Si të kontrolloni shpejtësinë elektronike me duart tuaja. Si të përcaktoni se çfarë shpejtësie është shtrembëruar? Si të gjeni kilometrazhin e vërtetë në internet

Speedometer, si vijon nga emri, tregon shpejtësinë e makinës. Pajtueshmëria me regjimin e shpejtësisë është e rëndësishme jo vetëm për të shmangur gjobat, por edhe për të bërë kthesa të sigurta dhe manovra të tjera. Sa më i lartë të jetë shpejtësia, aq më e madhe duhet të ketë një rreze të kthesës së sigurt. Nëse rrezja është më pak e nevojshme, gjasat për kujdesin e makinave është i madh në skid dhe në makinë. Prandaj, kostoja e shpejtësisë është po aq e rëndësishme sa operimi i cilësisë së sistemit drejtues ose frenimit.

Si punon shpejtësia e shpejtësisë

Ekzistojnë dy modifikime kryesore të shpejtësisë:

• mekanike;
• elektronike.

Parimi i funksionimit të një shpejtësie mekanike është transformimi i shpejtësisë së rrotullimit të boshtit në energji që ndryshon shigjetën. Drive me shpejtësi të shpejtësisë është e vendosur në një kuti mekanike ose automatike dhe të lidhur me treguesin me një kabllo fleksibël të mbrojtur nga zorra metalike. Këshilla të të dyja anëve të kabllit bëhen në formën e një tetrahedroni, i cili në mënyrë efektive transmeton rotacion nga aktori në tregues. Speedometer mekanik është gjithmonë i lidhur me odometer (tregues i makinës) dhe është një bllok i vetëm me të.

Parimi i funksionimit të shpejtësisë së elektronit është një sensor që prodhon impulse të një frekuence dhe kohëzgjatje të caktuar (varet nga shpejtësia e makinës). Sensori është i bashkangjitur ose në një shpejtësi të veçantë elektronike ose në kompjuterin në bord. Të dy kompjuteri dhe shpejtësia kryejnë të njëjtin funksion - të llogarisë numrin e pulses për njësi të kohës dhe të konvertohet vlera për kilometra të qarta ose milje në orë.

Mosfunksionimi i shpejtësisë së shpejtësisë

Më shpesh janë mosfunksionimet e mëposhtme:

• cliff ose dëmtim të kabllit;
• plasaritje majën e kabllit me pajisjen e skllevërve;
• mosfunksionimi i një treguesi mekanik ose elektronik;
• mosfunksionimi i sensorit të pulsit;
• kontakti i keq ose thyerja e telit, e cila lidh sensorin dhe treguesin ose kompjuterin.

Video - Si për të rregulluar shpejtësinë e shpejtësisë

Diagnostikimi i shpejtësisë mekanike dhe riparimi

• Për diagnostifikim, do t'ju duhet:
• motor 12 volt;
• të sheshtë dhe kaçavidë kryq;
• fanar; Jacks dhe qëndron;
• udhëzimet për riparimin ose mirëmbajtjen e makinës suaj.

Për të kontrolluar shpejtësinë e shpejtësisë, hiqni anën e pasagjerëve të përparmë të makinës me ndihmën e një jack. Rreth asaj se si ta bëni atë në mënyrë të sigurtë, të lexoni në artikull (zëvendësim dhe restaurim amortizatorë). Hiqeni panelin e përparmë (torpedo) për të arritur në kombinimin e instrumentit. Në disa modele të makinave, ju mund të bëni pa këtë operacion, me kujdes të shqyrtoni udhëzimet për riparimin dhe funksionimin e makinës suaj. Hiq kombinimin e instrumenteve dhe hiqni arrë bllokimin e kabllit nga treguesi, filloni motorin dhe aktivizoni 4 transmetim. Kontrolloni nëse kabllor po tjerr në një zorrë mbrojtëse? Nëse është kështu, muffle motor, futni dhe shtrëngoni tipin kabllor, pastaj filloni përsëri motorin, ndizni 4 transmetim dhe shikoni në leximet e treguesit. Nëse shigjeta nuk e ndryshon pozicionin, treguesi është i dëmtuar, duhet të zëvendësohet.

Nëse, kur motori po kandidon dhe aktivizohet, kablli nuk rrotullon, është e nevojshme të mbytni motorin dhe të hiqni litarin nga pajisja e vendosur në kutinë e shpejtësisë së makinës. Tërhiqni kabllin nga hapësira e rritjes dhe inspektoni këshilla, nëse forma (katrore) është e dëmtuar. Vidhni majën në njërën anë të kabllit dhe shikoni majën e anës tjetër. Nëse të dy këshilla rrotullohen sinkronizmin, pa përpjekjen dhe pragun e këshillave nuk mbyten, atëherë problemi është në veshje të veshur të makinës, kështu që duhet të zëvendësohet. Ky operacion është përshkruar në udhëzimet për riparimin dhe funksionimin e makinës.

