Anvelope pentru toate anotimpurile. Performanță și etichetare

Fiecare șofer normal schimbă cauciucurile cel puțin o dată la câțiva ani. Din păcate, nu toată lumea își permite să cumpere anvelope noi. În plus, trebuie să cumpărați două tipuri de anvelope în același timp: iarnă și vară. Pentru a economisi bani, mulți șoferi fac un pas de cal și cumpără anvelope pentru toate anotimpurile. Dar, din păcate, nici o singură reprezentanță auto nu va spune că acest tip de anvelope nu este cel mai bun mod pentru șofat în siguranță... Prin urmare, merită să ne dăm seama care sunt avantajele și dezavantajele. toate cauciuc sezonier spre deosebire de vară.

Nu rata momentul în care anvelope all season sunt prevăzute atât pentru iarnă cât şi plimbare de vara... Ei bine, cel puțin, managerii marilor dealeri și magazine de mașini pot spune asta. piese auto... Expertiza și experimentul special creat au arătat că anvelopele pentru toate anotimpurile nu pot deveni opțiune ideală cum să călătorești ora de vara an, iar iarna. Prin urmare, profesioniștii sunt convinși că este mai bine să nu folosiți deloc acest tip de anvelope.

Acum merită să ne dăm seama ce diferența dintre vară și anvelope all season ... În primul rând, trebuie remarcat timpul de funcționare. Anvelopele de zbor pot fi folosite numai la temperaturi de peste cinci grade Celsius. Anvelopa all-season se remarcă în acest sens prin versatilitatea sa. Astfel de cauciuc, conform producătorilor, poate înlocui pe deplin atât anvelopele de iarnă, cât și cele de vară, care pot fi conduse pe tot parcursul anului. Anvelopele de vară, spre deosebire de anvelopele all-season, au o suprafață destul de dură și o greutate redusă. Datorită acestor calități, ele pot oferi mișcare sigură v perioada de vara al anului. Trebuie menționat, totuși, că producătorii cauciucuri de varaîncercând să creeze o anvelopă care să se descurce chiar și pe drumuri ude. Anvelopele all-season au mai multe cauciuc moaleși sunt mult mai grele. În timpul experimentului, s-a dovedit că acest tip de anvelope nu sunt capabile să ofere o siguranță absolută, atât vara, cât și iarna, datorită caracteristicilor lor.

Ce caracteristici ar trebui să aibă anvelopele de vară?

• Securitate pe drum umed, datorită drenării efective a apei din zona de contact a benzii de rulare a anvelopei cu suprafața drumului.
• Fiabilitate... Fiabilitate cu viteze mari conducere, atenuarea impactului, protecția daunelor, adaptarea la orice suprafață a drumului.
• Controlabilitate. Anvelopă bună ar trebui să fie stabil în management.

Vrei să ai încredere cauciucuri de vara ? Nu sunteți sigur ce cauciuc să alegeți? unu sfat important... Cumpărați anvelope de la producători de renume, aici cu siguranță nu vei greși. De exemplu cauciucuri de vara Viatti v 130 este anvelopa de vară perfectă pentru mașina ta. Viatti v 130 este perfect pentru a conduce în medii urbane și atunci când conduceți pe autostrăzi de mare viteză și pe autostrăzi de înaltă calitate. Pentru Viatti v 130 caracteristică: să confort pe drum, durabilitate și fiabilitate.

În plus, anvelopele de vară au un model calm al benzii de rulare, care diferă de omologii lor de iarnă. Anvelopă pentru tot sezonul are un model care nu este ideal nici pentru iarnă, nici pentru vară. Cu toate acestea, este posibil să evidențiem dezavantajele anvelopelor de vară, care le deosebesc de analogii pentru toate anotimpurile. Este pur și simplu imposibil și chiar nerealist să-l folosești iarna, mai ales când străzile sunt acoperite de gheață. Nici anvelopele pentru toate anotimpurile nu vor putea proteja complet, dar această opțiune este mai acceptabilă iarna. Și dacă știți că nu veți putea cumpăra două seturi de anvelope, dar veți folosi mașina pentru scopul său pe tot parcursul anului, atunci este mai bine să cumpărați un set de anvelope pentru toate anotimpurile. Deși această opțiune nu este perfectă, are totuși o serie de avantaje.

Opțiune anvelope all season poate servi ca o piesă normală de vehicul pentru persoanele care nu își permit să cumpere două seturi de anvelope simultan. În plus, problema depozitării și instalării anvelopelor dispare automat. Astfel de probleme îi afectează adesea și pe șoferi. Acest tip de cauciuc poate fi folosit până la uzură naturală cauciucuri și acest moment poate fi ușor de urmărit.

