Pajisja e sistemit të ndezjes në traktorin prapa. Mënyra të thjeshta se si të vendosni ndezjen në mënyrë të duhur në traktorin e motorit dm 1k Riparimi i instalimit të ingranazhit të gumës

Shumë fermerë janë të interesuar se si të vendosin ndezjen në një traktor që ecën prapa. Motoblocks po bëhen gjithnjë e më popullore me fermerët. Ato janë të lehta për t'u përdorur, ato mund të përdoren për të kryer të gjitha llojet e punimeve të kopshtit. Por çdo teknikë herët a vonë lodhet dhe prishet.

Ne do të zbulojmë se si të vendosni ndezjen në një kultivues motorik, si të rregulloni problemet, si të kontrolloni siç duhet sistemin. Instalimi i ndezjes nuk është aq i vështirë sa duket në shikim të parë.

Si të vendosni ndezjen në një traktor të ecur pas

Konsideroni se si të rregulloni ndezjen e traktorit të ecur pas. Sistemi i ndezjes së traktorit në këmbë është mjaft i thjeshtë. Para instalimit të ndezjes, është e rëndësishme të siguroheni që ky model të krijojë një shkëndijë, e cila nga ana tjetër do të ndezë lëngun e karburantit në dhomën e djegies.

Për të mos iu drejtuar specialistëve të vogëlsirave dhe për të kursyer paratë tuaja, duhet të kuptoni se si është rregulluar ndezja dhe si është ngritur spiralja e ndezjes. Le të shqyrtojmë se si ta vendosim ndezjen në traktorin MB 1 dhe MB 2.

Mund ta vendosni ndezjen me një shkëndijë. Isshtë e nevojshme të ktheni boshtin e gungës në mënyrë që shenjat e rrotullës dhe mekanizmit të gazit të përkojnë. Rrëshqitësi që shpërndan rrjedhat e gazit duhet të tregojë tela e tensionit të lartë të cilindrit.

Isshtë e nevojshme të hiqni pak arrë, e cila ndryshon pozicionin e strukturës mekanike, e cila përcakton momentet e impulsit të tensionit të lartë.

Pastaj ju duhet të hiqni tela të tensionit të lartë nga mbulesa e sistemit. Ai është në qendër të tij. Pastaj vendosni kontaktet në një distancë prej 5 mm nga kultivuesi.

Pas kësaj, duhet të ndizni ndezjen.

E gjithë kjo duhet të bëhet me kujdes maksimal, struktura mekanike nuk duhet të ndryshojë pozicionin e saj në lidhje me traktorin që ecën prapa.

Një shkëndijë gjenerohet midis telit qendror të tensionit të lartë dhe tokës së kultivuesit. Pas kësaj, duhet të shtrëngoni shpejt arrën e ndërprerës për të shmangur ndezjen.

Mund ta vendosni ndezjen me anë të zërit. Nëse pronari ka dëgjim të mirë, atëherë kjo metodë e kontrollimit dhe rregullimit të ndezjes është e mirë. Me fjalë të tjera, është një test shandani pa kontakt.

Metoda pa kontakt merr procedurën e mëposhtme:

1. Së pari ju duhet të ndizni motorin.
2. Atëherë ju duhet të lironi pak shpërndarësin.
3. Kthejeni ngadalë strehimin e ndërprerësit në 2 drejtime.
4. Struktura mekanike, e cila përcakton momentin e formimit të shkëndijës, duhet të forcohet në gjendjen e fuqisë më të madhe dhe numrit më të madh të revolucioneve.
5. Pastaj dëgjoni me kujdes. Klikimi duhet të dëgjohet kur kthehet sistemi i ndërprerë.
6. Pas të gjitha hapave të ndërmarrë, duhet të shtrëngoni arrën e shpërndarësit.

Metoda strobe funksionon si më poshtë:

1. Së pari ju duhet të ngrohni motorin.
2. Pas kësaj, lidhni stroboskopin në traktorin që ecën prapa.
3. Sensori i ndjeshëm ndaj zërit duhet të lidhet me tela të tensionit të lartë të cilindrit.
4. Çmontoni zorrën e vakumit dhe futeni në prizë.
5. Stroboskopi do të lëshojë dritë që duhet të drejtohet në rrotull.
6. Niseni motorin e njësisë përsëri, lëreni atë në punë.
7. Kthejeni shpërndarësin.
8. Mbërthejeni sapo shenja e rrotullës të tregojë shenjën e treguar në kapakun e traktorit të ecur pas.
9. Shtrëngoni arrë ndërprerëse.

Më sipër është se si të kontrolloni spiralen e ndezjes. Kur instaloni sistemin, këshillohet të përdorni udhëzimet, veçanërisht për pronarët që përballen me këtë për herë të parë.

