Cele mai bune anvelope de iarnă europene fără șuruburi. Care sunt cele mai bune anvelope de iarnă

Testele profesionale de cauciuc sunt efectuate de comunități de experți. Ei au la dispoziție toate resursele și condițiile necesare pentru o evaluare obiectivă, prin urmare, atât jurnaliștii, cât și șoferii obișnuiți ascultă părerea acestor oameni.

Cele mai renumite comunități de experți:

• Clubul ADAC. Un club auto german general, care emite în mod tradițional recenzii de anvelope sezoniere.
• Centrul de cercetare finlandez Test World. O organizație de autoritate ale cărei recenzii sunt caracterizate de cea mai mare capacitate, profunzime și criterii de evaluare perfecte.
• Revista Auto Bild. Ediție germană care efectuează teste auto, recenzii, evaluări.
• Ediția suedeză Vi Bilagare. Cercetarea modelelor și dimensiunilor populare de anvelope.
• Revista de automobile „Za Rulem” și ziarul „Autoreview”. Publicații de experți ruși testează mașini atât pe șine interne, cât și pe terenuri de testare străine.

Datele de la aceste grupuri, care au fost obținute experimental înainte de începerea sezonului de iarnă 2017-2018, au stat la baza revizuirii noastre a anvelopelor crossover de iarnă.

Cum sunt testate anvelopele de iarnă?

Procedura de testare are un număr mare de nuanțe, de care depinde fiabilitatea rezultatului.

• Pentru comparație, sunt luate mai multe modele de anvelope din aceeași categorie de preț.
• Verificarea calității anvelopelor se efectuează pe o singură mașină.
• Testele se efectuează în condiții meteorologice specifice și tipuri de acoperire. De obicei este un drum uscat și umed, zăpadă, gheață.
• Rezultatele sunt determinate de date obiective (timpul de urcare și decelerare, trecerea traseului) și subiective (ușurința de control, comoditate), care sunt determinate de pilot.
• La volan se află un șofer care se ocupă profesional cu testele auto.

Pe baza rezultatelor testului, se rezumă un rezultat și se face o evaluare pentru toți indicatorii. Astfel de comparații permit proprietarilor de mașini să aleagă o opțiune de anvelopă potrivită pentru toate caracteristicile.

Testele anvelopelor SUV de iarnă 2017-2018

Anvelopele cu vârf sunt cele mai populare în țările cu ierni lungi și reci. Acestea afectează în mod semnificativ distanța de frânare a mașinii, stabilitatea acesteia pe o pistă alunecoasă, în special în condiții de îngheț și îngheț.

Pentru testarea anvelopelor cu crampoane de iarnă, experții au selectat mai multe modele:

Pirelli Winter Ice Zero

Anvelopele cu crampoane de la producătorul italian Pirelli sunt disponibile într-o gamă largă de dimensiuni. Știfturile cu miez dublu cu îngroșarea scaunului asigură trecerea de înaltă calitate a secțiunilor de drum înghețate. Compusul original din cauciuc permite ca anvelopele să mențină elasticitatea la îngheț (până la - 45 ° C) și o rigiditate suficientă la temperaturi pozitive (până la + 10 ° C).

Nokian Hakkapeliitta

Are un perete lateral întărit, rezistent la înțepături și tăieturi. Are 2 tipuri de știfturi pentru o aderență eficientă pe diferite tipuri de suprafețe de drum. În comparație cu modelele anterioare ale producătorului finlandez, acesta are mai puține știfturi, ceea ce reduce efectul acustic produs de anvelope.

Michelin Latitude X-Ice North 3

Michelin a creat anvelope special pentru condusul agresiv de iarnă. Vârfurile mărite au un diametru de 9 mm. Ei stau în siguranță în cuiburi datorită celei mai recente tehnologii inteligente de vârf.

Bridgestone Blizzak Spike-02

Modelul este prezentat într-o gamă largă de dimensiuni standard (de la 15 la 21 inci) și este popular în țările CSI. Particularitatea acestei anvelope este vârful direcțional și rigiditatea segmentului central, care este responsabil pentru manevrabilitatea și stabilitatea direcțională a mașinii.

Continental Ice Contact 2

Anvelopele premium sunt fabricate la uzina Kaluga. Au vârfuri ușoare și ultra-ușoare care fac ca anvelopa să fie foarte silențioasă. Vulcanizarea dublă „sigilează” știftul în adâncimea benzii de rulare și îl menține în siguranță chiar și în timpul manevrelor ascuțite.

Rezultatele testului:

Luând în considerare toți indicatorii, este posibil să se formeze o evaluare a anvelopelor cu croșetare de iarnă pentru crossover-uri.

Locurile au fost distribuite după cum urmează:

1. Nokіan Hakkapeliitta 9.
2. Michelin Latitude X-Ice North 3.
3. Contact de gheață continentală 2.
4. Pіrelli Winter Ice Zero.
5. Brigestone Blizzak Spіke-02.

Testele anvelopelor de frecare de iarnă SUV 2017-2018

Dintre anvelopele de iarnă fără șnururi, care sunt adesea numite „Velcro”, experții au acordat atenție următoarelor modele:

Anvelope de tip scandinav cu bandă de rulare direcțională. O caracteristică a modelului este lamelele de pompare care elimină instantaneu apa de sub suprafața de lucru. Cauciucul R2 conține cristale mici care acționează ca niște vârfuri.

Una dintre cele mai silențioase anvelope premium de iarnă. Conceput pentru iernile blânde din Europa. Are un model original al benzii de rulare din două părți, care oferă siguranță maximă și confort la mișcare.

Protectorul este realizat sub forma unei "șaibe", are șuvițe în zig-zag de-a lungul întregii suprafețe de lucru. Pentru a crea anvelopa, a fost utilizată o tehnologie specială Active Grip, care crește aderența pe o pistă înghețată.

Model sport cu un sistem de drenaj dezvoltat. Are modele diferite în părțile centrale și laterale și blocuri de rulare întărite. Singurul cauciuc din lume care conține silicon.

Cauciuc moale european cu model asimetric. La fel ca toate modelele producătorului francez cu accesoriu Pilot, Alpin 4 este conceput pentru mașini sport și cupe de viteză. Prezintă indici de mare viteză H, V și W.

Rezultate:

Pe baza datelor testelor anvelopelor de iarnă pentru crossover-urile 2017-2018, puteți face o evaluare. Modelele studiate au ocupat următoarele locuri:

1. Continental Winter Contact TS 850P.
2. Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV.
3. Goodyear Ultra Grіp Ice2.
4. Dunlop Winter Sport 5.
5. Mіchelin Pіlot Alpin 4.

Test de anvelope de iarnă Crossover la dimensiunea 17

Una dintre cele mai populare dimensiuni de SUV-uri, R17, a fost testată de compania germană Auto Bild.

Testate sunt anvelopele Goodyear Ultra Grip Performance Gen-1. 19 anvelope de la alți producători de aceeași dimensiune au fost prezentate ca concurenți.

Rezultatele testului au arătat:

După cum arată testul anvelopelor de iarnă crossover r17 2018, acest model are o performanță constantă bună în aproape toate disciplinele. O excepție este economia, care este sub medie datorită rezistenței puternice la rulare a anvelopei.

Test de anvelope crossover de iarnă în mărimea 18

Anvelopele R18 au fost testate și de germani de la revista Auto Bild. De data aceasta, testul a fost Nokian WR A4225 / 40 R18.

Dintre cele 9 anvelope fără iepure de iarnă cu parametri similari A4 au luat următoarele poziții:

După cum putem vedea, testul anvelopelor de iarnă 2017-2018 r18 pentru crossover a arătat punctele tari și punctele slabe ale acestui model. Pe baza rezultatelor, putem spune că Nokian WR A4 este potrivit pentru o iarnă fără zăpadă și uscat și nu funcționează bine pe zăpadă și pe asfaltul umed.

În același timp, anvelopele sunt moi, practic silențioase și foarte economice.

Ieșire

Această revizuire a anvelopelor de iarnă 2017-2018 pentru crossover conduce la următoarele concluzii:

• Nu există cauciuc universal, cel mai bun pentru orice condiții meteorologice și de drum. Fiecare model are laturi pozitive și negative.
• Anvelopele de la principalii producători sunt de obicei de înaltă calitate și performanță, dar orice firmă poate avea modele proaste.
• Studiind evaluările anvelopelor de iarnă 2017-2018 și comparând performanțele testelor, șoferul va putea alege cea mai bună opțiune de anvelopă pentru vehiculul său, condițiile de drum și vremea.

