10w 40 este posibil iarna. Evaluarea uleiurilor de motor pentru iarnă

Pentru mulți șoferi experimentați, nu este un secret faptul că va depinde de calitatea uleiului de motor și de o serie de caracteristici ale lubrifiantului. Dacă vara materialul este supus în principal cerințelor de protecție a pieselor în condiții de temperaturi și sarcini ridicate, atunci iarna este necesar să se ia în considerare alți parametri suplimentari. Imediat, observăm că divizarea în ulei de motor de iarnă sau ulei pentru vară și-a pierdut aproape complet relevanța astăzi. Piața modernă de combustibili și lubrifianți oferă produse de tip universal.

Cu alte cuvinte, un ulei de motor multigrad pentru utilizare pe tot parcursul anului este disponibil pe scară largă pe piață. Mai mult decât atât, linia dintre produse și motoare se estompează treptat, deoarece din ce în ce mai des se oferă o opțiune care poate fi turnată în mod egal atât într-o unitate diesel, cât și într-o benzină. În același timp, nu a fost încă posibil să se realizeze o tranziție fără echivoc și completă la un ulei universal pentru benzină și motorină, luând în considerare particularitățile muncii, tipurile de combustibil utilizate și alte diferențe între unitățile pe motorină și benzină. În acest articol, intenționăm să vorbim despre ce ulei este mai bine să umpleți motorul în timpul iernii, care este marcajul condiționat al uleiului de iarnă pentru motor, cum să monitorizați nivelul și să adăugați în mod corespunzător lubrifiant la motor în timpul funcționării de iarnă a mașinii.

Citiți în acest articol

Ce ulei se toarnă în motor pentru iarnă

Așa cum am menționat mai sus, majoritatea covârșitoare a produselor de pe piața combustibililor și a lubrifianților sunt pe tot parcursul sezonului. În același timp, mulți proprietari de mașini se grăbesc să schimbe lubrifiantul înainte de apariția vremii reci. Imediat, observăm că această iarnă este foarte recomandată, mai ales în cazurile în care grăsimea veche a obținut jumătate sau două treimi din resursa sa înainte de înlocuirea planificată.

Acum să trecem la modul de alegere a unui ulei pentru sezonul de iarnă, luând în considerare vâscozitatea și alți parametri care sunt extrem de importanți pentru buna funcționare a motorului cu ardere internă și funcționarea corectă a acestuia. Pentru început, trebuie să umpleți motorul cu acele produse recomandate de producătorul auto. Aceste informații sunt conținute în manualul de instrucțiuni. Mai mult, lista nu este limitată doar la unul sau două articole. De asemenea, nu numai resursa motorului va depinde de parametrii și calitatea lubrifiantului umplut. Uleiul afectează elasticitatea și nivelul de zgomot în timpul funcționării motorului, consumul de combustibil, ușurința pornirii la temperaturi scăzute etc.

1. Este bine cunoscut faptul că un lubrifiant mai vâscos creează o peliculă groasă de ulei, care permite motorului să funcționeze mai silențios. De asemenea, un astfel de material este consumat mai puțin pentru deșeuri, riscul de garnituri și alte elemente de etanșare este redus. Din acest motiv, vara, proprietarii de mașini, în special cei cu un kilometraj de peste 100 de mii de km, preferă să umple motorul cu grăsime cu o vâscozitate mai mare, rămânând în același timp în limitele toleranțelor și recomandărilor producătorului ICE. Argumentul este că decalajele din perechile de împerechere cresc ușor odată cu kilometrajul. Cu alte cuvinte, dacă un lubrifiant cu un indice, de exemplu, 5W30, a fost turnat inițial în motor, apoi după o rulare de 100-150 mii. km. tranziția la 5W40 sau 10W40 este în curs. Trebuie avut în vedere faptul că fluide tehnice mai vâscoase în condiții de temperaturi negative mai groase și mai prost pompate. Drept urmare, un motor care în mod normal ar porni cu ulei mai vâscos vara poate avea dificultăți la pornire iarna. În acest caz, răspunsul, dacă este posibil să schimbați uleiul din motor în timpul iernii, va fi complet da.
2. De asemenea, să vedem cum să verificăm uleiul de motor iarna. Pentru a verifica, va fi suficient să scoateți joja de ulei înainte de a porni la rece motorul și să vă uitați la starea lubrifiantului, la ce viteză colectează uleiul într-o picătură la sfârșitul jojei etc. Dacă grăsimea este considerată a fi foarte groasă, atunci necesitatea înlocuirii este destul de evidentă. Apropo, având în vedere că lubrifiantul din motor se îngroașă la frig, este util să știm cum să adăugați în mod corespunzător ulei la motor iarna. După cum știți, nu este de dorit pentru motor, adică lubrifiantul este turnat strict în funcție de nivel. Nivelul uleiului însuși în motor iarna nu mai este verificat în mod obișnuit (după parcare), ci după preîncălzirea motorului cu ardere internă la temperaturi de funcționare.

Faptul este că, dacă evaluați nivelul de ulei pe un motor rece, atunci citirile pot fi incorecte din cauza scăderii volumului de ulei în timpul răcirii. Pentru a determina cu exactitate nivelul, motorul este complet încălzit la XX și apoi în mișcare (numai dacă nivelul nu este coborât la un nivel critic). Încălzirea completă face posibilă încălzirea nu numai a lichidului de răcire, ci și a uleiului în sine, a cărui temperatură crește mai lent. După ce unitatea este înăbușită, se menține o pauză de 10-15 minute. În acest timp, grăsimea complet lichefiată are timp să se scurgă din nou în bazin, iar citirile de pe jojă vor face posibilă o evaluare obiectivă, adică adăugarea sau îndepărtarea excesului de grăsime, dacă este necesar.

Deci, am decis verificarea uleiului. Devine clar că cu cât se dovedește mai puțin vâscos, cu atât va fi mai ușor să pornească motorul pe vreme rece. Dacă observați că grăsimea turnată pentru iarnă nu este potrivită sau pur și simplu intenționați să găsiți cea mai optimă soluție, atunci vom reveni la caracteristicile și nuanțele la alegere. În continuare, vom încerca să răspundem la întrebările obișnuite, ce ulei să toarnă pentru iarnă, care este mai bine, 5w30 sau 5w40 iarna etc.

