Chevrolet Niva vëllimi i antifrizit në sistemin e ftohjes. Derdhi një antifriz të ri në një Chevrolet Niva

Zëvendësimi i antifrizit në një makinë Chevrolet Niva duhet të bëhet në përputhje me rekomandimet e prodhuesit, domethënë të paktën dy herë në vit. Gjithashtu, ftohësi duhet të zëvendësohet në një numër rastesh të tjera, për shembull, nëse bëhet e verdhë, gjë që mund të tregojë humbjen e vetive të tij, nëse ka shenja korrozioni në sistem dhe të tjera.

Kështu që, për të zëvendësuar antifrizin në Niva na duhen aksesorët e mëposhtëm:

• kaçavida;
• çelësa;
• enë për kullimin e antifrizit të shpenzuar;
• rroba pune;
• të paktën 10 litra ftohës të ri.

Procedura për zëvendësimin e antifrizit me duart tuaja

• Vendoseni automjetin në një sipërfaqe horizontale të barabartë. Nëse sipërfaqja është e pjerrët, pjesa e përparme e makinës duhet të jetë më e ulët se e pasme për të ndihmuar në kullimin më të plotë të lëngut.
• Shtë e nevojshme për të parandaluar përhapjen e antifrizit mbi paletë. Ka dy zgjidhje për këtë. Ose heqim mbrojtjen e kavilës dhe mbrojtësin e baltës, ose, për të shmangur çmontimin, ne po kërkojmë një pajisje kullimi.
• Brenda makinës, ne gjejmë dorezën e rubinetit të ngrohësit dhe e kthejmë në drejtim të kundërt të akrepave të sahatit deri ku do të shkojë. Ne kërkojmë një prizë kullimi në radiator, vendosim një enë me një vëllim prej të paktën 10 litra nën të. Ne heqim me kujdes tapën e gjetur.
• Tjetra, ne jemi të angazhuar në një rezervuar zgjerimi, zakonisht është me ngjyra të lehta. Ne e heqim me shumë kujdes prizën në të në mënyrë që të mos prishim fijen. Antifrizi tashmë duhet të ftohet. Është e rëndësishme!
• Ne e kullojmë antifrizin nga kanalet e bllokut të cilindrit. Për këtë gjejmë kullues, zëvendësoni enën dhe hiqni tapën. Detajet se si të kullohet antifrizi nga Niva.
• Tani ju duhet të shpëlani sistemin e ftohjes së makinës. Gjatë funksionimit, depozita të ndryshme grumbullohen në muret e tij. Përveç kësaj, nëse do të mbushni një ftohës të ndryshëm nga ai i mëparshmi, atëherë ne duhet të heqim mbetjet lëngu i vjetër në mënyrë që ata të mos vijnë në kontakt kimik me atë të ri. Uji i distiluar mund të përdoret për të shpëlarë sistemin. Të ndryshme pastrues kimikë, ato do të ndihmojnë që procesi të jetë më efikas. Gjëja kryesore është të lexoni me kujdes shënimin, nëse mundet ky ilaç ndërveprojnë me metalin e radiatorit pa pasoja negative.Mund të përdorni mini rondele makinash. Zorra vendoset në zorrën e radiatorit dhe lavamani ndizet fuqi e plote... Një presion i tillë i ujit do të pastrojë mirë sistemin e ftohjes. Për të lehtësuar rrjedhën e ajrit, pastroni radiatorin me jashte nga ndotja.
• Timeshtë koha për të mbushur një antifriz të ri. Përsëri, nëse e keni anashkaluar hapin e shpëlarjes së sistemit, atëherë mund të mbushni vetëm lëngun e përdorur më parë. Nëse skuqja është bërë, atëherë çdo antifriz mund të përdoret. Hidh antifriz në shenjën maksimale në rezervuari i zgjerimit... Antifriz i tepërt do të krijojë presioni i tepërt, e dëmshme për sistemin, kështu që mos e mbushni shumë.
• Ne e ndezim motorin dhe e lëmë të ngrohet. Pastaj fikni automjetin dhe kontrolloni nivelin e ftohësit (nuk duhet të jetë i nxehtë). Nëse është e nevojshme, shtoni antifriz në shenjën maksimale.

