Koha dhe procesi i ndryshimit të vajit në variatorin Mitsubishi Outlander. Ne e ndryshojmë vetë vajin në variatorin Mitsubishi Outlander XL Duke e mbushur sistemin me lëng të ri

Pothuajse çdo automobilist, të paktën një herë në jetën e tij, u përball me nevojën për të ndryshuar vajin në kutinë e marsheve. Një proces i tillë nuk kërkon njohuri dhe aftësi të veçanta. Duke ditur rendin e procedurës, edhe një fillestar është në gjendje të përballojë këtë detyrë. Tjetra, le të shohim se si ta zëvendësoni lëngun në variator me një Mitsubishi Outlander III me duart tuaja.

Kur duhet ndërruar vaji?

Variatori si një nga llojet e kutive të ingranazheve në një makinë është instaluar relativisht kohët e fundit. Sidoqoftë, brenda pak vitesh ky lloj transmetimi është bërë një nga më të njohurit, për shkak të një numri avantazhesh në të cilat anashkalon transmetimin automatik. Pra, sot variatori është instaluar në makinat Mitsubishi Outlander XL dhe Mitsubishi Outlander 3.

Kutia e ingranazhit CVT në Mitsubishi Outlander XL, 3 makina është më kapriçioze se ajo e zakonshme (automatike), megjithatë, me kujdesin e duhur, mekanizmi mund të zgjasë shumë më gjatë. Ashtu si një transmetim automatik, CVT kërkon inspektim periodik dhe zëvendësim të pjesëve, përkatësisht një lëng me vaj.

Sipas rregulloreve të mirëmbajtjes, lëngu i mbushur në fabrikë nuk mund të zëvendësohet, megjithatë, mekanikët me përvojë nuk pajtohen me këtë deklaratë dhe rekomandojnë ndryshimin e zgjidhjes çdo 90,000 km, që është e barabartë me 6 vjet funksionim të automjetit. Në këtë rast, frekuenca e ndryshimit të lëngut varet edhe nga mënyra e funksionimit të automjetit. Me një stil drejtimi agresiv, vaji ndërrohet çdo 45 mijë kilometra.

Shenjat e ndryshimit të vajit në variator:

• rrëshqitje periodike e mjetit gjatë vozitjes në sipërfaqe të sheshtë të rrugës;
• prania e dridhjeve dhe zhurmës gjatë zhvendosjes së kutisë së marsheve;
• palëvizshmëria e levës së ndërruesit të marsheve.

Dallimet CVT në Outlander XL dhe Outlander 3

Shumë shoferë janë skeptikë ndaj CVT-ve, duke preferuar të blejnë makina me transmisione automatike. Kjo është kryesisht për shkak të kapriçiozitetit të mekanikës. Me të drejtë, në modelet e mëparshme të outlanders, transmetimi ishte i zhurmshëm, dhe gjithashtu kishte dinamikë të dobët të zhvillimit të shpejtësisë. Në gjeneratën e tretë, prodhuesi ka përmirësuar mekanizmin. Pra, makinat Outlander 3 kanë veti të shkëlqyera përshpejtimi. Përveç kësaj, kutia e ingranazhit funksionon në modalitetin e heshtur.

Çfarë lloj vaji për të mbushur?

Lëngu CVT që derdhet në Mitsubishi Outlander XL dhe Outlander 3 është DIA QUEEN CVTF-J1. Kjo është një zgjidhje origjinale me vaj e krijuar posaçërisht për Outlander. Sidoqoftë, kur blini një lëng të tillë, duhet të siguroheni që ai të mos jetë i rremë.

Substancat e kërkuara - 12 litra.

Përgatitja për punë

Për të zëvendësuar lëngun në variatorin Outlander 3 me duart tuaja, do t'ju duhet një i tillë instrumente:

• çelësat në "19" dhe në "10";
• copë litari i paletës, i cili ka numrin e vet të katalogut - 2705A015;
• mund t'ju duhet një rondele për prizën e karterit;
• Pastrues LIQUI MOLI CVR;
• leckë dhe aceton;
• vaditëse;
• kaçavidë e sheshtë;
• kovë për kullimin e tretësirës së vjetër.

Ndërrimi i vajit në variatorin Mitsubishi Outlander XL dhe Outlander 3

Përpara se të kulloni lëngun nga variatori Mitsubishi Outlander XL, kontrolloni nivelin e vajit. Për lehtësi, përdoret një sondë.

Vendndodhja e variatorit mund të gjendet duke parë imazhin më poshtë.

Si të kulloni vajin nga variatori?

Për të kulluar në mënyrë të pavarur vajin nga variatori, duhet të ndiqni një procedurë të caktuar.

Fazat e punës:

• ngasni makinën në ashensor ose në një gropë;
• përcaktimi i nivelit të vajit me një tregues;
• hiqni karterin duke hequr bulonat e përparme dhe të pasme
• pastroni plotësisht kaviljen e kutisë nga papastërtia dhe pluhuri;
• kullojeni lëngun.

Do të duhet rreth 1 orë për të kulluar plotësisht përzierjen.

Si të shpëlani variatorin?