Diagnoza dhe riparimi i shpejtësisë elektronike

Për diagnozën dhe riparimin do t'ju duhet:

• të sheshtë dhe kaçavidë kryq;
• kontrollor;
• çelësat e vendosur;
• skaner për motorin e injektimit (në vend të kësaj ju mund të përdorni oscilloskopin e zakonshëm).

Drejtoni vetë-diagnozën e kompjuterit në bord (BC). Në shumicën e makinave të injektimit, të cilat u prodhuan pas vitit 2000, BC mbështet këtë funksion. Nëse BC jep një gabim, është e nevojshme të decript atë duke përdorur një tabelë të veçantë që është në udhëzimet e mirëmbajtjes dhe riparimit për makinën tuaj. Por, rezultatet diagnostike do të shfaqen, të gjithë sistemin e shpejtësisë së shpejtësisë punon, apo jo. Për të eliminuar mosfunksionimin do të duhet të kërkojë dëme veten. Për ta bërë këtë, hiqni makinën siç është përshkruar më sipër. Bashkangjisni osciloskopin me kontaktin mesatar të sensorit të shpejtësisë (të instaluar në makinë me metër shpejtësi) dhe kontaktin plus të baterisë. Merrni motorin dhe ndizni 1 transmetim.

Një sensor i mirë do të prodhojë një sinjal impuls me një tension të paktën 9 volt me \u200b\u200bnjë frekuencë prej 4 - 6 Hertz. Nëse sensori është duke punuar, është e nevojshme të fikni transmetimin dhe të përdorni kontrolluesin për të kontrolluar tela që lidh sensorin me kontrolluesin e Njësisë së Kontrollit Elektronik (ECU). Ose me një oscilloskop, kontrolloni sinjalet e sensorit në hyrje të ECU. Nëse ka sinjale, ju duhet të kontrolloni terminalet dhe tela që lidh kompjuterin dhe kombinimin e instrumenteve (treguesi i shpejtësisë). Nëse ka një skaner të posaçëm, është e këshillueshme që të kontrolloni treguesin e shpejtësisë, kjo do të bëjë të mundur që më saktë të përcaktojë shkakun e fajit.

I gjithë shpejtësia e shpejtësisë pushon të punojë për shkak të rënies në terminalet e ujit dhe të poshtër, si dhe për shkak të shkëmbinjve ose thyerjes së telave të sinjalit. Prandaj, në shumicën e rasteve, është e mjaftueshme për të thatë dhe pastruar kontaktet. Nëse rezultatet e verifikimit do të shkaktojnë mosfunksionim të sensorit të shpejtësisë, do të jetë e nevojshme për ta zëvendësuar atë. Kjo procedurë është e detajuar, si dhe duke zëvendësuar një tregues të dëmtuar, të përshkruar në manualin e udhëzimeve dhe riparimin e makinës suaj.

Nuk ishte e keqe në ditët e vjetra para se njerëzit të mos merrnin pyetjen "Si të zbulosh nëse kilometrazhi ishte i shtrembëruar" Kur blerësi ngriti çështjen e blerjes së një automjeti. U zgjova herët në mëngjes për të shkuar në panair, duke ecur rreth rreshtave, duke shikuar në dhëmbët e mi dhe fillova të oferta për stallion të pëlqente. Dhe pas blerjes së shumëpritur dhe shtëpisë nuk është një turp. Nëse dikush nuk e kupton pse të shikojë në dhëmbë, unë do të shpjegoj: dhëmbët ishin gjithmonë një tregues i besueshëm i moshës. Pa marrë parasysh se sa e mirë kali nuk dukej si një të dhënë të jashtme, por ishte dhëmbët që ai gjithmonë i dha moshën e saj.

Çfarë vëzhgojmë këto ditë?

Pas mbërritjes në shitësin më të afërt të makinave, e cila shet makina të përdorura, ju mund të shihni bukurinë unike: të gjitha makinat, si në përzgjedhjen, të pastër, të pasqyruar dhe të jenë të gatshëm të takohen me pronarin e tyre të ri. Dhe ku, dhe më e rëndësishmja, për të parë në dhëmbë? Për fat të keq, jo gjithçka është kaq e thjeshtë në jetën tonë. Përndryshe, mundem me një besim të madh mbështeten në dëshminë e shpejtësisë, e cila, me të vërtetë, tregon se sa kali ynë kaloi, dhe për të mos menduar se si të kontrolloni nëse kilometrazhi është i shtrembëruar. Por, në kohën tonë, mësuam të rreme dhëmbët e kuajve, çfarë të themi për kuaj të hekurit. Dëshironi ta kontrolloni atë? Hurry up për të vendosur një reklamë për shitjen e makinës suaj, si do të thirret thirrjet me propozime për një kosto të caktuar për të prishur kilometrazhin e makinës suaj menjëherë spërkatni. Si te pelqen?

