Faw i ri besturn b50. Sedani kinez i klasit D FAW Besturn B50

Kompania kineze e automobilave FAW është e njohur në Rusi për kamionët e saj. FAW Besturn B50 është një tjetër përfaqësues nga Perandoria Qiellore, koha do të tregojë nëse kjo makinë do të jetë në gjendje të fitojë një terren në tregun rus të makinave.

FAW (China First Automobile Works Group Company), një korporatë kineze auto me më shumë se gjysmë shekulli histori, ka prezantuar sistematikisht një linjë të makinave të saj të pasagjerëve në tregun rus vitet e fundit.

FAV Besturn B50 u projektua nga italianët nga Italdesign Giugiaro, dhe premiera e veprës së tyre sedan u zhvillua në prill 2008 në Motor Show në Pekin. Le të shohim FAW Besturn B50 nga të gjitha anët.

Pjesa e përparme e makinës me fenerë të lartë me një "pamje" dinak, një grilë të pastër radiatori fals dhe një parakolp të thjeshtë por masiv. Pajisja e përparme vendos në sipërfaqen e saj një vend të hyrjes së poshtme të ajrit dhe dritat e rrumbullakëta të mjegullës në futjet e bëra prej plastike të palyer. Profili i "kinezit" - me zgjatime të harkut të rrotave vyshtampovki të rritur dhe dy brinjë. Brinja e sipërme kalon nëpër vijën e dorezave të dyerve, spërkatja e poshtme zbukuron pjesën e poshtme të dyerve. Pjesa tjetër e FAW Besturn B50 është stili korrekt dhe i qetë i trupit të sedanit, i cili ka një kapuç të gjatë të pjerrët, një çati të pjerrët dhe një sternë të pjekur. Pjesa e pasme është vetë thjeshtësia: një kapak i drejtë i bagazhit, një parakolp. Disa zbukurojnë ndriçimin e pasmë të rreptë dhe të këndshëm për syrin dhe vulosjen e harkuar në kapakun e dhomës së bagazhit.

Përfaqësuesit e shkollës italiane të dizajnit të automjeteve vizatuan dhe krijuan një trup të bukur për FAV Besturn B50, kjo sigurisht nuk është një kryevepër, por duket origjinale dhe nuk ka erë plagjiaturë.

Dimensionet e jashtme të sedanit FAW janë: gjatësia - 4600 mm, gjerësia - 1785 mm, lartësia - 1435 mm, baza e rrotave - 2675 mm.

Pjesa e brendshme e FAW Besturn B50 mirëpret pesë pasagjerët e tij me një kabinë të madhe dhe të ndritshme. Paneli i përparmë është masiv, me linja të lëmuara, tastiera qendrore me rregullimin klasik të njësive të kontrollit të muzikës (në bazë ka një sistem audio me CD MP3 dhe 6 altoparlantë) dhe kontrollin e klimës (për të gjitha nivelet e veshjes). Timoni shumëfunksional i madh. Një panel i thjeshtë instrumentesh me një ekran kompjuteri në bord ka një ndriçim të kuq të rregullueshëm. Selia e shoferit është e rregullueshme elektrike dhe e rregullueshme në 8 drejtime me një rul mbështetës të ndryshueshëm të mesit, sedilja e pasagjerit është e rregullueshme mekanikisht. Nuk ka asgjë për të thënë për komoditetin e sediljeve, nuk ka ende makina "të gjalla" në Rusi, por duke gjykuar nga fotografia, profili është i saktë, me mbështetje anësore të zhvilluar. Në rreshtin e dytë, pasagjerët kanë hapësirë ​​të mjaftueshme për këmbët dhe çatia nuk ushtron presion mbi kokën e tyre. Një jastëk me një profil të sheshtë, tuneli qendror do të ndërhyjë me pasagjerin mesatar.

Vëllimi i bagazhit prej 450 litrash është një shifër mesatare për një makinë evropiane të klasit D, në të cilën FAW do të "luajë" me sedanin e tij, të ndërtuar në platformën e gjeneratës së parë të Mazda6 japoneze.

Cilat konfigurime për FAV Besturn B50 do të ofrohen në Rusi nuk dihet ende. Në Kinë, makinat shiten në tre përmbajtje fikse: luksoze, premium, 3G. Dallimi midis tyre është në detaje, por edhe baza Luxury është tradicionalisht e paketuar bujarisht sipas standardeve kineze. Ka kontroll të klimës, pjesë të brendshme prej lëkure, cruise control, sensorë parkimi, sedilje me energji elektrike, dritare elektrike për të gjitha dyert, kyçje qendrore, alarm, kolonë drejtuese me rregullim në lartësi, pasqyra elektrike, CD MP3 muzikë, airbag para dhe anësor për shoferin dhe pasagjer, rrota aliazh me goma 195/65R15.

