Është e dobishme për pronarët e automjeteve buxhetore të zbulojnë tiparet e njësive të energjisë të instaluara në makinat Kia Ria.

Studimi i ardhshëm fokusohet në avantazhet dhe disavantazhet e këtyre motorëve, rekomandimet për mirëmbajtjen dhe mirëmbajtjen e duhur. Publikimi i propozuar do të ndihmojë në përcaktimin e karburantit dhe vajit të duhur.

Çfarë është e keqe dhe çfarë është e mirë për motorin Kia Rio.

Këshilla pronarët për kujdesin e duhur

Jo çdo shofer mund të përballojë një makinë të klasit të biznesit nga prodhuesit kryesorë evropianë.

Shumica janë të kënaqur me pak, duke zgjedhur makina shtëpiake.

Ka një tjetër një opsion buxhetor ofruar në tregun rus nga furnizuesit koreanë të pajisjeve të automobilave. Ky artikull do t'ju tregojë se cili është motori në realitet Kia Rio, dhe cilat masa do ta ndihmojnë pronarin të ruajë karakteristikat origjinale të njësisë për një kohë të gjatë.

Karakteristikat e termocentralit Kia Rio

Prodhuesit koreanë janë kujdesur për komoditetin e shoferëve rusë. Krijimi i tyre është i madh për rrugët e brendshme. Kjo lehtësohet nga karakteristikat e mëposhtme të njësisë së energjisë:

• mundësia e karburantit me benzinë ​​AI-92. Për shumicën e pronarëve të një automjeti buxhetor, çështja e kursimit është e para, pra përdorimi i lirë karburanti është i rëndësishëm;
• në kushte të vështira të rrugëve ruse, një e veçantë përbërje kundër korrozionit, duke mbrojtur pjesën e poshtme të trupit nga efektet e papastërtive shtëpiake;
• klima e ashpër nuk është pengesë për ndezjen e motorit. Zhvilluesit kanë ofruar mundësinë për të nisur motorin në temperatura deri në -35 С. Prandaj, makina e ka provuar veten në mënyrë të përsosur edhe në kushtet e rajoneve veriore;
• Ndërmarrjet publike vendase po luftojnë me akullin e rrugëve të dimrit, duke i spërkatur bujarisht me kripë. prodhuesit koreanë siguroi radiatorin, duke e mbrojtur me një përbërje të veçantë që mbron nga telashe të tilla.

Duhet të theksohet se Kia Rio parashikon instalimin e njësive të energjisë dy lloje të ndryshme në vëllim dhe fuqi. Secila prej tyre kërkon shqyrtim të veçantë.

Karakteristikat e motorit 1.4 litra Kia Rio

Për të filluar, vërejmë se kjo njësi e energjisë është themelore. Karakteristikë e tij është aftësia për të 6300 rrotullime në minutë për të zhvilluar fuqinë e motorit, e konsideruar ekuivalente 107 Fuqia e kuajve. Duke pasur parasysh përdorimin e AI-92, ky është një tregues shumë i mirë. Transmetimi mekanik lejon vetëm 11.5 sekonda që një makinë të arrijë një shpejtësi prej 100 km/h.

Në një rrugë të hapur, një motor i tillë konsumon vetëm 4.9 l karburant. Vozitja në rrugët e qytetit rrit përthithjen e benzinës në 7.6 l. Lëvizja në ciklin e kombinuar karakterizohet nga konsumi i karburantit në 5.9 l.

Në një sistem tjetër matjeje, 1.4 l korrespondon me një vëllim prej 1396 cm3. Motori ka katër cilindra aktivë. Secila prej tyre ka 4 valvola. Goditja e punës e pistonit përcaktohet nga vlera 75 mm brenda një cilindri me diametër 77 mm.

Duke përdorur plotësisht burimin e motorit Kia Rio, shoferi është në gjendje të arrijë shpejtësi deri në 190 km / orë. Tregues të tillë janë shumë të pranueshëm për shoferët vendas që preferojnë ngarje të shpejtë me kosto minimale të karburantit.

Karakteristikat e motorit 1.6 litra

Vëllimi relativisht i vogël, megjithatë, lejon njësinë e fuqisë të zhvillojë fuqinë e motorit të krahasueshme me përpjekjet 123 kuaj të gjallë. Kjo i lejon shoferit të ndiejë besim të palëkundur në besueshmërinë e automjetit.

