ATV -të e bëra në shtëpi nga duart e zejtarëve. DIY ATV - një mik i vogël me katër rrota DIY ATV kornizë me makinë zinxhir

Fatkeqësisht, jo çdo person ka mundësinë të blejë një ATV në dyqan. Të gjitha modelet pak a shumë interesante tani janë mjaft të shtrenjta, dhe blerja e një ATV të mbështetur është gjithmonë një rrezik i caktuar. Në këtë drejtim, shumë shoferë këshillohen të bëjnë një automjet të gjithë terrenit me katër rrota me duart e tyre, duke përdorur një motor dhe pjesë këmbimi nga disa motoçikleta të vjetra sovjetike. Më parë, ne tashmë ju kemi thënë se si të bëni një ATV nga një motor Ural. Në artikullin e sotëm, ne do të flasim për donatorë të tjerë që mund t'i përdorni nëse vendosni të mblidhni një ATV me duart tuaja.

Pse ia vlen të mblidhni një ATV me duart tuaja?

Montimi i një automjeti me të gjitha rrotat e të gjithë terrenit me duart tuaja definitivisht ndihmon në zgjidhjen e disa problemeve. Arsyeja e parë që njerëzit vendosin të bëjnë një ATV të bërë në shtëpi është natyrisht një buxhet i vogël. Nëse analizoni çmimet e tregut për ATV, mund të kuptoni se automjete të tilla mund të konsiderohen pothuajse një luks. Çmimet për modelet më të thjeshta dhe me fuqi të ulët fillojnë nga 150 mijë rubla, për shembull, Yamaha Blaster YFS200. Në parim, një "kuadrik" i tillë i vetëm do të jetë i mjaftueshëm, por fuqia do të jetë gjithmonë në furnizim të shkurtër.

Por modelet e ATV-ve me motorë me vëllim 500-800 cm 3 do të kushtojnë shumë më tepër, rreth 500 mijë rubla. Ju gjithashtu mund të merrni parasysh modelet kineze, të tilla si prodhuesi rus Stels, por ato do të duhet të monitorohen mirë. Automjetet e reja të të gjithë terrenit të kësaj marke do të kushtojnë rreth 300-400 mijë rubla, por motorët tashmë janë shumë më interesantë-45-70 kf.

Nuancat në funksionimin e një "kuadriku" të bërë në shtëpi

Nëse keni vendosur përfundimisht të bëni një ATV me duart tuaja, atëherë duhet të dini për ndërlikimet e funksionimit të tij. Në parim, nëse keni nevojë për një automjet të gjithë terrenit për të hipur në vende të pakalueshme ku nuk ka pasur kurrë makina patrullimi, atëherë ndoshta nuk ka asgjë për t'u shqetësuar. Do të duhet të përballeni me probleme nëse planifikoni të vozisni edhe në vendbanime të vogla, të cilat ndonjëherë vizitohen nga makina patrullimi. Duke ju kapur pa dokumente për këtë automjet, atëherë me një probabilitet prej 99% do t'ju hiqet. E gjithë vështirësia qëndron në regjistrimin e një ATV të bërë në shtëpi, sepse policia e trafikut ka shumë të ngjarë t'ju refuzojë. Në një mënyrë miqësore, ju mund të regjistroni një produkt shtëpiak, por është jashtëzakonisht e vështirë ta bëni këtë. Prandaj, montimi i një ATV të bërë në shtëpi ka kuptim vetëm nëse e përdorni në ndonjë shkretëtirë.

Vendosni për zgjedhjen

Pra, si të bëni një ATV të bërë vetë? Kur krijojmë një ATV të bërë në shtëpi, duhet të vendosim për një donator, domethënë një motor që do të formojë bazën e projektit tonë. Motoçikletat e vjetra sovjetike janë perfekte për një automjet të gjithë terrenit me katër rrota. Prej tyre mund të huazojmë një motor me një kuti ingranazhi, një kornizë, një timon dhe, nëse dëshironi, detaje të tilla si një rezervuar, një vend dhe elementë të tjerë. Meqenëse ne tashmë kishim një artikull në lidhje me një ATV të bërë nga motori në Ural, në këtë përmbledhje do të flasim se si të bëjmë një ATV bazuar në motorin IZH.

