Shpëlajeni radiatorin e aluminit të sobës pa e hequr atë. Si dhe si të shpëlani radiatorin e një sobë makine - këshilla nga me përvojë

Çështja e ngrohjes është veçanërisht e rëndësishme në dimër, kur pas një nate qëndrimi në kabinë është ftohtë akulli dhe një sobë e gabuar është si vdekja. Problemet me sobën, si rregull, "shfaqen" në dimër, sepse shumica e shoferëve "tanë" ose nuk e dinë ose nuk e mbajnë mend thënien e vjetër ruse: "Përgatitni sajë në verë ...". Pra, rezulton se sapo prek rastin, ose sobë nuk punon, ose fryn ftohtë, ose radiatori i sistemit të ngrohjes është i bllokuar.

Per? në mënyrë që sobë të jetojë sipas emrit të saj, kujdesi i duhur është i nevojshëm për të, ju duhet të kontrolloni rregullisht jo vetëm shërbimin e tij, por edhe të monitoroni pastërtinë e tij. Sot do të flas për atë që është shpëlarja e sobës, si të pastroni sobën, dhe gjithashtu se si të shpëlani radiatorin e sobës pa hequr dhe çmontuar pultin.

Shpëlarja e sobës pa e hequr atë kërkon mjetet e mëposhtme:

1. Kompresor ose pompë;
2. Dy zorra dhe kapëse, shirit elektrik;
3. Enë për kullimin;
4. Pastrues radiatorësh, "dekalcifikues", etj.

Larja e sobës me duart tuaja - udhëzime hap pas hapi

1. Ne hapim kapuçin, gjejmë në ndarjen e motorit dy tuba që vijnë nga sobë.
2. Shkëputini ato duke lëshuar kapëset e fiksimit.

Shënim: Ky proces do të zhvillohet ndryshe në secilën makinë, kështu që unë nuk do të elaboroj saktësisht se si t'i shkëputni këto tuba.

1. Duke përdorur tubat e përgatitur më herët, është e nevojshme të zgjasni, domethënë të përfundoni zorrët e sobës. Përdorni kapëset për të siguruar lidhjet dhe mbështilleni nyjet me shirit ose shirit elektrik.
2. Uleni zorrën e poshtme poshtë, ky do të jetë një kullues, i sipërmi duhet të ngrihet mbi nivelin e sobës.
3. Kullojeni ftohësin dhe përdorni një kompresor për të fryrë nëpër tuba për të hequr çdo mbetje.
4. Pastaj marrim lëngun për larjen e sobës dhe e derdhim në sobë. Nëse nuk keni një lëng të tillë, "dekalcifikuesi", uji i acidifikuar ose uthulla do të funksionojnë si një opsion. Prisni derisa lëngu pastrues të bëjë punën e tij - do të heqë shkallën dhe papastërtinë, do të zgjasë jo më shumë se 10-15 minuta. Në rastet e neglizhuara rëndë, mund ta lini brenda natës.
5. Pasi të ketë përfunduar skuqja, kullojeni lëngun duke përdorur një zorrë të dytë. Procedura përsëritet derisa lëngu i qartë të rrjedhë nga radiatori i sobës.
6. Pas përfundimit, gjithçka lahet me ujë; për efektin më të mirë, mund të përdorni ose një pompë ose një kompresor ose, për shembull, një sistem të centralizuar të furnizimit me ujë. Për më tepër, mund të lidhni zorrën e furnizimit me ujë nga njëra anë ose tjetra.

Duke ndjekur këto udhëzime, ju lehtë mund të shpëlani radiatorin e sistemit të ngrohjes së makinës pa përpjekje. Ju uroj fat të mirë në punën tuaj, faleminderit që na lexuat dhe shihemi së shpejti

Shumë shitës të makinave janë të angazhuar të heqin qafe "produktin" e tyre gjatë verës. Fakti është se në sezonin e ngrohtë mund të fshehni një mosfunksionim kaq serioz të makinës si një prishje e sobës. Me fillimin e motit të ftohtë, drejtuesit ndizin ajrin duke fryrë dhe ajri i ftohtë fillon të fryjë nga prishësit. E gjithë kjo tregon se sobë është e bllokuar dhe duhet të shpëlahet. Sidoqoftë, çmontimi i panelit dhe heqja e sobës në të ftohtë është mjaft problematike. Prandaj, sot do të mësoni se si të shpëlani radiatorin e sobës pa e hequr atë, çfarë ju nevojitet për këtë, por së pari ne do të përpiqemi të kuptojmë se çfarë shkakton bllokimin e radiatorit.