Alegerea unui ulei de motor „de iarnă”

Parametrii principali ai uleiului, care trebuie luați în considerare înainte de cumpărare, pot fi determinați printr-un marcaj special. În cazul selecției lubrifianților pentru iarnă, este necesar să alegeți un produs care să se potrivească cel mai bine indicatorilor de vâscozitate și temperatură. Uleiul „de iarnă” condiționat din lista soluțiilor universale comune poate fi considerat ulei de la 0W30 la 10W40.

• Uleiul 0W30 va fi cel mai puțin vâscos, adică chiar și în înghețuri severe (aproximativ -35 sau -40) rămâne fluid și este bine pompat prin sistem.
• Produsele cu indicele 5W30 sunt bune și pentru iarnă, unde scăderea temperaturii în regiune este destul de semnificativă. 10W30 este recomandat pentru utilizare în zonele în care iernile sunt mai blânde.
• Marcajul 10W40 înseamnă că un astfel de ulei este universal, potrivit atât pentru iarnă cu o ușoară scădere a temperaturii (aproximativ -5), cât și pentru funcționare vara.

Este important să știm că cu cât prima cifră este mai mică, cu atât uleiul va fi mai subțire după ce motorul cu ardere internă se încălzește și unitatea atinge temperaturile de funcționare. Uleiul prea lichid va însemna că fluidul de lubrifiere, în unele cazuri, va fi inferior în ceea ce privește eficiența protejării pieselor motorului încărcate în comparație cu omologii mai vâscoși. Cu alte cuvinte, cu cât uleiul este mai subțire, cu atât folia de ulei este mai subțire și cu atât motorul se uzează mai mult. Se pare că pentru o pornire sigură și o uzură minimă în timpul pornirii la rece, este mai bine să folosiți uleiuri cu vâscozitate redusă, în timp ce după încălzirea motorului, este posibil ca un astfel de ulei să nu ofere un grad adecvat de protecție. Luând în considerare aceste caracteristici, se recomandă respectarea manualului de instrucțiuni și a regulii „media de aur”. De exemplu, dacă producătorul a indicat că pentru un anumit motor este posibil să se utilizeze uleiuri cu marcaje atât 5W30, cât și 10W40, atunci este necesar să se bazeze pe gradul posibil de scădere a temperaturii din regiune.

Cu alte cuvinte, dacă temperaturile de iarnă nu scad de obicei sub -5 sau -7, atunci 10W40 poate fi o opțiune bună. Dacă scăderea temperaturii atinge -15 sau -20 grade, atunci este mai înțelept să te oprești la 5W30 sau 5W40 etc. De asemenea, este necesar să se țină seama de faptul că odată cu apariția căldurii, este posibil ca uleiul să fie schimbat într-unul mai vâscos pentru o protecție îmbunătățită a motorului. Din acest motiv, unii experți recomandă turnarea unui lubrifiant mai puțin vâscos în motor iarna și ulei mai vâscos vara, adică înlocuirea acestuia în sezon. Adăugăm că o astfel de modificare este relevantă numai dacă creșterea și scăderea temperaturilor în regiune depășește cu mult parametrii „universali” calculați ai petrolului. Acest lucru înseamnă că dacă în zona climatică în timpul iernii, în medie, nu mai puțin de -20, iar vara nu mai mare de +35, atunci uleiul marcat cu 5W30 poate fi utilizat pe tot parcursul anului.

Acum câteva cuvinte despre producătorii și tipurile de ulei. Experții și entuziaștii cu experiență subliniază faptul că, în primul rând, aprobările producătorului ICE sunt importante și abia atunci ar trebui să se acorde preferință unei mărci sau alteia. În caz contrar, se selectează mai întâi marcajul necesar pentru temperatură și vâscozitate, apoi se ia în considerare respectarea tuturor toleranțelor specificate în manual. Numai după aceea se determină tipul de ulei (mineral, sintetic sau semisintetic) și numai atunci vă puteți concentra asupra unui producător specific de combustibili și lubrifianți, caracteristicile unice ale produsului, costul final etc.

Se pare că nu este atât de important dacă turnați Liqui Moly, Castrol, Mobil sau Xado în motor. Principalul lucru este că produsul selectat este original, potrivit pentru acest tip de motor, are vâscozitatea dorită, ținând cont de sezonalitate și îndeplinește toate toleranțele producătorului unității de putere.

Să rezumăm

Ținând cont de faptul că un număr mare de tipuri și mărci de uleiuri de motor sunt disponibile pentru vânzare gratuită, se recomandă să nu vă opriți alegerea cu privire la cele mai ieftine opțiuni. De asemenea, este mai bine să cumpărați combustibil și lubrifianți la reprezentanțele auto dovedite și la punctele mari de vânzare cu amănuntul, ceea ce va contribui la reducerea probabilității de a cumpăra un produs fals. Adăugăm că, odată cu scăderea semnificativă prevăzută a temperaturilor din regiune, nu ar trebui să vă opriți alegerea pentru ulei mineral. În acest caz, este optim să turnați semisintetice.

În cele din urmă, aș dori să menționez că, dacă mașina se află într-o cutie sau un garaj încălzit în timpul parcării pe termen lung, precum și în procesul de utilizare zilnică, aceasta rămâne de obicei pe stradă nu mai mult de 2-4 ore, atunci nu este nevoie specială de a umple ulei cu vâscozitate redusă în timpul iernii.

În acest caz, va fi suficient să încetiniți viteza de răcire a motorului cu ardere internă. O altă modalitate de a reduce riscul de uzură crescută și de a facilita pornirea la rece este instalarea, utilizarea încălzirii automate a motorului cu ajutor etc.

Citește și

Vâscozitatea uleiului de motor, care este diferența dintre uleiurile cu un indice de vâscozitate de 5w40 și 5w30. Ce tip de lubrifiant este cel mai bine să se toarnă în motor iarna și vara, sfaturi și trucuri.

Motorul este una dintre cele mai „capricioase” și scumpe părți ale mașinilor, prin urmare, în manualul de utilizare, producătorii de mașini indică întotdeauna acele lichide care pot fi turnate în el. Din păcate, în timp, acest manual se poate pierde, este, de asemenea, departe de a fi întotdeauna posibil să găsim versiunea sa rusificată electronică, deci este important ca fiecare proprietar de mașină să poată citi corect marcajul uleiurilor de motor și să știe în ce fel diferă uleiul 5W40 de 10W40.