Specifikimet FAV Besturn V50. Siç u përmend më lart, donatori i platformës për Besturn B50 ishte "karroca" mbi të cilën qëndronte gjenerata e parë Mazda6. Motori, duket se është gjithashtu nga Mazda - 1.6 litra (103 kf), i bashkuar me një manual me 5 shpejtësi ose automatik me 6 shpejtësi. Pezullimi i përparmë është i pavarur në kërpudhat e dyfishta me shirit kundër rrotullimit, dhe pjesa e pasme me shumë lidhje është gjithashtu e pavarur me një stabilizues. Frena me disk me ABC EBD, timon me energji elektrike. "Kinezja" ka një platformë të mirë, motori është vërtet i dobët për një makinë që peshon 1300 kg.

Për të folur për karakteristikat e drejtimit të FAW Besturn B50 me një sy se si lëviz Mazda6? Ndoshta nuk ka kuptim, por kujtojmë se donatori i platformës dallohet nga performanca e shkëlqyer e drejtimit, drejtimi i mprehtë dhe një brendshme praktike dhe komode.

Opsionet dhe çmimet. Në vitin 2016, sedani i gjeneratës së parë FAW Besturn B50 në tregun rus ofrohet në dy nivele të dekorimit: Modern dhe Delux. Tashmë "në bazë" kjo makinë është e pajisur me: sensorë parkimi (prapa), sistem ABS, airbag përpara, pasqyra anësore elektrike dhe xhamat elektrikë, kontroll klimatik, një sistem audio me kontrolle në timon, rrota aliazh 15″.
Në konfigurimin maksimal, Besturn B50 krenohet me: sensorë të presionit të gomave, brendësi prej lëkure, sedilje të përparme me fuqi, airbag shtesë, kontroll të lundrimit, një sistem audio më funksional, etj.
Çmimi i konfigurimit bazë të FAV Besturn V50 është nga 458 mijë rubla për një makinë të vitit model 2013 (530 mijë rubla për një makinë të vitit model 2014). Kostoja e sedanit Besturn B50 në konfigurimin maksimal është nga ~ 484 mijë rubla. (ose 550, përkatësisht).

Në pjesën e jashtme të makinës, elementët e mëposhtëm tërheqin vëmendjen:

• Grilë e radiatorit. Grila e radiatorit e kromuar është në harmoni me parakolpin masiv.
• Optika e kokës. Fenerët konik me shirita të integruar të dritave të drejtimit të ditës LED i shtojnë stil dhe modernitet automjetit.
• Pasqyrat e pamjes së pasme. Pasqyrat anësore me ngrohje, të lyera në ngjyrën e trupit, janë të pajisura me një makinë elektrike dhe përsëritës.
• binarët e çatisë. Në çati ka shina metalike për transport të rehatshëm të mallrave.
• Disqet e rrotave. Imazhi i modelit plotësohet nga rrotat origjinale të aliazhit 17".

Brendshme

Në brendësi të makinës, elementët e mëposhtëm tërheqin vëmendjen:

• Sedilje komode. Sediljet e rehatshme të përparme ngrohen dhe rregullohen në 6 drejtime (shofer) dhe 4 (pasagjerë).
• Timoni me shumë funksione. Timoni shumëfunksional me tre fole me veshje lëkure dhe timon me energji elektrike është i rregullueshëm në lartësi dhe shtrirje.
• Paneli. Në panelin e instrumenteve informative me dy puse të takometrit dhe shpejtësisë ka një ekran kompjuteri në bord.
• sistem multimedial. Sistemi modern multimedial është i pajisur me një ekran me prekje 8”, portë USB dhe 6 altoparlantë.

Në Prill 2016, në pasarelat e Rishikimit të Industrisë së Automjeteve të Pekinit, gjenerata e dytë sedani FAW Besturn B50 u shfaq para publikut të gjerë në gjithë lavdinë e tij, i cili u bë më i madh, i veshur me një dizajn modern dhe mori motorë të përmirësuar. Në shtëpi, makina do të nisë më 15 korrik të këtij viti, por kur të arrijë në tregun rus, kinezët ende nuk e kanë bërë të ditur.