Personalisht, unë derdh ekskluzivisht në rezervuarin e gazit të një motori të tillë AI-95. Në këtë rast, kursimi duke furnizuar karburant me karburant më të lirë është shumë i gabuar, pasi kjo mundet negativ ndikojnë në performancën e motorit për Kia Rio.

Një tipar tjetër dallues i motorit që pajis Kia Rio është ngasja e kohës, e përfaqësuar nga një mekanizëm zinxhir. Kjo thjeshton shumë procesin e zëvendësimit dhe rrit qëndrueshmërinë e pajisjes. Megjithëse zinxhiri i kohës kontribuon në një rritje të ngurtësisë së lëvizjes dhe zhurmës në kabinë, këto mangësi kompensohen plotësisht nga një rritje në besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e njësisë së fuqisë.

Kur vozitni nëpër qytet, një motor 1.6 litra konsumon afërsisht 8 l karburant. Nëse keni ndërmend të udhëtoni në një autostradë të hapur, karburanti duhet të derdhet në rezervuar në masën prej 5 l. Është disi më e vështirë të përcaktohet se sa benzinë ​​do të nevojitet kur vozitni në një lloj terreni të kombinuar. Drejtues me eksperiencë për aksione me cikël të përzier 6,6 l.

Performanca dinamike e motorit është e ngjashme me modelin e mëparshëm. Vetëm goditjet e pistonit dhe diametrat e cilindrit ndryshojnë. Për një termocentral 1.6 litra, ato janë përkatësisht 85.4 dhe 87 mm.

Defektet e motorit 1.6 litra

Duke pasur një numër të mjaftueshëm karakteristikash pozitive, modeli motorik i konsideruar ka gjithashtu mjaft domethënës të metat. Ata meritojnë përmendje të veçantë:

• kufizim hapësira e ndarjes së motorit me një madhësi mjaft të madhe të motorit e bën shumë problematik aksesin në disa komponentë. Prandaj, është e mundur të riparohen pjesë të caktuara vetëm pas çmontimit shtesë të termocentralit;
• meqenëse temperatura e motorit në punë është mjaft performancë të lartë, mund të lindin probleme për shkak të materialit të prodhimit të kokës së cilindrit. Siç e dini, alumini nuk toleron rritje termike. Megjithatë, kjo e metë kompensohet nga performanca e prodhimit të aliazhit teknologjik;
• sistemet e ndezjes dhe shpërndarjes së gazit duhet të zëvendësohen vetëm në grup. Kjo thjeshton riparimin e motorit, duke ulur kostot e punës, por e bën të pamundur zëvendësimin pjesërisht të pjesëve të këtyre mekanizmave;
• konsiderohet ndoshta pengesa më e rëndësishme e njësive të konsideruara të energjisë mirëmbajtje e ulët. Edhe profesionistët e shërbimeve të specializuara me ngurrim të madh marrin përsipër riparime të mëdha pas dëmtimit të komponentëve kryesorë.

Këto mangësi nuk zvogëlojnë avantazhet e pamohueshme të këtij motori. Ata gjithashtu ia vlen të merren parasysh më në detaje.

Përparësitë e njësisë së fuqisë 1.6 l

Shumica e shoferëve modernë preferojnë të blejnë makina vetëm me një motor të tillë. Kur zgjidhni, merren parasysh aspektet e mëposhtme pozitive që karakterizojnë motorin:

• duke kursyer për shkak të konsumit më të ulët të karburantit. Vozitja e moderuar në rrugën e ciklit të kombinuar kërkon vetëm 6 litra karburant. Personalisht, nga kjo llogaritje kam derdhur gjithmonë benzinë;
• tërheqëseështë besueshmëria ekstreme e njësive kryesore funksionale, duke siguruar funksionimin pa probleme të motorit të sedanit Kio Rio për më shumë se 200 mijë kilometra;
• lartë dinamizëm, e karakterizuar nga aftësia për të përshpejtuar në 100 km / orë në vetëm 10.3 sekonda;
• Shpërndarja optimale e performancës midis motorit dhe transmisionit krijon një të shkëlqyer elasticiteti i termocentralit. Kjo ngjall besim tek shoferi në situatën më të vështirë të trafikut.

