Duke zëvendësuar rripin e kohës Gili MK 16 valvul. Udhëzime me faza për zëvendësimin e rripit të kohës në Jil Mk

Kërkuar: çelësat "në 8", "në 10", "në 13", "në 15", "në 25", kaçavida me një teh të sheshtë dhe të kryqëzuar, një pajisje për heqjen e rrotullës së boshtit.

Me çdo mirëmbajtje, kontrolloni tensionin e rripit të rripit të shpërndarjes së gazit. Me një rrip të dobësuar, dhëmbët e saj flashed me shpejtësi dhe përveç rripit në pulleys veshje të boshtit të boshtit dhe shpërndarjes, të cilat do të çojnë në një shkelje të instalimit të fazave të shpërndarjes së gazit dhe një reduktim të fuqisë së motorit dhe me rrjedhje të konsiderueshme - dhe për dëmin e emergjencës.

Zëvendësoni rripin e makinës së shpërndarjes së gazit (Fig. Më poshtë), nëse gjeni: do të gjeni:
- gjurmët e naftës në çdo sipërfaqe të rripit;
- gjurmët e veshin e sipërfaqes së dhëmbëzuar, të çara, prerja, folds dhe shkëputjen e indeve nga gome;
- çarje, folds, recesses ose bulges në sipërfaqen e jashtme të rripit;
- ndarjen ose pako në sipërfaqet përfundimtare të rripit.

Rrip me gjurmë të vajit të motorit në ndonjë sipërfaqe të saj duhet të zëvendësohet, pasi vaji shpejt shkatërron gomën. Shkaku i vajit në rrip (zakonisht është një përçarje e ngushtësisë së seelns të boshteve të boshtit dhe shpërndarjes), eliminohen menjëherë.

Video

Fazat e punës

1. Hiqni baltën e duhur të motorit (shih).
2. Hiqni rripat e disqeve të agregateve ndihmëse (shih).
3. Hiqni pezullimin e duhur të mbështetjes së njësisë së energjisë (shih).

4. Hiqni mbulesën e kokës së cilindrit (shih).
5. Instaloni pistonin e cilindrit të parë në pozicionin VMT të taksave të compression (shih).

6. Hiqni katër bulonat e fiksimit të shtresës së lartë të rripit të rripit të shpërndarjes së gazit.

7. Hiqni shtresën e sipërme.

8. Hiqni dy bulonat e fiksimit të shtresës së mesme të rripit të makinës së shpërndarjes së gazit.

9. Hiqni shtresën e mesme.

10. Mbajtja e flywheel-it nga kthimi me një kaçavidë të madhe (për këtë ju duhet të hiqni starterin) ose të mbani rrotullën e boshtit me një pajisje të veçantë, hiqni rrokullinë e rrotullimit me gjemba.

11. Hiqni rrotullën e boshtit.

12. Hiqni tre bulonat e fiksimit të shtresës së ulët të rripit të makinës së shpërndarjes së gazit.

13. Hiqni shtresën e ulët.

14. Hiqni puletën e shpejtësisë së zinxhirit.

15. Lironi tensionin e mekanizmit të tensionit të rrokullisjes.

16. Hiqeni rripin nga rrotullimi i shufrave.

17. Hiq plotësisht rripin e kohës.

18. Më në fund reflektojnë dhe heqin
bolt fiksim rulin e mekanizmit të shtrirjes.

19. Merrni rulin në krah.

20. Shkëputni pranverën e mekanizmit të tensionit nga thembra në motor.

21. Hiqni pranverën nga mekanizmi i tensionit Roller Bracket.

22. Inspektoni detajet e larguara, zëvendësoni artikujt.

23. Para instalimit të rripit, kontrolloni pozicionin e boshtit. Në pozicionin VMT, etiketa në rrotullën e boshtit duhet të përputhet me etiketën në bllokun e cilindrit të motorit.
24. Instaloni rulin e mekanizmit të tensionit dhe pranverën e pranverës. Vidhni rrokullinë e tensionit të rulit, por mos shtrëngoni.

25. Merrni rulin e mekanizmit të tensionit në anën (në drejtim të shigjetës), shtrëngoni rrokullinë e fiksimit të rulit dhe instaloni mekanizmin e gazit të shpërndarjes së gazit të parë në rrotullën e shpejtësisë së boshtit të boshtit, pastaj ta instaloni atë në mbyllje e shufrave me shuplakë dhe në rulin e tensionit.

26. Lironi shtrëngimin e rrufe në rrufe të shtrëngimit të tensioneve dhe rrëshqitni rulin në anën (në drejtim të shigjetës). Përfundoni rrufetën e montimit të tensionit.
27. Instaloni rrotullën e boshtit dhe kontrolloni boshtin e boshtit për rrufe me rrota për dy kthesa. Kontrolloni etiketat e përputhjes në rrotullimin e shufrave dhe në rrotullën e boshtit.
28. Pas kontrollit të etiketave të vendosjes, instaloni të gjitha nyjet dhe pjesët në mënyrë të kundërt.