Dar totuși, dacă vă puteți permite cumva un astfel de lux, este mai bine să cumpărați două seturi de vară bună și anvelope de iarnă... La urma urmei, fiecare produs are propriile sale capacități și este creat pentru un anumit scop. Iar dacă intenționați să trăiți fericiți pentru totdeauna fără accidente rutiere și alte incidente neplăcute, este mai bine să preferați anvelopele de schimb.

Doriți să alegeți o anvelopă pentru mașina dvs., dar nu știți prea multe despre etichetarea anvelopelor? Nu este o problemă! În această secțiune, vă vom ajuta să vă dați seama: care sunt parametrii anvelopei, ce înseamnă aceștia și ce fel de anvelopă este potrivită pentru mașina dvs.

Decodificarea marcajului anvelopelor.

195/65 R15 91 T XL

195 este lățimea anvelopei în mm.

65 - Proporționalitatea, adică raportul dintre înălțimea profilului și lățimea. În cazul nostru, este egal cu 65%. Pur și simplu, cu aceeași lățime, cu cât acest indicator este mai mare, cu atât anvelopa va fi mai mare și invers. Această valoare este denumită de obicei „profil”.

Deoarece profilul anvelopei este o valoare relativă, este important să țineți cont atunci când alegeți anvelopele că, dacă în loc de dimensiunea standard 195/65 R15 doriți să puneți anvelope cu dimensiunea 205/65 R15, atunci nu numai lățimea anvelopa va crește, dar și înălțimea! Ceea ce este inacceptabil în majoritatea cazurilor! (cu excepția cazurilor în care ambele dimensiuni standard sunt indicate în manualul mașinii). Date exacte de modificare dimensiuni externe roți le puteți calcula într-un calculator special pentru anvelope.

Dacă acest raport nu este indicat (de exemplu, 185 / R14C), atunci este egal cu 80-82% și anvelopa se numește full-profile. Anvelopele ranforsate cu astfel de marcaje sunt utilizate de obicei la camionete și camioane ușoare, unde o sarcină maximă mare pe roți este foarte importantă.

R- înseamnă o anvelopă cu cordon radial (de fapt, acum aproape toate anvelopele sunt făcute astfel).

Mulți oameni cred în mod eronat că R- reprezintă raza anvelopei, dar acesta este tocmai designul radial al anvelopei. Există, de asemenea, un design diagonal (notat cu litera D), dar recent, practic nu a fost produs, deoarece performanțele sale sunt mult mai slabe.

15 - diametrul roții (discului) în inci. (Este diametrul, nu raza! Aceasta este și o greșeală comună). Acesta este diametrul de „aterizare” al anvelopei pe disc, adică. aceasta este dimensiunea interioară cauciucuri sau exterior la disc.

91 - indicele de sarcină. Aceasta este sarcina maximă admisibilă pe roată. Pentru autoturisme de pasageri se face de obicei cu o marja si la alegerea anvelopelor nu crucial, (în cazul nostru, IN - 91 - 670 kg.). Pentru autoutilitare și camioane mici, acest parametru este foarte important și trebuie respectat.

Tabelul indicelui de sarcină a anvelopelor:

T- indicele de viteza a anvelopelor. Cu cât este mai mare, cu atât mai mult mai multa viteza puteți conduce această anvelopă (în cazul nostru IS - N - până la 210 km/h). Vorbind despre indicele de viteză a anvelopelor, aș dori să remarc că cu acest parametru producătorul de anvelope garantează munca normala cauciuc cu mișcare constantă a mașinii la viteza specificată timp de câteva ore.

Tabelul indicelui de viteză:

Marcaje americane pentru anvelope:

Există două marcaje diferite cauciucuri americane... Prima este foarte asemănătoare cu cea europeană, doar literele „P” sunt plasate în fața dimensiunii standard (Pasager - pt. autoturism) sau „LT” (Camion ușor). De exemplu: P 195/60 R 14 sau LT 235/75 R15. Și încă un marcaj al anvelopei, care este fundamental diferit de cel european.

De exemplu: 31x10,5 R15(corespunde dimensiunii standard europene 265/75 R15)

31 este diametrul exterior al anvelopei în inci.
10.5 - latimea anvelopei in inchi.
R- o anvelopă cu design radial (modelele mai vechi de anvelope aveau un design de părtinire).
15 - diametrul interior cauciucuri în inci.