Uleiuri de motor: tipuri și caracteristici.

Producătorii de motoare se gândesc la ce proprietăți ar trebui să aibă un lubrifiant pentru motor în timpul proiectării și fabricării lor. Apoi, opțiunile selectate sunt testate temeinic și abia după aceea sunt prescrise în recomandările de utilizare cu o indicație exactă a tipului de ulei și a caracteristicilor sale de temperatură-vâscozitate: grăsime sintetică, minerală sau semisintetică, precum și vara, iarna sau tot sezonul.

Uleiurile minerale pentru motor sunt fabricate din țiței. Acestea se disting prin densitate mare și costuri reduse. Cu toate acestea, gama de aplicare a acestor fluide este semnificativ limitată.

Lubrifiantul semisintetic este fabricat din produse minerale la care se adaugă aditivi sintetici. Acest lucru crește ușor costul acestor uleiuri de motor, dar în același timp le îmbunătățește calitatea.

Uleiurile sintetice de motor, cum ar fi uleiurile minerale, pot fi fabricate din petrol sau pot fi fabricate din etilenă (gaz natural). Pentru a nu forma baza acestor fluide tehnice, datorită capacității de a controla cursul reacțiilor chimice, producția produce întotdeauna produse de înaltă calitate, care pot funcționa într-un interval larg de temperaturi, au caracteristici excelente de detergent și, în același timp, practic nu se evaporă. Sinteticele au un singur dezavantaj - costul ridicat.

În ceea ce privește clasificarea sezonalității, uleiul de vară se va distinge prin vâscozitatea maximă, care contribuie la conservarea unei pelicule de ulei pe elementele piesei chiar și la cele mai înalte temperaturi, dar în același timp împiedică pornirea ușoară a motorului în timpul iernii; iarna - dimpotrivă, va asigura o bună pătrundere a lubrifiantului în cele mai mici goluri ale motorului cu ardere internă în timpul sezonului rece, iar vara le poate lăsa deloc fără lubrifiere (la temperaturi ridicate va deveni prea lichid și se va scurge din piese); ulei pentru toate anotimpurile - a absorbit toate avantajele ambelor opțiuni denumite, prin urmare poate face față perfect sarcinilor stabilite înainte de aceasta atât în \u200b\u200btimpul iernii, cât și în timpul verii.

5W-40.

Este un ulei sintetic multigrad condiționat. Se numește în mod convențional sintetic, deoarece, spre deosebire de 5W30 (100% sintetic), variantele semi-sintetice se găsesc și între 5W40. Acestea sunt produse, de regulă, de producători autohtoni și fără marcă. Prin urmare, citiți întotdeauna cu atenție ambalajul, nu numai tipăritul mare (clasificarea SAE), ci și ceea ce este scris mai jos cu litere mici (clasificarea API).

Nu vom intra în toate excepțiile acum și vom lua în considerare versiunea clasică - 5w40 în clasa uleiurilor sintetice. Principalele sale caracteristici sunt:

• versatilitate - uleiul este aplicabil pentru majoritatea tipurilor de motoare - diesel, benzină și multe modificări ale motoarelor turbodiesel;
• capacitatea de utilizare la temperaturi foarte scăzute - acest lucru este indicat de indicele de 5w, care permite utilizarea acestui ulei în înghețuri severe - până la -35˚С.

10W-40.

Întotdeauna ulei semi-sintetic multigrad, indiferent de producător. Se distinge de un lubrifiant complet sintetic prin procesul de sinteză și purificare, precum și cantitatea de aditivi prezenți în acesta.

Caracteristicile acestui ulei de motor includ la fel:

• orice vreme - grăsimea face o treabă excelentă cu îndatoririle sale în orice moment al anului;
• rate ridicate de densitate și vâscozitate (acest lucru este demonstrat de numărul 40 din marcajul său);
• și, de asemenea, posibilitatea utilizării la temperaturi foarte scăzute.

Numai pragul negativ de temperatură este mai mic aici (cu cât numărul din fața lui „w” este mai aproape de 0, cu atât uleiul se teme de înghețuri severe). Este -25˚С.

Astfel, răspunsul la întrebarea, cum diferă uleiul 5W40 de 10W 40, va fi temperatura minimă, precum și cantitatea de impurități și aditivi.

Ce să folosim?

Pe baza celor de mai sus, putem trage următoarea concluzie: în regiunile cu un climat temperat (mediu), este mai bine să folosiți uleiuri de marca 10W40, în cele reci - 5W40. Aceste grăsimi pot fi utilizate atât vara, cât și iarna (acest lucru este demonstrat de marcajul lor SAE pe tot sezonul, care indică simultan pragurile minime și maxime de temperatură). Cu toate acestea, înainte de a vărsa acest ulei sau altul în motor, încercați să găsiți manualul proprietarului pentru a vă asigura că producătorul mașinii dvs. permite utilizarea acestuia în această mașină. În caz contrar, riscați să vă uzați rapid motorul și să „ajungeți” la o reparație foarte scumpă. Apropo, pentru a preveni acest lucru, nu trebuie să amestecați uleiuri de diferite mărci și producători, deoarece fiecare dintre ele folosește propriile tipuri de aditivi și aditivi, care „ciocnindu-se” unul cu celălalt pot intra într-o reacție complet neașteptată.

Video.

Uleiurile de motor pot varia foarte mult în ceea ce privește caracteristicile lor - parametrii lor depind de metoda de producție utilizată, de aplicare, precum și de compoziția chimică a principalelor materii prime.

Una dintre cele mai importante caracteristici ale lubrifianților este capacitatea de a lucra în diferite condiții climatice. În țara noastră, rezistența la îngheț are o importanță mult mai mare, deoarece în unele dintre regiunile sale rămâne o temperatură ambiantă negativă pentru cea mai mare parte a anului.

Alegerea celui mai bun ulei de motor de iarnă nu va fi ușoară, deoarece există mulți producători de pe piață care își oferă produsele cu proprietăți unice. Cu toate acestea, evaluarea noastră vă va ajuta să luați decizia corectă, care va prelungi perioada de funcționare fără probleme a vehiculului.