Megjithë disa vështirësi të shkaktuara nga pamundësia e zëvendësimit të pjesshëm të disa elementeve të mekanizmit të shpërndarjes së gazit dhe sistemit të ndezjes, për mekanikët profesionistë të dyqaneve të specializuara të shërbimit, riparimi i motorit Kia Rio është mjaft. Biznes si zakonisht. Kostoja e shërbimeve të tilla konsiderohet gjithashtu mjaft e pranueshme.

Ekskluziviteti i burimit të njësisë së energjisë konfirmohet nga pronarët e makinave të cilët gjatë një periudhe pesëvjeçare kanë kapërcyer mbi 300 mijë km. Fakti i mrekullueshëm është se sedani nuk shfaqi ndonjë problem të prekshëm me motorin.

Prodhuesi parashikon nevojën për inspektim teknik pas kalimit çdo 10 mijë km. Edhe pronarët e makinave me të ardhura mesatare mund të përballojnë fare mirë të përdorin shërbimet e punëtorive të specializuara. Kostoja e përballueshme e mirëmbajtjes është për shkak të thjeshtësisë së dizajnit të njësisë së energjisë.

Ka disa sekrete që mund të rrisin jetën e motorit:

• Jetëgjatësia e një automjeti varet kryesisht nga çfarë lloj vaji derdhet në motor Kia Rio. Rekomandohet të zgjidhni markat verifikuar prodhuesit, sigurisht duke pasur parasysh sezonalitetin e produktit të naftës. Është gjithashtu e nevojshme të përditësoni rregullisht vajin e motorit për Kia Rio, sigurohuni që të zëvendësoni filtrin e vajit. Prodhuesit kanë vendosur kilometrazhin maksimal në të njëjtin lubrifikant, të përcaktuar nga 15,000 km. Sidoqoftë, shoferët me përvojë përpiqen të ndryshojnë produktin e naftës çdo herë 7000 km;
• benzina duhet të hidhet vetëm në e specializuar stacionet e benzinës. Kjo do të ndihmojë në eliminimin e përdorimit të karburantit me cilësi të ulët. Karburanti i lirë i falsifikuar mund të çaktivizojë shpejt një njësi energjie plotësisht të përdorshme;
• Këshilla e fundit ka të bëjë me stilin e drejtimit. I qetë udhëtim i matur kurseni makinën shumë më gjatë se pakujdesia.

Shikoni një video interesante për këtë temë:

Është e dobishme për pronarët e automjeteve buxhetore të zbulojnë tiparet e njësive të energjisë të instaluara në makinat Kia Ria. Studimi i ardhshëm fokusohet në avantazhet dhe disavantazhet e këtyre motorëve, rekomandimet për mirëmbajtjen dhe mirëmbajtjen e duhur. Publikimi i propozuar do të ndihmojë në përcaktimin e karburantit dhe vajit të duhur.

Jo çdo shofer mund të përballojë një makinë të klasit të biznesit nga prodhuesit kryesorë evropianë. Shumica janë të kënaqur me pak, duke zgjedhur makina shtëpiake.

Ekziston një opsion tjetër buxhetor i ofruar në tregun rus nga furnizuesit koreanë të automobilave. Ky artikull do t'ju tregojë se si është motori Kia Rio në realitet dhe cilat masa do ta ndihmojnë pronarin të ruajë karakteristikat origjinale të njësisë për një kohë të gjatë.

Karakteristikat e termocentralit Kia Rio

Prodhuesit koreanë janë kujdesur për komoditetin e shoferëve rusë. Krijimi i tyre është i shkëlqyeshëm për rrugët e brendshme. Kjo lehtësohet nga karakteristikat e mëposhtme të njësisë së energjisë:

• mundësia e karburantit me benzinë ​​AI-92. Për shumicën e pronarëve të një automjeti buxhetor, çështja e kursimit është në radhë të parë, kështu që përdorimi i karburantit të lirë është i rëndësishëm;
• në kushte të vështira të rrugëve ruse, një përbërës i veçantë anti-korrozioni është shumë i dobishëm, duke mbrojtur pjesën e poshtme të trupit nga efektet e papastërtive shtëpiake;
• klima e ashpër nuk është pengesë për ndezjen e motorit. Zhvilluesit kanë siguruar mundësinë për të nisur motorin në temperatura deri në -35 0 C. Prandaj, makina e ka provuar veten në mënyrë të përsosur edhe në kushtet e rajoneve veriore;
• Ndërmarrjet publike vendase po luftojnë me akullin e rrugëve të dimrit, duke i spërkatur bujarisht me kripë. Prodhuesit koreanë e kanë siguruar radiatorin duke e mbrojtur me një përbërje të veçantë që mbron nga telashe të tilla.