Nga pamja e jashtme, FAW Besturn B50 "i dytë" duket modern, elegant dhe tërheqës - vizualisht, automjeti me tre vëllime nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj modeleve edhe më të shquara. Fundi i përparmë "pompoz" me një "mburojë" gjashtëkëndore të grilës së radiatorit dhe fenerëve të guximshëm, një siluetë dinamike me skica të formësuara mirë dhe stampime ekspresive, një fund i pasmë i bukur me drita në modë dhe një parakolp të përshtatshëm - nga të gjitha anët, " kineze” lë mbresa kryesisht pozitive.

Krahasuar me paraardhësin e tij, FAW Besturn B50 është bërë disi më i madh: gjatësia 4695 mm, gjerësia 1795 mm, lartësia 1460 mm, baza e rrotave 2725 mm. Pista e përparme / e pasme - 1560/1560 mm. Pastrimi nga toka - 100 ~ 110 mm (por duhet të theksohet këtu se kjo është pastrimi nga toka për tregun kinez, dhe për atë rus sigurisht që do të rritet). Pesha e frenuar e sedanit është 1365 kg. Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 58 litra.

Brenda, Besturn B50 takohet me kalorës me një dizajn të këndshëm, një nivel të mirë të performancës dhe materiale përfundimi me cilësi të lartë. Timoni shumëfunksional i rehatshëm me një dizajn me tre fole, një "dërrasë" elegant me puse instrumentesh dhe një ekran pikturë njëngjyrëshe, një tastierë qendrore tërheqëse me një ekran 7 inç dhe një bollëk butonash që kontrollojnë "muzikën" dhe "mikroklimën" - pjesa e brendshme e makinës duket e fortë dhe dallohet nga ergonomia e menduar mirë.

Kabina me pesë vende të gjeneratës së dytë FAW Besturn B50 është projektuar për të akomoduar pesë persona. Vendet e profilizuara komode janë instaluar si përpara ashtu edhe prapa, dhe një hapësirë ​​e mjaftueshme e jetesës sigurohet për të gjithë kalorësit pa përjashtim.

Në arsenalin e sedanit kinez, ekziston një ndarje e gjerë bagazhesh me një vëllim prej 435 litrash në formën standarde. Pjesa e pasme e divanit të pasmë paloset, duke liruar hapësirë ​​për transportimin e sendeve të gjata dhe ka një rrotë rezervë me madhësi të plotë në një kamare nën dyshemenë e ngritur.

Në tregun Qiellor për "lëshimin" e dytë të FAW Besturn B50, ofrohen dy motorë me katër cilindra benzinë.

• Varianti bazë është një njësi 1.6 litra me injeksion multiport, e cila zhvillon 109 kuaj fuqi.
• Një alternativë për të është një motor turbo 1.4 litra, arsenali i të cilit përfshin 136 "kuaj".

"Mekanika" në pesë hapa ose "automatike" në gjashtë vargje janë përgjegjëse për furnizimin e potencialit në rrotat e boshtit të përparmë.
Aftësitë e shpejtësisë së sedanit janë të kufizuara në nivelin 182-195 km / orë (në varësi të llojit të motorit dhe transmetimit). Por karakteristikat dinamike dhe treguesit e efikasitetit të sedanit nuk janë shpallur ende.

Baza për mishërimin e dytë të FAW Besturn B50 është arkitektura e lëvizjes së rrotave të përparme e trashëguar nga "kinezët" nga Mazda6. Të dy boshtet e makinës janë të pajisura me një shasi të pavarur - "levë të dyfishtë" përpara dhe konfigurim me katër leva në pjesën e pasme (të dyja me stabilizues tërthor dhe susta spirale).
Si standard, automjeti me tre vëllime përdor drejtimin elektrik me raft dhe pioni, dhe të gjitha rrotat e tij akomodojnë "petullat" e sistemit të frenave (të ajrosura në boshtin e përparmë) me ABS, EBD dhe BAS.

Opsionet dhe çmimet. Në Kinë, FAW Besturn B50 "i dytë" do të dalë në shitje më 15 korrik 2016 (edhe pse çmimi i tij ende nuk është emëruar ... megjithatë, është e qartë se do të jetë më i shtrenjtë se paraardhësi i tij).
Pajisja bazë e veturës do të përfshijë: airbagët e përparmë, kontrollin e klimës, ABS, timon me energji elektrike, sistem audio standard, xhamat elektrikë për çdo derë, dritat e mjegullës, timon shumëfunksional, rrota aliazhi dhe pajisje të tjera.