Compuși sintetici

Cele mai bune uleiuri pentru mașinile moderne sunt amestecurile sintetice. Trăsătura lor distinctivă este adăugarea unei cantități uriașe de aditivi artificiali care elimină depozitele acumulate, protejează metalul de distrugere, leagă oxizii de sulf și îndeplinesc alte funcții.

Uleiurile sintetice de motor sunt foarte fluide, astfel încât oferă o rezistență minimă și reduc semnificativ frecarea pieselor în mișcare. Cu toate acestea, această caracteristică nu le permite să fie utilizate la motoare vechi sau uzate puternic - de exemplu, nu sunt potrivite pentru modelele clasice VAZ.

Opțiune universală

Numeroase studii arată că cel mai bun este Shell Helix Ultra, care corespunde clasificării 5w40. Calitatea sa este demonstrată de certificatele emise de Bentley, Ferrari și Lamborghini - acestea permit utilizarea acestui ulei în motoarele lor atunci când funcționează în climă rece.

Shell Helix Ultra 5w-40 pentru motoare pe benzină

Principalul avantaj al acestui ulei de motor este că păstrează o consistență constantă chiar și la temperaturi de -40 grade. Datorită acestui fapt, este asigurat un pornire sigură în orice circumstanțe, sarcina de pe starter și bateria mașinii este redusă, iar rata de uzură a articulațiilor în mișcare la temperaturi negative ale aerului este redusă de 5 ori.

Dacă sunteți în căutarea motorinei de iarnă, puteți opta pentru Shell fără a lua în considerare chiar și alte opțiuni. Este adaptat pentru a lucra pe orice combustibil, inclusiv diesel, comprimat și, de asemenea, asigură o lubrifiere eficientă a sistemului de supraalimentare.

Shell Helix Diesel Ultra 5w40 pentru motoare diesel

Funcționarea la motoare moderne cu recirculare a gazelor de eșapament sau alte dispozitive nu va fi nici o problemă - uleiul asigură curățenia eșapamentului care îndeplinește standardul Euro-6. Cel mai important avantaj al său poate fi numit și proprietăți excelente de detergent - atunci când se utilizează acest ulei, volumul depunerilor este redus de 2-20 ori în comparație cu formulările concurenților.

Resursă maximă

Al doilea loc este ocupat cu încredere de uleiul britanic Castrol Edge, care îndeplinește același standard de vâscozitate ca produsele create de olandezi. Merită să ne amintim că Castrol este o divizie a concernului internațional British Petroleum, care investește puternic în dezvoltarea de produse petroliere inovatoare.

Rezultatul cercetării lor a fost un ulei care formează o peliculă de protecție vâscoasă în zonele cu frecare crescută, dar rămâne lichidă în toate celelalte părți ale sistemului de lubrifiere. Acest lucru reduce uzura motorului în toate climele și la orice nivel de încărcare. Experții spun că creșterea minimă a resurselor la motoarele Volkswagen atunci când se utilizează un astfel de lubrifiant este de 10%.

Dacă aveți îndoieli cu privire la care ulei de iarnă este cel mai bine să umpleți motorul, alegeți cu siguranță Castrol. pentru utilizare în autoturisme și vehicule comerciale ușoare, precum și în motoare diesel, pe benzină și pe gaz.

În plus, un astfel de ulei a fost certificat și de producătorii autohtoni, ceea ce va fi o veste bună pentru proprietarii de mașini VAZ. Singurul dezavantaj semnificativ al unui astfel de lubrifiant este compatibilitatea slabă cu cele de mare viteză - este mai bine ca proprietarii de mașini sport să consulte un mecanic înainte de a cumpăra ulei Castrol. În plus, crearea unui film anti-uzură necesită o vâscozitate mai mare decât Shell, ceea ce înrăutățește oarecum pornirea la rece a motorului.

Pentru drumurile noastre

Dacă sunteți în căutarea unui lubrifiant pentru o mașină care nu va funcționa în cele mai bune condiții, ar trebui să fie preferat ZIC XQ LS. un astfel de petrol este capabil să funcționeze în condiții de conținut ridicat de sulf, fosfor și fier în combustibil, ceea ce este tipic pentru benzinăriile rusești situate departe de orașele mari.

Datorită acestui fapt, este posibil să se reducă semnificativ cantitatea de depozite în diferite părți ale motorului, precum și să se îmbunătățească clasa de mediu a eșapamentului. Avantajul unui astfel de ulei de motor este rezistența sa la temperaturi scăzute - cum ar fi Shell, nu își schimbă consistența nici măcar în înghețurile severe.

Uleiul este excelent pentru motoarele diesel, deoarece reduce conținutul de cenușă al evacuării, sporind fiabilitatea vehiculului. Poate fi folosit și la motoare performante și cu compresie ridicată, deoarece lubrifiantul are o rezervă de rezistență multiplă.

Video despre uleiul ZIC XQ LS:

Singurul dezavantaj este prețul destul de ridicat și prevalența scăzută a produselor mărcii japoneze în Rusia. În plus, producătorul recomandă utilizarea acestuia doar cu filtre originale de ulei pentru a evita scăderea performanței sistemului de lubrifiere.

Semisintetice

Marcarea uleiului de iarnă pentru o vâscozitate de 10w40 înseamnă cel mai probabil că aveți în față un lubrifiant semisintetic, care este mult mai ieftin decât compușii sintetici puri.

Compoziția sa chimică conține o mulțime de componente naturale care sunt obținute din țiței, cu toate acestea, aditivi artificiali care îndeplinesc diverse funcții sunt prezenți și în acest produs. Uleiurile semisintetice au o vâscozitate ridicată, deci sunt recomandate pentru utilizare în următoarele cazuri:

• La autoturismele vechi cu performanțe scăzute ale pompei ale sistemului de ungere;
• La motoarele uzate cu cavități mari înfundate cu produse de ardere;
• În vehiculele comerciale concepute pentru o durată de viață sporită;
• Motoare diesel cu putere redusă.

Datorită acestui fapt, uleiurile semi-sintetice sunt foarte populare în Rusia și țările CSI, unde vârsta medie a parcului de vehicule este destul de mare.

Uzură minimă

Cea mai bună opțiune pentru mașinile străine cu ulei semi-sintetic Mobil Ultra. Această marcă de ulei de iarnă se distinge prin capacitatea sa de a reduce semnificativ frecarea chiar și la temperaturi ambientale foarte scăzute.