Duhet të theksohet se Kia Rio parashikon instalimin e dy llojeve të njësive të energjisë, të ndryshme në vëllim dhe fuqi. Secila prej tyre kërkon shqyrtim të veçantë.

Karakteristikat e motorit 1.4 litra Kia Rio

Për të filluar, vërejmë se kjo njësi e energjisë është themelore. Karakteristika e tij është aftësia për të zhvilluar fuqinë e motorit në 6300 rpm, e cila konsiderohet e barabartë me 107 kuaj fuqi. Duke pasur parasysh përdorimin e AI-92, ky është një tregues shumë i mirë. Një transmetim mekanik i lejon makinës të arrijë një shpejtësi prej 100 km / orë në vetëm 11.5 sekonda.

Në një pistë të hapur, një motor i tillë konsumon vetëm 4.9 litra karburant. Vozitja në rrugët e qytetit rrit përthithjen e benzinës në 7.6 litra. Lëvizja në ciklin e kombinuar karakterizohet nga konsumi i karburantit prej 5.9 litrash.

Në një sistem tjetër matjeje, 1.4 l korrespondon me një vëllim prej 1396 cm 3. Motori ka katër cilindra aktivë. Secila prej tyre ka 4 valvola. Goditja e pistonit përcaktohet nga vlera 75 mm brenda cilindrit me diametër 77 mm.

Më në fund, vërejmë se duke përdorur plotësisht burimin e motorit Kia Rio, shoferi është në gjendje të arrijë shpejtësi deri në 190 km / orë. Tregues të tillë janë shumë të pranueshëm për shoferët vendas që preferojnë ngarje të shpejtë me kosto minimale të karburantit.

Karakteristikat e motorit 1.6 litra

Vëllimi relativisht i vogël, megjithatë, lejon njësinë e fuqisë të zhvillojë fuqinë e motorit të krahasueshme me përpjekjet e 123 kuajve të gjallë. Kjo i lejon shoferit të ndiejë besim të palëkundur në besueshmërinë e automjetit.

Personalisht, unë derdh vetëm AI-95 në rezervuarin e gazit të një motori të tillë. Në këtë rast, kursimi duke karburantuar me karburant më të lirë është shumë i paarsyeshëm, pasi kjo mund të ndikojë negativisht në performancën e motorit për Kia Rio.

Një tipar tjetër dallues i motorit që pajis Kia Rio është lëvizja e kohës, e përfaqësuar nga një mekanizëm zinxhir. Kjo thjeshton shumë procesin e zëvendësimit dhe rrit qëndrueshmërinë e pajisjes. Megjithëse zinxhiri i kohës kontribuon në një rritje të ngurtësisë së lëvizjes dhe zhurmës në kabinë, këto mangësi kompensohen plotësisht nga një rritje në besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e njësisë së fuqisë.

Kur vozitni nëpër qytet, një motor 1.6 litra konsumon rreth 8 litra karburant. Nëse keni ndërmend të udhëtoni në një autostradë të hapur, karburanti duhet të derdhet në rezervuar në masën 5 litra. Është disi më e vështirë të përcaktohet se sa benzinë ​​do të nevojitet kur vozitni në një lloj terreni të kombinuar. Drejtues me eksperiencë për ciklin e kombinuar ruajnë 6.6 litra.

Performanca dinamike e motorit është e ngjashme me modelin e mëparshëm. Vetëm goditjet e pistonit dhe diametrat e cilindrit ndryshojnë. Për një termocentral 1.6 litra, ato janë përkatësisht 85.4 dhe 87 mm.

