Cum se frânează cu ABS
Cum se frânează o mașină echipată cu ABSpoate că o astfel de întrebare a apărut printre mulți. Fisura înspăimântătoare de sub capotă te face să arunci intuitiv pedala de frână, ceea ce pur și simplu nu merită făcut. Acest articol va fi util atât pentru începători, cât și pentru automobiliști mai avansați, care s-au mutat într-o mașină mai modernă.
Pentru început, este util să știm cum funcționează. ABS (ABS), acest lucru ne va ajuta să înțelegem mai bine acest articol. ABS (ABS) prescurtată din expresia engleză ( Anti- blocarefrânaresistem) - un sistem care previne blocarea roților în timpul frânării. Acest lucru a fost inventat astfel încât, în momentul frânării, când roțile sunt complet blocate între pneu și suprafața drumului, apare forța de alunecare prin frecare, care la rândul său este mult mai mică decât forța de frecare. Astfel, frânarea fără blocarea roților va fi mai eficientă decât alunecarea pe suprafața drumului. În plus, dacă vehiculul are una sau mai multe roți în alunecare, acesta pierde controlul. Mai simplu spus, sistemul împiedică blocarea roților și împiedică alunecarea la frânare, ceea ce afectează pozitiv stabilitatea și controlabilitatea vehiculului în modul de frânare.
Acum luați în considerare principiul funcționării ABS (ABS) în practică. Pe butucul roții vehiculului există proeminențe similare cu dinții angrenajului, atunci când roata se rotește, proeminențele se deplasează sub senzorul inductiv, ceea ce le transformă în impulsuri care sunt inteligibile pentru sistem. Imediat ce impulsurile încetează să mai vină de la unul sau mai mulți senzori și pedala de frână este apăsată, unitatea de control înțelege că roata (roțile) nu se rotește. Pentru a remedia acest lucru, unitatea de control trimite semnale către supapele de bypass (în acest moment auzim o fisură caracteristică), forța de frânare slăbește, iar roata începe să se rotească. Apoi, presiunea crește din nou și totul se repetă în cerc, făcând totul pentru o frânare sigură.
Dispozitiv ABS pe roată și sub capota mașinii
Acum că am dat seama de principiul funcționării, vom lua în considerare erorile tipice ale automobilistilor atunci când frânăm o mașină cu un sistem ABS:
1) Nu vă temeți de fisurarea caracteristică și nu eliberați pedala de frână în timpul apariției sale, dacă nu ați terminat frânarea.
2) Nu atingeți puternic pedala de frână, forța trebuie să fie cât mai lină și să crească.
3) Aveți încredere în sistem ABS (ABS) înțelepciune, luați măsurile adecvate, după caz.
Cu siguranță vreau să notez principalele dezavantaje ale sistemului ABS (ABS). Sistemul funcționează aproape perfect pe asfalt neted, dar dacă mănânci pe nisip, zăpadă, gheață și, în special, pe denivelări și denivelări, sistemul începe să se comporte puțin necorespunzător. Așadar, dacă vă confruntați cu denivelări, eliberați și apăsați din nou pedala de frână
În final, aș dori să reamintesc din nou regulile de bază pentru frânarea reușită:
1) Păstrați o distanță mai lungă mai ales în timpul sezonului de iarnă.
2) Utilizați corespunzător pentru sezonul în care le operați.
3) Nu frânați puternic atunci când intrați într-o viraj ascuțit.
4) Dacă este posibil, încercați să nu apăsați tare pe pedala de frână, a mâncat o groapă sau o lovitură sub roată, eliberați pedala atunci când roata se învârte peste denivelări. (desigur este greu de făcut pe drumurile noastre, dar totuși)
Pentru o înțelegere completă a celor de mai sus, vă sugerez să vizionați un videoclip:
P.S. Și în sfârșit, ca animalele :-)
Zăpada a căzut abundent la Moscova. De acord, un fenomen destul de ciudat pentru luna ianuarie în fâșia noastră. Fulgi umedi ne acopereau casele și drumurile. Temperatura este de zero grade. Pe drumuri terci de zăpadă. În curți - zăpadă. Sub mașina de zăpadă, bălți de apă topită murdară. Este necesară turnarea zilnică a apei din salteaua din salon, deoarece covorașul este un jgheab. Vreme bună pentru a verifica ABS-ul de pe mașina ta. Dar nu pe al tău? Apoi citiți mai departe pentru a înțelege dacă merită să plătiți în plus atunci când vă cumpărați mașina următoare.
