Si është Zhvanetsky për vështirësitë e zgjedhjes? "Pesë shumë të mëdha, por dje. Dhe sot tre, por të vegjël ". Theshtë e njëjtë me vajin e motorit. Sintetikë e shtrenjtë e importuar, e cila premton të zgjasë 15,000 km, ose naftë ruse e përballueshme, e cila ndryshohet dy herë më shpesh - kjo është zgjedhja!

Le ta lëmë mënjanë çështjen thjesht monetare tani për tani. Tani ne jemi të interesuar vetëm për shëndetin e motorit, dhe për këtë arsye ne do të krahasojmë nivelet e ndotjes, do të kontrollojmë konsumimin dhe do të vlerësojmë ekonominë e karburantit.

Kufizoni zgjedhjen

Ne nuk do të krahasojmë supersintetikët e nivelit të lartë me ujin mineral më të lirë, çmimet e të cilave ndonjëherë ndryshojnë njëzet herë. Ne jemi të interesuar për ato vajra që mund të rekomandohen për të njëjtin motor. Notat e viskozitetit SAE duhet të përputhen - dhe ne do të marrim notën më të zakonshme 5W - 40. Kategoritë e cilësisë gjithashtu duhet të përputhen. Sintetikat moderne të shtrenjta nuk bien nën nivelin SN / CF sipas klasifikimit API (A3 / B4 sipas ACEA) - këtu do të ndalemi në të. Prodhuesi i makinave zakonisht nuk specifikon llojin e vajit, por është disi e vështirë të krahasohet sintetika me ujin mineral.

Si rezultat, ne zgjodhëm dy vajra sintetikë - një evropian me një çmim prej 1950 rubla për një kuti me katër litra dhe një rus: 940 rubla për të njëjtin kapacitet. Ajo evropiane mori një kuti, dhe atë ruse - dy, pasi do të duhet të ndryshohet pas 7500 km.

Rreth teknikës

Motori VAZ -21126 funksiononte në vajra të shtrenjtë dhe të lirë në kushte plotësisht ekuivalente - në të njëjtat mënyra, në të njëjtën benzinë, në të njëjtën temperaturë të jashtme. Numri i orëve të motorit në të dy rastet është ekuivalent me 15,000 kilometra. Për më tepër, vaji rus në mes të "distancës" u zëvendësua me një të freskët.

Ne studiuam dinamikën e ndryshimeve në parametrat e motorit (fuqia, efikasiteti dhe toksiciteti i gazrave të shkarkimit), morëm periodikisht mostra për të hetuar shkallën e plakjes së vajit dhe akumulimin e produkteve të konsumit. Në fund të testeve, motori u hap dhe depozitat u vlerësuan në një shkallë të ngjyrave pasi punuan në një vaj të veçantë. Para dhe pas testeve, unazat e pistonit dhe tufat e boshtit me bosht me gunga u peshuan për të vlerësuar shkallën e konsumimit të njësive kryesore të fërkimit.

Çfarë panë ata

Vaji i shtrenjtë për një cikël të plotë testimi nuk e humbi performancën e tij, megjithëse parametrat u ulën dukshëm - si për vajin ashtu edhe për motorin. Deri në fund të testeve, konsumi i karburantit është rritur me 3-4% në krahasim me fazën fillestare; fuqia ra me 2.5%. Për 15,000 km largësi të kushtëzuar, pak më pak se një litër vaj u konsumua nga katër të mbushur fillimisht. Kjo do të thotë, regjimi "nga kalimi në kalim pa rimbushje" u ruajt.

Kur punonte me vaj buxhetor, motori fillimisht tregoi konsum pak më të lartë të karburantit (+ 1.5%) sesa në atë evropian. Natyrisht, kjo është pasojë e viskozitetit më të lartë, i cili, megjithatë, nuk shkon përtej tolerancës SAE për vajrat e kësaj klase. Kjo dha një të vogël (pothuajse brenda kufirit të gabimit), por një rritje të qëndrueshme të fuqisë (pak më pak se 1%). Siç pritej, nafta buxhetore kishte një dinamikë më të lartë të plakjes. Gjatë gjysmës së ciklit të provës (7,500 km), konsumi i karburantit u rrit me 2.1% (kur punoni në rrugë - me 1.5%). Gjysma e dytë e testeve, pas ndryshimit të vajit, motori funksionoi pothuajse në të njëjtën mënyrë - ndryshimi midis matjeve përfundimtare në 7500 dhe 15000 km qëndron brenda gabimit të matjes. Si rezultat, motori punoi më ekonomikisht në dy mbushje vaji me kosto të ulët sesa në një mbushje të shtrenjtë vaji: ndryshimi në favor të produktit vendas ishte 1.1-3.0%, në varësi të mënyrës së funksionimit (mesatarisht, -1.5%) Me

Analiza e parametrave kryesorë fizikë dhe kimikë të vajrave, duke karakterizuar shkallën e plakjes së tyre, konfirmoi rezultatet e testeve motorike. Për naftën e shtrenjtë, në fund të "drejtimit" (15,000 km), viskoziteti u rrit me 11%, numri bazë u ul me 30%, por treguesit nuk shkuan përtej kufijve të refuzimit. Për vajin e lirë pas 7500 km, viskoziteti u rrit me 3.5% (mbushja e parë) dhe 5.8% (mbushja e dytë), dhe mostra nga gjysma e dytë e "drejtimit" kishte një normë më të lartë plakjeje: ndotja e vajit të freskët me mbetjet e mbeturinave , e cila nuk u bashkua kur u zëvendësua. Numri alkalik u ul me 13-15% në krahasim me vlerën fillestare-nga rruga, më i lartë (kjo është e mirë për kushtet e vështira ruse) sesa ai i naftës së shtrenjtë të prodhuar evropiane.

Tani le të vlerësojmë totalin në para. Një kuti me vaj të shtrenjtë evropian, një filtër plus kostoja e ndryshimit të vajit është rreth 2350 rubla. Dy kontejnerë buxhetorë, dy filtra, dy zëvendësime - kjo është 2680 rubla. Nëse puna nuk merret parasysh (domethënë për të ndryshuar vajin vetë), kostot do të jenë të barabarta - 2050 dhe 2080 rubla, respektivisht. Dhe nëse merrni parasysh ndryshimin në konsumin e karburantit? Duke përdorur vajin e brendshëm, motori ishte 1.5% më ekonomik, dhe për çdo cikël provë hëngri rreth një mijë litra "nëntëdhjetë e pestë". Nëse marrim çmimin e barabartë me 38 rubla për litër, marrim 570 rubla kursime. Jo shumë, por ekuilibri ka lëvizur drejt ndryshimeve më të shpeshta të vajit.

Sidoqoftë, fitimi i karburantit nuk është gjëja më e rëndësishme. Mirëqenia e motorit është më e rëndësishme. Ekzistojnë tre kritere vlerësimi: besueshmëria e funksionimit (pa dështime për shkak të përdorimit të një vaji të përshtatshëm), pastërtia e sipërfaqeve, konsumimi.