În general, în afară de centimetrii neobișnuiți, marcajul american al anvelopelor este logic și mai ușor de înțeles, spre deosebire de cel european, unde înălțimea profilului anvelopei nu este constantă și depinde de lățimea anvelopei. Și aici totul este simplu cu decodarea: primul număr al dimensiunii standard este diametrul exterior, al doilea este lățimea, al treilea este diametrul interior.

Informații suplimentare indicate în marcajul de pe flancul anvelopei:

XL sau încărcare suplimentară - anvelopă ranforsată, al cărui indice de încărcare este cu 3 unități mai mare decât cel al anvelopelor convenționale de aceeași dimensiune standard. Cu alte cuvinte, dacă pe o anumită anvelopă este indicat un indice de încărcare de 91, marcat XL sau Extra Load, atunci aceasta înseamnă că, cu acest indice, anvelopa este capabilă să reziste la o sarcină maximă de 670 kg în loc de 615 kg (vezi tabelul indicilor de încărcare a anvelopelor).

M + S sau marcajul anvelopelor M&S (Noroi + Zăpadă) - noroi plus zăpadă și înseamnă că anvelopele sunt all-season sau de iarnă. Multe anvelope de vară pentru SUV sunt etichetate M&S. Cu toate acestea, aceste anvelope nu pot fi folosite timp de iarna de cand anvelopele de iarnă au o compoziție de cauciuc complet diferită și un model al benzii de rulare, iar insigna M&S indică performanță bună capacitatea anvelopei de cross-country.

All Season sau AS anvelope pentru toate anotimpurile. Aw (Orice vreme) - Orice vreme.

Pictograma * (fulg de zăpadă)- cauciucul este destinat utilizării în condiții dure condițiile de iarnă... Dacă peretele lateral al anvelopei nu are acest marcaj, atunci această anvelopă este destinată utilizării numai în condiții de vară.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua sau pictogramă (umbrelă)- anvelope speciale pentru ploaie.

Afară și Înăuntru; anvelope asimetrice, adică este important să nu confundăm care parte este externă și care este interioară. Când este instalat, eticheta Exterior ar trebui să fie in afara mașină și interior - din interior.

RSC(Componenta sistemului RunFlat) - Anvelope RunFlat- acestea sunt anvelope pe care puteți continua să conduceți o mașină cu o viteză de cel mult 80 km/h cu o scădere COMPLETĂ a presiunii în anvelope (cu o înțepare sau tăiere). Pe aceste anvelope, in functie de recomandarile producatorului, poti parcurge de la 50 la 150 km. Utilizează diferiți producători de anvelope diferite denumiri Tehnologie RSC. De exemplu: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Fugi plat, Michelin ZP etc.

Rotație sau o săgeată pe peretele lateral al anvelopei indică o anvelopă direcțională. La montarea anvelopei trebuie respectat cu strictețe sensul de rotație al roții indicat de săgeată.

Fara tub - anvelopă fără cameră... În lipsa acestei inscripții, anvelopa poate fi folosită doar cu o cameră. Tube Type - înseamnă că această anvelopă trebuie folosită numai cu cameră.

Presiune maximă; presiunea maximă admisă în anvelope. Încărcare maximă - maximă sarcina admisibila pentru fiecare roată a mașinii, în kg.

Armat sau literele RF la dimensiunea standard (de exemplu 195/70 R15RF) înseamnă că aceasta este o magistrală întărită (6 straturi). Litera C de la sfârșitul mărimii standard (de exemplu 195/70 R15C) indică anvelopă pentru camion(8 straturi).

Radial Acest marcaj pe un cauciuc într-o dimensiune standard înseamnă că este o anvelopă cu un design radial. Oțelul înseamnă că există un cordon metalic în construcția anvelopei.

Litera E(în cerc) - anvelopa respectă cerințele europene ECE (Comisia Economică pentru Europa). DOT (Departamentul Transporturilor - Departamentul Transporturilor SUA) - standard de calitate american.

Temperatura A, B sau C rezistența la căldură a anvelopelor la viteze mari pe un banc de testare (A - nai cel mai bun indicator).

Tracțiune A, B sau C- capacitatea anvelopei de a frâna pe un drum umed.

Îmbrăcăminte pentru călcare; kilometraj relativ așteptat versus special test standard STATELE UNITE ALE AMERICII.

TWI (indicarea uzurii benzii de rulare)- indicatoare de uzură a benzii de rulare a anvelopelor. Roata TWI poate fi marcată și cu o săgeată. Marcatoarele sunt distanțate uniform la opt sau șase locuri în jurul circumferinței anvelopei și arată minimul adâncimea admisă protector. Indicatorul de uzură este proiectat ca o proeminență cu o înălțime de 1,6 mm (dimensiunea minimă a benzii de rulare pentru vehiculele ușoare) și este situat în canelura benzii de rulare (de obicei, în canelurile de drenaj).

