Sa është masa e gjobës për mbingarkimin e kamionit për një person privat dhe PS. Si llogaritet ngarkesa në bosht e një kamioni dhe çfarë gjoba parashikohen për mbingarkimin Rreziqet e mundshme gjatë mbingarkesës së një automjeti

Mbingarkimi është një vepër e dënueshme për një sërë arsyesh. Së pari, sipërfaqja e rrugës, ndërtimi i së cilës është financuar nga shteti, mund të përballojë ngarkesa deri në një kufi të caktuar. Tejkalimi i vlerës së ngarkesës së një kamioni ose makine do të përshpejtojë konsumimin në rrugë. Së dyti, kontrolli maksimal mbi automjetin arrihet vetëm nëse respektohet vlera e peshës së lejuar të ngarkesës. Sa më shumë të mbingarkohet makina, aq më e gjatë bëhet rruga e saj gjatë frenimit emergjent. Kjo, nga ana tjetër, rrit rrezikun e një aksidenti rrugor.

Cili është dënimi me ligj për mbingarkimin e një kamioni

Sipas nenit 29, pika 2 e Ligjit Federal të 08.11.2007 N 257-FZ (i ndryshuar më 07.2016) "Për rrugët dhe aktivitetet rrugore në Federatën Ruse dhe për ndryshimet në akte të caktuara legjislative të Federatës Ruse", drejtuesit janë ndalohet ngasja në rrugë në automjete, pesha dhe/ose ngarkesa boshtore e të cilave tejkalon kufirin ligjor, pa leje të posaçme. Kjo është bërë për të kompensuar konsumimin në rrugë që mund të shkaktojë një makinë e mbingarkuar.

Aktualisht, transporti komercial i mallrave mund të jetë në pronësi të personave fizikë dhe juridikë. Të dy ata dhe të tjerët, në kërkim të fitimit, mund të mbingarkojnë makinën e tyre. Për më tepër, kjo bëhet me dhe pa leje të posaçme për transport. Për të luftuar shkelësit e paskrupullt, legjislacioni parashikon një sistem gjobash të rregulluar nga "Kodi i Federatës Ruse për Kundërvajtjet Administrative" të 12/30/2001 N 195-FZ (i ndryshuar më 22/11/2016). Sa më e vogël është gjoba për mbingarkimin e një kamioni për individët në vitin 2018 se sa gjoba për personat juridikë, shihni më poshtë.

Dënim për mbingarkimin e kamionit për persona juridikë dhe fizikë

Sipas "Kodit të Federatës Ruse për Kundërvajtjet Administrative" të 30.12.2001 N 195-FZ (i ndryshuar më 22.11.2016) neni 12.21.1 "Shkelja e rregullave për lëvizjen e mjeteve të rënda dhe (ose ) automjete të mëdha”, Pjesa 1-6, përmasat e mëposhtme janë gjoba të përcaktuara:

Drejtimi i një kamioni të mbingarkuar pa leje të posaçme:

• person fizik - 3,000 - 4,000 rubla;
• një zyrtar - 25,000 - 30,000 rubla;
• person juridik - 250,000 - 300,000 rubla;
• për pronarin e automjetit në rast të regjistrimit të fotografive dhe videove të një shkeljeje - 300,000 rubla.

• person fizik - 5,000 - 10,000 rubla ose heqje e patentës së shoferit për një periudhë prej 2 - 4 muajsh;
• një zyrtar - 35,000 - 40,000 rubla;
• person juridik - 350.000 - 400.000;

Drejtimi i një kamioni të mbingarkuar me leje speciale:

Nëse mbingarkesa është nga 2% në 10% në përgjithësi dhe në çdo aks:

• person fizik - 1000 - 1500 rubla;
• një zyrtar - 10,000 - 15,000 rubla;
• person juridik - 100,000 - 150,000 rubla;
• për pronarin e automjetit në rast të regjistrimit të fotografive dhe videove të një shkeljeje - 150,000 rubla.

Nëse mbingarkesa është nga 10% në 20% në përgjithësi dhe në çdo aks:

• person fizik - 3,000 - 3,500 rubla;
• një zyrtar - 20,000 - 25,000 rubla;
• person juridik - 200,000 - 250,000 rubla;
• për pronarin e automjetit në rast të regjistrimit të fotografive dhe videove të shkeljes - 250,000 rubla.

Nëse mbingarkesa është nga 20% në 50% në përgjithësi dhe në çdo aks:

• person fizik - 4,000 - 5,000 rubla ose heqje e patentës së shoferit për një periudhë 2 - 3 muaj;
• një zyrtar - 30,000 - 40,000 rubla;
• person juridik - 300.000 - 400.000;
• për pronarin e automjetit në rast të regjistrimit të fotografive dhe videove të shkeljes - 400,000 rubla.

Nëse mbingarkesa kalon 50% në përgjithësi dhe në çdo aks:

• person fizik - 7,000 - 10,000 rubla ose heqje e patentës së shoferit për 4-6 muaj;
• një zyrtar - 45,000 - 50,000 rubla;
• person juridik - 400,000 - 500,000 rubla;
• për pronarin e automjetit në rast të regjistrimit të fotografive dhe videove të një shkeljeje - 500,000 rubla.

E rëndësishme! Nga informacionet e mësipërme, shihet se e njëjta gjobë për mbingarkesën e boshtit sipas ligjit në vitin 2018, pavarësisht nga prania e lejes apo mungesa e saj, bie mbi mbingarkesën minimale dhe maksimale!

Neni 27.13 pjesa 1 e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse thotë se për të shmangur shkeljet e mëtejshme të rregullave për funksionimin e një automjeti të mbingarkuar, të parashikuar në pjesët 1-6 të nenit 12.21.1, mund të zbatohet për të.

“... ndalimi..., pra përjashtimi i një automjeti nga procesi i transportit të njerëzve dhe mallrave duke e lëvizur me ndihmën e një mjeti tjetër dhe duke e vendosur në vendin më të afërt të caktuar të ruajtur posaçërisht (në një parking të specializuar. ), dhe ruajtja në një parking të specializuar deri në eliminimin e shkakut të ndalimit”.

Çfarë gjobe për një Gazelë të mbingarkuar

Drejtuesit e automjeteve shpesh kanë një pyetje se çfarë gjobe duhet për mbingarkimin e një gazele përgjatë boshteve. Për ta llogaritur atë, së pari duhet t'i përgjigjeni pyetjes: "Sa përqind e ka tejkaluar ngarkesën aktuale të boshtit maksimalin e lejuar?" Sigurisht, ekspertët do të jenë në gjendje të japin një përgjigje të saktë, pasi llogaritja merr parasysh shumë faktorë.

Këtu janë disa pika që duhen marrë parasysh gjatë llogaritjes së gjobës:

1. sa është tejkaluar pesha e lejuar e Gazelës;
2. distanca midis boshteve të makinës;
3. sa është ngarkesa maksimale në boshtin e pasmë (është gjithmonë më i ngarkuar);
4. me çfarë përqindje ngarkesa aktuale tejkaloi të lejuarin;
5. i cili do ta paguajë gjobën - shoferi, zyrtari apo personi juridik.

Përgjegjësia e dërguesit për peshën e tepërt të ngarkesës

Shpesh dërguesit tregojnë në një leje të posaçme një peshë të ngarkesës dhe në fakt ngarkohet pesha më e madhe se ajo e deklaruar. Si rezultat - tejkalimi i peshës së lejuar të kamionit dhe mbingarkesa përgjatë boshteve. Ligji vendos një gjobë për transportimin e dërguesit. Në Art. 12.21.1 pjesa 10 e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative mospërputhje me të dhënat e deklaruara në lejen e posaçme për peshën e ngarkesës,

"... do të sjellë vendosjen e një gjobe administrative për sipërmarrësit individualë në shumën prej tetëdhjetë mijë deri në njëqind mijë rubla; për personat juridikë - nga dyqind e pesëdhjetë mijë deri në katërqind mijë rubla."

Gjithashtu, legjislacioni, në varësi të peshës së shkeljes, parashikon një masë tjetër të gjobës për dhënien e qëllimshme të të dhënave të pasakta për peshën e ngarkesës. Nëse vepra nuk bën pjesë në asnjë kategori të përshkruar në pjesën 1-6 të nenit 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, atëherë pjesa 7 e një neni të ngjashëm parashikon

"... vendosja e një gjobe administrative për drejtuesin e një automjeti në shumën prej një mijë deri në një mijë e pesëqind rubla; për zyrtarët përgjegjës për transportin - nga pesë mijë deri në dhjetë mijë rubla; për personat juridikë - nga pesëdhjetë mijë deri në njëqind mijë rubla”.

Nëse fshehja e qëllimshme e peshës reale të ngarkesës çoi në shkelje të Pjesës 1, 2 ose 4 të nenit 12.21.1, atëherë Pjesa 8 vendos një gjobë në formën

"... një gjobë administrative për qytetarët në shumën prej një mijë e pesëqind deri në dy mijë rubla; për zyrtarët - nga pesëmbëdhjetë mijë deri në njëzet mijë rubla; për personat juridikë - nga dyqind mijë deri në treqind mijë rubla."

Në rast të shkeljes së pjesës 3, 5 ose 6 për shkak të veprimeve të ngjashme të dërguesit, pjesa 9 e nenit 12.21.1 imponon përgjegjësi materiale në formën e imponimit

"... një gjobë administrative për qytetarët në shumën prej pesë mijë rubla; për zyrtarët - nga njëzet e pesë mijë në tridhjetë e pesë mijë rubla; për personat juridikë - nga treqind e pesëdhjetë mijë deri në katërqind mijë rubla."

Nëse automjeti, për sa i përket masës së tij aktuale ose ngarkesës së boshtit, tejkalon vlerat e lejuara të treguara në shenjën rrugore, dhe në të njëjtën kohë lëviz pa leje të posaçme, atëherë pjesa 11 e nenit 12.21.1 parashikon një gjobë për këtë. vepër penale. Shuma e gjobës administrative është pesë mijë rubla.
Shënim. Për kundërvajtjet administrative të parashikuara në nenin 12.21.1, personat që kryejnë veprimtari sipërmarrëse pa formuar person juridik mbajnë përgjegjësi administrative si persona juridikë.