Sistemul de frânare anti-blocare (ABS) este instalat pe multe mașini străine. Știți cum funcționează, cred că merită să vă opriți în detalii. Ea constă în a împiedica roțile să intre în alunecare și să alunece de-a lungul drumului (pentru mai multe detalii, apropo, schema ABS de pe același site). Mașinile care erau la dispoziția mea până de curând nu aveau una, deși VAZ-urile din familia a 10-a au deja opțiunea de a instala atât airbag-uri cât și ABS, apropo, pentru cei care doresc, LADA Priora și Kalina cu ABS și airbag-uri tocmai au ajuns la dealeri. . Adevărat, acest lucru nu mă privește prea mult, pentru că acum ceva timp am schimbat industria auto în favoarea unei mașini străine și, cred, de multă vreme. Către industria auto rusă, am dat cei mai buni ani din viața mea, sau mai bine zis douăsprezece ani, am condus în diferite mașini exclusiv fabricate din Rusia. și acest lucru nu contează pokatushek pe ZIL 130 în anii de serviciu în armata sovietică.
Am avut amintiri foarte îndrăgite de ZIL, momentul în care am reușit să-l întorc practic peste drum, cu frânare puternică în timpul iernii, apropo, ABS nu era pe el. Dar înapoi la climatul dur (zero grade) din Moscova.
Primul caz: era toamna, tot conduceam la un VAZ. Semaforul obișnuit care clipește verde înseamnă că va trece în curând la galben. Înaintea mea este o mașină. Pentru a nu sta apoi pe roșu, adăugăm puțin gaz (un obicei prost al Moscovei, întotdeauna grăbit). Dar ce înseamnă că cel din față încetinește, „nimic, doar un șofer îngrijit, nu zboară spre intersecție fără să mă uit”, gâlpâie gândul, „mă țin cu ea în galben”, dar „se oprește” în fața mașinii care merge, arde. nu încetinește ... stă deja pe un verde intermitent! Puneți pedala de gaz la frână! Foarte! Hai! Frâna! Prea repede ... de asemenea. Roțile alunecă pe asfalt umed, volanul nu funcționează, mașina se întoarce cu partea dreaptă și o duce înainte. Un scârțâit din anvelopele mele pe asfalt umed mă scoate dintr-o stupoare. „Eliberați frâna”, dă clic pe creier, „dacă doriți să vă opriți, eliberați-o”. Declanșez frâna un moment și o apăs din nou. Și ... roțile „prind” asfaltul, frânarea a început! Aruncă mașina în lateral, o prind cu roata și frânează. La un metru de cel din față, mă opresc, dislocat într-o jumătate de parte. Respirație adâncă, expirați „deci, nu vom jura cu șoferul, nu s-a întâmplat nimic. Continuați cu grijă. Al naibii manechine pe mașini străine cu ABS! ”
Cazul doi: Călătoresc cu mașina cu ABS, a doua bandă, viteza este de aproximativ 60, pentru Moscova nu este chiar prea mare. Gazela este înaintea mea. Supărând un impuls intern, Gazela de pe banda a doua se repezi brusc în pasajul din dreapta. Desigur, se încalcă, pentru că mișcarea este dreaptă, dar oh bine, va fi la timp. Distanța este suficientă. Dar de ce s-a oprit? Așadar, pasajul este ocupat, lăsând pe cineva să treacă, dar Gazela este încărcată și coada lui este încă pe banda mea. Încetinirea ... Încetinirea! ÎNCEPUT FRÂNĂ! Ce este Încetinirea nu este suficientă! Desigur, vârfuri și asfalt umed umed. Roțile se răzuiesc, dar nu se prind. Așa că aud auzitorul de ABS, deci funcționează și mașina este controlabilă. Întoarcem calm volanul spre stânga, fără a elibera frânele și ne ocolim, nu vom suna pe nimeni și mergem mai departe de parcă nu s-ar fi întâmplat nimic. Dar el ar fi ajuns cu siguranță. Vreau să vă mulțumesc producătorilor.
Acum câteva reguli de conducere cu ABS, pe care le-am dedus pentru mine.