PUNCT- Adresa codificata a producatorului, codul dimensiunii anvelopei, certificatul, data productiei (saptamana/an).

Cauciucul asigură tracțiunea și transferul puterii motorului pe asfalt. Este important să alegi kitul potrivit pentru mașina ta, astfel încât funcționarea mașinii să fie cât mai eficientă. Fiecare set are un parametru precum sezonalitatea anvelopei. Mai multe informații vor fi prezentate despre anvelopele pentru toate anotimpurile, caracteristicile marcajului lor și proprietățile acestui cauciuc.

Pentru a identifica anvelopele pentru toate anotimpurile prin marcare, astfel de anvelope au o denumire suplimentară sub forma literelor M + S. Abrevierea Mud + Snow indică faptul că kitul oferă o aderență sigură în condiții grele conditiile meteo... În plus, anvelopele pentru toate anotimpurile sunt indicate prin simbolurile 4S, AS sau AW (4 anotimpuri, toate anotimpurile sau toate vremea).

Cu toate acestea, trebuie înțeles că, de fapt, all-season pierde în fața anvelopelor de iarnă când temperaturi scăzuteși rămâne în urmă cu anvelopele de vară la temperaturi severe ale aerului. De fapt, aceste anvelope sunt considerate mai degrabă în afara sezonului.

Pentru mașină sunt oferite diferite seturi de anvelope sezoniere, care diferă prin caracteristicile și compoziția lor. Anvelopele pentru iarnă sunt fabricate din tipuri moi de cauciuc, ceea ce va permite anvelopei să nu se bronzeze. În plus, astfel de produse au un model de benzi de rulare dezvoltat și profil înalt, care vă permite să vă agățați de terciul de zăpadă și să scurgeți eficient apa.

Diferența dintre anvelopele de vară din cauciuc dur. Această anvelopă rezistă perfect la sarcini mari și nu se topește în timpul conducerii, agățându-se cu încredere de suprafață. Înălțimea profilului este mică, iar zona de contact cu drumul este cea mai extinsă. Cu toate acestea, în condiții de temperatură scăzută, se estompează și nu oferă o aderență adecvată, ceea ce se traduce printr-o distanță mare de frânare.

Găsirea anvelopelor de vară sau de iarnă este destul de simplă. Trusele fără semne suplimentare sunt considerate vară. Anvelopele pentru toate anotimpurile sunt desemnate 4S, AS, M + S, iar anvelopele cu velcro sau cu crampoane sunt marcate cu modele de fulgi de zăpadă.

Parametrii și caracteristicile cauciucului

Fiecare kit are un concept de sezonalitate a anvelopelor. În ciuda faptului că anvelopele cu o anumită compoziție sunt marcate ca fiind toate anotimpurile, un astfel de set este anvelopele demi-sezon. Acest cauciuc pentru toate anotimpurile are o compoziție mai moale compus de cauciuc... Vara, tot sezonul se va supraîncălzi și „plutește”, ceea ce va duce la uzura prematură.

În cazul temperaturilor extrem de scăzute, anvelopele vor pierde față de omologii lor de iarnă. Aceste kituri funcționează cel mai eficient la performanțe aproape de zero, oferind o aderență adecvată pe asfalt rece, nămol sau ploaie. În astfel de condiții, cauciucul poate fi folosit, dar nu trebuie să îl călăriți tot anul, până la iarnă sau sezonul de vară merita sa iti incalti pantofi de profil.

Avantaje și dezavantaje ale operațiunii

Fiecare kit are propriile sale avantaje și dezavantaje. Anvelopele pentru toate anotimpurile nu fac excepție.

Avantaje:

• vă permit să economisiți bani prin achiziționarea unui singur set de roți;
• te simti bine la temperaturi zero, pe asfalt umed sau inzapezit.

Dezavantaje:

• pierde semnificativ din cauza anvelopelor de profil, în funcție de sezonalitate. Pe temperaturi mari ah anvelopa „plutește”, iar când masa termometrului este coborâtă, aceasta se blochează. Iarna, mașina trebuie să fie pe anvelope de iarnă, iar vara pe anvelope de vară.