Dënim për mbingarkimin e një makine

Rregullat e mbingarkesës së boshtit nuk zbatohen për një makinë pasagjerësh, pasi kjo klauzolë nuk parashikohet me ligj. Megjithatë, mund ta ringarkoni këtë automjet nëse merrni në bord më shumë pasagjerë sesa parashikohet në dokumentacionin teknik. Në Rregulloren e Rrugës, pika 22.8, shkruhet si më poshtë:

"Ndalohet transportimi i njerëzve: ... më shumë se numri i përcaktuar nga karakteristikat teknike të automjetit" (ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14.12.2005 N 767).

Dënimi për mbingarkimin e një makine pasagjerësh në 2018 për çdo pasagjer shtesë është 500 rubla. Meqenëse rripi i sigurimit nuk sigurohet për një pasagjer shtesë, gjatë rrugës, mund të fitoni një dënim tjetër prej 1000 rubla për një pasagjer të palidhur.

Termi "mbingarkesa e automjetit" shprehet në termat e ngarkesës së boshtit - kjo është masa që transferohet nga rrotat e secilit aks në sipërfaqen e rrugës. Koncepti i "masës" mund të përfshijë si peshën totale të makinës, dhe së bashku me ngarkesën.

Për të llogaritur këtë tregues, është e nevojshme të lidhni ngarkesën në boshtin e pasmë dhe pjesën e përparme. Boshti i përparmë në shumicën e rasteve përjeton dukshëm më pak stres në krahasim me boshtin e pasmë, pasi pesha e përparme është kabina dhe njësia e fuqisë, dhe pjesa e pasme është ndarja e ngarkesave. Sa është gjoba për mbingarkesë dhe a mund të kundërshtohet ky penalitet administrativ?

Mbingarkimi i një kamioni për sa i përket rregullave të trafikut çon në situatat e mëposhtme të rrezikshme në rrugë:

• shkatërrimi i rrugës;
• deformimi i mjetit, duke ndikuar negativisht në trajtimin;
• një rënie në shpejtësinë maksimale të makinës provokon bllokime dhe situata emergjente;
• distanca e frenimit është rritur ndjeshëm;
• Trajtimi i automjetit zvogëlohet, veçanërisht kur ka një shpërndarje të pabarabartë të ngarkesës në trup.

Kuadri i specializuar rregullator është përgjegjës për rregullimin e procedurës së transportit të mallrave në territorin e Federatës Ruse. Standardi është Ligji Federal Nr. 257, i miratuar në vitin 2007, sipas pikës 2 të nenit 31, ku kamionët, masa e të cilëve është 2,5% më e lartë se normat e rregulluara, mund të largohen vetëm me leje të posaçme. Automjetet e ushtrisë ruse nuk përfshihen në këtë kategori.

Gjatë koordinimit të mbingarkesës me autoritetet zyrtare, pronari i mjetit është i detyruar të informojë për itinerarin e udhëtimit dhe të paguajë dëmshpërblim për dëmtimin e rrugës.

Tejkalimi i standardit me 10% lejon marrjen e lejes gjatë ditës së punës sipas një skeme të thjeshtuar. Për sa i përket vlerave kufitare të ngarkesës, rregulloret rregullohen me dekretin e qeverisë nr. 272 ​​dhe për kamionët që ndjekin një nga një, këto standarde janë si më poshtë:

• 18 ton për kamionë me dy boshte;
• 25 ton për 3 boshte;
• 32 ton për 4 bosht;
• 35 ton për 5 boshte.

Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh ngarkesa e boshtit nëse automjeti është duke udhëtuar në një autostradë me kufizime prej 11.5 ton, 10 tonë dhe 6 ton. Duhet të merret parasysh edhe lloji i rrotave dhe distanca ndërmjet boshteve.

Leje për peshën e tepërt të ngarkesës

Nëse keni nevojë të transportoni mallra, masa e së cilës tejkalon treguesit e specifikuar në dokumente, duhet të lëshoni një leje të veçantë, e cila do të përmbajë informacionin e mëposhtëm:

• lloji i transportit: ndërkombëtar, rajonal, lokal, etj .;
• periudha e vlefshmërisë së lejes;
• rruga e kamionit;
• karakteristikat e automjetit;
• të dhënat e pronarit, dërguesit, si dhe marrësit të ngarkesës;
• karakteristikat e ngarkesave; https: //www.youtube.com/watch? v = szFgZREJOOg
• dimensionet dhe pesha e automjetit dhe ngarkesave;
• shpërndarja e masës totale përgjatë akseve individuale;
• emrin e autoritetit në të cilin është marrë leja.

Transporti i ngarkesave të mëdha

Për transportin e ngarkesave të mëdha parashikohen standarde të veçanta. Po flasim për një ngarkesë që zgjat një metër nga pjesa e pasme ose 10 - 50 cm nga secila anë. Është e domosdoshme përdorimi i shenjave të veçanta gjatë regjistrimit të ngarkesës për njohjen e saj gjatë ditës, si dhe dritat ose elementët reflektues për të siguruar dukshmërinë e ngarkesës gjatë natës.

Një gjobë për mbingarkimin e një kamioni në shumën prej 1 deri në 400 mijë rubla në këtë rast parashikohet nëse dimensionet e ngarkesës tejkalojnë normën me 10 - 50 cm ose parametrat e specifikuar në një leje të veçantë.

Nëse gjoba e lëshuar rezulton e tepruar për drejtuesin e mjetit, automjeti largohet në parkingun e mbylljes.

Si të llogarisni ngarkesën

Nuk është e mundur të llogaritet vlera e saktë e ngarkesës, por kjo nuk është e nevojshme. Veprimet hap pas hapi janë si më poshtë:

• përcaktimi i masës së makinës sipas të dhënave të certifikatës së regjistrimit;
• përcaktimi i masës së ngarkesës, për shembull, sipas fletëdorëzimit;
• duke pjesëtuar rezultatet me numrin e boshteve.

Është e nevojshme të merren parasysh vetëm rezultatet maksimale, pasi gjatë peshimit të kontrollit, vëmendje i kushtohet këtij parametri. Standardi për çdo automjet mund të llogaritet sipas tabelës në rregulloren e përmendur.

Kontrolli i peshës përfaqësohet nga stacionet e peshimit të kontrollit të lëvizshëm dhe të palëvizshëm. Ato të palëvizshme janë të vendosura përgjatë rrugës në një vend të caktuar, ndërsa ato të lëvizshme përfaqësohen nga furgona, të cilët mund të lëvizin në çdo kohë dhe të kryejnë kontrollin e peshës kudo.

Në lidhje me metodat e peshimit, ia vlen të merren parasysh opsionet e mëposhtme.

1. Peshimi me sensorë pa ndalur automjetin në kushtet e shpejtësisë së ulët. Gabimi në këtë rast është 3% dhe ky është një tregues shumë i lartë.
2. Peshimi statik përfshin ndalimin e automjetit. Masa në këtë rast përcaktohet sa më saktë që të jetë e mundur.

Të dyja metodat mund të përdoren për të përcaktuar peshën totale dhe mbingarkesën e boshtit.

Gjoba për mbingarkimin e një kamioni

Pra, cili është dënimi për mbingarkesë në vitin 2019 për kategori të ndryshme qytetarësh me devijime të ndryshme nga norma? Le t'i konsiderojmë ato.

1. Me një mbingarkesë prej 2 - 10%, shoferi paguan 1 - 1,5 mijë rubla, një zyrtar 10 herë më shumë, një person juridik 100 herë më shumë. Rregullimi i mbingarkesës në modalitetin automatik përfshin një gjobë prej 150 mijë rubla, e cila paguhet nga pronari i automjetit.
2. Mbingarkesa 10-20% çon në një gjobë prej 3-4 mijë rubla për shoferin, 25-30 mijë rubla për një zyrtar, 250-300 mijë për një person juridik dhe një gjobë maksimale prej 300 mijë për pronarin me fiksim automatik.
3. 20 - 50% e mbingarkesës nënkupton një gjobë prej 5-10 mijë për shoferin ose heqje të të drejtave për 2-4 muaj. Një zyrtar paguan 35-40 mijë, një person juridik - 10 herë më shumë.
4. Mbingarkesa 50% dhe më shumë çon në heqjen e patentës së shoferit për 4-6 muaj ose një gjobë prej 7-10 mijë, një zyrtar paguan 45-50 mijë, një person juridik - 10 herë më shumë.
5. Shoferi është i detyruar të paguajë 5 mijë gjobë nëse ka shkelur kërkesat kufizuese për qarkullimin në një pjesë rrugore me sinjalistikën përkatëse.

Sipërmarrësit individualë që zotërojnë një automjet të drejtuar nga një shofer që ka kryer një kundërvajtje administrative paguajnë një gjobë të ngjashme me personat juridikë.

Mënyrat e pagesës për gjobën

Gjoba për kundërvajtjen në fjalë paguhet brenda 60 ditëve. Nëse një shtetas i huaj ka shkelur ligjin, pagesa e gjobës duhet të bëhet të nesërmen. Përveç kësaj, ai mund të dëbohet shtesë. Pagesa e gjobës brenda 20 ditëve të para pas lëshimit të urdhrit jep 50% zbritje.

Brenda një dite pas pagesës, organizata që ka pranuar operacionin është e detyruar të njoftojë departamentin përkatës të inspektimit të automobilave për këtë ngjarje. Shoferi, nga ana tjetër, merr një faturë, e cila duhet të mbahet për 3 vjet.

Nëse e shpërfillni nevojën për të paguar një gjobë, debitori do të përballet me sanksionet e mëposhtme:

• ndalimi i largimit nga Rusia;
• sekuestrimi i llogarive personale bankare nëse një person juridik vepron si shkelës;
• sekuestrimi i sendeve të luajtshme ose të paluajtshme.

Nëse shkelësi arrin të provojë pamundësinë e pagesës së gjobës me prova dokumentare, lejohet zgjatja e afatit të pagesës deri në 5 vjet.

Kohët e fundit duken qartë masat e marra nga shteti, që synojnë të luftojnë të ashtuquajturat mbingarkesa, duke e deklaruar këtë si nevojën për zgjerimin e sigurisë së sipërfaqes së rrugës dhe përmirësimin e sigurisë rrugore. Në autostradat kryesore, shfaqen sisteme automatike të kontrollit të peshës dhe dimensioneve, të cilat ndihmojnë punonjësit e Shërbimit Federal për Kontrollin në Fushën e Transportit të identifikojnë automjetet në fluksin e trafikut që lëvizin me një tepricë të masës maksimale të lejueshme ose ngarkesës maksimale të lejueshme të boshtit. .