Pra, është koha për të kaluar në temën kryesore të bisedës sonë. Të ashtuquajturat veprime korrigjuese në lidhje me kilometrazhin e makinave bëhen me ndërhyrje të veçantë duke përdorur një mjet të specializuar ose të njëjtën pajisje në nyjet e automjeteve. Kjo është bërë për të ndryshuar anën e kompjuterit anësor ose bordet me instrumentet.

Jo shumë kohë më parë, kur shpejtësitë ishin mekanike dhe, respektivisht, për ata metodat e korrigjimit. Në procesin e të gjithë rastit, vetë shpejtësia e shpejtësisë dhe ekspozita manuale e numrave të nevojshëm ose operoheshin me ndihmën e stërvitjeve elektrike. Një fishek i një stërvitje elektrike ishte veshur me kujdes në buzë të pajisjes, pas së cilës kilometrazhi i nevojshëm ishte i dehur. Deri më sot, shumica e njësive të automobilave janë bërë elektronike, i.e. dhe kilometrazhin përshtatet duke përdorur elektronikë. Kjo ndodh si kjo: pajisje të specializuara janë të lidhura me lidhësin diagnostikues, dhe refraktuar numra të rinj. Rreth pesë minuta punë dhe makina juaj mund me lehtësinë e jashtëzakonshme të pronarit të saj për të rimishëruar nga një pensionist me përvojë të konsiderueshme në një njeri të moshës së mesme që udhëton vetëm gjatë fundjavave. Si të jesh dhe çfarë duhet të bëhet për të mos u mashtruar?

Ne propozojmë të drejtojmë të gjithë vëmendjen tuaj ndaj këtyre shenjave të qarta për të cilat pa shumë vështirësi mund të supozojmë për dëshminë e largët të largësisë.

1. Të dhëna të ndryshme në dëshminë midis shpejtësisë dhe blloqeve të tjera elektronike të makinës.

Nuk është sekret për këdo që prodhuesit e sotëm të makinave që përdorin metoda elektronike regjistrohen me një makinë të drejtuar në të njëjtën kohë në disa blloqe të ndryshme elektronike. Jo keq, apo jo? Në shumë raste, vetë shpejtësia mund të përshtatet me rregullimin e të dhënave, kur në blloqe të tilla si transmetimi automatik automatik, sulmuesi nuk do të arrijë. Shpesh, zejtarët e pakujdesshëm thjesht harrojnë të flash çelësin e ndezjes, në të cilën të gjithë përfaqësuesit e makinave moderne gjithashtu kanë të dhëna të drejtuar. Me ndërhyrje të paaftë në sistemin elektronik të makinës, gjurmët mund të qëndrojnë atje, duke treguar ndërhyrjen e jashtme, ndihmon për t'iu përgjigjur pyetjes kryesore Si për të përcaktuar kilometrazhin e përdredhur ... Një nga anët negative të kësaj metode është prania e një mjeti shumë të specializuar, i cili mund të jetë në vende të përfshira në mirëmbajtje.

1. Të dhëna të ndryshme në dëshminë midis shpejtësisë dhe historisë së mirëmbajtjes së shërbimit të ruajtur, plus dëshmitë e tregtarëve zyrtarë.

Dhe menjëherë jepni një shembull nga jeta në praktikë, duke treguar një nga mënyrat se si të kontrolloni twigs ose jo. Blerësi potencial shqyrton makinën, në shpejtësinë e së cilës pak më shumë se 50,000 km. Pas hapjes së kapuçës, blerësi pa një etiketë që tregonte zëvendësimin e fundit të naftës. Me lexim të kujdesshëm ishte e mundur të kuptoheshin se ndryshimi i naftës u krye në 120,000 km. Kur diskutojmë se të dhënat në afat nuk përputhen, kjo e fundit fillon të "skuqet" dhe të njohë hapur në gjarpërimin e qëllimshëm të kandidimit. Natyrisht, një shembull i tillë i jetës është shumë i thjeshtë dhe mjaft i kuptueshëm për të gjithë. Mospërputhjet shtesë do t'ju ndihmojnë të gjeni shënime në librin e shërbimit. Për këtë qëllim, ju duhet thjesht të polish rendin e duhur të rendit, me kusht që ato të ruhen. Një jo e keqe dhe në të njëjtën kohë opsioni aktual do të jetë një kërkesë për një informacion të tillë nga një tregtar i autorizuar.