Pastrimi i sistemit CVT është një punë e detyrueshme që duhet bërë gjatë ndërrimit të vajit. Sidoqoftë, shumë shoferë po pyesin: si ta shpëlani siç duhet variatorin? Përgjigja është mjaft e thjeshtë. Për të larë plotësisht pjesën, ndiqni udhëzimet hap pas hapi:

• pasi të keni kulluar lëngun, shtrëngoni spinën e rezervuarit të zgjerimit;
• mbushni vajin e ri me një kanaçe uji deri në pikën maksimale (afërsisht 6 l);
• rregulloni sondën në vend;
• ndezni motorin dhe mbani mekanizmin të funksionojë për disa minuta;
• ndërroni secilën prej marsheve brenda 30 sekondave. Kjo është e nevojshme në mënyrë që lëngu i vjetër që mbetet në variator të përzihet me tretësirën e re;
• fikni motorin dhe kulloni përsëri lëngun;
• Zhvidhosni bulonat mbajtëse, hiqni karterin dhe kulloni të gjitha mbetjet e tretësirës me vaj;
• kontrolloni karterin për produkte konsumimi (depozita karboni, patate të skuqura metalike, defekte, korrozioni). Nëse ka, kutia pastrohet me aceton;
• kontrolloni nyjet e variatorit;
• hiqni elementin e filtrit për pastrimin e lëngut, shpëlajeni;
• vendosni të gjitha pjesët përsëri në vend dhe vidhosni kapakun në mënyrë të kundërt.

Si të mbushni vaj në variator?

Për të ndryshuar siç duhet vajin në variatorin Mitsubishi Outlander 3, është e nevojshme respektimi i rreptë i sekuencës së veprimeve.

Udhëzimi i funksionimit:

• e njëjta sasi vaji derdhet në rezervuarin e zgjerimit siç u kullua herën e fundit;
• atëherë duhet të ndizni motorin dhe të ndërroni të gjitha ingranazhet disa herë;
• tjetër - kontrolloni nivelin e vajit në shenjën MAX;
• nëse është e nevojshme, shtoni lëng.

Është veçanërisht e rëndësishme të kontrolloni mekanizmin për rrjedhje, kështu që shoferi duhet të futet nën makinë dhe të inspektojë mekanizmin.

Sa shpesh kërkohet zëvendësimi?

Pasojat e një ndryshimi të parakohshëm të vajit mund të shkaktojnë bezdi të konsiderueshme për shoferin: dështimi i sistemit, zhurma, dridhjet dhe shumë më tepër. Për të shmangur këto probleme, është e nevojshme të ndryshoni lëngun sipas rregullave.

Frekuenca e zëvendësimit të lëngjeve në variatorin Mitsubishi Outlander 3 është çdo 80-90 mijë kilometra. Kështu që mekanizmi do të zgjasë shumë më gjatë.

Përshëndetje! Në këtë artikull do t'ju tregoj se si ndërrohet vaji në variatorin Mitsubishi Outlander 3. Dyshoj se shumica e njerëzve kanë nevojë për teori, kështu që do ta zvogëloj në minimum. Pra, le të shkojmë.

Intervali i ndryshimit të vajit në variatorin Mitsubishi Outlander 3

Sipas rregulloreve teknike, lëngu i variatorit Outlander 3 ndryshon pas 75 mijë kilometrash ose pas tre vjetësh, cilido që të vijë më parë. Por nëse bëni gjithçka me mençuri, atëherë është më mirë të përgjysmoni intervalin e zëvendësimit. Pashë gjendjen e lëngut, i cili u përshkua për rreth 70 mijë km - nuk do të them se ishte freskia e parë. Personalisht, në këtë rast, do të ndërroja lëngun e variatorit pas 5 mijë km. ose pas 2 vitesh. Fakti është se në rastin tonë zyrtarët ndryshojnë vajin e variatorit në MOT të fundit dhe nuk janë shumë të interesuar për "jetën e gjatë dhe të lumtur" të tij. Patjetër që e kalon periudhën e garancisë dhe më pas është një dhimbje koke për klientin. Prandaj, nuk u besoj vërtet të gjitha rregulloreve që shkruajnë tregtarët. Epo, atëherë varet nga ju.

Cilat materiale harxhuese do të nevojiten për të ndryshuar vajin në variatorin Mitsubishi Outlander 3?

1. Materiali kryesor konsumues është lëngu Mitsubishi CVTF J4 CVT, i cili mund të gjendet nën artikullin MZ320288 ose MZ320185.

Për të zëvendësuar, ju nevojiten rreth 5 litra. Bëhuni gati për faktin se çmimi i këtij produkti kafshon... I shtrenjtë, i dhimbshëm, fyes... nga 1400 për litër e lart në rajonin tonë. Për ata që nuk janë gati të heqin një sasi të tillë për një ndryshim vaji në variatorin Mitsubishi Outlander 3, atëherë jeni të mirëpritur të merrni parasysh analogët - AISIN CVT Fluid Excelent - artikull CVTF7004, CVTF7020 ose IDEMITSU MULTI CVTF (nenet 3037412, 30455013-520).

2. Filtri i ftohësit të vajit të transmisionit automatik. Mitsubishi origjinal ka artikullin 2824A006.

3. Unaza mbyllëse e ftohësit të vajit të transmisionit automatik Mitsubishi me 2920A096.

4. Rondele me prizë kullimi për kambio automatike Mitsubishi 2705A013.

Procesi i ndryshimit të vajit në variatorin Mitsubishi Outlander 3

Ndryshimi i vajit të variatorit Mitsubishi Outlander fillon me ngrohjen e lëngut të kutisë në temperaturën e funksionimit. Është më i përshtatshëm për të kryer të gjitha punët në një garazh të pajisur me një gropë.