Për qëllimin tonë, pothuajse të gjitha modelet e motoçikletave nga uzina Izhevsk janë të përshtatshme për ne. E vetmja gjë që është e rëndësishme të kuptohet është fuqia e motorit. Sidoqoftë, rezultati përfundimtar do të jetë një strukturë mjaft e rëndë, kështu që zgjidhja më e mirë do të ishte përdorimi i modeleve më të fundit - IZH Jupiter 5 ose IZH Planet 5. Nuk ka kuptim të merren parasysh modele më interesante, si IZH Planet Sport, sepse është mjaft e vështirë për t'i gjetur ato, dhe nëse është e mundur, është më mirë t'i rivendosësh ato, sepse motoçikleta është mjaft e rrallë dhe interesante. Le të kalojmë në gjënë kryesore, si të bëjmë një ATV dhe çfarë nevojitet për këtë.

Pezullimi i pasmë

Pasi të keni vendosur për një donator, në rastin tonë është IZH Jupiter 5, duhet të çmontoni plotësisht motorin. Pas çmontimit, ne kemi nevojë për një kornizë në të cilën u mbajt gjithçka, përfshirë motorin. Quiteshtë mjaft logjike që për të rritur besueshmërinë e strukturës, korniza duhet të forcohet në disa vende.

Tani është e nevojshme të bashkoni boshtin e pasmë në mënyrë që në vend të një rrote, një bllok mbajtës me një makinë zinxhir të mund të qëndrojë në bosht. Një shembull, mund ta shihni në foto. Si pezullim, mund të përdorni amortizues të zakonshëm nga një motor, dhe pjesët nga një makinë e vjetër Zhiguli janë të përshtatshme për boshtin e pasëm. Ju mund të shkoni në një mënyrë më të komplikuar dhe të instaloni një monoshock, por pastaj përsëri do të duhet të kërkoni pjesë këmbimi nga makina, për shembull, nga i njëjti Zhiguli ose Oka.

Pezullimi i përparmë

Pasi pezullimi i pasëm të jetë i plotë dhe në vend, mund të kaloni në pjesën e përparme të biçikletës, e cila është pak më e komplikuar. Në rastin kur kishim të bënim me pezullimin e pasëm, patëm mundësinë të zgjedhim se sa nga amortizuesi do të instalohet. Kur krijojmë pezullimin e përparmë, ne kemi vetëm një mundësi - të përdorim dy amortizues.

Makina e Oka është perfekte për rolin e një donatori në pjesën e përparme të ATV. Prej saj kemi nevojë për amortizues, kuvende rrotulluese dhe një lidhje drejtuese. Sidoqoftë, jini të përgatitur për faktin se pjesët do të duhet të ndryshohen akoma - për të bashkuar, sharruar, parë diçka. Gjithashtu, një opsion i mirë dhe më i thjeshtë do të ishte instalimi i një monobloku me aeroplanë të rrotave fikse. Atëherë nuk keni pse të kërkoni një lidhje drejtuese, bashkues, varen dhe pjesë të tjera rezervë.

Një monoblock është një opsion vërtet i thjeshtë, sepse kërkon fjalë për fjalë një orë për t'u instaluar. E vetmja pengesë e këtij modeli të pezullimit të përparmë është mekanizmi më i rëndë. Kthimi i timonit do të jetë pak më i vështirë sesa me një pezullim me amortizues.

Motori

Shumë pyesin se si të bëjnë një ATV me duart e tyre, e kuptojnë se ia vlen të filloni me motorin. Në të vërtetë, detaji kryesor në ATV -në e ardhshme është motori. Rezultati përfundimtar, dhe e gjithë struktura në përgjithësi, varet nga sa i fuqishëm do të jetë. Sigurisht, ju mund ta lini motorin nga motoçikleta e dhuruesit, por në fund, "kuadrati" nuk do të jetë aq i fuqishëm. Nëse jeni pak më serioz në krijimin e një automjeti për të gjithë terrenin, atëherë instalimi i një motori më të fuqishëm do të jetë një zgjidhje e shkëlqyeshme. Shpresojmë që t'i jemi përgjigjur pyetjes suaj se si të bëni vetë një ATV.

Si të bëni një ATV të bërë në shtëpi është një pyetje që është ëndrra e pothuajse çdo stilisti të ri.