Revizuirea și testele anvelopelor de iarnă 2018 (Video)

Prezentare generală a anvelopelor de iarnă:45 de modele ale sezonului 2017-2018 cu și fără știfturi

Ce modele de anvelope de iarnă vor fi prezentate pe piața rusă în acest sezon, care sunt trăsăturile lor distinctive și ce vi se va potrivi în cele din urmă? Revizuirea noastră, care prezintă anvelope de iarnă cu șireturi și frecare a 45 de modele în diferite segmente de preț, vă va ajuta să găsiți răspunsuri la aceste întrebări.

text: Stanislav Shustitsky / foto: firme producătoare / 19.10.2017

SUV BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02

În acest sezon de iarnă, pe piața rusă va fi prezentată o nouă gamă de dimensiuni pentru deja cunoscutul și bine doveditul model Blizzak Spike-02, conceput pentru mașinile SUV. Această anvelopă cu crampoane oferă performanțe superioare de frânare pe gheață și zăpadă, precum și o durată de viață extinsă. Clemă direcțională cu muchii lungi se fixează în siguranță pe banda de rulare. Modelul benzii de rulare în formă de V are o margine centrală cu densitate mare cu un unghi optimizat. Compoziția compusului din cauciuc asigură elasticitatea acestuia la temperaturi scăzute și un nivel ridicat de rezistență la uzură. Anvelopa este disponibilă în 37 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 15 la 21 inci și cu un profil de la 45 la 70.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Dezvoltatorii Bridgestone spun ei înșiși că acest model este cel mai bun pe care compania l-a creat în linia de anvelope de iarnă fără crampoane. Aderența pe suprafețele înghețate este în mare măsură asigurată de utilizarea inovatorului compus din cauciuc compus MultiCell: microporii stratului superior al benzii de rulare absorb umezeala de pe suprafața gheții, asigurând astfel contactul direct al anvelopelor cu suprafața drumului. Și pe măsură ce banda de rulare se uzează, noul compus multi-celular creează micropori noi pentru a menține compusul din cauciuc moale și frânând eficient pentru o lungă perioadă de timp. Noul model asimetric al benzii de rulare îmbunătățește plutirea în zăpadă. În testele proprii ale Bridgestone, anvelopele Blizzak VRX au oferit o reducere de 10% a distanțelor de frânare comparativ cu modelul anterior. Pe piață, anvelopele Blizzak VRX sunt disponibile în 59 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 13 la 19 inci.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2 este o anvelopă crossover fără știfturi și SUV. În comparație cu anvelopele generației anterioare, caracteristicile de manevrare pe suprafața de zăpadă și gheață, precum și frânarea pe gheață, sunt îmbunătățite. Anvelopa folosește un compus din cauciuc compus multi-celule, ai cărui micropori absorb efectiv umezeala, oferind o bună aderență pe suprafețele înghețate. Utilizarea acestei tehnologii contribuie, de asemenea, la o durată de viață mai lungă a anvelopelor. Performanța îmbunătățită pe zăpadă și gheață este asigurată de un nou model direcțional al benzii de rulare care utilizează sipe 3D. Numărul mare de margini contribuie la aderența fiabilă a anvelopei cu suprafața drumului. Contactul mai bun cu șoseaua și performanțele de frânare îmbunătățite în comparație cu modelul anterior sunt oferite de noua formă a blocurilor de umăr. Anvelopele Blizzak DM-V2 sunt disponibile în 58 de dimensiuni, cu jante cuprinse între 15 și 22 inci.

CONTACTIV CONTACT 6

Această anvelopă fără șuruburi este special concepută pentru iarna scandinavă și rusă. La schimbarea modelului, dezvoltatorii au pus un accent deosebit pe un nivel ridicat de aderență pe toate tipurile de suprafețe. Această versatilitate este obținută datorită benzii de rulare asimetrice din trei părți realizată dintr-un compus inovator din cauciuc optimizat pentru moale. Partea exterioară a benzii de rulare asigură tracțiune pe asfalt uscat, partea de mijloc - pe gheață și partea interioară - pe zăpadă. Combinația dintre designul benzii de rulare contribuie la performanțe bune în condiții de drum rutier în continuă schimbare. Designul lamelelor face ca anvelopa să fie rezistentă la acvaplanare pe asfalt umed, iar blocurile benzii de rulare cu punte funcționează ca lanțurile de zăpadă în zăpadă. Pentru prima dată, unele dintre dimensiunile standard ale acestui model au fost lansate folosind tehnologia ContiCilent. Acesta este un strat de spumă poliuretanică care aderă la suprafața interioară a anvelopei din partea benzii de rulare și absoarbe efectiv vibrațiile sonore transmise jantei roții, apoi suspensiei și părților corpului. Cercetările au arătat că această tehnologie poate reduce zgomotul cabinei cu aproximativ 9 dB. În acest sezon, linia ContiVicingContact 6 a fost extinsă cu 13 dimensiuni și include 110 articole atât pentru autoturisme, cât și pentru SUV-uri.

ICECONTACT CONTINENTAL 2

Anvelopă cu știfturi cu știft sudat, cu un număr crescut de muchii și greutate mai mică. Continental spune că această tehnologie de fixare a clemelor asigură o retenție de 10 ori mai mare în banda de rulare decât știfturile convenționale. Tehnologia anti-puncție ContiSeal este disponibilă într-o serie de dimensiuni standard ale anvelopei IceContact 2, al cărei material de etanșare etanșează perforări de până la 5 mm în diametru fără reparații ulterioare, precum și tehnologia ContiSilent, care, datorită unui strat de spumă specială, reduce semnificativ nivelul de zgomot și vibrații. De asemenea, în comparație cu predecesorul său ContiContact, anvelopa are o manevrabilitate mai bună cu 9% pe drumuri uscate, 2% - pe gheață și 8% mai multă frânare și tracțiune pe gheață. O altă caracteristică a anvelopei este modelul său de rulare asimetric. Durata de viață sporită a anvelopei și siguranța știfturilor sunt asigurate de tehnologia cu foc dublu, datorită căreia anvelopa și știftul sunt practic un întreg. În acest sezon, gama de anvelope IceContact 2 a fost extinsă cu 23 de dimensiuni pentru a include 135 de modele auto și SUV.

CROAZĂ DE Zăpadă CORDIANTĂ

Caracteristica acestei anvelope este știftul original Spice-Cor realizat de renumita companie Scason. Corpul vârfului este fabricat din aluminiu, iar inserția din carbură este realizată din carbură de tungsten. Forma optimă a găurii clemelor asigură atât o prindere sigură a clemei în anvelopă, cât și transmiterea unei aderențe ridicate pe gheață. Designul modificat al stratului de bază îmbunătățește impactul știftului pe gheață. În plus, designul original al corpului vârfului previne rotația acestuia în stratul de rulare și crește fiabilitatea reținerii vârfului în anvelopă. Noua substanță chimică a benzii de rulare extinde intervalul de temperatură al anvelopei la -53 ° C. Conform rezultatelor testelor, noile tehnologii au redus distanța de frânare pe gheață, în comparație cu generația anterioară de anvelope, cu 12%. Gama Snow Cross în acest sezon în 35 de dimensiuni, cu diametre potrivite de la 14 la 18 inci. Gama include, de asemenea, anvelope armate pentru vehicule din segmentul SUV (13 dimensiuni cu diametre ale jantei de la 16 la 18 inci).

DUNLOP WINTER MAXX 02

Dunlop Tire CIS introduce pe piețele rusești și CSI o nouă dezvoltare a Sumitomo Rubber Industries - modelul Winter Maxx 02 fără cleme, cu un model asimetric al benzii de rulare, care este universal pentru toate suprafețele. Designul său folosește marginile ascuțite ale blocurilor, care facilitează aderența pe suprafața gheții, iar canelurile largi de drenaj asigură auto-curățarea benzii de rulare de zăpadă și nămol. Șanțurile de drenaj lateral dezvoltate drenează eficient umezeala din plasturele de contact. Modelul benzii de rulare este proiectat în așa fel încât anvelopa, datorită efectului comprimării zăpezii, are zone de aderență sporită pe suprafața zăpezii. Anvelopa folosește tehnologia de lamelă zig-zag Miura-Ori, deja familiară cu modelele anterioare ale companiei, dar în Winter Maxx 02 lungimea lor este mărită. Astfel, blocurile benzii de rulare au margini mai ascuțite, ceea ce îmbunătățește aderența pe suprafețele de zăpadă și gheață. Aderența este îmbunătățită și de noul material din cauciuc Mega Nano Fit, mai elastic. Pentru a menține performanța stabilă a anvelopei în timpul funcționării, în compusul de cauciuc se folosește o componentă de dedurizare realizată din biomasă. Anvelopa este disponibilă în 36 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 13 la 19 inci.