1. Ne përgatisim një enë për vajin e vjetër dhe heqim prizën e kullimit në kutinë e marsheve. Presim derisa vaji të kullojë plotësisht. Në këtë kohë, mund të filloni të kryeni punë në ndarjen e motorit të makinës.

2. Hiqni kanalin e filtrit të ajrit. Është ngjitur me dy kapëse. Thjesht fshijini me një kaçavidë me kokë të sheshtë dhe fshijini lart. Ne heqim vetë kanalin e ajrit në anën.

3. Shkëputni terminalet e baterisë, hiqni lidhësit e saj dhe çmontoni platformën. E gjithë kjo është bërë thjesht, kështu që nuk ka shumë për të shpjeguar. Të gjithë shikoni foton më poshtë.

4. Ne çmontojmë dy kllapat e treguara në foton më poshtë.

5. Tani kemi akses në ftohësin e vajit të transmisionit automatik.

Fikim 4 bulona dhe nxjerrim filtrin e vjetër. Vendosim një të re në vend të saj dhe ndërrojmë menjëherë unazën e vulosjes.

Ne mbledhim gjithçka në rend të kundërt.

6. Tani mund të zëvendësoni rondele e re automatike të prizës së transmisionit dhe ta shtrëngoni atë.

7. Hidhni vaj të ri përmes vrimës së pikës së nivelit të vajit. Për lehtësi, përdoret një gyp me një "hundë" të hollë. Gjithçka kontrollohet nga e njëjta sondë. Pasi të jetë vendosur niveli i dëshiruar, ne ndezim motorin dhe ndezim çdo modalitet variatori me një vonesë të vogël.

8. Kontrolloni nivelin e vajit në kuti. Nëse është e nevojshme, shtoni sasinë e kërkuar.

Kjo është në fakt e gjitha. Ndryshimi i vajit në variatorin Mitsubishi Outlander 3 në këtë makinë mund të konsiderohet i përfunduar.

Për një studim më të detajuar të procesit, ju sugjeroj të shikoni videon e procesit, të cilën e gjeta në një video hosting të njohur. Dhe për ata që nuk planifikojnë të vazhdojnë të bëjnë mirëmbajtjen e makinës së tyre vetë, unë rekomandoj të lexojnë artikullin

Shumica e prodhuesve, duke u përpjekur të kënaqin prirjen e synuar dhe të mbajnë blerësin, çdo model i prodhuar është i pajisur me pa hap. Korporata japoneze Mitsubishi, e cila zhvillon dhe prodhon makina, nuk ishte përjashtim. SUV popullor Mitsubishi Outlander, gjenerata e tretë, është e pajisur me një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm.

CVT Outlander, i zhvilluar nga JATCO, duke shënuar JF011FE, transmisioni u tregua i qëndrueshëm dhe i besueshëm. Megjithatë, si mekanizëm, kutia duhet të servisohet në kohë dhe rregullisht. Ndryshimi i vajit në variatorin Mitsubishi Outlander 3 është një garanci e funksionimit të besueshëm dhe pa probleme në përputhje me burimin e kutisë së përcaktuar në llogaritje.

Nevoja dhe shpeshtësia e zëvendësimit

Ju duhet të ndryshoni lëngun e transmisionit në Mitsubishi Outlander CVT. Funksionimi i kutisë shoqërohet me kushte të rritjes së ngarkesave. Detyra e lubrifikimit është të minimizojë stresin dhe ta bëjë procesin e konsumimit sa më të vogël të jetë e mundur.

Funksionet e kryera nga lëngu:

• Eliminimi i mbinxehjes së pjesëve dhe mekanizmave të kutisë, duke hequr nxehtësinë e tepërt;
• Eliminimi dhe heqja e produkteve të konsumimit të formuara në kuti;
• Mbrojtje antikorozive e mekanizmave dhe pjesëve të kutisë;
• Mbushja e zbrazëtirave në nyjet e pjesëve të kutisë;
• Transformimi dhe transmetimi i energjisë përmes kutisë;
• Krijimi i një tufë fërkimi në një kuti.

Kryerja e duhur e këtyre funksioneve çon në faktin se lubrifikuesi plaket dhe bëhet i papërdorshëm. Temperaturat e ngritura dhe forcat e fërkimit, armiku kryesor i lëngut të transmisionit, i cili ngop vajin me produkte konsumi. Një bollëk i tepërt grimcash e kthen yndyrën nga një aleat në një armik të kutisë. Përfshirjet luajnë rolin e një gërryes, duke përshpejtuar procesin e konsumimit të mekanizmit. Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Mitsubishi Outlander shmang ndikimet negative dhe zgjat jetën e variatorit.

Dizajnerët japonezë që zhvilluan variatorin pretendojnë se njësia është në gjendje të përpunojë periudhën e parashikuar pa zëvendësuar lëngun e transmisionit. Një deklaratë e tillë nuk korrespondon me realitetet e rajonit tonë në të cilin përdoret automjeti. Nga mekanikë me përvojë, një ndryshim i rregullt i vajit në variatorin Mitsubishi Outlander kryhet të paktën një herë në 80 mijë kilometra.