Informacioni është i rëndësishëm për modelet e MK-së nga viti 2006 deri në vitin 2015 dhe për modelet e Kryqit të MK-së nga 2011 deri në vitin 2016.

Rripat e kohës në makinat geely MK duhet të shërbejnë rreth 60.000 milje të drejtuar. Nëse shtresat u shfaqën në sipërfaqen e produktit, zëvendësimi duhet të kryhet menjëherë.

Le të shohim se si të zëvendësojmë rripin e mekanizmit të shpërndarjes së gazit në automjetet geely me një kapacitet të një njësie të energjisë 1.5 dhe 1.6 litra. Puna kryhet në sekuencën e mëposhtme:

• terminalet e baterisë janë të shkëputura;
• instalimi i gjeneratorit është i shkyçur;
• kapaku i valvulës është hequr dhe telat e tensionit të lartë janë të fikur (çmontimi i mbulesës kryhet duke përdorur çelësin për 10).

Pas çmontimit të mbulimit të pronarit të automjetit, qasja në elementin e dëshiruar. Dëmtimi i dukshëm i produktit është i dukshëm për syrin e zhveshur.

Tani është kryer Jili SK Zëvendësimi i druritPor paraprakisht duhet të hiqni tre mbulesa plastike.

Ato janë të dizajnuara për të mbrojtur dizajnin. Mbulesat janë të bashkangjitura me bulona të vogla. Prandaj, për të marrë për ta, ju do të duhet të tregoni zhdërvjelltësi.

Tjetra, ju duhet të çaktivizoni kontaktet e gjeneratorit dhe të lëshoni rrufe në qiell të fiksimit në këtë pajisje. Tani ju do të duhet të lëvizni nën fundin e automjetit dhe të çmontoni elementet plastike që ofrojnë mbrojtje për pulleys dhe elemente të tjera. Pasi të lëshohet fastiner i gjeneratorit, mund të hiqni rripin e vjetër.

• zhvendosja e rrjedhës së tensionit të shtyllës hidraulike;
• zhvendosja e rrufe në qiell direkt nën agjentin hidraulik;
• scrolling Hub Wheel. Kështu, është e nevojshme për të arritur etiketën "E1" (me shigjetën) përkon me shkronjën "K";
• çmontimi i jastëkut të motorit (të lidhur me një spar);
• Çaktivizo patate të skuqura nga sensori i pozicionit të mbytjes;
• tani ju mund të zhveshni rrotullën e poshtme dhe ta rregulloni atë.

Për të hequr rripin do të jetë e nevojshme për të neveritshëm njësinë e energjisë.

Geely MK Makina përdorin një gjerësi prej 210 mm gjerësi. Numri i dhëmbëve është 117. Karakteristika të ngjashme, rrip ka një makinë Toyota Corolla prodhuar në vitet nëntëdhjetë. Ju gjithashtu mund të përdorni një rul të ngjashëm tensionuese. Produkti është instaluar në sekuencën e kundërt. Për rregullim, përdoret një hapje e çuditshme, e cila është e vendosur në rul.

Pas përfundimit të instalimit dhe vendosja e saktë është e nevojshme të filloni njësinë e energjisë dhe të kontrolloni performancën e sistemit.

Kjo video është e fokusuar tek pronarët e Geely MK. Udhëzimet hap pas hapi do të lejojnë të gjitha fazat e zëvendësimit pa nevojën për të apeluar në shërbimin e makinave.

Këtu ju mund të blini një rrip kohor në Geely MK. Blerësit kanë një përzgjedhje të gjerë të markave tregtare. Ju mund të blini produkte në markat e tjera dhe modelet e makinave.

Kit mund të blihet 12000-18000 Tenge. Për shembull, kit markë febi do të kushtojë një blerës rreth 12,500 renge. Markë e ngarkesës Ina gëzon veçanërisht popullor me shoferët. Prapa grupit të kësaj marke do të duhet të paguajë rreth 17,000-18000 renge. Elementet në shqyrtim mund të blihen këtu veç e veç.

Në përgjithësi, puna zëvendësuese është mjaft e përpiktë. Ajo kërkon aftësi të caktuara. Në mungesë të përvojës, pronarët e makinave këshillohen të përdorin shërbimet e shërbimeve auto. Kjo mund të bëhet direkt duke vizituar stacionin e shërbimit të specializuar në vend.

