dhe kam ndonjë zhurmë e jashtme ju bën të dëshironi të kontrolloni topin. Sidoqoftë, zhurma dhe trokitja në zonën e timonit nuk është gjithmonë një shenjë e dështimit të topit. Mund të jetë gjithashtu një këshillë drejtuese. Prandaj, unë gjithmonë e mbyll timonin dhe kontrolloj lojën e gishtit të topit. pas së cilës vendos të ndryshoj ose të kërkoj arsyen më tej.

Dmitriy

Sigurisht, zëvendësimi i topit te zyrtarët është i shtrenjtë, dhe procedura është, në parim, e thjeshtë! Ka specialistë të garazhit që do të zëvendësojnë një njësi të lodhur për një shumë modeste, unë e kam bërë këtë për një kohë të gjatë, nuk ka pasur asnjëherë ndonjë ankesë! Ndoshta e kam gabim?

Anatoly Makarov

Shasia e një makine, veçanërisht ajo shtëpiake, gjithmonë kërkon kujdes dhe vëmendje nga shoferi. Kur, ulur pas timonit, filloni të kuptoni se diçka nuk funksionon pikërisht nën ju, në fund të makinës, dhe ju vetë nuk mund ta kuptoni se çfarë është e gabuar, kontaktoni shpejt departamentin e shërbimit dhe diagnostikoni shasinë e makinës. Lidhjet e topit, në atë që është bashkuar rrota, duhet të kthehen mbi to Vëmendje e veçantë... Unë përpiqem të zëvendësoj të gjitha njësitë e pezullimit në të njëjtën kohë, dhe pastaj vozis pa probleme për disa vjet.

Oleg

Nuk është e vështirë të kontrolloni nyjen e topit, do të jetë shumë më e vështirë ta zëvendësoni atë, madje edhe me makinë e re për të mos përmendur të vjetrën.
Zakonisht e kontrolloj në garazh, pasi kam një gropë inspektimi. Sigurisht që është e mundur pa një gropë, por atëherë qasja në pjesën e poshtme të makinës është e vështirë.
Pastaj e vendosja makinën në frenat e dorës, ndizja neutrale dhe gjithmonë qëndron nën rrotat e pasme.
Ngre timonin dhe vë njërën dorë në majë të gomës dhe tjetrën në pjesën e poshtme. Mundohem të lëkund timonin lart e poshtë. Nëse dëgjoni një trokitje, madje edhe një reagim mezi të dukshëm, atëherë përpiqem të mos vonoj zëvendësimin e topit. Dangerousshtë e rrezikshme të ngasësh në pistë me një defekt të tillë. Nëse gjithçka është e qetë dhe nuk ka reagime, unë kaloj në timonin tjetër.
Mund të kontrolloni në një mënyrë tjetër - duhet të bëni një matje me një caliper në mes të topit midis fundit të gishtit dhe vrimës në mes të topit. Për një Chevy Niva, për shembull, kjo madhësi nuk është më shumë se 12 mm, për shumë vetura të huaja tregohet në manualin e udhëzimeve.

Ivanovich

Unë kam një marrëdhënie të veçantë me shasinë e makinës sime Zhiguli. Kur isha i ri, atëherë në makina të ngjashme shtëpiake, më sistemi drejtues I kushtova vëmendje makinës vetëm kur u shfaqën probleme të vërteta, pati një trokitje, një kërcitje, timoni u kthye më fort, dhe më shumë. Zëvendësimi ose riparimi, i kryer gjithashtu vetëm nyjet individuale dhe detaje. Tani provoj çdo dy, tre vjet, si rregull, më parë stina e dimrit duke përdorur një makinë, vizitoni një kompani të shërbimit të makinave, bëni një inspektim të plotë të shasisë dhe nëse zbulohen keqfunksionime të njësive dhe pjesëve individuale, zëvendësojini ato, duke eleminuar të gjitha gabimet menjëherë, pas riparimeve të tilla, dy ose tre vjet ngasje të rehatshme sigurohet. Dua të them që pas kryerjes së riparimeve të tilla, do të sigurohem që të rregulloj kamberën dhe shputën e brendshme të rrotave. Organizatat e shërbimit aktualisht kanë pajisje të shkëlqyera që ju lejojnë të bëni diagnostifikimi kompjuterik dhe rregullimi. Vetëm tani, në fillim të muajit, bëra një punë të tillë, makina u bë si e re, e lehtë, e këndshme, pa dridhje dhe të gjitha llojet e përgjimeve. Unë ju këshilloj t'i drejtoheni shërbimit makinë shasi komplekse. Jo vetëm që makina do të këndojë, por edhe zemra juaj.