Rregullimi i spirales nuk është një detyrë e vështirë.

Riparimi i mbështjelljeve të ndezjes dhe zgjidhja e problemeve

Ka situata kur kultivuesi nuk do të fillojë. Ky mund të jetë një problem me sistemin e spirales. Për shembull, ekziston:

1. Gabim në vetë spiralen.
2. Gabim në prizën në spirale.
3. Në instalime elektrike.
4. Në majë të qiriut.
5. Për të kontrolluar qirinjën, duhet ta nxirrni dhe ta kontrolloni. Nëse depozitat e karbonit janë të pranishme në elektroda, ato mund të nxehen me gaz.

Për të testuar magneton (spiralen), një majë vihet në qiri dhe pjesa e poshtme sillet në spirale. Një shkëndijë duhet të krijohet ndërsa rrotullimi i volantit kthehet. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë ka një mosfunksionim në spiralen e ndezjes për traktorin prapa.

Vendosja dhe kontrollimi i ndezjes për traktorin e ecjes Neva

Në mënyrë që të kontrolloni saktë dhe shpejt spiralen e traktorëve të ecur pas Neva, ju nevojiten:

1. Palosni fletën A4 4 herë.
2. Lironi bulonat e fiksimit modular.
3. Vendoseni letrën nën jastëk.
4. Shtypeni poshtë dhe mbajeni derisa bulonat të forcohen.
5. Kthejeni volantin dhe kontrolloni për shkëndijë.

Rregullimi dhe rregullimi i magnetos është mjaft i drejtpërdrejtë. Shkaku më i zakonshëm i mosfunksionimit të spirales së motoblock është një qiri. Prandaj, në rastin e mjeteve të secilit pronar të kultivuesit, duhet të ketë grupe qirinj rezervë.

Qirinjtë më të njohur nga prodhuesit e mirënjohur janë Bosch dhe Subaru.

Kontrollimi i qirinjve kryhet si më poshtë. Për të kontrolluar funksionueshmërinë e qirinjve të mbështjellësve të traktorit MB dhe MB 1, duhet të ndiqni udhëzimet e mëposhtme:

1. Zhvidhosni qirinjën. Fshini elektrodat.
2. Nëse ka grumbullim karboni, pastrojeni atë.
3. Vendosni distancën midis elektrodave.
4. Vendosni një majë me një tel të tensionit të lartë në qiri.
5. Shtypeni kundër trupit të cilindrit. Elektrodat duhet të drejtohen në njërën anë nën qiri.
6. Rrotulloni boshtin e gungës, vëzhgoni formimin e një shkëndijë. Nëse nuk është atje, atëherë ka një mosfunksionim në qiri.

Kush zotëron motor-kultivues duhet të mbajë mend se nëse është krijuar një shkëndijë, atëherë duhet të shikoni shkëlqimin e saj. Nëse ngjyra është intensive, atëherë rregullimi dhe rregullimi i magnetos ishte i suksesshëm.
Që magneti të funksionojë mirë, është e rëndësishme të ruani hapësirën midis volantit dhe statorit. Distanca duhet të jetë midis 0.1 dhe 0.15 mm. Nëse treguesit nuk korrespondojnë me ato të kërkuar, atëherë nuk do të jetë e vështirë t'i konfiguroni ato.

Zemra e çdo teknologjie është motori dhe traktori i pasëm Cascade nuk bën përjashtim. Efikasiteti i punës së tij, fuqia tërheqëse, qëndrueshmëria dhe cilësitë e tjera do të varen nga motori. Por si të zgjidhni një motor për Kaskadën? Çfarë duhet bërë për të shmangur prishjet dhe për të zgjatur jetën e tij të shërbimit? Ne do të përpiqemi t'u përgjigjemi këtyre dhe shumë pyetjeve të tjera për ju tani.

Cili motor është më mirë të vendoset në traktorin e pasëm të Kaskadës?

Shtë e nevojshme të merret parasysh fakti që motorët e prodhimit vendas, të cilët u prodhuan për këtë traktor ecës, nuk janë më atje. Kështu që do t'ju duhet të zgjidhni midis asortimentit të importuar. Por është pothuajse e pamundur të gjesh një pjesë që është e përshtatshme në të gjitha aspektet. Më shpesh, ju gjithashtu duhet të blini shtesë një grup montuesish (rrip, amortizues, rrotull, platformë), pasi shumë modele të motorit mund të ndryshojnë në vende të ndryshme ose diametra të boshtit.