Geely MK (2008-2015). Të ardhmen e humbur

Gili MK është një përfaqësues kinez i një klase të vogël. Në zhvillimin e saj, gjenerata e parë Toyota Vios u përdor si bazë, e cila, nga ana tjetër, nuk është asgjë, por rinovuar Yaris parë Toyota. Kjo shpjegon pothuajse ngjashmërinë e plotë të punës me Yaris nga viti 1999 deri në vitin 2002, dhe motori 1.5 litërsh është një kopje e licencuar e Toyota 5A-FE.

Në Rusi, Geely MK u shfaq në qershor 2008. Gili i parë erdhi në sallone direkt nga Kina. Që nga viti 2010, Geely MK filloi të mblidhej në qytetin e Cherkesssk, në derraver.

motor

Motori Gili MK ka një makinë me makinë. Sipas përvojës, gjendja e rripit nuk ndërhyn në kontrollin pas 40-50 mijë km. Në një nga 60.000 km, nuk ka shenja të përkeqësimit nuk janë të dukshme, palë të tjera të dhëmbëve nuk mund të jenë të mjaftueshme, dhe rripi i shfaqjes është i mbuluar me çarje. Për fat të mirë, kur rrip është dëmtuar, pistonët nuk zbulohen. Kur zëvendësohet rrip Mekanizmi i shpërndarjes së gazit heq mbështetjen e duhur të motorit.

Kur fillon ftohtë, motori Geely MK shpesh fillon të "Trojë". Vendosni problemin pas zëvendësimit të prizës së ndezjes, telave të tensionit të lartë, spirave të ndezjes (1 000 rubla) ose rregullimeve të valvulave. Kur heqin telat e tensionit të lartë, pronarët shpesh i marrin ato. Neglizhimi i rregullimit të valvulave është i mbushur me "pincat" e tyre kur kilometrazhin më shumë 40-60 mijë km dhe burnout pasues. Djegia është më e zakonshme në makinat me HBO të instaluar.

Copë litari kur ngrohja e mbytjes, fillon të rrjedhë antifriz me kalimin e kohës. Kur tharë, ftohës do të kontaminojë kontrolluesin e shpejtësisë së papunë dhe vetë rregullatorin. Rezultat. Një fillim i vështirë, motori ndalet menjëherë pas instalimit dhe fillon vetëm kur shtypet pedali i gazit. Nuk do të rrjedhë pas pastrimit të kanalit, copë litari mbytja duhet të instalohet në një sealant rezistent ndaj nxehtësisë. Një rregullator i ri i papërpunuar i papunë kushton rreth 1.000 rubla, e cila është ekuivalente me Chevrolet Niva për 500 rubla.

Motori Gili MC është mbinxehur gjatë sezonit të ngrohtë me një shpejtësi të lartë me një shpejtësi prej më shumë se 100 km / h me ajër të kondicionuar. Problemi ndodh kur kilometrazhin tejkalon 40-50 mijë km. Një nga arsyet është refuzimi i tifozëve të ftohjes për shkak të kontaktit të dobët në një nga tre pikat e fiksimit të masës së masës. Përveç kësaj, shkaku i mbinxehjes mund të jetë më vonë zbulimi i termostatit dhe tipar i motorit ECU, i cili i jep komandën të ndizet ventilatorin tashmë në temperaturat kritike të temperaturës së ftohësit. Sensori i temperaturës së ftohësit mund të krijojë vlera të pasakta për shkak të bllokimit të terminaleve. Ngrohja e ngrohtë ose afatgjatë e motorit tregon se termostati është i lagësht në pozitën e hapur, e cila gjithashtu nuk është e pazakontë. Termostati i ri kushton rreth 200 rubla.

Disa pronarë u përballën me nevojën për të zëvendësuar hedhjen e kokës së ndezësit. Pompë ftohëse fluide e motorit mund të refuzojë të kandidojë më shumë se 50-100 mijë km. Being shkakton pamjen e njollave të ndryshkur në një rezervuar të zgjerimit. Në acar, radiatorët e ftohjes shpesh rrjedhin në aksionet e plastikës dhe metalit.

Unaza e vulosjes së sistemit të shkarkimit në pikën e lidhjes së shkarkimit të shumëfishtë në tub shpesh ndryshon për shkak të burnout. Kur kilometrazhin tejkalon 80-120 mijë km, vulën e frontit të boshtit fillon të rrjedhë. Sensori i presionit të naftës mund të refuzojë të kandidojë më shumë se 50-60 mijë km.

Mbështetja e pasme e motorit është mbi 40-60 mijë km, dhe pastaj fillon të troket. Mbështetja e re do të kushtojë 1.5-2000 rubla.