Çdo material, duke përfshirë produktet e lëkurës mund të specifikojë kohëzgjatjen e periudhës operacionale. Përkthejeni një pamje duhet të jetë edhe në pjesën e prapme të sediljes. Për shembull, boshllëqet e vogla mund të duken jo më herët se të dhënat e drejtimit do të tregojnë 200,000 km. Shpesh mund të shihet si shitja e makinave në shtrirjen e shtrirjes së saj, ndoshta duke fshehur diçka të rëndësishme për ju. Për informacion të plotë, ju mund t'i kushtoni vëmendje karrigeve ngjitur në makinë. Në rast se karrige është tërhequr nga lëkurë të re, ia vlen të kërkojë një pyetje tek shitësi. Brezia e sigurimit vetë mund të jetë e pazhvilluar, si dhe të ketë mbikëqyrje të vogla.

1. Ne studiojmë tiparet dhe pjesët e jashtme të drejtimit, shpejtësinë e kalimit të shpejtësisë dhe armëve nga shoferi.

Rrota e drejtimit, si e njohur për shumë shoferë, është bërë nga materiale që i nënshtrohen kohës dhe ekspozimit mekanik. Sigurisht, një rrotë e shtrenjtë e makinave është e mbuluar me lëkurë. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet pjesës së poshtme të timonit, e cila është aq shpesh fërkime për këmbët e vetë shoferit. Kjo gjendje drejtuese shumë shitës duan të fshihen nën braid ujdisje. Përveç kësaj, shpesh rrota e drejtimit thjesht do të zëvendësohet duke ndjekur qëllimin e maskimit të të gjitha defekteve të disponueshme dhe të metave të makinës të shitura.

1. Çfarë mund të fshehë pedalet?

Një këmbë e shoferit pothuajse vazhdimisht zë pedale të drejtë dhe në rastin kur është një pasqyrë në reflektimin e vet, dhe shitësi drejton argumentet drejt përdorimit jashtëzakonisht të rrallë nga ky automjet - kjo është një mënyrë e sigurt për të menduar për besnikërinë dhe korrektësinë e fjalët e këtij të fundit. Përveç kësaj, veshjet ekzistuese të qilima kanë tendencë për të formuar vrima. Mendoni dhe kërcënoni mirë këtë informacion. pedalet do t'ju ndihmojnë të mësoni nëse kilometrazhi është i shtrembëruar në makinë.

1. Informacioni i Diskut të Brake

Rezistenca e veshin e disqeve të automobilave varet nga shumë arsye. Një nga arsyet e tilla është, çuditërisht e mjaftueshme, mënyra e ngasjes, një komponent me cilësi të lartë të diskut dhe kështu me radhë. Ka periudha mesatare të funksionimit të disqeve: nga 50,000 në 80,000 km. Këto të dhëna mund të krahasohen lehtësisht me kilometrazhin e makinave.

1. Statusi i makinës e shitur

Ajo rezulton në performancën mesatare të operimit, modeli i shkeljes është subjekt i veshin për 50,000 km. Duhet gjithashtu të marrë parasysh treguesit e rezistencës së veshit të produkteve të vargjeve të ndryshme të modelit nga prodhuesit e ndryshëm. Analizoni këtë informacion dhe lidhet me faktin se para jush. Prodhimi nuk do ta bëjë veten të presë gjatë.

1. Rrip

Zëvendësimi i kërkuar në lidhje me rripat e kohës duhet të kryhet kur të dalë nga 60,000 në 100,000 km. Gjendja e rripit është mjaft e lehtë për të kontrolluar, vlen të shikosh vetëm nën kapuçin. Tjetra, të gjithë së bashku analizojnë dhe krahasohen me fjalët e shitësit. Historia e shërbimit mund të ruajë informacion në lidhje me zëvendësimin e saj të parakohshëm. Është e rëndësishme të dini se në disa modele të Auto Ky rrip fsheh dizajnin e shtresës mbrojtëse. Në këtë rast, një rrip pajisje shtesë, e cila ka të njëjtën kornizë të kohës operative për zëvendësim.

