Fiecare șofer din viața lui s-a confruntat cu o astfel de problemă precum o baterie descărcată. Densitatea scăzută a electroliților este una dintre cauzele comune ale descărcării bateriei. Mulți oameni nu știu că este posibil să creșteți densitatea electrolitului dintr-o baterie acasă.
De ce este o baterie în mașină
Cuvântul „acumulator” a venit la noi din dicționarul latin, este tradus ca „acumulator”. În cazul nostru, bateria stochează energie și o stochează. Este necesară o cantitate suficient de mare de curent electric pentru a porni motorul unei mașini. Generatorul din mașină nu poate încă genera energie, ceea ce înseamnă că trebuie luat dintr-o sursă. Bateria servește ca o astfel de sursă de energie.
Bateria servește nu numai la pornirea motorului, ci și la menținerea anumitor funcții ale dispozitivelor electrice din mașină (de exemplu, alarmele auto, care, atunci când motorul este oprit, sunt alimentate de o încărcare electrică de la baterie). Prin urmare, este necesar să monitorizați cu atenție încărcarea bateriei și să nu permiteți descărcarea completă a acesteia.
Electrolitul bateriei
Un electrolit este o substanță care conduce și stochează curentul electric. Electrolitul conține două componente esențiale: acid sulfuric și apă distilată. Unul dintre parametrii unui electrolit este densitatea acestuia. Măsurați-l cu un dispozitiv numit hidrometru. Densitatea se măsoară la temperaturi pozitive (22-25 ° C).
Densitatea mare a electrolitului din baterie poate provoca coroziunea electrodului pozitiv și a recipientelor. Dar nici densitatea scăzută a bateriei nu va ajuta la nimic. La temperaturi sub zero, un electrolit cu o densitate redusă poate pur și simplu să înghețe.
O baterie descărcată poate reduce greutatea specifică a electrolitului. Prin urmare, este important să monitorizați cu atenție încărcarea bateriei dumneavoastră în timpul iernii. Dar dacă, totuși, mașina nu pornește și bateria este descărcată, cum să crești densitatea electrolitului din baterie? În acest caz, nu alergați la cel mai apropiat service auto. De asemenea, puteți încărca bateria și crește densitatea electroliților acasă. Acest lucru va necesita anumite instrumente.
Instrumente necesare
Pentru a determina greutatea specifică a electrolitului din bateria mașinii dvs., veți avea nevoie de un hidrometru. Prețul unui astfel de dispozitiv este de 150-500 de ruble. Îl puteți cumpăra de la orice magazin de hardware sau auto. Veți avea nevoie, de asemenea, de o cană de măsurare și de un bec medical pentru a pompa o parte din electrolit. Cel mai important, aveți nevoie de electrolit și apă distilată.
Dacă densitatea electrolitului din baterie este foarte scăzută (vom lua în considerare această situație mai detaliat mai jos), atunci veți avea nevoie de unelte precum încărcător, burghiu, fier de lipit și bicarbonat de sodiu. Toate aceste articole pot fi în casa ta, iar dacă ceva nu este acolo, poți să-ți întrebi prietenii. Asigurați-vă că cumpărați mănuși de cauciuc de la o farmacie sau un magazin alimentar.
Pregătirea bateriei
Iarna, bateria auto trebuie adusă acasă și lăsată într-o cameră caldă pentru o zi. După acest timp, puteți verifica încărcarea bateriei. Pentru a face acest lucru, trebuie să curățați terminalele cu șmirghel și să măsurați încărcarea cu un tester sau un multimetru. Dacă bateria necesită reîncărcare, aceasta trebuie încărcată înainte de a fi umplută cu electrolit.
Odată ce bateria este încărcată, puteți începe să măsurați densitatea. Deșurubați ușor toate capacele cutiilor bateriei. Înmuiați un hidrometru în fiecare borcan și extrageți electrolitul până când plutitorul plutește în sus. Utilizați scala pentru a măsura densitatea electrolitului din baterie. Iarna este un test greu pentru bateria ta, așa că densitatea ar trebui să fie puțin mai mare decât vara - aproximativ 1,30-1,31.
Creșterea densității electrolitului
Deci, dacă ați măsurat densitatea electrolitului din baterie, trebuie să treceți la pasul următor. În primul rând, trebuie să știți că densitatea este diferită pentru fiecare regiune și sezon. Densitatea electrolitului din baterie vara este de aproximativ 1,26-1,27. În fiecare bancă, trebuie să fie la fel, este permisă o repartizare a valorilor cu maximum 0,01.
Ce densitate a electrolitului ar trebui să fie în baterie poate fi găsită în tabelul de mai jos.
În primul rând, pompăm electrolitul din fiecare borcan folosind o peră medicală. Încercați să faceți acest lucru cât mai atent posibil. Apoi, trebuie să completați un nou electrolit în volumul în care a fost pompat. Odată ce toate borcanele sunt gata, acestea trebuie închise și bateria trebuie agitată puțin.
Măsurăm din nou densitatea. Dacă valorile sunt încă mici, repetăm procedura din nou și așa mai departe până când rezultatul este satisfăcător. Apa distilată este folosită pentru a umple restul borcanului după întreaga procedură.
Dacă densitatea este foarte mică
Cum să crești densitatea electrolitului din baterie dacă a scăzut sub 1,20? Trebuie să mergeți la cel mai apropiat magazin auto sau magazin de scule electrice și să cumpărați acid pentru baterie. Densitatea acidului bateriei este de 1,84. Procesul de umplere cu acid se desfășoară în același mod ca și pentru electrolit. Asigurați-vă că purtați mănuși! Dacă acidul bateriei intră în contact cu pielea, va provoca arsuri chimice.
Înlocuirea completă a electrolitului
Există momente când densitatea electrolitului din baterie este prea mică (sub 1). Apoi va trebui înlocuit complet. În primul rând, trebuie să pompați cât mai mult acid posibil din cutii. După aceea, sigilați bine cutiile și întoarceți bateria pe o parte. Utilizați un burghiu de 3-4 mm pentru a face o gaură în fundul fiecărui borcan și descărcați electrolitul rămas. Clătiți bateria cu apă distilată. Luați o pistolet și lipiți găurile. Sigilarea se realizează cu plastic acid, care poate fi luat dintr-o baterie veche.
Acum puteți începe să turnați electrolit nou, cel mai bine este să îl pregătiți singur. Se prepară folosind acid de baterie și apă distilată. Atenţie! Se diluează adăugând acid în apă, nu invers. Este necesar să amestecați până când densitatea atinge o anumită valoare (densitatea pentru fiecare regiune și sezon este prezentată în tabelul de mai sus).