Besueshmëria e punës është e plotë. Asnjë dështim nuk u regjistrua gjatë testeve, asnjë rimbushje urgjente e vajit nuk u kërkua. Sidoqoftë, ne nuk prisnim asgjë tjetër nga vajrat e grupit të cilësisë SN. Niveli i depozitave të temperaturës së lartë në të dy rastet ishte praktikisht i njëjtë. Natyrisht, nafta ruse nuk mund të humbte ndaj naftës evropiane me një cilësi më të lartë për shkak të intervalit dy herë më të shkurtër të kullimit. Dhe numri fillestar (si dhe ai përfundimtar) i naftës sonë është më i lartë, dhe ky është një nga treguesit indirekt të pastrimit. Në lidhje me depozitat e temperaturës së ulët në sipërfaqet e trenit të valvulave dhe tiganit të vajit, produkti evropian performoi pak më mirë. Gjithçka është e qartë këtu: përdor një vaj bazë me cilësi më të lartë. Sidoqoftë, ndryshimi është afër gabimit të metodës së provës.

Por kur vlerësuam shkallën e konsumimit, gjetëm një efekt të qartë nga një ndryshim i ndërmjetëm i vajit. Kjo është veçanërisht e dukshme në unazat e pistonit (dhe për këtë arsye në cilindrat). Papastërtia e grumbulluar në vaj, veçanërisht grimcat metalike të grisura nga sipërfaqja e pjesëve, funksionon si një gërryes dhe asnjë aditivë kundër veshjeve të vajit me cilësi më të lartë nuk mund të përballojë këtë problem. Vetëm heqja në kohë e gërryesit nga motori do të ndihmojë - kur ndryshoni vajin. Një konvertim i saktë në rubla për sa i përket konsumimit të motorit është i pamundur. Por peshoret po kthehen gjithnjë e më shumë në favor të zvogëlimit të intervalit të shërbimit.

Tre apo pesë?

Pra, eksperimenti ynë ka vërtetuar plotësisht mundësinë e përdorimit të dy kanaçeve shtëpiake (THK Magnum Ultratec, Sintoil Platinum, LUKOIL Lux) në vend të një evropiane (Shell Helix Ultra, Castrol Edge, Mobil Super 3000) - konfirmuar si nga portofoli ashtu edhe nga pusi. -qënia e motorit.

Sigurisht, ju mund të shkurtoni intervalin e ndryshimit të vajit, duke përdorur gjithmonë vetëm një produkt të shtrenjtë të importuar - do të ketë më shumë përfitime për motorin. Por ne nuk duhet të harrojmë edhe për ekonominë e arsyeshme.

Për më tepër, ne kemi kryer testet në kushte ideale laboratorike - të ngrohta, të pastra, me benzinë ​​të provuar. Dhe siç tregon praktika (dhe hulumtimet tona të mëparshme në ZR, 2015, Nr. 11), edhe sintetika e shtrenjtë nuk i përballon gjithmonë 15.000 km famëkeqe të vrapimit. Shumica e vajrave i konsiderojnë kushtet e punës ruse pothuajse ekstreme. Në të njëjtën kohë, gjithçka që i ndodh vajit të motorit i ngjan procesit të konsumimit të çdo sistemi teknik: deri në njëfarë kohe funksionimi, plakja është pothuajse e padukshme, dhe pastaj shkalla e saj rritet ndjeshëm. Në teknologji, kjo gjendje quhet veshje katastrofike - dhe i njëjti rregull vlen edhe për naftën. Isshtë e rëndësishme të ndryshoni vajin para këtij momenti kritik.

Pra, edhe vaji "i ftohtë", heqja dorë, dëmton motorin. Dhe për të mbrojtur veten nga telashet, duhet ta zëvendësoni më shpesh. Nëse nuk është e mundur të blini shpesh një produkt të shtrenjtë, atëherë padyshim që vaji në dispozicion me cilësi të lartë, me kusht që të zëvendësohet më shpesh, është më i dobishëm për motorin.

Për klasën e materialeve harxhuese, ato kanë nevojë për zëvendësim të rregullt. Shpesh, qasja e nevojës për të ndryshuar lubrifikantin në makinë rezulton në një dilemë të vështirë për pronarin, e cila ndërlikohet nga çështja e zgjedhjes së një opsioni të mirë dhe të përshtatshëm. Nuk është sekret që motori i automjetit është njësia e tij kryesore, dhe tiparet e vajit të makinës të derdhur në të ndikojnë drejtpërdrejt në karakteristikat e tij funksionale. Gama e vajrave të automobilave në tregun modern është aq e madhe sa është e vështirë për një pronar makine të papërvojë dhe ndonjëherë edhe me përvojë të vendosë se cilit produkt i jep përparësi kur blini. Në këtë artikull, ne do t'ju tregojmë se cili vaj është më mirë të mbushni motorin, duke u siguruar blerësve potencialë një vlerësim të mallrave për vitin 2018, i cili do t'i ndihmojë ata të bëjnë një zgjedhje racionale dhe të saktë.

TOP e vajrave më të mirë motorikë.

Preferenca e markës

Një markë ose markë është një nga karakteristikat kryesore të cilave konsumatorët më shpesh i kushtojnë vëmendje kur bëjnë ndonjë blerje. Në të vërtetë, koncepti i një "prodhuesi të mirë" është një faktor i rëndësishëm në përzgjedhjen e vajit të makinës: vetëm firmat e testuara me kohë që përdorin lëndë të para me cilësi të lartë, prodhojnë mallra që plotësojnë standardet e pranuara përgjithësisht botërore, do të jenë në gjendje të garantojnë furnizimi me produkte të mira të naftës. Vlerësimi i prodhuesve të besueshëm dhe të njohur të vajrave motorikë në 2018, bazuar në rishikimet e përdoruesve dhe profesionistëve, do të ndihmojë për t'iu përgjigjur pyetjes se cila markë e vajit është më mirë të derdhet në motor.

Vajrat nën markën Mobil zënë një pozicion drejtues për sa i përket shpërndarjes dhe shitjeve në Rusi. Emulsionet furnizohen nën këtë markë tregtare, të cilat prodhohen ekskluzivisht sipas teknologjive inovative dhe formulave të përmirësuara. Marka Mobil tregtohet me produkte që ofrojnë performancë të qëndrueshme, shkathtësi dhe rezistencë ndaj mjedisit për të siguruar jetë maksimale të motorit.

Produktet Castrol janë pozicionuar nga profesionistë si më të mirët në gamën e vajrave motorikë të disponueshëm në tregjet moderne. Megjithë politikën mjaft të lartë të çmimeve të kompanisë, përputhshmëria e cilësisë së produkteve Castrol me të gjitha standardet ndërkombëtare i lejoi ata të marrin drejtimin në shitjet në Rusi. Materialet nën markën Castrol i garantojnë motorit mbrojtje të besueshme dhe me cilësi të lartë gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit, konsum ekonomik të burimeve të karburantit dhe pastrim efektiv të elementeve strukturorë. Në të njëjtën kohë, vajrat e automjeteve të kësaj marke përdoren nga shumë prodhues të automobilave si vajra fillestarë për mbushjen e sistemit nga fabrika.