Çfarë do të ndodhë në 2019: makina të shtrenjta dhe mosmarrëveshje me qeverinë

Për shkak të rritjes së TVSH-së dhe të ardhmes së paqartë të programeve të mbështetjes shtetërore për tregun e makinave, makinat e reja në vitin 2019 do të vazhdojnë të rriten në çmim. Zbuluam se si do të negociojnë kompanitë e automjeteve me qeverinë dhe çfarë produkte të reja do të sjellin.

Megjithatë, kjo gjendje vetëm sa i stimuloi blerësit që të marrin vendime më shpejt dhe rritja e TVSH-së e planifikuar për vitin 2019 nga 18 në 20% ishte një argument shtesë. Kompanitë kryesore të automjeteve i thanë Autonews.ru se cilat teste e presin industrinë në vitin 2019.

Numrat: shitjet janë rritur për 19 muaj rresht

Sipas rezultateve të shitjeve të makinave të reja në nëntor 2018, tregu rus i makinave tregoi një rritje prej 10% - kështu, tregu vazhdon të rritet për 19 muaj rresht. Sipas Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB), në nëntor janë shitur 167,494 makina të reja në Rusi, dhe në total nga janari në nëntor, prodhuesit e automjeteve kanë shitur 1,625,351 makina - 13,7% më shumë se vitin e kaluar.

Sipas AEB, rezultatet e shitjeve të dhjetorit duhet të jenë të krahasueshme me muajin nëntor. Dhe për të gjithë vitin, pritet që tregu të arrijë shifrën e 1.8 milionë makinave dhe mjeteve të lehta komerciale të shitura, që do të thotë 13 për qind plus.

Në vitin 2018, shitjet e Lada (324,797 njësi, +16%), Kia (209,503, +24%), Hyundai (163,194, +14%), VW (94,877, +14%), u rritën më së shumti në vitin 2018 sipas të dhënave nga janari në nëntor 20%), Toyota (96,226, +15%), Skoda (73,275, +30%). Mitsubishi (39,859 njësi, +93%) filloi të zërë pozicione të humbura në Rusi. Pavarësisht rritjes, Subaru (7026 njësi, +33%) dhe Suzuki (5303, +26%) mbetën pas markës.

Shitjet u përmirësuan në BMW (32,512 njësi, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6854, +16%). Nën-marka premium nga Hyundai - Genesis "qëlloi" (1626 njësi, 76%). E qëndrueshme për sa i përket Renault (128,965, +6%), Nissan (67,501, +8%) Ford (47,488, +6%), Mercedes-Benz (34,426, +2%), Lexus (21,831, +4%) dhe Land Rover (8,801, +9%).

Pavarësisht shifrave pozitive, vëllimi i përgjithshëm i tregut rus mbetet i ulët. Sipas agjencisë Avtostat, historikisht tregu tregoi vlerën maksimale në 2012 - atëherë u shitën 2.8 milion makina, në 2013 shitjet u ulën në 2.6 milion. Në vitin 2014, kriza erdhi vetëm në fund të vitit, kështu që nuk pati rënie dramatike në treg - rusët arritën të blinin 2.3 milionë makina me çmime "të vjetra". Por në vitin 2015, shitjet ranë në 1.5 milionë njësi. Dinamika negative vazhdoi edhe në vitin 2016, kur shitjet ranë në një nivel rekord prej 1.3 milionë automjetesh. Ringjallja e kërkesës ndodhi vetëm në vitin 2017, kur rusët blenë 1.51 milion makina të reja. Kështu, shifrat fillestare të industrisë ruse të automobilave janë ende larg, si dhe statusi i tregut të parë për sa i përket shitjeve në Evropë, të cilin Rusia e kishte profetizuar në vitet e para krizës.

Përfaqësuesit e kompanive automobilistike të intervistuar nga Autonews.ru besojnë se shitjet në 2019 do të jenë të krahasueshme me rezultatet e 2018: sipas vlerësimeve të tyre, rusët do të blejnë të njëjtin numër makinash ose pak më pak. Shumica presin një janar dhe shkurt të dështuar, pas të cilit shitjet do të rriten përsëri. Megjithatë, markat e makinave refuzojnë parashikimet zyrtare para fillimit të vitit të ri.

"Në vitin 2019, makinat e blera në para krizës 2014 do të jenë tashmë pesë vjeç - për rusët kjo është një lloj shenje psikologjike në të cilën ata janë gati të mendojnë për zëvendësimin e makinës," tha Valery Tarakanov, drejtor marketingu i Kia. , në një intervistë për Autonews.ru.