Artikulli i mëposhtëm shpjegon se si ta bëni vetë

Pas pokatushekut tjetër të vogël, Shevik im filloi të sillej çuditërisht - në fabrikë ai pothuajse menjëherë filloi të ngrohej. Nëse më parë makina ngrohej për rreth 5 minuta në 60-70 gradë, tani duhen rreth një e gjysmë ose dy minuta.

Nuk ka asgjë për të bërë, ai u ngroh deri në 90 dhe u ngjit nën kapuç për të parë nëse tifozët po punonin. Siç e dini, Chevrolet Niva ka dy prej tyre dhe ato ndizen në mënyra dhe modele të ndryshme vite të ndryshme- dikush i ka të dyja në të njëjtën kohë, dhe dikush ka së pari të drejtën, pastaj të majtën. Për të shmangur konfuzionin, numëroni tifozët ndërsa jeni ulur sedilja e shoferit- djathtas - nënkupton atë që është në anën e pasagjerit. E majta është e shoferit.

Kam lexuar forume - së pari e djathta duhet të ndizet në rreth 93, dhe e majta duhet të ndizet si shtesë në 102 gradë, domethënë për të shuar shpejt "zjarrin" (nga rruga, mënyra e funksionimit dhe temperatura varet nga versioni i firmuerit të "trurit"). Pastaj të dy shuajnë, duke u ftohur në 93. Por për mua, vetëm e djathta u ndez, dhe e majta qëndroi në vend, edhe kur temperatura tejkalonte zonën e kuqe. Epo, mendoj, carlson është i mbuluar, ose siguresat ose stafetat "fluturuan".

U ngjit për të parë siguresat dhe stafetat. Për tifozët e sistemit të ftohjes, ato janë të vendosura nën ndarjen e dorezave, pikërisht mbi këmbët e pasagjerit. Unë shkova në "biznes" së pari me një kaçavidë, sepse kutia kryesore e siguresave në anën e shoferit është e hequr me një kaçavidë Phillips. Dhe ai u ndërpre - për bllokun "pasagjer" ju nevojitet një çelës 8 mm.

Zhvidhoseni - në mes do të ketë stafetë, dhe në të djathtë dhe të majtë ka ato të mëdha të kuqe - 50 siguresa amper. Dhe 3 blu të vogla 15 amper. Kam kontrolluar gjithçka që ishte - gjithçka është në rregull.

Reletë gjithashtu kaluan ato të reja - një tifoz fiku nuk rrotullohet. Pra, stafetat dhe siguresat janë në rregull.

Pastaj u kujtova se pompë në gjashtë tim ishte duke u thyer dhe kishte edhe një problem të tillë - makina ishte duke u ngrohur shpejt. Pompë ishte e mbuluar - nuk kishte antifriz në sistem, që do të thotë se nuk kishte asgjë për të "drejtuar" atje. Unë mendoj se mund të ketë një problem të tillë këtu - shikova në rezervuarin e zgjerimit - këtu unë jam një idiot, nuk ka antifriz. Fare Pra, e gjithë gjë është e parëndësishme në këtë - ftohësi ka mbaruar.

Sidoqoftë, ku shkoi ftohësi atëherë? Rrjedh jashtë - do të thotë ose pompë është e mbuluar përsëri, ose radiatori ose tubat po rrjedhin. Çdo gjë duhet kontrolluar, për të kërkuar ku është rrjedhja dhe për ta eliminuar atë. Shpesh ndodh që rrjedh në pikat ku tubat janë të lidhur me kapëset.

Antifriz apo antifriz?

I bëj vetes këtë pyetje dhe mbaj mend menjëherë se si më tha shitësi - ai derdhi antifriz. Dhe pastaj jam mësuar të derdh antifrizin më të lirë në të gjashtë.

Dallimi midis antifrizit dhe antifrizit është i tillë që e gjithë pika është në aditivët. Sidoqoftë, antifrizi do të jetë më i dobishëm për makinën. Kam lexuar një mori forumesh ku shumica këshillojnë të derdhni antifriz në Chevrolet Niva. Meqenëse nuk dëshironi të kurseni para për një makinë, ekziston dëshira për të mbushur lëngje optimale, atëherë makina do të zgjasë më shumë.