1. Sheshe, si defekte sidomos të dukshme në pjesë të ndryshme të makinës

Sa me kujdes nuk provoi mjeshtrit popullorë për të fshehur kilometrazhin e vërtetë të makinës, por prania e dëmtimit mekanik është argumenti i hekurt. Për shembull, sipërfaqja e kapuçit ka patate të skuqura të shumta, përveç kësaj, pronari për arsye të pakuptueshme vendosi të ribotojë atë ose xhamit u zëvendësua. Fenerët e qelqit u mbyllën ndjeshëm nga goditjet e gurëve të vegjël, etj. Me një karakterizim të tillë të jashtëm, blerësi kurrë nuk do të besojë në një kilometrazh të vogël të makinës të shitur.

1. Prania e një Luft nga dera e shoferit

Si të përcaktoni nëse kilometrazhi është i shtrembëruar në derën e makinës? Së pari hapni derën nga vendi i shoferit. Next, lëvizjet e padëmtuara përpiqen ta shkundin atë. Rezulton se me rrjedhën e kohës dyert e varësave priren të ndërhyjnë, duke rezultuar në të ashtuquajturën BOCK të lëvizjes së lirë. Në makinën e re, probleme të tilla thjesht nuk munden. Përveç kësaj, ju mund të kontrolloni dyert nga vendet e pasagjerëve. Një shembull i gjallë i faktit se shoferi "merr" është prania e një Luft nga pasagjerët dhe mungesa e saj nga dera e shoferit.

1. Gjurmë të dukshme nga puna e madhe e hapjes dhe çmontimit në lidhje me pultin

Disa prej jush e quajnë këtë tregues të zhdukur qartë. Megjithatë, nuk mund ta quajmë. Me një shpejtësi të specieve mekanike, një pult është zbuluar me veprime të mëvonshme korrigjuese. Sot, kjo metodë praktikisht askush nuk përdor ose rrallë mjaftueshëm.

Në përfundim, do të doja të përmblidhja që të gjitha metodat e mësipërme që ndihmojnë për të siguruar ose janë të kundërta me dyshim të autenticitetit të treguesve të drejtuar, janë disi indirekt. Është e nevojshme për të përdorur përdorimin e tyre për të sqaruar plotësisht të gjithë pamjen, por jo veçmas. Për shembull, nëse një njeri me fizikë të plotë është në rolin e shitësit, fakti i veshjes së lartë të sediljes së shoferit do të flasë për masën e trupit të njeriut, por jo për të përdredhur artificialisht me makinë. Jini vigjilentë dhe të kujdesshëm, duke kryer blerjen e një makine.

Speedometër - një pajisje e projektuar për të matur shpejtësinë e makinës. Industria moderne e automobilave përdor shumëllojshmëri elektronike të instrumentit.

Industria e brendshme e automobilave filloi të aplikonte një shpejtësi elektronike që nga lirimi i Vaz-2110, i cili është në zemër të sistemit të të ushqyerit për të cilin shtrihet injektori.

Prandaj, nëse shpejtësia e shpejtësisë nuk funksionon edhe në makinat relativisht të vjetra, arsyeja duhet të kërkohet në elementet elektrike të instalimeve elektrike.

Sistemi i matjes së shpejtësisë në një makinë moderne përfshin elemente të tilla si:

• Sensori i shpejtësisë i instaluar në pikën e kontrollit;
• Njësia elektronike e kontrollit motorik;
• Shpejtësia e shpejtësisë së shpejtësisë në panelin e instrumentit;
• Instalime elektrike.

Gjatë funksionimit të motorit dhe kutisë së shpejtësisë, sensori heq informacionin për frekuencën e rotacionit të saj nga boshti i prodhimit të kutisë së shpejtësisë dhe e transmeton atë në ECU si një impuls elektrik. Sa më i lartë se shpejtësia e automjetit rezulton, aq më e shkurtër është intervali kohor midis sinjaleve të sensorëve.

Njësia e Kontrollit Elektronik llogarit shpejtësinë e makinës bazuar në frekuencën e impulseve të marra. Ky është parimi i funksionimit të një shpejtësie elektronike të tipit. Paralelisht me korrigjimin e mënyrave të operimit të motorit, njësia e kontrollit transmeton informacion në lidhje me shpejtësinë e lëvizjes auto në shpejtësinë e shpejtësisë dhe këpucën diagnostike.

Nëse ka një kompjuter të rrugës me "në" prodhimin e DC, të dhënat e shpejtësisë mund të kopjohen në tabelën e rezultateve të tij.

Shkaqet e Mosfunksionimit Speedomera

Nëse një shpejtësimatës u ndal duke punuar, zgjidhja e problemeve kryhet në disa drejtime. Shkaku i refuzimit mund të shërbejë për ndarjet e mëposhtme:

1. Dështimi i sensorit të shpejtësisë;
2. Dëmtimi elektrik elektrik;
3. Oksidimi i kontakteve "masive";
4. Mosfunksionimi i vetë shpejtësisë;
5. Mosfunksionimi iCU;
6. Instalim i pasaktë i panelit të instrumentit pas largimit.