Udhëheqësi i njohur në prodhimin e vajrave motorikë është Shell, i cili renditet i treti në renditje. Ndër avantazhet kryesore të produkteve Shell, ekspertët theksojnë qëndrueshmërinë e tij termike, vetitë teknike të klasit të parë, rezistencën në çdo kusht, të ngurta kundër konsumit dhe korrozionit, një kombinim i shkëlqyer i çmimit dhe kritereve të cilësisë.

Produktet e naftës vendase "Lukoil" zënë rreshtin e katërt të tabelës së vlerësimit, plotësojnë kërkesat e organizatave ndërkombëtare të kontrollit të cilësisë. Politika e çmimeve buxhetore në sfondin e parametrave teknikë të mirë u siguroi lëngjeve popullaritet të veçantë në mesin e konsumatorëve modernë. Ndër karakteristikat pozitive të vajrave, ekspertët vërejnë qëndrueshmërinë e parametrave të tyre teknikë, kritere të larta për mbrojtjen e pjesëve të njësisë dhe humbje të vogla të fërkimit.

Përmirësimi i rregullt i produkteve të tij, futja e teknologjive inovative, Liqui Moly përfshihet në listën e furnizuesve të besueshëm të lëngjeve lubrifikuese. Liqui Moly renditet e pesta në renditjen e vajrave të motorit të klasit të parë për shkak të funksionalitetit të tyre të shkëlqyeshëm, mbrojtjes maksimale të njësisë kundër faktorëve të jashtëm dhe ngarkesave të brendshme, efektit në zvogëlimin e konsumit të karburantit, si dhe kontrollin në shumë nivele të produkteve nga uzina. , e cila garanton që vetëm lubrifikantë me cilësi të lartë të hyjnë në treg.

Vajrat e shkëlqyeshëm të motorit furnizohen në tregun e brendshëm të makinave nga G-Energy. Prodhuesi prodhon një gamë të gjerë lubrifikantësh, gjë që ju lejon të zgjidhni opsionin e duhur për çdo pronar makine, pavarësisht nga klasa e makinës, viti i prodhimit dhe karakteristikat e funksionimit. Emulsionet nën markën G-Energy kombinojnë në mënyrë harmonike karakteristikat e cilësisë së lartë dhe një çmim buxhetor.

Petro-Canada prodhon produkte të naftës premium për një larmi modifikimesh të motorit që funksionojnë në të gjitha. Prodhuesi zë pozicionin e shtatë në listën e vlerësimeve, dhe vajrat e makinave janë mjaft të njohura në Rusi për shkak të cilësisë së tyre të shkëlqyeshme dhe karakteristikave teknike, ndërsa gama sigurohet nga emulsione të kategorive të ndryshme të çmimeve.

• një shumëllojshmëri e pasur e emulsioneve sezonale që mbrojnë njësinë dhe përbërësit e saj nga konsumimi i parakohshëm;
• veti shpërndarëse dhe pastruese super të fuqishme;
• parandalimi i depozitave të karbonit dhe stabiliteti termik;
• prania në përbërjen e aditivëve modernë që garantojnë performancë të shkëlqyer kundër veshjeve, antioksidantëve dhe anti-korrozionit;
• kontroll i mirë i karakteristikave të cilësisë së produkteve të naftës në rafineri.

Hado tregtohet nga shumë blerës si më i miri në klasën e tij, gjë që e bën atë një nga lëngjet më të besueshëm dhe efektiv. Asortimenti përfshin tre lloje kryesore të lubrifikantëve që janë në kërkesë në treg, gjë që i lejon çdo pronari të makinës të zgjedhë lëngun e kërkuar. Ndër vetitë pozitive të produkteve të naftës Khado, konsumatorët vërejnë qëndrueshmërinë e tyre të lartë termike, ruajtjen e parametrave teknologjikë në çdo kusht të përdorimit, veçantinë e përbërjes për shkak të futjes së teknologjive të përparuara shkencore nga prodhuesi.

Në pozicionin e dhjetë të tabelës së vlerësimit është marka ZIC, e cila nuk është e njohur vetëm për konsumatorët e zakonshëm, por gjithashtu është baza për shumë marka të makinave me famë botërore. Të gjitha produktet nën markën ZIC plotësojnë standardet ndërkombëtare, janë të certifikuara dhe karakterizohen nga një çmim i ulët, i cili aktualisht është i rëndësishëm për një blerës buxhetor.

Në një situatë me disa kategori të produkteve të automobilave, për të blerë një produkt cilësor, mjafton të vendosni për markën e produktit të kërkuar, megjithatë, në situatën me vajrat e makinave, gjithçka nuk është aq e thjeshtë. Para se të përqendroheni në markën, së pari duhet të vendosni për disa kritere që ndikojnë në zgjedhjen:

1. Sezonaliteti. Ndryshimet në temperaturën e ambientit ndikojnë drejtpërdrejt në parametrat fizikë, gjë që përcakton zgjedhjen.
2. Viskoziteti. Ky parametër tregohet në enën e produktit. Zgjedhja e viskozitetit ndikohet nga shumë faktorë, të tillë si veshja e njësisë, viti i prodhimit të makinës, kushtet e funksionimit. Në të njëjtën kohë, produktet e naftës duhet të zgjidhen sipas viskozitetit, duke marrë parasysh rekomandimet e prodhuesit të automobilave.
3. Modifikimi i njësisë së energjisë dhe lloji i karburantit të konsumuar.

Për më tepër, vajrat ndahen nga prodhuesit në tre kategori kryesore: sintetikë, gjysmë sintetikë dhe ujë mineral. Le të hedhim një vështrim në zgjedhjet më të mira në secilën prej kategorive.

Vlerësimi i vajrave sintetikë

Vajrat sintetikë i përkasin klasës së produkteve me cilësi të lartë të bëra nga distilimi i naftës ose gazit hidrokarbure me shtimin e aditivëve që ndikojnë në qëndrueshmërinë e parametrave teknologjikë dhe karakteristikat e performancës. Në shumicën e rasteve, lubrifikantët sintetikë rekomandohen për blerje për makina të reja ose për makina me largësi të ulët. Vlerësimi, i cili përfshin produktet më të mira të kësaj kategorie në 2018, sipas rishikimeve të pronarëve të makinave dhe rezultateve të provës, do të ndihmojë në vendosjen se cili vaj është më mirë të blini në një bazë sintetike.

Produkti sintetik Castrol EDGE 5W-30 thyen TOP-5 të vajrave më të mirë të automobilave. Shtë projektuar për mbushjen e sistemeve të benzinës dhe naftës, të krijuara në bazë të teknologjive që plotësojnë standardet botërore. Ndër tiparet e favorshme, profesionistët vërejnë:

1. Jetëgjatësia e zgjatur e motorit për shkak të mbrojtjes me cilësi të lartë të përbërësve të tij dhe parandalimit të depozitave.
2. Aftësia për ta përdorur atë në kushte të vështira operimi dhe në ngarkesa maksimale.
3. Shkalla e shkallës së temperaturave funksionale.

Produkti me shumë gradë Lukoil Genesis Claritech 5W-30 renditet ndër vajrat e klasit të parë të përshtatshëm për përdorim në kushte të vështira klimatike dhe të përshtatshëm për sisteme të modifikimeve të ndryshme. Karakterizohet nga kritere të larta pastrimi për përbërësit e mekanizmit, konsumi i ulët, të dhëna të shkëlqyera teknike dhe qëndrueshmëria e tyre gjatë funksionimit, garanton fillimin e lehtë të motorit edhe në temperatura jashtëzakonisht të ulëta.

TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 është përfshirë në listën e produkteve më të mira sintetike të naftës. Ndryshon në rrjedhshmëri të mirë në kushte të ndryshme të temperaturës, siguron mbrojtje kundër akumulimeve dhe depozitimeve, aditivët unikë optimizojnë funksionimin e të gjitha sistemeve të makinerisë dhe konsumin ekonomik të karburantit. Produkti plotëson të gjitha kërkesat e autoriteteve mjedisore për emetimin e substancave të dëmshme në atmosferë.

Konsumatorët e quajnë ZIC XQ LS 5W-30 një mundësi të shkëlqyer blerjeje për sa i përket vlerës për para. Prodhimi i substancës bazohet në teknologjinë LOW SAPS, e cila garanton përfshirjen minimale të squfurit, fosforit dhe hirit në përbërjen e përbërësve. Pajtueshmëria me kërkesat për mbrojtjen e mjedisit, periudha e zgjatur e funksionimit, pastrimi efektiv i njësive të njësisë edhe në kushte të vështira në sfondin e një çmimi demokratik e kanë bërë këtë produkt të popullarizuar në mesin e blerësve vendas.

Sintetikë e shtrenjtë, por efektive dhe funksionale Mobil 1 5W-50 është e vetmja në klasën e saj, e rekomanduar për përdorim në sistemet e makinave të prodhimit vendas dhe të huaj me një largësi të mirë. Veçantia e përbërjes së tij është se ai përmban aditivë unikë që garantojnë rivendosjen e funksionimit të motorit duke hequr përbërësit e skorjeve dhe depozitat e karbonit prej tij. Ndër avantazhet, kryesori është efekti në konsumin e karburantit në drejtim të ekonomisë, si dhe pastrimi aktiv i elementeve të mekanizmit të punës, nuk ka nevojë të mbushet për shkak të koeficientit të ulët të konsumit për mbeturinat, një gamë të gjerë temperaturat e funksionimit dhe mundësia e përdorimit të tij në mënyra ekstreme funksionale. lëshim ose automjete të karakterizuara nga një largësi e madhe e përshkuar. Ato janë bërë në bazë të përbërësve minerale dhe karakterizohen nga kostoja më demokratike.

Produkti nga prodhuesi me famë botërore LIQUI MOLY është i pozicionuar si vaji i motorit më i mirë i tipit mineral, i shënuar me MoS2 Leichtlauf 15W-40. Ky produkt ka fituar besimin e konsumatorëve për shkak të teknologjive të tij të prodhimit të klasit të parë, të testuar me kohë dhe shkathtësisë së tij, e cila shprehet me mundësinë e përdorimit të lëngut si në sistemet e kompresimit ashtu edhe në ato të turbinave, siç aplikohet në makinat me stilin e vjetër njësitë e energjisë. Ndër cilësitë pozitive të këtij lubrifikanti, konsumatorët vërejnë parametra të lartë mbrojtës, mundësinë e përdorimit të tij në kushtet më të vështira klimatike, pastrimin e elementeve të brendshëm të sistemit nga mbeturinat dhe një çmim të përshtatshëm të përballueshëm për çdo blerës. Ekspertët thonë se e vetmja pengesë e produktit është përputhshmëria e tij e dobët me llojet e tjera të produkteve të naftës, gjë që kërkon shpëlarjen e motorit kur azhurnohet.

Vaji i motorit Lukoil Standard SF / CC në një bazë minerale përfshihet nga profesionistët në vlerësimin e produkteve më të mira dhe karakterizohet nga një tandem i shkëlqyer i çmimit dhe cilësisë. Emulsioni është i përshtatshëm për njësitë e modifikimeve të ndryshme me largësi të konsiderueshme dhe moshë të konsiderueshme. Pozicionohet si një yndyrë universale me karakteristika dhe funksionalitet të mirë teknik.

Le të përmbledhim

Artikulli paraqet prodhuesit më të besueshëm të lubrifikantëve të automobilave, si dhe opsionet më të mira për zgjedhjen në secilin nga grupet e produkteve, të cilat do t'ju ndihmojnë të vendosni për një blerje. Jeta e shërbimit dhe funksionaliteti i motorit varen drejtpërdrejt nga cilësia e shërbimit të tij, ndërsa jo vetëm kriteri i afatit të punës është i rëndësishëm, por edhe specifikat e zgjedhjes së vajit të duhur të makinës. Vaji i makinës është një produkt që duhet të zgjidhet vetëm në bazë të rekomandimeve të prodhuesit të automobilave dhe specifikave të funksionimit të automjetit: kjo qasje do të sigurojë 100% funksionim afatgjatë dhe të pandërprerë të motorit.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Kur drejtoni një automjet, çdo pronar makine përballet periodikisht me pyetjen se cila markë e vajit është më e mirë për të derdhur në motor. Sigurisht, para se të zgjidhni në dyqan, duhet të studioni sa më shumë informacion në lidhje me këtë: lexoni të gjitha llojet e udhëzimeve, ku rekomandimet specifike janë të detajuara, dëgjoni mendimet e ekspertëve, si dhe rishikimet e pronarëve të makinave. Nëse keni blerë një makinë të përdorur pa një libër shërbimi, atëherë shitësit ose furnizuesit e autorizuar të pjesëve të këmbimit do të jenë në gjendje të sugjerojnë informacion të dobishëm në lidhje me të.

Në këtë rast, përkeqësimi i motorit duhet të merret parasysh. Në të vërtetë, kur përdorni ujë mineral, nëse shfaqen çarje, për shembull, në gropë, atëherë ato gradualisht u mbushën me depozita. Pas derdhjes së sintetikës pas kësaj, do të lani gjithçka, përfshirë depozitat e ngrira. Si rezultat, një rrjedhje mund të rishfaqet. Dhe nëse përdorni edhe një shpëlarje 15-minutëshe, atëherë motori mund të prishet krejt. Prandaj, këshillohet që të kryeni një pastrim të veçantë të elementëve të motorit ose të paktën të pastroni manualisht gropën.

Si të jesh dhe cila markë është më e mirë për të mbushur motorin? Konsideroni se çfarë duhet të merret parasysh kur zgjidhni një lëng në përgjithësi dhe për makina individuale në veçanti.

Ne zgjedhim vajin më të mirë

Kur zgjedhin lubrifikantin më të mirë për makinën e tyre, shoferët fillojnë kërkimin e tyre me një listë të lëngjeve të vlerësuara në dispozicion.

Pastaj merret parasysh modeli i makinës, kilometrazhi, mosha dhe gjendja e tij e përgjithshme. Gjithashtu, për të bërë zgjedhjen e duhur, duhet të dini ndryshimet midis specieve sintetike dhe gjysmë sintetike (uji mineral përdoret vetëm në makinat e vjetra, kështu që ne nuk do ta mbulojmë atë në detaje).