Defektet e motorit 1.6 litra

Duke pasur një numër të mjaftueshëm karakteristikash pozitive, modeli motorik i konsideruar gjithashtu ka të meta mjaft domethënëse. Ata meritojnë përmendje të veçantë:

• hapësira e kufizuar e ndarjes së motorit me përmasa mjaft të mëdha të motorit e bën shumë problematik aksesin në disa komponentë. Prandaj, është e mundur të riparohen pjesë të caktuara vetëm pas çmontimit shtesë të termocentralit;
• meqenëse temperatura e motorit në punë është mjaft e lartë, mund të shfaqen probleme për shkak të materialit të prodhimit të kokës së cilindrit. Siç e dini, alumini nuk toleron rritje termike. Megjithatë, kjo e metë kompensohet nga performanca e prodhimit të aliazhit teknologjik;
• sistemet e ndezjes dhe shpërndarjes së gazit duhet të zëvendësohen vetëm si një grup. Kjo thjeshton riparimin e motorit, duke ulur kostot e punës, por e bën të pamundur zëvendësimin pjesërisht të pjesëve të këtyre mekanizmave;
• ndoshta pengesa më e rëndësishme e njësive të konsideruara të energjisë konsiderohet të jetë mirëmbajtja e ulët. Edhe profesionistët e shërbimeve të specializuara me ngurrim të madh marrin përsipër riparime të mëdha pas dëmtimit të komponentëve kryesorë.

Këto mangësi nuk zvogëlojnë avantazhet e pamohueshme të këtij motori. Ata gjithashtu ia vlen të merren parasysh më në detaje.

Përparësitë e njësisë së fuqisë 1.6 l

Shumica e shoferëve modernë preferojnë të blejnë makina vetëm me një motor të tillë. Kur zgjidhni, merren parasysh aspektet e mëposhtme pozitive që karakterizojnë motorin:

• kursime përmes reduktimit të konsumit të karburantit. Vozitja e moderuar në rrugën e ciklit të kombinuar kërkon vetëm 6 litra karburant. Personalisht, nga kjo llogaritje kam derdhur gjithmonë benzinë;
• tërheqëse është besueshmëria ekstreme e njësive kryesore funksionale, duke siguruar funksionimin pa probleme të motorit të sedanit Kio Rio për më shumë se 200 mijë kilometra;
• dinamizëm i lartë, i karakterizuar nga aftësia për të përshpejtuar në 100 km / orë në vetëm 10.3 sekonda;
• shpërndarja optimale e karakteristikave ndërmjet motorit dhe transmisionit krijon elasticitet të shkëlqyer të termocentralit. Kjo ngjall besim tek shoferi në situatën më të vështirë të trafikut.

Megjithë disa vështirësi të shkaktuara nga pamundësia e zëvendësimit pjesërisht të disa elementeve të mekanizmit të shpërndarjes së gazit dhe sistemit të ndezjes, për mekanikët profesionistë të dyqaneve të specializuara të shërbimit, riparimi i motorit Kia Rio është një gjë mjaft e zakonshme. Kostoja e shërbimeve të tilla konsiderohet gjithashtu mjaft e pranueshme.

Ekskluziviteti i burimit të njësisë së energjisë konfirmohet nga pronarët e makinave që kanë kaluar më shumë se 300 mijë km gjatë një periudhe pesëvjeçare. Fakti i mrekullueshëm është se sedani nuk shfaqi ndonjë problem të prekshëm me motorin.

Prodhuesi parashikon nevojën për një inspektim teknik pasi kalon çdo 10 mijë km. Edhe pronarët e makinave me të ardhura mesatare mund të përballojnë fare mirë të përdorin shërbimet e punëtorive të specializuara. Kostoja e përballueshme e mirëmbajtjes është për shkak të thjeshtësisë së dizajnit të njësisë së energjisë.

Ka disa sekrete që mund të rrisin jetën e motorit:

• Koha e përdorimit të një makine varet kryesisht nga lloji i vajit që derdhet në motorin Kia Rio. Rekomandohet të zgjidhni markat e prodhuesve të besuar, pa dështuar duke marrë parasysh sezonalitetin e produktit të naftës. Është gjithashtu e nevojshme të përditësoni rregullisht vajin e motorit për Kia Rio, sigurohuni që të zëvendësoni filtrin e vajit. Prodhuesit kanë vendosur kilometrazhin maksimal në të njëjtin lubrifikant, të përcaktuar nga 15,000 km. Sidoqoftë, shoferët me përvojë përpiqen të ndryshojnë produktin e naftës çdo 7000 km;
• benzina duhet të derdhet vetëm në pikat e specializuara të karburantit. Kjo do të ndihmojë në eliminimin e përdorimit të karburantit me cilësi të ulët. Karburanti i lirë i falsifikuar mund të çaktivizojë shpejt një njësi energjie plotësisht të përdorshme;
• Këshilla e fundit ka të bëjë me stilin e drejtimit. Një udhëtim i qetë dhe i matur do ta mbajë makinën shumë më gjatë se pakujdesia.