Pse radiatori i sobës është i bllokuar?

Shtë e qartë se një radiator i bllokuar nuk është një fenomen normal për një makinë dhe ky fenomen ka një arsye plotësisht të shpjegueshme. Gjë është se gjatë kohës së ndërprerjes në verë, muret e brendshme të tubave të radiatorit pësojnë oksidim të shtuar, pasi nuk ka qarkullim të lëngut në sobë. Produkti i oksidimit vendoset në mure dhe mbulon të gjithë zonën e tyre, ndërsa ka koeficientin më të ulët të transferimit të nxehtësisë. Si rezultat, tubat e radiatorit të bakrit ose aluminit nuk nxehen dhe ngrohësi fryn ajër të ftohtë.

Një arsye tjetër për një radiator të bllokuar është përdorimi i antifrizit jo të cilësisë më të mirë. Këtu ju duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë çmimit të ftohësit. Si rregull, antifrizi me cilësi të dobët, në shumicën e rasteve, nuk kontribuon në funksionimin e saktë të sistemit të ftohjes.

Të gjitha këto probleme mund të zgjidhen duke përdorur tre metoda të ndryshme:

• ... Një mënyrë elementare për të hequr qafe shumë probleme menjëherë, por jo më ekonomike, pasi çmimi i një radiatori të ri është mjaft i lartë.
• pasi e keni hequr nga makina. Kjo metodë nuk shoqërohet me koston e pjesëve të reja dhe ju lejon të arrini efektin maksimal. Sidoqoftë, ai ka një pengesë të rëndësishme - intensitet të lartë të punës. Shtë mjaft e vështirë të hiqni radiatorin e ngrohësit nga paneli i makinës.
• Shpëlajeni radiatorin pa e hequr... Opsioni më ekonomik dhe më i shpejtë. Ju lejon të ktheni radiatorin e sobës në një pozicion të funksionueshëm pa e hequr atë. Ne do ta konsiderojmë këtë metodë më poshtë.

Çfarë ju nevojitet për të shpëlarë?

Para së gjithash, ju duhet të vizitoni një dyqan kimie. Ju do të keni nevojë për pastrues të veçantë tubash me bazë alkali, një acid për t'i tretur ato dhe substanca të veçanta për të hequr qafe gëlqeren. Shumë shoferë përdorin për këto qëllime acid acetik, e cila gjithashtu përballon mirë detyrën në fjalë. Sidoqoftë, mos e ngatërroni me uthullën e tryezës.

• Ju do të keni nevojë për ndonjë kapacitet prej të paktën 30 litra... Tjetra, do të zbuloni pse. Dhe paraprakisht, rezervoni dy tuba me gjatësi të mjaftueshme.
• Antifriz i ri... Nuk është e nevojshme ta ndryshoni fare, por pse të mos e shfrytëzoni rastin dhe ta ndryshoni atë më parë? Në fund të fundit, kjo do t'ju shpëtojë nga mundësia për t'u ngjitur nën makinë me një pellg në të ardhmen. Gjithashtu, përgatitni ujë të mjaftueshëm. Me ndihmën e tij, ju do të shpërndani përzierjet e përgatitura, dhe pastaj do t'i shpëlani ato nga mbetjet.
• Pompë, e cila ka një parim "rrjedhjeje" të veprimit. Karakteristika e tij kryesore është se pompon ujë me një dridhje të caktuar, e cila do të jetë shumë e dobishme kur shpëlani tubat e tillë të hollë të radiatorit. Avantazhi i tij i dytë mund të quhet fakti që ka një mundësi të tillë si marrja më e ulët e ujit, e cila do të jetë shumë e rëndësishme.

Si të pastroni siç duhet një radiator pa e hequr atë?

Rilidhni radiatorin e ngrohësit me sistemin e ftohjes së motorit, dhe. Kontrolloni funksionimin e sobës. Nëse ajri i ngrohtë del nga prishësit, atëherë keni bërë gjithçka siç duhet. Por është e mundur që mosfunksionimi mund të qëndrojë jo vetëm në një radiator të bllokuar, ju mund ta kërkoni problemin në një vend tjetër, për shembull, në vendosjen e gabuar të amortizatorëve, ose një rubinet të mbyllur të sobës, i cili për ndonjë arsye nuk hapet Me

Çdo entuziast i makinës mund të lajë radiatorin e sobës dhe për këtë nuk keni nevojë të keni ndonjë njohuri të veçantë në kimi.