Karakteristikat e Mitsubishi CVT

Dizajni i një transmetimi me ndryshueshmëri të vazhdueshme, ose një variator, është më i ndërlikuar se një transmetim automatik. Për më tepër, nëse krahasojmë makinat për sa i përket mirëmbajtjes, variatori do të jetë kërkues për t'u mirëmbajtur. Kjo është për shkak të një numri të madh të elektronikës dhe rregullimit të mekanizmit, megjithatë, me kujdesin e duhur, kutia mund të zgjasë shumë më gjatë se konkurrentët e saj.

Ndryshimi i vajit në variatorin Outlander është një proces themelor, pa të cilin nuk bëhet fjalë për funksionim normal. Procedura nuk është e vështirë, por kërkon aftësi. Sipas rekomandimeve, lëngu i transmisionit në variator, çdo 70-80 mijë kilometra. Sidoqoftë, me disa nuanca, vaji ndryshon urgjentisht, edhe nëse kilometrazhi nuk ka arritur standardet e vendosura.

Faktorët që tregojnë nevojën për të zëvendësuar lëngun e punës:

• kuti vibrimi;
• Rrëshqitje në një kuti kur vozitni në një rrugë të sheshtë;
• Dridhjet në kuti kur rritet shpejtësia;
• Dinamika e reduktuar gjatë përshpejtimit;
• Tinguj të pakuptueshëm nga ana e kutisë (bluarje, gumëzhimë, trokitje, etj.).

Çdo manifestim kërkon një zëvendësim të menjëhershëm të lëngut të transmisionit. Nëse ky proces neglizhohet, funksionimi i mëtejshëm do të rezultojë në riparime të kushtueshme dhe madje edhe zëvendësim të mekanizmit.

Marka dhe sasia e lëngut të transmisionit

Zgjedhja e lëngut të transmisionit në kuti është një proces i përgjegjshëm. Përdorimi i një lubrifikuesi të paidentifikuar do ta dëmtojë shumë mekanizmin dhe do ta çaktivizojë atë përgjithmonë. Prandaj, kur blini vaj në një variator Mitsubishi Outlander 3, rekomandohet t'i jepni përparësi vetëm produkteve origjinale.

Lëngu origjinal në kuti, një vaj special, Mitsubishi F-J4, i zhvilluar nga inxhinierët e kompanisë posaçërisht për mekanizmin. Një zëvendësim i plotë do të kërkojë blerjen e 12 litrave lubrifikant. Rekomandohet të blini vaj vetëm nga një përfaqësues i autorizuar i Mitsubishi. Nëse nuk ka tregtarë zyrtarë afër, ata kontaktojnë punonjësit e kompanisë përmes faqes zyrtare të internetit dhe, pasi janë njohur me veçoritë e paketimit të vajit, porosisin produkte përmes tyre.

Masat paraprake kundër blerjes së një false:

• Blini lëngun e transmisionit përmes një tregtari të autorizuar;
• Shikoni specifikimet e produktit në faqen zyrtare të internetit;
• Krahasoni informacionin e produktit në sit dhe kutinë e vajit;
• Kushtojini vëmendje shkallëve shtesë të mbrojtjes (ngjyra, paketimi, vulat, etj.).

Nëse ekziston dyshimi më i vogël për cilësinë e mallrave, refuzoni të blini, përdorimi i një materiali të tillë shoqërohet me një rrezik të pajustifikuar. Do të ishte më mirë të kaloni kohë duke kërkuar një shitës që frymëzon besim.

Veprimet paraprake

Të gjithë mund të zëvendësojnë lëngun e transmisionit në variatorin Mitsubishi Outlander 3, gjëja kryesore është dëshira për ta bërë atë. Për të minimizuar shqetësimet dhe për të mos ndalur procesin për shkak të mungesës së mjeteve të nevojshme, është e nevojshme të kryhet përgatitja paraprake.

Materialet e nevojshme:

1. Pikëllim me fund të hapur ose pikëllim prizë, me madhësi 19 mm;
2. Pikëllim me fund të hapur ose pikëllim prizë, me madhësi 10 mm;
3. Vaji i kutisë, marka Mitsubishi CVTF-J4 (origjinal), dymbëdhjetë litra;
4. Vula e ndërmjetme e paletës së kutisë 2705A015;
5. Rondele rondele e karterit të kutisë;
6. Një enë ku vaji i vjetër do të kullohet nga kutia;
7. Mjete për larjen e variatorit;
8. Vaditëse.

Procedura e punës

Përpara se të vazhdojmë drejtpërdrejt me punën me yndyrën në kutinë e Mitsubishi Outlander, ne përcaktojmë nivelin. Këshillohet që të kryeni procedurën pasi kutia të jetë ngrohur (temperatura e lëngut të punës është 90 ° C), duke përdorur një sondë speciale me të cilën është e pajisur njësia. Pas heqjes së sondës nga mbajtësi, në sipërfaqe aplikohen shenja të veçanta: "Ftohtë" dhe "E nxehtë". Në atë që funksionon siç duhet, vlera korrespondon me etiketën "Hot". Niveli i lëngut të ri sillet në vlerën fillestare.

E rëndësishme! Është jashtëzakonisht e rëndësishme të ruani një nivel konstant dhe korrekt të lëngut në kuti. Ndryshimi i vlerës, në drejtim të rritjes ose uljes, çon në pasoja negative të funksionimit të njësisë.