Acest lucru ajută la minimizarea uzurii și la creșterea semnificativă a duratei de viață a motorului. În plus, cu o scădere bruscă a temperaturii - cu 20 de grade pe zi sau mai mult, acest ulei se manifestă cât mai bine posibil, facilitând foarte mult pornirea la rece a motorului. Datorită acestui fapt, se recomandă utilizarea acestuia chiar și în condiții climatice dificile din nordul țării noastre.

Avantajul petrolului poate fi numit cost relativ scăzut pentru produsele unei mărci străine. În plus, producătorii autohtoni au efectuat și certificarea acestui lubrifiant, ceea ce face posibilă utilizarea acestuia în motoarele cu injecție VAZ sau GAZ.

Singurul dezavantaj este o pierdere de proprietăți cu expunere prelungită la temperaturi scăzute. Dacă mașina dvs. petrece iarna în aer liber, se recomandă schimbarea uleiului imediat după apariția căldurii. Acest lucru va reduce semnificativ nivelul de uzură și va crește durata de viață a motorului cu 5-10%.

Inovație internă

O opțiune bună pentru funcționarea pe tot parcursul sezonului este uleiul rusesc Lukoil Lux - permite motorului să funcționeze cu uzură redusă la orice temperatură. Lubrifiantul păstrează o consistență aproape neschimbată în înghețuri severe și căldură teribilă de vară.

Cu toate acestea, încă nu este conceput pentru expunerea prelungită la temperaturi anormale, prin urmare, după două săptămâni de îngheț la -40 de grade, nu este necesar să se aștepte o pornire foarte ușoară a motorului. Dar un astfel de ulei semi-sintetic conține o cantitate imensă de aditivi de protecție și detergenți. Dacă este turnat într-un motor nou, va fi posibil să se prevină acumularea de produse de ardere și cenușă în acesta, precum și să se protejeze unitatea de putere de distrugerea metalelor, formarea de cavități și microfisuri.

Uleiul este recomandat de mulți producători cunoscuți - în special, este singurul din Rusia care a primit certificare de la BMW, Mercedes și Audi în același timp. Poate fi utilizat în motoare diesel sau pe gaz fără a le deteriora, precum și în unitățile pe benzină cu supraalimentare, recirculare a gazului și injecție directă.

Uleiul prezintă rezultate excelente atunci când este utilizat în vehicule utilitare ușoare cu sarcini crescute. În plus față de rezistența moderată la temperatură, dezavantajul său poate fi numit costul ridicat pentru produsele casnice.

Lider potențial

Dacă vă întrebați ce ulei de iarnă este mai bun printre semisintetice, atunci puteți recomanda din nou Shell, dar alegeți acum o compoziție numită HX7. Este ideal pentru mașinile moderne datorită prezenței unui număr mare de detergenți și substanțe care neutralizează oxizii de sulf. În plus, vâscozitatea moderată poate reduce semnificativ frecarea, mărind durata de viață a unității de putere. Iarna, consistența unui astfel de produs se schimbă foarte ușor, ceea ce contribuie la un start mai ușor la rece.

Shell Helix HX7 - lider printre uleiuri

Un astfel de ulei modern pentru motoarele în 4 timpi ar putea deveni liderul ratingului, dacă nu pentru o circumstanță interesantă. Acest lubrifiant este fabricat în patru fabrici situate în Franța, SUA, Rusia și China.

Mai mult, doar primele două opțiuni corespund pe deplin proprietăților descrise mai sus și este aproape imposibil să cumpărați petrol de la SUA de la noi. Produsele din Rusia și China sunt înaintea multor uleiuri ale mărcilor concurente, dar semnificativ inferioare Shell-ului original din Franța. Prin urmare, este recomandat să cumpărați ulei în centre de service și magazine mari sau să îl comandați prin internet, după ce ați primit garanția că vi se va furniza un produs francez.

Atunci când alegeți ulei pentru iarnă, aveți grijă să țineți cont de faptul că acesta ar trebui să aibă o vâscozitate scăzută - prima cifră din marcaj nu trebuie să depășească 10. Umplerea uleiului mineral, riscați să descoperiți că mașina dvs. nu va porni într-o dimineață geroasă, fără încălzirea suplimentară a motorului. Cea mai bună opțiune ar fi așa-numitele formulări arctice, care se îngroașă doar la temperaturi sub -50 de grade.

Ele pot fi găsite atât printre uleiurile complet sintetice, cât și în grupul semisintetic. În plus, este mai bine să folosiți produsele unor mărci cunoscute - Shell, Mobil, BP, Liqui Moly, deoarece acești producători pun mulți bani în dezvoltarea uleiului perfect.

Decodarea marcajului SAE 10w 40 indică performanța unei grăsimi universale, care, datorită caracteristicilor sale ridicate, este considerată cea mai comună dintre cele disponibile în magazinele de astăzi. Este utilizat în diferite tipuri de motoare, protejează piesele de contact de uzură.

Pentru a descifra marcajul, trebuie să vă imaginați ce este un ulei de motor semi-sintetic, pentru ce este destinat.

Indicatori de semisintetice

Uleiul de motor după origine poate fi: mineral, sintetic sau semisintetic. Toate uleiurile de motor de diferite tipuri diferă între ele prin propriile caracteristici tehnice, care sunt determinate de testul de ulei de motor, precum și în domeniul de utilizare.

Separat, merită remarcat împărțirea uleiurilor după vâscozitate. Clasificarea se numește SAE. Este acceptat peste tot și este folosit de producătorii auto pentru a crea mașini. În funcție de vâscozitatea uleiului de motor, acesta poate fi:

• pentru iarnă. Are eticheta „w” și un număr. Limita minimă de temperatură este prescrisă la care uleiul nu își schimbă propriile proprietăți (punctul de turnare);
• pentru vara. Pe el este scris doar un număr, ceea ce înseamnă cât de dure sunt condițiile de funcționare pe care le poate rezista uleiul;
• pentru orice anotimp. Cea mai bună opțiune. Protejează perfect motorul pe timp cald și rece. Este exact ceea ce este considerat a fi uleiul de 10w 40.

Uleiul semisintetic este un lubrifiant care se obține prin amestecarea apei minerale și a anumitor elemente sintetice. Este eficient, util, nu mult mai rău decât sintetic. De obicei, uleiurile de motor semisintetice sunt utilizate la motoarele care au funcționat mult și pot diferi ca putere de la unitățile de putere moderne. Sintetice arde în astfel de motoare.