Sidoqoftë, këto lloj ëndrrash bëhen realitet jo për të gjithë dhe jo në moshën në të cilën ne do të donim. Por ndonjëherë ëndërrimtarët ende e bëjnë atë që duan në realitet.

Aftësitë në hartimin e vizatimeve, aftësia për të kryer procese komplekse teknologjike, para dhe kohë janë kërkesat kryesore kur krijoni një automjet të bërë në shtëpi.

Sot do t'ju tregojmë se si të ndërtoni një ATV të bërë në shtëpi duke përdorur pjesë Oki dhe t'ju tregojmë këtë proces me një përzgjedhje fotografish.

Ju mund të zbuloni një nga mënyrat dhe të siguroheni që është realiste të krijoni në mënyrë të pavarur një ATV nga pjesët e makinave në shembullin më poshtë.

Bëni vetë ATV me të gjitha rrotat bazuar në makinën OKA (projektuesi amator Sergey Pletnev)

Për të filluar, këtu janë karakteristikat e përgjithshme të projektit:

• Gjatësia - 2300 mm;
• Gjerësia - 1250 mm;
• Lartësia - (pikat ekstreme të rrotave) - 1250 mm;
• Baza - 1430 mm;
• Pastrimi - 300 mm;
• Motori - i trashëguar nga makina OKA;
• Rrota - disqe: "VAZ" 2121 (Niva);
• Goma - CoordiantOffRoadR15;
• Amortizatorë - "OKA";
• Qendrat - "VAZ" 2109;
• Kuti ingranazhesh ndër -bosht - "VAZ" klasike
• Shpejtësia maksimale - 60 km / orë
• Kutia e shpejtësisë e marrë nga OKI u modifikua duke zëvendësuar çiftin standard të ingranazheve kryesore me një makinë zinxhir.

Kjo është bërë për të rritur shpejtësinë në një rrugë të sheshtë. Dhe duket kështu:

Të mbledhur

Pamje e shpërthyer

Tubat e ujit (VGP 25x3.2) veprojnë si pjesë mbështetëse të kornizës. Ato u blenë në formën e dy segmenteve prej 7900 mm secila dhe peshonin 38 kg për shumën 1150 rubla.

Për levat dhe pezullimet, u kërkuan edhe tuba uji (VGP 20x2.8) - dy gjatësi prej 6100 mm secila, me peshë 20 kg kushtonin 650 rubla.

Dy boshte të pasme të përdorura nga "kopeck" (VAZ 2101) - në vlerë prej 3000 rubla.

Nga "tetë" (VAZ 2108), grushtat u morën të kompletuar me disqe, calipers dhe boshte të tjera + të makinës - në total, 4000 rubla u shpenzuan për të gjitha këto pjesë BU.

Fletë metalike të dobishme, arra, bulona, ​​rondele, blloqe të heshtura, etj. - Mbërthyeset dhe materialet harxhuese për raste të tilla duhet të jenë gjithmonë të mjaftueshme.

Nga pjesët e mësipërme, me ndihmën e saldimit, një grykë tubi dhe mjete bravandreqës, u krijua një strukturë e tillë.

Shumica e pjesëve strukturore fiksohen me saldim. U instalua një karburator.

Karburator ATV i bërë në shtëpi

Shirita metalikë për pezullimin, motorin dhe boshtet janë ngjitur gjithashtu

Shpërndarësit janë të lidhur me pezullimin me pajisje të reja, rondele dhe bulona

Pasi u mblodh korniza, filluan llogaritjet e gabuara të nuancave të pozicionit të motorit, funksionalitetin e kutisë së shpejtësisë dhe fiksimin e tij, si dhe pezullimin e përparmë me timonin.

Si rezultat, lëvizjet e mëposhtme u zbatuan:

Nga shtylla e pasme, boshtet e boshtit sillen në shpërndarës. Montoni për amortizatorët e salduar

Kutia e ingranazhit përdor një rrjedhë të zgjatur të bërë në shtëpi

Fotografia tregon se si është futur kutia e kutisë dhe pozicioni i kërcellit jashtë

Nyja e drejtimit është marrë nga "VAZ" 2109 dhe bipodi i drejtimit është bërë nga një pllakë metalike në mënyrë të pavarur

Pas një vozitjeje të shkurtër testuese, u vu re se një shkundës do të ishte i nevojshëm në shufrën e kutisë së shpejtësisë për të zhvendosur ingranazhet me dorë - ky është opsioni më i përshtatshëm në rastin e një kuti ingranazhi të modifikuar.