Pas 150-200 mijë km, konsumi i naftës shpesh rritet. Nuk është gjithmonë e mundur të hiqni ndarës të naftës vetëm duke zëvendësuar kapakët e lëvizshëm të naftës. Shpesh faji dhe unaza shtrënguese. Një grup unaza dhe kapele është në dispozicion për 4000 rubla.

transmetim

"Mekanika" me 5 shpejtësi në Gili MC të ri për disa mijëra kilometra të parë vuan nga transmetimi i keq i pajisjeve. Pas elementeve të kutisë "roll", dhe problemet me lehtësinë e ingranazhit të kalimit nuk ndodhin. Një kontribut i vogël në selektivitetin e dobët të basteve bën "naftën" të lirë ", e cila derdhi në kutinë edhe gjatë asamblesë. Kjo "transmetim" është shumë e trashë në të ftohtë. Pas ndryshimit të lëngjeve të punës, operacioni i kutisë është përmirësuar.

Geely mk duke zëvendësuar rripin e kohës

Geely mk. Zëvendësimi i drurit të rripit. Kanali video është i hapur kohët e fundit. Flisni në mënyrë që të mos humbni diçka interesante.

Zëvendësimi i rripit të kohës jil mk

rrip Për të vishen. Rrip I përshtatshëm nga Lifan St827 117z Contech Gjermani. Kur prerja.

Kur vrapon më shumë se 50-70 mijë km, kuti fillon të bëjë zhurmë. Arsyeja është veshja e kushinetave të boshteve fillore dhe sekondare. Vlen të përmendet se në librin e garancisë, kushinetat e kutisë janë të regjistruara me një temë të veçantë, dhe garancia për ta është vetëm 30 mijë km. Për punën në heqjen dhe instalimin e kutisë do të duhet të paguajnë rreth 3 mijë rubla për bulkhead. Rreth 4 mijë rubla, një grup kushineta të reja do të kushtojë 1-2 mijë rubla.

Grip vesh më shumë se 90-120 mijë km. Një grup i ri me një shportë dhe një lirim që do të kushtojë 3-5 mijë rubla. Kur vrapon më shumë se 100,000 km, kuti shpesh fillon të shpëlaj kur gazi është në dispozicion në veshje të tretë.

Vula e prerjes mund të ndodhë në 30-40 mijë km. Kostoja e zakonit të makinës është rreth 500 rubla. Pas 50-60 mijë km, mund të jetë e nevojshme për të zëvendësuar cilindrin kryesor të tufës. Cilindri që rrjedh mund të restaurohet me një kit riparimi për 600 rubla.

Anthers e lidhjeve të jashtme CV ka të ngjarë të zëvendësohen me më shumë se 100-120 mijë km. Anthers origjinale nuk mund të gjenden veçmas, pasi ato shiten vetëm me makinë. Por zgjidhni një analog në dyqan të pjesëve rezervë nga markat e tjera të makinave të pasagjerëve nuk do të jetë e vështirë.

Shasi

Pezullimi Geely MK nuk është shumë i qëndrueshëm. Raftet e stabilizimit të përparmë janë dërguar së pari. 20-30 mijë km. Stabilizuesi bushings punojnë pak më gjatë. Rreth 40-60 mijë km. Amortizuesit mund të rrjedhin ose të godasin 30-60 mijë km. Kostoja e të reja është 1.5-2.5 mijë rubla. Kushineta e rrotave të përparme shërbejnë më shumë se 60-80 mijë km. E njëjta gjë vlen edhe për topin dhe levat e pezulluara. Topi i ri kushton rreth 800 rubla.

Për shkak të montimit të "kurbës", hekurudha drejtuese ka një lëvizje tërthore që pastrohet pas tërheqjes. Shpesh, rakes fillojnë të rrjedhin pas 50-100 mijë km. Kostoja e një hekurudhe të re është rreth 15-20 mijë rubla. Drejtimi i drejtimit dhe këshilla punojnë më shumë se 50-80 mijë km. Ndonjëherë pompë baltë gjithashtu punon.

Për shkak të korrozionit të kapakut të pistonit të cilindrit të frenimit të kalipit të përparmë kur lëviz më shumë se 50-70 mijë km mund të instalohen frenat. Kit riparimi do të kushtojë 400 rubla. Ndonjëherë cilindrat e frenave fillojnë të "përpiqen" lëngun e frenave.

Trupat dhe Brendshme

Rasti Gili MC nuk është rezistent ndaj korrozionit. Truket e para në mënyrë të pashmangshme shfaqen në patate të skuqura. Dhe pas 1-2 viteve të punës në këndin e poshtëm të dyerve të përparme nën vulën, në zonën e mbulesës së trungut, çelësat e karburantit dhe në sipërfaqen e brendshme të kapuçit. Harqet dhe pragjet e mëvonshme të rrotave fillojnë të kalbet. Pragjet e korrozionit janë më të ndjeshëm ndaj makinave me çelësin e fabrikës. Inxhinierët sollën një hendek të mbeturinave direkt në pragjet. Për riparimin e pragjeve, ju duhet të paguani më shumë se 30 mijë rubla.