Më shpesh, motorët e mëposhtëm janë instaluar në Kaskadë:

1. DM 68 është një motor me cilësi të mirë, i cili rekomandohet si një nga opsionet më të mira për instalim në pajisje të tilla. Avantazhi i tij kryesor është transmetimi i tij i përforcuar dhe montimi me cilësi të lartë. Karakteristikat teknike:
   1. fuqia - 6 kf;
   2. rezervuari i karburantit: 3.3 l;
   3. thellësia e përpunimit - 26 cm;
   4. gjerësia e përpunimit - 45/60/95 cm;
   5. numri i ingranazheve: 2 përpara, 2 prapa.
2. B&S I / C është një model modern i motorit që është shumë i popullarizuar në mesin e pronarëve të motoblock. Kjo është për shkak të karakteristikave të saj kryesore:
   1. transmetim i përforcuar;
   2. fuqi e rritur prej 6.5 litra. me .;
   3. rezervuari i karburantit me një vëllim prej 3.6 litra;
   4. niveli minimal i zhurmës;
   5. funksionim efikas edhe në temperatura të ulëta.
3. Vanguard OHV është një motor i fuqishëm që do t'ju ndihmojë të përfundoni punën shpejt dhe me efikasitet. Ky nivel i lartë i performancës arrihet falë 7.5 kuajfuqisë dhe rezervuarit të karburantit 4.5 litra.

Kur blini një motor, kushtojini vëmendje cilësisë së tij të ndërtimit. Duhet të plotësojë të gjitha kërkesat moderne, kjo do t'i sigurojë njësisë një jetë të gjatë shërbimi dhe efikasitet në punë.

Pajisje motorike

• cilindër-pistoni grup me një mekanizëm fiksimi;
• mekanizmi i shpërndarjes së gazit;
• mekanizmi i shkaktimit;
• sistemi i ndezjes;
• sistemi i ftohjes;
• silenciator;
• sistemi i furnizimit me karburant;
• mekanizëm i lehtë lëshimi;
• sistemi i lubrifikimit të detyruar.

Motori DM -1D: 1 - prizë; 2 - mbulesa e bllokut të cilindrit; 3 - sonda e prizës; 4 - pin; 5 - gropë filtri; 6 - zorrë lidhëse; 7 - karin e karburantit; 8 - arrë; 9 - rrufe në qiell; 10 - kapëse për fiksimin e rezervuarit; 11 - kllapa; 12 - rezervuari i karburantit; 13 - tape; 14 - vrimë, 15 - tela të tensionit të lartë; 16 - qoshe qiri; 17 - qiri; 18 - tufa e filetuar; 19 - valvula; 20 - shalë; 21 - silenciator; 22 - filtër ajri; 23 - tub dege; 24 - pranverë valvulash; 25 - prizë valvulash; 26 - copë litari; 27 - karburator; 28 - vidë; 29 - levë ajri; 30 - rrufe në qiell; 31 - pllaka karburator.

Problemet më të zakonshme motorike

Motori i traktorit të pasëm të Kaskadës mund të shërbejë pa ndërprerje për shumë vite, nëse i përmbaheni të gjitha kushteve të funksionimit. Sidoqoftë, herët a vonë, teknika tenton të dalë jashtë harmonisë dhe më shpesh motori mund të dështojë. Ekzistojnë 2 kategori të prishjeve nëse pajisja nuk fillon:

1. Njësia nuk do të fillojë fare.
2. Teknika funksionon me ndërprerje.

Arsyet për prishjen e motorit mund të jenë të ndryshme: duke filluar nga një sasi e tepërt e karburantit në rezervuar, duke përfunduar me faktin se karburanti nuk hyn në karburator. Bateria mund të shkarkohet nëse është e pajisur me një motor elektrik. Gjithashtu, një shkak popullor i mosfunksionimit të motorit mund të jetë papajtueshmëria e shenjave në bosht me gumga dhe bosht me gunga. Në këtë rast, ju duhet të vendosni shenjat në pozicionin në të cilin ato përkojnë. Zakonisht në dhëmbin e 13 -të nga TDC ka një vijë që duhet të vendoset sipas vijës në boshtin e gumës.

Sot ka gjithnjë e më shumë njerëz që përdorin traktorë në parcelat e tyre. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse një teknikë e tillë mund të bëjë absolutisht gjithçka: të lërojë tokën, të mbjellë dhe të korrë patate, të transportojë mallra dhe madje të heqë borën. Sidoqoftë, si çdo makinë tjetër, traktorët që ecin pas prishen ndonjëherë dhe kërkojnë riparim.

Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë sistemin e ndezjes së traktorit të ecjes, llojet e prishjeve të tij, mënyrën e eliminimit të tyre, si dhe procesin e rregullimit të ndezjes. Dhe nëse shkaku i mosfunksionimit qëndron pikërisht këtu, nuk do të jetë e vështirë për ju ta eliminoni atë.

