Isfarë nxehet më shpejt ose antifriz i ndezur. Farë është më mirë të përdorni antifriz ose antifriz

Ne e fillojmë artikullin tonë jo me një përshkrim të vetive të antifrizit ose antifrizit, por me një përshkrim se si drejtimi i zhvillimit të ftohësve për motorët e automobilave është formuar dhe zhvilluar historikisht. Edhe kur nuk kishte as njërin dhe as tjetrin, ne po flasim për antifriz dhe antifriz, atëherë uji hyri në biznes. Ishte një lëng i përballueshëm që "binte në duar" dhe fillimisht me mjaft legjitime hyri në motor. Në atë kohë, pak mendim u dha për të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e ujit. Gjithçka erdhi me praktikë dhe përvojë, e cila tani është e lehtë të bësh si të mirëqenë, por kjo nuk ishte aq e lehtë sa e përcaktuam deri më sot. Dhe në mënyrë që ne të kuptojmë më mirë se çfarë janë dhe çfarë janë për, le të hedhim një vështrim në të gjitha ndërlikimet e përdorimit të ftohësve për sistemin e ftohjes së një makinerie.

Historia e evolucionit të antifrizit dhe antifrizit për sistemin e ftohjes

Siç e përmendëm, do të fillojmë me ujë. Disavantazhi kryesor i ujit, i cili u zbulua shumë shpejt, me sa duket në dimrin e parë, është kristalizimi i tij, ngrirja normale në temperaturat nën-zero. Nuk ka asgjë të mirë nëse motori nuk “rrotullohet” por nuk “rrotullohet” fare. Për të zgjidhur këtë problem, kristalizimi i ftohësit, janë propozuar opsione alternative. Në të vërtetë ishte e nevojshme të hidhet diçka në ujë në mënyrë që të mos ngrijë. Tani do të kalojmë në ato lëngje që janë përdorur me shkallë të ndryshme suksesi dhe mund të bëhen një alternative e antifrizit dhe antifrizit të sotëm.

- Glicerina

Glicerina është një lëng pa ngjyrë, viskoz, higroskopik, pafundësisht i tretshëm në ujë. Shijon e ëmbël, e cila është arsyeja pse mori emrin e saj (glycos - e ëmbël). Nga rruga, glicerina përdoret akoma në disa antifriz. Sidoqoftë, një çift i disavantazheve të konsiderueshme të glicyrinës u zbuluan më pas. Stillshtë akoma një pikë relativisht e lartë e ngrirjes (-18ºС). Epo, dhe minusja kryesore, ky është një viskozitet domethënës, edhe nëse është më i lehtë, atëherë vetë është si pelte. Kjo qëndrueshmëri e ftohësit në sistem ndikon në fuqinë e dobishme të motorit, për shkak të nevojës për të pompuar të gjithë përmes sistemit të ftohjes. Kjo do të thotë, glicerina në tërësi do të zvogëlojë efikasitetin e motorit, në të cilin do të varet nga ju dinamika e makinës, shkalla e rrjedhës dhe më e rëndësishmja, disponimi ynë!

- metanol

Methanoli është një lëng pa ngjyrë me një erë që kujton erën e alkoolit etilik (të pijshëm). Me përdorimin e metanolit, pikat e ngrirjes së ftohësit u bënë shumë më të ulëta. Aq shumë më pak. Temperatura e ngrirjes është 97º C. Ka gjithashtu viskozitet. Gjithçka duket se nuk është asgjë, por në mënyrë aktive reagon me alumin. Sidomos nëse e ngrohni atë, gjë që ndodh në motor. Përveç alkoolit, është gjithashtu i rrezikshëm nga zjarri. Një lagje e tillë e pafavorshme jo vetëm që mund të çojë në konsum të shpejtë të motorit për shkak të gërryerjes, por ende mund të digjet më parë.
  Përveç kësaj, metanoli është një helm që vepron në sistemin nervor dhe vaskular të njeriut. Efekti toksik i metanolit është për shkak të të ashtuquajturës "sintezë vdekjeprurëse" - oksidimi metabolik në trup ndaj formaldehidit toksik. Përveç kësaj, metanoli ka veti kumulative, domethënë ka aftësinë për tu grumbulluar në trup. Gëlltitja e 5-10 ml metanol çon në helmim të rëndë (një nga pasojat është verbëria), dhe 30 ml ose më shumë - deri në vdekje. Përqendrimi maksimal i lejueshëm i metanolit në ajër është 5 mg / m³ (dy herë më i ulët se ai i etanolit dhe alkoolit izopropil). Aktualisht, metanoli është i ndaluar për përdorim në antifriz, antifriz, rondele qelqi.

- Etanol

Alkooli etilik është pikërisht alkooli C2H5OH që është pjesë e shumë pijeve alkoolike të konsumuara nga njerëzit. Alkooli mund të përdoret gjerësisht për antifriz dhe antifriz. Përparësitë e alkoolit etilik janë të dukshme: është relativisht e padëmshme për njerëzit, ka një pikë të ulët ngrirjeje (-117ºС) dhe ka një viskozitet të ulët. Sigurisht, prona kryesore e dëmshme e etanolit është e njohur për të gjithë - alkoolizmi, por ky artikull nuk ka të bëjë me atë.
  Për më tepër, pak temë, por vlen të shtohet se etanoli është një antidot për helmim me disa alkoole toksike, siç janë metanoli (shih më lart) dhe etilen glikol (do të diskutojmë më vonë), kjo nuk do të thotë që reagon me to, vetëm kur futet në trupi pëson oksidimin konkurrues të indeve të gjalla me të, dhe më pas paaftësinë për të oksidohet me alkoolet e tjera toksike në trup.
  Pse nuk u zunë rrënjë? Po, sepse është përsëri rrezik nga zjarri, reagon me alumin, dhe madje lufta kundër alkoolizmit në BRSS u krye në një shkallë shumë të madhe. Megjithëse alkoolet jepeshin si një lëng për derdhjen në sistemet e frenave të kamionëve. Farë ishte, ishte!

- glikol etileni

Ky është gjithashtu në thelb një alkool dihidrik. Dhe ishte për këtë alkool që fati i masës u përdor në antifriz dhe antifriz. Ky alkool është helmues dhe nuk duhet ta pini patjetër! Një dozë vdekjeprurëse prej 35 cm kub brenda.
  Pra, glikol etileni tani është baza kryesore për ftohës në shumicën e rasteve. Blshtë thjesht blasfemuese të mos flasim më në detaje, sepse ka veti të mahnitshme!

Mrekullueshmëria e saj është se 100% etilen glikol ngrin në një temperaturë prej rreth -13ºС, por kur u shtohet ujë në të, temperatura e ngrirjes fillon të bjerë!

Interesante, nuk është kështu !? Për më tepër, pika më e ulët e ngrirjes së një zgjidhje të etilen glikolit dhe ujit do të jetë në një raport prej 65% etilen glikol dhe 35% ujë, përkatësisht. Në këtë rast, temperatura e ngrirjes së ftohësit do të jetë rreth -70 gradë Celsius. Zgjidhja e zakonshme - 60% etilen glikol dhe 40% uji ngrin në - 45 ° C dhe në të vërtetë është një zgjidhje e antifrizit ose antifrizit. Kjo do të thotë, nëse nuk mund të kurseni në alkool etilik, pasi ekziston një varësi e drejtpërdrejtë nga mënyra se si e holloni atë me ujë, temperatura e ngrirjes do të rritet gjithashtu, atëherë këtu është mënyra tjetër. Kjo është arsyeja pse me sa duket etilen glikoli ka zënë rrënjë si baza e antifrizit. Pra, përzierja e ujit dhe glikolit etilen, në fakt, rezulton antifriz ose antifriz, por përveç aditivëve janë të rëndësishme, të cilat e bëjnë antifrizin me të vërtetë me cilësi të lartë!

- Glikol propilen

Këtu është një faqe e re në antifriz. Se a do të bëhet komponenti kryesor në vend të etilen glikolit është një pyetje e madhe. Problemet kryesore lidhen me faktin se është më e shtrenjtë, më viskoze, veçanërisht në temperatura të ulëta. Sidoqoftë, është miqësor me mjedisin, i cili është shumë në modë në vendet e zhvilluara, ky është hobi i tij kryesor! Përdoret edhe në industrinë ushqimore për sistemet e ftohjes.
  Në përgjithësi, për vendet e ngrohta dhe të zhvilluara kjo është më së shumti, por padyshim jo për Rusinë, ku askush nuk do të jetë i ftohtë dhe i paguar, për mjedisin dhe shëndetin e tyre.