Fenerët dhe headlamat e pasme janë shpesh të guximshme, dhe dritaret e mjegullës shpesh shpërthejnë kur përdoren në mot të ftohtë dhe të lagësht.

Plastika e vështirë e brendshme e MK Geely është duke kërcyer fuqishëm, veçanërisht në acar. Vëllimi në timon mund të shfaqet për shkak të dobësimit të vida me kohë që mbajnë bllokun e airbag. Vula e lirë e boshtit të drejtimit lejon motorin dhe sistemin e shkarkimit në taksi.

Një nga problemet e GILI MC është uji në kabinën. Ajo vjen për shkak të dritareve me erë të zymtë dhe të pasme, si dhe nëpërmjet prizave të gomës gome në pjesën e poshtme. Uji në trung akumulon për shkak të vendeve të dritave të pasme dhe amortizatorëve të pasmë. Uji mund të kalojë nëpër valvulat e ventilimit.

Shumë ankesa janë shkaktuar nga puna e kondicionerit. Kondicioneri bëhet i paefektshëm në temperaturën e ambientit mbi 25-30 gradë Celsius. Kjo promovon tipar konstruktiv të sistemit të ngrohjes: tuba të nxehtë dhe radiator ngrohës janë të vendosura direkt nën panelin. Edhe në mot të ftohtë me kondicioner të fikur dhe rregullatori i temperaturës në sektorin e ftohtë nga deflectors lë ajër të ngrohtë.

Kur vrapon më shumë se 100,000 km, rrjedhjet në sistemin e ajrit të kondicionuar janë zbuluar më shpesh. Kompresori i kondicionerëve (rreth 9-12 mijë rubla) mund të mbërthyer në 50-100 mijë kilometra. Tifoz ngrohës nganjëherë ndalon ose ndryshon shpejtësinë e rrotullimit për shkak të dështimit të rele (rreshtit) të kontrolluesit të shpejtësisë së tifozëve. Rregullatori i ri nuk është i shtrenjtë. Rreth 400 rubla.

Pajisje elektrike

Ngarkimi i problemeve aktuale mund të shfaqen pas 80-120 mijë km. Arsyeja është dështimi i rregullatorit të tensionit. Një grup i një rele dhe brushat e reja do të kushtojë 2.5-3.5 mijë rubla. Gjeneratori i ri kushton rreth 4.5-5.5 mijë rubla.

Për shkak të mbylljes së sensorit të temperaturës së elementit të ngrohjes të vendeve ose "fërkimit" të butonave të ngrohjes, vendet e nxehta të përparme mund të ndalojnë punën. Elementet e ngrohjes së fabrikës për pasqyrat e ngrohjes janë duke u përballur në mënyrë të përkryer me detyrën e tyre, por shpesh dështojnë. Pas zëvendësimit të pasqyrave, ngrohja bëhet më pak efikase, por shumë më e qëndrueshme.

Prodhim

Cilësia e Geely MK, e prodhuar në shtëpi në Kinë, dhe këtu, në Rusi, është dukshëm e ndryshme. Gili kinez u mblodh më fort. Të gjitha elementet e trupit dhe të brendshëm janë rregulluar mirë, dhe hapësirat kudo janë të qetë. Përkundrazi, asambleja e brendshme është e njohur për pjesë të dobëta të trupit dhe bulonave të dehur ose të shqyer. Por ka mangësi, dhe makina kineze. ECU firmware nuk përballet me nisjen në të ftohtë, ju duhet të përditësoni softuerin. Përveç kësaj, në GILI kineze, problemet me elektronikë shpesh lindin për shkak të oksidimit të kontakteve të latexit me cilësi të ulët.

Një problem tjetër me të cilin duhet të përballeni. Kjo është kompleksiteti i zgjedhjes së pjesëve të këmbimit. Nën të njëjtin numër mund të jenë pjesë krejtësisht të ndryshme që nuk janë të këmbyeshme me origjinalin. Pavarësisht nëse gjithçka po shkonte në makinë, ose probleme në katalogë. E vetmja rrugëdalje. Merrni një nyje të gabuar (pjesë) me ju dhe krahasoni ngjashmërinë me syrin.

1. Shkarkimi:

(1) shkëputeni të gjitha telat e motorit;
(2) Hiq filtrin e ajrit me asamblenë e hundës (Fig.38);

Fik. 38.