Ngrohja në makinë nuk është një trill, por një nga funksionet që siguron një udhëtim të rehatshëm dhe të sigurt. Nëse ngrica e formuar në gotë zvogëlon pamjen, atëherë nuk do të duhet shumë kohë për të hyrë në një situatë emergjente.

Si gjithmonë, në vendin tonë, koha e ftohtë vjen papritur. Nëse në udhëtimin tjetër, duke shtypur butonin për ndezjen e ngrohjes në vend të ajrit të ngrohtë, ajri i ftohtë del nga kanali, atëherë ka ardhur momenti kur duhet të pastroni radiatorin e sobës. Për efektivitetin e këtij procesi, do të jetë e dobishme të kuptoni: si funksionon sistemi i ngrohjes së makinës, cilat metoda dhe mjete mund të përdoren për ta pastruar atë.

Sistem ngrohjeje

Furra dhe valvula e anashkalimit, e integruar në sistemin e ftohjes së makinës, janë elementët kryesorë të ngrohjes. Radiatori i ngrohësit nxehet për shkak të temperaturës së lartë të ftohësit të motorit, i cili gjithashtu hyn në shkëmbyesin e nxehtësisë.

Pra, nëse pompa është në rregull, termostati po punon, tifozi i sobës nuk është i fryrë, kanalet e ajrit nuk janë të bllokuara, niveli i antifrizit është normal dhe nuk ka bllokim ajri në sistemin e ftohjes, atëherë arsyeja për ngrohje të dobët është ndotja e radiatorit të sobës. Kjo është për shkak të faktit se e gjithë papastërtia që rrjedh nëpër sistem përfundon në radiatorin e ngrohësit, duke bllokuar gradualisht qelizat e tij. Me kalimin e kohës, kjo çon në një ulje të temperaturës së ajrit që hyn në brendësi të automjetit.

Ekzistojnë dy mënyra për të pastruar shkëmbyesin e nxehtësisë: shpëlarjen e radiatorit të sobës pa e hequr atë nga makina dhe të njëjtën procedurë, çmontimin e plotë të tij.

Shpëlarja e radiatorit të sobës pa çmontim

Mënyra e parë dhe më lehtë e arritshme është të shpëlani radiatorin pa përdorur ndonjë çmontim të sistemit.

Ne bëjmë një zgjidhje të acidit citrik dhe ujit të distiluar bazuar në proporcionin prej 100 gram limon për të gjithë vëllimin e sistemit të ftohjes së makinës tuaj. Ne kullojmë antifrizin e vjetër dhe mbushim zgjidhjen. Pastaj e ngasim për 5-6 ditë. Pas kësaj periudhe, ne kullojmë lëngun, me të cilin të gjitha papastërtitë dhe shkallët e tretura do të dalin. Ne mbushim antifriz të ri dhe shijojmë ngrohtësinë në kabinën. Metoda e dytë kërkon pak përgatitje dhe çmontim të vogël të përbërësve të sistemit të ngrohjes së automjetit. Për këtë procedurë do t'ju duhet:

• Kompresor ose pompë uji.
• Një palë tuba me adaptorë. Një fund i të cilit korrespondon me diametrin e tubave që dalin nga sobë.
• Kapëset, enë për shpëlarjen e lëngut, tymosës.
• Një produkt që do të shpëlajë shkëmbyesin e nxehtësisë.

Lexoni gjithashtu: Makinë filtri kabine

Mjetet që përdoren për të pastruar radiatorin e ngrohësit duhet të mbulohen më në detaje. Në përzgjedhjen e substancave të tilla, është e nevojshme të vazhdohet nga çfarë materiali është bërë shkëmbyesi i nxehtësisë. Nëse radiatori është alumini, atëherë është e papranueshme ta lani atë me zgjidhje alkaline, në këtë rast, mjetet me një përqindje të caktuar të acidit në përbërjen e tyre do të bëjnë. Me skuqjen e shkëmbyesit të nxehtësisë bakër-bronzi, gjithçka duhet të jetë saktësisht e kundërta. Për procedurën e shpëlarjes, mund të përdorni produkte profesionale, të tilla si lëngu special Mannol, ose produkte të improvizuara.

Në zgjedhjen e lëngjeve të improvizuara, këshillat ndryshojnë, për disa, Xylitol ose Antinakipin është bërë një ilaç për heqjen e shkumës nga prodhuesit e kafesë shtëpiake dhe kazanët, të tjerët këshillojnë përdorimin e rregullt të Coca-Cola ose hirrë qumështi, dhe të tjerët e lavdërojnë Mole për pastrimin e tubave.