Si ndryshon antifriz nga antifriz

Për të mos manipuluar më pas vetëdijen tuaj, ne menjëherë pranojmë se antifrizi dhe antifrizi janë një dhe i njëjti. Vetëm me një emër tjetër. Në rastin e antifrizit, gjithçka është e zakonshme, origjina e fjalës antifriz po merr hua nga anglishtja. Nëse përkthehet nga antifrizi anglez, do të rezultojë jo ngrirëse. Antifrizi është në të vërtetë një shkurtim me një fund.
TOS - qëndron për "Teknologjinë e Sintezës Organike" (emri i departamentit të GosNIIOKhT, i cili krijoi ftohësin në ditët e BRSS. Ol është përfundimi karakteristik për një grup alkoolesh, për shembull, etanol, butynol, metanol. TOSol u zhvillua në 1971 në Kërkimin Shkencor Shtetëror Instituti i Kimisë Organike dhe Teknologjisë posaçërisht për makinat VAZ, në vend të antifrizit italian me emrin "PARAFLU". Marka TOSol nuk ishte regjistruar, e cila në të vërtetë nuk ishte praktikuar gjatë Bashkimit Sovjetik. Prandaj, përdoret deri ata pastaj shumë prodhuesit.

Sot antifrizi nuk është i njëjti "antifriz nga e kaluara", është i njëjti antifriz, por me një emër tjetër.

Lloji dhe llojet e antifrizit dhe antifrizit

Në përgjithësi, marrim etilen glikol, ujë dhe shtojmë aditivë ... Megjithëse cilat aditivë? Dhe ato që do të parandalojnë gërryerjen. Ky është problemi kryesor në kontaktin me alkoolin e nxehtë të metaleve, qoftë ai prej gize apo alumini.
  Në të vërtetë nga këtu shkuan të gjitha llojet e antifrizit dhe antifrizit. Itivefarë shtesë shtoni, një emër i tillë dhe një grup do të funksionojnë.

Antifrizet e para 1960-1990, ata antifriz silikat, antifriz (ftohës tradicionale, IAT (Acid teknologji inorganike))  - Ky është një grup i vjetër i ftohësit. Ata përdorin silikate, fosfate, nitrite si aditivë kundër korrozionit. Në përgjithësi, mineralet. Substancat e tilla kur nxehen krijojnë një shtresë shkalle në sipërfaqet e brendshme të sistemit të ftohjes. Pra, formon një shtresë mbrojtëse. Dhe atëherë fillojnë problemet. Vrimat përmes ngushta, transferimi i nxehtësisë përkeqësohet. Tepricat e të gjitha mineraleve thjesht depozitohen aty ku është e nevojshme dhe jo e nevojshme.

Në vitet 90 të shekullit të kaluar u shfaq antifrizë karboksilate, antifriz (ftohës karboksilat, OAT - Teknologji Acid Organik)  përfshijnë frenues të korrozionit bazuar në acide organike, të cilat formojnë një shtresë të hollë në sipërfaqen e sistemit të ftohjes, duke adsorbuar vetëm në vendet ku ndodh korrozioni. Kjo do të thotë, vetëm zonat e hapura oksidohen. Nëse gjithçka është tashmë në filmin e krijuar nga oksidimi i tyre, atëherë ato nuk “konsumohen”, nëse mund të them kështu. Si rezultat, acidet dalin nga antifrizi kryesisht në kohën e oksidimit në zona të hapura të metaleve, duke rivendosur veshjen e oksiduar ndërsa lëkura në trupin tonë rinovon. Antifriz i tillë dhe zgjat më shumë. Për më tepër, frenuesit e korrozionit bazuar në karboksilatet e ftohësit kanë një klasë më të ulët rreziku dhe janë më miqësore me mjedisin sesa frenuesit tradicionale të silikatit.

Rreth të njëjtës kohë, kishte antifriz kalimtarë, kur shtojnë pak acid, por nuk harruan për substancat minerale. antifrizë hibrid (ftohës hibrid, HOAT - Teknologjia Acid Organik Hibrid)Nuk kishte asnjë sugjerim të dukshëm të "përzierjes vetëm pak" në antifriz të tillë.

Që nga viti 2008 u shfaq antifriz Lobrid (ftohës Lobrid, ftohës SOAT). Mashtrimi i tyre është se ato bëhen në bazë të glikolit propilen. Në fakt, glikol propilen nuk është aq i mirë për makinat, sepse në këtë rast, kërkohen gjithashtu aditivë në formën e mineraleve ose acideve, por është e sigurt për njerëzit. Ka toksicitetin më të ulët në krahasim me etilen glikolin, ndërsa është më viskoz dhe ngrin në të njëjtin raport uji në temperatura më të larta. Ne mendojmë se kjo risi do të mbetet diku ku ata kujdesen veçanërisht për mjedisin dhe janë të gatshëm të paguajnë para për të. Glikol propilen nuk ka përparësi të veçanta operative.

Tani gati për të njëjtën gjë, por në formën e një tryeze

Si të zgjidhni antifriz ose antifriz

Rekomandimet tona do të jenë në anën e ftohësit, i cili thotë se një gjeneratë e re, pavarësisht nëse është antifriz apo antifriz. Sigurisht, këto janë antifriz të bazuar në etilen glikol me acide, domethënë antifriz karboksilate. Kur blini antifriz ose antifriz, studioni me kujdes paketimin. Inshtë në përbërjen e ftohësit që duhet përmendur se cilat aditivë janë kryesorët për këtë ftohës.

Po kërkoni diçka të tillë - Ftohësit Carboxilate, OAT. (G12, G12 +, G12 ++, G 12 +++). Nuk ka kuptim të paguajmë për glikol propilen G13 ...

Epo, këtu për referencë ne japim disa standarde për ftohësin

GOST 28084-89 - Rusi
BS 6580: 1992 - Mbretëria e Bashkuar
AFNOR NF R15-601 - Francë
ASTM D 3306 dhe SAE J 1034 - SH.B.A.
ONORM V5123 - Austri
JIS K2234 - Japoni
  CUNA NC9566 - Itali

A është e mundur që të përzieni ose shtoni antifriz antifriz nëse nuk dini mbi bazën e asaj që aditivëve u krijua

Sigurisht, unë do të doja të them që lëngjet e kuqe përzihen me të kuqe, jeshile me jeshile dhe blu me blu, por për fat të keq nuk është kështu. Ngjyra e antifrizit ose antifrizit nuk është një manifestim i qartë i ndonjë përbërësi kryesor kimik të pranishëm, por thjesht një ngjyrosje, domethënë, nuk mund të përzieni ftohëset bazuar në vetëm ngjyrën.
Kur përzieni antifriz ose antifriz me aditivë të ndryshëm (karboksilate dhe minerale), disa thjesht mund të reagojnë me të tjerët direkt. Këto reagime nuk do të shkaktojnë asnjë efekt anësor në motor, ata thjesht shkatërrojnë veten e tyre, duke humbur kështu një numër të pronave, duke përfshirë lubrifikimin dhe frenimin. Si rezultat, sistemi i ftohjes do të funksionojë pa frenues, të cilat do të ndikojnë në burimin dhe veshin e pjesëve. Prandaj, ne nuk shohim ngjyrën, por saktësisht se çfarë aditivësh gjenden në antifriz. Nëse nuk e dini se çfarë keni mbushur, është më mirë ta ndryshoni ftohësin sa më shpejt të jetë e mundur dhe pastaj shtoni atë që ju nevojitet, dhe jo atë që del!

Antifriz dimri dhe verë dhe antifriz

Ndonjëherë psikologjia e sjelljes sonë na dështon, si rezultat i asaj që mendojmë në kontekstin e rrethanave të përcaktuara. Pra, ka qoshe në botë me zona të tjera klimatike, ndryshe nga Rusia, për shembull Amerika, Evropa, nga e cila shpesh vijnë tek ne makinat e përdorura. Ndoshta këto janë rajonet jugore të Rusisë, ku më parë operoheshin makinat, përpara se të futeshin në një klimë më të ftohtë. Inshtë në këto rajone që kërkesat për antifriz ose antifriz nuk janë aq të larta në lidhje me temperaturat e ngrirjes.
  Prandaj, sigurohuni që të ndryshoni ftohësin në makinë nëse nuk e dini historinë e tij në mënyrë që të shmangni problemet në dimër. Në fund të fundit, antifriz, antifriz i përdorur në rajone të ngrohta mund të ketë temperatura më të larta të ngrirjes. Si rezultat, në rast të ngrirjes së antifrizit antifriz gjatë dimrit, mund të pësoni pengesa në sistemin e ftohjes, mbinxehjen e motorit ose madje edhe një prishje të sistemit të ftohjes. Prodhuesit thjesht mund të hollojnë glikolin etilen aq shumë sa temperatura e ngrirjes të jetë -15ºС.