Duhet të them që u modifikua për të rritur raportin e ingranazheve nga boshti në rrota, pasi pa këtë ndërhyrje, shpejtësia në rrotullimet maksimale nuk do të kishte fituar më shumë se 45 km / orë.

Asamble e mëtejshme

Hapat anësorë janë ngjitur në kornizë, është instaluar një bosht i përparmë, një kardan nga kutia e shpejtësisë është e lidhur me boshtin e përparmë dhe janë instaluar amortizuesit e përparmë. Boshtet e boshtit të përparmë janë të lidhura me shpërndarëset dhe boshtin

Sistemi i frenave është instaluar veçmas për rrotat e pasme

Sistemi i instalimit të drejtimit dhe frenimit për rrotat e përparme

Gomat jashtë rrugës të blera (në këtë rast, opsioni më i përshtatshëm)

Faza e krijimit të matricës së ATV ka ardhur. Shkuma poliuretani, kartoni, rrëshira, tekstil me fije qelqi, pajisje dhe më shumë erdhën në ndihmë.

Teknologjia e përdorimit të materialeve për të krijuar një matricë është një proces shumë kompleks që kërkon studim të thellë dhe të detajuar.

Korniza e krahëve, si dhe pjesët e përparme dhe të pasme të veshjes, janë të vendosura me përforcim të lehtë dhe karton. Shkuma u derdh me një diferencë në vendet ku supozohej të bënte forma konveks.

Shkuma e tharë është përpunuar me një skedar, një çekiç, një thikë dhe mjete të tjera

U instalua një ftohës vaji nga helikopteri dhe u aplikua shtresa e parë e tekstil me fije qelqi

Pezullimi i përparmë është montuar plotësisht. Topi vendas "VAZ" 2109 nga poshtë. Këshilla kryesore e drejtimit nga "UAZ"

Sipërfaqja e trajtuar. Pamje anash

Qendrat u vendosën në rrotat NIVA me adaptorë të veçantë

Pamja anësore e qendrës

Matrica është pothuajse gati. Pjesë shtesë të kornizës janë përgatitur për përdorim si bagazh dhe parakolp në të njëjtën kohë.

Selia është e bërë në shtëpi. Timoni është huazuar nga motoçikleta Minsk. Kontrollet u ngritën në të.

Pikturë ATV

Elemente të ngjyrosura të pezullimit

Kuvendi

Pjesa përfundimtare e punës është montimi.

Përdorim silenciatorë të bërë në shtëpi. Një kuti plastike përdoret si rezervuar gazi. Elektronikë të montuar.

Nga një kënd tjetër.

Fundi i punes

Puna e përfunduar.

Paneli është huazuar nga makina OKA.

Një ATV është pothuajse çdo automjet me katër rrota, pasi fjala latine për "quadro" është "katër". Në CIS, ky emër më së shpeshti do të thotë makinë me katër rrota, që përfaqëson simbiozën e një motoçiklete dhe një makine. Nga një motor, ATV mori lëvizshmërinë, manovrueshmërinë, butësinë, shpejtësinë dhe nga një makinë - karakteristika të shkëlqyera të aftësisë, fuqisë dhe kontrollueshmërisë ndër -vend. Rezultati është një automjet unik i krijuar për qëllime të ndryshme.

Tregu i brendshëm siguron vetëm modele të huaja të ATV -ve, kostoja e të cilave shpesh është transcendental. Në të njëjtën kohë, në tregun sekondar të transportit, lehtë mund të gjeni motoçikleta dhe makina të përdorura me një çmim jashtëzakonisht të ulët.

Për shembull, një motor "Ural" - i madh, i rëndë, i rëndë dhe "grykës" ka një motor të shkëlqyer me katër goditje me ingranazhe të kundërt dhe kushton "një qindarkë". Për këtë arsye, është shumë më e lirë dhe më argëtuese për entuziastët të krijojnë modelet e tyre për këto SUV.

ATV -ja kryesore e fabrikës është me shkëlqim, e ndërtuar mirë, e fortë dhe e fuqishme.

Homologu i tij i bërë në shtëpi, i cili nuk është shumë inferior në pamje, dhe aq më tepër në aspektin e fuqisë.