Durata de viață a bateriei este în medie de 3 până la 5 ani. Odată cu apariția vremii reci, cumpărarea unei baterii este la fel de importantă ca și anvelopele de iarnă. Există câteva puncte importante de luat în considerare atunci când alegeți acest element.
- Capacitatea bateriei. Depinde de tipul vehiculului și de tipul de motor. Practic, pentru mașini este suficientă o baterie cu o capacitate de 55-65 Am/h. Nu este necesar să cumpărați cu o capacitate mai mare, mai ales dacă sistemul de aprindere și de alimentare sunt configurate corect.
- Tipul bateriei. Există două tipuri de baterii reîncărcabile - reparabile și fără întreținere. În aceasta din urmă, va fi necesar să adăugați electrolit și apă distilată de 1-2 ori pe an. Dezavantajul este că bateria fără întreținere nu poate fi încărcată cu un încărcător convențional. Costul unor astfel de surse de alimentare este mai mare decât cel al bateriilor deservite.
- Exploatare. Dacă aveți de gând să conduceți off-road, atunci merită să luați o baterie cu protecție sporită, astfel încât plăcile să nu fie deteriorate la agitare. Pentru călătorii scurte, este potrivită o baterie fără întreținere, are o încărcare mai rapidă de la generator.
Funcționare iarna
Verificați întotdeauna încărcarea bateriei și densitatea electroliților înainte de începerea sezonului de iarnă. Știți deja cum să creșteți densitatea electrolitului dintr-o baterie acasă. Acum magazinele vând carcase termice pentru baterii, precum și pături speciale pentru compartimentul motor al unei mașini. Pentru a evita problemele la pornirea motorului iarna, capota trebuie izolata. Asigurați-vă că schimbați uleiul de motor, acesta ar trebui să-și păstreze fluiditatea chiar și la temperaturi sub zero. De obicei, pentru iarnă se toarnă ulei sintetic (0W30, 5W40 etc.).
La temperaturi sub 20 de grade, nu încercați să porniți motorul imediat. Pentru început, aprindeți faza lungă sau lumina de urgență pentru câteva secunde pentru a permite bateriei să se „trezească”. Acest lucru va ajuta la încălzirea electrolitului și la reproducerea proceselor electrochimice din baterie. Nu rotiți demarorul mai mult de 30 de secunde: în primul rând, se poate arde și, în al doilea rând, veți descărca bateria.
Dacă bateria se epuizează pe drum
Există momente când bateria se epuizează și trebuie să pleci, ce să faci atunci? Una dintre cele mai populare moduri este să aprinzi o țigară dintr-o altă mașină. Contactul trebuie să fie oprit la ambele vehicule. Conectați cablul mai întâi la borna pozitivă a bateriei descărcate, iar celălalt capăt la borna donor. Conectați un alt cablu în acest fel. Porniți motorul donor și rulați-l la rpm timp de 20 de minute. Încercați să porniți motorul mașinii după aceea.
Este posibil să nu existe cabluri de încărcare sau această metodă nu va funcționa. Apoi remorcarea mașinii va ajuta (această metodă este doar pentru modelele cu transmisie manuală). Ambele vehicule ar trebui să fie asigurate cu o frânghie de remorcare și să înceapă să se miște. Treceți treapta a doua și strângeți ambreiajul. Apoi, ar trebui să scăpați brusc ambreiajul și să apăsați pedala de accelerație. De îndată ce mașina pornește, merită să acordați timp motorului să încarce bateria de la generator.
Să rezumam
Care este densitatea electrolitului din baterie pentru regiunea sau sezonul dvs.? Puteți clarifica acest lucru folosind tabelul de mai sus. Puteți crește densitatea electrolitului acasă. Dar în serviciile auto, un astfel de serviciu va costa 500-700 de ruble. Dacă o faci singur, există certitudinea că vei face totul cu conștiință. Acum știți cum să verificați densitatea electrolitului dintr-o baterie. Urmând cu atenție instrucțiunile, puteți face cu ușurință toată munca.
Dacă monitorizezi starea de sănătate și starea prietenului tău de fier, el nu te va dezamăgi niciodată și te va servi mult timp.
Cautarea site-ului
Cautarea site-ului
Dacă bateria se epuizează peste noapte și încărcătorul nu se încarcă mult timp, nu vă grăbiți să vă despărțiți de el. Da, este posibil ca bateria să fie nefuncțională și să fie înlocuită. Dar motivul poate fi mai simplu - densitatea electrolitului a scăzut. Și astăzi vă vom spune despre cum să creșteți densitatea în baterie.
În primul rând, trebuie să măsurați densitatea de curent a lichidului din baterie.
În plus, densitatea electrolitului trebuie măsurată în fiecare borcan individual. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un hidrometru obișnuit, pe care îl puteți cumpăra de la orice magazin auto.
Aveți grijă când efectuați lucrările descrise mai jos, respectați măsurile de siguranță. Purtați numai ochelari și mănuși de cauciuc. Dacă lichidul pătrunde pe corp, clătiți imediat zona cu apă.
Indicele optim de densitate depinde de regiune. Deci, pentru regiunile sudice, indicele de densitate este considerat a fi 1,25. Pentru regiunile nordice - 1,29. Diferența de citire pentru băncile individuale nu ar trebui să fie mai mare de 0,01.
Dacă densitatea în baterie este între 1,18 și 1,20, atunci situația poate fi salvată prin simpla completare cu electrolit. Dar trebuie să-l completați respectând câteva reguli simple.
Pompați cea mai mare parte a lichidului dintr-una dintre cutii. Este convenabil să efectuați această operație cu o „pere”. Măsurați volumul pompat și adăugați aproximativ jumătate din acest volum cu electrolit. Agitați ușor bateria în direcții diferite, apoi măsurați din nou densitatea. Dacă densitatea nu a atins valoarea necesară, adăugați mai mult ¼ din volumul pompat anterior cu electrolit. Astfel, electrolitul trebuie completat, reducându-și de fiecare dată cantitatea la jumătate.
Dacă nivelul densității a scăzut sub 1,18, atunci va fi necesar acidul bateriei pentru a crește densitatea. Aceasta este substanța din care se prepară electrolitul amestecându-l cu apă distilată. Ordinea de lucru este aceeași ca în primul caz.
Subtilități importante
1. Datorită faptului că acidul și apa au densități diferite, atunci când diluați un electrolit sau un acid cu apă, ar trebui să adăugați acid în apă, dar nu invers.
2. Manipulați bateria cu mare atenție. În niciun caz nu ar trebui să fie răsturnat. Acest lucru poate duce la spargerea plăcilor și la defectarea ulterioară a bateriei.