Kushdo që dëshiron të kontrollojë temperaturën e përafërt të ngrirjes së antifrizit bazuar në densitetin, mund të përdorni artikullin "Përcaktimi i ngrirjes së antifrizit antifriz nga densiteti i tij".

Si të ndryshoni antifriz ose antifriz në sistemin e ftohjes së motorit të një makine

Sigurisht, është më mirë të përdorni manualin e udhëzimeve për automjetin tuaj specifik. Por kërkesat e përgjithshme janë të njëjta për të gjitha modelet dhe markat. Në rast të zëvendësimit të TOSOL ose antifrizit në sistemin e ftohjes së makinës, filloni dhe ngrohni motorin për 5 minuta, ndërsa valvula e ngrohësit të kabinës duhet të jetë e hapur (nëse ka), domethënë është e nevojshme të ngrohni të gjithë sistemin e ftohjes (së bashku me ngrohësin e kabinës). Ndaloni motorin, kulloni TOSOL ose antifriz nga radiatori (duke hequr prizën boshe) dhe bllokun (duke hapur rubinetin ose duke e kthyer prizën), derdhni ujë të pastër, mund të shtoni lëng për të skuqur sistemin e ftohjes, radiatorin, lëreni motorin të funksionojë për rreth 5-10 minuta, pastaj kulloni ujë përsëri përmes prizës së kullimit të radiatorit dhe bllokut të motorit. Shpëlajeni të gjithë sistemin e ftohjes së motorit me ujë derisa të jeni të sigurt se uji kullon i pastër. Mbushni sistemin e ftohjes me antifriz të ri ose antifriz të ri.

Afati i përdorimit të antifrizit ose antifrizit

Në përgjithësi, uji me glikol etilen është një përbërës mjaft i qëndrueshëm. Por për fat të keq, aditivët e përfshirë në antifriz dhe antifriz dekompozohen pas rreth 2-3 vjetësh (60 - 80 mijë kilometra), kështu që ftohësi humbet vetitë e tij. Kjo është veçanërisht e vërtetë për antifrizet minerale, sepse ato thjesht qëndrojnë vazhdimisht nga antifrizi dhe mund të bllokojnë kanalet e sistemit të ftohjes së makinave me depozita.
  Për antifrizët karboksilat, gjërat janë më të mira. Në fund të fundit, aditivët në to janë "tretur" vetëm kur janë në kontakt me metalin, kur papritmas një film oksidesh fiket. Si rezultat, ato janë të mjaftueshme për 120-250 ton largësi.

Sidoqoftë, ka raste të veçanta si rezultat i të cilave antifriz ose antifriz është më mirë të zëvendësohet më herët se periudha e rekomanduar

Antifriz, antifriz gjatë jetës së sa më sipër, nuk duhet të ndryshojë rrënjësisht ngjyrën. Nëse antifriz, antifriz ka fituar një hije të metaleve të ndryshkur - kjo do të thotë se nuk i përballon detyrat e saj dhe nuk parandalon gërryerjen. Nëse ftohësi është bërë i tillë në një kohë të shkurtër (ngjyra është shndërruar në kafe), atëherë keni mbushur një të rreme në të cilën nuk ka frenues të korrozionit.
  Kur ky fakt manifestohet, antifrizi ose antifrizi gjithashtu duhet të zëvendësohet, pa pritur datën e duhur ose largësinë. Shfaqja e shkumës tregon një shkelje të strukturës, ose një antifriz fillestar me cilësi të dobët. Shkuma duhet të jetë sa më e vogël dhe të zhduket brenda disa sekondave. Nëse shkuma mbahet në përbërje, sistemi është i ngushtë ajri dhe motori mund të mbinxehet.

Për të përmbledhur se çfarë ndryshojnë dhe çfarë është më mirë të mbushni një sistem ftohës me antifriz ose antifriz

Le të përsërisim shkurtimisht ato që kemi folur për kaq shumë kohë. Natyrisht, komuniteti botëror po evoluon vazhdimisht, dhe tendencat e fundit që sigurojnë mirëdashësi mjedisore dhe zgjasin jetën e elementeve të sistemit të ftohjes është përdorimi i glikolit propilen. Antifrizet me bazë propilen glikol dhe antifriz janë më miqësorë ndaj mjedisit, nuk është toksik për njerëzit, propilen glikoli përdoret në prodhimin e produkteve (aditivë E1520), ilaçet dhe parfumet, si dhe në sistemet e ngrohjes për ambientet e banimit. Përdoret në cigare elektronike. Sot, shumica e transportit komunal në Evropë tashmë është shndërruar në glikol propilen. Glikol propilen, për dallim nga etilen glikoli, është pak më pak agresiv ndaj metaleve dhe ka përçueshmëri më të mirë termike. Në përgjithësi, është pikërisht kjo lëng që është e ardhmja, siç përdoret për sistemet e ftohjes në automobila dhe si ftohës, për sistemet e ngrohjes në ndërtesat rezidenciale dhe industriale. Sidoqoftë, glikol propilen është më i shtrenjtë se glikol etileni, pak më viskoz, me të njëjtin raport me ujin, ka një pikë ngrirjeje më të lartë ... Kjo mund të bëhet një pengesë.

Në Bashkimin Sovjetik, u përdor ftohës i quajtur antifriz. Me kalimin e viteve, askush nuk mendoi ta patentojë, kështu që sot ky emër është më i përgjithshëm për një klasë të caktuar të ftohësve që prodhohen nga prodhues të ndryshëm vendas. Ju mund të gjeni dy lloje të antifrizit në treg: blu (me një temperaturë maksimale -40 gradë) dhe të kuqe (me një pikë ngrirjeje të -65 gradë Celsius).
Përbërja e antifrizit përfshin substancat e mëposhtme:

• etilen glikol;
• ujë;
• aditivë të ndryshëm për të parandaluar korrozionin;
• fosfatet dhe borat.

Antifriz, si çdo ftohës tjetër, ka disa karakteristika të detyrueshme: nuk ngrin në temperatura të ulëta dhe nuk ndizet, nuk shkrihet dhe nuk vlon, dhe gjithashtu nuk ndikon negativisht në përbërësit e sistemit të ftohjes.
Gjatë funksionimit, antifriz, sigurisht, humbet cilësitë e tij, gjë që e bën të pamundur përdorimin e tij në sistemin e ftohjes. Zhvillimi i përbërjes dhe avullimi janë procese natyrore, kështu që ky lëng duhet të ndryshohet çdo 2-3 vjet ose pas 80 mijë kilometrave. Kur blini antifriz, shoferi mund të udhëhiqet vetëm nga treguesit e tij të temperaturës. Gjithashtu, manuali teknik i makinës thotë gjithmonë se cila ftohës rekomandohet për këtë model.

Antifriz dhe varietetet e saj

Për të kuptuar se çfarë është antifriz ose antifriz më i mirë, duhet të kuptoni se çfarë është kjo e fundit dhe çfarë lloje ndodh. Le ta kuptojmë! Antifrizi është një emër i përgjithshëm për një ftohës që ka hyrë në territorin e vendeve të CIS nga jashtë. Sipas specifikimeve dhe shenjave, ekzistojnë disa klasa të këtij lëngu, secila prej të cilave ka karakteristikat dhe përbërjen e vet. Një klasë e caktuar përdoret për makina specifike, kështu që kur zgjidhni antifriz, është e domosdoshme të lundroni në varietetet e saj.
Për të thjeshtuar blerjen, Volkswagen ka zhvilluar një sistem universal të klasifikimit, sipas të cilit udhëzohen shumica e prodhuesve dhe blerësve. Sipas saj, të gjitha antifrizët ndahen në klasat G11, G12 dhe G13. Vitet e fundit, gjithashtu janë shfaqur klasa të ndërmjetme, për shembull, G12 + dhe G12 ++. Le të shohim secilin prej produkteve veç e veç.

Antifriz G11

Produkte të tilla krijohen me teknologji tradicionale (silikate), ndërsa përmbajnë substanca inorganike dhe kombinime të tyre si aditivë mbrojtës. Ftohës i tillë rekomandohet të derdhet në automjetet e prodhuara para vitit 1996. Nëse flasim për përbërjen, atëherë shumica (rreth 90 përqind) është glikol etileni. Pjesa tjetër është ujë i distiluar dhe aditivë. Jeta e shërbimit të produkteve të tilla është deri në 3 vjet.
Ky ftohës krijon një film mbrojtës në të gjithë sipërfaqen e pjesëve, gjë që parandalon gërryerjen. Sigurisht, kjo gjithashtu ka një efekt negativ, sepse një film i vazhdueshëm ndikon negativisht në transferimin e nxehtësisë. Ky film shkatërrohet nga dridhjet, dhe sedimenti grumbullohet në sistemin e ftohjes.