Si të bëni një ATV me duart tuaja

Para fillimit të asamblesë, është e nevojshme të hartoni një listë të detajuar të njësive dhe pjesëve që do të nevojiten për të krijuar mendjen tuaj, për të zhvilluar një plan pune dhe një vizatim të projektimit.

Motori: zgjidhja më e mirë

Logicalshtë logjike që para së gjithash është e nevojshme të gjesh "zemrën" e "bishës" së ardhshme - njësinë e energjisë. Absolutisht çdo gjë do të bëjë, nga një traktor konvencional me ecje deri tek një V12 me gjashtë litra-ka precedentë të tillë. Në shumicën e rasteve, përdoren motorët e motoçikletave - ato janë ekonomike dhe të vogla.

Për të përdorur raporte të larta të ingranazheve në kushte normale të funksionimit, një motor Minsk ose Ural do të jetë i mjaftueshëm. Në verë, lind çështja e mbinxehjes, kështu që ju duhet të zgjidhni modele të ftohura me ajër. Një tjetër opsion i mirë janë motorët boksierë të prodhuar nga Sovjetiku, plus i padiskutueshëm i të cilëve është tërheqje e fuqishme dhe një transmetim kardan plotësisht i thjeshtë.

Pezullimet: e pasme dhe e përparme

Ekzistojnë dy zgjidhje të zakonshme të pezullimit të pasëm ATV.

1. Sistemi gear-cardan. Dizajni është aq i lehtë dhe i thjeshtë sa të jetë e mundur, por nuk ka asnjë diferencial, i cili, në parim, mund të sakrifikohet për hir të avantazheve të përmendura më parë.
2. Duke përdorur një urë rrugore. Ndërtimi rezulton të jetë jashtëzakonisht i rëndë, dhe nëse nuk ka dëshirë të ketë një ATV me një bazë makine, është e nevojshme të shkurtohet ura, e cila është një detyrë shumë jo e parëndësishme. Nga avantazhet, vlen të theksohet vetëm prania e një diferenciali, i cili është i dobishëm kur ngasni në autostrada.

Ekzistojnë mundësi të jashtëzakonshme për krijimin e pezullimit dhe drejtimit para. Krahët e pezullimit të një ATV mbajnë një ngarkesë dukshëm më të ulët se ato të automobilave, përkatësisht, ato mund të bëhen në mënyrë të pavarur, duke përdorur mjetet në dispozicion për këtë. Opsioni më i mirë është krijimi i një pezullimi bazuar në motorin ekzistues Ural.

Korniza: vizatimet dhe alternativat

Zgjidhja më e mirë është një ndërtim i fortë i bërë nga tuba ose profile të salduar së bashku.

Idealshtë ideale të hiqni kornizën nga motoçikleta dhuruese dhe të shtoni elementët e nevojshëm - kjo eliminon një numër problemesh, por dizajni mund të dalë i ndërlikuar pa nevojë.

Montimi i ATV -së

Pasi të keni përgatitur mjetet e nevojshme, automjetet donatore dhe duke liruar kohën, mund të filloni të krijoni ATV -në tuaj:

Falë modelit të tij të besueshëm, të testuar me kohë, fuqisë dhe tërheqjes së shkëlqyeshme, motoçikleta Ural është donatori më i popullarizuar për ATV-të e bëra në shtëpi.

Videoklip: "Grerëza" 4x4

Videoja më poshtë përshkruan modelin e një ATV të bërë në shtëpi, karakteristikat, vetitë dhe veçoritë e tij.

Rishikimi i fotografisë

Fotografitë e ATV -ve bazuar në motoçikletat dhe makinat vendase:

Siç mund ta shihni, duke përdorur arritjet e vjetruara dhe të lira të industrisë sovjetike të makinave, mund të krijoni pajisje të mahnitshme që do të argëtojnë kotësinë tuaj dhe do të kënaqin shumicën e detyrave të transportit.

Sot, njësitë me katër rrota po fitojnë gjithnjë e më shumë popullaritet. Por jo të gjithë mund të përballojnë të blejnë një pajisje të tillë. Pastaj lind pyetja se si të bëni një ATV me duart tuaja. Procesi i krijimit në vetvete është shumë emocionues, dhe nuk është aspak e vështirë të gjesh përbërës. Prandaj, nëse keni dëshirë, mos ngurroni të filloni punën.