Por është më mirë të përdorni një metodë të provuar - larje me acid limoni, dhe nëse ngrohësi është bakër - me sode kaustike.

Ne fillojmë procesin e shpëlarjes

Për të filluar, duke ngritur kapuçin, gjejmë dy tuba që sigurojnë furnizimin dhe kullimin e lëngut në sobë. Pastaj:

• në pendët e radiatorit. Pasi i kemi shkëputur këto tuba, ne i ndërtojmë ato, duke i fiksuar nyjet me kapëse dhe duke i mbështjellur me fumule për ngushtësi.

• Duke ndezur kompresorin, fryni antifrizin e vjetër nga shkëmbyesi i nxehtësisë.
• Mbushni radiatorin me acid limoni të holluar ose një lëng tjetër të zgjedhur pastrimi, jepini kohë, deri në gjysmë ore, për të shpërndarë papastërtitë dhe depozitat. Në rendin e rasteve të avancuara, lejohet të rritet kjo kohë në disa orë. Disa këshillojnë, para derdhjes, të ngrohin tretësirën në temperaturën e funksionimit të antifrizit për efekt më të madh, dhe në rastin e përdorimit të Coca-Cola, në përgjithësi, ta ziejnë atë.

• Pas një periudhe të zgjedhur kohore, kullojeni lëngun në një enë të përgatitur.
• Kjo procedurë duhet të përsëritet derisa një lëng i qartë të dalë nga zorra e kullimit.
• Duke e lidhur pompën me njërën nga tubat, shpëlajeni sobën nën presion me ujë të pastër.
• Pasi të keni lidhur tubat mbrapa dhe duke mbushur antifrizin, është e nevojshme të eliminoni ajrosjen e sistemit.

Ndodh që me fillimin e dimrit të ardhshëm, bëhet më e ftohtë në brendësinë e makinës sesa dimrin e kaluar, dhe nuk është çështje moti! Sidoqoftë, kjo nuk është aq e keqe. Worseshtë më keq kur, përveç kësaj, ngrica e dritareve nuk zhduket në asnjë mënyrë, dhe kjo tashmë është një shkelje e pamjes dhe rrezikut të drejtimit të një makine.

Fatkeqësisht, kur kjo ndodh, gjëja e parë që duhet bërë është "mëkat" në ngrohësin e brendshëm. Mbyllja e elementit të tij të radiatorit është një rast mjaft i zakonshëm në funksionimin e makinave moderne.

Dhe pastaj bëhet e nevojshme të shpëlani radiatorin e sobës pa e hequr atë nga makina. Por pse të mos hiqet? Sepse shumë nga makinat e njohura të sotme e kanë këtë njësi të integruar në sistem, kështu që është shumë e vështirë ta çmontosh atë nga makina.

Gjëja kryesore është të përcaktoni paraprakisht se operacioni është vërtet i nevojshëm. Nuk është e vështirë ta bësh këtë: mjafton të kuptosh që ngrohja është e paefektshme me organet e tjera të punës. Më konkretisht: me një tifoz të zhurmshëm, një çezmë ngrohëse pune, një termostat pune të sistemit të ftohjes, një nivel të mjaftueshëm të antifrizit në rezervuarin e zgjerimit dhe asnjë bllokim ajri.

Nëse vërehet e gjithë kjo, atëherë ka një bllokim brenda njësisë së grilës të qarkut të ngrohjes së brendshme. Dhe bllokimet, nga rruga, ndodhin, ndër të tjera, për shkak të shkeljeve banale gjatë funksionimit të një makine. Cilat tregohen në pjesën e listës më poshtë:

• zëvendësimi i parakohshëm i antifrizit;
• antifriz i keq;
• vetëm një jetë të gjatë shërbimi të njësisë.

Lexoni gjithashtu rreth dhe.

Por e gjithë kjo nuk është problem! Ka disa mënyra për të shpëlarë radiatorin e sobës pa e hequr atë nga makina. Në këtë rast, mjetet e njohura të kuzhinës mund të përdoren si lëngje për miratimin e "procedurave të banjës" të njësisë:

• domestos;
• nishan;
• tretësirë ​​sode kaustike;
• acid limoni.

Në rastin më të përgjithshëm, përgjigja në pyetjen se si të shpëlani radiatorin e një sobë makine pa e hequr atë tingëllon kështu.

1. Shkëputni tubat e hyrjes dhe daljes së ngrohësit.
2. Derdhni detergjent në njësi përmes zorrës dalëse.
3. Shpëlaj, kulloj.
4. Derdhni acid limoni për të larë oksidet.
5. Prisni gjysmë ore, kullojeni.
6. Derdhni tërësisht të gjithë elementin me ujë të pastër për ta shpëlarë.
7. Lidheni gjithçka përsëri.