FIRESTONE ICE CRUISER 7

Pentru sezonul de iarnă, Bridgestone a pregătit un nou produs al mărcii sale subsidiare - Ice Cruiser 7. Principala inovație a anvelopei este știftul original, care oferă performanțe ridicate de frânare pe suprafețe înghețate. Structura coezivă a blocurilor centrale mari ale benzii de rulare contribuie la o bună stabilitate direcțională, iar blocurile mari și rigide ale pereților laterali ajută la controlul preciziei la virare. În același timp, marginile ascuțite ale blocurilor asigură o aderență sigură pe suprafețele înzăpezite. Șanțurile laterale dezvoltate elimină în mod eficient umezeala și nămolul de zăpadă de pe plasturele de contact al anvelopei cu șoseaua. Luând în considerare specificul drumurilor noastre, există un alt detaliu important: atât centrul anvelopei, cât și pereții laterali ai acesteia sunt mai durabili, ceea ce reduce semnificativ riscul de avarie. În acest sezon, anvelopa este prezentată în 19 dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 13 la 17 inci.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV

Anvelopă fără crampoane concepută pentru crossover-uri și SUV-uri. Compoziția compusului din cauciuc al acestui model are un conținut crescut de siliciu, ceea ce permite anvelopei să mențină performanțe stabile într-o gamă largă de temperaturi de iarnă. Când s-a dezvoltat designul protectorului pentru umeri al modelului UltraGrip Ice SUV, s-a folosit tehnologia de blocare a sip-ului: proeminențele mai profunde ale sip-urilor prismatice asigură rigiditatea blocului în timpul mișcării, ceea ce afectează pozitiv manipularea la virare și efectuarea manevrelor. O atenție specială a dezvoltatorilor a fost acordată distribuției optime a presiunii în zona de contact a anvelopei cu șoseaua - o caracteristică care afectează semnificativ performanța accelerației și frânării. Un indicator de uzură este prevăzut în centrul benzii de rulare, permițând proprietarului să monitorizeze starea anvelopei. Modelul este oferit în dimensiuni de la 16 "la 20".

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC SUV

Cheia dezvoltării acestui model a fost tehnologia MultiControl Ice, care combină soluții legate de construcția știftului, designul șuruburilor și modelul benzii de rulare. Forma specială a inserției de țeavă din aliaj dur a permis îmbunătățirea performanțelor de accelerație (acest lucru este facilitat de poziționarea optimizată a vârfului), frânarea și manevrabilitatea pe gheață, precum și reducerea sarcinilor care împiedică păstrarea vârfului în anvelopă. Marginea laterală mărită a inserției de prindere din aliaj dur permite o rezistență sporită la contactul cu suprafața de gheață, ceea ce crește eficiența de frânare în comparație cu prăjinile clasice. La virare, una dintre marginile laterale ale clemei devine la un unghi de 90 ° în raport cu calea de deplasare - aceasta crește aderența și îmbunătățește manevrabilitatea. Pentru o aderență eficientă pe zăpadă rulată, lamele în formă de V din stratul de rulare sunt eșalonate, iar designul „din dinte de ferăstrău” al zonei umerilor benzii de rulare contribuie la o aderență eficientă atunci când conduceți pe zăpadă adâncă. Șanțurile de drenaj deschise, lărgite în zona umerilor, permit apei, nămolului și nămolului să se scurgă rapid de pe plasturele de contact anvelopă-drum, ceea ce reduce riscul de acvaplanare. Anvelopa este oferită în dimensiuni cuprinse între 15 și 20 inci.

GT RADIAL WINTERPRO2

Această nouă anvelopă fără șuruburi este concepută pentru mașini compacte și mijlocii, precum și pentru crossover-uri și SUV-uri. Designul direcțional al benzii de rulare asigură o aderență fermă pe zăpadă și drenarea eficientă a apei și a nămolului de pe plasturele de contact anvelopă-drum. Distribuția optimă a lamelelor subțiri în piesele benzii de rulare îmbunătățește performanța de tracțiune și frânare pe zăpadă și gheață, iar marginile blocurilor benzii de rulare îndeplinesc o funcție de stabilizare în timpul virării, crescând tractiunea laterală. Noul compus din cauciuc cu un conținut crescut de siliciu permite anvelopei să mențină performanțe stabile chiar și la temperaturi foarte scăzute. Anvelopa este disponibilă în 36 de dimensiuni, cu diametre ale jantei cuprinse între 13 și 17 inci.

GT RADIAL ICEPRO3

Anvelopă nouă cu șuruburi pentru autoturisme cu bandă de rulare direcțională. Anvelopa folosește până la 140 de știfturi (în funcție de dimensiune) ale designului original, ceea ce asigură o tracțiune eficientă și distanțe scurte de frânare. În același timp, anvelopa are performanțe bune în ceea ce privește nivelul de zgomot. Aderența optimă și distanțele scurte de frânare pe gheață și zăpadă sunt facilitate de un compus special din cauciuc pe bază de silice utilizat în stratul de rulare. Anvelopa este disponibilă în 10 dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 15 la 17 inci. În sezonul 2018-2019, gama de anvelope va fi completată cu noi dimensiuni, iar numărul acestora va crește la 21.

SUV GT RADIAL ICEPRO3

O nouă anvelopă cu șuruburi pentru crossover-uri și SUV-uri cu un model direcțional al benzii de rulare special dezvoltate pentru această categorie de vehicule. Știfturile poziționate optim (mai mult de 160 în funcție de dimensiune) contribuie la accelerarea încrezătoare și la frânarea eficientă pe gheață. Designul benzii de rulare și construcția anvelopelor sunt axate pe un comportament stabil pe drumurile înzăpezite. Anvelopa este disponibilă în patru dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 16 la 18 inci. În sezonul 2018-2019, gama de anvelope va fi completată cu noi dimensiuni, iar numărul acestora va crește la 36.

GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

Anvelopă nouă fără știfturi pentru camioane ușoare și camionete. Designul benzii de rulare se concentrează pe manevrabilitate, drenaj eficient al apei și alunecării, confort și tracțiune pe drumurile înzăpezite. Noul compus din cauciuc oferă o serie de caracteristici: proprietăți de frânare ridicate pe gheață și zăpadă, precum și kilometraj optim al anvelopelor, care este important atunci când este utilizat în vehiculele comerciale. Anvelopa este disponibilă în 24 de dimensiuni cu diametre ale jantei de la 14 la 16 inci.

HANKOOK WINTER I * PIKE RS PLUS

Anvelopa Hankook Winter i * Pike RS Plus a fost special dezvoltată pentru iernile dure ale țărilor nordice și ale Rusiei. Anvelopa are o combinație între o canelură laterală lărgită și un plasture de contact al anvelopei mărit, care asigură un nivel ridicat de aderență pe zăpadă. Performanța optimă este, de asemenea, obținută prin îmbunătățirea efectului de margine al lamelelor cu densitate mare. Tehnologia 3D sipe îmbunătățește performanța de frânare și manevrabilitatea, chiar și în condiții de conducere foarte dificile. Numărul știfturilor dispuse pe 22 de rânduri pe Winter i * Pike RS Plus a fost mărit la 170. Combinarea poziției optimizate a știfturilor cu creșterea numărului acestora creează condițiile pentru o manipulare sigură pe gheață. Structura benzii de rulare cu două straturi protejează știfturile de ieșire și promovează frânarea eficientă pe drumurile înghețate. Șanțurile speciale Aqua Slant, aplicate pe banda de rulare, îmbunătățesc performanțele rutiere umede și noroioase, drenând eficient apa și murdăria și asigurând astfel un contact stabil între anvelope și drum.