1. Viteza și intensitatea frânării ar trebui să fie astfel încât mașina să poată frâna fără a utiliza ABS, dacă ABS este conectat, atunci nu ați calculat distanța sau luată în considerare suprafața alunecoasă, iar mașina încearcă să îți corecteze greșeala cât de mult poți.
2. Mașina va călători mai departe decât folosind ABS, așa că nu recomand să o opriți (pe unele mașini acest lucru este posibil). Ei spun că zăpada sau zăpada nu ajută foarte mult ABS-ul (dar nu veți participa la mitingul Paris-Dakkar în mașina dvs.), în astfel de cazuri, pur și simplu nu puteți frâna „la podea”, încercând să mențineți pedala pe punctul de a porni ABS.
3. Dacă ABS-ul este conectat, atunci decelerația mașinii va fi constantă (dar va fi în continuare, chiar și pe gheață!), Indiferent de forța de apăsare a pedalei, poate această decelerație nu va fi suficientă pentru a preveni o coliziune, așa că puteți și ar trebui să manevrați, deoarece ABS este Acesta permite.
4. Nu este necesar să folosiți frânarea intermitentă, este posibil să eliberați complet în mijlocul frânării și să apăsați din nou pedala de frână, având grijă să nu frânați pe podea. Apoi, modul de frânare ABS se schimbă ușor în funcție de viteza și intensitatea presării, iar mașina poate frâna mai eficient. Încercați-l pe mașina dvs. și găsiți un teren din mijloc. Dar, în cazuri urgente, desigur, nu vă gândiți la nimic și „împingeți-l până la capăt”, fără să eliberați pedala și să vă bazați complet pe ABS.
Și nu în ultimul rând, încercați să conduceți astfel încât ABS-ul să pornească cât mai puțin. Noroc pe drum!
Iarna, fiecare șofer trebuie să-și schimbe stilul de conducere agresiv cu unul mai calm și mai moale.
Chiar și călăreții cu experiență ar trebui să fie atenți pe drum pentru a evita coliziunile cu alte mașini. Această regulă se aplică și șoferilor care conduc o mașină cu sistem de frânare anti-blocare (sistem de frânare anti-blocare).
Principiul de lucru ABS
Pe un drum înghețat (ca după ploaie), frânarea devine o problemă pentru șoferi. Dacă apăsați brusc frâna, roțile se blochează și mașina începe să alunece. În plus - lipsa controlului asupra mașinii. Roțile sunt blocate, ceea ce înseamnă că rotirea și efectuarea manevrelor nu vor funcționa. Și dacă pe un drum normal amenință doar cu o coliziune cu un obstacol în față sau în picioare, atunci pe o suprafață alunecoasă, o derivă este inevitabilă.
ABS este un sistem de blocare. Funcționează numai cu frânarea bruscă și deblochează roțile. Acest lucru vă permite să controlați mașina și să o îndepărtați în siguranță de obstacole. Dar pentru ca sistemul să funcționeze, trebuie îndeplinite simultan două condiții:
- Pedală de frână deprimată.
- Cel puțin o roată blocată.
În aceste condiții, ABS este declanșat, care scade ușor plăcuțele de frână, menținând totodată controlabilitatea mașinii.
Dar sistemul prezintă, de asemenea, dezavantaje care trebuie luate în considerare:
- Reducerea sistemului pe drumurile accidentate cu găuri și pietre, ceea ce duce la o creștere a distanței de frânare a mașinii. Acest lucru se datorează faptului că atunci când roata se agață de o piatră și sări, în acest moment ABS este declanșat. Iar când roata revine la drum, aderența la suprafață crește, iar forța de frânare este deja redusă. Prin urmare, se recomandă să depășiți astfel de obstacole la o viteză redusă.
- Sistemul este capabil să recunoască tipul de acoperire, dar nu se reconstruiește pe drumurile mixte. De exemplu, dacă o mașină cade mai întâi pe gheață, apoi pe asfalt și apoi pe o baltă, sistemul va funcționa ca și când gheața ar fi peste tot. Acest lucru reduce eficiența ABS.
- Scăderea performanței sistemului pe porțiunile drumului acoperite cu zăpadă.