Sidoqoftë, ekziston një mënyrë edhe më e butë për të pastruar trupin e përshkruar të makinës. Kjo po e fryn me një kompresor. Me këtë metodë, zorra e kompresorit lidhet me prizën e skarës së ngrohësit. E gjithë papastërtia pas ndezjes së kompresorit fshihet. Kjo metodë mund të kombinohet me pastrim të lëngshëm.

Më poshtë do të diskutojmë më në detaje se si të shpëlani radiatorin e sobës, dhe më e rëndësishmja, si të shpëlani radiatorin e ngrohësit të makinës pa e hequr atë.

Si të veproni pa tërheqje

Pra, le të shqyrtojmë një metodë që ju lejon të shpëlani radiatorin e një sobë makine pa e hequr atë. Vini re se materiali i njësisë që shpëlahet nuk është alumini, por bakër ose bronzi!

E dobishme për ne:

• agjent pastrimi "Mole";
• acid limoni;
• enë kullimi;
• tuba gome me një diametër të përshtatshëm, kapës për to;
• Kasetë FUM.

Filloni.

1. Në ndarjen e motorit, gjejmë tubat e hyrjes dhe daljes së antifrizit nga ngrohësi i brendshëm. Duke zëvendësuar enën, shkëputini ato.
2. Ne i zgjasim këto tuba me gypat tanë, duke i shtrënguar lidhjet me kapëset. Vlen gjithashtu të vulosni lidhjet me shirit hidraulik FUM.
3. Ne e lidhim daljen e kompresorit në zorrën e daljes së pajisjes që do të pastrohet.
4. Ne fryjmë antifrizin e mbetur dhe papastërtinë e trashë me kompresorin, fikim kompresorin.
5. Derdhni një agjent pastrimi përmes të njëjtit tub, për shembull, "Mole" ose "Domestos". Ne presim gjysmë ore.
6. Ne e kullojmë agjentin, në të njëjtën kohë përcaktojmë shkallën e larjes së njësisë sipas gjendjes së saj. (Ekziston një mënyrë tjetër artizanale. Ju mund të lidhni shishe të mëdha plastike në skajet e zorrëve tona, njëra me tretësirë ​​pastrimi dhe tjetra bosh. Tani është e lehtë të pomponi lëngun para dhe mbrapa duke shtrydhur dhe hequr një shishe të zbrazët me duart tuaja )
7. Tjetra, ne e mbushim njësinë që do të pastrohet me një zgjidhje të acidit citrik. Ne gjithashtu presim tridhjetë minuta.
8. Ne zbrazim nyjen.
9. E lajmë elementin e grilës nën presion me ujë të pastër. Presioni mund të krijohet duke lidhur zorrën me një furnizim të rregullt me ​​ujë dhe duke hapur pak rubinetin.
10. Ne përsërisim pikat 3 dhe 4 përsëri.
11. Ne shkëputim shtesat tona të zorrës, mblidhemi, domethënë, instalojmë gjithçka ashtu siç ishte në fillim.
12. Ne kontrollojmë funksionimin e sistemit.

Këtu është një proces i thjeshtë. Gjëja kryesore është të respektoni kujdesin dhe saktësinë maksimale kur kryeni këtë teknologji.

Mos harroni për masat paraprake të sigurisë. Të gjitha llojet e alkaleve të larjes, në kontakt me lëkurën e duarve, shkaktojnë acarime të pakëndshme. Lëkura duket të bëhet shumë e lëmuar, dhe më vonë ajo plas. Prandaj sigurohuni që të vishni doreza gome!

Çfarë duhet të bëni me montimin e aluminit

Tani le të shqyrtojmë rastin kur elementi ynë i grilës i ngrohësit të hapësirës së kabinës është bërë prej alumini. Fakti është se ky material "ka frikë" nga ekspozimi ndaj alkaleve. Dhe pastaj lind pyetja menjëherë, si të shpëlani një radiator të tillë alumini të një sobë makine?

Pothuajse të gjitha alkalet normale janë të afta të gërryejnë muret e aluminit, prandaj, nga "procedurat e tilla të banjës" shkëmbyesi i nxehtësisë prej alumini mund të përfundojë më në fund! "Krot" gjithashtu i përket alkaleve.