Para fillimit të punës, kërkohet një paraqitje e qartë vizuale e strukturës së ardhshme. Vizatimet e ATV -ve të bëra në shtëpi ndryshojnë në përputhje me detyrat e pronarit dhe tiparet e përdorimit të mëtejshëm (transportimi i mallrave, kalimi nëpër terren të ashpër, etj.). Pasi të keni eksploruar diagramet dhe strukturat themelore, vizatoni projektin tuaj të biçikletave me katër rrota. Një shembull ilustrues do të shërbejë si bazë për punën dhe do të ndihmojë në shpjegimin e specialistëve se çfarë kërkohet prej tyre.

Sigurisht, puna në shtëpi humbet ndaj markave të vendosura. Sidoqoftë, nëse zgjidhni materialet e duhura dhe grumbulloni pjesë të pajtueshme, atëherë merrni një njësi plotësisht të fuqishme që mund të konkurrojë me konkurrentët. Për më tepër, do të kurseni shumë.

Procesi i punës

Hapi i parë është të bëni vizatime të ATV me duart tuaja. Përfitoni sa më shumë nga përpjekjet tuaja për skicimin. Ato do të nevojiten për të përcaktuar pjesët e kërkuara dhe për të llogaritur kostot.

Pas krijimit të vizatimit, filloni të blini përbërës. Zakonisht struktura e tyre kryesore përfshin:

• kornizë - struktura kryesore mbi të cilën do të mbahet e gjithë njësia;
• tuba me gjatësi dhe diametër të ndryshëm për të siguruar funksionimin e sistemit;
• metal i mbështjellë, për instalimin e mburojave, mbrojtjes dhe gjërave të tjera;
• amortizues;
• motorin dhe përbërësit e tij.

ATV është më e lehtë për t'u bërë me pajisje speciale. Nëse njëra nuk është e disponueshme, opsioni më i mirë do të ishte të kontaktoni specialistë me vizatime të gatshme. Ata jo vetëm që do ta bëjnë punën mirë, por gjithashtu do të jenë në gjendje rregullo mospërputhjet pjesët dhe mekanizmat.

Korniza duhet të bëhet individuale, sipas dimensioneve të pajisjes së planifikuar. Sidoqoftë, nëse dëshironi, mund të merrni një kornizë të thjeshtë nga një motor ose një makinë e prodhuar nga Rusia. Mënyra më e lehtë është të bëni një ATV nga Oka me duart tuaja. Sepse Baza e rrotave të Oka nuk është e madhe, kjo thjeshton punën e madhësisë.

Pezullimi dhe amortizuesit nga makinat dhe biçikletat janë gjithashtu të shkëlqyera për zanatet e ardhshme. Duke marrë parasysh që ATV -të janë krijuar për lëvizje në terrene të vështira, amortizatorët nga një motoçikletë Minsk ose Dnipro do të jenë një opsion i shkëlqyeshëm.

Frenat janë një pjesë shumë e rëndësishme e dizajnit. Ju nuk duhet të kurseni mbi to. Krijoni një ATV me duart tuaja, disqe 4x4, më mirë me një sistem frenash VAZ. Qëndrueshmëria e tyre është projektuar për makina, kështu që një biçikletë e lehtë me katër rrota do t'i përgjigjet mirë një sistemi të tillë.

Timoni mund të merret nga çdo motor. Desirableshtë e dëshirueshme që peshat të instalohen në të për të zvogëluar dridhjet nga funksionimi i motorit dhe lëvizja në terren shkëmbor. Kjo do të zvogëlojë presionin dhe lodhjen e duarve gjatë ngasjes.

Në varësi të mënyrës së funksionimit që zgjidhni, duhet të zgjidhni rrota me një llogaritje të konsumit. Për udhëtime në rrugë të zakonshme, rrota të thjeshta nga Oka janë të përshtatshme. Sidoqoftë, nëse doni të arrini aftësi të mira jashtë rrugës, ia vlen të investoni në rrota dhe goma të specializuara nga prodhuesit.