Vaji sintetik është plotësisht artificial. Përftohet përmes përpunimit të naftës ose gazit përmes sintezës komplekse molekulare. Një përzierje e tillë nuk i humbet vetitë e saj nën ndikimin e faktorëve të ndryshëm, edhe si rezultat i funksionimit afatgjatë.

Gjysëm sintetika merret duke përzier lloje minerale dhe sintetike të lëngjeve lubrifikuese. Uji mineral konsiderohet një produkt natyral, pasi është rezultat i distilimit dhe rafinimit të vajit.

Sintetikët janë në gjendje të depërtojnë shumë më mirë, dhe gjithashtu kanë rrjedhshmëri më të madhe. Falë përdorimit të tij, konsumi i karburantit zvogëlohet dhe humbja e energjisë për shkak të fërkimit zvogëlohet. Karakteristikat e tij të dobishme zgjasin më shumë. Në të njëjtën kohë, motori konsumohet më pak, dhe ndryshimi i vajit kërkohet më rrallë sesa kur mbushet me gjysmë sintetikë. Mbinxehja dhe ulja e temperaturës ndikojnë më pak në këtë lloj lëngu.

Me një makinë të vjetër që nuk ka dokumentacion teknik të pamjaftueshëm, ekspertët zgjedhin një vaj të përshtatshëm, duke marrë parasysh përbërësit e mëposhtëm:

• viskozitet;
• cilësi;

Vaj nafte

Zgjedhja e një përzierje të përshtatshme për automjetet me naftë, merrni parasysh specifikat e punës së tyre, e cila ndryshon nga njësitë e benzinës.

Për motorët me naftë, qëndrueshmëria e cilësisë së lëngut të përdorur është e nevojshme për të siguruar qëndrueshmërinë maksimale të mundshme të motorit. Grupi i aditivëve këtu është cilësisht i ndryshëm sesa për makinat me benzinë. Meqenëse karburanti nuk digjet plotësisht, numri i pastruesve dhe shpërndarësve duhet të jetë shumë më i lartë.

Disa janë në gjendje të mbajnë blozën në pezullim, ndërsa të tjerët zvogëlojnë formimin e blozës në pistona dhe cilindra. Për shkak të pranisë së një përqindje të konsiderueshme të squfurit, për të rritur rezistencën ndaj oksidimit, aditivët futen në vaj që mbrojnë veçanërisht nga oksidimi dhe formimi i një mjedisi alkalik.

Për motorët e thithur natyrshëm, ekspertët këshillojnë kundër përdorimit të vajrave nën BI, ose CD, sipas klasifikimeve të ndryshme. Në turbodyels, lejohet një klasë nga CE ose B2. Motorët me turbocharged janë më të kërkuar, pasi jo vetëm që ka ngarkesa të larta të sistemit, por ekziston nevoja për të siguruar funksionimin afatgjatë të turbocharger.

Një pikë tjetër e rëndësishme për motorët me naftë është indeksi i viskozitetit. Sipas këtij treguesi, opsionet e verës, dimrit dhe gjatë gjithë vitit ndryshojnë.

Vaji i njësisë së benzinës

Zgjedhja e lëngut për makina të tilla fillon me përcaktimin e motorit, si dhe kushtet natyrore të vendit të funksionimit të makinës.

Sot, njësitë e energjisë kanë më shumë fuqi, raport kompresimi, dhe për këtë arsye janë në gjendje të punojnë në kushte më të rënda se më parë. Kjo është bërë e mundur, pjesërisht, për faktin se standardet për gazrat e shkarkimit dhe toksicitetin janë shtrënguar.

Duke marrë parasysh ujin mineral, gjysmë sintetikën dhe sintetikën, dhe gjithashtu duke marrë parasysh gjerësinë gjeografike ku jetojmë, ekspertët arrijnë në përfundimin se llojet më të përshtatshme janë gjysmë-sintetikë dhe sintetikë.

Për shumicën e njësive, mund të kufizoheni plotësisht në gjysmë sintetikë, duke e ndryshuar atë si zakonisht. Por sa më ekstreme të jenë kushtet e funksionimit, aq më shpesh kërkohet zëvendësimi. Cila markë e vajit është më e mira për motorin? Në kushtet tona, kur blini vaj, para së gjithash duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe t'i kushtoni vëmendje jo vetëm dhe jo aq shumë vetë markës, por cilësisë dhe origjinalitetit të produktit. Prandaj, rishikimet këshillohen të blejnë lëng vetëm në dyqanet me reputacion të mirë. Përndryshe, ekziston një rrezik i madh për të blerë një të rreme.

Vajra për makina për marka të ndryshme makinash

Epo, për të zgjedhur në mënyrë specifike se cilën markë vaji është më mirë të derdhni në motorin VAZ-2107, mund të shikoni rishikimet e shoferëve të tjerë. Shumë njerëz preferojnë markën Lukoil, por ka edhe nga ata që zgjedhin lubrifikantë me cilësi më të mirë. Sidoqoftë, pasi të keni zgjedhur çdo lëng, është më mirë të hipni mbi të, pasi që duke ndryshuar markën, do t'ju duhet të shpëlani motorin dhe të humbni kohë, dhe rezultati do të mbetet i njëjtë.

Vaji më i mirë për Hyundai Accent

Për pronarët e makinave të kësaj marke, zgjedhja e duhur varet nga viti i prodhimit dhe numri i motorit. Semi-sintetike 10W40 është e përshtatshme për shumicën e modeleve. Përjashtimi i vetëm është motori i numëruar D4FA, i cili funksionon vetëm në sintetikë 5W30. Cila markë vaji është më e mirë për të mbushur në motorin Hyundai Accent? Prodhuesit rekomandojnë Liqui moly, Mannol, Aral.

Zgjedhje për Renault Logan

Mendimi i prodhuesve se cila markë vaji është më mirë të mbushni motorin Renault Logan është të mbështesë ELF Evolution SXR 5W30 ose ELF Evolution SXR 5W40. Këto janë lubrifikantë me bazë sintetike.

Opsion i përshtatshëm për makinat Nissan

Le të marrim parasysh dy modele të "Nissan": "Almera" dhe "Qashqai".

Cila markë e vajit është më e mira për motorin? Nissan Almera është një model që është prodhuar për një kohë të gjatë. Prandaj, për makinat deri në 2000, uji mineral 15W40 është i përshtatshëm, dhe pas vitit 2000 - sintetikë 5W30. Për motorët me naftë, kjo markë mund të jetë Elf 5W40.

Po modelet e reja? Cila markë e vajit është më e mira për motorin? Nissan Qashqai, për shembull, është prodhuar që nga viti 2007. Për të, si për makinat e tjera të reja, prodhuesi sugjeron pa mëdyshje përdorimin e vetëm sintetikës 5W30. Pronarët e makinave, natyrisht, kanë të drejtë të zgjedhin vetë një markë të caktuar, por shumica përdorin vajin origjinal Nissan.

Opsioni më i mirë për "Opel"

Për modelet më të vjetra, uji mineral 15W40 ose gjysmë sintetika 10W40 janë të përshtatshme. Por për vitet e fundit të prodhimit, zgjidhen sintetikë 5W30. Pra, çfarë marke vaji është më e mira për motorin? Opel rekomandon Mobil1, Liqui Molly, Motul për klientët e saj.