HANKOOK I * CEPT IZ2

Anvelopele de iarnă fără șireturi cu modelul direcțional al benzii de rulare sunt special concepute pentru condițiile dificile de iarnă din Europa de Nord și de Est. Modelul i * cept iZ2 oferă deplasări confortabile pe drumuri înzăpezite, înghețate și zăpadă topită. Anvelopele se bazează pe cele mai recente dezvoltări tehnologice și de design ale companiei. Un model de bandă de rulare husky siberian și tehnologia brevetată 3D a șanțului Hankook oferă o tracțiune optimă, frânare fiabilă și un nivel ridicat de control.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Concepută pentru condiții dure de iarnă, această anvelopă este concepută pentru vehiculele de teren. Conform rezultatelor testelor, Latitude X-Ice North 2+ are următoarele îmbunătățiri de performanță față de predecesorul său Latitude X-Ice North 2: 10% distanțe de frânare mai mici pe gheață, 5% mai rapidă pe zăpadă și 15% dinamică de accelerație mai bună pe gheață și 10% pe zăpadă. Anvelopa folosește o gamă largă de tehnologii inovatoare. De exemplu, într-o bandă de rulare cu două straturi, stratul interior este realizat dintr-un compus termorezistent, care crește nivelul de fixare a știftului și îi poate modifica caracteristicile în funcție de temperatură. Stratul exterior conține un conținut crescut de silice, care îi permite să mențină o elasticitate suficientă la temperaturi scăzute și rigiditatea necesară la temperaturi ridicate. În sezonul de iarnă, anvelopa este prezentată în 45 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 16 la 21 inci. Latitude X-Ice North 2+ este disponibil și în dimensiuni de presiune zero pentru a se potrivi cu BMW X5 și X6.

MICHELIN X-ICE 3

Anvelopă de frecare pentru autoturisme și crossover-uri mici. Datorită integrării unei game întregi de tehnologii, anvelopa este concentrată pe furnizarea mai multor caracteristici: siguranță în orice condiții de iarnă, capacitatea de a conduce cu viteză mare și o resursă mare de kilometraj. Comparativ cu generația anterioară de anvelope, performanțele X-Ice 3 s-au îmbunătățit cu 7% în ceea ce privește frânarea pe gheață și cu 17% în accelerația pe gheață. Inovațiile introduse pentru a promova siguranța în timpul condusului de iarnă includ un nou model al benzii de rulare, sipe în formă de Z, micro-pompe și muchii din dinți de ferăstrău. Împreună cu noile soluții de proiectare ale benzii de rulare, a fost acordată atenție și compusului din cauciuc cu un conținut ridicat de silice. În plus, anvelopa are un perete lateral mai puternic. În acest sezon de iarnă, anvelopa este oferită în 63 de dimensiuni, cu jante cuprinse între 13 și 19 inci. X-Ice 3 este disponibil cu tehnologia Zero Pressure în mai multe dimensiuni.

NITTO WINTER SN2

Anvelopă fără crampoane pentru autoturisme. Stabilitatea și aderența în timpul frânării și accelerației sunt asigurate de nervura centrală, iar canelurile laterale sunt responsabile pentru scurgerea eficientă a apei și a năvodului de pe plasturele de contact. Manipularea pe un drum cu zăpadă este facilitată de sipele originale 3D, care mențin stabilitatea blocurilor de rulare. Compusul din cauciuc folosește o coajă de nuc care joacă rolul de micro-țepi și îmbunătățește aderența pe gheață. Compusul de cauciuc al benzii de rulare rămâne flexibil chiar și la temperaturi scăzute, ceea ce contribuie la un contact mai bun pe drum în condiții de iarnă. Anvelopa este disponibilă în 37 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 14 la 20 inci.

NITTO NT90W

Anvelope fără știfturi pentru SUV-uri și SUV-uri. Aderența îmbunătățită pe drumurile umede, scurgerea apei și a nămolului de pe plasturele de contact asigură șanțuri largi laterale și longitudinale ale benzii de rulare. Sipurile 3D originale și îmbunătățite asigură o aderență mai bună pe gheață și o rigiditate mai mare a blocului de rulare în timpul frânării și manevrelor, precum și prelungesc durata de viață a anvelopelor distribuind uniform presiunea pe plasturele de contact. Datorită adăugării unui compus special de siliciu, compusul din cauciuc rămâne flexibil chiar și la temperaturi extrem de scăzute. Cojile de nuc zdrobite din compusul din cauciuc acționează ca micro-vârfuri, îmbunătățind aderența pe gheață. Anvelopa este disponibilă în 21 de dimensiuni cu diametre ale găurilor de la 16 la 21 inci.

NITTO THERMA SPIKE

O anvelopă cu șuruburi cu un model asimetric al benzii de rulare special dezvoltate pentru condițiile rusești este destinată autoturismelor, SUV-urilor și SUV-urilor. Anvelopa are o dispunere optimizată a știfturilor în banda de rulare (20 de linii sunt formate pe suprafața gheții), ceea ce asigură performanțe ridicate de frânare pe gheață și pe zăpadă adâncă. Șanțurile largi originale îndepărtează în mod eficient nămolul de pe plasturele de contact. Designul special al blocurilor de rulare asigură stabilitate direcțională atunci când conduceți pe gheață, zăpadă și drumuri uscate și previne uzura neuniformă a anvelopelor. Elementele din dinte de fierăstrău de pe peretele lateral al blocurilor de rulare asigură o aderență suplimentară în șanțul de zăpadă. Anvelopa este disponibilă în 46 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 14 la 21 inci.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Nokian Tyres lansează o nouă anvelopă cu șuruburi, cu soluții complet noi. În primul rând, acestea sunt vârfuri diferite în centrul și lateralul anvelopei. Primii sunt responsabili pentru accelerarea dinamicii și frânării, în timp ce ultimii sunt responsabili pentru aderența laterală. În mod tradițional pentru gama de anvelope de iarnă Nokian Tyres, noutatea are un model direcțional al benzii de rulare și o direcție fixă \u200b\u200bde rotație. Modelul benzii de rulare este puternic sculptat de suporturile 3D suport care conectează blocurile benzii de rulare pentru o manevrare îmbunătățită. Canelurile adânci, coroborate cu amplificatoare de tracțiune pe zăpadă de pe ambele părți ale blocurilor centrale din centrul benzii de rulare, oferă margini mai ascuțite pentru o tracțiune îmbunătățită a zăpezii atât în \u200b\u200bdirecții longitudinale cât și laterale. Principalele componente ale noului compus din cauciuc ecologic sunt silice, ulei de rapiță (care îmbunătățește rezistența la tracțiune a compusului) și un nou biomaterial care ajută compusul din cauciuc să rămână flexibil chiar și la temperaturi foarte scăzute. Noul compus din cauciuc minimizează în mod eficient zgomotul interior. Printre altele, elasticitatea benzii de rulare îmbunătățește performanțele sipelor, care, la rândul lor, asigură o tracțiune eficientă pe zăpadă. Stabilitatea legăturilor chimice din stratul de rulare asigură caracteristicile stabile ale anvelopei pe toată durata de viață. Cureaua din oțel foarte puternică contribuie la un grad ridicat de controlabilitate chiar și la viteze mari. Anvelopa este disponibilă în 52 de dimensiuni cu diametre ale jantei de la 14 la 20 inci.

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

O noutate de la Nokian Tyres pentru crossover-uri și SUV-uri. Folosește toate aceleași tehnologii, inclusiv conceptul original de montare, ca în Hakkapeliitta 9. Dar această anvelopă nu trebuie considerată o copie exactă a unui model destinat autoturismelor. Acest lucru se aplică și compoziției compusului din cauciuc, modelului benzii de rulare (blocurile benzii de rulare din zonele umerilor sunt conectate prin punți) și chiar dimensiunea știftului, al cărui corp este cu un milimetru mai înalt decât cel utilizat în Hakkapeliitta 9. În plus, părțile laterale ale anvelopei sunt întărite cu fibre durabile de aramidă. Anvelopa este disponibilă în 59 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 16 la 22 inci

NOKIAN NORDMAN 7

Anvelope cu șireturi de preț mediu moștenite de la Nokian Hakkapeliitta 7. Datorită tehnologiei Air Claw, care încorporează amortizoare de aer în formă de lacrimă, anvelopa oferă nu numai un nivel ridicat de aderență pe drumurile de iarnă, dar are și un efect de vârf ușor pe suprafața drumului. Tehnologia Eco Stud System reduce uzura drumului și zgomotul anvelopelor. Gama de dimensiuni a anvelopelor include un total de 34 de dimensiuni standard cu diametrul jantei de la 13 la 17 inci.