Dhe gjëja më e rëndësishme është motori. Opsioni më i mirë për rolin e një motori do të jenë motorët nga motoçikletat IZH Jupiter ose Planet. Asnjë motor i ri nuk do të funksionojë mirë. Dizajni i tyre i thjeshtë do t'ju ndihmojë të zëvendësoni me lehtësi pjesët e konsumuara dhe të thyera. Në të njëjtën kohë, mos harroni për ftohjen. Shtë e nevojshme të gjesh opsionin ideal për kushte të ndryshme klimatike. Ftohja aktive, e cila për fat të keq nuk është përdorur në motoçikleta, është e shkëlqyeshme.

Një ATV shtëpi nga Oka, vizatimet e të cilit, në varësi të kushteve të funksionimit, duhet të përmbajnë pajisje shtesë, mund të pajisen me drita mjegulle, një kuti mjetesh (shumë e dobishme në rast të prishjes) ose një çikrik.

Montimi i strukturës

Pas krijimit të vizatimeve dhe përzgjedhjes së materialit, mund të filloni të krijoni njësinë. Para së gjithash, krijohet një kornizë, në të cilën të gjitha detajet do të instalohen më vonë. Këshillohet përdorimi i materialeve më të forta dhe më rezistente ndaj korrozionit gjatë punës. Kur vozitni jashtë rrugës, ndërtimi i fortë do ta mbajë motorin tuaj të mos prishet më shumë se një herë.
Tjetra vjen instalimi i shasisë. Këtu është e nevojshme të tregohet saktësia e montimit, pasi puna e koordinuar e të gjitha rrotave dhe amortizatorëve do të sigurojë dinamikë dhe qëndrueshmëri të mirë të aparatit.

Pastaj vazhdoni me instalimin e motorit dhe përbërësve të tij. Nëse mekanizmat nuk janë të rreshtuar, mos përdorni kurrë forcë brutale. Kjo do të çojë në probleme të mëvonshme operacionale. Pasi ta lidhni motorin me kutinë, lidhni sistemin e karburantit. Rezervuari i karburantit mund të bëhet me një diferencë, e cila do të sigurojë mundësinë e udhëtimeve të gjata.

Tani ju duhet të instaloni pajisjet elektrike. Në këtë fazë, vendosen tela, janë instaluar fenerët, dritat e sinjalit dhe elementë të tjerë të konsumit.

Pas përfundimit të punës kryesore, mund të vazhdoni me veshjen dhe pajisjen e trupit. Varet nga ju që të përdorni fletë metalike ose plastike kur instaloni kompletin e trupit, por rekomandohet zgjidhni bazuar në ngarkesën e peshës në motor... Me fuqi të mjaftueshme, disa kilogramë nuk do të jenë të dukshëm. Bettershtë më mirë të instaloni vendet me një jastëk hidraulik, por do të duhet të paguani shtesë për këtë, sepse kur vozitni për një kohë të gjatë në një rrugë të keqe, zbutja e dridhjeve do të sigurojë rehati shtesë.

Kjo është mënyra më e lehtë për të bërë një ATV të bërë në shtëpi nga Oka 4x4. Gjëja kryesore në punë është balanca e saktë e financave dhe mundësive. Në fund të fundit, nëse doni të krijoni një biçikletë të barabartë me katër rrota pa llogaritur kostot, rrezikoni ta lini punën tuaj të papërfunduar.

ATV -të kanë shumë përparësi ndaj një makine ose motoçiklete, kjo është arsyeja pse ato janë kaq të njohura sot. Nuk është e vështirë të blini një ATV sot, por nuk është një blerje mjaft e lirë, kështu që shumë mund të ëndërrojnë vetëm për një blerje të tillë ose të bëjnë një ATV me duart e tyre.

Nëse para kësaj kohe nuk keni pasur aftësinë e nevojshme, atëherë do të duhet të jeni të durueshëm, pasi bërja e një ATV me duart tuaja nuk është shumë e lehtë. Por nga ana tjetër, nëse ende arrini qëllimin tuaj dhe krijoni një ATV me duart tuaja, një video ku vozitni në njësinë tuaj mund të bëhet një zbukurim i internetit.

Procesi që do të duhet të kaloni për të mbledhur ATV është mjaft i mundimshëm, por nëse bëni përpjekje, të gjitha përpjekjet tuaja do të shpërblehen njëqindfish.