Vaji më i mirë për Toyota

Viskoziteti dhe klasa, si për të gjitha modelet, këtu varet nga viti i prodhimit të makinës. Kompania flet pa mëdyshje për pyetjen se cila markë vaji është më mirë të derdhet në motor. Toyota do të ndihet mirë në lëngun e markës origjinale.

Opsion i përshtatshëm për "Mazda SH7"

Lloji i vajit për këtë makinë, natyrisht, është i përshtatshëm për sintetikë, dhe viskoziteti është 5W30. Cila markë vaji është më e mirë për të derdhur në motorin Mazda CX 7? Kjo kompani, si shumë të tjera, u ofron versionin e saj origjinal pronarëve të Mazda.

Vaji më i mirë në dimër

Vaji dimëror për motorët, duke gjykuar nga rishikimet, aktualisht nuk përdoret nga pronarët e makinave si i tillë. Prandaj, më shumë vëmendje i kushtohet klasës së viskozitetit. Nëse lëngu ka një emër në të cilin është i pranishëm shkronja W, për shembull: 5W30, 5W40 dhe kështu me radhë, atëherë mund të jeni i sigurt se ky vaj i përket klasës së motit. Mund ta përdorni me siguri gjatë gjithë vitit. Shumica e shoferëve zgjedhin pikërisht këtë lloj vaji. Në të njëjtën kohë, kur përdorni vaj në dimër, duhet t'i kushtoni vëmendje numrit të parë para shkronjës W.

Nëse viskoziteti i temperaturës së ulët është i përshtatshëm për klimën rajonale ku automjeti operohet dhe bateria e motorit është në gjendje të mirë, atëherë nuk ka asgjë për t'u shqetësuar. Dhe është e mundur që të vazhdoni të përdorni këtë shkallë viskoziteti gjithashtu.

Nëse nuk jeni të sigurt për motin, atëherë është më mirë të zgjidhni një viskozitet të temperaturës më të ulët.

Në këtë rast, rrethanat e mëposhtme duhet të merren parasysh:

• ndryshimi i vajit vë një ngarkesë shtesë në motor;
• lëngu nga një prodhues është i pajtueshëm me klasa të ndryshme viskoziteti;
• të përdorura në sezonin e ftohtë duhet të jenë në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të automjeteve.

Përveç viskozitetit dhe llojit, shumë shoferë preferojnë përdorimin e markave të caktuara në dimër. Cila markë e vajit është më e mirë për të mbushur motorin në dimër? Më të njohurit tek ne janë:

• Castrol, i cili vlerësohet shumë në shumicën e vendeve të Euroazisë.
• Shell Helix, për të cilin shumë konsumatorë flasin me dinjitet.
• Xado gjithashtu ka karakteristika të shkëlqyera.
• Zic është besuar nga pronarët e makinave për shumë vite.
• Mobil është një udhëheqës gjerman i njohur në shumë vende.

Vaji Lukoil është gjithashtu i njohur dhe i popullarizuar në mesin e konsumatorëve rusë. Por në dimër është më mirë të përdorni një markë tjetër.

Numri i ofertave në treg sot është jashtëzakonisht i madh. Për secilën prej makinave, deri në disa duzina markash që mund të gjenden në raftet e shitësve të makinave mund të jenë të përshtatshme. Për dimrin, është më mirë të përqendroheni kryesisht jo në kosto, por në karakteristikat e cilësisë. Nëse makina ruhet në një garazh të nxehtë, kërkesat për lëng janë zvogëluar ndjeshëm. Atëherë e zakonshme gjatë gjithë sezonit do të jetë e mjaftueshme, dhe nuk është e nevojshme t'i nënshtrohet motorit ngarkesë shtesë, duke ndryshuar përbërjen e vajit.

Nëse keni dyshime se cili vaj duhet të derdhet në motor, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje vlerësimit tonë për 2018 - 2019. Ky 10 i vajrave më të mirë të motorit është përpiluar sipas mendimit të klientëve. Raporti ideal i çmimit dhe cilësisë u mor gjithashtu parasysh, i cili shpesh del në pah kur blini.

Vajrat më të mirë të motorit 5w30

10 ZIC X9 5W-30

Për motorët më të fundit me turbocharged ose jo-turbo, rekomandohet të blini ZIC X9 5W-30. Përmbajtja e hirit, squfurit dhe fosforit është zvogëluar ndjeshëm këtu. Jeta e shërbimit të motorit do të zgjatet ndjeshëm, dhe karburanti do të konsumohet më ekonomikisht. I përshtatshëm për absolutisht të gjitha stinët.

Pro:

• I përshtatshëm edhe për motorët me turbocharged.
• E bën motorin të besueshëm.
• Ideale për përdorim në çdo kohë të vitit.

Minuset:

• Këshillohet të përdorni benzinë ​​me cilësi të lartë.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Vaj sintetik i lirë sintetik General Motors Dexos2 Longlife 5W30 është i nevojshëm për ngasje të vazhdueshme agresive, si dhe gjatë kushteve të rënda të funksionimit. Të gjithë përbërësit kryesorë të motorit lubrifikohen shpejt, duke rezultuar në një ekonomi të dukshme të karburantit. Edhe në temperatura të ulëta, motori do të fillojë siç duhet herën e parë. Shfaqet gjithashtu një film i qëndrueshëm me vaj, i cili mbron veçanërisht pjesët e veshin.

Pro:

• Ndarje shumë e qetë e motorit.
• Bën që makina të fillojë në të ftohtë.
• Çmimi minimal.

Minuset:

• Vaji duhet të ndryshohet shpesh.

8 SHELL Helix HX8 Sintetike 5W-30

Vaji i motorit SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 është plotësisht sintetik dhe gjithashtu mund të përdoret në mënyrë aktive për motorët me benzinë ​​dhe gaz. Gjithashtu vaji është i përshtatshëm për motorët me naftë pa filtra. Mbron dhe pastron në mënyrë perfekte përbërësin më të rëndësishëm të makinës. Asnjë depozitë e dëmshme nuk do të mbetet në sipërfaqen e motorit. Për më tepër, fërkimi midis pjesëve zvogëlohet ndjeshëm, gjë që ka një efekt të dobishëm në ekonominë e karburantit.

Pro:

• Përdoret në një larmi të madhe motorësh.
• Kursen karburant duke zvogëluar konsumin e karburantit.
• E bën motorin më të qëndrueshëm.

Minuset:

• Një numër i madh i falsifikimeve.

7 TOTAL Kuarci INEO ECS 5W30

TOTAL Vaji i kuarcit INEO ECS 5W30 ka një përmbajtje të ulët të squfurit dhe fosforit, si dhe një përmbajtje mjaft të ulët të hirit të sulfatuar. Falë kësaj, gazrat e shkarkimit pastrohen ndjeshëm, dhe karburanti kursen ndjeshëm. Ky vaj mund të derdhet në pothuajse çdo motor - naftë dhe benzinë.

Pro:

• Motori fillon të funksionojë më i qetë.
• Jeta e shërbimit të motorit zgjatet.
• Kursime serioze të karburantit.

Minuset:

• Rrallë gjendet në shitje.