Rendi i procedurave:

Kullimi i lëngut të punës nga kutia:

• Instalojmë mjetin në gropë, mbikalim, ashensor;
• Ne masim dhe mbajmë mend vlerën fillestare të lëngut në kuti;
• Ne çmontojmë pajisjen që mbron pjesën e poshtme të kutisë;
• Ne instalojmë një kanaçe lotimi për të kulluar mbeturinat nga kutia, e ulim fundin e kanaçes së ujitjes në një enë të përgatitur më parë;
• Zhvidhosni prizën e kullimit të kutisë;
• Ne bashkojmë minierat nga kutia;
• Ne matim sasinë e kulluar të vajit nga kutia, vëllimi korrespondon me gjashtë litra;

Pastrimi i variatorit nga mbetjet e lëngut të mbeturinave:

• Ne e kthejmë vrimën e kullimit të kutisë me një prizë me një rondele;
• Nëpërmjet vrimës për instalimin e sondës, mbushim variatorin me lëng të pastër, zhvendosja korrespondon me lëngun e kulluar;
• Ne instalojmë sondën në vrimën e kutisë;
• E ndezim motorin, e ngrohim për 2-3 minuta, lëvizim levën e përzgjedhësit për kalimin e kutisë në mënyrat e mundshme me pauza midis çelsave prej 30 sekondash;
• Ne kryejmë procedurën e ndërrimit dhjetë herë ose më shumë;
• Fikni motorin;
• Ne kryejmë procedurën e kullimit të vajit nga kutia;
• Ne çmontojmë karterin e kutisë, duke kulluar me kujdes lëngun e mbetur;
• Ne inspektojmë magnetet e karterit dhe të kutisë për dëmtime, pastrojmë me detergjent nga papastërtitë dhe mbetjet e papastërtive metalike;
• Ne inspektojmë pjesët e aksesueshme të kutisë për dëmtime, nëse gjenden, kërkojmë ndihmë;
• Ne heqim dhe pastrojmë elementin e filtrit të kutisë, e lëmë të thahet;
• Ne heqim vulën e vjetër midis trupit të kutisë dhe karterit;
• Ne instalojmë filtrin dhe karterin e kutisë në vend, pasi të kemi zëvendësuar copë litari me një të re;
• Ne shtrembërojmë prizën e kullimit të kutisë;

Mbushja e sistemit me lëng të ri:

• Nëpër vrimën e kontrollit, mbushni kutinë me lëng të freskët, në një vëllim që korrespondon me atë të kulluar;
• Ne fillojmë termocentralin, kontrollojmë funksionimin e saktë të kutisë;
• Ne kontrollojmë nivelin e lëngut në kuti sipas shenjave përkatëse të njësisë, nëse ka mungesë, shtoni në pjesë të vogla;
• Ne kontrollojmë kutinë për rrjedhje, nëse gjenden, eliminojmë shkakun.

E rëndësishme! Pas kryerjes së procedurës së zëvendësimit, çdo 20-30 km vrapim monitorojmë nëse ka ndonjë shenjë të rrjedhjes së vajit përmes vulave të karterit. Me një rezultat pozitiv, ne eliminojmë shkakun e rrjedhjes dhe shtojmë lëngun në nivelin e kërkuar.

Mitsubishi Outlander është një nga SUV-të më të njohura të prodhimit japonez. Modeli ka fituar popullaritetin e tij për shkak të performancës së mirë të drejtimit, komoditetit të udhëtimit dhe besueshmërisë. Duke filluar nga viti 2012, filloi prodhimi i gjeneratës së tretë të Outlanders. Versionet me motorë 2.0 dhe 2.4 litra janë të pajisur me CVT, dhe me një motor 3.0 litra - transmetim automatik. CVT-të po fitojnë gjithnjë e më shumë popullaritet dhe instalohen në një numër të madh makinash. Sot ato janë shumë më të besueshme se vetëm disa vite më parë.

Por besueshmëria që kanë vendosur projektuesit zvogëlohet në asgjë nëse variatori nuk shërbehet në kohë. Mirëmbajtja konsiston në ndryshimet në kohë të vajit. Kjo procedurë është e nevojshme për të gjitha njësitë e makinës në të cilën ndodhet. Lubrifikimi është i nevojshëm për të krijuar një shtresë mbrojtëse që zvogëlon efektin e fërkimit në pjesë gjatë funksionimit.

Një mënyrë për të zbuluar pse CHECK është aktiv!

1 Outlander 3 - kur të ndryshoni vajin në variator

Me kalimin e kohës, lubrifikuesi plaket dhe humbet vetitë e tij, ndaj duhet zëvendësuar. Sipas frekuencës së vendosur nga Mitsubishi, vaji në variatorin Outlander 3 duhet të ndryshohet çdo 90,000 km. Prodhuesi i CVT JATCO rekomandon ta bëni këtë çdo 30-45 mijë kilometra. Por në fakt, duhet të merrni parasysh faktin se kushtet ekstreme, siç janë temperaturat e ngritura, ndikojnë negativisht në vaj. Kjo ndodh kur variatori punon me ngarkesa të rënda.