Çmimet: makinat u rritën në çmim gjatë gjithë vitit

Makinat e reja në Rusi pas krizës së 2014 deri në nëntor 2018 u rritën mesatarisht me 66%, sipas Avtostat. Për 11 muajt e vitit 2018, makinat janë shtrenjtuar mesatarisht me 12%. Ekspertët e agjencisë erdhën në përfundimin se kompanitë e automjeteve tani pothuajse e kanë fituar përsëri rënien e rublës kundrejt monedhave botërore. Por ata përcaktojnë se kjo nuk do të thotë fare ngrirje çmimi.

Inflacioni dhe rritja e normës së TVSH-së nga fillimi i vitit 2019 - nga 18% në 20% do të kontribuojnë në një rritje të mëtejshme të çmimeve të makinave. Përfaqësuesit e kompanive të automjeteve në bisedat me një korrespondent të Autonews.ru gjithashtu nuk e fshehin faktin se rritja e TVSH-së do të ndikojë drejtpërdrejt në koston e makinave, dhe që nga fillimi i vitit 2019, për shembull, kjo u konfirmua nga Renault, AvtoVAZ dhe Kia.

Zbritje, bonuse dhe çmime të reja: kur është koha më e mirë për të blerë një makinë

“Në prag të tremujorit të fundit të vitit, tregu rus i automobilave vazhdoi të tregojë rritje të fortë. Mirëpo, ky fakt i këndshëm nuk u befasua, duke pasur parasysh fryrjen në velat e të gjithë sektorit të shitjes me pakicë, duke numëruar kohën deri në ndryshimin e TVSH-së. Ekziston një shqetësim në rritje midis pjesëmarrësve të tregut në lidhje me qëndrueshmërinë e kërkesës në shitje me pakicë duke filluar nga janari 2019,” shpjegoi Joerg Schreiber, Kryetar i Komitetit të Prodhuesve të Automobilave AEB.

Në të njëjtën kohë, prodhuesit e automjeteve shpresojnë se kursi i këmbimit të rublës nuk do të ndryshojë shumë kundrejt valutave të huaja, gjë që do të ndihmojë në shmangien e rritjeve të çmimeve.

Programet e mbështetjes shtetërore: dhanë gjysmën e më shumë

Në vitin 2018, dy herë më pak para u ndanë për programet e mbështetjes shtetërore për tregun e makinave, të njohura me rusët, krahasuar me 2017 - 34.4 miliardë rubla. në vend të 62.3 miliardë rublave të mëparshme. Në të njëjtën kohë, vetëm 7.5 miliardë rubla u shpenzuan për programe të synuara të krijuara posaçërisht për shoferët. Po flasim për programe të tilla si "Makina e Parë" dhe "Makina Familjare", të cilat zbatohen për makina me vlerë deri në 1.5 milion rubla.

Pjesa tjetër e parave u shpenzua për programe më specifike si Own Business dhe Russian Tractor. 1.295 miliardë u shpenzuan për zhvillimin dhe prodhimin e automjeteve me kontroll të largët dhe autonom, 1.5 miliardë u shpenzuan për stimulimin e blerjes së automjeteve elektrike tokësore dhe 0.5 miliardë u shpenzuan për masat për të stimuluar prodhimin në Lindjen e Largët (po flasim për transportin kompensues kostot për kompanitë e makinave) miliardë rubla, për blerjen e pajisjeve të motorit me gaz - 2.5 miliardë rubla.

Kështu, qeveria, siç premtoi, vazhdon të reduktojë sistematikisht volumin e mbështetjes shtetërore për industrinë. Për krahasim: në vitin 2014, vetëm 10 miliardë rubla. shkoi në programet e riciklimit dhe tregtimin. Në vitin 2015, 43 miliardë rubla u ndanë për të mbështetur industrinë e automobilave, nga të cilat 30% u shpenzuan gjithashtu për riciklimin dhe tregtimin. Në vitin 2016, shpenzimet për mbështetjen e shtetit për industrinë e automobilave arritën në 50 miliardë rubla, gjysma e të cilave u shpenzua gjithashtu për programe të ngjashme të synuara.

Ndërsa për vitin 2019, situata me mbështetjen e shtetit mbetet. Kështu, në mesin e vitit, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë njoftoi se programet Makina e Parë dhe Makina Familjare u zgjatën deri në vitin 2020 përfshirëse. Ata duhet të lejojnë blerjen e makinave të reja me një zbritje 10-25%. Megjithatë, prodhuesit e automjeteve pretendojnë se ende nuk kanë marrë ndonjë konfirmim për zgjatjen e programeve - Ministria e Industrisë dhe Tregtisë nuk ka mundur të sqarojë situatën dhe t'i përgjigjet kërkesës së Autonews.ru për një muaj.