Sot, pak njerëz argumentojnë se kompania koreane e automjeteve që prodhon makina " kia“, është shumë popullor dhe i njohur në mesin e shoferëve. Dhe a është vërtet e habitshme nëse shet kryesisht makina buxhetore? Edhe pse për shumicën e rusëve çmimet janë të tepruara. Megjithatë, modelet koreane blihen dhe ky është një fakt.

Ata adhurojnë veçanërisht Rio". As këtu nuk ka asgjë të çuditshme, sepse është e pajisur me, ndoshta, më të njohurit dhe më të dashurit Motorri 1.6 litra. Një vëllim i tillë nuk vlerësohet më kot, është më i popullarizuari, prandaj, si rregull, lihen komente të mira për të. Një njësi e tillë e energjisë ka cilësi të shkëlqyera dhe të veçanta, por ka të vetat burim dhe parametrat teknikë, nuk mund të bëni pa të meta. Kjo është ajo që ne do t'i kushtojmë këtë artikull.

Pse është motori Kia Rio 1.6 litra kaq i mirë

Le të fillojmë me një të mirë. Njësia është montuar në atë mënyrë që konsumon karburant ekonomikisht - mesatarisht 6 litra. Sigurisht, me ngarje të arsyeshme dhe mbushje me benzinë ​​me cilësi të lartë. Është e pamundur të hedhësh poshtë faktin që motori është projektuar ashtu siç duhet, dhe detajet e tij janë çiftuar pa boshllëqe të panevojshme. Po, dhe nuk është bërë nga asnjë material. Plus: ekspertë Kia konfiguruar saktë njësinë e kontrollit në këtë makinë. Këtu foto motori:

Ky motor thuhet se është komponenti kryesor i një makine që funksionon në mënyrë optimale. Pse? Ai i shpërndan forcat e tij teknike në atë mënyrë që të ketë fuqi të mjaftueshme jo vetëm për një udhëtim monoton nëpër rrugët e qytetit, por edhe për parakalimin më virtuoz. Dhe në përgjithësi, modeli i "heroit të artikullit tonë" - motori Rio, është më dinamiki midis "vëllezërve" të tij. Të gjithë e dinë tashmë se makina mund përshpejtoni në 100 km për pak më shumë dhjetë sekonda. Ndoshta dikush do të indinjohet, por vetë kompania e pretendoi këtë.

Pse disa njerëz nuk e pëlqejnë motorin 1.6 Kia Rio: rishikime

Kur publikojmë një artikull në lidhje me disavantazhet e njësisë koreane, vërejmë menjëherë se megjithëse ekzistojnë, ato nuk ndikojnë në treguesit teknikë, dhe aq më tepër burimi i motorit. Nga rruga, është, sipas udhëzimeve të prodhuesit, 300,000 km. Prodhuesit e konsiderojnë një shifër të tillë si normë, natyrisht. Por një shofer adekuat dhe me përvojë nuk do të pajtohet kurrë. Këtu është pengesa e parë që njerëzit përmendin shpesh në rishikimet e tyre. Në fakt, shpesh shkruhet se këtu ka pak mangësi, megjithatë, duke i kushtuar vëmendje mendimeve të njerëzve që kanë përdorur tashmë makinën Rio, një do apo jo do të ketë një dëshirë për të shkruar për ta.

Vlen të përmendet se ka përbërës motorikë që nuk janë çmontuar plotësisht. Është e qartë se ky është vetëm një çip që është i dobishëm për prodhuesin, por nuk është më i lehtë për drejtuesit. Për këtë arsye, motori Kia Rio mund të klasifikohet në mënyrë të sigurt si një kategori e pa riparueshme, sepse prishja nuk do të riparohet nga një pjesë e vetme, por nga e gjithë struktura e parafabrikuar. Po flasim, për shembull, për 2 sisteme të tilla të rëndësishme si shpërndarja dhe ndezja e gazit. Ky është minusi i dytë. Dhe shumë prishje do të injorohen fare dhe do të thuhet se ato nuk mund të riparohen. Këto nuk janë fjalët tona, kështu thonë pronarët e Rios. Sidomos shpesh ato dërgohen në shtëpi kur kërkohet mërzitja e mëngëve, dhe ato janë me mure të hollë këtu, dhe mërzitja është e pamundur.