NOKIAN NORDMAN 7 SUV

O altă nouă adăugare pentru sezon la Nokian Tyres este o anvelopă deosebit de robustă pentru vehiculele de teren. Știftul larg de ancorare asigură atât tracțiune longitudinală, cât și laterală pe suprafețe alunecoase. Tehnologia ghearelor ursului, folosită anterior la anvelopele Nokian Hakkapeliitta, menține clema în poziție verticală, susținând în mod optim blocurile benzii de rulare în timpul frânării. Comportamentul adaptiv al anvelopei este, de asemenea, asigurat de tehnologia Eco Stud System cu un amortizor de știft pentru a atenua impactul său pe drum. La fel ca Nordman 7, folosește tehnologia Air Claw (șocuri de aer în formă de lacrimă în fața clemei). Linia SUV Nordman 7 este disponibilă în 37 de dimensiuni cu diametre ale orificiului cuprins între 15 și 20 inci.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3

Anvelopă de mare viteză pentru vehicule premium cu motoare de putere medie și mare. Printre caracteristicile sale, este demn de remarcat șorțurile tridimensionale care pot menține mai multă zăpadă, ceea ce contribuie la aderența crescută pe un drum cu zăpadă, un plasture de contact crescut, care permite îmbunătățirea aderenței pe orice suprafață a drumului, un compus inovator din cauciuc, care, datorită componentelor polimerice optimizate, îmbunătățește proprietățile mecanice, termice și dinamice cauciuc, care are un efect pozitiv asupra îmbunătățirii manevrabilității și stabilității direcționale. Datorită modelului special al benzii de rulare, distribuția uniformă a presiunii în zona de contact a anvelopei cu șoseaua crește durata de viață a anvelopei. Forma originală a zonei umerilor și canelurile largi în modelul benzii de rulare ajută la scurgerea eficientă a apei din plasturele de contact atunci când conduceți pe suprafețe umede. Anvelopa este disponibilă în 76 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 16 la 21 inci.

PIRELLI ICE ZERO

Inginerii Pirelli s-au bazat pe 40 de ani de experiență în raliuri pentru a dezvolta această anvelopă cu crampoane. Una dintre cheile performanței ridicate este tehnologia „dublă” a știfturilor, iar frecvența ridicată a lamelelor asigură o aderență fiabilă pe suprafețele înzăpezite. Stabilitatea performanței anvelopei este obținută prin utilizarea unui compus inovator din cauciuc care menține o structură constantă în diferite condiții de temperatură. Profilul optimizat al anvelopei îmbunătățește tracțiunea și distribuția mai uniformă a presiunii pe plasturele de contact, ceea ce ameliorează sarcina crescută pe știfturi, asigurând astfel o reținere fermă a știftului în anvelopă, precum și o rezistență crescută la uzură. Gama de anvelope include 90 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 14 la 22 inci.

PIRELLI ICE ZERO FR

Anvelopă de frecare cu un compus din cauciuc îmbunătățit, model nou al benzii de rulare și carcasă, potrivit pentru majoritatea autoturismelor și SUV-urilor. Modelul direcțional al benzii de rulare îmbunătățește tracțiunea mecanică: blocurile centrale prind zăpada, iar canelurile direcționale asigură un drenaj eficient al apei. Blocurile de rulare în formă de undă situate în apropierea zonelor de umăr și canalele longitudinale care le separă servesc, de asemenea, pentru a reține zăpada și a crește tracțiunea. Structura anvelopei cu zone de umăr mai moi și mai înguste contribuie la un plasture mai mare de la anvelopă la drum și oferă o tracțiune îmbunătățită într-o varietate de condiții. Anvelopa are un confort acustic ridicat datorită modelului optimizat al benzii de rulare. Compusul de cauciuc cu dioxid de siliciu contribuie la stabilitatea performanțelor anvelopelor pe o gamă largă de temperaturi (de la –50 ° C la +7 ° C). Anvelopa este disponibilă în 45 de dimensiuni (inclusiv versiunea run-flat) cu jante cuprinse între 14 și 20 inci.

IARNA PIRELLI CINTURATO

Modelul benzii de rulare a acestui model vă permite să prindeți efectiv zăpada, menținându-l în șuvi, ceea ce îmbunătățește tracțiunea pe drumurile înzăpezite, iar noua formă a șuvițelor în patru dimensiuni din blocurile benzii de rulare (schimbarea formei acestora în funcție de condițiile specifice de conducere) îmbunătățește frânarea. Modelul benzii de rulare a Cinturato Winter este caracterizat atât de distribuția originală a blocului, cât și de dispunerea lor în formă de săgeată. Această soluție favorizează un drenaj mai bun al apei. Designul anvelopei a făcut ca plasturele de contact să fie mai flexibil, în special în zona umerilor, datorită căruia anvelopa se adaptează la conducerea pe drumuri înzăpezite sau înghețate și, de asemenea, contribuie la o mai bună distribuție a forțelor în plastura de contact, prelungind astfel durata de viață a anvelopei. În plus față de caracteristicile de înaltă performanță ale Cinturato Winter, inginerii Pirelli au reușit să reducă nivelul de zgomot generat de această anvelopă. Modelul este potrivit pentru majoritatea autoturismelor, precum și pentru SUV-urile compacte. Disponibil în 24 de dimensiuni de la 14 "la 17".

PIRELLI SCORPION IARNA

O anvelopă pentru SUV-uri și crossover-uri de înaltă performanță, care se concentrează pe siguranță atunci când conduceți în condiții dificile de iarnă. Această nouă adăugare a familiei de anvelope Scorpion are distanțe scurte de frânare în toate condițiile meteorologice, oferind aderență sporită pe suprafețele de drum zăpezite, umede și uscate, la temperaturi extrem de reci. Anvelopa prezintă rezistență redusă la rulare și niveluri reduse de zgomot. Sortimentul de anvelope include 57 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 16 la 22 inci.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Maxxis oferă o anvelopă direcțională cu șuruburi concepută pentru SUV-uri și crossover-uri cu o manevrabilitate îmbunătățită pe zăpadă și gheață și niveluri reduse de zgomot. Acest model are o serie de caracteristici. Diferita geometrie a canelurilor benzii de rulare permite nu numai să facă față la fel de bine cu îndepărtarea apei și a nămolului de pe plasturele de contact, ci și să ofere un nivel ridicat de aderență pe drumurile de zăpadă și gheață. Conectorii autentici ai benzii de rulare asigură atât disiparea zgomotului pentru confortul sunetului, cât și rigiditatea la sarcini maxime pentru o manipulare precisă. Compusul din cauciuc conține cauciuc dienic, care oferă o rezistență excepțională la abraziune. Zona benzii de rulare din jurul știftului este absorbantă de apă și funcționează ca o ventuză pe suprafețele înghețate, sporind aderența pe suprafețele înghețate. 14 rânduri de știfturi contribuie atât la accelerație, cât și la frânare.

PREMITRA ICE / ARCTICTREKKER SP 3

O altă noutate de la Maxxis este o anvelopă de fricțiune cu un design simetric al benzii de rulare. Compusul de cauciuc foarte dispersat contribuie la rezistența la temperaturi scăzute. Blocurile de umăr independente cresc tracțiunea și manevrabilitatea pe zăpadă și nămol, în timp ce blocurile de umăr cu unghi drept cresc tracțiunea laterală. Patru caneluri longitudinale îndepărtează efectiv zăpada și apa din plasturele de contact, contribuind la o tracțiune stabilă. Dispozitivul de rupere din oțel de înaltă rezistență îmbunătățește manevrabilitatea și protejează anvelopa de deteriorări atunci când conduceți pe suprafețe neuniforme.

TOYO OBSERVEAZĂ GARIT GIZ

Principalele caracteristici ale acestei anvelope pentru autoturisme sunt performanțele îmbunătățite de frânare și virare pe drumurile înghețate, capacitatea de a se adapta la condițiile schimbătoare ale drumurilor de iarnă și un compus de cauciuc îmbunătățit. Pentru o aderență sigură pe o suprafață înghețată, compusul din cauciuc folosește particule din coajă de nuc (tehnologia Toyo Microbit) ca microtori, iar microporii de carbon acționează ca un absorbant, absorbind pelicula de apă formată în plasturele de contact al anvelopei cu suprafața de gheață. Blocurile de rulare combinate mențin o formă stabilă a anvelopei, ceea ce afectează pozitiv manevrabilitatea la virare și performanțele de frânare. Noile lamele tridimensionale (tehnologia 3D Multi-Wave) nu numai că absorb apa formată între anvelopă și suprafața drumului, ci și se agață de marginile lor de pe suprafața înghețată a drumului. Pe piața rusă, anvelopa este prezentată în 32 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 13 la 18 inci.