Plani i masave ("harta rrugore") i miratuar më 7 shtator 2015 që synon parandalimin e shkeljeve gjatë lëvizjes së automjeteve të rënda dhe (ose) të mëdha në rrugët publike parashikon futjen e një sistemi të automatizuar për kontrollin e peshës dhe dimensioneve të rënda dhe (ose) automjete të mëdha, duke marrë parasysh mbulimin 100 përqind të autostradave federale. E thënë thjesht, deri në tremujorin e IV të vitit 2020, postimet e kontrollit të automatizuar të peshës dhe dimensioneve duhet të shfaqen në të gjitha rrugët.

Përgjegjësia për mbingarkimin e një kamioni në 2017

Kohët e fundit duken qartë masat e marra nga shteti, që synojnë të luftojnë të ashtuquajturat mbingarkesa, duke e deklaruar këtë si nevojën për zgjerimin e sigurisë së sipërfaqes së rrugës dhe përmirësimin e sigurisë rrugore. Në autostradat kryesore, shfaqen sisteme automatike të kontrollit të peshës dhe dimensioneve, të cilat ndihmojnë punonjësit e Shërbimit Federal për Kontrollin në Fushën e Transportit të identifikojnë automjetet në fluksin e trafikut që lëvizin me një tepricë të masës maksimale të lejueshme ose ngarkesës maksimale të lejueshme të boshtit. .

Plani i masave ("harta rrugore") i miratuar më 7 shtator 2015 që synon parandalimin e shkeljeve gjatë lëvizjes së automjeteve të rënda dhe (ose) të mëdha në rrugët publike parashikon futjen e një sistemi të automatizuar për kontrollin e peshës dhe dimensioneve të rënda dhe (ose) automjete të mëdha, duke marrë parasysh mbulimin 100 përqind të autostradave federale. E thënë thjesht, deri në tremujorin e IV të vitit 2020, postimet e kontrollit të automatizuar të peshës dhe dimensioneve duhet të shfaqen në të gjitha rrugët.

Ligji Federal Nr. 248-FZ i 13 korrikut 2015 "Për ndryshimet në ligjin federal" Për rrugët dhe veprimtaritë rrugore në Federatën Ruse dhe për ndryshimet në disa akte legjislative të Federatës Ruse "dhe disa akte legjislative të Federatës Ruse në kushtet e përmirësimit të normave që rregullojnë lëvizjen në rrugë të mjeteve të rënda dhe të mëdha dhe mjeteve që transportojnë mallra të rrezikshme "në Art. 12.21.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, janë bërë ndryshime për të lejuar që pronarët e automjeteve të gjobiten për tejkalimin e masës së lejuar ose ngarkesës boshtore të zbuluar duke përdorur mjete fiksuese automatike, si dhe për tejkalimin e lejuar. dimensionet.

Kush është përgjegjës për transportin.

Në përputhje me paragrafët 1-6 të nenit 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, përgjegjësia për tejkalimin e masës totale maksimale të lejueshme të një automjeti ose ngarkesës maksimale të lejueshme të boshtit të një automjeti vlen për shoferin, zyrtarët përgjegjës. për transport dhe në organizatën transportuese ...

Shuma e gjobave për tejkalimin e masës së lejuar ose ngarkesës boshtore.

¹ Gjoba mund të zëvendësohet me heqje të të drejtave për një periudhë prej 2 deri në 4 muaj.

² Gjoba mund të zëvendësohet me heqje të së drejtës për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj.

Masa e gjobës për ndreqjen e shkeljes me ndihmën e mjeteve që kanë funksionin e fotografimit dhe filmimit, videoregjistrimit është e barabartë me kufirin e sipërm të gjobës për organizimin. Në këtë rast, pronari ose pronari i mjetit vendoset me gjobë.

Sipas pikës 10 të nenit 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, për tejkalimin e masës totale maksimale ose ngarkesës boshtore të automjetit, përgjegjëse është organizata që ngarkon ngarkesën në automjet. Shkelja dënohet me gjobë:

• për sipërmarrësit individualë - në shumën prej 80,000 deri në 100,000 rubla;
• për personat juridikë - në shumën prej 250,000 deri në 400,000 rubla.

Baza e përgjegjësisë, e parashikuar në paragrafin 10 të Artit. 12.21.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, pjesa 12 e nenit 11 të Kartës së Transportit Rrugor dhe Transportit Elektrik Tokësor Urban, i cili përcakton se personat juridikë ose sipërmarrësit individualë që ngarkojnë ngarkesën në një automjet nuk kanë të drejtë të tejkalojnë pesha e lejuar e automjetit dhe (ose) ngarkesa e lejuar në boshtin e automjetit të instaluar në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse.

Për ta përmbledhur: si transportuesi ashtu edhe organizata që kryen ngarkimin (më shpesh dërguesi) janë përgjegjës për mbingarkesën e zbuluar. Vendosja e një gjobe për njërën nga palët në kontratën e transportit nuk eliminon përgjegjësinë e palës tjetër. Kjo veçori duhet të merret parasysh në aktivitetet e tyre si nga transportuesi ashtu edhe nga transportuesi.

Peshat maksimale të lejuara dhe ngarkesat në bosht të automjeteve.

Dekreti i Qeverisë nr. 272, datë 15.04.2011 “Për miratimin e rregullave për transportin rrugor të mallrave” përmban shtojcën nr. 1, e cila përcakton peshën maksimale të lejuar të mjetit. Nga ana tjetër, ky aplikacion mund të ndahet në dy pjesë: peshat maksimale të lejuara të automjeteve të vetme dhe peshat maksimale të trenave rrugore gjysmërimorkio dhe me zvarrë. Peshat maksimale të lejuara përcaktohen në varësi të numrit të boshteve të mjetit.

Shtojca nr. 2 e Rregullave për transportin e mallrave në rrugë përcakton ngarkesat maksimale të lejueshme në akset e mjetit, të cilat në këtë rast diferencohen në varësi të ngarkesës së lejuar të llogaritur të rrugës përgjatë së cilës lëviz mjeti. Kjo shtojcë u rishikua katër herë: 30 dhjetor 2011, 9 janar, 27 dhjetor 2014 dhe 18 maj 2015.

Vendimi i apelit i Gjykatës Supreme të Federatës Ruse i datës 17.05.2016 Nr. APL16-142 zhvlerësoi rreshtin e tretë dhe të katërt të kolonës së dytë të Shtojcës nr. 2 të Rregullave për transportin e mallrave në rrugë, miratuar nga Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse nr. 272, datë 15 prill 2011, në masën që interpreton diapazonin e vlerave të distancës midis akseve të afërta nga 1 deri në 1.3 metra (përfshirë) (rreshti i tretë i tabela) dhe nga 1.3 në 1.8 metra (përfshirë) (rreshti i katërt i tabelës).

Duhet të theksohet se ngarkesat maksimale boshtore për autostradat e projektuara për një ngarkesë maksimale prej 6 tonësh aplikohen vetëm nëse ekziston një shenjë rrugore e instaluar ose nëse ka informacion të publikuar në faqen zyrtare të pronarit të autostradës. Në të njëjtën kohë, legjislacioni rus nuk përmban një përkufizim të termit "faqe zyrtare".

Kufijtë e ngarkesës së boshtit të pranverës dhe verës.

Në pranverë dhe verë në Federatën Ruse, futen kufizime për transportin e mallrave për sa i përket ngarkesave maksimale të boshtit. Qëllimi i kufizimeve të futura është mbrojtja e sipërfaqes së rrugës nga konsumimi i shtuar gjatë përmbytjeve dhe temperaturave të larta të ajrit. Nga rruga, në vendet evropiane (Gjermani, Austri, Poloni, etj.), kufizime të tilla futen vetëm në raste emergjente - përmbytje, temperatura anormale të larta mbi 40 ° C, etj.

Për disa vite me radhë, kufizimet pranverore në autostradat federale nuk janë futur. Sidoqoftë, legjislacioni aktual (pjesa 2.1 e nenit 30 të Ligjit Federal të 08.11.2007 Nr. 257-FZ "Për autostradat dhe aktivitetet rrugore në Federatën Ruse dhe për ndryshimet në akte të caktuara legjislative të Federatës Ruse") lejon autoritetet lokale për të vendosur kufizime ose ndalime në rrugët rajonale dhe komunale.

Thelbi i vendosjes së kufizimeve të pranverës dhe verës është zëvendësimi i ngarkesave boshtore maksimale të lejuara nga shtojca nr. e Dekretit të Qeverisë nr. 272, datë 15.04.2011 “Për miratimin e rregullave për transportin rrugor të mallrave ” me vlera të tjera. Problemi kryesor për transportuesit është se shpesh nuk është e lehtë të gjurmohen të gjitha kufizimet e vendosura nga autoritetet rajonale në itinerarin e një automjeti të ngarkuar përgjatë itinerarit. Secili rajon i Rusisë ka departamentin e vet, i cili është përgjegjës për futjen e një kufizimi të tillë, dhe informacioni rreth ligjit të miratuar (rezoluta, urdhri, dekreti) publikohet ekskluzivisht në botimet lokale dhe në faqen e internetit të departamentit përkatës.

Zakonisht publikimi bëhet në format doc (docx) ose në pdf me funksionin e kërkimit të tekstit në dokument, por në disa raste në faqen e agjencisë publikohet një akt rregullator me tekst të skanuar në format pdf. Motorët e kërkimit nuk janë në gjendje të njohin në mënyrë të pavarur tekstin në dokumente të tilla, prandaj ata nuk e shfaqin këtë dokument në rezultatet e kërkimit. Kjo e bën shumë të vështirë gjetjen e informacionit që është jashtëzakonisht i rëndësishëm për transportuesin.

Problemi i ndërgjegjësimit të transportuesve për futjen e kufizimeve sezonale mund të zgjidhet nga një portal informacioni federal (është e mundur që të mos krijohet nga e para, por të krijohet një seksion përkatës në faqen e internetit Rosavtodor), por ... kemi çfarë ne kemi.

Përgjegjësia për tejkalimin e ngarkesës së lejuar nga një sipërmarrës individual.

Më vete, do të doja të tërhiqja vëmendjen e transportuesve dhe transportuesve të regjistruar si sipërmarrës individualë për faktin se për shkeljet sipas Art. 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, ata janë përgjegjës në baza të barabarta me personat juridikë.