Nga rruga, sektori për motorin është i kufizuar, dhe marrja e diçkaje specifike nuk është aq e lehtë, ndonjëherë nevojiten analiza shtesë. Këtu është pika e tretë nga lista e disavantazheve. Mund të përmendim edhe një minus të katërt: blloku i cilindrit përfshin një kokë alumini dhe kjo mund të çojë në dëmtime serioze në rast të mbinxehjes së motorit. Po flasim për shkelje të raportit të ngjeshjes dhe kompresimit.

Çfarë përfundimi nxjerrim për motorin Rio

Patjetër motori "Kia Rio" 1.6 litra meriton vëmendje, pasi tregon më shumë cilësi të mira në biznes. Është e pamundur të shënohen kategorikisht vetëm minuset, sepse njësia e çdo makine gjithashtu i ka ato. Vlen të mbështetemi në mendimin e përgjithshëm për motorin e këtij modeli, sepse ai i përket segmentit të pajisjeve moderne dhe të avancuara të energjisë.

Motori Kia Rio 1.6 ka 4 cilindra dhe një mekanizëm kohor me 16 valvula me një makinë zinxhiri. Fuqia e motorit Kia Rio 1.6 është 123 kf. Strukturisht, motori 1591 cm3 ndryshon nga homologu i tij, motori Kia Rio 1.4 litra, vetëm me një goditje të rritur të pistonit. Kjo do të thotë, boshti me gunga e motorëve është i ndryshëm, megjithëse pistonët, valvulat, boshtet me gunga dhe pjesët e tjera janë të njëjta.

njësia e fuqisë Gama 1.6 litra zëvendësuan motorët e serisë Alpha në 2010. Dizajni i motorëve të vjetëruar bazohej në një bllok prej gize, një mekanizëm me 16 valvula me kompensues hidraulikë dhe një rrip në makinë. Motorët e rinj Kia Rio Gamma kanë një bllok alumini të përbërë nga vetë blloku dhe një pastel i derdhur për boshtin me gunga, shihni foton më poshtë. Motori i ri Rio nuk ka ashensorë hidraulikë. Rregullimi i valvulës zakonisht kryhet pas 90,000 kilometrash, ose, nëse është e nevojshme, me zhurmë të shtuar, nga poshtë kapakut të valvulës. Procedura për rregullimin e valvulave konsiston në zëvendësimin e shtytësve që qëndrojnë midis valvulave dhe kamerës së boshtit me gunga. Procesi në vetvete nuk është i lehtë dhe i shtrenjtë. Drejtuesi i zinxhirit është shumë i besueshëm nëse monitoroni nivelin e vajit. Por prodhuesi rekomandon zëvendësimin, pas 180 mijë kilometrash, zinxhirin, tensionuesit dhe amortizuesit. Kësaj zakonisht i shtohet edhe zëvendësimi i binave, i cili në përgjithësi nuk është i lirë.

Kur blini një Kyo Rio me kilometrazh të lartë të motorit, merrni parasysh këto fakte. Zhurmat dhe goditjet shtesë nga poshtë kapuçit duhet të alarmojnë seriozisht. Në fund të fundit, ju, në këtë rast, pastaj zgjidhni motorin. Motori Kia Rio është montuar ekskluzivisht në Kinë në fabrikën e Beijing Hyundai Motor Co. Prandaj, zgjidhni me kujdes edhe një makinë të re, në mënyrë që më vonë të mos keni nevojë të rregulloni valvulat nën garanci duke zëvendësuar shtytësit.

Disavantazhi i madh i motorit pothuajse tërësisht alumini Kia Rio 1.6 litra është konsumi i vajit. Nëse zhor ka filluar, mos u bëni dembel për të kontrolluar nivelin më shpesh dhe, nëse është e nevojshme, shtoni vaj. Uria e naftës është fatale për këtë motor. Zhurma e tepërt është zakonisht një shenjë se niveli i vajit është i ulët. Nuk mund të vozitësh për kaq gjatë.