Në përgjithësi, ata më këshilluan të plotësoja antifriz G11 ose G12 - më normalja dhe relativisht e lirë. Shikova dyqanin - ka 5 litra jeshile në 487 rubla dhe 5 litra të kuqe në 417 rubla. Siç shpjegoi shitësi, e kuqja është për blloqe alumini, dhe jeshilja është për blloqe gize. Edhe pse duket se e kuqja konsiderohet "më e ftohtë" dhe duhet të kushtojë më shumë))

Në përgjithësi, e mora këtë për 417 rubla, kur e derdhja - ngjyra është portokalli.

Gjetur një shpjegim më të qartë në internet - jeshile krijon film mbrojtës në të gjitha sipërfaqet e brendshme të sistemit të ftohjes. Kjo pllakë zvogëlohet diametri i brendshëm tuba, tuba dhe elementë të tjerë të sistemit. Siç mund ta imagjinoni, kjo nuk është një zhurmë, efikasiteti i ftohjes përkeqësohet. Por antifrizi i kuq, më i shtrenjtë - mbulon vetëm vendet e gërryerjes me një film. Dhe zgjat më shumë, ky është një fakt i vërtetuar. Pra, nëse derdhni antifriz në një sistem tashmë të provuar (ai nuk rrjedh kudo, nuk "gërhas", pompë nuk rrjedh, tubat janë shtrirë, etj.) - atëherë mos ngurroni të merrni atë të kuq, është një njëqind metra katrorë më të shtrenjtë, por më efikas dhe më të mirë.

Në përgjithësi, mora një të gjelbër, më të lirë, papritmas rezulton se pompë është e mbuluar dhe gjithçka do të rrjedhë jashtë. Edhe pse atëherë shkoni dhe merrni antifrizin më të lirë në 180 rubla për 5 litra dhe derdhni tani për tani? Nëse del jashtë, nuk është për të ardhur keq. Por mosfunksionimi i pompës nuk do të diagnostikohet aq i shtrenjtë)) Sigurisht, nëse tubat dhe hundët kontrollohen dhe kapëset shtrëngohen. Dreq, nuk më pëlqen kur prishet makina. Epo, vërtet fiq me të, të mbushur me të kuqe, le të shohim më tej se si do të jenë gjërat.

Për ata që duan të derdhin ujë gjatë verës në vend të antifrizit, unë do të shpjegoj - antifriz, dhe antifrizi gjithashtu vlon shumë më gjatë se uji. Më kujtohet një herë, në orën gjashtë, ne po bënim rrugën nëpër pyll, kishte pak antifriz, motori u nxe dhe tubi rrjedh. Më duhej kushtet e terrenit derdhni ujë në radiator, kështu që atëherë ata u lodhën duke e derdhur atë çdo dy kilometra. Uji vlon menjëherë. Ishte një PPC e plotë.

Kam vozitur për një vit të tërë pa prishje, natyrisht makina e vitit 2004, megjithëse ishte rregulluar, do të jetë akoma e keqe në gjërat e vogla. Gjëja kryesore është që të keni kohë për të eleminuar problemet e vogla në kohë në mënyrë që ato të mos shndërrohen në të mëdha)) Fat i mirë për të gjithë dhe të mos keni probleme me makinën.

Më shumë jashtë rrugës.

Shumë shoferë kanë një pyetje kur është e nevojshme të kulloni ftohësin dhe si ta bëni atë në mënyrë korrekte në Niva dhe Chevrolet Niva ( Niva chevrolet) Ky artikull do të japë një përgjigje të plotë për këtë çështje.

Kur të kulloni plotësisht ftohësin e vjetër

Sipas rekomandimeve të prodhuesit të makinave, antifrizi (antifriz) duhet të thahet plotësisht nga radiatori dhe blloku i motorit një herë në 2 vjet. Arsye e veçantë, e cila mund të çojë në një ndryshim të paplanifikuar të lëngut, mund të jetë një ndryshim në ngjyrën origjinale të ftohësit në të kuqe (kafe të errët). Ndryshime të tilla tregojnë humbjen e vetive të tij nga lëngu.