Për sa kohë që garancia e tregtarit zyrtar është në fuqi, preferohet që të gjitha mirëmbajtjet të bëhen nga ai. Kostoja e shërbimeve zyrtare është shumë e lartë, kështu që shumica e pronarëve të makinave përpiqen të servisohen në stacionet e shërbimit të palëve të treta pasi të ketë skaduar periudha e garancisë. Dhe ata që i kuptojnë makinat në një nivel të lartë shmangin në maksimum rastet e ndërhyrjeve të palëve të treta. Shumë punë të mirëmbajtjes së Outlander mund të bëhen me dorë. Kjo punë përfshin edhe ndryshimin e vajit në variator.

Përkundër faktit se parimi i ndryshimit të lubrifikantit në variatorin dhe transmetimin automatik është i ngjashëm për makina të ndryshme, ka dallime për secilin model.

Së pari ju duhet të vendosni për momentin e ndryshimit të vajit. Ju mund të prisni për kilometrazhin e specifikuar nga prodhuesi, pasi të keni arritur, duhet ta bëni këtë. Por nëse ka indikacione të tjera për një ndryshim, atëherë nuk duhet ta vononi këtë. Shenjat që tregojnë se nevojitet një ndryshim i lubrifikantit përfshijnë:

• vaj i errët ose edhe i errët;
• prania e papastërtive të huaja.

Këto shenja zbulohen gjatë kontrollit të zakonshëm të nivelit dhe gjendjes së vajit, të cilin çdo pronar makine duhet ta bëjë periodikisht në çdo makinë. Për ta bërë këtë, thjesht duhet të tërhiqni shiritin, të përcaktoni nivelin e lëngut dhe ta fshini atë në një leckë të bardhë.

Kur ndryshimi i lëngut në variator është bërë i pashmangshëm, duhet të rezervoni gjithçka që ju nevojitet për këtë. Përbërësi kryesor është vaji. Prodhuesi rekomandon përdorimin e vajit origjinal të Mitsubishi Motors CVTF-J4 në variatorin Outlander. Vëllimi i karburantit sipas manualit të udhëzimeve 7.1 l. Siç e dini, vetë Korporata Mitsubishi nuk prodhon lubrifikantë. Lëngu i specifikuar CVT prodhohet për të nga Idemitsu. Nëse blini vaj nga ky prodhues i veçantë, atëherë ai quhet Idemitsu CVTF. Cilin të plotësoni, origjinal apo analog - ju zgjidhni.

Vëllimi i kërkuar për zëvendësimin e pjesshëm të lëngut CVT është 4.5-5 litra, për një zëvendësim të plotë - 15-18 litra.

ËSHTË E RËNDËSISHME TË DIHET!

Çdo automobilist duhet të ketë një pajisje të tillë universale për diagnostikimin e makinës së tij. Tani pa autoskaner askund!

Ju mund të lexoni, rivendosni, analizoni të gjithë sensorët dhe të konfiguroni vetë kompjuterin në bord të makinës duke përdorur një skaner të veçantë ...

3 Përgatitja për zëvendësim - Materialet e nevojshme

Për të zëvendësuar lëngun, do t'ju duhet gjithashtu:

• filtri i vajit të shkëmbyesit të nxehtësisë dhe unaza mbyllëse në të;
• copë litari e tapës së kullimit të enëve;
• shtrimi i paletës së një kutie të një variatori;
• filtër rrjetë e trashë (në tigan) me një unazë mbyllëse;
• enë për kullimin e lëngut;
• leckë e thatë;
• grup mjetesh;
• pastrues karburatori ose diçka e ngjashme.

Të gjithë numrat e pjesëve duhet të përcaktohen nga katalogu sipas kodit VIN të makinës suaj. Kjo për faktin se disa modele të CVT-ve u instaluan në Mitsubishi Outlander 3, në varësi të ngasjes së makinës (2WD ose 4WD) dhe madhësisë së motorit. Disa prej tyre u instaluan në Mitsubishi Lancer.

Kjo është lista maksimale e gjithçkaje që nevojitet për të ndryshuar vajin në Mitsubishi Outlander 3 CVT. Çfarë saktësisht nevojitet, pronari i makinës vendos vetë kur përcakton listën e punës.

4 Ekzekutimi i punës

Përpara se të vazhdoni me procesin e zëvendësimit të lëngut CVT, rekomandohet ta ngrohni atë në temperaturën e funksionimit. Për ta bërë këtë, mund të bëni një udhëtim të shkurtër. E gjithë puna e mëvonshme bëhet në gropë. Prandaj, makina duhet të drejtohet mbi të dhe të vendoset saktësisht në një pozicion horizontal. Tani mund të hiqni mbrojtjen e karterit për të hapur aksesin në variator.

Rilubrifikimi i pjesshëm

Për të kulluar vajin e vjetër, duhet të hiqni spinën nga kavilja e gropës. Duhet të derdhen rreth 6 litra lëng. Dhe pothuajse 2 litra do të mbeten në tigan. Prandaj, për të hequr qafe vajin e konsumuar në maksimum, duhet të hiqni tiganin. Është montuar në 20 ose 21 bulona, ​​në varësi të modelit CVT. Kjo duhet bërë me kujdes, pasi vaji i nxehtë mund të derdhet dhe të djegë lëkurën.