Alumini është më rezistent ndaj acideve. Pra, shfaqet një opsion sesa të shpëlani radiatorin e aluminit të një ngrohës makine - kjo është një lloj solucioni ujor i acidit, të themi, i njëjti acid limoni. Ose, për shembull, mund të përdoret një zgjidhje e acidit fosforik.

Ky acid gjendet në sasi të vogla në ujin e gazuar të Coca-Cola. Po, është kola famëkeqe që është e përshtatshme për larjen e aluminit! Epo, përfundimi është ky: mund ta shpëlani radiatorin e aluminit ose me acid limoni, ose, paradoksalisht, me kola të zakonshme.

Çdo entuziast i makinave që ka drejtuar një makinë për 3-5 vjet ka të ngjarë të ketë vënë re një përkeqësim në performancën e ngrohësit të kabinës. Metoda tradicionale e riparimit është çmontimi i shkëmbyesit të brendshëm të nxehtësisë me pastrimin e mëvonshëm të kanaleve. Këtu lind një problem i zakonshëm: mund të jetë e vështirë të hiqni elementin, në disa makina duhet të çmontoni gjysmën e panelit të përparmë. Prandaj, shumë shoferë praktikojnë një mundësi alternative - shpëlarje të lëngshme të radiatorit të sobës pa e hequr atë nga makina.

Intervalet e mirëmbajtjes së ngrohësit

Shumicën e kohës, antifrizi në sistemin e ftohjes funksionon në një temperaturë prej 80-95 gradë. Depozitat gradualisht grumbullohen në sipërfaqet e brendshme të tubave metalikë në kontakt me ajrin e jashtëm. Seksioni kryq i tubave për rrjedhën e ftohësit zvogëlohet, intensiteti i shkëmbimit të nxehtësisë zvogëlohet.

Arsyet për formimin e sedimenteve që parandalojnë transferimin normal të nxehtësisë së radiatorëve:

• zëvendësimi i parakohshëm i antifrizit të vjetër, aditivët e të cilit kanë humbur vetitë e tyre të punës dhe kanë filluar të precipitojnë;
• përdorimi i rubinetit dhe ujit të distiluar në vend të antifrizit çon në rritjen e depozitave të kripës (shkallë);
• mbushja me ftohës të rremë;
• grimca të vogla udhëtojnë nëpër sistem, duke bllokuar tubat e sobës - rroje metalike, ndryshk, pjesë të ngjitësit dhe gomës.

Intervali optimal për shpëlarjen e radiatorit të sobës është një herë në 2-3 vjet. Operacioni kryhet njëkohësisht me zëvendësimin e antifrizit - sistemi zbrazet, mbushet me ujë të distiluar me një agjent të veçantë pastrimi dhe nxehet së bashku me motorin në temperaturën e funksionimit. Pastaj zgjidhja hiqet dhe një antifriz i ri derdhet përmes rezervuarit të zgjerimit.

Nëse skuqja parandaluese e përshkruar më sipër nuk është kryer për shumë vite, për të rikthyer shkëmbimin normal të nxehtësisë, radiatori i ngrohësit do të duhet të pastrohet nga shkalla dhe mbeturinat. Për të mos u prishur me çmontimin e ndarjes së pasagjerëve, shpëlajeni sobën pa e hequr nga makina në njërën nga dy mënyrat e përshkruara më poshtë.

Si të shpëlani huallin e shkëmbyesit të nxehtësisë?

Për të hequr depozitat dhe papastërtitë nga radiatori i ngrohësit të brendshëm, mund të përdoren komponimet kimike të mëposhtme:

• detergjent për makina të shitura në dyqane të specializuara (për shembull, nga marka Mannol);
• acid limoni i klasës ushqimore;
• reagentë shtëpiak për pastrimin e tubave të kanalizimeve;
• tretësirë ​​sode kaustike.

Keshilla. Para se të blini një përbërës shpëlarës, duhet të kontrolloni se nga cili material është bërë soba e makinës suaj - alumini ose bakri. Regjentët që pastrojnë mirë tubat e bakrit mund të dëmtojnë huallin e aluminit të shkëmbyesit të nxehtësisë.

Një radiator i bërë nga bakri mund të lahet me të gjitha mjetet e listuara. Paralajmërimi i vetëm: lexoni me kujdes udhëzimet për reagentin shtëpiak dhe sigurohuni që lëngu të mos dëmtojë gypat e gomës dhe pjesët plastike. Në rast të bllokimit të rëndë, është më mirë të blini dy kimikate - një acid dhe një alkalik.