Informații despre producător

V obligatoriu pe suprafața laterală a anvelopei există inscripții reglementate. Logo-ul și numele producătorilor de cauciuc, precum și numele mărcii sunt aplicate cu litere mari. Unii producători auto pot recomanda anumite mărci ca fiind cele mai potrivite pentru model. Asta fac ei Chevrolet sau WHA.

Dimensiune standard cauciuc

De asemenea, dimensiunea anvelopei este indicată pe peretele lateral al anvelopei. Există un tip european de marcare. De exemplu, citirile 205 * 35 * R17 arată clar că lățimea anvelopei este de 205 mm, înălțimea profilului este de 45 și diametrul interior este de 17 inci. Litera r înseamnă că avem un pantof cu o țesătură de cordon radial.

Modalitatea americană este asemănătoare cu cea europeană, doar că în fața numerelor există litere suplimentare care semnalează „orientarea” cauciucului (P - Passanger, LT - Light Track). Există un alt mod în care este indicată dimensiunea standard, în care valorile \ u200b \ u200 sunt date în inci. De exemplu, dacă există un număr 29 * 11 * R18 pe lateral, decodificarea acestuia va însemna următoarele:

• 29 - diametrul exterior în inci;
• 11 - latimea anvelopei;
• 18 - diametrul interior.

Indicele de viteză

Un alt parametru necesar este indicele de viteză... aceasta desemnarea literei, ceea ce indică faptul că mașina se poate deplasa la o anumită viteză timp de câteva ore. Cu cât litera este mai aproape de sfârșitul alfabetului latin, cu atât este mai mare acest indicator. Acum cele mai comune sunt kiturile cu indici S, T, U, H V sau W, care permit o viteza de 180-190-200-210-240 sau, respectiv, 260 km/h.

Indicele de încărcare a încărcăturii

Împreună cu categoria viteză producatori de anvelope mai pune două numere - indexul capacitate maximă... Acest parametru înseamnă că anvelopa este capabilă să circule sub greutatea specificată pe o singură roată, prevăzută presiune maximă... Indicatorul este indicat în kilopascali mai aproape de raza interioară.

Cu cât indicatorul este mai mare, cu atât sarcina mai mare ce poate transporta roata. Valoarea minimaîn industrie este de 1 - 46,2 kg pe roată, iar cifra maximă este de 279 - 13,6 tone pe cilindru.

Marcare

Uneori marcarea anvelopelor pentru toate anotimpurile poate fi completată cu diferite simboluri. Printre desemnări suplimentare se vede inscripția „Reșapat”. Faptul este că unele truse trebuie reparate, iar amestecul este re-topit pe ele și banda de rulare este tăiată. Produsele recondiționate poartă această denumire. Mersul pe un astfel de cauciuc nu amenință cu nimic, totuși, anvelopa achiziționată de șofer se va uza puțin mai devreme. Din fericire, prețul este mai ieftin.

niste anvelope auto iar discurile nu se potrivesc între ele, având diferențe dramatice de design. Deci, dacă intenționați să schimbați cauciucul mașinii cu propriile mâini, merită să vă amintiți că kiturile de cameră trebuie instalate pe roțile corespunzătoare cu denumirile LK, GK sau RK. Simbolurile LB, GB sau RB indică o combinație cu kituri fără tub (TubeLess).

Regulile de instalare a anvelopelor reglementează prezența semnelor de culoare. Dacă există o pictogramă triunghi galbenă pe peretele lateral, atunci aceasta este cea mai ușoară parte a cauciucului. Tot ce trebuie să faceți este să-l aliniați cu eticheta de pe disc. Punctul roșu marchează cel mai dur punct și ar trebui, de asemenea, să fie aliniat cu marcajul L de pe jantele din aliaj.

Data fabricatiei

Anvelopa trebuie să fie marcată cu patru numere care indică data fabricării setului. În primele două, numărul ordinal al săptămânii este criptat, iar ultimul - indicatorul anului în care sunt făcute roțile. Numărul 2517 indică faptul că cauciucul a fost produs în a 25-a săptămână din 2017.

Selecție pentru SUV sau crossover

Am spus cum să distingem anvelope de iarnă din vară – conform pictogramei fulgilor de nea. Cu toate acestea, pentru a alege pantofi pentru o mașină non-trivială, aceste cunoștințe ar putea să nu fie suficiente. Când cumpărați roți pentru un crossover, ar trebui să vă imaginați unde va petrece mașina cea mai mare parte a timpului. Dacă sunteți în oraș, atunci anvelopele standard cu denumirea AW (All Weather sau Aqua - drenaj îmbunătățit și rezistență sporită la acvaplanare) sunt suficient de bune.