- ABS încetează să funcționeze atunci când viteza scade la 5 km / h. Și dacă mașina se află pe o pantă alunecoasă, pe care mașina se rostogolește cu încredere, va fi imposibil de frânat. În acest caz, va trebui să căutați o altă metodă de frânare - frâna de mână sau viteza neutră pe transmisia automată.
Dar principalul dezavantaj al sistemului este încrederea excesivă în el. Amintiți-vă că ABS este o funcție automată, care, ca orice program, are proprietatea de a rupe și rupe. Încredere, în primul rând, de instinctele tale de conducere și poartă întotdeauna un plan de frânare de urgență de rezervă cu tine. Și nu depășiți niciodată viteza pe drumurile alunecoase.
Cum să frânezi cu ABS?
Tehnica frânării de urgență a unei mașini cu ABS și fără aceasta este diferită. Dacă mașina dvs. nu are un sistem de deblocare a roților, atunci pe o suprafață alunecoasă pentru a vă opri, trebuie să apăsați rapid și rapid pedala de frână. Nu puteți aplica frâna pe podea - astfel pierdeți controlul mașinii.
Dar, cu sistemul instalat, tehnologia de frânare de urgență este diferită. Trebuie să apăsați ușor pedala de frână (și ambreiajul, dacă este cazul) pentru a opri și țineți până se oprește. Și nu uitați de câteva nuanțe:
- În timpul frânării de urgență veți auzi o criză - acest lucru este normal, deci ABS funcționează. Nu este nevoie să vă fie frică de acest sunet și, în plus, nu puteți elibera pedala de frână.
- Nu lăsați pedala de gaz la oprire completă. Chiar dacă viteza mașinii a scăzut brusc, așteptați ca mașina să frâneze, după care puteți elibera presiunea.
- Controlează mașina. Amintiți-vă că ABS vă oferă posibilitatea de a controla mașina și nu merge în aceeași direcție. Încercați să evitați o coliziune cu alte mașini.
- Încredere, în primul rând, în tine și în intuiția ta. Nu uitați că sistemul poate eșua în cel mai neoportun moment.
- Înainte de rotire, începeți să frânați 20-30 de metri prin apăsarea lentă a pedalei de frână. La intersecție, sistemul va asigura o manevră lină fără derapaj.
Amintiți-vă, de asemenea, regulile de bază pentru conducerea de iarnă:
- Distanța dintre mașini trebuie să fie maximă. Nu vă așteptați ca ABS-ul să reducă distanța de frânare. Acest lucru nu se poate întâmpla, ceea ce va duce la o coliziune cu un alt participant la mișcare.
- Nu depășiți viteza, în special pe drumurile alunecoase și în condiții meteo nefavorabile. Ar fi bine să ajungeți la destinație puțin mai târziu decât deloc.
- Monitorizați îndeaproape situația de pe drum, nu vă distrageți. Mulți ignoră pericolul, depășind viteza, ceea ce duce la derapaj. Fii pregătit pentru orice situație și gândește-te în prealabil la un plan de acțiune.
- Schimbați anvelopele în timp util. Iarna, conducerea anvelopelor de vară este foarte periculoasă.
Urmăriți drumul și fiți atenți mai ales în sezonul de iarnă!
Cum să frânezi pe gheață
Începătorii trebuie însă să câștige experiență, încercare și eroare, în urma cărora, în timp, se va forma un anumit stil de conducere. Indiferent de experiența de conducere, trebuie să vă îmbunătățiți în mod constant tehnica pentru a vă simți încrezător pe un drum înghețat și înzăpezit.
În plus, trebuie să pregătiți mașina pentru perioada de iarnă, deoarece starea tehnică joacă un rol important.
Frânare ABS
Șoferul care a obținut recent permisul trebuie să fie atent atunci când conduce pe gheață, mai ales dacă mașina nu este echipată cu ABS. Un începător trebuie să învețe să-și simtă vehiculul. În special, este necesar să se determine sunetul care se aude când roțile se blochează după aplicarea frânei. Sunetul va însemna că mașina scapă de sub control, în urma căreia va fi greu să te oprești până nu vei intra într-un obstacol.
Dacă auziți un astfel de sunet, atunci pedala de frână trebuie eliberată imediat. Astfel, roțile sunt deblocate, iar șoferul va putea controla mașina. Pentru a evita re-blocarea, trebuie să înveți să frânați intermitent. Pentru a face acest lucru, trebuie să apăsați adesea pe gaz și să țineți scurt în această poziție. Drept urmare, viteza va scădea, iar șoferul va putea frâna treptat în gheață, fără a deranja traiectoria mișcării.