Trebuie remarcat faptul că grăsimea sintetică are anumite avantaje. Protejează mai bine motorul în condiții de temperatură și încărcare ridicate / scăzute și asigură un nivel optim de vâscozitate a uleiului la toate turațiile. Grăsimea sintetică este stabilă din punct de vedere chimic, prin urmare, își păstrează propriile avantaje pentru o perioadă destul de lungă de timp. În ciuda acestui fapt, uleiul auto semisintetic este excelent pentru șoferii obișnuiți, deoarece este versatil și ieftin. Sintetice sau semi-sintetice - nu prea contează. Ambele tipuri de lubrifianți au caracteristici tehnice optime, se arată perfect în mașinile second-hand și în diferite zone climatice, deoarece trec în mod necesar multe teste de ulei.

Indicatori de lubrifiere 10w40

10w 40 poate fi turnat atât în \u200b\u200bmotoarele pe benzină, cât și în cele diesel. Decriptarea 10w 40 spune că:

• după originea uleiului 10w 40 semisintetice. Se pot folosi iarna și vara;
• semisintetice 10w 40 încep să înghețe la minus douăzeci de grade. Dacă temperatura este mai mare decât cea specificată, uleiul auto își păstrează propriile proprietăți, garantează o pornire rapidă a motorului;
• pragul de temperatură superioară al uleiurilor 10w 40 (vâscozitatea la temperatură ridicată a uleiului de motor) este plus treizeci și cinci de grade. Aceasta înseamnă că grăsimea poate fi utilizată în locuri în care temperatura nu depășește cea specificată.

O alegere competentă a uleiului de mașină va face posibilă asigurarea bunei funcționări a unității de alimentare, pornirea ușoară și, de asemenea, protejează perfect piesele de frecare de uzură și deteriorare. 10w 40 de uleiuri ar trebui:

• bună protecție împotriva uzurii. Acesta este scopul principal al uleiului auto. Calitatea protecției depinde de aditivi. Cel mai important parametru este indicele de vâscozitate;
• previn formarea depunerilor în condiții de temperatură ridicată și joasă. Această caracteristică depinde de numărul de aditivi și de calitatea fluidului de bază;
• rezista la oxidare. Aceasta înseamnă că SAE 10w 40 nu se oxidează în contact cu oxigenul;
• economisiți combustibil. Uleiul de motor 10w 40 iarna și vara este capabil să reducă fricțiunea pieselor unele împotriva altora, să reducă pierderile de putere ale motorului;
• nu formați mult funingine. Acest lucru este semnificativ mai ales dacă lubrifiantul este turnat într-un motor diesel;
• au aprobări de la producători auto populari, care fac posibilă turnarea uleiului de mașină în mașinile de anumite mărci.

Semi-sintetice 10w40 este perfect pentru cei care au nevoie de un fluid uleios care să asigure funcționarea motorului cu ardere internă în aproape orice climat cât mai eficient posibil.

Diferența 5w40 față de 10w40

Pentru o funcționare lungă și fără probleme a motoarelor sunt folosiți diferiți lubrifianți. Ce fel de produs petrolier ar trebui turnat în motor, astfel încât să funcționeze în mod fiabil? Cu cât sunt mai asemănătoare numerele și literele din marcajele diferiților lubrifianți, cu atât este mai dificil să înțelegem, de exemplu, în ce fel diferă uleiurile 5w40 de 10w 40.

Litera indicată în marcaj indică grăsimea multigrad. Primul număr arată cât de bine funcționează uleiul în condiții de temperatură scăzută. Din a doua cifră, este posibil să înțelegem care este vâscozitatea la temperatură ridicată a uleiului.

Uleiul auto 5w40 sau 10w 40 este potrivit în mod optim pentru motoarele pe benzină / diesel / turbo cu patru timpi instalate în autoturisme. 5w40 constă din elemente care asigură invariabilitatea parametrilor operaționali pentru o perioadă suficient de lungă. Utilizarea 10w40 sau 5w 40 crește durata de viață a motorului. Motorul cu ardere internă nu se murdărește cu ulei și nu are nevoie de curățare frecventă.

5w40 nu este foarte volatil, elimină depunerile de carbon, nu deformează piesele de etanșare, cu toate acestea, protejează motorul ceva mai rău în condiții de căldură decât 10w40, deoarece este mai lichid. Având în vedere acest lucru, se recomandă utilizarea „cinci” iarna și „zece” vara.

Comparație cu alte grăsimi

10w30

Care este diferența dintre „treizeci” și „patruzeci”? Primul nu este recomandat pentru a completa condiții foarte fierbinți (peste douăzeci și cinci de grade). „Sorokovka” tolerează perfect temperaturile ridicate. În orice caz, dacă locuiți în climă moderată, atunci 10w30 și 10w 40 sunt opțiuni excelente (apropo, pot fi amestecate).

5w30

5w30 diferă de 10w40 prin faptul că este mai potrivit pentru iarnă decât vară. Poate oferi protecție unității de putere la o temperatură de cel puțin minus treizeci de grade, în timp ce „patruzeci” este recomandată pentru utilizare la o temperatură de cel puțin minus douăzeci și cinci de grade. Pentru unele regiuni rusești (în special în nord), acesta este un factor destul de important, deoarece un lubrifiant inadecvat poate îngheța pur și simplu.

De asemenea, mulți sunt interesați dacă este posibil să se amestece diferite lichide de ulei, adică să se dilueze un ulei de mașină cu altul. Dacă vorbim despre doi lubrifianți minerali / sintetici / semisintetici, atunci puteți. Cu toate acestea, dacă descrierea vehiculului (manualul de utilizare) indică contrariul, atunci uleiurile nu trebuie amestecate. Și, bineînțeles, nu puteți interfera cu doi lubrifianți care sunt complet diferiți ca origine și aditivi disponibili (de obicei, diferă foarte mult prin culoare).

Vărsarea a două lichide de ulei incompatibile în vehicul nu vă va rupe motorul. Cu toate acestea, trebuie totuși să scurgeți lubrifiantul rezultat, deoarece acesta nu va putea proteja în mod normal unitatea de alimentare, asigurând pornirea sa rapidă. Motorul se va uza pur și simplu și nu va funcționa la capacitate maximă. Pur și simplu, nu veți putea călători confortabil. În plus, uzura, mai devreme sau mai târziu, duce la defecțiuni ale motorului, deteriorări grave. Deci nu ar trebui să riscați să pierdeți, este mai bine să turnați lubrifiantul recomandat de producător. Acest lucru se datorează faptului că testul de ulei este cea mai fiabilă garanție a conformității uleiului de mașină cu mașina dvs.