Dacă mașina depășește definiția unui SUV și sunt planificate ieșiri, atunci este mai bine să acordați preferință seturi cu o bandă de rulare dezvoltată, urechi îmbunătățiți și abilitate crescută de cross-country... Astfel de truse sunt desemnate prin literele AT - All Terrain.

Pentru vehiculele off-road reale, se bazează pe anvelopele speciale de tipul Bridgestone Dueler, care s-au dovedit a fi bune în condiții de luptă și au o rezistență ridicată la sarcini și o aderență excelentă. Un astfel de kit este mai scump decât cel standard, dar prețul său este justificat de calitățile sale excelente.

Pentru mulți șoferi, schimbarea anvelopelor a devenit un fel de ritual: de două ori pe an merg la garaj sau la cel mai apropiat service auto și se schimbă. roți de iarnă pentru vara si invers. Cu toate acestea, astăzi există pe piață modele universale de anvelope - așa-numitele anvelope all-season. Potrivit producătorilor, acestea sunt potrivite atât pentru asfalt uscat, cât și drum de iarnă... Dar sunt la fel de bune pe cât spun reclamele? Le-am analizat caracteristicile și caracteristicile și am stabilit care sunt avantajele și dezavantajele anvelopelor pentru toate anotimpurile și dacă sunt într-adevăr potrivite pentru utilizare pe tot parcursul anului.

Comparație a modelului benzii de rulare pe tot sezonul (stânga), vara (centru) și anvelope de iarnă Ah corect).

Însuși conceptul de „toate anotimpurile” ar trebui înțeles aici ca universal. Adică, nu are caracteristici pronunțate care să permită ca un astfel de cauciuc să fie atribuit clasei de vară sau de iarnă.

Anvelopele pentru toate anotimpurile sunt proiectate pentru a oferi manevrabilitate decentă și siguranță la volan la maximum gamă largă conditiile meteo. Adică, o anvelopă all-season ocupă o poziție de mijloc extinsă între iarna și vara radicale conditiile drumului... Se distinge printr-un model special al benzii de rulare: este joasă și asamblată din blocuri individuale și lamele puțin adânci.

Inițial, anvelopele pentru toate anotimpurile au fost dezvoltate pentru șoferii americani care călătoresc mult pe autostrăzi. Conducerea lină, chiar monotonă, fără diferențe semnificative de înălțime și caracteristici ale carosabilului, precum și o climă blândă pe tot parcursul anului, fără căldură incinerată și înghețuri severe, vă permit să vă deplasați pe același set de anvelope pe tot parcursul anului. Astfel, anvelopele pentru toate anotimpurile au fost create special pentru climatele temperate, care nu sunt caracterizate de înalte și scăzute ale vremii. De regulă, pentru astfel de anvelope, modul de utilizare a temperaturii este limitat la intervalul de la -7 la +20. Sunt mai moi decât anvelopele de vară, dar mai dure decât anvelopele de iarnă.

In afara de asta, cauciuc universal majoritatea mașinilor noi care părăsesc linia de asamblare sunt inițial finalizate. Acest lucru scutește producătorul și dealerii de durerile de cap de sezon. În caz contrar, ar fi necesar să „schimbam pantofii” în mod constant la expoziție.

Cum sunt etichetate anvelopele all season?

Marcaje pentru anvelope pentru toate anotimpurile.

Anvelopele pentru toate anotimpurile se disting nu numai prin modelul benzii de rulare, ci și prin marcaje speciale. În funcție de producător, poate fi diferit:

• AS - All Season;
• All Weather;
• R + V - Drum + Iarna;
• AW - Orice vreme;
• AGT - All Grip Traction;
• M + S - Noroi + Zăpadă (noroi și zăpadă).

De asemenea, anvelopele pentru toate anotimpurile pot fi marcate grafic - cu simbolul Soare / Fulgi de zăpadă. O astfel de varietate de denumiri poate fi confuză - ce fel de anvelope ușoare să alegeți? De fapt, toate aceste denumiri indică același tip de anvelope cu aproape aceleași caracteristici.