Ndërkohë, në një takim të fundit me prodhuesit e automjeteve, zëvendëskryeministri Dmitry Kozak tha se vëllimi i mbështetjes shtetërore për industrinë vendase të automobilave është pesë herë më i lartë se të ardhurat buxhetore nga kjo industri.

"Tani është 9 rubla për 1 rubla të ardhura në sistemin buxhetor nga industria e automobilave. Kjo është me një tarifë riciklimi, dhe pa tarifë riciklimi - 5 rubla mbështetje shtetërore, "tha ai.

Kozak shpjegoi se këto shifra duhet të bëjnë të pyesim veten se në çfarë kushtesh duhet të sigurohen masa mbështetëse shtetërore për industrinë e automjeteve, duke shtuar se pjesa dërrmuese e sektorëve të biznesit nuk marrin fare mbështetje nga shteti.

Mosmarrëveshjet me qeverinë: kompanitë e automjeteve janë të pakënaqura

Në vitin 2018 u intensifikuan mosmarrëveshjet mes kompanive të automjeteve dhe qeverisë për kushtet për punë të mëtejshme në treg. Arsyeja ishte skadimi i afateve të marrëveshjes për montimin industrial, e cila u jep kompanive të makinave që kanë investuar në lokalizimin e prodhimit një grup përfitimesh të prekshme, duke përfshirë përfitime tatimore. Kjo situatë do të thotë kryesisht se prodhuesit, përballë pasigurisë, mund të shtyjnë lançimin e modeleve të reja, të cilat, meqë ra fjala, kërcënuan Renault. Përveç kësaj, është më e vështirë për kompanitë të parashikojnë politikën e tyre të çmimeve. Për momentin, qeveria, e përfaqësuar nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë dhe Ministria e Ekonomisë, ende nuk ka mundur të hartojë një strategji të unifikuar.

Deri vonë, departamentet ofronin mjete të ndryshme për të zëvendësuar dekretin përfundimtar për montimin industrial nr. 166. Kështu, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë loboi aktivisht për nënshkrimin e kontratave individuale të investimeve speciale (SPIC) ndërmjet qeverisë dhe kompanive të makinave. Dokumenti parashikon një grup të caktuar përfitimesh, të cilat përcaktohen veçmas me secilin nënshkrues, në varësi të sasisë së investimit, duke përfshirë në R&D dhe zhvillimin e eksportit. Ky mjet është kritikuar vazhdimisht nga drejtuesit e makinave për të qenë jotransparent dhe shumë i ngurtë për sa i përket investimeve të mëtejshme.

Ministria e Ekonomisë, nga ana e saj, e kundërshtoi për një kohë të gjatë dhe këmbënguli që vetëm ata që prodhojnë produkte të teknologjisë së lartë, të cilave makinat nuk i përkasin, mund të punojnë me SPIC. Edhe FAS iu bashkua negociatave me qëndrimin që kompanitë të mos krijojnë aleanca dhe konsorciume, pra të mos bashkohen për të nënshkruar SPIC. Në të njëjtën kohë, ishte pikërisht kjo ideja e kombinimit të markave për të marrë një efekt sinergjik që ata filluan të promovojnë në Ministrinë e Industrisë dhe Tregtisë shumë vite më parë.

Zëvendëskryeministri Dmitry Kozak duhej të ndërhynte në situatën e konfliktit, ai krijoi një grup të posaçëm pune, ftoi përfaqësuesit e të gjitha kompanive të automjeteve në të dhe gjithashtu shprehu një sërë idesh të tij. Por edhe kjo nuk e qetësoi situatën - markat e makinave u ankuan për të ardhurit, përfshirë kompanitë kineze që mund të mbështeteshin në mbështetjen e shtetit nga e para, për mosgatishmërinë e tyre për të investuar shumë në R&D dhe organizimin e eksportit.

Aktualisht, sipas burimeve të Autonews.ru që marrin pjesë në negociata, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë ka avantazhin dhe një numër i kompanive të automjeteve tashmë po përgatiten të nënshkruajnë SPIC në vitin e ri. Dhe kjo do të thotë investime, projekte dhe modele të reja, shfaqja e të cilave mund të ringjallë tregun rus të makinave.

Modele të reja: do të ketë shumë premiera në 2019

Pavarësisht parashikimeve të sakta nga prodhuesit e automjeteve, shumica e tyre po përgatisin shumë produkte të reja për Rusinë. Për shembull, Volvo Autonews.ru tha se ata do të sillnin Volvo S60 të ri dhe Volvo V60 Cross Country. Suzuki do të lançojë një SUV të përditësuar Vitara dhe një SUV të ri kompakt Jimny.