TOYO OBSERVA G3-ICE

Anvelopă cu șuruburi pentru autoturisme, SUV-uri și vehicule off-road. Distribuția îmbunătățită a știfturilor (formează 20 de linii pe întreaga lățime a benzii de rulare) în combinație cu tehnologia originală Toyo Microbit (microparticulele din coajă de nuc sunt utilizate ca micropipsuri naturale în compoziția benzii de rulare) oferă caracteristici ridicate de tracțiune și frânare pe gheață și zăpadă și, de asemenea, reduce nivelul de zgomot. Anvelopa rămâne flexibilă chiar și la înghețuri severe, în timp ce proprietățile de fixare a știftului nu sunt afectate. În plus față de performanțe ridicate, anvelopa oferă un nivel ridicat de confort. Anvelopa este oferită în 122 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 13 la 22 inci.

TOYO OBSERVA GSI-5

O anvelopă fără știfturi care combină capacitățile pneurilor cu știfturi și confortul inerent pneurilor cu frecare. Compusul original din cauciuc este compus din microparticule din coajă de nuc pentru o aderență sporită pe zăpadă și gheață și un absorbant de umiditate pe bază de pulbere de cărbune de bambus care absoarbe umezeala din plasturele de contact de la conducere. Anvelopa este proiectată pentru funcționare în toate condițiile de iarnă și este extrem de durabilă. Toyo Observe GSi-5 este disponibil în 123 de dimensiuni cu diametre ale orificiului cuprins între 13 și 22 inci.

TOYO H09

Anvelopă fără știfturi pentru camionete și microbuze. Șanțurile late ale benzii de rulare longitudinale și laterale asigură o aderență ridicată pe drumurile înzăpezite, umede și înghețate. Compusul îmbunătățit din cauciuc asigură elasticitatea benzii de rulare la temperaturi scăzute, în timp ce anvelopa are o durată de viață crescută. Anvelopa este disponibilă în 24 de dimensiuni cu diametre ale jantei de la 14 la 17 inci.

VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)

Gama de anvelope a fost dezvoltată în comun de specialiști italieni, germani și ruși și este destinată în primul rând drumurilor rusești. Folosind tehnologia de rigiditate variabilă a peretelui lateral, anvelopa se adaptează la suprafața drumului. Acest lucru nu numai că are un efect pozitiv asupra manipulării, dar ajută și la atenuarea impactului atunci când se circulă pe suprafețe de drum inegale. Pentru o aderență îmbunătățită pe drumurile înghețate și umede, în stratul de rulare se folosește o dispunere frecventă a lamelor, iar elasticitatea crescută a blocurilor benzii de rulare îmbunătățește aderența în direcția longitudinală. Modelul asimetric original al benzii de rulare cu o nervură centrală rigidă și rânduri longitudinale întărite de blocuri vă permite să mențineți viteza și controlul atunci când efectuați manevre. Capacitatea îmbunătățită de cross-country în zăpadă adâncă este asigurată de caneluri speciale în dame ale zonelor umărului. Rezistența la tăiere este asigurată de intersecția canelurilor longitudinale și transversale - o soluție care îndepărtează în mod eficient năvodul de pe plasturele de contact anvelopă-drum. În acest sezon, anvelopa este disponibilă în 15 dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 16 la 18 inci.

WINGUARD WINSPIKE WH62

Modelul benzii de rulare a anvelopei a fost creat ținând seama de rezultatele lucrărilor de modelare pe drumul de iarnă și de analiza densității amplasării sipelor, datorită căreia se obține un nivel ridicat de manipulare pe zăpadă și gheață. Forma dreptunghiulară a profilului, spre deosebire de cea tradițională rotunjită, oferă o manevrabilitate îmbunătățită și stabilitate pe zăpadă. Pentru a crește rigiditatea blocurilor, se folosesc lamele de două forme diferite. Aderență îmbunătățită pe zăpadă și gheață și niveluri reduse de zgomot datorită aranjamentului longitudinal optim cu 20 de rânduri. Sortimentul de anvelope are diametre de aterizare cuprinse între 13 și 17 inci.

WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

Modelul benzii de rulare în formă de V asigură o drenare eficientă a apei din plasturele de contact și auto-curățare de nămol. O aderență îmbunătățită pe gheață se realizează prin numărul maxim de știfturi pe metru pătrat, situate într-o succesiune specială de-a lungul întregului plan longitudinal al plasturii de contact, inclusiv blocurile centrale ale benzii de rulare. Anvelopa folosește o structură armată a carcasei. Noul sistem optimizat de conturare a carcasei oferă o rezistență sporită prin reducerea deformării anvelopelor la viteze mari. Construcția mai puternică a pereților laterali se realizează prin utilizarea centurilor de oțel de înaltă rezistență, care optimizează distribuția tensiunilor rezultate. Diametre de montaj ale anvelopei de la 16 la 18 inci, lățimea profilului până la 265 mm.

WINGUARD ICE SUV

Uleiul reciclat ecologic, cu adaos de ulei de palmier utilizat în compusul benzii de rulare, crește compatibilitatea polimerului și a dioxidului de siliciu. Ca urmare, rezistența la rulare este redusă, iar performanța este îmbunătățită pe zăpadă și gheață la temperaturi scăzute. Modelul benzii de rulare în formă de V cu 4 caneluri și 2 jumătăți de caneluri oferă un grad ridicat de auto-curățare de nămol de zăpadă și drenarea apei din plasturele de contact. Lamele în formă de V măresc rigiditatea blocurilor de umeri și îmbunătățesc durabilitatea. Diametre de montaj ale anvelopei de la 16 la 18 inci, lățimea secțiunii de până la 285 mm.

WINGUARD SNOW'G WH2

Pentru a crește rigiditatea blocurilor laterale ale benzii de rulare, lamele 3D sunt utilizate în construcția anvelopei, ceea ce contribuie la o manevrare și frânare mai precise. Pentru a îmbunătăți aderența benzii de rulare pe drumurile umede și înzăpezite, a fost utilizată o nanodispersie de polimeri funcționalizați și silice în compusul din cauciuc. Comparativ cu modelul anterior, numărul de blocuri a fost mărit cu 20% pentru a îmbunătăți aderența pe zăpadă. Forma în V a canelurilor umărului ajută la scurgerea eficientă a apei din plasturele de contact, reducând efectul acvaplanării. Diametre de montaj ale anvelopei - de la 13 la 17 inci.

WRANGLER DURATRAC

Concepută pentru SUV-uri și camioane mari, această anvelopă Goodyear are mai mult de 30 de dimensiuni disponibile. Micro-urechile din canelurile benzii de rulare asigură o aderență suplimentară atunci când conduceți în noroi adânc și, de asemenea, măresc aderența în zăpadă adâncă. Potențialul anvelopei atunci când conduceți în afara terenului este sporit de forma specială a blocurilor de rulare din zona centrală și de dispunerea eșalonată a blocurilor din zona umerilor. Compusul special din cauciuc al benzii de rulare face blocurile mai rezistente la rupere și distrugere. Zona umerilor auto-curățate ajută la scurgerea eficientă a apei, murdăriei și pietrișului de pe plasturele de contact al anvelopei. Fiecare anvelopă are o protecție a jantei care nu numai că ajută la prevenirea deteriorării jantei, dar împiedică și pătrunderea solului sau a altor elemente de acoperire între anvelopă și jantă atunci când conduceți la presiune scăzută. Sifoanele zig-zag din stratul de rulare îmbunătățesc manevrabilitatea și tracțiunea pe teren umed și înghețat. Mărimile cu index LT au găuri pentru cleme. O insignă cu fulgi de zăpadă (3PSF) confirmă un test de succes al anvelopelor în condiții de iarnă.