Një keqkuptim i zakonshëm që sipërmarrësit janë përgjegjës për tejkalimin e ngarkesave të lejuara në shumën e parashikuar për zyrtarët është për shkak të pranisë në fusnotën e Artit. 2.4 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse me formulimin e mëposhtëm: "Personat që kryejnë veprimtari sipërmarrëse pa formuar një person juridik që kanë kryer kundërvajtje administrative, mbajnë përgjegjësi administrative si zyrtarë, përveç nëse përcaktohet ndryshe nga ky Kod".

Megjithatë, në fusnotën e Artit. 12.21.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse thotë se për kundërvajtjet administrative të parashikuara nga ky nen, personat e përfshirë në veprimtari sipërmarrëse pa formuar një person juridik janë administrativisht përgjegjës si persona juridikë.

Ngarkesa e tepërt e boshtit kur transportohet një ngarkesë e ndashme.

Gjatë transportit të ngarkesave të ndashme (ngarkesa që mund të vendoset në 2 ose më shumë vende ngarkese pa humbje të pronave të konsumatorit ose rrezik dëmtimi), mund të lindë një situatë në të cilën do të tejkalohet ngarkesa e boshtit, por jo masa e lejuar e mjetit. Kjo vlen kryesisht për transportin e ngarkesave inerte (gurë të grimcuar, zhavorr, rërë) dhe me shumicë (karburant, vaj, lëngje teknike dhe ushqimore). Është logjike që gjatë transportimit të mallrave të tilla, transportuesi (ngasësi) nuk ka aftësinë të kontrollojë lëvizjen e ngarkesës në trupin e automjetit, si rezultat i së cilës ai mund të zhvendoset në mënyrë të pakontrolluar, duke rritur kështu ngarkesën e boshtit. Natyrisht, masa totale e automjetit në këtë rast do të mbetet e pandryshuar.

Përkundër faktit se legjislacioni aktual i Federatës Ruse nuk e përjashton plotësisht përgjegjësinë e transportuesit për tejkalimin e ngarkesave boshtore gjatë transportit të ngarkesave me shumicë dhe të lëngshme, gjykatat në një numër rajonesh pranojnë argumentet përkatëse dhe anulojnë vendimet e policisë rrugore për shkak të mungesa e kundërvajtjes administrative. Raste të tilla i nënshtrohen juridiksionit të gjykatave të juridiksionit të përgjithshëm, në të cilat parimi i uniformitetit të praktikës gjyqësore nuk respektohet gjithmonë në nivelin e duhur, por, pavarësisht kësaj, avokatët e kompanisë sonë mbrojnë me sukses transportuesit nga këto dënime.

Kush e paguan gjobën - qiramarrësi apo qiradhënësi?

Një nga parimet themelore të ligjit është nxjerrja para drejtësisë e autorit të një vepre penale. Nëse automjeti jepet me qira, atëherë funksionimi dhe përdorimi tregtar i tij kryhet nga qiramarrësi. Ai mban gjithashtu rreziqet dhe përgjegjësinë për kryerjen e veprave penale, veçanërisht ato të parashikuara në Art. 12.21.1 Kodi Administrativ i Federatës Ruse. Qiradhënësi nuk ka të drejtë të udhëzojë qiramarrësin se si të disponojë pronën e dhënë me qira (në këtë rast, një automjet), prandaj qiradhënësi nuk mund të mbajë përgjegjësi administrative për shkeljet e kryera nga qiramarrësi.

Ky pozicion përmbahet në Art. 2.6.1 Kodi Administrativ i Federatës Ruse:

1. Përgjegjësia administrative për kundërvajtjet administrative në fushën e trafikut rrugor dhe kundërvajtjet administrative në fushën e peizazhit, të parashikuara nga ligjet e subjekteve përbërëse të Federatës Ruse, të kryera me përdorimin e automjeteve, në rastin e rregullimit të këtyre kundërvajtje administrative duke operuar në mënyrë automatike mjete të posaçme teknike që kanë funksionin e fotografimit dhe filmimit, videoregjistrimit ose me anë të fotografimit dhe filmimit, videoregjistrimit përfshihen pronarët (pronarët) e mjeteve.
2. Pronari (pronari) i një automjeti lirohet nga përgjegjësia administrative nëse, gjatë shqyrtimit të një ankese kundër një vendimi në një çështje për kundërvajtje administrative, të lëshuar në përputhje me pjesën 3 të nenit 28.6 të këtij Kodi, të dhënat që përmbahet në të vërtetohet se në momentin e konstatimit të kundërvajtjes administrative, automjeti ka qenë në posedim ose në përdorim të një personi tjetër, ose në këtë kohë ka qenë jashtë posedimit të tij si pasojë e veprimeve të kundërligjshme të personave të tjerë.

Nëse ata po përpiqen t'ju ndjekin penalisht sipas Artit. 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, por në të njëjtën kohë e keni dhënë mjetin me qira, duhet të kundërshtoni vendimin. Na kontaktoni, ne do të ndihmojmë.

Kontrolloni peshimin. Ndalimi i një automjeti pas zbulimit të mbingarkesës.

Ekziston një keqkuptim i përhapur se nëse, sipas rezultateve të peshimit të kontrollit, zbulohet mungesa e mbingarkesës, atëherë transportuesi dhe dërguesi nuk i nënshtrohen përgjegjësisë administrative. Kjo nuk eshte e vertete. Për të kuptuar pse përdoret peshimi i kontrollit të një automjeti me një tepricë të zbuluar të masës totale të lejueshme ose ngarkesës së boshtit, i drejtohemi Artit. 27.13 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse.

Nga pjesa 1 e këtij neni rrjedh se “Për të parandaluar shkeljet e rregullave të funksionimit, përdorimit të mjetit dhe drejtimit të një mjeti të tipit përkatës, të parashikuara<...>pjesët 1-6 të nenit 12.21.1<...>të këtij Kodi zbatohet ndalimi i mjetit, përkatësisht përjashtimi i një mjeti nga procesi i transportit të njerëzve dhe mallrave duke e lëvizur me ndihmën e një mjeti tjetër dhe duke e vendosur në vendin më të afërt të caktuar të ruajtur posaçërisht (në një parking i specializuar), dhe ruajtje në parking të specializuar deri në eliminimin e arsyes së ndalimit”.

Me fjalë të tjera, nëse një inspektor i Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut ose Rostransnadzor, si rezultat i peshimit, konstaton se është tejkaluar ngarkesa e boshtit ose masa totale e automjetit, ai ka të drejtë të ndalojë makinën deri në arsyen e eliminohet paraburgimi. Shkak i ndalimit është bërë tejkalimi i ngarkesës. Ngarkesa e tepërt mund të eliminohet në mënyrat e mëposhtme:

1. Rishpërndani ngarkesën në trupin e automjetit (nëse zbulohet një tepricë e ngarkesës së boshtit).
2. Transferoni një pjesë të ngarkesës në një automjet tjetër (nëse është tejkaluar pesha e lejuar e mjetit).
3. Merrni një leje të veçantë për transportin e ngarkesave të rënda.

Pas kryerjes së secilit prej këtyre veprimeve, inspektori është i detyruar të sigurohet që vepra penale sipas Art. 12.21.1 KRFoAP, fikse. Për këtë, kryhet peshimi i kontrollit. Nëse tregon se nuk ka më tepricë të masës totale ose ngarkesës boshtore, inspektori autorizon lëvizje të mëtejshme.

Kjo nuk e mohon faktin që ka ndodhur vepra. Fakti i kundërvajtjes është evidentuar nga akti i peshimit dhe protokolli për kundërvajtje administrative ndaj drejtuesit të mjetit.

Rimbursimi i humbjeve për mbingarkimin e mjetit nga dërguesi.

Klauzola 3 e nenit 35 të UATiGNET përcakton përgjegjësinë e dërguesit për dështimin për të treguar shenja të veçanta në faturën e transportit ose masat paraprake të nevojshme për transportin e mallrave, ose për shtrembërimin e informacionit në lidhje me vetitë e mallrave në shumën prej 20% të tarifë transporti. Pagesa e gjobës nuk e çliron dërguesin nga kompensimi për dëmin e shkaktuar transportuesit nga shkelje të tilla. Kështu, në rast se dërguesi ka treguar gabimisht peshën e ngarkesës në faturën e ngarkesës, transportuesi ka të drejtë të kërkojë që ai të paguajë një gjobë dhe të kompensojë dëmin, i cili mund të përfshijë:

• gjobë për shkeljen e peshës maksimale të lejuar të automjetit;
• pagesa për qëndrimin e automjetit në një vend të veçantë (parking);
• pagesën për dëmin e shkaktuar në rrugë automobilistike.

Shpërblimi i dëmit i referohet masave të përgjegjësisë civile, prandaj zbatimi i tij është i mundur vetëm nëse ekzistojnë kushtet e përgjegjësisë të parashikuara me ligj. Duke kërkuar të paguajë një gjobë dhe të kompensojë dëmin e shkaktuar për shkak të tregimit nga dërguesi i informacionit të pasaktë në lidhje me peshën e ngarkesës, transportuesi është i detyruar të provojë:

• fakti i shtrembërimit të informacionit;
• prania dhe sasia e dëmit të shkaktuar;
• një marrëdhënie shkakësore ndërmjet një marrëdhënie juridike dhe dëmit.

Për të vërtetuar faktin e shtrembërimit të informacionit për peshën e ngarkesës, transportuesi është i detyruar të peshojë ngarkesën veçmas dhe veçmas mjetin me njoftim paraprak me shkrim të dërguesit dhe të marrë një certifikatë peshimi në duart e tij. Vetëm në këtë mënyrë do të vërtetohet se:

• tejkalimi i peshës së lejuar të mjetit u pranua për shkak të sjelljes së pandershme të dërguesit;
• nuk kishte objekte të huaja në ndarjen e ngarkesave të automjetit që mund të çonin në një tejkalim të peshës së lejuar të automjetit.

Prania e vetëm një akti të peshimit të një automjeti me ngarkesë nuk do të mjaftojë për të vërtetuar faktin se dërguesi ka shtrembëruar informacionin për peshën e ngarkesës në faturën e ngarkesës për arsye të dukshme.