(3) Shkëputeni tubat e naftës dhe nozzles uji;
(4) shkëputeni telat nga bateria;
(5) shkëputni disqet e boshteve;
(6) liroj lidhjen e kllapa të majtë, të djathtë dhe të pasme;
(7) Hiq motorin;
(8) Hiq rripin e kompresorit të kondicionerit;
(9) Hiq rripin e pompës së drejtimit të energjisë;
(10) Hiqni rrotullën e rripit të pompës së ujit;
(11) Hiqni telat e tensionit të lartë;
(12) Hiqni mbulesën e kokës së cilindrit;
(13) Hiq kuvendin e gjeneratorit (Fig. 39);

Fik. 39.

(14) Instaloni pistonin e parë të cilindrit në pikën e sipërme të vdekur:
(a) të kthejë rrotullën e boshtit në mënyrë që etiketa në rrotull të nivelohet me etiketën "0" në kapakun e kohës (Fig.40);
(b) Kontrolloni nëse etiketa "K" përkon në rrotullën e shufrave me një etiketë në mbulesën e mbajtjes. Nëse jo, kthejeni boshtin në 360 për (Fig. 41).

Fig.40

Fik. 41.

(15) Hiqni rrotullën e boshtit;
(16) Hiqni mbulesën e rripit të kohës;
(17) Hiqni mbulesën e përparme;
(18) Hiqni mbulesën e rrotullimit të rrotullës së rripit;
(19) hiqni udhëzuesin e rripit të kohës;

Shënim:
· Nëse rripin e kohës do të ripërdoret, shënoni pozicionin e rripit në krahasim me pulleys (Fig.42).
· Instaloni rrufe në qiell të tensioneve. Merrni tensionuesin në pozicionin e majtë (Fig.43).

Fig.42-43

(20) të zëvendësojë rripin e kohës;
(21) Pas instalimit të rripit të kohës, kontrolloni tensionin e rripit midis rrotullës së shufrës dhe rrotullës së boshtit;

Shënim: Motori duhet të jetë i ftohtë. Nëse rripi është instaluar përsëri, përcillni etiketat në rrip me etiketat në pulleys të bëra kur rrip është hequr.

Fik. 45.

(22 kontrolloni fazat e kohës:
(a) të kthehet ngadalë me gunga nga NTT në NMT;
(b) Align rrotullën me etiketat siç tregohet në figurë. Nëse etiketat nuk mund të përafroheshin, atëherë është e nevojshme të hiqni dhe instaloni përsëri rripin e kohës;
(c) pas ri-heqjes së rripit, kontrolloni tensionin e tij;

Shënim: Kthejeni boshtin vetëm në drejtim të orës. Në fuqinë e shtypjes 20n, devijimi duhet të jetë 5-6 mm.

Fik. 46.

(23) Instaloni kufirin e përparmë të rripit të kohës. Shtrëngimi çift rrotullues 9.3 nm;
(24) Instaloni mbulesën e rrotullimit të boshtit. Shtrëngimi çift rrotullues 9.3 nm;
(25) Instaloni mbulesën e rripit të kohës. Shtrëngimi çift rrotullues 9.3 nm;
(26) Instaloni rrotullën e boshtit (Fig. 47):
(a) Instaloni çelësin e rrotullës në brazdë. Instaloni rrotullën;
(b) Shtrëngoni rrokullistin e rrotullimit me gjemba me një çift rrotullues prej 127 nm.

Fik. 47.

(27) instaloni gjeneratorin;
(28) instaloni komplotin e pompës së ujit;
(29) Vendosni rripin e pompës së amplifikatorit të drejtimit;
(30) instaloni rripin e kompresorit të kondicionerit;
(31) Instaloni mbulesën e kokës së cilindrit:
(a) hiqni eshtrat e vulës së vjetër;
(b) të zbatojë ngjitësin në kapakun e kokës (Fig.48);

Fik. 48.

(c) të instalojë mbulesën në krye të bllokut të cilindrit;
(d) Instaloni 4 rondele dhe 4 arra. Shtrëngimi çift rrotullues prej 8 nm;
(e) Instalo 2 nozzles ventilim në mbulesën e kokës së cilindrit;
(f) bashkëngjitni paraburgimin e kabllove në mbulesën e kokës së cilindrit;
(G) lidhni telat e gjeneratorit;
(i) lidh lidhësin e sensorit të presionit të vajit;
(j) instaloni kllapa teli;
(k) Lidhni lidhësin e kompresorit të kondicionerit.
(32) instaloni motorin në ndarjen e motorit;
(33) instaloni kllapën e majtë, të djathtë dhe të pasme të mbështetjes së motorit;
(34) Instaloni spiralin e ndezjes dhe telat e tensionit të lartë;
(35) instaloni kuvendin e filtrit të ajrit me hundë;
(36) instaloni tubat e naftës dhe nozzles sistemit të ftohjes;
(37) instaloni boshtet e drive;
(38) instaloni rrotat e para;
(39) Kontrolloni ngushtësinë e lidhjeve të motorit;
(40) Lidhni të gjitha lidhësit me motorin.