G12 Antifriz

Hapi tjetër në zhvillimin e ftohësve ishte shfaqja e përbërjes së G12. Ai kishte një ndryshim thelbësor nga paraardhësi i tij - zhvilluesit përdorën teknologjinë e acideve organike. Glikol etileni gjithashtu mbetet në bazë, por acidet karboksilike shtohen si aditivë. Për shkak të kësaj, antifrizi krijon një predhë mbrojtëse vetëm në ato vende që i nënshtrohen korrozionit.
Ajo ka përparësitë e mëposhtme ndaj paraardhësit të saj:

• rritja e transferimit të nxehtësisë;
• mungesa e sedimentit pas operacionit, pasi nuk ka asgjë për të shkatërruar;
• jeta e zgjatur e shërbimit deri në 5 vjet (subjekt i rregullave të funksionimit).

Produktet rekomandohen për përdorim në makinat e prodhuara pas vitit 2001. Klasat G12 + dhe G12 ++ janë një rafinim në të cilin aditivët organikë kombinohen me të tjerët (inorganike dhe minerale). Nuk ka dallime thelbësore nga G12 kryesore. Këtu, vetëm siguria ekologjike e përbërjes është përmirësuar.

Produkte të klasës G13

Ky është zhvillimi më i fundit i krijuar në 2012. Dallimi kryesor nga të gjithë antifrizët e tjerë është baza në glikol propilen. Për dallim nga etilen glikoli, i cili është helmues, ky antifriz është pothuajse plotësisht miqësor me mjedisin. Këtu përfundojnë ndryshimet. Sipas karakteristikave të tyre, produktet janë identike me klasën G12 ++.
Të gjitha klasat e paraqitura vizualisht ndryshojnë në ngjyrën e lëngut, por nuk ka asnjë rregull të pranuar në përgjithësi të ngjyrosjes për të gjitha vendet. Kur blini antifriz, sigurohuni që të lexoni etiketimin e tij dhe mos u përqendroni vetëm në ngjyra. Tani që e dini përbërjen e antifrizit dhe antifrizit, mund të kaloni në çështjen më të rëndësishme.

Antifriz ose antifriz: cili është më mirë të zgjidhni

Duke pasur parasysh disa klasa të ftohësve të huaj, identifikimi i ndryshimit midis antifrizit dhe antifrizit në përgjithësi nuk do të ishte plotësisht i saktë. Le ta krahasojmë antifrizin me klasa specifike të antifrizit.

Antifriz vs G11

Ata janë pothuajse binjakë, pasi substancat kanë një bazë të përbashkët (etilen glikol) dhe aditivë pothuajse identikë (inorganikë). Antifrizi në shumicën e rasteve përdoret në makinat VAZ, të cilat sapo ishin prodhuar para vitit 1996. Zgjedhja midis antifrizit dhe antifrizit G11 është vetëm e kushtëzuar. Këtu mund të përqendroheni te prodhuesi, sa i besoni atij dhe cilat janë vlerësimet e drejtuesve të tjerë në lidhje me produktin.

Antifriz në krahasim me linjën G12

Dallimet e produkteve tashmë janë të dukshme këtu. Mbetet baza e këtyre dy ftohësve (etilen glikoli dhe uji), por aditivët në G12 tashmë përdoren organikisht. Për shkak të kësaj, klasa G12 ka avantazhe ndaj antifrizit, e ngjashme me avantazhet ndaj G11:

• krijimin e një filmi mbrojtës direkt në qendrat e korrozionit;
• jetë më e gjatë;
• shpërndarje më e mirë e nxehtësisë;
• nuk ndikon negativisht në pjesët e aluminit dhe nuk formon kondensim.

Krahasuar me G13

Kjo klasë e antifrizit është kulmi i evolucionit. Përdor një bazë të ndryshme (glikol propilen), për shkak të së cilës produkti është miqësor ndaj mjedisit, si dhe aditivë hibrid që garantojnë efektivitetin e ftohësit. Në të gjitha aspektet, antifriz G13 është më i mirë se antifriz. E vetmja pengesë është kostoja e lartë. Në të njëjtën kohë, nuk duhet të kurseni blerjen, pasi riparimi i motorit të një makine të re të huaj do të kushtojë në mënyrë disproporcionale shumë në krahasim me një shishe madje edhe antifrizin më të shtrenjtë.

Klasa G11 dhe antifriz kanë një përbërje pothuajse identike, kështu që teorikisht lejohet përzierja. Por kini kujdes, pasi prodhuesit vendas dhe të huaj mund të përdorin aditivë të ndryshëm. Për shkak të këtij ndryshimi të vogël, lëngjet mund të bien në konflikt. Rekomandohet të shtoni vetëm ftohës identik për të shmangur efektet anësore.
Shtë e pamundur të përzihet antifriz me notat G12 dhe më lart, pasi produktet kanë kompozime të shkëlqyera, për të mos përmendur prodhues të ndryshëm, secila prej të cilave përdor teknikën e vet. Në mënyrë të ngjashme, përzierja e përbërjeve G11 dhe G12 nuk lejohet. Në rastin më të keq, kur përzihet në sistemin e ftohjes, do të shfaqet sedimenti. Ju mund ta hiqni atë vetëm me një rrjedhje të plotë të sistemit.

Si të dalloni antifrizin nga antifrizi

Ekziston një mit midis shoferëve që lëngjet mund të dallohen nga ngjyra. Ju kujtojmë se përcaktimi i ngjyrave është i kushtëzuar, përkatësisht, secili prodhues ka një tjetër. Asnjëherë nuk mund të mbështeteni te ngjyra. Shija, viskoziteti dhe transparenca gjithashtu nuk do të thonë asgjë për drejtuesit. Identifikuesi i vetëm për përbërjen është emri dhe shënimi në kuti. Në praktikë, ju mund të kontrolloni temperaturën e ngrirjes dhe të përcaktoni llojin e antifrizit. Për shembull, një shofer pa pajisje dhe aftësi të specializuara kurrë nuk mund të bëjë dallimin midis klasave G12 dhe G12 + / ++.
Pronarët e makinave këshillohen të regjistrojnë se çfarë lloji i ftohësit përdoret në makinë. Nëse harroni, mos merrni shanse me përzierjen. Kryeni një kullues të plotë, dhe pastaj mbushni ftohësin, i cili rekomandohet nga prodhuesi i makinës ose një analog më i përballueshëm. Kur blini ndonjë ftohës, duhet të përqendroheni në një numër parametrash:

• pikat e vlimit dhe ngrirjes;
• vetitë anticorosive dhe lubrifikuese;
• çmimi i produktit;
• popullariteti dhe rëndësia e mallrave të kësaj marke.

rezultatet

Gjatë artikullit, doli se antifrizi praktikisht nuk ndryshon në asnjë mënyrë nga klasa e antifrizit G11. Kur krahasojmë antifrizin me G12 / 13, produkti vendas humbet, sepse aditivët inorganikë përdoren në antifriz, dhe madje baza ka ndryshuar në produktin më të përparuar. Pronarët e makinave të huaja të prodhimit të viteve të fundit duhet të përdorin vetëm antifriz. Për pronarët e makinave shtëpiake me një vit prodhimi përpara vitit 1996, ju mund të plotësoni të dy antifriz dhe antifriz G11. Këtu për të vendosur çfarë është më mirë antifriz ose antifrizDo të duhet të

Shumë, dhe veçanërisht shoferë të rinj fillestarë nuk e kuptojnë vërtet se cili është ndryshimi midis antifrizit dhe antifrizit? Cila prej tyre është më mirë të përdoret për të ftohur motorin? A mund të jenë të përziera dhe çfarë ndodh kur përzihen? Ne do të përpiqemi të përgjigjemi në lidhje me këtë, dhe shumë më tepër në artikullin tonë sot.

Ka shumë mite për atë që derdhet më mirë në sistemin e ftohjes së një makine. Dhe në gjithë këtë rrëmujë, është e vështirë për një shofer të thjeshtë të lundrojë. Në fund të fundit, siç e dini, informacioni në internet mund të jetë shumë kontradiktor. Epo, le të, së bashku me ju, të përpiqemi të zhbëjmë të gjitha këto mite rreth antifrizit dhe antifrizit. Por, për fillestarët, duhet të zbuloni se si ndryshojnë nga njëri-tjetri.