Nëse ndjeni funksionim të paqëndrueshëm të motorit, kjo mund të jetë shkaku i shtrirjes së zinxhirit. Për të qetësuar shpirtin tuaj, mund të shihni nëse shenjat në rrotullën e boshtit të gungës dhe rrotat e boshtit me gunga përputhen. Foto tjetër.

Shenjat e kohës së motorit Rio 1.6 në foto janë pika kryesore e vdekur për cilindrin e parë (TDC). Ne vendosëm të zëvendësojmë vetë zinxhirin e kohës, atëherë ky imazh do të jetë shumë i dobishëm për ju.

Fuqia mjaft e mirë e motorit 1.6 litra, i cili quhet G4FC, përcaktohet jo vetëm nga mekanizmi me 16 valvula me bosht me gunga lart (DOHC), por edhe nga prania e një sistemi të ndryshueshëm të kohës së valvulave. Vërtetë, aktivizuesi i sistemit është vetëm në boshtin me gunga të marrjes. Sot, janë shfaqur motorë më efikasë Gamma 1.6 që kanë një sistem ndryshimi fazor në dy boshte, plus injeksion direkt të karburantit, por këta motorë për Kia Rio nuk furnizohen në Rusi. Më tej, karakteristika më të detajuara të motorit Rio 1.6 litra.

Motori Kia Rio 1.6, konsumi i karburantit, dinamika

• Vëllimi i punës - 1591 cm3
• Numri i cilindrave / valvulave - 4/16
• Diametri i cilindrit - 77 mm
• Goditje - 85,4 mm
• Fuqia HP – 123 në 6300 rpm
• Çift rrotullues - 155 Nm në 4200 rpm
• Raporti i kompresimit - 11
• Ngasja e kohës - Zinxhiri
• Shpejtësia maksimale - 190 kilometra në orë (me transmetim automatik 185 km / orë)
• Përshpejtimi në njëqindën e parë - 10.3 sekonda (me transmetim automatik 11.2 sekonda)
• Konsumi i karburantit në qytet - 7,6 litra (me transmetim automatik 8,5 litra)
• Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 5,9 litra (me transmetim automatik 7,2 litra)
• Konsumi i karburantit në autostradë - 4,9 litra (me transmetim automatik 6,4 litra)

Vlen të përmendet se në gjeneratën e re të Kia Rio 2015 me një motor 1.6, është instaluar vetëm një kuti ingranazhi manual me 6 shpejtësi ose një automatik me 6 banda. Me një njësi më pak voluminoze të energjisë 1.4 litra, kombinohen një manual i vjetëruar me 5 shpejtësi dhe një automatik me 4 breza. Duke gjykuar nga vlerësimet e shumta të klientëve të Kia Rio 1.6, konsumi real i karburantit është më i lartë, veçanërisht në modalitetin urban.

Specifikimet

Motorra Kia Rio 2012-2017

Specifikimet

Përmirësime të mëdha në motorin Gamma

Ndryshoi formën e copë litarisë së kokës

Për të punuar në përzierjet e ligët, vëllimi i xhaketës ftohëse u rrit dhe temperatura e gazrave të shkarkimit u ul.

Ftohja më e mirë e kandelave rezulton në rritjen e kohës së ndezjes dhe uljen e konsumit të karburantit

Komponentët kryesorë të motorit

Kandela të gjata M12 me efikasitet të rritur të ftohjes.

Spiralet e ndezjes

Sistemi elektronik i kontrollit të mbytjes, i cili është i instaluar në kolektorin e marrjes. Sistemi kontrollon këndin e hapjes së damperit duke përdorur një motor lëvizës. Për të rritur besueshmërinë e sistemit, përdoret një lidhje pa kontakt.

Bllok cilindrash alumini.

Pompë vaji

Zbatohet një zhvendosje strukturore midis qendrës së boshtit të gungës dhe qendrës së cilindrit prej 10 mm për të zvogëluar fërkimin. Fërkimi zvogëlohet duke zvogëluar forcën anësore që vepron në murin e cilindrit. Përveç kësaj, zhurma zvogëlohet në shpejtësi të ulëta të motorit.

Zinxhiri i trenit të valvulave.

Sistemi CVVT (koha e ndryshueshme e vazhdueshme e valvulave).

Sistemi i valvulave MLA.