Trebuie să spun că în diferite surse puteți găsi diferite metode de creștere a densității în baterie.
Densitatea bateriei
În special, puteți găsi descrieri ale înlocuirii complete a electrolitului cu un lichid nou. Pe de o parte, aceasta este o măsură extremă atunci când bateria este deja pe ultimele picioare. Faptul este că, după o înlocuire completă a electrolitului, bateria nu va dura mult. Dar dacă nu este absolut necesar, este mai bine să faceți cu o înlocuire parțială a electrolitului.
Corectarea densității electrolitului.
Pe multe site-uri și forumuri scriu că, dacă densitatea electrolitului din baterie a scăzut, atunci este necesară completarea urgentă a electrolitului și creșterea densității acestuia. Există, de asemenea, păreri că electrolitul se revarsă din baterie la încărcare.
De fapt, atunci când sunt încărcate, se eliberează bule de gaz - molecule de oxigen și hidrogen, adică apă. Sulful din baterie nu dispare nicăieri.
Prin urmare, nu trebuie să alergați imediat după electrolit pentru a crește densitatea acestuia. Este mai bine să aflați motivul scăderii densității.
Farurile, echipamentele muzicale, alarmele moderne, încălzitoarele și alte echipamente suplimentare aprinse în timpul zilei nu permit încărcarea completă a bateriei, deoarece
Cum să creșteți densitatea electrolitului într-o baterie?
o parte din energia generată nu este destinată încărcării bateriei, ci pentru întreținerea acestor dispozitive. Călătoriile prin oraș joacă, de asemenea, un rol atunci când mașinile abia se mișcă în ambuteiaje. Bateria mașinii se încarcă în mod normal în timpul traficului de mare viteză, iar în ambuteiajele la ralanti practic nu există încărcare a bateriei, toată energia este cheltuită pentru alimentarea aparatelor electrice Auto.
Subîncărcarea continuă a bateriei duce la sulfatare puternică. O parte din sulf nu are timp să se dizolve în timpul procesului de încărcare și cristalizează pe partea inferioară a plăcilor. Aceasta formează un strat solid dens de sulfat de plumb cu cristale mari, care împiedică funcționarea acestei părți a plăcilor. Densitatea electrolitului scade deoarece o parte din sulf s-a depus pe plăci și s-a transformat în cristale greu solubile. Cu cât sulfatarea este mai adâncă, cu atât densitatea electrolitului este mai apropiată de 1,0, adică densitatea apei.
Când situația nu este foarte rea, situația poate fi corectată prin încărcarea completă a bateriei. Mai bine, faceți mai multe cicluri de încărcare-descărcare în timp ce încărcați complet bateria.
Dacă aveți un încărcător reglat, setați-l la un curent de încărcare de 0,05C de capacitate nominală și încărcați bateria de la 12 ore la 2-3 zile. În timpul procesului de încărcare, este necesar să se verifice în mod constant densitatea și nivelul electrolitului.
Pentru a încărca complet bateria, setarea încărcătorului trebuie să fie de cel puțin 2,65 V per celulă sau 15,9 V pentru bateriile de 12 V. Acestea. în procesul de încărcare ar trebui să apară degajare de gaz (oxigen și hidrogen) - „fierberea” bateriei.
Încărcătoarele moderne de baterii de pornire automate sunt configurate cu o tensiune finală de încărcare de 14,4 V (2,4 V per celulă), la fel cum sunt reglate regulatoarele cu relee de pe mașini. Această tensiune protejează mașina de emisiile violente de gaze, dar împiedică și bateria să se încarce 100%.
Prin urmare, producătorii de baterii de pornire recomandă verificarea densității electrolitului o dată la șase luni și încărcarea completă a bateriei.
Dacă, în acest caz, se adaugă electrolitul, cantitatea de sulf din baterie va crește, iar densitatea va crește în mod natural și ea. Dar cristalele de plumb care conectează plăcile le vor împiedica să funcționeze complet. În plus, o concentrație mare de sulf va facilita delaminarea masei active pe plăci.
Densitatea normală a electrolitului unei baterii cu plumb în banda de mijloc și o temperatură a electrolitului de +25 grade C ar trebui să fie de 1,28 + -0,01 g / cm3.
Puteți adăuga electrolit la o baterie cu plumb doar dacă știți sigur că a vărsat electrolit. În acest caz, electrolitul este completat cu aceeași densitate și temperatură ca și în baterie.
Egalizarea densității bateriei cu plumb se realizează la sfârșitul încărcării, când are loc o bună amestecare a electrolitului din cauza degajării violente de gaz. Dacă nu, continuați încărcarea după reumplere timp de 30 de minute pentru a obține o amestecare mai bună, apoi după 30 de minute măsurați densitatea și temperatura pentru a redetermina densitatea corectată. Ajustarea densității electrolitului la normal, de obicei, nu funcționează prima dată, apoi ar trebui repetată. Intervalele dintre metodele de ajustare ar trebui să fie de cel puțin 30 ... 40 de minute pentru ca bateria să se răcească.
Pentru a nu depăși nivelul, o parte din electrolit trebuie luată mai întâi din baterie.
Egalizarea poate fi efectuată numai într-o baterie complet încărcată atunci când electrolitul este dens. Nivelul electrolitului ar trebui să fie cu 10-15 mm mai mare decât plăcile, iar temperatura electrolitului ar trebui să fie de aproximativ 25 ° C.
Dacă, la măsurarea densității electrolitului, se constată că acesta este excesiv de mare (1,3 g/cm3 și peste), atunci este necesar să o reduceți de urgență prin luarea unei părți din electrolit cu o peră și reumplerea cu distilat. apă.
Motivul pentru densitatea scăzută a electrolitului poate fi pur și simplu vechimea bateriei și sulful de pe plăci prăbușit sau un scurtcircuit într-una dintre celulele bateriei.
Luați în considerare dacă trebuie sau nu să modificați ajustările densității electroliților.
Mai multe despre baterii:
Bateria nu reține încărcarea.
Scurtcircuit în baterie.
Inversarea polarității bateriei.
Defecte de fabricatie la baterii - semne - cauze.
Defecte de funcționare a bateriei - simptome - cauze.
Cauzele defecțiunii bateriilor de pornire.
Ce să adăugați la baterie.
De ce bateriile explodează?
Service garantie baterie.
Ce este o baterie cu gel?
Tehnologia AGM
Testarea bateriei cu un dop de sarcină.
Întreținerea bateriei.
Polaritatea bateriei.
Metode de conectare a bateriei.
Autodescărcare a bateriei de stocare.