Cilat janë ndryshimet midis antifrizit dhe antifrizit?

Pra, si mund ta dalloni antifrizin nga antifrizi? Në fakt, gjithçka është shumë më e thjeshtë se sa duket:

• antifriz  A është emri ndërkombëtar i lëngjeve për sistemet e ftohjes së motorit automobilistik.
• antifriz  - absolutisht të njëjtën ftohës, vetëm prodhimin vendas.

Nga rruga, emri "antifriz" është një shkurtim i Departamentit të Institutit Kërkimor të Tokës (Teknologjia e Sintezës Organike) të Kimisë Organike dhe Teknologjisë. Fundi i "OL" tregon që produkti është caktuar për një grup alkoolesh. Lëngu është zhvilluar në 1971. Në kohërat Sovjetike, askush nuk u shqetësua të patentonte emrin, dhe sot shumë prodhues rusë të produkteve antifriz shesin produktet e tyre nën markën Tosol. Nuk ka asgjë të gabuar, thjesht tregtarët përdorin emrin që është i njohur për shumicën e shoferëve.

Prandaj, antifrizi nuk është më i keq dhe jo më i mirë se antifrizi, është një dhe i njëjti lëng. Dhe nën këtë markë shumë mirë mund të blini antifriz me cilësi të lartë për sistemet e ftohjes. Gjëja kryesore këtu është të zgjidhni një produkt cilësor dhe një prodhues të besueshëm.

Klasat e antifrizit.

Antifrizët ndahen në minerale (klasa G11), organike (G12) dhe lobrid (klasa G12 ++ dhe G13). Ata ndryshojnë mes vete në aditivët e aplikuar dhe në bazë.

• Tek antifrizet minerale  antifrizi i referohet. Jeta e saj e shërbimit është 2 vjet, ose 50,000 km.
• Antifriz organik  Ju mund të përdorni me siguri deri në 250,000 km, ose 5 vjet funksionim.
• Lëngjet e lobridit  në përputhje me të gjitha llojet e tjera, dhe ato mund të derdhen në motorë të rinj.

Përkundër faktit se antifriz dhe antifriz kanë të njëjtën bazë - glikol etileni, dendësia e tyre është e ndryshme. Prandaj, hidrometra të ndryshëm përdoren për të matur densitetin e tyre. Antifriz, më shpesh përdoret në makinat shtëpiake.

Antifrizi mund të ketë një ngjyrë të ndryshme: të kuqe, blu dhe të verdhë. Kjo arrihet duke shtuar ngjyra. Përveç kësaj, ftohësit ndryshojnë nga njëri-tjetri në parametra të ndryshëm:

• Temperaturat e zierjes dhe ngrirjes;
• Karakteristikat lubrifikuese dhe anti-korrozioni.

Epo, kuptuam ndryshimin midis antifrizit dhe antifrizit. Tani le të kuptojmë se cila nga këto dy lëngje përdoret më së miri.

Antifriz ose antifriz - cili është më mirë?

Farë të zgjidhni nga këto dy lëngje? Dhe ju duhet të vazhdoni këtu vetëm nga tiparet e projektimit të sistemit të ftohjes së makinës tuaj. Që nga makina të ndryshme, ajo është bërë nga materiale të ndryshme. Në disa modele, sistemi i ftohjes përbëhet kryesisht nga alumini, në të tjerët - bakri dhe bronzi. Nga kjo rrjedh:

• Antifrizi përdoret në makinat shtëpiake, dhe veçanërisht në motorët e vjetër prej gize.
• Antifriz i kuq, në shumicën e rasteve, është i përshtatshëm për motorë bakri dhe bronzi (radiator i verdhë).
• E gjelbër është e përshtatshme për ata që kanë më shumë pjesë alumini në sistem (heatsink argjendi).

Mundësia më e mirë është të mbushni atë ftohës, i cili tregohet në rekomandimet e prodhuesit, do t'i gjeni në manualin për makinën tuaj.

Willfarë do të ndodhë nëse i përzieni ato?

Një pyetje tjetër popullore për të cilën shoferët shpesh janë të interesuar: a është e mundur që të përzieni antifrizin me antifriz, dhe çfarë do të ndodhë nëse përzieni? GOST për këtë çështje thotë se çdo ftohës duhet të jetë transparent, homogjen dhe pa papastërti mekanike.

Por edhe nëse antifrizi është me të njëjtën ngjyrë, kjo nuk do të thotë që mund të përzihet, sepse klasat mund të jenë të ndryshme. Merrni të njëjtën antifriz. Kur përzihet nga prodhues të ndryshëm, një pezullim i grimcave të vogla dhe të ngurta mund të shfaqet në të. Farë mund të themi për përzierjen e antifrizave sintetikë dhe minerale. Formimi i një reshje me re, në këtë rast, do të garantohet. Dhe kjo mbeturina, me kalimin e kohës, mund të bllokojë radiatorin, i cili do të çojë në zierjen e motorit.

Sa i përket përzierjes së antifrizit të prodhuesve dhe ngjyrave të ndryshme, por në të njëjtën kategori, pronat e tyre me shumë gjasë nuk do të ndryshojnë menjëherë. Por pas ngrohjes, përsëri, mund të shfaqet një pezullim. Se si do të sillet ajo në të ardhmen është e vështirë të parashikohet.

  Siç tregon përvoja e paçmueshme, është më e sigurta që motori të përzieni antifrizat minerale dhe organike vetëm me lëngje universale me cilësi shumë të lartë të klasës G12 ++. Por, si për mua, të gjitha këto manipulime nuk ia vlen. Për të shmangur problemet me makinën, ngrijeni vetëm lëngun e rekomanduar për ju. Nuk ka nevojë të rrezikosh përsëri. Shihemi në faqet e faqes sonë!

Për të ftohur motorët, prodhuesit e makinave moderne sugjerojnë përdorimin e një përbërje të lëngshme speciale ftohës - antifriz. Cilësia e tij dalluese është shumë më e ulët se ajo e ujit, temperatura e ngrirjes së tij, jo një koeficient i lartë i zgjerimit gjatë kristalizimit.

Dmth, ajo kristalizohet, ndryshon vëllimin e saj pak (rreth 3.5 - 1.5%) dhe teorikisht nuk mund të dëmtojë materialet që përdoren në ndërtimin e makinave moderne. Pika e vlimit të antifrizit është më e lartë se ajo e ujit, e cila lejon funksionimin pa probleme të makinës në temperatura të larta të ambientit.

Në prodhimin e ftohësve (ftohësit) për makina, zakonisht përdoren etilen glikol (ose glikol propilen më i shtrenjtë por më pak toksik), uji dhe një kompleks aditivësh që japin ngjyrën e zgjidhjes, aftësinë për të mbrojtur metalin nga gërryerjet, vetitë e shkumëzimit dhe vetive antitivative.

Mendimi se Tosol dhe antifriz janë produkte krejtësisht të ndryshëm është një gabim. Ky antifriz është antifriz, d.m.th. marka e tij e veçantë, prodhimi vendas. Ai ndryshon nga ftohësi antifriz i prodhuar jashtë vendit nga cilësia e aditivëve dhe ka karakteristika të temperaturës më të ulët, inferiore për sa i përket jetës së shërbimit dhe zonës së përdorimit të pranueshëm.

Sot, prodhuesit Tosol filluan ta quajnë antifriz dhe të reklamojnë si një mjet të përshtatshëm jo vetëm për makinat shtëpiake, por edhe për makinat e huaja. Sidoqoftë, disa botime me reputacion automobilistik pohojnë se produkti modern vendor plotëson kërkesat standarde për antifriz, veçanërisht, kjo ka të bëjë me çështjen e kristalizimit dhe gërryerjes ndaj gomës dhe metalit.

Një rrezik i madh për pronarët e makinave është prania në tregun modern të një numri të madh të falsifikimeve, blerja e mallrave të tilla duhet të shmanget në mënyrë të paqartë.

Si të dalloni se çfarë është përmbytur, antifriz ose antifriz

Në situatën me blerjen e një makine, kur është e pamundur të vendosni një marrëdhënie me ish-pronarët e saj, pyetja se cila ftohës është mbushur aktualisht është e nevojshme.

Ekzistojnë disa arsye për sqarimin e markës së ftohësit:
  Nëse zbulohet një avari në sistemin e ftohjes, një shkak i mundshëm mund të jetë një lëng me cilësi joadekuate të derdhur në rezervuar. Sqaroni se cila markë nuk duhet të blihet - është e nevojshme.