Përgjegjësia për mbingarkimin e një kamioni në 2017

Sipas Art. 22 i Kodit të Procedurës Civile të Federatës Ruse, Pjesa 2 e Artit. 23.1 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse, rastet e kundërvajtjeve administrative, të parashikuara në Art. 12.21.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, i shqyrtuar nga gjykatat e juridiksionit të përgjithshëm. Aktualisht, praktika gjyqësore në raste të tilla mund të konsiderohet tashmë e formuar. Shumica dërrmuese e pretendimeve kundër transportuesve dhe transportuesve plotësohen plotësisht nga anijet. Ankimi ndaj vendimeve të tilla nuk çon në anulimin e tyre.

Përjashtim nga ky rregull bëjnë rastet kur shkelja e ngarkesave maksimale të lejueshme i ngarkohet pronarit të makinës, i cili në momentin e shkeljes administrative e ka transferuar mjetin në posedim të një personi tjetër juridik, sipërmarrës ose qytetar, si dhe rastet. në të cilën tejkalimi i ngarkesës së lejuar boshtore i ngarkohet transportuesit që ka transportuar një ngarkesë të ndashme.

Specialistët e kompanisë sonë ndihmë që transportuesit dhe transportuesit të kundërshtojnë gjobat e paarsyeshme administrative dhe kërkesat për kompensim për dëmet e shkaktuara në sipërfaqet e rrugës. Rezultati i ofrimit të shërbimit është një vendim për përfundimin e procedimit në rast të kundërvajtjes administrative ose një vendim gjykate që anulon vendimin e marrë.

Një nga faktorët kryesorë që ndikon negativisht në sipërfaqen e rrugës dhe rrit mundësinë e një aksidenti është mbingarkesa e automjeteve. Për më tepër, kjo probabilitet ekziston si për një kamion ashtu edhe për një makinë.

Cilat rreziqe specifike ekzistojnë në rastin e transportit të ngarkesave të rënda me makinë dhe çfarë dënimi mund të pasojë për këtë - më shumë për këtë më vonë në artikull.

Dënim për mbingarkimin e një makine pasagjerësh

Një makinë pasagjerësh i ndahet një kategori e veçantë, pasi kërkesat për ngarkimin e boshtit dhe gjobat për këtë, të vendosura për një kamion, nuk zbatohen për të. Por kjo nuk do të thotë që një makinë pasagjerësh mund të ngarkohet pa u ndëshkuar në maksimum - kjo është gjithashtu një shkelje, sepse të gjitha rreziqet dhe rreziqet në këtë rast mbeten të njëjta.

E RËNDËSISHME! Inspektori mund të aplikojë gjobë vetëm nëse numri i pasagjerëve të transportuar në kabinë tejkalon kufirin e lejuar.

Ky kufi është vendosur nga prodhuesi, por për ta përcaktuar nuk është e nevojshme të shikoni dokumentacionin e veçantë për makinën. Ju gjithashtu mund të përcaktoni numrin maksimal të lejueshëm të pasagjerëve nga prania e rripave të sigurimit - kërkohet një rrip për secilën prej tyre.

Nëse këto kërkesa nuk plotësohen, përgjegjësia e mëposhtme do të zbatohet për shoferin:

• gjobë e 500 rubla... - për mosrespektim të rregullave të transportit;
• gjobë e 1000 rubla... - për çdo pasagjer në kabinë që nuk ka vendosur rripin e sigurimit.

Kjo do të thotë, nëse vendosni katër pasagjerë në një makinë me katër vende, atëherë njëri prej tyre do të jetë pa rrip sigurimi, kështu që shoferi do të duhet të paguajë 1500 rubla... Sidoqoftë, në disa raste, gjoba mund të mos zbatohet - do të jetë e mundur të bëhet vetëm me një paralajmërim.

Kur mbingarkohet një makinë pasagjerësh, ashtu si në rastin e një makine mallrash, ka një ndikim negativ në pjesë dhe montime të ndryshme, gjë që çon në përkeqësimin e tyre të shpejtë dhe rrit mundësinë e një aksidenti. Për të shmangur të gjitha këto, duhet të kontrolloni me kujdes peshën e ngarkesës që transportohet (veçanërisht për shoferët e kamionëve) dhe të siguroheni që të dhënat aktuale të përkojnë me ato të treguara në dokumentacionin për mallrat. Përndryshe, nuk do të mund të shmangni një gjobë të madhe.

Kamioni gjobë

Për shkelje të kërkesave të mësipërme, shoferi do të gjobitet në përputhje me Art. 12.21.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse në shumën prej:

• 1,5-2 mijë rubla. - në raste të përgjithshme;
• 10-15 mijë rubla - për dhunuesit që janë zyrtarë;
• 250-400 mijë rubla. - për ndërmarrjet.

E RËNDËSISHME! Në disa raste mund të aplikohet gjobë edhe nëse shoferi nuk ka leje të posaçme për transportin e mallrave të rëndë, nëse është e detyrueshme.

Në këtë rast, do të duhet të paguani nga 2 deri në 500 mijë rubla. Për më tepër, një gjobë mund të vendoset edhe nëse shoferi ka injoruar shenjat 3.11 ose 3.12. Këto shenja kufizojnë lëvizjen e mjeteve me një peshë ose ngarkesë të caktuar bruto në çdo aks. Gjoba për shkelje është 2-2,5 mijë rubla.

Një shkelje tjetër ka të bëjë me dhënien e informacionit të pasaktë në lidhje me përmasat e ngarkesës, gjë që u bë shkak për shkeljen e rregullave të transportit të saj. Për këtë, vendoset një gjobë prej 5 mijë rubla. Për personat juridikë dhe sipërmarrësit, kjo shifër rritet në 250-400 mijë rubla.

E RËNDËSISHME! Për të marrë informacion në lidhje me peshën e saktë të ngarkesës së transportuar, kryhet një procedurë e veçantë - peshimi i kontrollit (matja). Inspektori i policisë rrugore nuk mund t'i përcaktojë "me sy" këto të dhëna.

Çfarë është mbingarkesa

Mbingarkimi i një automjeti (pavarësisht nëse bëhet fjalë për makinë pasagjerësh apo kamion) është një fenomen në të cilin ngarkesa në boshtin e përparmë dhe (ose) të pasëm të mjetit tejkalon kufirin e vendosur. Ngarkesa e boshtit, nga ana tjetër, është presioni i ushtruar nga ky apo ai aks në sipërfaqen e rrugës për shkak të masës së lartë të ngarkesës së transportuar.

Pesha totale e frenuar e automjetit përbëhet nga dy komponentë:

• pesha e vetë automjetit;
• masën e ngarkesës së transportuar.

E RËNDËSISHME! Në këtë rast, ngarkesa totale e makinës llogaritet duke shtuar presionin e boshteve të përparme dhe të pasme.

Në praktikë, raporti midis boshteve nuk është i njëjtë dhe një ngarkesë e rëndë bie gjithmonë në pjesën e pasme, pasi ndarja e ngarkesave ndodhet atje. Pesha maksimale e lejuar për çdo automjet përcaktohet nga prodhuesi dhe tregohet në dokumentet përkatëse.

Rreziqet e mundshme gjatë mbingarkesës së automjetit

Kufizimi i peshës maksimale të lejuar të ngarkesës së transportuar në një makinë nuk është futur rastësisht. Në rast të shkeljes së kërkesave të përcaktuara, shoferi do të përballet me një rrezik serioz, i cili mund të përfshijë sa vijon:

1. Rrugë të thyera. Kjo është arsyeja e parë dhe kryesore pse ndalohet mbingarkesa e automjetit. Dëmtimi i sipërfaqes së rrugës nuk është vetëm dëmtim, por gjithashtu rrit mundësinë e aksidenteve, duke përfshirë ato që përfshijnë automjete të tjera.
2. Mundësia e një aksidenti kur vozitni në ura dhe struktura të vjetra. Mund të shkaktojë gjithashtu që veshja thjesht të mos i rezistojë presionit dhe mund të shkatërrohet, duke paraqitur një rrezik si për shoferin, ashtu edhe për automjetet e tjera dhe njerëzit.
3. Zgjatja e frenimit. Një automjet i mbingarkuar do të ndalojë më ngadalë, gjë që mund të jetë e rrezikshme në rast aksidenti. Me frenim të mprehtë, makina mund të rrëshqasë për shkak të paqëndrueshmërisë së shtuar të makinës. Kjo është veçanërisht e rrezikshme nëse rruga është e lagësht dhe e rrëshqitshme (në kushte shiu ose me akull).
4. Veshje e lartë e pjesëve të vetë makinës (tufa, gomat, sistemi i frenimit). Në një rrugë të keqe ose me trajtim të pasaktë, kornizat ose amortizatorët e makinës thjesht mund të shpërthejnë.

E RËNDËSISHME! Përveç gjithë kësaj, ekziston mundësia që ngarkesa të bjerë nga makina. Ky është gjithashtu një rrezik emergjent, veçanërisht nëse ngarkesa klasifikohet si e rrezikshme.

Këta janë vetëm faktorët kryesorë që konfirmojnë se sa e rrezikshme mund të jetë mbingarkesa e automjetit. Për të parandaluar të gjitha këto situata, shkelësit mund të gjobiten. Prandaj, për disa kategori makinash, janë përcaktuar dimensionet dhe pesha maksimale të lejueshme të ngarkesës së transportuar, të cilat janë të ndaluara për t'u shkelur.

Ngarkesa maksimale e lejueshme e boshtit për një kamion

GOST-të, në përputhje me të cilat ndërtohen rrugët në Federatën Ruse, përmbajnë kërkesa në lidhje me ngarkesën maksimale të mundshme mbi to. Të njëjtat kërkesa janë edhe në Rregulloren e Qarkullimit, sipas të cilave të gjitha makinat ndahen në dy kategori:

• grupi A - ata nuk mund të lëvizin në rrugë me shpejtësi të lartë, për ta lejohet të përdorin vetëm rrugë të kategorive 1, 2 dhe 3;
• grupi B - mjete të tilla mund të lëvizin përgjatë çdo lloj autostrade, pavarësisht nga lloji i tyre.

Për ngarkesën maksimale të mësipërme, ligji parashikon gabim i lejuar prej 5%... Çdo gjë mbi këtë kufi konsiderohet tashmë shkelje.