Densitatea electrolitului.
Baterii de calciu.
Înapoi
Cum să creșteți densitatea într-o baterie cu un încărcător
Puțini dintre șoferi nu au avut de-a face cu o astfel de problemă, așa că va fi util pentru mulți să învețe cum să egalizeze densitatea electrolitului din băncile de baterii. Sunt unii proprietari care nu stiu deloc ca bateria are nevoie si de intretinere periodica. Pe lângă faptul că trebuie reîncărcat periodic de la o sursă de alimentare externă, trebuie verificate și nivelul și densitatea electrolitului din băncile sale. Doar o atenție atentă bateriei va asigura o durată lungă de viață a acesteia. Cum să egalăm densitatea electrolitului în băncile de baterii, vom încerca să transmitem tuturor într-un limbaj complet accesibil, astfel încât chiar și proprietarul care este departe de „tehnologie " poate efectua independent o astfel de operație. Acest lucru nu necesită cerințe sau condiții speciale; este ușor de realizat într-un garaj.
Cum să creșteți densitatea electrolitului într-o baterie acasă
În continuare, să vorbim despre motivul pentru care este nevoie să ajustați densitatea, cum să o efectuați corect. 
Câteva cuvinte despre designul bateriei Au trecut mulți ani de la primele baterii reîncărcabile. În ciuda faptului că a fost în mod constant îmbunătățit, au fost concepute tipuri fundamental de baterii noi, cel mai popular dispozitiv este încă bateria plumb-acid „bătrână”. Probabil, deja din nume a devenit clar că se bazează pe plumb pentru fabricarea plăcilor și acid sulfuric pentru electrolitul pentru a înmuia aceste plăci.AKB-ul constă dintr-o carcasă de plastic în care sunt plasate șase cutii separate pentru baterii. Fiecare astfel de secțiune este capabilă să furnizeze o tensiune de 2,1 volți, atunci când este conectată într-un lanț serial, obținem 12,6 volți la ieșire. Fiecare astfel de borcan conține un fel de pachet de plăci negative și pozitive. Între ele trebuie să existe un mic spațiu pentru accesul liber la soluția de electrolit.Se face pe bază de acid sulfuric concentrat prin adăugarea de apă distilată la acesta. Nu puteți folosi nicio altă apă, doar chimic pură. Prin amestecarea acidului și a apei, se obține o soluție de electrolit, a cărei densitate ar trebui să fie de 1,27 g / cm3. Funcționarea bateriei constă în descărcarea și apoi reîncărcarea de la un generator de vehicul în funcțiune. 
Motive pentru scăderea densității Există multe motive pentru aceasta, luați în considerare unele dintre ele. Odată cu venirea vremii rece pentru baterie, începe o perioadă de utilizare mai intensă. Pornirea motorului durează mai mult, mișcarea cu luminile aprinse duc la faptul că generatorul nu mai este suficient pentru a-și reda capacitatea.Dar un motiv și mai „insidios” constă în curenții de autodescărcare ai bateriei. Nu le confundați cu curenții de consum ai unui ceas sau ai unui radio auto în modul standby, sunt incomparabil de mici în comparație cu autodescărcarea. În procesul de reîncărcare de la un generator de mașină, gazul este eliberat din cutiile de vapori de electroliți. În acest proces, apare în mod inevitabil condensarea acestor vapori și apar precipitații, inclusiv pe carcasa bateriei. Ca urmare, apar căi conductoare de la „minus” al bateriei la „plus” ei, ducând la auto-descărcarea bateriei. 
Cum să corectați densitatea? Pentru a efectua o astfel de operațiune, trebuie să aveți următoarele dispozitive și materiale:
- Incarcator de baterii;
- Apa distilata;
Apoi, trebuie să deșurubați toate dopurile de la cutii și să măsurați densitatea în fiecare dintre ele cu un densimetru. Poate fi ridicat sau scăzut, ceea ce este la fel de rău pentru baterie și durata de viață a acesteia. După aceea, cu ajutorul unui tub de sticlă, o anumită cantitate de lichid din borcane este luată într-un vas separat. Dacă densimetrul a arătat o valoare mai mare decât cea recomandată, atunci trebuie să adăugați același volum de apă, iar dacă este mai mic, atunci se adaugă un electrolit corector. Acum trebuie să puneți bateria timp de 30 de minute pentru a se încărca la valoarea nominală. curent și apoi lăsați-l să se așeze câteva ore. În acest moment, lichidele din cutii sunt complet amestecate și vor deveni omogene. Din nou, trebuie să verificați densitatea și nivelul electrolitului din cutii și, dacă este necesar, apoi să efectuați corectarea din nou. După cum se poate vedea din descriere, operația este destul de simplă și poate fi efectuată de toți proprietarii de mașini. Sperăm că toți cei care au citit acest articol până la sfârșit au înțeles cum să egalizeze densitatea electrolitului din băncile de baterii. Pentru a efectua o astfel de operațiune cât mai rar posibil, mai des acordați atenție stării bateriei mașinii dumneavoastră.
De ce fierbe electrolitul când se încarcă o baterie? Explorând și evitându-l
După câțiva ani de funcționare a bateriei, proprietarii de mașini au uneori o întrebare despre de ce fierbe electrolitul la încărcarea bateriei. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă cu bateriile care funcționează de câțiva ani, dar nu întotdeauna. Funcționarea bateriei nu este posibilă fără reîncărcarea cu un încărcător staționar. Acest lucru se întâmplă mai ales des cu debutul frigului de iarnă, când bateria este afectată negativ de temperatura scăzută exterioară.De ce electrolitul fierbe la încărcarea bateriei. Acesta este aproape întotdeauna un indiciu că procesul de încărcare se va termina în curând. În unele cazuri, fierberea poate fi un semnal pentru proprietari că problemele apar în baterie. 