Si të kulloni siç duhet antifriz (antifriz) nga blloku i motorit në një Chevrolet Niva

Për të kryer punën për kullimin e lëngut në një garazh, duhet të keni çelësa, një kaçavidë, një tabaka për lëngun e vjetër, doreza, lëngu i ri për zëvendësim. Procedura për kullimin e antifrizit përfshin:

Instalimi i makinës në një platformë horizontale;
Mbrojtja e kavilës është çmontuar në mënyrë që lëngu të mos përhapet mbi gropën;
Leva e rubinetit të ngrohësit, e cila ndodhet në ndarjen e pasagjerëve, kthehet deri në të djathtë;
Një kapacitet prej 10 litrash është instaluar nën radiatorin ftohës;
Hapja e kullimit të radiatorit hapet;
Kapaku i rezervuarit të zgjerimit është i hequr;
Mbulesa e kullimit në bllokun e cilindrit hapet;
Lëngu i mbeturinave derdhet në një tabaka.

Shënim. Nëse bëhet e nevojshme të shpëlani sistemin e ftohjes, atëherë pasi të keni kulluar plotësisht lëngun e shpenzuar, duhet të derdhni ujë në sistem. Në këtë rast, mund të përdorni aditivë të veçantë për të prishur depozitat e mundshme. Shpëlarja mund të bëhet nën presionin e ujit të rrjedhshëm. Nëse sistemi nuk është i skuqur, atëherë duhet të mbushni të njëjtin lëng që ishte më parë.

Pse keni nevojë të zëvendësoni ftohësin

Sipas statistikave të siguruara nga auto klubi gjerman ADAC, më shumë se 20% e të gjitha prishjeve të makinave lidhen drejtpërdrejt me ftohësin. Si rregull, kjo ndodh për shkak të zhvillimit të burimit të antifrizit (antifriz). Në listë pasojat e mundshme nga shkelja e afateve për zëvendësimin e ftohësit, mund të vërehet korrozioni i metalit të sistemit të ngrohjes. Përveç kësaj, një problem i veçantë është deformimi i rrafshit të çiftëzimit të kokës së cilindrit.

Shkelja e ekuilibrit acid-bazë gjithashtu çon në çarje në blloqet e cilindrave dhe paaftësi të popm. Hipja në ftohësin e vjetër ndërton shkallë në muret e brendshme të radiatorit, gjë që dëmton ndjeshëm shpërndarjen e nxehtësisë së sistemit të ftohjes. Në të njëjtën kohë, shkalla dëmton ndjeshëm qarkullimin e lëngjeve, dhe kjo çon në një rritje të mesatares temperatura e punës motorike. Ndryshime të tilla dëmtojnë vetitë e vajit, gjë që çon në veshin e grupit cilindër-pistoni.

Zëvendësimi i antifrizit, në një makinë Chevrolet Niva, duhet të bëhet duke marrë parasysh frekuencën e rreptë, krijuar nga prodhuesi- një herë në 40,000 km, ose (nëse pronari i makinës rrallë e përdor makinën) çdo dy vjet. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e antifrizit dhe ta zëvendësoni atë nëse errësohet ose shfaqet nuancë kafe... Gjithashtu, zëvendësimi i antifrizit mund të kërkohet nëse përbërja nuk plotëson densitetin e kërkuar ose kërkohet riparimi i motorit (elementët e sistemit të ftohjes).

Cili antifriz është më i mirë, dhe sa të derdhni në një Chevrolet Niva?

Për të mbushur sistemin e ftohjes, keni nevojë për 10 litra antifriz (antifriz) Cilesi e larte... Kur zgjidhni një përbërje të përshtatshme, duhet të udhëhiqeni nga rekomandimet e prodhuesit dhe përvoja e servisimit të makinave Chevrolet Niva. Le të shqyrtojmë opsionet më të mira:

• Makinat e prodhuara në 2002 janë të përshtatshme për antifriz të kuq G12. Desirableshtë e dëshirueshme t'i jepet përparësi G-Energy ose MOTUL Ultra.
• Për makinat e prodhuara nga 2003 deri në 2009, zgjedhja me e mire- antifriz i kuq G12 +. Opsionet - Lukoil Ultra, G -Energy, MOTUL Ultra, Havoline, Frostschutzmittel A.
• Në Chevrolet Niva të prodhuar që nga viti 2010, është më mirë të përdorni ftohësin e kuq G12 ++, domethënë, produktet nga markat FEBI, Freecor QR, Frostschutzmittel A, VAG.