Përsëri, nëse makina kënaq funksionimin pa probleme të sistemit të ftohjes - këshillohet që të vazhdoni të blini antifriz të së njëjtës markë.
  Sigurohuni të dini markën e antifrizit në rast se ju duhet të rimbushni nivelin e tij në radiator ose ta zëvendësoni atë. Nuk rekomandohet të përzieni ftohës të klasave të ndryshme - është e pamundur të parashikoni karakteristikat e përzierjes që rezulton.

dmth mësoni të dalloni antifrizin nga Tosol është ende e nevojshme.

Vini re besimin e përhapur se Tosol mund të dallohet nga një ngjyrë blu - gabimisht. Disa marka të ftohësit moderne shtojnë gjithashtu bojë blu, e cila nuk ndikon në cilësinë e produktit.

Një duhet të jetë i kujdesshëm ndaj versionit që produktet kanë shije të ndryshme - kjo nuk është e vërtetë. Ata janë shumë të ngjashëm në shije, duke pasur parasysh përbërjen e ftohësit, është e lehtë të supozohet se ato janë helmuese, dhe nëse përpiqeni t'i provoni ato, mund të merrni helmim.

Nga metodat me të cilat vërtet mund të identifikoni ftohësit, vërejmë:

• nga nuhatja - antifriz dallohet nga mungesa e saj
• në cilësi - antifriz ka një konsistencë vajore, ndërsa Antifrizi është më shumë si ujë
• antifrizi i vendosur në një ngrirje në një enë plastike nuk do të ngrijë, ndërsa Antifrizi kristalizohet me kalimin e kohës
• kur Tosol përzihet me ujë, formohen shtresa, vërehen turbullira dhe reshje, antifriz nuk shkakton reagime të tilla
• në temperaturën e dhomës, lëngu mund të matet duke përdorur një hidrometër, densiteti i antifrizit do të jetë në rangun nga 1.072 deri në 1.080 g për cm kub

Ju gjithashtu mund të bëni një eksperiment të thjeshtë:

• derdhni një sasi të vogël ftohësi në enë
• vendosni një copë gome dhe një pllakë metalike në të
• prit gjysmë ore
• ekzaminoni mostrat prej metali dhe gome

Në këtë rast, antifriz duhet të krijojë një mbrojtës vetëm në metal, dhe Antifriz e formon atë si në metal ashtu edhe në gome. Prania e një shtrese mbrojtëse mund të përcaktohet duke provuar materialin me gishtat.

Për të marrë një analizë të saktë, do t'ju duhet të dorëzoni një mostër të lëngjeve në një laborator të veçantë.

Ekspertët rekomandojnë që kur të blini një makinë të mos shtyni një zëvendësim të plotë të ftohësit - kostoja e kësaj procedure nuk është e lartë, por do të parandalojë mundësinë e ngarkesave të gabuara të temperaturës. Dëmtimi i motorit është jashtëzakonisht i padëshirueshëm: për ta riparuar, do të duhet të shpenzoni shumë më shumë para sesa të zëvendësoni antifriz.

Farë është më mirë për një makinë Antifriz ose antifriz

Tosoli dhe antifrizi ndryshojnë në cilësi dhe përbërje, nëse Tosol është një përzierje e ujit, aditivëve të glikolit etilenit dhe kripës, derivatet e acideve inorganike, atëherë i njëjti etilen glikol, propilen glikol, alkoolet, aditivët karboksilate që parandalojnë formimin e shkumës dhe luftojnë kundër korrozionit janë të pranishëm në antifriz me cilësi të lartë.

Përdorimi i Tosol do të çojë në formimin e një shtrese mbrojtëse gjysmë milimetër në të gjitha pjesët e sistemit të ftohjes, zvogëlon transferimin e nxehtësisë, si rezultat i së cilës motori fillon të konsumojë më shumë karburant.

Kontakt i përhershëm me Tosol:

• ul ndjeshëm jetën e motorit
• papastërtitë silikate dhe fosfat të pranishme në produkt shkaktojnë formimin e një precipitati në muret e radiatorit, duke shkaktuar kështu ndotjen e tij

Zëvendësimi i tosolit duhet të bëhet shumë më shpesh sesa antifrizi, afërsisht çdo 20-30 mijë kilometra.

Sa për antifriz, përdorimi i tij çon në formimin e një shtrese mbrojtjeje vetëm në zona të caktuara të sistemit të ftohjes.

Kjo parandalon mundësinë e një ndikimi negativ në cilësinë e transferimit të nxehtësisë vetë, funksionimi i motorit në këtë rast bëhet më i sigurt.

Prania e glikol etilenit në përbërje ul pikën e ngrirjes dhe ngre pikën e vlimit, d.m.th. lehtësi shtesë krijohen kur përdorni antifriz si në dimër, ashtu edhe në verë.

Sa i përket ngjyrës së antifrizit, ato nuk përbëjnë një bazë për përcaktimin e cilësisë së produktit, e njëjta substancë, me marrëveshje midis prodhuesve dhe konsumatorëve, mund të pikturohet me ngjyra të ndryshme.

Por në të njëjtën kohë, ndryshimi i ngjyrës së antifrizit në përdorim është një tregues i rëndësishëm, arsyeja e këtij fenomeni është një shkelje e përbërjes së aditivëve.

Me kalimin e kohës, rezerva e alkalinitetit zvogëlohet, uji avullon, gjë që çon në një rritje të densitetit dhe transferimin më të ulët të nxehtësisë. Një ngjyrë e ndryshuar, zakonisht kafe, është një sinjal i ndryshimeve të mundshme në cilësinë e lëngut dhe nevojës për zëvendësimin e tij, pavarësisht nga kohëzgjatja e funksionimit.

Jeta e garantuar e raftit të antifrizit, të cilën prodhuesit tregojnë se është 5 vjet. Prodhuesi i makinave zakonisht tregon që jeta e antifrizit është 2 vjet.

Duke gjykuar nga sa më sipër, alternativa më e mirë është antifriz, si një produkt me cilësi më të lartë.

Zgjedhja e një marke ftohës duhet të udhëhiqet nga rregulli i mëposhtëm. Antifrizi më i mirë për makinën tuaj do të jetë ai që miratohet nga prodhuesi i makinës. Lista e produkteve të përshtatshme tregohet në librin e shërbimit ose në faqen e internetit të kompanisë.

Ftohësit e shitur sot, në varësi të aditivëve të përdorur në prodhimin e tyre, ndahen në disa grupe:

• tradicional
• lobridnye
• hibrid
• karboksilate

Isfarë është më e shtrenjtë Antifriz ose antifriz

Dallimi midis lëngjeve është për shkak të pranisë së aditivëve të ndryshëm, të cilët në fund të fundit formojnë cilësinë e produktit. Dallimi në koston e agjentëve antifrizë të markave të ndryshme është i rëndësishëm, krejt natyrshëm, Tosol, i cili nuk dallohet nga cilësi e lartë, zë një vend në linjën e ftohësve më të lirë.

Por një politikë tërheqëse e çmimeve rezulton të jetë një kosto shtesë për tifozët e kursimeve. Nëse përdorimi i antifrizit përfshin zëvendësimin e tij pasi drejton 250 mijë kilometra, atëherë Tosol duhet të ndryshohet çdo 30 mijë kilometra, d.m.th. rreth 8 herë më shpesh.

Pasojat e mundshme negative nga përdorimi i një lëngu me karakteristika të ulët të antikorrozionit dhe temperaturës, d.m.th. riparimi i prishjeve që mund të ndodhin për shkak të përdorimit të një ftohësi të papërshtatshëm.

Farë po rrjedh antifriz ose antifriz

Së pari, ne analizojmë përbërjen e lëngjeve. Të dy kanë papastërti që japin rrjedhshmëri më të madhe se ajo e ujit. Nëse krahasojmë dy produkte me njëri-tjetrin, atëherë antifrizi ka një rrjedhshmëri më të lartë se Tosol, e cila është për shkak të pranisë së polipropilen glikolit dhe glikol etilenit në të.

Rrjedhshmëria më e lartë e substancës nënkupton një përshpejtim të lëvizjes së lëngjeve brenda sistemit. Shkalla e rrjedhës rritet në përpjesëtim me uljen e temperaturës së antifrizit.

Rrjedhshmëria e lartë gjithashtu mund të shkaktojë rrjedhje:

• me dëmtimin më të vogël dhe çarje të pranishme në nyjet e hundave
• për shkak të kapësave në rritje të shtrënguar lirshëm
• nga radiatori, në rast dëmtimi të bërthamës së tubave të radiatorit
• gaskets e djegies mund të rezultojnë në rrjedhje nga nën kokën e njësisë.