6 Lukoil Genesis Claritech 5W-30

Vaji i motorit me hi të ulët Lukoil Genesis Claritech 5W-30 është i përshtatshëm jo vetëm për shumicën e makinave me motorë me naftë dhe benzinë, por gjithashtu mund të përdoret në të gjitha stinët. Ky vaj rrit jetëgjatësinë e motorit, dhe gjithashtu përmirëson funksionimin e sistemit të pas -trajtimit të shkarkimit.

Pro:

• Motori fillon lehtë edhe në dimër.
• Praktikisht nuk ka falsifikime.
• Konsumi minimal i vajit.

Minuset:

• Kërkon zëvendësim mjaft të shpeshtë.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

Vaji Idemitsu Zepro Touring 5W-30 është krijuar për absolutisht çdo makinë që punon me benzinë. Efikasiteti i lartë përsa i përket konsumit të karburantit plotësohet nga një viskozitet i jashtëzakonshëm. Ky vaj sintetik është përshtatur me një larmi të madhe të kushteve të temperaturës, duke pasur një efekt të dobishëm në motor. Për prodhimin e tij, përdoret depozitimi më kompleks katalitik.

Pro:

• Funksionim vërtet i qetë i motorit.
• I përshtatshëm për dimër të ashpër.
• Kursime serioze të kilometrave të gazit.

Minuset:

• Mund të jetë e vështirë për tu gjetur në shitje.
• I përshtatshëm vetëm për motorët me benzinë.

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Keni nevojë për mbrojtje serioze të motorit? Atëherë LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 është një zgjedhje e mirë. Ky vaj sintetik zvogëlon konsumin e karburantit dhe mbron nga konsumimi i panevojshëm falë një formulimi të veçantë. Pjesët e motorit nuk dëmtohen gjatë funksionimit, dhe motori në vetvete mbetet jashtëzakonisht i pastër. Theks i veçantë i kushtohet makinave amerikane dhe aziatike, mbi të cilat u kryen testime aktive.

Pro:

• Ekonomi e shkëlqyeshme e karburantit.
• Motori mbetet gjithmonë i pastër.
• Nafta rrjedh shpejt në të gjitha pjesët.

Minuset:

• Më i përshtatshëm për makinat e markave aziatike dhe amerikane.

3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Të gjitha pjesët e motorit mbahen sa më të pastra falë vajit sintetik të motorit MOBIL 1 ESP Formula 5W-30. Shtë bërë në bazë të një formule ekskluzive që përfshin përbërës teknologjikë. Zhvilloi vaj për motorët me benzinë ​​dhe naftë. Mbron motorin dhe kursen karburant.

Pro:

• Mban motorin të pastër dhe të qëndrueshëm.
• Kursen ndjeshëm karburantin.
• Ju lejon të filloni makinën në dimër të ftohtë.

Minuset:

• Një kënaqësi mjaft e shtrenjtë.

2 Castrol Edge 5W-30

Filmi i fortë me vaj e veçon Castrol Edge 5W-30 nga konkurrenca. Vaji mund të përballojë edhe presionin ekstrem shumë mirë. Teknologjia Titanium FST e bën motorin shumë më efikas. Mbrojtja e veshjes është e pranishme si dhe kursimi i karburantit.

Pro:

• Makina përshpejton më dinamikisht dhe pa probleme.
• Motori funksionon në mënyrë efikase.
• Mbrojtje e mirë motorike.

Minuset:

• Zhurma e motorit mund të ndryshojë.

1 Motul Specifik dexos2 5W30

Vaj sintetik i motorit Motul Specific dexos2 5W30 është ideal për motorët me naftë me katër goditje dhe benzinë. I përshtatet pothuajse të gjithë motorëve. Rekomandohet gjithashtu ta përdorni atë me SUV ose motorë me injeksion të ndarë. Ky vaj i avancuar i kursimit të energjisë API SN / FC siguron një nivel të lartë të performancës mjedisore, duke i bërë makinat të lëshojnë substanca shumë më pak të dëmshme në ajër.

Pro:

• Cilësia më e lartë.
• I përshtatshëm për një larmi të madhe motorësh.
• Një qasje e kujdesshme ndaj qëndrueshmërisë.

Minuset:

• Çmim mjaft i lartë.

Vajrat më të mirë të motorit 5w40

10 TNK Magnum Super 5W-40

Vaji TNK Magnum Super 5W-40 duket të jetë gjysmë sintetik. Përbërja e ekuilibruar mbron cilësisht motorin nga papastërtia dhe problemet e tjera. Vaji "fillon" me lehtësi motorin në mot të ftohtë. Dhe mund të përdoret me pothuajse të gjithë motorët.

Pro:

• Mbron nga mbinxehja dhe depozitat.
• Stabilitet gjatë gjithë jetës së shërbimit.
• Motori nuk ka frikë nga asnjë temperaturë.

Minuset:

• Në disa raste, formon depozita të zeza të karbonit në motor.

9 Lukoil Lux sintetike SN / CF 5W-40

Nëse dëshironi të provoni vaj sintetik premium me një çmim të përballueshëm, atëherë duhet të hidhni një vështrim më të afërt në sintetik Lukoil Lux SN / CF 5W-40. Ai përputhet plotësisht me standardet më të fundit të funksionimit. Vaji rekomandohet për përdorim në makina, si dhe kamionë të vegjël dhe furgonë. Mbron mirë motorët modernë, edhe në kushte intensive të vozitjes. Në të njëjtën kohë, niveli i zhurmës zvogëlohet ndjeshëm dhe depozitat pushojnë së formuari.

Pro:

• Makina lëviz në heshtje dhe pa probleme.
• Nuk ka pothuajse asnjë falsifikim.
• I përshtatshëm për një gamë të gjerë motorësh.

Minuset:

• Jo bombola me cilësi më të mirë.

8 G-Energy F Synth 5W-40

Vaj me të vërtetë me cilësi të lartë G-Energy F Synth 5W-40 do të përmirësojë performancën e motorit jo vetëm të makinave, por edhe të kamionëve dhe minibusëve. Një vaj i tillë derdhet në një larmi motorësh (benzinë, naftë, njësi turbocharged). Konsumi i tij është mjaft i ulët për shkak të përbërësve të veçantë. Dhe detajet qëndrojnë gjithmonë të pastra.

Pro:

• Zgjat seriozisht jetën e motorit.
• Gjithmonë pastroni pjesët.
• Intervale të gjata zëvendësimi.

Minuset:

• Me kalimin e kohës, ajo mund të humbasë vetitë e saj.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 l

ELF Evolution 900 NF 5W-40 është një lubrifikant sintetik i krijuar për motorët e makinave të pasagjerëve. Ky vaj mund të derdhet në çdo njësi nafte dhe benzine, me përjashtim të filtrave të grimcave të naftës. I reziston intervaleve të zgjatura të kullimit dhe pastron në mënyrë efektive të gjitha pjesët. Një opsion i shkëlqyeshëm për një sërë zonash klimatike.

Pro:

• Nuk kërkon zëvendësim të shpeshtë.
• I përshtatshëm për shumë motorë.
• Pastron në mënyrë perfekte të gjithë elementët.

Minuset:

• Nuk është e paketuar në mënyrën më të besueshme.