Vendlindja e kësaj makine është Kina, dhe paraqitja e saj e parë në rrugët ka ndodhur në vitin 2006. Sot, prodhimi i kësaj makine është themeluar në Rusi në prodhimin e automobilave në qytetin e Cherkesssk. Makina është një sedan pesë sedimente me një makinë për të gjitha rrotat. Makina u ofrohet blerësve me tre nota të ndryshme, është "baza", "rehati" dhe "elegans". Për rajonet e Federatës Ruse, makinat janë të pajisura me një njësi të energjisë me një vëllim pune prej 1500 cm 3, fuqia e saj është 94 litra. nga.

Pronarët e makinës, blerësit potencialë do të jenë të dobishëm për të mësuar se si të zëvendësojnë rripin e kohës Gili MK, gjithashtu do të thuhet për zëvendësimin e rripit të kohës në kryqin Gili MK.

Entuziastët e makinave të shumë vendeve të botës e dinë një makinë të tillë si Toyota Corolla A100, ishte njësia e saj e energjisë që është marrë si bazë për Jil MK. Prodhuesit nga PRC kanë blerë licencën Toyota 5A-FE. Ajo karakterizohet si një njësi e besueshme, e fuqishme ekonomike, e cila, me shërbim të duhur, me kohë, me cilësi të lartë, lejon një milion kilometra.

Në të ardhmen u zhvillua motori i dizajnit të tij për Geely MK MK479FQA. Ai është konsideruar me të drejtë një nga zhvillimet më të mira të Geely. Karakteristikat teknike të kësaj njësie të energjisë nuk janë inferiore ndaj zhvillimit të prodhuesve të tjerë të njohur të motorëve. Ekspertët vërejnë koston relativisht të ulët të prodhimit, zhurmës së ulët, mirëmbajtje të mirë.

Motori është një dizajn rresht me katër cilindra, dy shufra me layout të lartë. Mekanizmi i valvulave kërkon rregullim periodik që nuk mund të injorohet. Kreu është bërë nga aliazh alumini, kanalet e marrjes dhe lirimit janë në anët e kundërta. Mekanizmi i TRG-së kryhet nga një transmetim rrip në të cilin rripi kërkon zëvendësim pas një kilometrazhi të caktuar.

Karakteristikat e mekanizmit të shpërndarjes së gazit

Një tipar i mekanizmit të shpërndarjes së gazit të kësaj makine është prania e 16 valvulave, që është, 4 valvola për cilindër. Për t'i sjellë ata për të punuar në kokë, janë instaluar dy shufra, të cilat janë të nxitura nga një rrip i dhëmbëzuar.

Në camshafts, ingranazhet e gear janë instaluar, të cilat janë të rrotulluara nga rrip. Dhe gjithashtu ka një shtrirje dhe bypass rollers. Mekanizmi i rripit të dhëmbëzuar Mekanizmi Gili gjithashtu rrotullon pompën e ftohësit.

Njësia e energjisë është projektuar në mënyrë të tillë që është e vështirë për të arritur në nyjet e mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Kur prerja valvula e kohës në këtë motor më shpesh nuk shtyp.

Procedura e zëvendësimit

Funksionimi i vështirësive të veçanta nuk ka, mjaft nën fuqinë e pronarëve që me besim mbajnë spanners në duart e tyre, e njohin pajisjen e makinës së tyre. Është mirë të punosh në heqjen, gropën e vëzhgimit. Nëse kjo nuk është e mundur, ju mund të zëvendësoni në një zonë të sheshtë, por do t'ju duhet një xhep i makinës.

Prodhuesi rekomandon të fitojë suficitin origjinal për të zëvendësuar. Domethënë:

1. Geely E030000701 Belt Drive Koha;
2. Geely E030200005 Timing Tensioner Belt.

Përveç konsumit që do të ndryshojë, ajo do të marrë një sërë çeljesh, vulant rezistent ndaj naftës, leckë. Nëse planifikoni të zëvendësoni pompën e ftohësit, përgatitni antifriz për në krye. Është e këshillueshme që të ketë një asistent aty pranë, pasi që operacionet individuale nuk do të funksionojnë në mënyrë të pavarur.

Ndryshimi i konsumit të veshur vetëm në një motor të ftohtë.