Pasi të keni hequr tiganin, mund të shihni filtrin e trashë. Zakonisht është me ngjyrë argjendi, i vidhosur me 3 bulona. Duke i zhveshur, mund të hiqni vetë filtrin. Brenda saj ka një rrjetë, papastërtia nga e cila duhet të hiqet me një pastrues karburatori. Në rastin ideal, nëse e keni arritur tashmë, atëherë është më mirë të ndryshoni harxhuesin në një të ri. Magnetët që janë në filtër duhet të pastrohen nga papastërtitë dhe të instalohen në një element të ri filtri. Kur instaloni një filtër të ri, unaza mbyllëse duhet të lubrifikohet me lëng CVT.

Kur filtri është në vend, mund ta montoni paletën. Përdoret vetëm një copë litari e re, ajo vendoset në mënyrë të barabartë në mënyrë që vrimat në të dhe në paletë të përputhen. Nuk lejohet asnjë dëmtim në copë litari. Nëse vendosni të bëni një ndryshim të pjesshëm të vajit, atëherë instaloni menjëherë një copë litari të re të prizës së shkarkimit. Nëse është plot, atëherë përdorni të vjetrën tani për tani.

Më pas, zëvendësoni filtrin në shkëmbyesin e nxehtësisë (ftohës vaji). Për ta bërë këtë, së pari duhet të hiqni kapakun e tij dhe të tërhiqni elementin e vjetër të filtrit. Instalojmë një filtër të ri, lyejmë unazën O me vaj për variatorin dhe vendosim kapakun e ftohësit të vajit në vendin e tij origjinal.

Tani mund të filloni të derdhni lëng të freskët. Kjo bëhet përmes tubit mbushës duke përdorur një hinkë. Mjaftueshmëria përcaktohet nga sonda. Mos ngurroni të plotësoni vëllimin e lëngut që u kullua. Nëse pas kësaj vaji nuk arrin shenjën e Ftohtë, atëherë mbusheni derisa të ndodhë kjo.

Kjo përfundon zëvendësimin e pjesshëm të vajit CVT. Nëse vendoset të bëhet një zëvendësim i plotë, atëherë duhet të kryeni disa faza të tjera të punës.

Zëvendësimi i plotë - hapa shtesë

Ndizni motorin dhe lëreni në punë për 1-2 minuta. Pas kësaj kohe, duhet të punoni me përzgjedhësin e marsheve, duke kaluar nëpër të gjitha pozicionet e mundshme, dhe më pas vendosni dorezën në pozicionin "P" ose "N". Fikni motorin, kullojeni vajin përmes vrimës në gropën dhe mbusheni me vaj të freskët siç përshkruhet më sipër.

Ndizni përsëri motorin, lërini njësitë të ngrohen dhe përdorni përzgjedhësin. Më pas kullojeni pak vaj përmes gropës për të vlerësuar gjendjen e tij. Nëse është ende i ndotur, atëherë do të duhet të kullohet plotësisht përsëri dhe të zëvendësohet me të freskët. Përsëriteni këtë derisa lëngu të jetë i qartë.

Kur vaji është mbushur, duhet të instaloni fort shiritin dhe të nisni makinën. Tani mund të bëni një udhëtim në mënyrë që variatori dhe lëngu në të të ngrohen. Pas ndalimit, duhet të tërhiqni përsëri shiritin dhe të kontrolloni nivelin e vajit. Duhet të jetë midis etiketave në intervalin Hot. Nëse është më e ulët, atëherë është e nevojshme të shtoni lëng në nivelin e dëshiruar.

Është shumë e rëndësishme që niveli i lëngut në variator të jetë jo më shumë dhe as më pak se sa duhet. Nëse është më pak, atëherë pompa, së bashku me lubrifikantin, do të fillojë të drejtojë ajrin nëpër sistem. Do të ndodhë oksidimi dhe mbinxehja e vajit. Vonesat në ndërrimin e marsheve, rrëshqitja e rripit të variatorit, frenave dhe tufës janë gjithashtu të mundshme.

Nëse lëngu është më shumë se niveli i kërkuar, atëherë do të fillojë të shkumëzojë për shkak të presionit të tepërt në sistem. Si rezultat, do të shfaqen të njëjtat probleme si me një nivel të ulët vaji. Përveç kësaj, masa e shkumës do të hyjë në ventilimin e karterit CVT dhe do të rrjedhë si rezultat.

Pas ndryshimit të vajit në variator, mund të rivendosni numëruesin e degradimit të lëngjeve në variatorin CVT (niveli i degradimit të vajit). Në një mënyrë tjetër quhet edhe "Tranësi i plakjes së naftës". Kjo procedurë është fakultative dhe kërkon harduer dhe softuer të veçantë.

Ndërrimi i vajit në variator është një procedurë e nevojshme. Mund ta bëni vetë, pasi nuk nevojiten aftësi të veçanta. Por, para se të bëni një punë të tillë, duhet të studioni teorikisht të gjitha pikat dhe të vlerësoni pikat tuaja të forta.

Çdo vit ka gjithnjë e më shumë makina me ingranazhe CVT. CVT-të konsiderohen më ekonomike dhe më pak të qëndrueshme se një automatik i zakonshëm dhe kanë tekat e tyre.
Ky artikull do të përshkruajë se si të kujdeseni siç duhet për të, domethënë, kur dhe si të zëvendësoni vajin e variatorit me një Mitsubishi Outlander. Ndryshimi i vajit në këtë kuti ingranazhi (në tekstin e mëtejmë CVT) është një proces i gjatë dhe mjaft i mundimshëm, që do të thotë se këshillohet ta zëvendësoni atë në shërbimet e specializuara të makinave.