YOKOHAMA ICEGUARD IG55

Anvelopă cu șuruburi, cu un model original al benzii de rulare cu nervură centrală, lamele volumetrice și micro caneluri diagonale pentru a optimiza patch-ul de contact și tracțiunea. Designul blocurilor de umăr îmbunătățește, de asemenea, tracțiunea, în timp ce canelurile largi înclinate îmbunătățesc drenarea apei și a nămolului. Tăcuța, dezvoltată prin design 3D, are o formă de flanșă și miez care îmbunătățește efectul de margine pentru o aderență îmbunătățită pe gheață și ajută la reținerea tălpilor în anvelopă. Distribuția optimizată a știfturilor nu numai că îmbunătățește tracțiunea pe gheață, dar reduce și nivelul de zgomot. O atenție deosebită a fost acordată compoziției compusului din cauciuc. Compusul de absorbție a apei utilizat pentru modelele de frecare GUARD de gheață absoarbe efectiv pelicula de apă, iar polimerul elastic și densitatea ridicată a microparticulelor au optimizat duritatea benzii de rulare și au stabilizat comportamentul anvelopei pe drumuri uscate. Compusul din cauciuc conține, de asemenea, silice și ulei portocaliu. Anvelopa este disponibilă în 29 de dimensiuni cu diametre ale jantei de la 16 la 18 inci.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

Este prima anvelopă fără SUV-uri din istoria mărcii. O atenție deosebită în dezvoltarea compusului din cauciuc a fost acordată posibilității ca compoziția să absoarbă pelicula de apă formată atunci când conduceți pe gheață. În plus, compusul din cauciuc Ice GUARD Studless G075 este mai moale la temperaturi scăzute pentru o mai bună aderență. Noul model al benzii de rulare este axat pe un efect de margine înaltă pe suprafețele de gheață. În comparație cu G073, distanța de frânare pe gheață este cu 23% mai mică, rezistența la rulare este cu 5% mai mică, iar nivelul de zgomot este redus cu peste 2 dB. Anvelopa este disponibilă în 18 dimensiuni standard cu diametre ale găurilor de la 16 la 18 inci.

YOKOHAMA BLUEEART V905

Anvelopă de iarnă cu cleme, cu tehnologie BlueEart ecologică. Dezvoltatorii s-au concentrat pe nivelul de aderență pe zăpadă și suprafețe umede, precum și rezistența la rulare. Anvelopa folosește un strat special sub suprafața de rulare care mărește rigiditatea structurii anvelopei și, prin urmare, reduce generarea de căldură în timpul conducerii - o soluție care contribuie la consumul de combustibil. Anvelopa este disponibilă în 119 dimensiuni cu diametre ale găurilor de la 15 la 22 inci.

Condițiile de condus de iarnă impun cerințe dure atât pentru mașină, cât și pentru șofer. Proprietarul mașinii trebuie să aibă anumite abilități de conducere pe drumuri alunecoase, care trebuie aplicate pe o mașină pre-pregătită. Categoria instruirii primare include o selecție competentă de accesorii pentru sezonul rece, unde testele de la specialiști de renume oferă asistență semnificativă.

Ce anvelope cu crampoane de iarnă sunt cele mai bune în top și în clasamentul 2016-2017

Mulți pasionați de mașini o fac consecvent. După ce am rezolvat problema, pentru mașini, șoferii încep să selecteze anvelopele de iarnă. Aici este nevoie de asistență informațională sub forma unui material de ansamblu asupra anvelopelor disponibile pe piață. Numai prin compararea indicatorilor de performanță necesari cu proprietățile reale ale produsului se poate face o alegere în cunoștință de cauză care garantează siguranța pe un anumit tip de acoperire.

Nokian Hakkapeliitta 8

Studiind cele mai bune anvelope de iarnă 2016 2017 și cu ratingul modelelor, mulți își dau seama că liderul incontestabil în condiții dificile de conducere este dezvoltarea finlandeză HKPL 8. Inginerii au reușit să plaseze numărul maxim posibil de știfturi în acești cilindri. În total, avem:

• o conexiune mai bună între roți și gheață;
• proprietăți optime de frecare pe stratul de zăpadă;
• o reacție excelentă la virajele bruste ale volanului;
• capacitate bună de a păstra un anumit vector de mișcare fără direcție;
• abilitate excelentă de cross-country în condițiile de teren de iarnă.

În ciuda cantității impresionante de calități pozitive, modelul este în continuare rezultatul soluțiilor de compromis. Produsul are caracteristici de conducere mediocre și o dinamică modestă de decelerare pe suprafețele asfaltate. Cu toate acestea, în anvelopa a primit multe recenzii pozitive.

Continental ContinutContact 2

Piesele asimetrice de la producătorul german sunt ușor inferioare emblemei Hakkapeliitta 8 din industria anvelopelor la disciplinele de accelerație și frânare pe porțiuni de drum înghețate. Dar pe vreme umedă, produsul este clar înaintea cilindrilor finlandezi în ceea ce privește caracteristicile sale de contact. Există observații minore doar cu privire la capacitatea de a menține un curs dat al mașinii pe asfalt.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Modelul direcțional al benzii de rulare și șanțul solid - ca rezultat, cele mai bune caracteristici de aderență și decelerare în zăpada ambalată în primele trei. Și acestea nu sunt singurele calități: în arsenal există, de asemenea, o oportunitate sigură de a asalta orice grămezi de zăpadă. Există încă dezavantaje:

• există probleme cu menținerea cursului pe trasee înzăpezite;
• manipulare neclară pe stratul de zăpadă;
• note privind confortul acustic.

Michelin X-Ice North 3

Problema, care este notată anvelopele de iarnă 2016 2017 în articole noi și prezentare generală a modelului, este soluționată în mod unic cu ajutorul unor evaluări noi. Deci, locul patru este deținut cu fermitate de marca franceză. În activ:

• rezistență bună la uzură;
• munca tacuta;
• proprietăți excelente de frânare pe un suport dur uscat;
• feedback clar asupra oricărui tip de acoperire.

Cu toate acestea, au existat indicatori negativi și aici. Anvelopa prezintă un comportament ezitant pe drumuri înghețate.

Yokohama iceGUARD iG55

Tancurile japoneze prezintă o manipulare acceptabilă pe autostrăzile înzăpezite și acoperite cu gheață. Situația nu este mai rea cu capacitatea de a menține un anumit vector de mișcare pe aceste substraturi. Următorii factori pot fi urmăriți cu ușurință: a fost implementată o luptă de înaltă calitate împotriva zgomotului și s-a realizat permeabilitatea la clasă.

În mod clar, echilibrul nu este deplasat spre un comportament pe asfalt - avem caracteristici de frânare mediocre și probleme cu stabilitatea direcțională. Proprietățile de contact longitudinal pe zăpadă nu sunt realizate în cel mai bun mod.

O nouă recenzie a noutăților anvelopelor de iarnă pentru autoturisme 2016 2017

Până la începutul sezonului rece, mulți producători de anvelope lansează roți noi. Anul acesta Bridgestone, Gislaved, Matador s-au remarcat.

Bridgestone

În partea de sus a ierarhiei spike a companiei japoneze, castling: proaspătul Blizzak Spike-02 a înlocuit Spike-01. Modelul de top este puțin mai scump decât predecesorul său, dar nu ar trebui să vă supărați: cilindrii bine dovediți sunt încă disponibili în comerțul cu amănuntul.

Anvelopa păstrează o geometrie direcțională în formă de pană. În lista modificărilor:

• forma canelurilor încrucișate a fost modificată;
• numărul lamelelor a fost mărit;
• nou compus din cauciuc;
• durată de viață semnificativ mai lungă.

Ca rezultat, se dovedește că produsul nu se dubinează în îngheț sever. În plus, protectorul procesează eficient zăpada și nămolul de apă. Anvelopa anterioară era renumită pentru caracteristicile sale excelente de contact cu suprafețe înghețate și performanțe mediocre pe zăpadă. Aparent, inginerii japonezi au muncit din greu la acesta din urmă. Dar dacă comportamentul încețoșat de pe asfalt a fost remediat - vor arăta testele lungi.

Gislaved

Noutatea bugetară Nord Frost 200 se bazează pe evoluțiile dovedite ale Continental. Uitându-ne la modelele anterioare ale preocupării, putem spune deja că acest produs poate ocupa o poziție de lider în clasamentul celor mai bune anvelope de iarnă cu mașini în 2016 2017. Modelul asimetric se distinge prin:

• clemă Eco Tri-Star inovatoare cu insert triunghiular din carbură;
• lamele specializate în jurul fiecărui vârf, concepute pentru a îndepărta așchii de gheață;
• caneluri tridimensionale sinusoidale și în trepte;
• coaste ascuțite ale umărului.

Matador

Continental a lansat MP 30 Sibir Ice 2. Sub-marca sa bugetară. Conform specificațiilor tehnice ale producătorului, anvelopa este concepută pentru a conduce în principal pe drumuri înghețate și înzăpezite. Soluțiile tehnice includ un vârf de aluminiu pentru a reduce uzura drumului și multe altele. Ca rezultat:

• dinamica îmbunătățită a tracțiunii pe gheață;
• confort acustic;
• capacitate bună de cross-country pe stratul de zăpadă adânc;
• rezistență ridicată la uzură.