Buna! Odată cu apariția vremii reci, întrebarea cum să alegeți uleiul potrivit de iarnă pentru motor devine relevantă. Pe de o parte, este simplu, dar pe de altă parte, există unele nuanțe. Dacă turnați primul lichid care dă peste sau urmați fără gândire sfatul unui vecin, puteți dăuna motorului. De ce este asta? Să ne dăm seama.

Trebuie să schimb uleiul în timpul iernii

La temperaturi sub zero, motorul este cel mai exigent în ceea ce privește calitatea uleiului. Cu cât vâscozitatea grăsimii este mai mică în timpul pornirii la rece, cu atât este mai bună. Chiar iarna se observă efectul foametei uleiului de motor. Ce este?

După cum știți, la pornire, uleiul trebuie pompat prin motor. Cu cât se întâmplă mai repede, cu atât mai bine. pentru că de ceva timp, motorul trebuie să funcționeze aproape uscat. Și când, în interiorul motorului, metalul se freacă de metal, nu se va întâmpla nimic bun.

Firește, cu cât uleiurile de motor sunt mai groase, cu atât le este mai greu să se răspândească peste toate detaliile. În plus, încărcarea bateriei crește și ea. Nu este de mirare, majoritatea defecțiunilor bateriei apar iarna. Nu numai că pierde în sine până la 40% din capacitatea sa la îngheț sever, ci și o sarcină suplimentară sub forma unui fluid de lubrifiere gros.

Pentru a combate acest lucru, trebuie să folosiți grăsime de înaltă calitate pentru iarnă sau pentru tot sezonul, care va fi stabilă la temperaturi scăzute. Prin urmare, toți experții recomandă schimbarea uleiului înainte de apariția vremii reci. Chiar dacă au mai rămas câteva mii înainte de înlocuirea planificată, acest lucru se va justifica. Mai ales dacă un lichid cu o vâscozitate scăzută la temperatură scăzută este turnat sub capotă.

Ce este vâscozitatea uleiului

- aceasta este principala sa caracteristică. Acesta definește temperaturile maxime admise la care fluidul lubrifiant își păstrează proprietățile. Dacă mașina funcționează într-un mod ușor, într-un climat cald, puteți ignora vâscozitatea. Motorul se va simți bine pe orice grăsime multigrad.

Dar, când mașina este utilizată la temperaturi extrem de scăzute sau ridicate, trebuie acordată o atenție deosebită vâscozității.

Ce este vâscozitatea? De fapt, este capacitatea uleiului de a crea o peliculă de lubrifiere între piesele motorului. Există o relație simplă aici:

• vâscozitate ridicată - filmul este mai gros;
• viscozitate scăzută - pelicula este mai subțire.

Cerințe de viscozitate de bază:

• nu ar trebui să fie prea ridicat - stratul de lubrifiant de pe piese va fi prea gros și motorul va funcționa mai mult - ca urmare, consum crescut de combustibil;
• nu trebuie să fie scăzut - stratul filmului de lubrifiere se va dovedi a fi subțire - ca urmare, este posibilă măcinarea pieselor motorului și uzura rapidă a acestuia.

Prin urmare, vâscozitatea uleiului trebuie să fie optimă. Ar trebui înțeles că conceptul de optimitate pentru fiecare motor va fi diferit.

Indicele de viscozitate

Un parametru foarte interesant și cel mai important, care determină performanța unui lubrifiant. Să aruncăm o privire mai atentă la el.

Când motorul funcționează, acesta se încălzește și vâscozitatea uleiului scade. Acestea. lichefiază. Dependența ratei de diluare a uleiului este indicele vâscozității sale.

De aici puteți obține următoarea dependență:

• cu cât indicele este mai mare, cu atât uleiul își pierde densitatea și, în consecință, piesele motorului sunt mai bine lubrifiate;
• cu cât indicele este mai mic, cu atât se lichefiază mai repede. În acest caz, pelicula de lubrifiere devine mai subțire și uzura motorului crește.

Într-un sens, acest parametru este o caracteristică a stabilității lubrifiantului. Acestea. determină cât de bine se comportă la temperaturi extreme. Pentru alegerea uleiului de iarnă, aceasta înseamnă că cu cât indicele de vâscozitate este mai mare, cu atât va fi mai ușor să porniți motorul la rece.

Din păcate, producătorii nu indică aceste valori pe canistră. Dar nu va fi de prisos să cunoaștem caracteristicile lor medii pentru diferite tipuri de uleiuri:

1. Sintetic - 140-170.
2. Semi sintetic – 130-150.
3. Mineral - 110-135.

După cum puteți vedea, acest indicator este cel mai scăzut pentru apa minerală. Ceea ce nu este surprinzător - nu este un secret pentru nimeni că acești lubrifianți se transformă în jeleu la rece.

Sinteticele au cea mai mare rată, dar, din păcate, pot fi utilizate pe motoare noi. Motoarele cu kilometri mari nu îl mai tolerează atât de bine.

Clasificarea SAE a uleiurilor de motor

Fiecare canistră de ulei are un marcaj de viscozitate SAE. De exemplu:

• 10w40;
• 15w40;
• 5w30 etc.

Ce înseamnă aceste numere și cum să înțelegem ce ulei este cel mai bine să se toarnă în motor pentru iarnă? Să ne dăm seama.

În total există 3 tipuri de lubrifianți:

1. Vară.
2. Iarnă.
3. Tot sezonul.

Ar trebui spus imediat că fluidele pentru toate anotimpurile au înlocuit practic uleiul de vară și de iarnă. Totuși, este incomod să depindeți de vreme și să schimbați lubrifiantul când vine iarna sau vara. Mai mult, fluidele pentru toate anotimpurile asigură o funcționare stabilă într-un interval larg de temperaturi.