Vendosja e sistemit të ndezjes së traktorit të ecur pas

Sistemi i ndezjes është një dizajn shumë i rëndësishëm që krijon një shkëndijë në dhomën e djegies për të ndezur përzierjen e ajrit / karburantit. Në mënyrë që të mos hasni në prishje dhe të mos telefononi mjeshtrin, duhet të dini se si ta vendosni saktë ndezjen në traktorin që ecën pas. Kjo mund të bëhet në një numër mënyrash.

1. Falë shkëndijës. Bëni sa më poshtë:
   • ktheni boshtin e gungës në mënyrë që shenja e rrotullës dhe shenja e vendosur në bazën e ingranazhit të kohës të jenë të përafruara. Në këtë rast, rrëshqitësi i shpërndarjes me ndërprerje duhet të tregojë tela e tensionit të lartë të njërit prej cilindrave;
   • liroj arrë, e cila është pozicioni i trupit të mekanizmit që përcakton momentin e krijimit të impulseve të tensionit të lartë;
   • nga mbulesa e sistemit, e cila përcakton momentin e krijimit të impulseve të tensionit të lartë, ju duhet të hiqni tela të tensionit të lartë të vendosur në qendër, dhe ta vendosni kontaktin e tij në një distancë prej 5 milimetra nga "masa" e ecjes -pas traktorit;
   • tani ndizni ndezjen;
   • rasti i mekanizmit që përcakton momentin e krijimit të impulseve të lartpërmendura, ju duhet të ktheheni përgjatë dorës së orës në shenjën 200;
   • tani ngadalë kthejeni trupin në drejtim të kundërt;
   • pozicioni i mekanizmit nuk duhet të ndryshojë, por do të shihni një shkëndijë midis kontaktit të vendosur në qendër dhe "masës";
   • shtrëngoni arrën e thyerjes.
2. Duke përdorur dëgjimin tuaj:
   • ndizni motorin;
   • hiqni arrën që mban bazën e shpërndarësit;
   • trupi ndërprerës duhet të kthehet ngadalë në dy drejtime;
   • gjendja e mekanizmit, i cili përcakton shfaqjen e impulseve të tensionit të lartë, duhet të fiksohet në pozicionin kur fuqia e motorit është më e çelikta, dhe revolucionet do të jenë më të larta. Dëgjoni me kujdes;
   • kthejeni trupin e ndërprerësit në drejtim të akrepave të orës;
   • tani fiksoni fort fiksuesin e shpërndarësit;
3. Me një stroboskop:
   • ngrohni motorin e traktorit të ecur në një gjendje optimale për punë;
   • lidhni fuqinë e stroboskopit me rrjetin e njësisë tuaj;
   • sensori, i cili është krijuar për një tingull të shkaktuar, duhet të vendoset në tela elektrike të tensionit të lartë të njërit prej cilindrave;
   • çmontoni zorrën korrigjuese të vakumit dhe lidheni atë;
   • drita nga stroboskopi duhet të drejtohet drejt rrotullës;
   • ndizni motorin. Duhet të jetë në punë boshe;
   • lëvizni trupin e shpërndarësit;
   • krijoni një fiksues kur shenja e rrotullës drejtohet në shenjën në kapakun e pajisjes;
   • shtrëngoni arrën e kyçjes.

Ndarjet dhe mënyrat për t'i eleminuar ato

Nëse traktori juaj prapa ndalon fillimin, ndoshta arsyeja është në sistemin e ndezjes. Mund të ketë disa arsye:

• mosfunksionim në spiralen e ndezjes;
• në kandelen e zjarrit për traktorin që ecën prapa;
• në majë të qiriut;
• në tel.

Për të kontrolluar prizën, duhet ta hiqni atë dhe të ekzaminoni elektrodat qendrore dhe anësore. Nëse depozitat e karbonit gjenden në të, është e lehtë të heqësh qafe atë me një ndezës gazi.

Si të kontrolloni spiralen (magneto)? Ashtu si një qiri. Ju duhet të vendosni një majë në qiri dhe ta sillni pjesën e poshtme në trupin magneto. Nëse rrotulloni volantin dhe nuk ka shkëndijë, atëherë thyerja është në spirale.

Shumë pronarë të motoblocks janë shpesh të interesuar në pyetjen, cila prizë e shkëndijës është më e mirë? Siç tregojnë praktika dhe njohuritë e specialistëve, ai me një rrugë më të shkurtër të heqjes së nxehtësisë është më i mirë. Një pjesë e tillë nuk do të nxehet dhe do të zgjasë shumë më gjatë.

Siç mund ta shihni, sistemi i ndezjes është mjaft i lehtë për tu riparuar. Onlyshtë e rëndësishme vetëm të filloni riparimet në kohë. Gjithashtu, mos harroni të pastroni periodikisht qirinjën nga djegia, e cila do të zgjasë ndjeshëm jetën e saj të shërbimit.