Kontrolloni peshimin

Kjo procedurë kryhet në pikat e kontrollit për kontrollin e peshës, të cilat janë instaluar posaçërisht në rrugë. Peshimi mund të bëhet në një nga mënyrat e mëposhtme:

1. Në dinamikë - në këtë rast, makina peshohet pa u ndalur. Në këtë rast, shpejtësia e lëvizjes nuk duhet të kalojë 5 km / orë. Për të përcaktuar peshën e mjetit, përdoret një urë peshore boshti. Disavantazhi kryesor i kësaj metode është prania e një gabimi në marrjen e të dhënave. Në varësi të situatës, varion nga 0,5 në 3%.
2. Në një gjendje statike - në këtë rast, makina ndalon plotësisht lëvizjen. Ky peshim lejon përcaktimin më të saktë të masës totale të automjetit.

Nëse, si rezultat i procedurës, u zbulua një tejkalim i kufirit të përcaktuar me ligj, për këtë fakt hartohet një akt në formën e përcaktuar. Në bazë të këtij dokumenti, shoferi i nënshtrohet përgjegjësisë administrative në formën e një gjobe të specifikuar më sipër.

Lufta e ligjvënësve për mbingarkimin e kamionëve (tonar, KamAZ, Volvo, Scania, Man, Gazela, përgjatë akseve ...) në rrugë buron nga zgjidhja efektive e problemeve të mbingarkimit të vagonëve në transportin hekurudhor. Vetëm në vitin 2014 janë miratuar 3 ligje që ndryshojnë rregullat për kalimin e mjeteve të rënda.

Gjobat për transportimin e transportit të mallrave në vitin 2019

Historia e çështjes

Aty u përpunua çështja e kontrollit të mbingarkesës së transportit të mallrave përgjatë akseve dhe, natyrisht, u zhvillua praktika e mbledhjes së gjobave të mëdha në lidhje me dëmtimin e infrastrukturës rrugore (rrugore) të Federatës Ruse. Vlerësohet se rreth 20% e mjeteve të mallrave lëvizin me mbingarkesë ngarkese, duke dëmtuar shtratin e rrugës.

Mbingarkesa e makinës përcaktohet nga ngarkesa në çdo aks: mbrapa plus përpara. Shuma është ngarkesa e peshës së mjetit të transmetuar përmes rrotave në shtratin e rrugës. Shpesh boshti i pasmë i një automjeti mbart më shumë ngarkesë sesa boshti i përparmë.

Në shumicën e rasteve, lejet për transship nuk jepen. Rrjedhimisht, as dëmi i shkaktuar në rrugë nuk kompensohet. Në të njëjtën kohë, shoferët shpesh nuk dinë as për mbingarkimin, pasi dërguesit tregojnë të dhëna të nënvlerësuara në fletëngarkesën.

Statistikat konfirmuan efektivitetin e futjes së gjobave për mbipopullimin

Çdo muaj regjistrohen nga 100 deri në 200 mijë shkelje të standardeve të peshës dhe përmasave për kamionët, gjë që çon në miliarda dëme për shtetin dhe taksapaguesit. Në veçanti, në vitin 2018, më shumë se 20 ura u dëmtuan nga kamionët shkatërrues në autostradat federale. Restaurimi i secilit prej këtyre objekteve do të zgjasë 1,5-2 vjet.

Që nga vendosja e dënimit të mbingarkesës, numri i shkeljeve të trafikut është ulur me 2.5 herë. Nëse gjërat vazhdojnë kështu, atëherë me një ritëm të tillë, atëherë me kalimin e kohës, bllokimi në rrugë mund të bëhet një dukuri e rrallë dhe cilësia e tyre do të përmirësohet ndjeshëm.

Çfarë shërbeu për të reduktuar shkelje të tilla, si dhe:

1. Zvogëlon gjasat e aksidenteve sepse zgjatja e distancës së frenimit çon në një aksident. Vini re se distanca e frenimit zgjatet nga inercia e ngarkesës dhe krijon një mundësi më të madhe për rrëshqitjen e makinës, e cila është e pashmangshme në mot me shi dhe akull. Dhe nëse ngarkesa nuk sigurohet, atëherë ekziston rreziku i përmbysjes dhe më pas do të pësojnë edhe përdoruesit e tjerë të rrugës.
2. Ajo ka zgjatur jetën e shërbimit të autostradave, veçanërisht në drejtim të rritjes së jetëgjatësisë së shërbimit të rrugës deri në formimin e një trase. Problemi i gërvishtjeve është rënduar vitet e fundit për shkak të rritjes së shpejtë të intensitetit të trafikut, si dhe temperaturave jonormale në verë.
3. Mbingarkimi çon në rritjen e konsumit të pjesëve dhe komponentëve të automjeteve, si dhe rrit konsumin e karburantit dhe vajit.

Ju mund të merreni në mënyrë të pavarur me problemin duke lexuar artikullin deri në fund, pasi të keni zbuluar se sa është dënimi për mbingarkimin, ose të përdorni shërbimet e kompanisë sonë.

Cili është dënimi për mbingarkesë në 2019

Në rast të mbingarkesës më shumë se 2% dhe jo më shumë se 10% për secilin nga akset dhe në përgjithësi.

• Shofer automjeti (individual) nga 1,000,00 deri në 1,500,00 rubla. (pa privim nga të drejtat).
• Personi zyrtar (përgjegjës) nga 10,000,00 deri në 15,000,00 rubla.
• Personi juridik nga 100,000,00 deri në 150,000,00 rubla.
• Në rast të fiksimit automatik në shumën prej 150,000,00 rubla.

Në rastin e më shumë se 10% dhe jo më shumë se 20% për secilin nga akset dhe në përgjithësi

• Shofer automjeti (individual) nga 3,000,00 deri në 4,000,00 rubla. (pa privim nga të drejtat).
• Personi zyrtar (përgjegjës) nga 25,000,00 deri në 30,000,00 rubla.
• Personi juridik nga 250,000,00 deri në 300,000,00 rubla.
• Në rast të fiksimit automatik në shumën prej 300,000,00 rubla.

Në rastin e më shumë se 20% dhe jo më shumë se 50% për secilin nga akset dhe në përgjithësi

• Shofer automjeti (individual) nga 5,000,00 deri në 10,000,00 rubla, si dhe privimi i të drejtave nga 2 deri në 4 muaj.
• Personi zyrtar (përgjegjës) nga 35,000,00 deri në 40,000,00 rubla.
• Personi juridik nga 350,000,00 deri në 400,000,00 rubla.
• Në rast të fiksimit automatik në shumën prej 400,000,00 rubla.

Në rastin e më shumë se 50% për secilin nga akset dhe në përgjithësi

• Shofer automjeti (individual) nga 7,000,00 deri në 10,000,00 rubla, si dhe privimi i të drejtave nga 4 deri në 6 muaj.
• Personi zyrtar (përgjegjës) nga 45,000,00 deri në 50,000,00 rubla.
• Personi juridik nga 400,000,00 deri në 500,000,00 rubla.
• Në rast të fiksimit automatik në shumën 500,000,00 RUB

Praktika e klientëve tanë tregon, është e nevojshme të këshillohen shoferët se çfarë dhe si të thonë, ku të nënshkruajnë dhe ku të vendosin Nuk jam dakord. Kjo jo vetëm që do të shmangë gjobat ndaj kompanisë, por edhe shoferit do të shmangë heqjen e patentës. Nëse shoferi është përfshirë më shumë se 2 herë sipas nenit të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse për sa i përket mbingarkesës, vendimi i gjykatës për herë të tretë do të shoqërohet me heqje të të drejtave nga 6 muaj. Vendime të tilla janë të vështira për t'u kundërshtuar në ankesë, e aq më tepër në kasacion.

Në disa rajone të Rusisë, ka kufizime shtesë për mbingarkimin për periudhën e verës, si rregull, ajo fillon të funksionojë nga fundi i majit deri në mes të gushtit.

Nëse rruga kalon nëpër rajonet e Federatës Ruse, studioni të gjithë rrugën, ndryshime dhe kufizime shtesë janë të mundshme. Shuma caktohet në varësi të ashpërsisë së shkeljeve dhe mbani mend! - një kundërvajtje administrative do të duhet të eliminohet në çdo rast, dhe dënimi nuk mund të shmanget.

Procedura e peshimit të makinës

Procedura për përcaktimin e masës së lejuar të automjetit në pikat lëvizëse përbëhet nga pikat kryesore të mëposhtme:

• Pesha e makinës përcaktohet ekskluzivisht në pajisje speciale, përkatësisht peshore "VA-20P", që korrespondon me GOST-R 53228-2009.
• Rezultatet e matjes nuk duhet të kenë një gabim që tejkalon plus ose minus 20 kg.
• Vetë procedura duhet të kryhet në përputhje me Ligjin Federal Nr. 102 "Për respektimin e uniformitetit të matjeve" dhe Urdhrin e Ministrisë së Punëve të Brendshme nr. 1014 "Lista e mjeteve të verifikimit".

Sa përpjekje për të peshuar

Nëse, gjatë peshimit dinamik, masa e makinës tejkalohet, kamioni ndalohet dhe dërgohet në një vend të palëvizshëm për ripeshim.

Gjatë kontrollit të peshimit, shoferi duhet të sigurohet që të gjithë zyrtarët të kenë leje dhe certifikata për këtë dhe që pajisjet të jenë në gjendje të mirë.

Sa duhet të jetë pesha për bosht?

• nëse makina ka dy akse - 18 ton.
• nëse tre akse - 25 ton.
• Mjet me katër akse - 32 ton.
• me pesë boshte - 35 ton.

Memorandumi i shoferit përcakton kufijtë e peshës së masës për bosht kur ato janë të pozicionuara të vetme me një distancë prej 2,5 metrash ose më shumë ndërmjet tyre - nga 5,5 në 11,5 ton. Për më shumë informacion mbi peshën, shihni fundin e artikullit!

Në çfarë ligji është shkruar

Baza legjislative që rregullon transportin e automjeteve të mallrave (pasi e keni kuptuar, "fërkoni hundën çdo inspektori trafiku")

1. Ligji Federal Nr. 257 i datës 08.11.2007 parashikonte ligjërisht koncepte të tilla si: mbingarkesa e transportit të mallrave, pesha e lejuar, ngarkesa në bosht, ngarkesa e lejueshme e boshtit, autostrada, përdoruesit e rrugës, ngarkesa e pandashme, etj.
2. Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse Nr. 934 i datës 16 nëntor 2009 për përcaktimin e masës së dëmit dhe rregullat për kompensimin e dëmit.
3. Ligji Federal Nr. 127, datë 24.07.1998 "Për kontrollin mbi zbatimin e transportit rrugor ndërkombëtar dhe për përgjegjësinë për shkeljen e këtij urdhri".
4. Kodi i RF "Për kundërvajtjet administrative" Art. 12.21 "Shkelja e rregullave të transportit të mallrave, rregullave të tërheqjes".
5. Me urdhër të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të datës 08.08.1995, nr. 73, ai përcaktoi listën e mallrave të rrezikshme dhe rregullat për transportin e tyre.
6. Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 15 Prillit 2011 Nr. 272. Shtojca 2 nuk bën dallim për rrotat e vetme ose të dyfishta.
7. Rezoluta e Qeverisë së Federatës Ruse e datës 9 janar 2014 nr. 12, hyrë në fuqi më 1 janar 2015.