Când fierbe? Pentru a înțelege ce se întâmplă în interiorul bateriei, trebuie să vă amintiți cursul de chimie școlar. De fapt, acest proces cu greu poate fi numit literal fierbere, deoarece nu există o creștere semnificativă a temperaturii electrolitului. Un proces pe care chimiștii îl numesc electroliză are loc în băncile de baterii. Când bateria este reîncărcată, se eliberează gaz, se numește „exploziv”.Fiecare acumulator are o capacitate electrică proprie, limitată. Acest indicator indică câtă energie „chimică” poate acumula în sine. Când rata maximă de încărcare este atinsă și încărcătorul nu este deconectat, începe o degajare crescută de gaz. Acest lucru trebuie oprit, deoarece puteți dăuna bateriei. Eliberarea abundentă de gaz duce la faptul că volumul de electrolit din cutii scade, dar acesta nu este tot rău, deoarece procesul de distrugere a plăcilor poate începe. Unii șoferi preferă să încarce bateria peste noapte. Un astfel de proces este posibil, dar numai dacă curentul de încărcare nu depășește 2-3 amperi, acest lucru vă va permite să vă încărcați complet fără probleme.Pornirea prea rapidă a fierberii electrolitului poate indica probleme cu bateria. Dacă există sulfatare în baterie, învelișul plăcilor începe să se prăbușească pe fundul cutiilor, închizându-le astfel în partea inferioară. Ca urmare, capacitatea bateriei scade, încărcarea are loc din timp cu degajare abundentă de gaze. S-a stabilit că cauza sulfatării este tocmai un curent mare de încărcare, acest lucru se poate întâmpla atunci când releul regulatorului generatorului auto se defectează sau printr-o supraveghere a proprietarului la încărcarea cu un încărcător staționar. 
Cum se încarcă bateria Curentul de încărcare recomandat pentru baterii nu trebuie să depășească o zecime din capacitatea bateriei. De exemplu, capacitatea bateriei este de 50 A/h, ceea ce înseamnă că curentul de încărcare nu trebuie să fie mai mare de 5,0 Amp. În cazul în care bateria este complet descărcată, această metodă nu poate fi utilizată. Procesul trebuie desfasurat cu un curent redus la 2 amperi, incarcarea va dura mai mult, dar va evita problemele cu acumulatorul.Inainte de a incepe procesul de incarcare a unei baterii "moarta" este necesar sa pregatiti un loc unde un astfel de proces va avea loc. Acest lucru se poate face în afara garajului în aer liber sau într-o zonă ventilată. Acest lucru va ajuta la evitarea otrăvirii cu gazele emise și o posibilă explozie a acumulării acesteia. Hidrogenul eliberat in timpul incarcarii este amestecat cu aerul si devine exploziv.Bateria este instalata pe o platforma orizontala, suprafata ei este stersa cu grija si cutiile sunt deschise. Aici este necesar să se țină cont de factorul că bateriile pot fi întreținute, puțin întreținute și nesupravegheate. La primul tip de baterii există un dop pe fiecare cutie, iar la celelalte tipuri există un orificiu pentru gazele de evacuare care trebuie curățat.Acum trebuie să verificați nivelul electrolitului din fiecare cutie, acesta ar trebui să acopere cel puțin plăci, iar la maxim este la nivelul mărcii de control. Dacă există o astfel de nevoie, ajustați-o adăugând volumul necesar de apă distilată. Apoi încărcătorul poate fi conectat. Important! Nu trebuie să permiteți conectarea greșită a bornelor încărcătorului, altfel puteți distruge complet bateria. 
Încă câteva sfaturi Procesul de încărcare trebuie monitorizat constant. Acest lucru se face prin verificarea curentului de încărcare și a densității electrolitului. Procesul de fierbere nu trebuie să dureze mai mult de 2-3 ore. Încărcătoarele moderne sunt echipate cu dispozitive de monitorizare, care pot fi folosite pentru a monitoriza curentul și tensiunea de încărcare. Densitatea electrolitului este verificată cu un densimetru. De îndată ce valoarea sa atinge nivelul de 1,28, încărcarea bateriei ar trebui oprită. Excludeți posibilitatea ca apa sau alte precipitații atmosferice să pătrundă pe baterie atunci când procesul este în aer liber. De asemenea, nu puteți folosi un foc deschis lângă baterie pentru a evita o explozie.În sfârșit, aș dori să vă reamintesc încă o dată că au fost respectate toate regulile de siguranță. Am încercat să explicăm într-un mod accesibil de ce electrolitul fierbe la încărcarea bateriei. Acum ești „înarmat complet” și acest proces nu va avea un efect înfricoșător asupra ta. AutoFlit.ru
Întreținerea corectă a bateriei la toate mașinile VAZ
Cum să întreținem corect bateria? 1) Pregătirea inițială pentru întreținerea bateriei: 2) Turnarea apei distilate în baterie: 3) Măsurarea densității electrolitului din baterie: 4) Încărcarea bateriei:
Pregătirea inițială pentru întreținerea bateriei:
1) Puneți mai întâi mănuși pe mâini, deoarece bateria conține acid care, dacă intră în contact cu pielea, poate provoca răni. 2) Apoi, cu o cârpă mică curată sau ușor murdară, curățați întreaga suprafață a bateriei de murdărie, astfel încât atunci când deșurubați dopurile, diverse tipuri de murdărie să nu pătrundă în compartimentele bateriei.
Notă! Dacă murdăria intră în compartimentele bateriei, bateria se poate deteriora!
3) Apoi, verificați cât de bine sta bateria la locul său, dacă bateria este slăbită, apoi luați toate măsurile pentru a elimina această problemă.
Notă! Dacă bateria nu stă ferm la locul său, adică atârnă, atunci când conduceți o mașină, apare o vibrație neplăcută, care poate deteriora bateria!
4) Apoi verificați dacă clemele se potrivesc bine pe baterie, clemele strânse prost pot duce și la defecțiuni electrice în mașină.
Turnarea apei distilate în baterie:
1) În primul rând, folosind o monedă de cinci ruble sau o șurubelniță groasă, deșurubați absolut toate dopurile care închid compartimentele bateriei.
2) Și apoi verificați nivelul de apă distilată din fiecare compartiment al bateriei, dar dacă nivelul din orice compartiment al bateriei este prea scăzut, adăugați apă distilată în acest compartiment până la nivelul necesar.
Măsurarea densității electrolitului din baterie:
1) Pentru a efectua o astfel de măsurare, utilizați un hidrometru, pentru aceasta: 1. Mai întâi, apăsați rezervorul de cauciuc superior al hidrometrului cu mâinile, apoi introduceți vârful hidrometrului în compartimentul bateriei, apoi eliberați imediat rezervorul de cauciuc și, ca rezultat, electrolitul din baterie va intra în balon.
2. După ce electrolitul este în balon, scoateți balonul cu grijă din compartimentul bateriei și verificați densitatea electrolitului folosind hidrometrul din acest balon.
Notă! Densitatea electrolitului este considerată bună atunci când semnul de pe hidrometru este în partea verde!
Incarcarea acumulatorului:
1) Pentru a încărca bateria, scoateți mai întâi ambele cleme de la bornele bateriei. (vezi Scoaterea bornelor de la bornele bateriei)
Notă! După îndepărtarea bornelor, verificați dacă bornele sunt oxidate, dacă este posibil, folosiți o perie cu peri metalici, sau șmirghel și îndepărtați cu grijă oxidarea bornelor bateriei!