Skoda do të sjellë në Rusi Superb-in e përditësuar dhe crossover-in Karoq vitin e ardhshëm, Volkswagen në 2019 do të fillojë shitjet ruse të Arteon liftback, si dhe modifikimet e reja Polo dhe Tiguan. AvtoVAZ do të nxjerrë në treg Lada Vesta Sport, Granta Cross dhe premton disa produkte të tjera të reja.

Në tregun kinez, crossover urban me madhësi të mesme FAW Besturn X80 filloi të shitet në vitin 2013, në fakt, menjëherë pas debutimit botëror në Motor Show në Shanghai. Ai duhej të shkonte në Rusi vetëm një vit më vonë, por për shkak të një ndryshimi në planet e prodhuesit, ai u shfaq vetëm kohët e fundit. Fillimisht, modeli "i ri" i kompanisë më të vjetër të automobilave në Kinë, FAW, u ofrua në vendin tonë në një konfigurim të vetëm Comfort, dhe sot ai tashmë është paraqitur në dy nivele të veshjeve me nivele të ndryshme pajisjesh - aspak të dobët, nga rruga. Për atë që ky crossover ka në "arsenalin" e tij dhe pse është interesant në përgjithësi, lexoni në rishikimin tonë!

Dizajn

"SUV" nga Mbretëria e Mesme i ngjan paksa "japonezit" Infiniti FX të gjeneratës së parë dhe duket, siç duhet të jetë, shumë aziatike. Përpara, ajo ka fenerët origjinalë të mbuluar me drita LED, një grilë radiatori me veshje kromi dhe një emblemë të kompanisë në qendër, optikë të rrumbullakët të mjegullës, një kapuç me brinjë gjatësore dhe një xhami të pasme pak të ndotur. Në anë, ka dyer mbresëlënëse, pasqyra të jashtme të mëdha me lëvizje elektrike dhe sinjalizues kthesash, rrota aliazhi 17 inç dhe linja trupore jo shumë ekspresive. Në çatinë e pjerrët ka shina metalike në ngjyrë argjendi, një çati elektrike dhe një dritë shtesë frenimi në spoilerin e pasmë.

Në "të ashpër" mund të shihni dritat e bukura të kuqe, një parakolp me gjeometri jo standarde dhe dy tuba shkarkimi, si dhe një kapak të gjerë të ndarjes së bagazhit, pas së cilës është 398 litra. hapësira e ngarkesave. Vëllimi është modest, por kjo është e mjaftueshme për të mbajtur dy ose tre valixhe mjaft të mëdha. Brenda bagazhit është një gomë rezervë me madhësi të plotë në një rrotë aliazhi dhe ka një prizë 12 volt. Në pjesën e jashtme është përdorur shumë krom, por ndjenja e proporcionit është padyshim e pranishme. Makina nuk duket pseudo-pretencioze, duket e mirë edhe në sfondin e makinave shumë më të shtrenjta dhe përshtatet në mënyrë harmonike në peizazhin modern urban.

Dizajn

Themeli për Besturn X80 është një dizajn i përmirësuar nga gjenerata e parë Mazda 6, që tregon një trajtim të mirë. Ai ka një pezullim të pavarur të dyfishtë me kërpudha përpara dhe një lidhje me shumë lidhje në pjesën e pasme. Frenat janë me disk, dhe lëvizja është ekskluzivisht me rrota të përparme, gjë që është mjaft tipike për një makinë që pozicionohet nga prodhuesi kinez si një crossover urban.

Përshtatja me kushtet ruse

Asambleja e Besturn X80 për tregun rus është ngritur në fabrikën Avtotor në Kaliningrad. Modeli prodhohet me një benzinë ​​"katër", jo modeste për cilësinë e karburantit dhe 190 mm pastrim nga toka - më se e mjaftueshme për ngarje normale të përditshme. Por një makinë e tillë nuk është e përshtatshme për jashtë rrugës, pasi nuk ka lëvizje me të gjitha rrotat dhe nuk pritet. Për të parandaluar ngrirjen e shoferit dhe pasagjerëve në dimër, makina ka sediljet e përparme me ngrohje. Timoni me ngrohje dhe xhami i përparmë, mjerisht, mungon. Kontrolli i klimës me dy zona është i disponueshëm vetëm në modelin luksoz më të lartë, ndërsa versionet e tjera mbështeten në një kondicioner të thjeshtë.