6 TOTAL Kuarci 9000 5W40

Vaji i motorit me cilësi të lartë TOTAL Quartz 9000 5W40 është i përshtatshëm edhe për motorët me turbocharged. Ideale për njësitë e injektimit të drejtpërdrejtë, si dhe hekurudhën e zakonshme. Për shkak të indeksit më të lartë të viskozitetit, mund të përballojë një larmi të gjerë të kushteve të temperaturës. Siguron mbrojtje të shtuar nga konsumimi dhe intervale të zgjatura të kullimit. Vetëm i përsosur për makinat e pasagjerëve, duke e bërë motorin plotësisht të pastër dhe të rregullt.

Pro:

• Shkalla më e lartë e mbrojtjes.
• Motori mbetet plotësisht i pastër.
• Intervali i konsiderueshëm i zëvendësimit.

Minuset:

• Mund të shfaqen probleme të dobëta të karburantit.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Vaj sintetik MOBIL Super 3000 X1 5W-40 mund të quhet vërtet universal. Thisshtë kjo që e bën motorin më të besueshëm, dhe jeta e tij e shërbimit rritet ndjeshëm. I përshtatshëm për motorët me naftë dhe benzinë. I reziston gamës më të gjerë të temperaturës, e cila përsëri flet në favor të këtij vaji. Nëse kushtet e drejtimit janë shpesh të vështira, atëherë ky vaj është një zgjedhje e shkëlqyer.

Pro:

• Punë e mirë në verë dhe dimër.
• Auto fillon gjithmonë herën e parë.
• Motori funksionon jashtëzakonisht i qetë.

Minuset:

• Ekziston një larmi e madhe falsifikimesh.

4 SHELL Helix Ultra 5W-40

A kërkon kujdes motori modern? Kushtojini vëmendje kësaj - SHELL Helix Ultra 5W -40. Ky vaj sintetik lejon që njësitë e naftës dhe benzinës të hapen në një mënyrë të re. Motori bëhet menjëherë i pastër, pasi depozitat ndalojnë së formuari. Për më tepër, është i vetmi vaj i këtij lloji i miratuar nga vetë Ferrari. Mund të përballojë edhe një interval të gjatë kullimi, duke e bërë motorin sa më efikas të jetë e mundur.

Pro:

• Vaji nuk digjet.
• Motori funksionon tepër i qetë.
• Lubrifikon në mënyrë perfekte të gjitha pjesët kritike.

Minuset:

• Ka falsifikime të shpeshta.
• Çmimi mund të duket i lartë.

3 Castrol Edge 5W-40

Castrol Edge 5W-40 përdor një film të fortë për të mbrojtur në mënyrë efektive motorin nga një sërë problemesh. Komponimet e titanit përdoren këtu, të cilat kanë qëndrueshmëri të jashtëzakonshme. Ky vaj ka një efekt të dobishëm në motor, duke zbuluar pothuajse potencialin e tij të plotë. Asnjë depozitë nuk do të prishë motorin më, dhe funksionimi i tij i qetë do të ndihet kur shtypni pedalin e gazit. Me një vaj të tillë, motori do të marrë një jetë krejtësisht të re.

Pro:

• Ajo ka një efekt pozitiv në dinamikën e nxitimit.
• Lëshon potencialin e motorit.
• Mbron me besueshmëri nga papastërtia.

Minuset:

• Mund të ndryshojë tingullin e motorit në punë.

2 LIQUI MOLY Molygen Gjenerata e Re 5W-40

Për një makinë të lehtë që funksionon gjatë gjithë vitit, ne rekomandojmë vajin LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 me qëndrueshmëri të lartë. Vaji lufton në mënyrë efektive depozitat, duke zgjatur jetën e motorit. Prodhuesi pretendon se vaji mund të kursejë deri në 4% të karburantit. Në të njëjtën kohë, jeta e përgjithshme e motorit gjithashtu zgjatet ndjeshëm.

Pro:

• Funksionim i qetë dhe i saktë motorik.
• Konsumohet pothuajse në mënyrë të padukshme.
• Kursen karburant deri në 4%.

Minuset:

• Një kosto mjaft solide.

1 Motul 8100 X-pastër 5W40

Vaji Motul 8100 X-clean 5W40 për benzinë ​​progresiv dhe motorë me naftë ka standarde të cilësisë Euro-4 dhe Euro-5. Ky vaj do të mbrojë motorin e një makine krejt të re, duke e lënë atë në formën e tij origjinale. Në të njëjtën kohë, pastërtia absolute e jo vetëm elementëve individualë, por edhe e gjithë motorit do të garantohet. Mund të ngurtësohet vetëm në një temperaturë prej -39 gradë, gjë që bën të mundur përdorimin aktiv të vajit edhe në dimër të ftohtë.

Pro:

• Ideale për motorë mjaft të rinj.
• Pastron në mënyrë efektive të gjithë motorin.
• Me të vërtetë kursen karburant.

Minuset:

• Disa motorë turbocharged konsumojnë vaj shumë.

Me pak fjalë, ju mund të përdorni vetëm vajra motorikë të rekomanduar nga prodhuesi i makinave. Ky informacion përmbahet në manualin e udhëzimeve. Parametrat më të rëndësishëm janë grupi i viskozitetit dhe klasa e cilësisë së vajit. Çdo rekomandim i bërë nga vajrat është dytësor.

Viskoziteti dhe numrat

Viskoziteti i vajit tregohet nga numrat më të dukshëm në kuti ose kanaçe - ky është klasifikimi i viskozitetit SAE. Të dy numrat, të ndarë me shkronjën W, tregojnë se vaji është me shumë gradë. Janë ato për të gjitha sezonet që lëshohen më shpesh.

Shifrat e para tregojnë temperaturën minimale negative në të cilën motori mund të fiksohet. Për shembull, për vajin 0W -40, pragu më i ulët i temperaturës është -35 ° C, ndërsa për 15W -40 është -20 ° C. Numri pas vizës tregon kufirin e lejuar të ndryshimit të viskozitetit të vajit në 100 ° C. Pra, për "tridhjetë" viskoziteti mund të ndryshojë në rangun nga 9.3 në 12.5 cSt (centistokes është një njësi e matjes së viskozitetit), për "dyzet" - nga 12.5 në 16.3 cSt. Nëse prodhuesi lejon një prizë parametrash (për shembull, 5W - 30 ose 5W - 40), atëherë për makinat e reja është më mirë të marrim 5W - 30: ne do të fitojmë pak në konsumin e karburantit. Dhe për të moshuarit - 5W -40. Pse eshte ajo? Motorët e rinj nuk kanë konsum, të gjitha hapjet janë minimale, kështu që kushinetat funksionojnë normalisht edhe në viskozitet më të ulët. Por me konsum të lartë, kapaciteti mbajtës kompensohet nga një rritje e viskozitetit.

Cilësia dhe shkronjat

Shpesh, vajrat vendas të markave të njohura shikojnë nivelin e markave të huaja - në fund të fundit, vajrat bazë moderne dhe paketat shtesë shtohen në prodhimin e tyre. Fatkeqësisht, markat më të zakonshme falsifikohen më shpesh. Markat jo shumë të promovuara, por padyshim që markat me cilësi të lartë janë më të besueshme në këtë drejtim.