Greșeală comună
Unii șoferi în această situație încearcă să apese complet pedala de frână. Totuși, acest lucru nu trebuie făcut. În gheață, nu puteți face mișcări bruște cu gaz, frână și direcție. Acest lucru se datorează faptului că aderența la suprafața drumului este slabă și manevrele ascuțite vor conduce la faptul că roțile pur și simplu sunt blocate, ca urmare a cărora poate intra mașina. Prin urmare, mașina trebuie să fie frânată intermitent sau în trepte. În acest caz, mașina va încetini treptat până la blocarea roților.
Dacă nu există alte vehicule în apropiere, atunci puteți utiliza metoda de frânare combinată. Pentru a face acest lucru, coborâți viteza împreună cu frânarea. Dar acest lucru poate duce la defectarea motorului. Pentru a evita acest lucru, reduceți angrenajele la o viteză corespunzătoare.
Frânare ABS
Sistemul de blocare nu este perfect. Acest lucru este valabil mai ales pentru primul ABS. Șoferul trebuie să înțeleagă că distanța de frânare a vehiculului echipat cu acest sistem va fi mai lungă. Prin urmare, sistemul de blocare nu este întotdeauna benefic.
Sistemul analizează și citește impulsurile frânei. Drept urmare, ABS echilibrează roțile în timp util. Sistemul este util, dar în condiții de gheață poate citi incorect impulsurile date, ca urmare a creșterii distanței de frânare. Trebuie remarcat faptul că sistemele moderne nu au astfel de dezavantaje, astfel încât un automobilist poate frâna în siguranță pe un drum acoperit cu gheață.
ABS simplifică procesul de frânare pe timp de iarnă. Pentru a face acest lucru, aplicați complet frâna și strângeți ambreiajul. Astfel de acțiuni activează sistemul anti-blocare. Pentru a învăța cum să frânați într-o mașină care este echipată cu un ABS, trebuie să vă antrenați, numai atunci puteți efectua în siguranță toate acțiunile în caz de urgență.
Reguli de frânare a motorului
Toți șoferii ar trebui să știe să oprească o mașină cu un motor. Această abilitate vă permite să evitați derivele.
procedură:
* Eliberați complet gazul.
* Apăsați ambreiajul.
După astfel de acțiuni, motorul nu va primi combustibil. Datorită transmisiei, el va mai avea un moment de torsiune. Adică motorul va încetini transmisia și va consuma energie, în urma căreia roțile mașinii vor frâna. Mai multă greutate va apăsa pe puntea față, făcând mașina mai stabilă.
În timpul frânării motorului, roțile nu se blochează cu plăcuțe de frână. În acest caz, forța de frânare este distribuită pur și simplu roților de antrenare. Această metodă poate fi folosită și pe drumurile umede.
Pentru a frâna corect pe un drum înghețat cu un motor, trebuie să respectați un anumit model. Aceasta nu numai că se va opri în siguranță, ci va evita, de asemenea, diverse defalcări. Toți șoferii trebuie să respecte această schemă.
Pentru a face acest lucru, pedala de accelerație trebuie eliberată complet, apăsați ambreiajul și opriți imediat angrenajul. Când deconectarea este decuplată, pedala de ambreiaj trebuie eliberată, dar angrenajul nu trebuie dezactivat. Apoi, trebuie să strângeți din nou ambreiajul, opriți angrenajul inferior și apoi eliberați pedala de ambreiaj. Dacă urmați această instrucțiune, puteți evita diverse defecțiuni, plus frânarea va fi suficient de sigură.
Pe un drum cu trafic intens, este mai bine să nu folosiți această metodă. Mai întâi trebuie să rezolvați toate mișcările. Abia după aceea, schema poate fi aplicată pe drum. Studierea acestei metode vă permite să cunoașteți mai bine comportamentul mașinii.