2) Și apoi conectați ambele cleme de la încărcător la bornele bateriei.
Notă! Trebuie să conectați clemele strict plus la plus și minus la minus!
Important! 1) Nu turnați niciodată electroliți în compartimentele bateriilor, în ele trebuie turnată doar apă distilată! 2) Când scoateți acidul de pe bornele bateriei, este recomandat să umeziți o perie sau un șmirghel în apă, iar sifonul trebuie diluat în această apă!
Cum se egalizează densitatea electrolitului în băncile de baterii? Dacă nu doriți să cumpărați unul nou
Puțini dintre șoferi nu au avut de-a face cu o astfel de problemă, așa că va fi util pentru mulți să învețe cum să egalizeze densitatea electrolitului din băncile de baterii. Sunt unii proprietari care nu stiu deloc ca bateria are nevoie si de intretinere periodica.
Pe lângă faptul că trebuie reîncărcat periodic de la o sursă de alimentare externă, trebuie verificate și nivelul și densitatea electrolitului din băncile sale. Doar o atenție deosebită acordată bateriei îi va asigura o durată lungă de viață.
Cum se egalizează densitatea electrolitului în băncile de baterii vom încerca să transmitem tuturor într-un limbaj complet accesibil, astfel încât chiar și un proprietar care este departe de „tehnologie” să poată efectua independent o astfel de operațiune. Acest lucru nu necesită cerințe sau condiții speciale; este ușor de realizat într-un garaj. În continuare, să vorbim despre motivul pentru care este nevoie să ajustați densitatea, cum să o efectuați corect.
Câteva cuvinte despre dispozitivul cu baterie
Au trecut mulți ani de când au apărut primele baterii reîncărcabile.
În ciuda faptului că a fost în mod constant îmbunătățit, au fost concepute tipuri fundamental de baterii noi, cel mai popular dispozitiv este încă bateria plumb-acid „bătrână”. Probabil, deja din nume a devenit clar că se bazează pe plumb pentru fabricarea plăcilor și acid sulfuric pentru electrolit pentru a impregna aceste plăci.
Bateria constă dintr-o carcasă de plastic în care sunt plasate șase cutii separate pentru baterii. Fiecare astfel de secțiune este capabilă să furnizeze o tensiune de 2,1 volți, atunci când este conectată într-un lanț serial, obținem 12,6 volți la ieșire. Fiecare astfel de borcan conține un fel de pachet de plăci negative și pozitive. Trebuie să existe un mic spațiu între ele pentru accesul liber la soluția de electrolit.
Se face pe baza de acid sulfuric concentrat prin adăugarea de apă distilată. Nu puteți folosi nicio altă apă, doar chimic pură. Prin amestecarea acidului și a apei, se obține o soluție de electrolit, a cărei densitate ar trebui să fie de 1,27 g / cm3. Funcționarea bateriei constă în descărcarea și apoi reîncărcarea de la un generator de vehicul în funcțiune.
Motive pentru scăderea densității
Există multe motive pentru aceasta, luați în considerare unele dintre ele. Odată cu venirea vremii rece pentru baterie, începe o perioadă de utilizare mai intensă. Pornirea motorului durează mai mult, mișcarea cu luminile aprinse duc la faptul că generatorul nu mai este suficient pentru a-și restabili capacitatea.
Dar un motiv și mai „insidios” constă în curenții de autodescărcare ai bateriei. Nu le confundați cu curenții de consum ai unui ceas sau ai unui radio auto în modul standby, sunt incomparabil de mici în comparație cu autodescărcarea. În procesul de reîncărcare de la un generator de mașină, gazul este eliberat din cutiile de vapori de electroliți. În acest proces, apare în mod inevitabil condensarea acestor vapori și apar precipitații, inclusiv pe carcasa bateriei. Ca urmare, apar căi conductoare de la „minus” al bateriei la „plus” ei, ducând la auto-descărcarea bateriei.
Cum se corectează corect densitatea?
Pentru a efectua o astfel de operațiune, trebuie să aveți următoarele dispozitive și materiale:
- Incarcator de baterii;
- Electrolit corector, densitatea sa ar trebui să fie de la 1,33 la 1,4 g / cm3;
- Apa distilata;
- Termometru pentru măsurarea temperaturii acestuia;
- Densimetru, un dispozitiv pentru determinarea densității;
- Tub de sticlă pentru colectarea lichidului din cutii.
Reglarea trebuie efectuată după ce, după încărcarea cu un dispozitiv staționar, densitatea electrolitului este sub 1,27 g / cm3. Pentru a efectua această operațiune, bateria trebuie scoasă din mașină, iar munca trebuie efectuată în aer liber sau într-o încăpere ventilată. În primul rând, ei inspectează și curăță suprafața bateriei, mai ales în acele locuri în care sunt instalate mufe în malurile acesteia.
Apoi, trebuie să deșurubați toate dopurile de la cutii și să măsurați densitatea în fiecare dintre ele cu un densimetru.
Cum să creșteți densitatea într-o baterie
Poate fi ridicat sau scăzut, ceea ce este la fel de rău pentru baterie și durata de viață a acesteia. După aceea, cu ajutorul unui tub de sticlă, o anumită cantitate de lichid din borcane este luată într-un vas separat. Dacă densimetrul arată o valoare mai mare decât valoarea recomandată, atunci trebuie să adăugați același volum de apă, iar dacă este mai mic, atunci se adaugă un electrolit corector.
Acum trebuie să puneți bateria timp de 30 de minute pentru a se încărca la curentul nominal și apoi lăsați-o să stea câteva ore. În acest moment, lichidele din cutii sunt complet amestecate și vor deveni omogene. Din nou, trebuie să verificați densitatea și nivelul electrolitului din cutii și, dacă este necesar, să efectuați din nou corectarea.
După cum puteți vedea din descriere, operațiunea este destul de simplă și poate fi efectuată de toți proprietarii de mașini. Sperăm că toți cei care au citit acest articol până la sfârșit au înțeles cum să egalizeze densitatea electrolitului din băncile de baterii. Pentru a efectua o astfel de operațiune cât mai rar posibil, mai des acordați atenție stării bateriei mașinii dumneavoastră.
Pentru a încărca bateriile reîncărcabile, sunt utilizate în mod obișnuit cunoscute sub numele de încărcătoare. Se face distincția între redresoare automate și. În timpul procesului de încărcare, trei parametri sunt importanți: tensiunea, curentul și timpul. Este mai bine dacă tensiunea maximă a redresorului este reglabilă, nu ar trebui să fie mai mare de 14,4V.