Ju duhet të ndryshoni vajin në CVT Outlander çdo 40 mijë km (në mirëmbajtjen e planifikuar 40 dhe mirëmbajtjen 80).Çfarë do të ndodhë nëse kjo nuk bëhet? Nga transmisioni do të dëgjohen tinguj të jashtëm, kutia do të dridhet shumë, ndërrime të dobëta të marsheve, një rënie e fuqisë. Dhe në të ardhmen, e gjithë kjo mund të çojë në dështimin e saj, dhe blerja e një kutie të re do ta godasë shumë portofolin tuaj. Në të njëjtën kohë, blerja e një variatori të përdorur CVT për një Outlander është të blesh një derr në një thes!

Para vetë zëvendësimit, vaji duhet të ngrohet në një temperaturë prej 70 gradë, pasi të keni vozitur 10-15 km. Pas kësaj, matni nivelin e vajit në kuti, për këtë ne nxjerrim shiritin në të cilin ka 2 shenja të nxehtë dhe të ftohtë, niveli duhet të jetë më afër shenjës së nxehtë. Në të njëjtën kohë, niveli i lëngut duhet të merret shumë seriozisht, pasi mungesa e tij ose një sasi e madhe do të ndikojë negativisht në funksionimin e kutisë. Më pas, ne heqim mbrojtjen e karterit dhe pastrojmë vetë kaviljen nga papastërtitë dhe pluhuri. Detyra tjetër është të vendosni një enë për vajin e përdorur nën kanalin e kullimit dhe të hiqni prizën e kullimit. Kullojeni vajin nga variatori Outlander në një të nxehtë, në mënyrë që të dalë në maksimum, si dhe të marrë me vete të gjitha depozitat që kanë grumbulluar mbi 40 mijë km. Do të duhen rreth 40 minuta në kohë. Pasi vaji të ndalojë pikimin, matim sasinë e saktë të vajit të kulluar, do të fitohen afërsisht 5,8-6 litra, sepse do të duhet të mbushet e njëjta sasi.

Vaji në variatorin Outlander vjen rreptësisht me specifikimin Mitsubishi CVT J1. Nga një transmetim automatik standard (lloji 75w90 ose SPIII) - nuk mund ta përdorni !!!
Le të fillojmë larjen. Pasi kullojmë vajin e vjetër nga Mitsubishi Outlander XL, vidhosim tapën e shkarkimit me një rondele përsëri në vend dhe përmes vrimës nga e marrim shkopin, mbushim saktësisht të njëjtën sasi vaji sa e kulluam, kthejmë shiritin në vendin e saj dhe hipni pas timonit. Ne ndezim motorin dhe presim disa minuta, pastaj pa probleme, pa kërcitje, fillojmë të ndezim secilën marsh me radhë (parkim-mbrapa-neutral-makinë) me një vonesë prej rreth 5-10 sekonda, ne e përsërisim këtë procedurë të paktën 5 -6 herë. Kjo është e nevojshme për të përzier vajin e vjetër me të riun.
Fikim motorin dhe përsërisim procedurën e kullimit të vajit. Zakonisht kullohet saktësisht e njëjta sasi si herën e parë (5,8-6 litra) Pasi kullojmë të gjithë lëngun, vazhdojmë me çmontimin e karterit të variatorit Outlander. Zhvidhosim të gjitha vidhat e tavës, ndërkohë që duhet të dini se ka ende vaj në tepsi, ndaj duhet të keni kujdes që të mos derdhet mbi vete. Kullojeni vajin e mbetur në tigan në një enë, në përgjithësi duhet të merrni 6,2-6,3 litra vaj. Në shumicën e rasteve, në gropë do të ketë produkte konsumimi - rruaza metalike, e pastrojmë gropën me agjentë të veçantë pastrimi dhe e lëmë të thahet. Tani heqim filtrin e trashë të variatorit Mitsubishi Outlander, gjithashtu e lajmë dhe e lëmë të thahet. Ndërkohë, hiqni qafe copëzën e vjetër të karterit. Ne gjithashtu inspektojmë të gjithë komponentët për prishje, dhe kjo mund të bëhet vetëm në shërbimet e makinave që mund të ofrojnë gamën e plotë të këtyre punimeve, sepse një pronar i papërvojë i makinës thjesht mund të mos vërejë një mosfunksionim, i cili do të çojë në pasoja të trishtueshme. Pasi të kemi instaluar filtrin dhe karterin me guarnicionin në vend, dhe mos harroni të kontrolloni që të gjitha pjesët të jenë në vend pas pastrimit, siç janë magnetët. Ne e rrotullojmë tapën e kullimit me copë litari dhe mbushim lëng të ri. Mos harroni se duhet të plotësoni saktësisht sasinë që është kulluar herën e fundit.
Ne ndezim makinën dhe kontrollojmë funksionimin e kutisë Outlander, më pas kontrollojmë nivelin e vajit dhe mbushim pak nëse është e nevojshme. Ne inspektojmë kutinë për rrjedhje vaji dhe vendosim mbrojtjen e karterit.

Ndërrimi i vajit në CVT CVT Outlanderështë një punë e vështirë që drejton Outlander-Service me takim.