Procesi do të ndodhë në lidhje me rendin:

• Instaloni makinën në vend të punës. Nëse kjo është një platformë e sheshtë ose gropë vëzhgimi, rrotat e pasme duhet të vendosin këpucë anti-tart. Pas kësaj, kapuçet e ndarjes së motorit hapet, shkëputni terminalet e baterisë.
• Tjetra, shkëputni telat e tensionit të lartë nga prizat e ndezjes. Për të hequr mekanizmin e valvulave, çelësi i "10" rezulton katër arra, hiqni ato së bashku me rondele, çmontoni mbulesën e valvulave.
• Hiqni rripin e veshin ndërhyjnë me tre mbulesa plastike mbrojtëse, pas heqjes së bulonave të fiksimit, ato hiqen nga ndarja e motorit.

• Tani për lehtësinë e punës, shkëputni telat nga grupi i gjeneratorit, ata lëshojnë rrufe në qiell të sipërme të rritjes së saj, hiqni rripin e gjeneratorit.
• NEXT RELEASE TENSION ROLLER e kondicionerit të makinave Compressor Compressor, vidhosja e fiksimit të pompë drejtuese. Këto vepra bëhen më së miri nga fundi i makinës.
• Hapi tjetër do të jetë instalimi i mekanizmit të kohës.

• Zhvendosja e mbështetjes së njësisë së energjisë ka ndodhur për të rritur motorin e xhepit. Nën carter ju duhet të vendosni një qëndrim prej druri.
• Pas heqjes së mbështetjes së motorit, ajo ulet derisa të ndalet në spar. Kjo është e nevojshme për të hyrë në rrotullën e boshtit.
• Për të hequr rrotullën e boshtit, një motor nga kthimi mund të dalë për t'u dalë, hiqni rrufetën e rrotullimit të rrotullës.

• Vidhni fiksimin e vidhos të tensionuesit, shkëputni nga ajo pranverë dhe hiqni rulin. Pas kësaj, ju mund të hiqni rripin, së pari duhet të rrisni paketën e motorit pak.

• Kuvendi është bërë në sekuencën e kundërt. Filloni me një mekanizëm të tensionit të rripit. Vishen në pranverë rul, instaloni atë në vendin tuaj. Ai ndjek zgjatjen në strehim rul për të kombinuar me një brazdë në bllokun e cilindrit, përndryshe tensioni i rripit do të jetë i pamundur.
• Rrip i ri është i instaluar në mbylljen e shufërit të shufrave në mënyrë që të mund të lexoni mbishkrimin në të nëse ka një shigjetë, atëherë duhet të drejtohet përgjatë shigjetave të orës.
• Tensioni i rripit kryhet nga një rul, duhet të rrotullohet përgjatë shigjetës në strehim. Pas instalimit të të gjitha pjesëve në vendin e saj, ju duhet të siguroheni për të gjitha etiketat e instalimit në rastësi, ktheni boshtin në dy kthesa. Nëse pas kësaj, të gjitha etiketat përkojnë, puna mund të konsiderohet me sukses.

Etiketat e instalimit

Funksionimi efektiv i njësisë së energjisë sigurohet nga përzgjedhja e saktë e fazave të shpërndarjes së gazit. Për t'i vendosur ato prodhuesit janë aplikuar në detaje TRG Drive disa shenja të instalimit. Në pjesën e brendshme të mbështetjes së shufrave, ekziston një etiketë "E1" e cila duhet të përkojë me shenjën "K" në rrotullën e shufrës, aplikohet në rrethin. Në këtë rast, ka dy rreziqe në rrotull, të cilat duhet të jenë në një pozitë horizontale në mënyrë rigoroze në prerjen e trupit të kokës së cilindrit.

Dhe etiketat e instalimit janë në dispozicion në rrotullën e boshtit dhe mbulesën mbrojtëse të mekanizmit MRM. Çelësi i rrotullës duhet të jetë në krye, Cutout Pulee përkon me fundin e zgjatjes së mbulesës së mbrojtësit të kohës së kohës. Pollley me gunga gjithashtu ka një zakon që përkon me etiketën në bllokun e cilindrit.

Koha e zëvendësimit

Geely MK Prodhuesit e makinave rekomandojnë Mos e tejkaloni kilometrazhin prej 60 mijë kmpër të zëvendësuar rripin. Megjithatë, ka raste kur dështon shumë më herët. Ekspertët janë të rekomanduar për çdo mirëmbajtje të njësisë së energjisë për t'i kushtuar vëmendje statusit të detajeve të mekanizmit GDM. Nëse çarje shihen në kordonin e rripit, përgjimi i indeve, dëmtime të tjera, rrip është subjekt i zëvendësimit. Veshja e saj e përshpejtuar çon në zonën e funksionimit të lëngjeve teknike, vaj motori. Kur zbulimi i rrjedhjes, ato janë eliminuar menjëherë. Dhe gjithashtu të zvogëlojë afatin e operacionit të rripit të shpejtësisë mund të veprojnë kushtet e makinës. Në këtë drejtim, ka raste të zëvendësimit të rripit kur të konkurrojnë 30-40 mijë kilometra.