În ce situații trebuie să utilizați una sau alta metodă de frânare pe timpul iernii. Cel mai mic drum lângă trecerile de pietoni. Acest lucru se datorează faptului că un număr mare de mașini încetinesc în astfel de locuri. Prin urmare, aici este potrivit un impuls de frânare sau o frânare combinată. Amintiți-vă că la semafoare este necesar să frânați în avans. Înainte de a începe mișcarea, trebuie să așteptați puțin, deoarece unii participanți la mișcare vor continua să se miște, în ciuda luminii roșii. În apropierea trecerilor de pietoni, trebuie să fii atent, deoarece o persoană poate cădea pur și simplu în gheață.
În blocajele de trafic și în fluxurile de mașini trebuie să fii atent. În acest caz, se poate utiliza o metodă de frânare intermitentă, treptată sau combinată. Frânarea nu trebuie să înceapă atunci când vehiculul din față face acest lucru, ci atunci când vehiculul îndepărtat începe să frâneze.
Dacă trebuie să frânați la coborâre, atunci mașina ar trebui să fie destul de stabilă. Pentru a face acest lucru, plimbare cu ambreiajul angajat.
Toate metodele de frânare a gheții ar trebui să fie cunoscute de fiecare automobilist. Dacă există un obstacol în fața ta, ar trebui să folosești frânarea prin impuls. Totuși, totul depinde de situație, este posibil să puteți ocoli acest obstacol.
Odată cu debutul iernii, tensiunea pe drumuri crește semnificativ, deoarece nu mai este posibil să vă deplasați pe un drum înzăpezit și uneori înghețat, în modul „de vară” și nu orice proprietar de mașină își poate schimba rapid stilul de conducere. Din cauza lipsei de aderență constantă și de înaltă calitate a roților la suprafața drumului, frânarea, în special în situații de urgență, poate duce la pierderea controlului asupra vehiculului. Prin urmare, odată cu apariția vremii reci, ar trebui să schimbi cel puțin stilul de conducere agresiv cu unul mai calm.
Proprietarii de mașini cu experiență cu mulți ani de experiență fac exact asta, începătorii învață din greșelile lor. Pentru a vă simți mai încrezător pe un drum alunecos și înghețat, este necesară o practică constantă, deoarece toate sfaturile teoretice luate împreună nu vă vor permite să câștigați experiența necesară, să simțiți mașina, să simțiți intuitiv pericolul iminent. Trebuie înțeles că, în ciuda echipării mașinilor moderne cu diferite sisteme care ajută la gestionarea, de exemplu, ABS, nu trebuie să se bazeze orbit pe ele.
ABS - ajutor sau obstacol pe gheață
Dotarea mașinilor cu sisteme de asistență la conducere a determinat multe persoane, în special șoferii fără experiență, să aibă încredere prea mult în ea, uitând multe momente de conducere în siguranță. Nu trebuie să uităm asta odată cu apariția înghețului, înlocuiți cauciucul cu opțiuni împânzite - Aceasta reduce semnificativ frâna chiar și pe drumuri alunecoase. Pentru a ști cum să frânați în mod corespunzător cu ABS, ar trebui să vă familiarizați cu principiul funcționării acestui sistem, conceput pentru a preveni blocarea roților în timpul frânării și pierderii controlului vehiculului.
Când încercați să frânați puternic pe o mașină standard fără ABS, roțile se blochează pur și simplu, ceea ce duce la o scădere accentuată a manipulării și derapajului vehiculului. De remarcat că între anvelopa blocată și suprafața drumului, forța de frecare va fi destul de slabă, astfel încât o oprire rapidă a mașinii este aproape imposibilă pe un drum alunecos. Frânarea, care se realizează fără blocare, este mai eficientă decât alunecarea pe suprafața drumului înghețat. În plus, acest lucru împiedică alunecarea și derapajul necontrolat al mașinii. Avantajele și contra contra ABS sunt detaliate în videoclip:
Pentru a ști cum să frânați cu ABS cu eficiență maximă, trebuie să înțelegeți principiul de funcționare al acestui sistem, care este destul de simplu. Pe fiecare butuc al mașinii cu ABS există proeminențe speciale de tipul dinților angrenajului. Când mașinile se mișcă, acestea se deplasează sub senzori inductivi, care transmit impulsuri către sistemul de control al mașinii. Există mai mulți senzori, iar când roata nu se mai rotește în timpul frânării, transmisia impulsurilor se oprește, supapele de bypass sunt activate și forța de frânare slăbește. În acest moment șoferul aude o fisură caracteristică. Astfel, sistemul ABS împiedică blocarea roților, permițând șoferului să controleze procesul de conducere.