Meqenëse radiatori prej alumini i sobës nuk toleron kontaktin me alkali, ia vlen të blini acid limoni ose një automjet fabrike të krijuar për shkëmbyes të tillë të nxehtësisë. Në raste ekstreme, përdorni shkurtimisht tretësira të dobëta alkaline, e ndjekur nga shpëlarje e plotë me distilim.

Pastrim parandalues ​​gjatë fluturimit

Kjo metodë rekomandohet të zbatohet në mungesë të ngricës - në verë, pranverën e hershme ose vjeshtën e vonë. Arsyeja është mbushja e sistemit të ftohjes së njësisë së energjisë me ujë të distiluar për disa ditë. Për shkak të ngricës së natës, tubat e shkëmbyesit të nxehtësisë mund të plasen nga zgjerimi i akullit. Lejohet kryerja e aktiviteteve të shpëlarjes në dimër nëse automjeti ruhet në një garazh të ngrohtë dhe nuk qëndron jashtë për një kohë të gjatë.

Si bëhet ky pastrim:

1. Kullojeni plotësisht sistemin e ftohjes së motorit.
2. Merrni sasinë e duhur të distilatit që korrespondon me vëllimin e sistemit. Ngrohni ujin dhe shpërndani 100-150 gram acid limoni në të.
3. Derdhni agjentin në vendin e antifrizit, sigurohuni që të mos ketë xhepa ajri.
4. Udhëtoni mbi ujë me acid limoni për 4-5 ditë, pastaj kullojeni tretësirën. Mbushni xhaketën ftohëse të motorit dhe rrjetit të tubave me antifriz të ri të një marke të përshtatshme.

Shënim. Përqendrimi i acidit ushqimor 100 gram për 10 litra ujë konsiderohet mjaft i dobët - zgjidhja nuk është në gjendje të dëmtojë asnjë pjesë dhe huall mjalti të radiatorëve.

Shpëlarja "në fluturim" është një masë parandaluese. Një shkëmbyes nxehtësie i bllokuar rëndë me luspa nuk mund të pastrohet në këtë mënyrë; nevojitet një përqendrim më i lartë i acidit dhe larje e kundërt.

Përgatitja për një skuqje të madhe

Për të pastruar radiatorin e ngrohësit të brendshëm direkt në makinë, do t'ju duhet:

• pastrues i dy llojeve - alkaline dhe acid;
• grup standard i çelësave, kaçavidave dhe pincave, gypit;
• një pompë uji me fuqi të ulët (një njësi qarkullimi shtëpiake për ngrohje dhe një pompë elektrike nga një kamion Gazelle është gjithashtu i përshtatshëm);
• dy tuba të gjatë 2 metra me kapëset shtrënguese;
• ujë i distiluar në sasinë e 3 vëllimeve të sistemit të ftohjes së makinës tuaj;
• kazan dhe kovë;
• triko të vjetra najloni ose garzë të palosura tri herë.

Gjithashtu përgatitni një enë për kullimin e antifrizit të vjetër dhe sasinë e kërkuar të ftohësit të freskët. Shpesh, shoferët e shpëlajnë shkëmbyesin e nxehtësisë së sobës pa i zbrazur plotësisht tubacionet dhe xhaketën e motorit, por pastaj të gjitha mbeturinat e përfshira në antifrizin e vjetër do të derdhen përsëri në radiatorin e pastër.

Moreshtë më i përshtatshëm të punosh në një garazh të pajisur me një hendek shikimi. Për të hequr depozitat pa hequr sobën nga makina, kullojeni plotësisht antifrizin nga motori në rendin e mëposhtëm:

1. Lëreni motorin të ftohet në temperaturën e dhomës dhe vendosni një enë antifriz nën të.
2. Zhvidhosni spinën në bllokun e cilindrit me një pikëllim, pastaj hapni kapakun e rezervuarit të zgjerimit.
3. Kur i gjithë antifrizi të ketë dalë jashtë, vidhoseni tapën përsëri në vend. Nëse radiatori kryesor ka një qafë të dytë kullimi, përsëritni operacionin.
4. Shkëputeni tubin në pikën më të lartë në sistem - në bllokun e ngrohjes të mbytjes ose karburatorit.

Në disa automjete, zbrazja pengohet nga mbulesat që mbrojnë ndarjen e motorit nga pluhuri nga poshtë. Ekzistojnë 2 mundësi për zgjidhjen e problemit: hiqni mbrojtjen ose përdorni një zorrë të gjatë të ngjitur në qafë pasi të hiqni prizën.