Si rregull, nuk zbulohet asnjë shkaqe të tjera të mosfunksionimit. Ndonjëherë dështimi i pajisjes është për shkak të djegies së siguresës së qarqeve elektrike përgjegjëse për funksionimin e pultit. Megjithatë, ky problem mund t'i atribuohet shkarkimit të gabimeve elektrike të instalimeve elektrike.

Tipari diagnostik i shkatërruesit të siguresave F19 është:

• Dështimi i të gjithë panelit të instrumentit;
• Dështimi i njësisë diagnostike;
• Dështimi i sistemit të bllokimit automatik të derës;
• Duke ndryshuar llambat e kundërt.

Diagnostifikim

Diagnostifikimi i gabimit fillon me shkyçjen e blloqeve tela nga parzmore e sensorit të shpejtësisë dhe kontrollit të tyre duke përdorur llambën e kontrollit të kontrollit.

Për prodhimin e llambave të lehta - kontrollet, nevojitet çdo llambë e makinave, e aftë të veprojë në një tension prej 12 v, dhe dy tela me gjatësi prej rreth 1 metër secili. Një nga telat është fiksuar në plus, e dyta - në prodhimin e llambës minus. Gjithashtu, pajisja e fituar përfshin një bateri crohn.

Për të kryer një test, një tela e llambës së kontrollit është fiksuar në një peshë trupore ose bateri, dhe e dyta është kryer prekje e shkurtër e shpeshtë në kontaktin mesatar të lidhësit DS. Në mungesë të keqfunksionimeve në komplot, lidhësi është një shpejtësimatës, shigjeta e këtij të fundit do të prekë pak ose të hiqet. Nëse arrow agregate, përgjigja në pyetjen pse shpejtësia e shpejtësisë nuk funksionon, mund të konsiderohet e gjetur - sensori i shpejtësisë kërkon zëvendësim.

Në rastet kur reagimi i shigjetës për përgjimin në kontaktin qendror të pads nuk mund të identifikohet, është e nevojshme të prodhohet një "unazë" e zinxhirit të fuqisë së shpejtësisë së shpejtësisë. Procedura kryhet duke përdorur një multimetër (multitetester), ose duke përdorur të gjitha llambat e njëjta.

Para-shfrytëzimi telat janë të paaftë jo vetëm nga këpucët e sensorit të shpejtësisë, por edhe nga vetë shpejtësia e shpejtësisë. Një kontrollues ose llambë kontrolli është e lidhur me fundin e telit, i cili është nën kapuç, tjetri në fund të kabinës së zinxhirit të shpejtësisë së metërit të shpejtësisë.

Nëse kontrolluesi i testit tregon një shkelje të integritetit të zinxhirit, në këtë drejtim kryhet problemi i mëtejshëm i problemeve në këtë drejtim. Është e nevojshme për të kontrolluar siguresat, vendet e telave, integriteti i tyre duke izoluar braid izolues.

Zona e kërkimit mund të reduktohet, gradualisht "nofkuar" seksionet individuale të zinxhirit. Në modelin 2114 dhe produktet e tjera të vazo, shkaku i dështimit të shpejtësisë shpesh bëhet oksidimi i kontakteve "masive" të fiksuara në trupin e makinës.

Në rastet kur shigjeta e shpejtësisë nuk funksionon, por nuk ka të dhëna për keqfunksionet e një qarku të furnizimit me energji elektrike, një përfundim legjitimor është bërë për mosfunksionim të vetë pajisjes. Kontrolli shtesë mund të bëhet me instalim të përkohshëm të një pulti të qartë të mirë.

Riparime

Riparimi i sistemit të matjes së shpejtësisë varet drejtpërdrejt nga mosfunksionimi i identifikuar:

Sensori i shpejtësisë

1. Ndotje e qartë;
2. Kontakte të qarta nga korrozioni dhe oksidet;
3. Nëse masat e përshkruara më sipër nuk ndihmuan, sensori zëvendësohet.

Instalime elektrike

• Kontrolloni dhe pastroni kontaktet "masive";
• Për të bashkuar ose lidhur me ndihmën e një "kthesë" të thyerjes së telave, për shkak të së cilës shpejtësia e shpejtësisë ndaloi punën;
• Mbyllni shiritin izolues të vendit të dëmtimit të bishtit;
• Zëvendësimi i siguresave dështuar;
• Qartë pads nga oksidet dhe korrozioni.