Cum să frânați corect la o mașină echipată cu ABS
Înainte de a face față întrebării - cum să frânați la volanul din față în timpul iernii, ar trebui să vă amintiți regulile simple ale comportamentului „de iarnă” pe drum, care sunt adesea neglijate de șoferii moderni:
- mențineți o distanță care diferă de vară cu o distanță ceva mai mare;
- anvelopele ar trebui să fie adecvate pentru anotimp - nu neapărat împiedicate, dar continuă să funcționeze mașina pe anvelopele de vară iarna este inacceptabil;
- evitați frânarea ascuțită atunci când faceți manevre, în special când intrați în viraje;
- nu puneți presiune excesivă pe pedala de frână atunci când mașina depășește obstacole / denivelări pe suprafața drumului.
Ultimul articol este relevant în special pentru mașinile cu ABS. Nu merită naiv să credem că, dacă mașina este nouă și scumpă, toate sistemele de siguranță disponibile în ea și asistența șoferului vor ajuta la menținerea controlului într-o situație critică atunci când șoferul însuși nu arată atenția de bază asupra situației traficului. În plus, există câteva caracteristici, pe lângă cele de mai sus, care vă vor permite să frânați gheața cu ABS mai corect. Acestea includ următoarele:
Atenție! Eficiența necondiționată a ABS scade brusc pe acoperiri precum nisip, gheață, nereguli pronunțate - frânarea pe acestea ar trebui să fie efectuată ținând cont de faptul că ABS poate funcționa incorect.
Cum se frânează mecanic iarna
Când frânarea pe timpul iernii, când drumul este înghețat sau înzăpezit, trebuie înțeles că distanța de frânare este semnificativ crescută, iar măsurile pentru oprirea autoturismului ar trebui să fie pornite în avans. Cel mai optim este să utilizați o metodă combinată de frânare, adică pe lângă pedala de frână, ar trebui să utilizați cutia de viteze, mai ales dacă distanța permite. O astfel de frânare include nu numai apăsarea pedalei de frână, dar și trecerea la viteze inferioare.
Dar trebuie înțeles că scăderea treptelor de viteză trebuie făcută treptat, cu indicatorii corespunzători ai vitezometrului - dacă treceți brusc la viteză mică atunci când viteza mașinii este mare, există șansa de a „doborî” motorul, ceea ce va duce la o pierdere completă a controlului. În timpul iernii, trebuie să uitați complet de o astfel de tehnică de frânare precum „pedala spre podea”. Acest lucru nu este doar ineficient, ci și periculos, deoarece atunci când roțile sunt blocate, conducerea devine aproape imposibilă.
Pentru a ști cum să frânați pe gheață, dacă mașina nu este echipată cu ABS, trebuie să vă amintiți cum funcționează acest sistem. De multe ori este suficient și intermitent să aplicați frâna atunci când este necesară reducerea rapidă a vitezei pentru a evita pierderea controlului și a frânei. Fiind pe un drum alunecos, este foarte important să rămâneți calm și să evitați apăsarea bruscă a pedalei de frână și a mișcărilor volanului, ținând cont că astfel de acțiuni în majoritatea cazurilor contribuie la pierderea controlului asupra mașinii.
O atenție deosebită pentru tronsoanele de drum dificile.
Dacă mișcarea are loc în principal în oraș, trebuie acordată o atenție specială la intersecții. Ele reprezintă un pericol crescut chiar și vara, în timp ce iarna riscul de accidente de aici este de multe ori mai mare. Pentru a frâna corect cu ABS în timpul iernii, procesul trebuie să înceapă câteva zeci de metri înainte de intersecție. Este suficient să apăsați ușor pedala de frână, permițând tot ce poate fi făcut de ABS.
Important! Dacă mașina nu încetinește încet, nu merită să vă panicați - acest lucru este normal și orice acțiuni ale șoferului în acest moment pot interfera cu o oprire rapidă.
La răscruce, trebuie avut grijă specială nu numai în momentul opririi. Nu trebuie să încercați să începeți una dintre primele, de îndată ce roșul începe să clipească. Alți participanți la trafic pot pur și simplu să nu aibă timp pentru a finaliza manevra și a opri complet conducerea, mai ales dacă mașina lor nu este echipată cu ABS.