Rehati

Për sa i përket cilësisë së ndërtimit dhe materialeve të përfundimit, brendësia e Besturn X80 nuk arrin në ambientet e brendshme të "shokëve të klasës" të shquar, por mund të konkurrojë seriozisht me ambientet e brendshme të një numri punonjësish shtetërorë evropianë dhe koreano-jugorë. Boshllëqet këtu janë të njëtrajtshme, nuk ka më shumë plastikë të fortë se të butë, dhe timoni plastik është i veshur me lëkurë të fortë. Timoni është i rregullueshëm si në lartësi ashtu edhe në shtrirje, ka një kapje të rehatshme dhe është e pajisur me butona për rregullimin e volumit të sistemit audio. Pulti origjinal është bërë në formën e dy "puseve" analoge me një matës shpejtësie dhe një takometër. Në mes ndodhet konsola, e “mbingarkuar” me komandime të ndryshme mekanike. Ashtu si shumë modele të tjera aziatike, ndriçimi i instrumentit është blu, "për një amator". Një ekran i vogël kompjuteri udhëtimi është vendosur në një zgavër në krye të tastierës qendrore.

I befasuar këndshëm nga hapësira në rreshtin e pasmë të sediljeve dhe mungesa e një ere fenolike, për të cilën zakonisht ankohen blerësit e "kinezëve" me buxhet mesatar. Në pjesën e përparme të kabinës, gjithashtu nuk ka ndjenjë shtrëngimi, vetëm ulja në sedilje është pak zhgënjyese - në një udhëtim të gjatë, sigurohet një dhimbje e shpinës. Vetë karriget nuk janë të këqija, me mbështetëse të buta koke, një gamë të gjerë rregullimesh dhe tapiceri mjaft cilësore - pëlhurë ose lëkurë, në varësi të konfigurimit. Në tastierën qendrore ka një sistem të kontrollit të klimës dhe një magnetofon radio me një shpërndarje arkaike të butonave. Nën të ka një vend ku mund të vendosni smartfonin tuaj, si dhe ka hyrje AUX / USB, një prizë 12 volt dhe një çakmak. Midis sediljeve të përparme është një mbështetëse krahu me dy mbajtëse filxhani. Butonat e kontrollit të dritares elektrike janë vendosur në derën e shoferit, të gjitha dritaret kanë modalitet automatik. Pasqyrat në vizore janë të pajisura me ndriçim.

Në testet kineze të përplasjes, C-NCAP Besturn X80 fitoi vlerësimin më të lartë të sigurisë - 5 pikë nga 5. Dhe e gjitha kjo falë një trupi të përforcuar, pjesët e të cilit mbërthehen në pikat kyçe me saldim me lazer, si dhe një grup airbagësh të përparmë dhe anësor. , sensorë parkimi të pasmë, kontroll i lundrimit, sensor i presionit të gomave dhe një grup asistentësh elektronikë, duke përfshirë:

Edhe versioni më i lartë nuk ka një kompleks multimedial të plotë me një ekran me prekje - të gjitha nivelet e zbukurimit kanë një radio të zakonshme CD / MP3 me radio AM / FM, një linjë AUX dhe një lidhës USB për lidhjen e pajisjeve mobile. Ka 6 altoparlantë dhe versioni bazë i Standardit, i cili ende nuk është i disponueshëm në Rusi, ka vetëm 4 prej tyre. Tingulli i magnetofonit të radios është si një "katër".

Specifikimet e preferuara të Besturn X80

Nën kapuç është një ET3 me 4 cilindra me dy litra "të aspiruar" të dizajnit të vetë FAW, i krijuar në bazë të motorit Mazda LF-DE. Motori prodhon 142 kf. në 6500 rpm. dhe 184 Nm në 4000 rpm, përputhet me standardin mjedisor Euro-4 dhe lidhet me qetësi me benzinën e 92-të. Bashkuar me të është një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi i markës japoneze Aisin Seiki F21 të gjeneratës së 2-të, ose një kuti ingranazhi manual me të njëjtin numër hapash (transmetimi manual - në versionin Standard). Sipas prodhuesit, konsumi mesatar i karburantit është 8.2 litra. për 100 kilometra, por konsumi aktual mund të jetë më i lartë.

Dimensionet Faw Besturn X80

• gjatësia - 4.620 m;
• gjerësia - 1.820 m;
• lartësia - 1.695 m;
• baza e rrotave - 2,7 m;
• pastrimi - 190 mm;
• vëllimi i bagazhit - 398 l.