Avantajele anvelopelor all-season

• Avantajul principal al unor astfel de anvelope pentru toate anotimpurile este versatilitatea lor. Sunt potrivite pentru o gamă mult mai largă de condiții meteorologice decât iarna sau vara.
• Trebuie menționate și economiile în timp și bani. Folosind un set de cauciuc, puteți economisi de la 10.000 de ruble. la cumpărarea de vară sau de iarnă. În plus, nu trebuie să plătiți de la 1000 de ruble de două ori pe an. pentru servicii de montare a anvelopelor.
• Când conduceți, cauciucul pentru toate anotimpurile oferă suficient confort și moliciune. Nici călătoriile lungi nu vor fi obositoare. Acest lucru se datorează în mare măsură faptului că astfel de roți sunt mai moi decât modelele de vară.
• La utilizare iarna anvelopele pentru toate anotimpurile nu fac zgomot excesiv. Nu are vârfuri și un model de bandă de rulare agresiv pronunțat, așa că rămâne destul de liniștit în timpul mersului.
• Datorită caracteristicilor sale structurale, banda de rulare a anvelopelor all-season este mai rezistentă la uzură decât anvelopele de vară sau de iarnă, pentru care utilizarea în condiții meteorologice necorespunzătoare poate fi dăunătoare.

După cum puteți vedea, avantajele anvelope all-season destul. Cu toate acestea, acestea sunt în mare parte suprapuse de dezavantajele existente.

Dezavantajele anvelopelor all season

• Natura lor medie înseamnă că nu sunt capabili să ofere o direcție decentă și controlul mișcării, nici în vremea caldă de vară, nici în gerul sever. În consecință, pur și simplu nu sunt potrivite pentru un teritoriu mai mare al Rusiei.
• Regimul de temperatură este, de asemenea, mediatizat. Pe vreme caldă, un astfel de cauciuc devine prea moale și, de asemenea, nu aderă eficient pe un drum umed. Iarna, la temperaturi sub -7, cauciucul se tocește și reduce eficiența frânării de peste 2 ori.
• Vara, datorita moliciunii crescute a anvelopelor, consumul de combustibil creste.
• Mergi mai departe drum înzăpezit la anvelopele all-season este sincer incomod - nu are o banda de rulare suficient de mare și, prin urmare, alunecă adesea.
• Pretul anvelopelor all-season este mai mare decat pt cauciucuri de vara aceeasi dimensiune.

Astfel, anvelopele pentru toate anotimpurile, care ar trebui să fie o soluție universală, sunt prea specifice. Este potrivit pentru șoferii care locuiesc în zone cu o climă temperată blândă, unde nu au loc înghețuri severe și zăpadă, iar căldura nu vine vara. Aceste anvelope nu sunt făcute pentru o conducere dinamică și agresivă, sunt o opțiune pentru călătorii scurte și fără grabă - de exemplu, de acasă la serviciu și înapoi.

Pe lângă anvelopele de iarnă și de vară, care trebuie schimbate la începutul sezonului corespunzător, există anvelope all-season concepute pentru toate temperaturile.

Anvelope pentru toate anotimpurile. Este posibil?

Anvelopele pentru toate anotimpurile combină caracteristicile anvelopelor de vară cu cele de iarnă. Ea îl scutește pe șofer de schimbare sezonieră, dar este greșit să credem că poate fi folosit în locul anvelopelor de iarnă și de vară cu drepturi depline.

Aceste anvelope sunt concepute pentru țările cu climă blândă, unde temperatura aerului iarna nu scade sub -7 ° C, dar caldura de vara se menține în limite rezonabile (nu mai mult de +25 ° C).

Anvelopele de iarnă au benzi de rulare înalte care protejează de zăpadă și caneluri adânci pentru scurgerea apei. Anvelopele de vară asigură o aderență bună datorită zonei mari de contact cu suprafața.

Anvelopele de iarnă sunt mai moi, nu se „bronzează”. îngheț puternic, iar cel de vară este greu și nu se topește sub influența temperaturii ridicate.

Combinarea acestor calități complet opuse într-un singur produs este imposibilă, prin urmare, anvelopele pentru toate anotimpurile pot fi utilizate numai în conditii de temperatura de la -5... -7 ° C la + 25... + 27 ° C.

Parametrii principali ai anvelopelor pentru toate anotimpurile

Cauciucul, care poate fi folosit pe tot parcursul anului, este fabricat din aceleași materiale ca cele de sezon:

• cauciuc;
• negru de fum;
• răşină;
• diverse materiale de umplutură care au diferiți producători poate diferi în compoziție.

Singura diferență este procent a acestor materiale. Cauciucul pentru toate anotimpurile conține mai puțin cauciuc decât cauciucul de iarnă și are valori medii de duritate.

Banda de rulare are o înălțime de 7,5 până la 9 mm.

Modelele moderne de anvelope pentru toate anotimpurile au în majoritatea cazurilor un model asimetric al benzii de rulare.