În cazul unei descărcări parțiale a bateriei, curentul inițial de încărcare atunci când redresorul este pornit poate sări brusc. Ar trebui ajustat la o valoare nu mai mare de 0,1 m din capacitatea bateriei, sau mai mică dacă voltmetrul indică o tensiune apropiată de 14V. De exemplu, bateria este marcată 55Ah - curentul maxim ar trebui să fie de 5,5.
În timpul procesului de încărcare, tensiunea va crește și curentul va scădea. Dacă curentul nu scade în ultimele 2-3 ore, atunci bateria este considerată încărcată. Amintiți-vă - nu puteți încărca cu un curent mare mai mult de 25 de ore din cauza pericolului de fierbere a electrolitului și a riscului de închidere a plăcilor din cauza deformarii. Timpul normal de încărcare completă este de aproximativ 15 ore. Înainte de a încărca bateria, este necesar să deschideți toate canalele de gaz: deșurubați dopurile, îndepărtați capacele cutiilor. Uneori este necesar să se egalizeze densitatea electrolitului în diferite borcane.
În acest caz, redresorul este setat pentru un curent de încărcare de aproximativ 2A. Uneori mai jos, fiți ghidat de un voltmetru (nu mai mare de 14V). Timpul pentru o astfel de încărcare este de până la două zile. De regulă, o încărcare conform acestui principiu este necesară în cazul unei descărcări complete a bateriei și trebuie efectuată înainte de începerea sulfatării plăcilor.
Bateriile, excluzând completarea cu apă, trebuie încărcate numai cu dispozitive cu suport pentru tensiune de încărcare automată. În caz contrar, durata de viață a bateriilor va fi redusă. Cerințele specifice pentru modul de încărcare și funcționare ar trebui să fie stabilite în instrucțiuni sau cardul de garanție pentru bateria specifică. Doar apă distilată trebuie adăugată la baterie. Nu folosiți apă de origine discutabilă. Producătorii nu prevăd adăugarea de medicamente de stabilizare și îmbunătățire la electrolit.
Nu utilizați electrolit pentru a aduce nivelul de electrolit la normal! Dacă nivelul electrolitului scade brusc, în interiorul carcasei bateriei se va forma o concentrație periculoasă de amestec de gaz. Pentru a evita o explozie, nu folosiți flăcări deschise în apropierea unei astfel de baterii. Nu este recomandat să depozitați o baterie încărcată într-o cameră caldă într-o parcare de iarnă, cu cât temperatura este mai scăzută, cu atât rata de autodescărcare este mai mică. Ar trebui să lăsați bateria pe mașină cu bornele scoase și, doar pentru a facilita pornirea motorului în înghețuri puternice, aduceți bateria într-o cameră caldă timp de câteva ore.
Este inacceptabil să lăsați o baterie descărcată la rece. Electrolitul de joasă densitate va îngheța și va deveni inutilizabil de cristalele de gheață. Densitatea electrolitului unei baterii descărcate poate scădea la 1,09 g/cm3, ceea ce va duce la înghețarea acestuia chiar și la o temperatură de -7C. Pentru comparație, un electrolit cu o densitate de 1.
28 g/cm3 îngheață la t = -65C. Pentru a combate scurgerile de curent după depozitarea pe timp de iarnă, ștergeți bine carcasa bateriei de diferite tipuri de contaminare cu o soluție slabă de sifon. Verificați regulat dacă bateria este sigură, nivelul electrolitului și densitatea acestuia.
| De pe site: http://www.4akb.ru.
Puțini dintre șoferi nu au avut de-a face cu o astfel de problemă, așa că va fi util pentru mulți să învețe cum să egalizeze densitatea electrolitului din băncile de baterii. Sunt unii proprietari care nu stiu deloc ca bateria are nevoie si de intretinere periodica.
Pe lângă faptul că trebuie reîncărcat periodic de la o sursă de alimentare externă, trebuie verificate și nivelul și densitatea electrolitului din băncile sale. Doar o atenție deosebită acordată bateriei îi va asigura o durată lungă de viață.
Vom încerca să transmitem tuturor cum să egalăm densitatea electrolitului din băncile de baterii într-un limbaj complet accesibil, astfel încât chiar și un proprietar care este departe de „tehnologie” să poată efectua independent o astfel de operație. Acest lucru nu necesită cerințe sau condiții speciale; este ușor de realizat într-un garaj. În continuare, să vorbim despre motivul pentru care este nevoie să ajustați densitatea, cum să o efectuați corect.
Câteva cuvinte despre dispozitivul cu baterie
Au trecut mulți ani de când au apărut primele baterii reîncărcabile. În ciuda faptului că a fost în mod constant îmbunătățit, au fost concepute tipuri fundamental de baterii noi, cel mai popular dispozitiv este încă bateria plumb-acid „bătrână”. Probabil, deja din nume a devenit clar că se bazează pe plumb pentru fabricarea plăcilor și acid sulfuric pentru electrolit pentru a impregna aceste plăci.
Bateria constă dintr-o carcasă de plastic în care sunt plasate șase cutii separate pentru baterii. Fiecare astfel de secțiune este capabilă să furnizeze o tensiune de 2,1 volți, atunci când este conectată într-un lanț serial, obținem 12,6 volți la ieșire. Fiecare astfel de borcan conține un fel de pachet de plăci negative și pozitive. Trebuie să existe un mic spațiu între ele pentru accesul liber la soluția de electrolit.
Se face pe baza de acid sulfuric concentrat prin adăugarea de apă distilată. Nu puteți folosi nicio altă apă, doar chimic pură. Prin amestecarea acidului și a apei, se obține o soluție de electrolit, a cărei densitate ar trebui să fie de 1,27 g / cm3. Funcționarea bateriei constă în descărcarea și apoi reîncărcarea de la un generator de vehicul în funcțiune.
Motive pentru scăderea densității
Există multe motive pentru aceasta, luați în considerare unele dintre ele. Odată cu venirea vremii rece pentru baterie, începe o perioadă de utilizare mai intensă. Pornirea motorului durează mai mult, mișcarea cu luminile aprinse duc la faptul că generatorul nu mai este suficient pentru a-și restabili capacitatea.
Dar un motiv și mai „insidios” constă în curenții de autodescărcare ai bateriei. Nu le confundați cu curenții de consum ai unui ceas sau ai unui radio auto în modul standby, sunt incomparabil de mici în comparație cu autodescărcarea. În procesul de reîncărcare de la un generator de mașină, gazul este eliberat din cutiile de vapori de electroliți. În acest proces, apare în mod inevitabil condensarea acestor vapori și apar precipitații, inclusiv pe carcasa bateriei. Ca urmare, apar căi conductoare de la „minus” al bateriei la „plus” ei, ducând la auto-descărcarea bateriei.