Shpejtësimatës

Nëse një shpejtësimatës u ndal duke punuar, ajo zëvendësohet. Në makinat e brendshme, të mbledhura duke përdorur llojin elektronik të metërit të shpejtësisë, shpejtësinë e shpejtësisë ndryshon me panelin e instrumentit. Ju mund ta bëni vetë këtë operacion. Për ekzekutimin e tij, do të nevojiten vetëm kaçavida e kryqëzuar dhe kalimi.

Është e pamundur të rivendoset efikasiteti i pajisjes. Është në gjendje të bëjë një elektronikë master. Megjithatë, duke pasur parasysh normat e ulëta për pjesë këmbimi për makinat e modeleve ruse, ankesa ndaj mjeshtrit është ekonomikisht e papërshtatshme.

Riparimi i shpejtësisë së vjetër mund të jetë shumë më i shtrenjtë se zëvendësimi i plotë i kombinimit të vjetër të pajisjeve në një të re.

Me kalimin e kohës, shpejtësia e makinës fillon të tregojë gabimisht shpejtësinë e vërtetë të lëvizjes, në të njëjtën kohë gënjeshtra dhe metër udhëtoi. E njëjta foto do të vërehet nga çdo makinë nëse është instaluar rrotat "të pakuptimta", domethënë me një profil më të lartë ose më të ulët.

Kjo e fundit është për shkak të faktit se rrezja e rrotullimit të rrotave ndryshon. Në të njëjtën kohë, treguesit e saktë të shpejtësisë dhe metër udhëtuan janë shumë të rëndësishme për shoferin, pasi ju lejon të planifikoni optimisht dhe të shmangni keqkuptimet me autoritetet e policisë së trafikut për çështjen e shpejtësisë. Pra, kontrolloni shpejtësinë tuaj nuk është shumë e dëmshme.

Pikërisht kjo punë mund të kryhet pa hequr shpejtësinë e shpejtësisë nga makina, pa ndihmën e disa pajisjeve dhe pajisjeve të veçanta shtesë. Për ta bërë këtë, për të vënë ndalesa të besueshme për rrotat e reja, dhe rrotat kryesore duhet të postoni. Tjetra, drejtojeni motorin dhe vendosni shpejtësinë e shpejtësisë 40 km / h. Pastaj, me ndihmën e shigjetës së dytë të orës, matni kohën midis dy çdo leximi të rrugës së udhëtuar.

Shpejtësia e vërtetë (v) e lëvizjes së makinave do të jetë: V \u003d (S2 - S1) / T (km / h), ku S1, dhe S2 - leximet e njehsorit në fillim dhe në fund të matjes (km) ; t - koha në mes të dëshmisë S1, dhe counter S2 (h). Përsëriteni të njëjtën kontroll me një shpejtësi prej 80 km / h. Duke krahasuar shpejtësinë e llogaritur dhe të montuar me shpejtësi, ju mund të përcaktoni gabimin e shpejtësisë.

Kontrolli i funksionimit të saktë të Counter Udhëtuar dhe shpejtësia e shpejtësisë mund të bëhet edhe më e lehtë nëse jeni duke shkuar në një udhëtim të gjatë përgjatë një autostrade të mirë të thatë. Shënim në autostradë disa shtylla kilometrash dhe leximet e counter të udhëtuar me makinë. Drive saktësisht 100 km nga kolona kilometër. Dhe vini re leximet e njehsorit me makinë. Dallimi në dëshminë është gabimi i sporesteratës në mënyrë indirekte.

Për shembull, nëse në të njëjtën kohë keni çuar 110 km në metër., Është e qartë se sa e gabuar është e gabuar. Speedometer po gënjen edhe të dyja - treguesi i shpejtësisë. Nëse jeni duke shkuar me një shpejtësi prej 100 km / h përgjatë shpejtësisë, atëherë reale (për inspektorin e policisë së trafikut) shpejtësia juaj është 110 km / h. E vërteta është atëherë duke kërkuar për të padobishme. Ishte në këtë që autori i këtyre linjave u vdiq një herë, kur, pas instalimit në një makinë Vaz-2102, M-145 të profilit të lartë të Vaz-2102, M-145 të profilit të lartë nuk ka marrë parasysh shtrembërimin e menjëhershëm të leximeve të shpejtësisë.

Një burim Unë jam i panjohur për këtë informacion. Nëse e njihni autorin e artikullit ose vetë, ju kërkoj të më kontaktoni përmes "kontakteve".

Disa artikuj të tjerë nga seksioni ""

Artikulli përshkruan gjeneratorin e thjeshtë në 555 timer, me të cilin mund të kontrolloni performancën dhe korrektësinë e leximeve. speedometers elektronikeEkstrakton një sensor të sallës elektronike si një sensor shpejtësie.