Procesi i zëvendësimit

Për të zëvendësuar antifrizin, në një makinë Chevrolet Niva, gjeni gropë inspektimi... Ju gjithashtu mund të punoni në një fluturim ose ashensor. Shtë e rëndësishme që makina të qëndrojë rreptësisht horizontalisht, me fiksim të detyrueshëm, në mënyrë që të shmanget lëvizja, në procesin e kryerjes së punës. Nëse nuk mund të gjeni një zonë të nivelit të përkryer, gjeni një zonë ku pjesa e përparme e makinës është pak më e lartë.

Para kullimit të antifrizit, bëni disa manipulime të tjera - prisni që motori të ftohet, hiqni "minus" nga bateria dhe përgatitni mjetin për punë. Ju do të keni nevojë për një pikëllim me dhjetë çelësa, një gyp për mbushjen e ftohësit, pincë, një kaçavidë, një pjesë të re të antifrizit dhe një enë për të kulluar ftohësin. Përdorni një kanaçe, kovë, tas ose shishe si enë kullimi.

Antifriz kullues

Le të fillojmë me mënyrën e kullimit të antifrizit. Merrni një sërë hapash:

1. Hapeni dhe sigurojeni kapuçin.
2. Zhvidhosni kapakun në rezervuarin e zgjerimit. Siç u përmend më lart, prisni derisa motori të ftohet për të shmangur djegien e duarve tuaja. V zgjidhja e fundit, temperatura e ftohësit nuk duhet të kalojë 90 gradë Celsius. Zhvidhosni kapakun me kujdes, merrni kohën tuaj. Lejo që ajri i nxehtë të dalë për të lehtësuar presionin. Pas kësaj, hiqni kapakun plotësisht.
3. Zhvidhosni spinën nga vrima e kullimit dhe më pas prisni derisa të rrjedhë i gjithë ftohësi. Mos harroni të vendosni enën paraprakisht për të shmangur marrjen e antifrizit në tokë.
4. Sapo lëngu i mbeturinave të jetë jashtë sistemit, vidhoseni spinën përsëri në vend.

Per te shmangur mbingarkesa e ajrit në sistem, hidhni tubin nga montimi i montimit të mbytësit. Për ta bërë këtë, merrni një kaçavidë ose pincë, dhe pastaj, duke përdorur mjetin, lironi fiksuesit, pastaj zhvendoseni përsëri. Tani hidhni tubin nga montimi montimi i mbytjes.

Derdhja e antifrizit të ri

Më sipër, ne shqyrtuam fazën e parë - si të kulloni antifrizin. Hapi tjetër është mbushja e sistemit me ftohës të ri. Mos harroni se përbërja duhet të përgatitet, sepse shumë antifrizë shiten në formën e një koncentrati dhe kërkojnë hollim me ujë të distiluar, në një raport prej 1 me 1. Lexoni me kujdes udhëzimet, sepse mund të përmbajë informacione të tjera.

• Mbush antifriz i ri në rezervuar.
• Kontrolloni nivelin lëngu i punës... Sapo të dalë nga priza e montimit të mbytjes, kthejeni zorrën në vendin e saj dhe instaloni kapësen.
• Rimbushni sistemin e ftohjes. Niveli i antifrizit duhet të arrijë vijën MAX.
• Në procesin e mbushjes, shtypni disa herë në tubat e radiatorit për të mbrojtur kundër shfaqjes së prizave.
• Pas mbushjes së sistemit të ftohjes, vidhoseni kapakun në rezervuarin e zgjerimit.

Procesi kryesor i zëvendësimit të antifrizit ka përfunduar. Tani ndizni motorin Chevrolet Niva dhe lëreni të funksionojë derisa të fillojë ventilatori. Pasi të aktivizohet kjo e fundit, kontrolloni se cili ajër po del nga ngrohësi. Nëse ka një rrjedhë të ftohtë, atëherë kjo tregon praninë e bravave të ajrit. Në një situatë të tillë, hapni kapakun e radiatorit, ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë për 5 minuta. Pastaj, ndaloni motorin dhe mbyllni kapakun në radiator.