Shtë mirë nëse antifrizja del jashtë - mund të vërehet dhe eliminohet, nëse antifriz futet në motor - krijohet një kërcënim për çekiçin e ujit. Dhe kjo mund të rezultojë në dëmtim të pjesëve të motorit.

Një mundësi për të eleminuar përkohësisht rrjedhjet mund të jetë përdorimi i një shtuesi special. Por një veprim i tillë nuk mund të konsiderohet më shumë se një masë e përkohshme - ajo që do të jetë e mirë për disa nyje mund të jetë e dëmshme për të tjerët, nën ndikimin e aditivit të gjitha kanalet e sistemit të ftohjes do të bllokohen, dhe do të formohet pllakë në zgavrat e brendshme të pjesëve. Kjo kërcënon të shkaktojë probleme shtesë me motorin, pra, me një rritje të shpenzimeve për riparimin e ardhshëm.

Nuk duhet harruar se as aditivët më të mirë nuk mund të garantojnë ndërprerjen e rrjedhjeve për një kohë të gjatë.

Whatfarë shpejt vlon antifriz ose antifriz

Puna e ftohësit është të largojë nxehtësinë nga motori, ta furnizojë atë në dhomën e pasagjerëve, në rast të ngrohjes. Pastaj lëngu futet në radiatorin ftohës, ku humbet temperaturën e tij nën ndikimin e ajrit të jashtëm, i cili lëviz drejt makinës.

Shtë thjeshtësia e sistemit që kërkon përdorimin e lëngjeve me një gamë më të gjerë të temperaturës sesa uji i zakonshëm. Një pikë e rëndësishme është temperaturat e zierjes dhe ngrirjes.

Për të eleminuar disavantazhet që ka uji, ai zëvendësohet me një përzierje me ujë-glikol. Glikol i etilenit në një gjendje të patretur ka një pikë vlimi +195 C, por pika e ngrirjes së tij është vetëm -13 C, e cila është plotësisht e papranueshme për përdorim në sistemet e ftohjes së makinave.

Zgjidhja ishte të përgatisim një përzierje të etilen glikolit dhe ujit në një përqindje të caktuar - antifrizi i marrë në këtë mënyrë ka aftësi të shkëlqyera: ngrin në temperaturat e rendit të -35C -70C, në varësi të përqendrimit të tretësirës, \u200b\u200bi cili shkon nga 30-70%. Si ftohës, zakonisht përdoren zgjidhje me përqendrim 52 - 64%.

Pika e vlimit të antifrizit gjithashtu varet nga përbërja e përqindjes dhe mund të shkojë nga 110 deri në 130 C. Kur specifikoni treguesit e temperaturës, duhet të flasim për një lloj specifik të antifrizit. Pika e vlimit të Tosol është në rangun e +70 +105 С, e cila është gjithashtu për shkak të përbërjes dhe karakteristikave të cilësisë së produktit.

Në çdo rast, përfundimi se pika e ulët e vlimit të Tosol nuk do të jetë e gabuar.

Farë është më mirë për naftë Antifriz ose antifriz

Meqenëse hartimi i sistemit të ftohjes së motorëve me naftë dhe benzinë \u200b\u200bnuk ka karakteristika, qasja ndaj zgjedhjes së ftohësit për secilin prej tyre do të jetë identik.

Kur zgjidhni, para së gjithash, është e nevojshme të merren parasysh kërkesat e prodhuesit për kushtet e funksionimit të makinës ose rekomandimet e treguara në librin e shërbimit. Aty mund të gjeni udhëzime për përdorimin e llojeve të ndryshme të përbërjeve ftohëse të lëngshme, sepse secili prej sistemeve të ftohjes në dizajn llogaritet për një klasë të caktuar të ftohësit.

Të njëjtat konsiderata duhet të ndiqen kur diskutoni çështjen nëse është më mirë të mbushni antifriz ose antifriz në dimër - nëse me të vërtetë kujdeseni për makinën tuaj, do të ndiqni udhëzimet e dhëna nga prodhuesi i saj.

Një pikë e rëndësishme është kontrolli i nivelit të antifrizit dhe zëvendësimi i tij në kohë. Në fund të fundit, statistikat tregojnë se më shumë se një e pesta e të gjitha prishjeve të makinave ndodhin për shkak të një sistemi të dëmtuar të ftohjes.

Antifriz ose Antifriz, i cili është më mirë të përdoret, bëni zgjedhjen e duhur

Për të filluar, kujtojmë se në thelb Tosol është i njëjti antifriz, emri i parë është vetëm dëshmi e historisë së paraqitjes së saj. Do të ishte shumë më e saktë të ndani ftohësin në cilësi më të ulët, në përbërje më të përparuar.

Cilësia e kësaj varet nga aditivët e përdorur në prodhim. Diskutoni në temë se është më mirë të plotësoni verën me antifriz ose antifriz gjithashtu vijon pikërisht nga pikëpamja e cilësisë së produktit dhe përputhshmërisë së tij me sistemin e ftohjes së makinës tuaj, dhe duke mos filluar nga emri.

Prandaj, këshilla mund të jetë si më poshtë. Zgjedhja do të jetë gjithmonë e juaja si pronar i një makine dhe si blerës, d.m.th. do të bazohet në aftësitë financiare dhe mendimin tuaj për përshtatshmërinë e përdorimit të një produkti të veçantë.

Kur blini një ftohës të çdo lloji, vigjilenca nuk do të mbetet keq:

• aditivët duhet të tregohen në paketim
• këshillohet të bëni një blerje ekskluzivisht nga përfaqësuesit zyrtarë të markave, në dyqane të specializuara ose stacione shërbimi që bashkëpunojnë me përfaqësuesit zyrtarë të një marke të veçantë, kjo është opsioni i vetëm për të mbrojtur veten tuaj nga blerja e produkteve të falsifikuara

Ekspertët rekomandojnë t'i kushtojnë vëmendje produkteve moderne me aditivë karboksilate. Aditivët silikatë përballen me problemet e korrozionit të metaleve shumë më keq, proceset shkatërruese që ndodhin në sistemet e ftohjes ndikojnë negativisht në aftësitë e shpërndarjes së nxehtësisë të sistemit, d.m.th. të çojë në një kufizim të funksionalitetit të tij.

Nuk ka standarde të zakonshme për ftohës në botë, ka arsye serioze për këtë:

• funksionimi i makinave në rajone të ndryshme klimatike
• zgjidhje të ndryshme për problemin e gërryerjes së ftohësit
• vetë prodhuesit e automjeteve po azhurnojnë sistematikisht specifikimet e tyre.

Funksionimi i motorit të djegies së brendshme është i pamundur pa ftohjen e tij. Për të marrë energji mekanike, madje edhe në modelet më moderne të motorit, përdoret rreth 30% (në naftë 45%) të energjisë së shfrytëzueshme të sasisë totale të karburantit të lëshuar gjatë djegies. Pjesa tjetër shkon me gazrat e shkarkimit dhe harxhohet për ngrohjen e vetë motorit. Për të parandaluar ngrohjen e tillë dhe veçanërisht mbinxehjen në automobila, përdoren sisteme speciale ftohjeje, të cilat janë të mbushura me ftohës të duhur. Këto ftohës ju lejojnë të largoni nxehtësinë e panevojshme nga zona e dhomave të djegies së brendshme në mjedisin e jashtëm.

Nëse nuk përdorni ftohës, atëherë makina, natyrisht, do të fillojë dhe madje do të drejtojë një distancë të caktuar, pas së cilës motori do të nxehet dhe bllokohet. Do të jetë e mundur të vazhdoni të vozitni në një makinë të tillë vetëm në tërheqje ose me ndihmën e një kamioni tërheqës. Nga rruga, 2 nga 10 dështimet ndodhin pikërisht në lidhje me mbinxehjen e motorit. Prandaj, ekspertët rekomandojnë domosdoshmërisht mbushjen e ftohësit, veçanërisht pasi që një kuti e një lëngu të tillë është i mjaftueshëm për qindra kilometra, dhe kushton midis 500-600 rubla.