Gjëja e parë që duhet marrë parasysh kur hartoni një ATV është se në dalje, duhet të jetë një njësi e lehtë, e manovrueshme dhe e lëvizshme që nuk është shumë e rëndë, por në të njëjtën kohë e qëndrueshme. Vlen të kujtohet se cilësia kryesore e një ATV të mirë është aftësia e tij ndër-vendore, e cila duhet të merret parasysh kur e montoni atë.

ATV -të e bëra vetë, bëjeni vetë

Nëse vendosni, vizatimet bëhen pika fillestare për fillimin e punës. Në internet, ju mund të gjeni një shumëllojshmëri të vizatimeve të ATV -ve, bazuar në pajisje të ndryshme. Këtu mund të shihni edhe fotografi të ATV -ve që zejtarët tanë i bënë me duart e tyre.

Zejtarët bëjnë, "IZH", "Ural" ose pajisje të tjera. Për shembull, nëse planifikoni të bëni një ATV nga "Oka" me duart tuaja, mund të merrni një motor - do të përballojë mirë me një ATV të lehtë. Kutia e shpejtësisë gjithashtu mund të ngarkohet nga Oka. Nëse mund ta ktheni motorin përgjatë kornizës dhe t'i drejtoni boshtet hyrëse direkt nga kutia e ingranazheve në boshte, mund të merrni një ATV DIY 4x4 pa një kuti transferimi.

Fazat kryesore të punës në një ATV

Një njësi e mirë mund të merret në bazë të motoçikletave të prodhuara nga sovjetikët. Për shembull, nëse planifikoni të krijoni një ATV nga "Ural" me duart tuaja, mund ta ndani me kusht të gjithë punën në katër faza:

• Modernizimi i kornizës;
• Instalimi i motorit dhe transmetimit;
• Pajisje pezullimi;
• Pajisja dhe instalimi i pultit.

Nga rruga, ju duhet të vendosni menjëherë për llojin e kontrollit - do të jetë drejtues ose motor. Në rastin e zgjedhjes së një kontrolli motorik, ju tashmë keni pjesët e nevojshme rezervë nga "Ural", por nëse keni konceptuar një drejtues për kalin tuaj, kujdesuni paraprakisht për detajet e nevojshme.

Në fazën e parë të përpunimit të "Ural" në një ATV, do t'ju duhet të luani me kornizën. Edhe pse është korniza Ural që është më e përshtatshme për ATV, ajo pothuajse gjithmonë mbetet e pandryshuar, megjithëse kjo tashmë varet nga vizatimi juaj. Më shpesh ajo digjet vetëm me një sistem për montimin e një pezullimi.

Tjetra, duhet të mendoni për pezullimin e pasmë dhe boshtin e pasmë. Ka dy zgjidhje për këtë problem. E para është krijimi i një modeli të bazuar në një bosht kardan dhe një kuti ingranazhi. Rezultati përfundimtar është një dizajn i lehtë pa diferencial. Dhe urdhri i dytë është një dizajn i bazuar në një urë automobilistike. Por nëse nuk doni të keni një ATV, do t'ju duhet ta shkurtoni atë aq gjerë sa makina. Natyrisht, procesi nuk është i lehtë, por ju do të merrni një diferencial që nuk do të pengojë në rrugë.

Por akoma procesi që kërkon më shumë kohë është krijimi i pezullimit të përparmë. Edhe pse mund ta bëni nga çdo gjë, ATV është i lehtë dhe prandaj leva të besueshme mund të krijohen në çdo madhësi.

Pajisje opsionale

ATV -të përdoren jo vetëm për udhëtime në këmbë, por edhe si një asistent i besueshëm, i guximshëm në një fermë ndihmëse. Ato përdoren për të transportuar mallra, të korra ose përdoren në vend të një traktori të vogël në kopsht. Dhe për këto nevoja, është e nevojshme që disi të vendosni shumë gjëra në ATV. Nëse keni nevojë për një ATV, ju keni nevojë kryesisht për nevoja personale ose për udhëtime pikniku, mund të bëni kutinë tuaj ATV, në të cilën mund të vendosni gjërat e nevojshme. Por për një fermë ndihmëse, është më mirë të bëni një rimorkio për një ATV me duart tuaja. Nëse e keni zotëruar tashmë montimin e një ATV, atëherë do t'ju marrë shumë pak kohë për një rimorkio të vogël, por do të sjellë shumë përfitime.