În corectitudine, este demn de remarcat faptul că există:

• 5 timbre de vară - 20, 30, 40, 50, 60;
• 6 iarna - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

Lichidele pentru toate anotimpurile sunt marcate astfel: 10w40, 5w30 etc. Numărul din fața literei w (iarnă) indică limita inferioară de temperatură la care motorul este lubrifiat în timpul pornirii la rece. Numărul după - se referă la funcționarea la temperaturi pozitive.

Apropo, nu presupuneți că aceste cifre sunt egale cu temperaturile extreme de funcționare ale uleiului. Lucrurile sunt puțin mai complicate. Și ne vom ocupa de asta în curând.

Moduri de temperatură

Să vedem ce înseamnă marcajele SAE și în ce condiții de temperatură pot fi utilizate. Pentru claritate, să luăm mai multe mărci de ulei:

• Mobile Super 5w30 - asigură ungerea motorului la temperaturi de până la -30 grade;
• Lukoil Genezis Polar Special 0w30 - o adevărată extremă, lichidul este capabil să reziste la temperaturi de -40 grade;
• Zik A + 10w30 este un ulei universal multigrad care va oferi un bun start la rece la temperaturi de până la -25 grade
• Mobil Ultra 10w40 - un fluid cu o vâscozitate la temperatură ridicată mai mare, cel mai bine utilizat în regiunile mai calde;
• Castrol GTX 15w40 - nu mai este potrivit pentru iernile reci, temperatura de pornire la rece este de până la -15 grade.

Astfel, puteți determina cu ușurință ce ulei de motor este cel mai bun pentru iarnă.

Criterii de selecție a uleiului

Pentru a determina ce tip de ulei să umpleți motorul pentru iarnă, trebuie luate în considerare mai multe criterii. Printre ei:

• recomandările producătorului de mașini;
• kilometrajul mașinii;
• conditii de operare;
• stilul de conducere;
• specificații și toleranțe ale fluidelor API ACEA.

Pentru a nu intra în jungla tehnică, puteți utiliza selecția de ulei de marca auto. Nu ne vom opri asupra acestui lucru. Este suficient să știți că există o mulțime de servicii pe Internet unde puteți face o astfel de selecție.

Motor la motor este diferit. Toate unitățile diferă prin designul și nuanțele de lucru. Prin urmare, în primul rând, trebuie să acordați atenție recomandărilor uzinei - producătorul știe cel mai bine ce ulei să toarne în mașină. Ei bine, pentru toleranțe, dacă există, desigur.

De exemplu, uleiul recomandat pentru o mașină este 10w40. Dacă completați 15w40, pompa va fi mai dificilă să pompeze lichid pe timp rece. Dacă îl schimbați la 0w20 - motorul va începe să funcționeze pentru uzură, deoarece grăsimea prea fluidă nu poate asigura o bună lubrifiere a motorului.

Kilometrajul și starea motorului

După cum știți, atunci când o mașină trece de 60-70 de mii, este recomandat să treceți de la sintetic la semi-sintetic. Acest lucru se datorează unei scăderi a performanței motorului. Prin urmare, pentru a determina care ulei este cel mai bun pentru motor, trebuie să țineți cont de starea acestuia.

Odată cu creșterea kilometrajului, cerințele pentru densitatea lubrifiantului se schimbă pentru motor. Și se recomandă utilizarea unui ulei cu un indice de vâscozitate la temperatură ridicată mai mare. În termeni simpli, trebuie să completați lichidul mai gros decât înainte. De asemenea, este mai bine să nu turnați ulei prea lichid în motoarele uzate - datorită golurilor crescute, pelicula de lubrifiere se va scurge din piese.

Dar, iată o sabie cu două tăișuri. Unsoare prea groasă va ucide motorul pe vreme rece. Prin urmare, un ulei de motor bun pentru iarnă ar trebui să fie o soluție de compromis.

Dacă ascultați experții, aceștia vă sfătuiesc:

• cu un kilometraj de peste 100 de mii de mașini, toate condițiile meteo folosesc 5w40, iar iarna 5w30 și 10w30;
• cu un kilometraj de peste 250 de mii, toate condițiile meteo folosesc 5W50 și mai ales pentru iarnă - 5w40 și 10w40.

Dar, din nou, chiar și cu un kilometraj ridicat, motorul poate fi în stare foarte bună și poate fi ucis după 50 de mii. Prin urmare, kilometrajul trebuie luat în considerare numai împreună cu starea generală a motorului.

API, standarde și aprobări ACEA

Totul este simplu aici - pentru a înțelege ce ulei să umpleți, trebuie să verificați toleranța. Dacă lichidul îl are, atunci este potrivit pentru mașină. Dacă nu știți ce este toleranța, atunci vă voi explica. Acesta este un marcaj special pe canistră, ceea ce înseamnă că uleiul a trecut certificarea internă de la producătorul auto și este aprobat de aceștia pentru utilizarea în motoare.

În ceea ce privește standardele API și ACEA, nici aici nu este dificil. Aceste standarde determină compatibilitatea motorului cu marca lubrifianților. Deci, conform API (standard american):

1. Marcarea „C” - pentru motorul diesel.
2. Marcarea „S” - pentru motoarele pe benzină.
3. „S \\ C” este un lichid universal.

De exemplu, marcajul SL / CI-4 indică un ulei universal potrivit atât pentru motoarele diesel, cât și pentru cele pe benzină. A doua literă de pe etichetă vorbește despre calitate. Cu cât este mai aproape de sfârșitul alfabetului, cu atât mai târziu a fost adoptată specificația - și, prin urmare, lichidul este mai bun.

ACEA este un standard european. Totul din el este aproape exact la fel. Numai literele sunt diferite:

• "A" - benzină;
• „B” - motorină;
• „E” - camioane;
• "C" - clasă universală (analog "S \\ C")

În loc de a doua literă, este indicat un număr pentru a descifra specificația. Cu cât este mai mare, cu atât mai bine. De exemplu, B5-2002 indică un fluid pentru lubrifierea motoarelor diesel pentru pasageri, iar specificația a fost adoptată în 2002.

Deci, ce ulei este cel mai bun pentru iarnă? În mod natural mai fluid. Un astfel de lichid va evita foamea uleiului în timpul pornirii la rece și nu va cauza probleme în înghețurile severe. În același timp, merită luate în considerare alte criterii descrise în articol. Cu toate acestea, funcționarea mașinii depinde direct de alegerea corectă a uleiului.

Atât, lasă comentariile tale și citește alte articole de pe blog.