Rradhe pune

Për të pastruar sobën me duart tuaja, duhet të gjeni dhe shkëputni 2 tuba që shkojnë nga ndarja e motorit në pjesën e brendshme të ndarjes së pasagjerëve. Momenti i dytë: sigurohuni që rubineti i ngrohësit, i vendosur brenda ndarjes së pasagjerëve, të jetë i hapur. Tjetra, mblidhni një njësi shpëlarëse që përfshin artikujt e mëposhtëm:

• 2 tuba;
• pompë uji;
• filtër nga triko.

Qëllimi i filtrit është të parandalojë grimcat e papastërtisë dhe shkallës që të futen brenda njësisë së pompës, kështu që duhet të instalohet në fund të zorrës që vjen nga shkëmbyesi i nxehtësisë. Lidheni tubin tjetër me një pompë të zhytur në një kovë me tretësirë ​​shpëlarje. Nëse përdorni një pompë Gazelle ose një pompë qarkullimi, do t'ju duhet të vendosni një zorrë të shkurtër në anën e thithjes për të furnizuar ujin nga një kovë.

Para se të shpëlani radiatorin e sobës së makinës, lidhni tubat e instalimit të bërë në shtëpi me tubat e shkëmbyesit të nxehtësisë. Pastaj vazhdoni sipas udhëzimeve:

1. Duke përdorur një kazan, ngrohni ujin në kovë në 70-85 ° C.
2. Filloni pompën duke ulur zorrën e kthimit në kovë. Kur një rrjedhë e qëndrueshme del prej tij, shtoni në ujë të nxehtë një pastrues kanalizimesh të tillë si "Mole" ose të ngjashme (sasia - të paktën 1 litër).
3. Shpëlajeni sobën për 30 minuta, duke ndezur periodikisht bojlerin. Mos e lini tretësirën të ftohet ose të vlojë.
4. Pas gjysmë ore, ndaloni pompimin dhe hiqni papastërtitë nga filtri. Pastaj ndërroni tubat e thithjes dhe kthimit në çdo mënyrë të përshtatshme - ndërroni grykat në makinë ose në njësinë e pompës.
5. Filloni përsëri gjakderdhjen. Pastrimi i kundërt i radiatorit të sobës është i detyrueshëm dhe zgjat 30 minuta.

Një pikë e rëndësishme! Nëse shkëmbyesi i nxehtësisë është bërë nga një aliazh alumini, koha e trajtimit me reagentin e ujërave të zeza duhet të reduktohet në 10-15 minuta. Si rregull, këto kimikate janë bërë në bazë të alkaleve dhe mund të gërryejnë huallin e radiatorit.

Faza e dytë - shpëlarja e sobës me ujë të pastër - kryhet në të njëjtën mënyrë. Së pari, uji furnizohet në njërën anë, pastaj në anën tjetër, koha e pompimit është 15 minuta. Pastaj zëvendësoni filtrin dhe vazhdoni në fazën e tretë - trajtimi me acid.

Për të pastruar radiatorin me një zgjidhje të acidit citrik, derdhni 100-150 gram reagent në ujë të nxehtë dhe përzieni plotësisht. Rilidhni të gjithë tubat dhe rinisni njësinë e pompës. Shkrirja e acidit zgjat nga 30 në 60 minuta, në varësi të shkallës së ndotjes së sipërfaqeve të brendshme të shkëmbyesit të nxehtësisë. Mos harroni të ruani temperaturën e tretësirës dhe shpëlajeni (gjithashtu 30-60 min).

Faza e fundit është pastrimi përfundimtar i sobës nga shkalla dhe acidi me ujë të distiluar. Drejtojeni atë në të dy drejtimet për 15 minuta, pastaj ndaloni pompën dhe nxirrni ujin e mbetur nga shkëmbyesi i nxehtësisë. Montimi dhe mbushja e sistemit bëhet në rendin e mëposhtëm:

1. Rilidhni tubat standarde të ngrohësit të kabinës.
2. Mbyllni të gjitha vrimat e kullimit dhe derdhni ngadalë antifriz përmes qafës së rezervuarit të zgjerimit.
3. Kur antifrizi rrjedh nga tubi i degës i hequr nga trupi i mbytjes, vendoseni në montim dhe sigurojeni me një pirg.
4. Shtoni ftohësin në normale.

Në fund të montimit, ndizni motorin dhe ngroheni atë në një temperaturë pune prej 90-95 ° С. Kontrolloni që ngrohësi të funksionojë siç duhet duke ndezur ngrohësin dhe ventilatorin në fuqi të plotë. Nëse shpëlarja është e suksesshme, do ta ndjeni rezultatin pa matje të termometrit.