Cum se corectează corect densitatea?
Pentru a efectua o astfel de operațiune, trebuie să aveți următoarele dispozitive și materiale:
- Electrolit corector, densitatea sa ar trebui să fie de la 1,33 la 1,4 g / cm3;
- Apa distilata;
- Termometru pentru măsurarea temperaturii acestuia;
- Densimetru, un dispozitiv pentru determinarea densității;
- Tub de sticlă pentru colectarea lichidului din cutii.
Apoi, trebuie să deșurubați toate dopurile de la cutii și să măsurați densitatea în fiecare dintre ele cu un densimetru. Poate fi ridicat sau scăzut, ceea ce este la fel de rău pentru baterie și durata de viață a acesteia. După aceea, cu ajutorul unui tub de sticlă, o anumită cantitate de lichid din borcane este luată într-un vas separat. Dacă densimetrul arată o valoare mai mare decât valoarea recomandată, atunci trebuie să adăugați același volum de apă, iar dacă este mai mic, atunci se adaugă un electrolit corector.
Acum trebuie să puneți bateria timp de 30 de minute pentru a se încărca la curentul nominal și apoi lăsați-o să stea câteva ore. În acest moment, lichidele din cutii sunt complet amestecate și vor deveni omogene. Din nou, trebuie să verificați densitatea și nivelul electrolitului din cutii și, dacă este necesar, să efectuați din nou corectarea.
După cum puteți vedea din descriere, operațiunea este destul de simplă și poate fi efectuată de toți proprietarii de mașini. Sperăm că toți cei care au citit acest articol până la sfârșit au înțeles cum să egalizeze densitatea electrolitului din băncile de baterii. Pentru a efectua o astfel de operațiune cât mai rar posibil, mai des acordați atenție stării bateriei mașinii dumneavoastră.
Pe multe site-uri și forumuri scriu că, dacă bateria a căzut, atunci trebuie să completați urgent electrolitul și să-i creșteți densitatea. Există, de asemenea, păreri că electrolitul se revarsă din baterie la încărcare.
De fapt, atunci când sunt încărcate, se eliberează bule de gaz - molecule de oxigen și hidrogen, adică apă. Sulful din baterie nu dispare nicăieri.
Prin urmare, nu trebuie să alergați imediat după electrolit pentru a crește densitatea acestuia. Este mai bine să aflați motivul scăderii densității.
Farurile, echipamentele muzicale, alarmele moderne, încălzitoarele și alte echipamente suplimentare aprinse în timpul zilei nu permit încărcarea completă a bateriei, deoarece o parte din energia generată nu este destinată încărcării bateriei, ci pentru întreținerea acestor dispozitive. Călătoriile prin oraș joacă, de asemenea, un rol atunci când mașinile abia se mișcă în ambuteiaje. Bateria mașinii se încarcă în mod normal în timpul traficului de mare viteză, iar în ambuteiajele la ralanti practic nu există încărcare a bateriei, toată energia este cheltuită pentru alimentarea aparatelor electrice Auto.
Subîncărcarea constantă a bateriei o face puternică. O parte din sulf nu are timp să se dizolve în timpul procesului de încărcare și cristalizează pe partea inferioară a plăcilor. Aceasta formează un strat solid dens de sulfat de plumb cu cristale mari, care împiedică funcționarea acestei părți a plăcilor. Densitatea electrolitului scade deoarece o parte din sulf s-a depus pe plăci și s-a transformat în cristale greu solubile. Cu cât sulfatarea este mai adâncă, cu atât densitatea electrolitului este mai apropiată de 1,0, adică densitatea apei.
Când situația nu este foarte rea, situația poate fi corectată prin încărcarea completă a bateriei. Mai bine, faceți mai multe cicluri de încărcare-descărcare în timp ce încărcați complet bateria.
Dacă aveți un încărcător reglat, setați-l la un curent de încărcare de 0,05C de capacitate nominală și încărcați bateria de la 12 ore la 2-3 zile. În timpul procesului de încărcare, este necesar să se verifice în mod constant densitatea și nivelul electrolitului.
Pentru a încărca complet bateria, setarea încărcătorului trebuie să fie de cel puțin 2,65 V per celulă sau 15,9 V pentru bateriile de 12 V. Acestea. în procesul de încărcare ar trebui să apară degajare de gaz (oxigen și hidrogen) - „fierberea” bateriei.
Bateriile de pornire automate moderne sunt setate cu o tensiune finală de încărcare de 14,4 V (2,4 V per celulă), la fel cum sunt configurate regulatoarele releului de pe mașini. Această tensiune protejează mașina de emisiile violente de gaze, dar împiedică și bateria să se încarce 100%.
Prin urmare, producătorii de baterii de pornire recomandă verificarea densității electrolitului o dată la șase luni și încărcarea completă a bateriei.
Dacă, în acest caz, se adaugă electrolitul, cantitatea de sulf din baterie va crește, iar densitatea va crește în mod natural și ea. Dar cristalele de plumb care conectează plăcile le vor împiedica să funcționeze complet. În plus, o concentrație mare de sulf va facilita delaminarea masei active pe plăci.
Densitatea normală a electrolitului unei baterii cu plumb în banda de mijloc și o temperatură a electrolitului de +25 grade C ar trebui să fie de 1,28 + -0,01 g / cm3.
Puteți adăuga electrolit la o baterie cu plumb doar dacă știți sigur că a vărsat electrolit. În acest caz, electrolitul este completat cu aceeași densitate și temperatură ca și în baterie.
Egalizarea densității bateriei cu plumb se realizează la sfârșitul încărcării, când are loc o bună amestecare a electrolitului din cauza degajării violente de gaz. Dacă nu, continuați încărcarea după reumplere timp de 30 de minute pentru a obține o amestecare mai bună, apoi după 30 de minute măsurați densitatea și temperatura pentru a redetermina densitatea corectată. Ajustarea densității electrolitului la normal, de obicei, nu funcționează prima dată, apoi ar trebui repetată. Intervalele dintre metodele de ajustare ar trebui să fie de cel puțin 30 ... 40 de minute pentru ca bateria să se răcească.
Pentru a nu depăși nivelul, o parte din electrolit trebuie luată mai întâi din baterie.
Egalizarea poate fi efectuată numai într-o baterie complet încărcată atunci când electrolitul este dens. Nivelul electrolitului ar trebui să fie cu 10-15 mm mai mare decât plăcile, iar temperatura electrolitului ar trebui să fie de aproximativ 25 ° C.