Pas hapjes së rrethit të dytë në sistemin e ftohjes, niveli i antifrizit zvogëlohet. Prisni që motori të ftohet, pastaj mbushni volumin e kërkuar (nëse kërkohet). Pas 2-3 ditëve të funksionimit, kontrolloni përsëri nivelin e ftohësit, dhe gjithashtu i kushtoni vëmendje ngjyrës së antifrizit. Nëse ai mori një nuancë të kuqërremtë, kjo do të thotë që një i rremë është përmbytur në sistem. Në një situatë të tillë, ftohësi duhet të ndryshohet. Nëse doni të heqni qafe bllokimet e ajrit, parimi do të jetë i njëjtë me atë të përshkruar më sipër.

Zëvendësimi i antifrizit, në makinat Chevrolet Niva, është brenda fuqisë së pronarëve të makinave rishtar. Për të zgjidhur problemin, nuk është aspak e nevojshme të shkosh në stacionin e shërbimit, sepse e gjithë puna mund të bëhet me dorë.

Pronarët e kujdesshëm të makinave sigurohen që automjeti i tyre të funksionojë pa probleme. Të gjitha sistemet duhet të jenë normale: fuqia, ndezja, ftohja dhe lubrifikimi. Gjatë funksionimit, një sasi e madhe e nxehtësisë gjenerohet nga motori. Për ta mbajtur atë nga mbinxehja, është e nevojshme të ruani temperaturën e rekomanduar. Ky funksion kryhet nga një ftohës special (ftohës).

Zgjedhja e ftohësit duhet të trajtohet me përgjegjësi.

Nuk është aq e lehtë të bësh një zgjedhje menjëherë. Sot ofrojnë dyqane zgjedhje e madhe kanaçe dhe shishe ngjyra te ndryshme dhe përbërja. Pyetja po piqet çfarë të mbushni - antifriz apo antifriz? Çfarë rekomandon prodhuesi?

Llojet dhe vetitë e ftohësve për një makinë

Antifrizi është opsioni më i mirë për uljen efektive të temperaturës. Shtë një lëng që përmban:

• uje i distiluar;
• glikol etilen ose glikol propilen (substancë më pak agresive);
• aditivë shtesë.

Aditivët, nga ana tjetër, ndahen në nënspeciet e mëposhtme:

• silikat;
• bazuar në acidet organike (karboksilat);
• antifriz hibrid (bazuar në dy më lart).

Ftohësit karboksilat kanë transferim të mirë të nxehtësisë dhe temperaturë të lartë ftohja... Ata luftojnë me besueshmëri depozitat e yndyrës dhe kanë një jetë më të gjatë shërbimi. Antifrizat silikate janë të shkëlqyera në parandalimin e korrozionit dhe uljen e temperaturës së tretësirave ujore. Ato konsiderohen universale.

Ftohësi karboksilat pas 60,000 km

Në varësi të aditivëve të përdorur, një ftohës cilësor duhet të ketë një pikë të lartë vlimi dhe përçueshmëri termike. Gjithashtu mos ngrini brenda koha e dimrit vite, duke ruajtur performancën e tyre. Mos formoni gëlqere ose shkumë.

Në përgjithësi, të dy llojet e antifrizit G12 dhe antifrizi janë të përshtatshëm për makinën.

Shumë pronarë të makinave gabimisht pohojnë se antifrizi është një version i lirë dhe me cilësi më të ulët të antifrizit.

Teknologjitë moderne për prodhimin e antifrizit ju lejojnë të konkurroni jo vetëm me prodhuesit vendas, por edhe të huaj të ftohësit. Dallimi i vetëm i rëndësishëm është jeta më e shkurtër e shërbimit të antifrizit, në krahasim me antifriz.

Antifriz G12.

Në Chevrolet Niva, ftohësi zëvendësohet si standard - një herë në 2 vjet, ose çdo 60 mijë km vrapim... Një faktor tjetër që tregon nevojën për të ndryshuar ftohësin është një ndryshim në ngjyrën e tij. Ajo merr një ngjyrë të kuqërremtë, e cila tregon një ndryshim në vetitë kimike.

Antifriz TS-40.

Në makinat me ajër të kondicionuar, është më mirë të mbushni antifriz G12... Zakonisht bima është e mbushur me TOSOL TS-40(prodhuesi - Dzerzhinsk). Përzierja tipe te ndryshme Ftohësi është i ndaluar. Përjashtim për mbushjen është lëngu FelixProLonger (nga i njëjti prodhues).

Video në lidhje me krahasimin e vetive të antifrizit dhe antifrizit