Kur zgjedh një ftohës, pothuajse të gjithë kanë një pyetje logjike - a ka ndonjë ndryshim midis antifrizit dhe antifrizit? Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Si ndryshon antifriz nga antifriz

Së pari, vlen të thuhet se fjala "TOSOL" është në të vërtetë një shkurtim për "Teknologjia e sintezës organike të një laboratori të veçantë" (sipas disa raporteve, dy shkronjat e fundit janë një përbërës i alkoolit). Ky ftohës u shfaq kur në BRSS mësuan për një risi të huaj të quajtur antifriz. Por, ftohësi "i huaj" nuk mund të lejohej në tregun e brendshëm, dhe ndriçuesit Sovjetikë zhvilluan përbërjen e tyre, të cilës iu dha emri i njohur i antifrizit. Bazuar në këtë, do të jetë logjike të thuhet se këto dy lëngje nuk janë shumë të ndryshme nga njëra-tjetra. Kjo do të thotë, antifrizi në përgjithësi është një lloj antifrizi ose një nga markat e tij. Dhe në fakt, baza e ndonjë prej këtyre ftohësve është etileni ose polipropileni glikoli më pak toksik dhe uji. Por jo gjithçka është kaq e thjeshtë, pasi disa dallime akoma ekzistojnë.

aditivëve

Në antifriz, përdoren aditivë, të bëra në bazë të kripërave të acideve inorganike (fosfatet, silikat, nitratet, nitritet). Vlen të përmendet se silikatet sillen mjaft agresive. Nga njëra anë, ato përdoren për të mbrojtur muret e tubave dhe elementeve të tjerë nga gërryerja, por në të njëjtën kohë, ky komponent ka një efekt të dëmshëm.

Përbërja e antifrizit përfshin aditivë të bërë në bazë të kripërave të acideve organike. Për më tepër, antifriz ka gjithashtu veti anti-korrozioni, anti-kavilje dhe anti-shkumë. Silicatet nuk përdoren në prodhimin e këtyre ftohësve.

Shtresa mbrojtëse

Antifriz formon një film mbrojtës të veçantë në sipërfaqet metalike me trashësi jo më shumë se 0,5 mm. Disavantazhi i kësaj mbrojtje është transferimi i ulët i nxehtësisë, ose më saktë, fakti që një ftohës i tillë humbet aftësinë për t'u ftohur mjaft shpejt (pas 30 - 40 mijë kilometra). Si rezultat, motori lodhet më shpejt. Për më tepër, në përbërjen e antifrizit ka kripëra inorganike, për shkak të të cilave formohen precipitatet që mund të bllokojnë radiatorin. Ky ftohës vlon me një temperaturë prej 105 gradë.

Antifriz gjithashtu formon një film të tillë, por, vetëm në muret ku shfaqet më shpesh korrozioni, sipërfaqet e mbetura metalike mbeten të pastra. Për shkak të kësaj, transferimi i nxehtësisë nuk shqetësohet. Për më tepër, antifrizi nuk i humbet cilësitë e tij me largësi të lartë mbi 250 mijë kilometra. Kripërat organike të përfshira në antifriz nuk formojnë ndonjë reshje, dhe ftohësi vetë funksionon në sistem deri në një kufi të temperaturës 115 gradë.

ngjyrë

Besohet se antifriz dhe antifriz ndryshojnë nga njëri-tjetri në ngjyrë. Por, ky është vetëm një mit që nuk ka asnjë justifikim. Në fakt, çdo ftohës mund të jetë me ngjyrë jeshile, blu, të verdhë ose gri-kafe-mjedër, gjithçka varet nga krijimtaria e prodhuesit dhe nga ngjyrat e përdorura. Në thelb, kripërat dhe lëngjet "etiketohen" në blu dhe jeshile, dhe acide të bazuara në të kuqe, por përsëri ky nuk është një rregull, por më tepër një model.

Nëse flasim për faktin se është më mirë të mbushni antifriz ose antifriz, atëherë përbërja e fundit ka një numër të madh avantazhesh. Ftohësit me bazë acide organike janë më efikase, kanë një jetë më të gjatë dhe performojnë më mirë në temperatura të larta. Jeta e pompës së ujit gjithashtu pothuajse dyfishohet nëse përdorni antifriz.

Siç mund ta shihni, pavarësisht nga ngjashmëritë e tyre, të dy komponimet kanë dallime të konsiderueshme, kështu që ia vlen të thuani disa fjalë nëse është e mundur të ndërhyni në antifriz.

Happensfarë ndodh nëse përzieni antifrizin me antifriz

Ekzistojnë disa arsye për përzierjen e ftohësve të ndryshëm. Për shembull, nëse ndodh një rrjedhje dhe ftohësi fillon të rrjedh. Në këtë situatë, pronari i automjetit detyrohet të blejë çdo lëng që ndodhej në dyqanin aty pranë.

Gjithashtu, disa "me përvojë" vendosin të bëjnë një "koktej" të tillë në mënyrë që të marrin më shumë aditivë të drejtimeve të ndryshme. Sipas mendimit të tyre, përbërës të ndryshëm mund ta mbrojnë më mirë sistemin nga formacione të ndryshme të dëmshme. Në fakt, nëse do të kishte një mundësi për të krijuar një përzierje universale të aftë për të përballuar të gjitha vështirësitë e imagjinueshme dhe të pakonceptueshme, atëherë prodhuesit do të kishin marrë tashmë në shërbim "know-how" të tillë. Fakti është se lëngje të ndryshme mund të përmbajnë aditivë me veti të ndryshme, si rezultat, një përzierje e tillë do të ndryshojë përbërjen e saj kimike dhe jo faktin që kjo do të ndikojë në mënyrë të favorshme në funksionimin e sistemeve të makinave.

Prandaj, mund të përzieni antifrizin me antifriz, lëngje me ngjyra të ndryshme dhe në përmasa të ndryshme, por vetëm nëse vetitë e këtyre ftohësve janë të ngjashme.

E dobishme! Ka ftohës që janë plotësisht të pandjeshëm për çdo përzierje. Lëngjet e tilla mund të dallohen duke shënuar G12, G12 +, G11.

Duhet të kihet parasysh se prodhues të ndryshëm i japin fund përbërjeve të tyre jo vetëm me aditivë kundër korrozionit dhe antikolit, por edhe me shumë përbërës të tjerë (për shembull, aditivë që parandalojnë efektin e antifrizit në pjesët e gomës së sistemit të ftohjes). Ekzistojnë shumë lloje të përbërësve shtesë, prandaj sigurohuni që para se t'i lidhni të lexoni me kujdes përbërjet e përziera nga ftohësi.

Nëse nuk merrni parasysh disa veçori, por asgjë kritike për funksionimin e sistemeve të makinës nuk do të ndodhë, është më mirë të përmbaheni nga "përzierjet" e panevojshme nëse është e mundur, dhe në rast se të kaloni në një lloj tjetër të lëngshëm, skuqni sistemin e ftohjes. Nga rruga, për përzierjen e komponimeve të ndryshme.

Willfarë do të ndodhë nëse përzieni antifriz me ujë

Meqenëse ftohësi përmban rreth 70% ujë, ju mund të krijoni me siguri një "koktej" të tillë. Kjo është veçanërisht e vërtetë në sezonin e ngrohtë. Përveç kësaj, nëse makina juaj po vlon në rrugë dhe ju duhet të rimbushni ftohësin urgjentisht, dhe aty nuk ka dyqane me pjesë auto në afërsi, atëherë mund të përdorni ujë për këtë qëllim pa frikë. Por pas kësaj ende vlen të shtohet antifriz në sistemin e ftohjes.

Fakti është se gjatë verës, uji në antifriz avullohet më shpejt, si rezultat, vetëm aditivët "të zhveshur" mbeten në lëng, kështu që përbërja bëhet më e përqendruar, kështu që shtimi i ujit nuk është aq i mundur, por madje është e nevojshme për të holluar ftohësin pak në nxehtësi.

Nëse po flasim nëse është e mundur të hollohet antifriz me ujë, atëherë vlen të përmendet se një koktej i tillë duhet të bëhet vetëm në sezonin e ngrohtë, para fillimit të dimrit, lëngu duhet të ndryshohet, pasi:

• në temperaturat nënujore uji do të ngrijë elementarisht;
• nga ngricat e rënda, rezervuari i zgjerimit mund të plasaritet nëse akulli formohet në të;
• ekziston rreziku që tubat e sistemit të ftohjes plas.

Problemi i fundit është më i vështirë për t'u identifikuar, pasi formohen çarje në nyje, kështu që "surpriza" me të vërtetë do të jetë e papritur.

Në përfundim

Siç mund ta shihni, antifrizi është përbërje më e butë dhe e qëndrueshme, prandaj është më mirë ta përdorni. Nëse në ndonjë situatë të paparashikuar të keni nevojë për të shtuar ftohës, atëherë mund të përdorni antifriz shtëpiak për këtë.