• Kodifikuesi i madhësisë së popullsisë së qyteteve dhe qytezave.

Kërkesat për transportin e mallrave në Federatën Ruse

Kërkesat e përgjithshme për transportin e mallrave janë përcaktuar në Sec. 23 të Rregullores së Rrugës. Pra, pika 23.1 e Rregullave përcakton që masa e ngarkesës së transportuar dhe shpërndarja e ngarkesës përgjatë boshteve nuk duhet të kalojë vlerat e përcaktuara nga prodhuesi për këtë automjet.

Gjatë përcaktimit të vlerave të parametrave përkatës, duhet të vazhdohet nga karakteristikat e automjetit të përcaktuara nga prodhuesi, duke treguar:

• kapaciteti mbajtës - masa maksimale e lejuar e ngarkesës së transportuar
  a) për një makinë pasagjerësh, numri i vendeve dhe pesha e ngarkesës së transportuar, në varësi të numrit të pasagjerëve të transportuar;
  b) për autobus - kapaciteti nominal dhe maksimal;
• frenimi dhe masa maksimale e lejuar e mjetit;
• shpërndarja e masave maksimale të pajisura dhe të lejuara përgjatë akseve.

Një nga treguesit më të rëndësishëm të karakteristikave teknike të një automjeti është vlera e ngarkesës së boshtit, d.m.th. ngarkesa në rrugë që transmetohet nga rrotat e aksit të vetëm, më të ngarkuar. Ky tregues shoqërohet me masën e ngarkesës së transportuar dhe me shpërndarjen e ngarkesës në automjet.

Klauzola 23.2 e Rregullave i beson shoferit detyrimin, para dhe gjatë lëvizjes, të kontrollojë vendosjen, fiksimin dhe gjendjen e ngarkesës në mënyrë që të shmangë rënien e saj, duke penguar lëvizjen. Janë renditur edhe kushtet në të cilat lejohet transporti i mallrave (klauzola 23.3 e Rregullave).

Transporti i mallrave të mëdha, të rënda dhe të rrezikshme kryhet në përputhje me rregulla të veçanta, përgjegjësia për shkeljen e të cilave parashikohet në Art. Art. 12.21.1 dhe 12.21.2 të Kodit Administrativ të Federatës Ruse.

Koncepte të automjeteve të rënda dhe të mëdha

të shpalosur në Art. 3 i Ligjit Federal "Për Rrugët dhe Aktivitetet Rrugore në Federatën Ruse dhe për ndryshimet në disa akte legjislative të Federatës Ruse", në të cilin ato u inkorporuan me Ligjin Federal Nr. 248-FZ të 13 korrikut 2015.

Një mjet i rëndë nënkupton një automjet, masa e të cilit, me ose pa ngarkesë dhe (ose) ngarkesa boshtore e të cilit tejkalon masën e lejuar të mjetit dhe (ose) ngarkesën e lejuar të boshtit, të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.

Një automjet me përmasa të mëdha është një automjet, dimensionet e të cilit, me ose pa ngarkesë, tejkalojnë dimensionet e lejuara të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.

Kompetencat dhe kushtet e paraqitjes dhe shqyrtimit

Protokollet për këto kundërvajtje administrative hartohen nga zyrtarët e organeve të punëve të brendshme (pjesa 1 e nenit 28.3 të Kodit Administrativ të Federatës Ruse).

Rastet e kundërvajtjeve administrative shqyrtohen nga kreu i inspektoratit shtetëror të sigurisë në qarkullim, zëvendësi i tij, komandanti i një regjimenti (batalioni, kompania) i shërbimit të patrullimit rrugor, zëvendësi i tij dhe punonjësit e inspektimit të sigurisë së shtetit.

1. Rezolutat në rastet e këtyre kundërvajtjeve administrative nuk mund të jepet pas 2 (dy) muajsh nga data e kryerjes së kundërvajtjes administrative.
2. Përkushtim i lumtur veprat e specifikuara duhet të konsiderohen si dita e zbulimit (shtypjes) të tyre nga zyrtari i autorizuar.
3. Vendi i komisionit e veprave të komentuara caktohet nga vendi i zbulimit të tyre nga zyrtari i autorizuar.

Si të shmangni përgjegjësinë për mbingarkesë

Zgjidhja ka kohë që është gjetur dhe nuk është sekret për askënd, nuk do ta përshkruajmë, shikoni videon, janë të gjitha përgjigjet në minutat e para.

Qendra jonë ligjore merret me çështjet e gjobave dhe përgjegjësisë, nëse keni ndonjë vështirësi, ju lutemi na kontaktoni, ne do të ndihmojmë në zgjidhjen e 8 495 532 54 57

Si mund të shmangni pagimin e një gjobe nga një kompani?

Për ta bërë këtë, është e nevojshme të vërtetohet se punonjësi ka vepruar për qëllime personale, duke përdorur makinën pa dijeninë e menaxhmentit të kompanisë, ose sipërmarrësit individualë nuk janë person juridik me ligj, prandaj, gjoba duhet të lëshohet si person përgjegjës. , që është dukshëm më pak se një gjobë për një person juridik.

Ju gjithashtu duhet të mbani mend se aktualisht lëvizja e një mjeti të rëndë që tejkalon masën e lejuar të mjetit ose ngarkesën e lejuar boshtore të një mjeti me jo më shumë se 2% pa leje të posaçme nuk është administrativisht i dënueshëm.

Përgjegjësia administrative nuk lind edhe nëse tejkalimi i parametrave të peshës së mjetit të përcaktuar në lejen speciale nuk është më shumë se 2%.

Pagesa e një gjobe të dyfishtë

Nëse keni marrë një vendim për të paguar një gjobë sipas Artit. 12.21.1 të Kodit Administrativ të Federatës Ruse, por ju nuk apeluat kundër vendimit dhe nuk e keni paguar gjobën brenda afatit të përcaktuar me ligj, inspektori i UGADN ose policia e trafikut mund të vendosë një gjobë të dyfishtë për në bazë të Pjesës 1 të Artit. 20.25 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse. Prandaj, kini kujdes, na kontaktoni menjëherë pasi të keni marrë një vendim (njoftim) për t'ju thirrur për të hartuar një protokoll për një kundërvajtje administrative sipas Artit. 12.21.1 Kodi Administrativ i Federatës Ruse.

Sa është gjoba minimale në gjykatë, sa mund të ulet

Klauzola 2.2 e nenit 4.1 të Kodit të kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse i lejon gjykatës të ulë gjobën e vendosur nën kufirin e poshtëm (gjysma e shumës minimale).

Juridiksioni i çështjeve administrative për mbingarkesë

Sipas Art. 22 i Kodit të Procedurës Civile të Federatës Ruse, Pjesa 2 e Artit. 23.1 Kodi Administrativ i Federatës Ruse, rastet e kundërvajtjeve administrative, të parashikuara nga Art. 12.21.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, i shqyrtuar nga gjykatat e juridiksionit të përgjithshëm. Aktualisht, praktika gjyqësore në raste të tilla mund të konsiderohet tashmë e formuar. Shumica dërrmuese e pretendimeve kundër transportuesve dhe transportuesve plotësohen plotësisht nga anijet. Ankimi ndaj vendimeve të tilla nuk çon në anulimin e tyre.

Është e rëndësishme të kuptohet që argumentet për një rrugë të neveritshme, mungesë sinjalistike etj. nuk janë në asnjë mënyrë të lidhura me mbingarkimin dhe nuk kanë perspektivë në gjykatë në rast të kundërshtimit të një gjobe administrative për mbingarkesë.

Lidhur me dhënien e ryshfetit një zyrtari për mbingarkesë

(skema e pagesës për itinerarin e trafikut me mbingarkesë)

Më 20 Prill 2016, një individ u dënua për kryerjen e krimeve sipas Pjesës 3 të Artit. 290, pjesa 3 e Artit. 290, pika "c" pjesa 5 e Art. 290 i Kodit Penal të Federatës Ruse, me caktimin e dënimeve: sipas Pjesës 3 të Artit. 290 i Kodit Penal të Federatës Ruse për secilën nga dy krimet e burgimit me zbatimin e Art. 64 i Kodit Penal të Federatës Ruse për një periudhë 2 vjeçare, me gjobë në shumën prej tridhjetëfishi të shumës së ryshfetit në shumën prej 2,100,000 rubla, me zbatimin e Pjesës 3 të Artit. 47 i Kodit Penal të Federatës Ruse, me heqjen e së drejtës për të mbajtur pozicione në shërbimin civil në sistemin e agjencive të zbatimit të ligjit të Federatës Ruse në lidhje me ushtrimin e funksioneve të një përfaqësuesi të autoriteteve, për një periudha prej 2 vjetësh me privim në bazë të Artit. 48 i Kodit Penal të Federatës Ruse të gradës speciale "toger i lartë i policisë", dhe sipas pikës "c" të pjesës 5 të Artit. 290 i Kodit Penal të Federatës Ruse në formën e burgimit me zbatimin e Art. 64 i Kodit Penal të Federatës Ruse për një periudhë prej 4 vjetësh, me gjobë në shumën prej tridhjetëfishi të ryshfetit në shumën prej 13,725,000 rubla, me privim për një periudhë prej 2 vjet e 6 muaj e drejta për të mbajtur poste në shërbimin civil në sistemin e agjencive të zbatimit të ligjit të Federatës Ruse në lidhje me ushtrimin e funksioneve të një përfaqësuesi të autoriteteve, me privim në bazë të Artit. 48 i Kodit Penal të Federatës Ruse të gradës speciale "Toger i lartë i policisë"; në bazë të h.3 dhe 4 të Artit. 69 i Kodit Penal të Federatës Ruse, për tërësinë e krimeve, me shtim të pjesshëm të dënimeve të shqiptuara, K. u dënua përfundimisht në formë burgimi për një afat prej 5 (pesë) vjet, me vuajtje penale. koloni me një regjim të rreptë, me gjobë prej 15,000,000 rubla, me heqje të së drejtës për të mbajtur pozicione në shërbimin civil në sistemin e agjencive të zbatimit të ligjit të Federatës Ruse, në lidhje me ushtrimin e funksioneve të një përfaqësuesi të autoriteteve , për një periudhë 3 vjeçare, me heqjen e gradës speciale “toger i lartë policie”.