Në shumë makina moderne, të tilla si gazela (GAZ 2705, 33021), Volga, Kraz dhe të tjerët përdorin shpejtësi elektronike me një mikroametër dhe një motor stepper. Speedometra të tillë veprojnë me një sensor të sallës elektronike të instaluar në kutinë e shpejtësisë. Kur makina po lëviz, sensori është i shtyrë nga pajisja e boshtit sekondar të kutisë së shpejtësisë. Në një qarkullim të boshtit të vulës, janë prodhuar gjashtë puls elektrike aktuale.

Këto impulse shkojnë në skemën e shpejtësisë. Treguesi i shpejtësisë së shpejtësisë është një amperim mikro. Përveç kësaj, pulses së përfaqësimit të përforcuar ushqehen me motorin e hapjes që rrotullohen bateritë e rrugës së udhëtuar.

Sipas dokumentacionit teknik me të cilin është e mundur të lexohet, për të kontrolluar shërbimin e një shpejtësie të tillë, është e nevojshme nga gjeneratori i sinjalit G5-54 për të hyrë në lidhjen me shpejtësinë e sensorit të sallës, formën drejtkëndore të një polariteti pozitiv Amplitudë prej 6 ... 7 v, kohëzgjatja 200 ... 250 μs dhe një frekuencë prej 100 ... 200 Hz.
Nëse një saktësi e lartë e testimit të testimit të shpejtësisë nuk është e rëndësishme për ekzekutimin e përdoruesit ose për të ndjekur të flotës, dhe është e mundur vetëm të kontrolloni performancën e tyre, dizajni i një gjeneratori të thjeshtë të pulses drejtkëndëshe mund të përballojë lehtësisht këtë detyrë.

Skema elektrike koncept Gjeneratori është treguar fig.1. Ajo është mbledhur në Timer Universal 555 Chip. Skema e përfshirjes është tipike. Elementet nominale C2, R2-R4 janë zgjedhur në mënyrë të tillë që të marrin një meandër me një frekuencë prej 100 ... 200 Hz. Shpeshtësia e kërkuar e impulseve të gjeneratorit të mbledhur mund të rregullohet nga rezistenca e goditjes R3. Skema është projektuar për të përdorur në makina me një tension të rrjetit në bordit 12 V. Nëse tensioni i rrjetit në bord të automjetit është 24 v (për shembull, në KRAM), atëherë skema duhet të plotësohet me DA2 Stabilizues integral, duke e kthyer atë në thyerjen e qarkut të energjisë siç tregohet në vijën e pikëzuar.

Dizajn dhe detaje
Të gjitha elementet e skemës janë mbledhur në bordin e qarkut të shtypur nga tekstil me fije qelqi me një anë me dimensione prej 30 × 20 mm. Vizatimi i bordit të qarkut të shtypur dhe diagrami i vendndodhjes së elementeve janë paraqitur në Fig.2. Për lehtësinë e përsëritjes, vizatimi është treguar nga ana e pllakës. Në dizajn, radiocomponists output instaluar vertikalisht janë aplikuar. Kërkesa të veçanta për ta nuk janë paraqitur. Dirigjentët janë ngjitur në pikat e XT 1-Cth, në anën tjetër të së cilës është instaluar një lidhës, një lidhës i ngjashëm që lidh sensorin e sallës. Të gjitha të nevojshme për funksionimin e gjeneratorit të zinxhirit shfaqen në këtë lidhje: PLUS / Minus Fuqia dhe shpejtësia e shpejtësisë. Bordi i shtypur i shtypur është i instaluar në një rast të përshtatshëm elektrikisht të izoluar. Autori i përdorur për këtë qëllim një segment të një kutie të kabllit plastik me një seksion kryq prej 25 × 16 mm.

Kuvendi, rregullimi dhe përdorimi
Gjeneratori i montuar në mënyrë të saktë në konfigurim nuk ka nevojë. Duhet të paguhet në lidhjen e saktë të konkluzioneve të lidhësit, pasi kur tensioni i furnizimit është aksidental për të hyrë në prodhimin e gjeneratorit, do të lirohet nga :; 0 ndërtesa. Për të konfiguruar pajisjen, nuk ka nevojë të përdorësh instrumentet e matjes së radios. Mjafton të kesh një shpejtësi të mirë. Pajisja është e lidhur në vend të sensorit të sallës dhe rezistencës R3 Trim arrin leximin e dëshiruar të shpejtësisë, për shembull 60 km / h. Nëse gamën e rregullimit nuk mjafton, atëherë për të rritur frekuencën kufitare të gjeneratorit, duhet të jetë paksa e reduktuar ndaj rezistencës R4, dhe për të zvogëluar atë - rritet.