Este format din două părți:

• Partea exterioară. A ei suprafata de lucru seamănă cu anvelopele de iarnă, deoarece este format din sectoare poligonale.
• Partea interioară. Are o structură direcțională concepută pentru a drena apa, asemănătoare cu anvelopele de vară.

Acest tip oferă o aderență eficientă pe suprafețele de drum ude și o manevrabilitate stabilă în înghețuri scăzute (până la -7 ° C)

Avantajele și dezavantajele cauciucului pentru toate anotimpurile

Pro și contra de a fi anvelope de acest tip dezvăluie în timpul funcționării:

Producători de anvelope pentru toate anotimpurile

Producători renumiți de cauciuc pentru toate anotimpurile:

• Hankook;
• Michelin;
• Bridgestone;
• Yokohama.

Primul all-season a început să fie produs la uzina Goodyear din SUA. Compania mai păstrează poziții de conducereîn acest segment și oferă cel mai larg aliniamentul anvelope pentru toate anotimpurile.

Informațiile sau sigla producătorului sunt aplicate pe partea laterală a roții. Aici este indicat și modelul său, iar mai aproape de jantă, țara de origine este scrisă cu litere mai mici.

Caracteristici principale: dimensiunea, profilul, tipul și designul benzii de rulare

Anvelopele pentru toate anotimpurile, ca și anvelopele obișnuite, au următorii parametri:

• Profil. Se iau în considerare indicatorii de lățime și înălțime. Lățimea este în milimetri, iar înălțimea este un procent din lățime. De exemplu, 205/55, unde 205 mm este lățimea anvelopei și 55 este % din 205, adică 92,25 mm.
• Diametru scaun... Se măsoară în inci și depinde de modelul mașinii. Pe roată, se aplică lateral sub formă de numere (13, 15, 20 etc.).
• Proiecta. Poate fi diagonală (folosită rar) și radială. Este desemnat prin literele D și R, respectiv ..
• Partea este îndreptată spre trepte asimetrice... Este marcat cu cuvintele Interior și Afară. Roțile direcționale au o săgeată de direcție și Rotation ..
• Condiții de temperatură. Indicat cu literele A, B și C, unde A este cel mai bun indicator al rezistenței la căldură la viteze mari.
• Presiune maximă. Exprimat în kilopascali sau bare.

Producătorul poate aplica pentru toate anotimpurile și alte descrieri suplimentare, de exemplu, materialul din care este fabricat cordonul (nailon, poliester, oțel) sau rezistența cauciucului la uzură, care este exprimată în numere de la 100 la 500.

Tabel cu indicatori de viteză

Indicatorii de viteză sunt indicați prin litere. Marcajul indică capacitatea anvelopelor de a dezvolta o anumită viteză.

Tabel de încărcare a autobuzului

Indicele de sarcină determină capacitatea de transport a vehiculului.

Marcaje pentru anvelope pentru toate anotimpurile. Analiza prin exemplu

Anvelopele pentru toate anotimpurile sunt de obicei etichetate cu inscripția AllSeasons (abreviat AS). Uneori puteți găsi denumirea anvelopelor pentru toate anotimpurile pe anvelope.

ca AnyWeather sau AllWeather, care sunt practic același lucru. Este indicat și prin desene grafice:

Să ne uităm la denumirea anvelopelor pentru toate anotimpurile folosind un exemplu. Pentru analiză, să luăm un cauciuc cu următorii parametri:

LT 275/70 R18 124 Q, Tubeless, Toate vremea, Dreapta

• LT înseamnă camion ușor(Camion ușor) și este folosit în marcajul american. Pe cauciucuri europene această inscripție nu va fi;
• 275/70 - profil cauciuc. Latime 275 mm si inaltime 70%;
• R - structura radiala anvelope;
• 18 – diametrul de aterizare;
• 124 - indice de sarcină, ceea ce înseamnă că capacitatea de transport este de 1600 kg;
• Q - maxim viteza admisa pe acest cauciuc 160 km / h;
• Tubeless - anvelopă fără cameră;
• Allweather - tot sezonul
• Dreapta - asimetric, direcțional.

Costul anvelopelor pentru toate anotimpurile. Pretul afecteaza calitatea?

Luați în considerare mai multe modele de anvelope de la producători cunoscuți.

* Preturile sunt valabile incepand cu 22.10.2018

Anvelopele din categoria scumpă diferă de obicei mai mult calitate superioară, dar în unele privințe pot fi inferioare bugetului mediu sau chiar. Prin urmare, atunci când alegeți, este important să vă concentrați pe tipul de anvelope pentru toate anotimpurile și pe indicatorii relevanți pentru mașină specificăși condițiile de funcționare a acestuia.