Një individ është shpallur fajtor me aktgjykimin në fjalë se ka kryer dy herë ryshfet, d.m.th. marrja personalisht nga një zyrtar i një ryshfeti në formën e parave, në një shumë të konsiderueshme, për kryerjen e veprimeve të paligjshme në favor të ryshfetdhënësit dhe, në bazë të pozitës së tij zyrtare, për lehtësimin e veprimeve të tilla, si dhe shpallur fajtor për kryerjen e një ryshfet, dmth marrja nga një zyrtar personalisht e një ryshfeti në formën e parave në masë të madhe për kryerjen e veprimeve të paligjshme në favor të personave të përfaqësuar nga ryshfetdhënësi dhe lehtësimin e veprimeve të tilla në bazë të pozitës së tij zyrtare.

Kush dha ryshfet

Secili u dënua për kryerjen e krimeve sipas Pjesës 3 të Artit. 291, f. Pika "a, b" pjesa 4 e Art. 291 i Kodit Penal të Federatës Ruse, me caktimin e secilit dënim: sipas h. 3 të Artit. 291 i Kodit Penal të Federatës Ruse në formën e burgimit për një afat prej 2 vjetësh, me gjobë duke përdorur Art. 64 i Kodit Penal të Federatës Ruse në shumën dhjetëfishin e shumës së një ryshfeti në shumën prej 700,000 rubla. 291 i Kodit Penal të Federatës Ruse në formën e burgimit, me zbatimin e Art. 64 i Kodit Penal të Federatës Ruse, për një periudhë prej 3 vjetësh, me gjobë në shumën prej njëzetfishit të shumës së ryshfetit në shumën prej 9,150,000 rubla; në bazë të h.3 dhe 4 të Artit. 69 i Kodit Penal të Federatës Ruse për tërësinë e krimeve, me shtimin e pjesshëm të dënimeve të shqiptuara, F ... dhe R ..., secili u dënua përfundimisht me burgim prej 4 vjetësh, me vuajtje në një koloni korrektuese e regjimit të përgjithshëm, me gjobë prej 9.500.000 rubla ...

Krimet janë kryer në vitin 2014 në qytetin e Moskës në rrethanat e detajuara në vendim. Në të njëjtën kohë, madhësia mesatare e një ryshfeti të marrë nga një zyrtar i Moskës nga përfaqësuesit e biznesit në 2016 u rrit dy herë e gjysmë në krahasim me 2015. Në vitin 2015, policia ka shënuar një rritje të ngjashme me dy herë, krahasuar me nivelin e vitit 2014. Në sfondin e rënies së të ardhurave reale të qytetarëve, një rritje e tillë e mirëqenies së zyrtarëve të korruptuar është veçanërisht mbresëlënëse, e cila do të jetë edhe më mbresëlënëse deri në fund të vitit 2017.

Të dënuarit u dërguan në mbajtje në sallën e gjyqit, me aktgjykim u zgjidh çështjet e përllogaritjes së afateve të dënimit dhe provave materiale të rastit. Apeli dhe kasacioni e lanë në fuqi këtë vendim.

Dënime shtesë për mbingarkesë

1 ... Ekziston edhe një gjobë për shkeljen e dokumenteve, që është një tregues i pasaktë i peshës së ngarkesës. Diferenca midis peshës sipas dokumenteve dhe peshës së peshave të caktuara në vendin e shkeljes administrative (shtrembërim).

• Shoferi i automjetit 5000,00 rubla
• Sipërmarrës individual nga 10,000,00 deri në 15,000,00 rubla.
• Personi juridik nga 250,000,00 deri në 400,000,00 rubla.

2 ... Dënim për mosrespektim të kërkesave të sinjalistikës rrugore. Nëse ka shenja kufizimi në rrugë.

• Shoferi i automjetit nga 2,000,00 në 2,500,00 rubla.

3 ... Procesi gjyqësor për dëmin pasuror të shkaktuar nga automjetet që transportojnë ngarkesa të rënda në rrugët e Federatës Ruse "krijoi procedurën për kompensimin e dëmit (Dekreti i Qeverisë nr. 934 i 16 nëntorit 2009).

• Sipas Pjesës 1 të Artit. 1079 i Kodit Civil të Federatës Ruse - detyrimi për të kompensuar dëmin vendoset mbi një person juridik ose qytetar që zotëron një burim rreziku të shtuar në bazë të pronësisë, të drejtës së menaxhimit ekonomik ose të drejtës së menaxhimit operacional ose mbi një bazë tjetër ligjore (në bazë të qirasë, me prokurë për të drejtën e drejtimit të një automjeti, në bazë të urdhrit të autoritetit përkatës për kalimin e një burimi të rrezikut të shtuar për të, etj.). Në Tyumen, ekziston një praktikë e ngjashme e pakëndshme, sipas një urdhri gjykate të datës 3 shkurt 2014 në çështjen nr. 33-431 / 2014, në favor të institucionit shtetëror federal "Administrata Federale e Rrugëve Automobilistike" Siberia "e Rrugës Federale. Agjencia" rrugë automobilistike të përdorimit të përgjithshëm me rëndësi federale në shumën 207,106 rubla. 30 polic., Shpenzimet gjyqësore në shumën prej 1628 rubla. 76 kopekë, gjithsej 208735 rubla. 06 kopekë

Rregullat për transportin e ngarkesave të mëdha

Rregullat e komunikacionit (rregullat e shkurtuara të komunikacionit) në paragrafin 23.4. lexoni - "Nëse ngarkesa në automjet zgjat më shumë se 1 metër nga pjesa e pasme ose 40 centimetra në anët, duhet të tregohet me shenja" ngarkesë e madhe "gjatë ditës. Natën, kërkohet të instaloni gjithashtu reflektorë të bardhë ose një fener përpara dhe pajisni ngarkesën me reflektorë të kuq në pjesën e pasme.

Por përveç rregullave të qarkullimit rrugor në Kodin Administrativ, pjesa 2 përmban ndryshimin e mëposhtëm:

"Transporti i mallrave që tejkalojnë dimensionet e shënuara në lejen speciale, mbi 10 centimetra - kërkon vendosjen e gjobës nga 1.500 deri në 400.000 rubla."

Transporti i transportit të mallrave

Ligjërisht, mbingarkesa ose mosrespektimi i përmasave (teprica) dënohet administrativisht, detyrim nga gjobë deri në heqje të patentës.

Në "jetën reale" masa e makinës transferohet në rrugë nga rrotat e secilit prej akseve, dhe ekzistojnë dy lloje të ngarkesës së boshtit:

1. Ngarkesa e lejueshme boshtore e transportit e përcaktuar nga prodhuesi.
2. Kufizimi i ngarkesës boshtore të përcaktuar me ligj.

Ngarkesa në boshtin e transportit në total përbën ngarkesën e lejuar të parashikuar nga prodhuesi dhe kërkohet nga kufizimet ligjore.

Sipas klasifikimit, automjetet e mallrave ndahen në dy lloje:

1. makinat e grupit A (lejohen të përdoren vetëm në shinat e kategorisë së parë, të dytë dhe të tretë);
2. makina të grupit B (funksionimi i tyre lejohet në rrugë të çdo kategorie).

Ngarkesa e lejuar e boshtit për një makinë të grupit A varion nga 10 në 6 ton (në varësi të distancës midis akseve). Për makinat e grupit B, ngarkesa mund të jetë nga 6 në katër tonë e gjysmë.

Sipas GOST R 52051-2003, kategoritë e automjeteve të destinuara për transportin e mallrave morën emrat e mëposhtëm në Rusi: N1 - tonazh të ulët (deri në 3.5 ton), N2 - tonazh të mesëm (më shumë se 3.5 - deri në 12 ton) dhe N3 - mjete të rënda (mbi 12 tonë).

Më shumë rreth grupeve të ngarkesave të lejuara të boshtit A dhe B

Shtojca 1- masa e një makine të vetme (domethënë pa rimorkio), gjatë peshimit statik nuk duhet të kalojë:

18 ton për një automjet me 2 boshte;
25 ton për 3 boshte;
32 ton për 4 bosht;
35 ton për 5 akse.

Shtojca 2- tregohen ngarkesat e lejuara në akset e mjetit, gjatë peshimit dinamik.

Për automjetet e vetme, me një distancë midis boshteve 2.5 metra, ngarkesa e boshtit nuk duhet të kalojë:

6 ton për një rrugë të projektuar për 6 ton;
10 ton për një rrugë të projektuar për 10 tonë.

Per referim: Në vendet evropiane, ngarkesa më të larta janë instaluar në korridoret e transportit (në Poloni dhe Gjermani, për shembull, pesha e lejuar e trenave rrugore është deri në 40 ton, dhe në Sllovaki - 44 ton).

Si dhe ku të merrni një leje (kalim) për transportin e ngarkesave të rënda dhe të mëdha

Për shembull, në Moskë, lëshimi i lejeve speciale për transportin e mallrave të rënda dhe (ose) të rënda përgjatë rrjetit rrugor të qytetit kryhet nga Departamenti i Strehimit dhe Shërbimeve Komunale dhe Përmirësimit të Qytetit të Moskës në modalitetin "një dritare". (shih Rregulloren për përgatitjen dhe lëshimin e lejeve speciale për transportin e ngarkesave të rënda dhe (ose) të mëdha në rrjetin rrugor të qytetit të Moskës, miratuar me Dekretin e Qeverisë së Moskës, datë 24 gusht 2010 Nr. 735-PP ).

Çështjet e organizimit të lëvizjes së mjeteve që transportojnë ngarkesa të mëdha dhe të rënda, si dhe kërkesat për gjendjen teknike, pajisjet e automjeteve dhe përcaktimin e ngarkesave përcaktohen në Udhëzimin për transportin rrugor të ngarkesave të mëdha dhe të rënda në rrugë. të Federatës Ruse, të miratuar. Me urdhër të Ministrisë së Transportit të Rusisë, datë 27 maj 1996 Nr.