Ce vă va spune ratingul anvelopelor ieftine cu gheață de iarnă: pilotul „cinci”

Industria anvelopelor este acum capturată de această tendință: majoritatea mărcilor premium stăpânesc segmentul bugetar al pieței prin crearea de filiale. Se pare că dezvoltările inovatoare sunt mai întâi stăpânite de marca de vârf a preocupării și mai târziu, ca tehnologii deja dovedite, sunt integrate în produse mai accesibile sub un nume diferit.

Ca și în buget Clasamentul anvelopelor de iarnă ieftine cu vârfuri este completat de seria Nordman a lui Nokian. Produsul Nordman 5 este similar cu binecunoscutul HKPL 5. Produsul are proprietăți excelente de frecare pe suporturile acoperite de zăpadă și o rezistență puternică la alunecarea transversală pe zonele înghețate.

În plus, modelul se distinge printr-o abilitate excelentă de a asalta crusta densă de zăpadă și eficiență ridicată. Există încă observații minore cu privire la reacția la viraje bruste ale volanului, capacitatea de a menține un curs dat și zgomotul din cilindru.

Restul pozițiilor anvelopelor navei pilot „cinci” sunt distribuite după cum urmează:

1. Formula Ice... Proprietățile de frecare acceptabile pe asfaltul umed, accelerația rapidă pe stratul de zăpadă rulat și consumul modest de combustibil se opun confortului acustic scăzut și dinamicii mediocre de decelerare pe zăpadă.
2. Sava Eskimo Stud... Acest produs combină tracțiunea acceptabilă pe substraturi înghețate, înzăpezite și asfaltate. Contra - Probleme cu abilitatea de a păstra cursul și de manipulare pe suprafețe declarate.
3. Crucioasă Zăpadă... Cilindrii zgomotoși sunt recomandați pentru utilizare în zone îndepărtate cu predominanță de zăpadă și acoperire de gheață, pe asfalt se pretind a fi un străin.
4. Avatyre Freeze... Există probleme cu caracteristicile de contact pe zăpadă și gheață. În contrast - performanță excelentă de frecare pe suprafețe dure uscate.

Pe scurt despre situația de pe piața spike

• Cea mai recentă recenzie a noilor produse pentru anvelopele de iarnă pentru autoturisme 2016 2017 include Bridgestone Blizzak Spike-02 proaspăt, Gislaved Nord Frost 200, Matador MP 30 Sibir Ice 2.
• Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Yokohama iceGUARD iG55 sunt recunoscute ca fiind cele mai bune anvelope fără crampoane.
• Nokian Nordman 5, Formula Ice, Sava Eskimo Stud, Cordiant Snow Cross, Avatyre Freeze au fost desemnate cele mai bune din segmentul bugetar al anvelopelor fără vârfuri.

Vine iarna. Este timpul să pregătești sania. Vânzătorii încep să importe anvelope de iarnă, iar cumpărătorii încep să se gândească la ce să se schimbe. În condițiile drumurilor și climatului nostru, avem nevoie de cauciuc care să facă față la fel de bine cu gheață, noroi și apă. Dar este posibil acest lucru? În practică, există o dilemă veche - de a alege un Velcro fără țepi sau vârfuri. Vă prezentăm ratingul anvelopelor pentru sezonul de iarnă 2017-2018, care include cele mai populare și dovedite modele.

• Recenzii ale șoferilor
• Teste efectuate cu diferite modele de cilindri

Evaluarea cauciucurilor de iarnă fără șanțuri

# 1: Nokian Hakkapeliitta R2

Avantajele acestui eșantion special:

• Capacitate bună de cross-country chiar și în condiții de zăpadă off-road
• Stabilitate direcțională impresionantă și manevrabilitate
• Accelerație bună și frânare pe gheață. Producătorul a îmbunătățit aderența pe suprafețele înghețate

Costul în 2017 este de aproximativ 6 mii de ruble. plus sau minus 100-400 ruble. în funcție de parametri.

Consiliu. Dacă sunteți în căutarea unor opțiuni bugetare pentru anvelope fără iepure de iarnă, aruncați o privire la Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive.

# 2: Goodyear Ultragrip Ice 2

Principalul dezavantaj al acestui eșantion este zgomotul. Este suficient de tare pe orice suprafață. Costul este cuprins între 6-10 mii de ruble. în funcție de parametrii magaziei și roții.

Nr. 3: contact continental Continental 6

Avantajele acestui eșantion:

• Accelerație excelentă pe zăpadă plină
• Performanță excelentă de frânare pe gheață, suprafețe umede și uscate
• Stabilitate laterală pe gheață
• Confort acustic

Nu este lipsit de dezavantajele sale:

• Comportament nesigur pe zăpadă adâncă
• Instabilitate pe orice asfalt - uscat și înghețat
• Rigiditate crescută tipică pentru Europa

# 4: Pirelli Ice Zero Fr

Dezavantaje:

• Plimbare modestă pe un suport solid fără gheață și zăpadă
• Manevrabilitate slabă pe un drum greu umed
• Conducere nesigură pe asfalt uscat
• Economie redusă de combustibil

# 5: Michelin X-Ice 3

Aceasta este una dintre cele mai ușoare anvelope fără știfturi disponibile. Pantofii auto francezi sunt puternici în multe categorii. Printre plusurile:

• Stabilitatea cursului de schimb
• Decelerare excelentă pe asfalt
• Comportament sigur de înțeles pe gheață
• Permeabilitate bună la zăpadă

Este dificil să se găsească dezavantajele acestui model, dar este posibil să se indice capacitatea limitată de cross-country în zăpadă proaspătă și indicatori de confort mediocri. Preț - până la 5500 de ruble.

# 6: Bridgestone Blizzak Vrx

Cauciucul japonez îi va încânta pe șoferii care rareori părăsesc orașul, cu condiția să aibă utilități publice funcționale. Se ține perfect pe orice asfalt, arată o frânare sigură pe vreme geroasă.

Printre dezavantaje:

• Manevrare sofisticată pe suprafețe înghețate și înzăpezite
• Capacitate redusă de cross-country
• Disconfort acustic

# 7: Hankook Winter am cept iZ2

Punctul slab al eșantionului este un comportament nesigur pe asfalt din cauza alunecării frecvente a axelor și a decelerării modeste.

Cost: 2700-4600 ruble.

Pozițiile încrezătoare ale liderilor în clasamentul ultimului sezon rece rămân în viitorul 2018. Va fi un test pentru anvelopele noi de iarnă care vor intra pe piața internă. Între timp, dacă aveți dubii, puteți opta pentru modele și mărci dovedite.

În spatele volanului 2017: Test cu pneuri de iarnă cu dimensiuni 185/65 R15 (Sursa: În spatele volanului)

Revista rusă „Za Rulem” a publicat rezultatele unui test efectuat pentru 11 modele de anvelope cu știfturi de dimensiuni 185/65 R15, care sunt destinate utilizării pe mașini de buget. Cele mai populare anvelope care costă cel puțin 2.500 de ruble (≈ 43 USD) au luat parte la teste. În același timp, lista concurenților nu a inclus anvelope mai ieftine, care sunt copii mediocre ale modelelor populare, precum și anvelope foarte vechi și testate în timp.

Lista modelelor de iarnă testate:

• Continental ContinutContact 2
• Cordiant Snow Cross PW-2
• Dunlop SP Winter Ice 02
• Formula Ice
• Gislaved Nord * Frost 200
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic
• Kumho WinterCraft Ice Wi31
• Nitto Therma Spike
• Nokian Hakkapeliitta
• Nokian Nordman 7
• Toyo Observe G3 - Ice

Testele de iarnă ale anvelopelor pre-rulate au fost efectuate la sfârșitul lunii februarie 2017 într-una dintre provinciile din nordul Suediei - Norrbotten, la locul de testare de iarnă Pirelli la temperaturi ale aerului de la -1 ° C la -15 ° C. Un hatchback Kia Rio a fost folosit ca mașină de testat.

Partea "asfalt" a testelor a fost efectuată la începutul lunii mai 2017 la locul de testare AVTOVAZ din Togliatti la o temperatură a aerului de la + 5 ° C la +7 ° C

Caracteristici de testare

Testul anvelopelor cu iarnă Za Rulem 2017 are mai multe caracteristici. În primul rând, pentru o mai mare acuratețe a rezultatelor la toate disciplinele de testare, testerii au acordat note în trepte de jumătate de punct și nu în puncte întregi, așa cum a fost înainte.

În al doilea rând, foarte o caracteristică importantă a testuluiEste demn de remarcat faptul că anvelopele pentru test, contrar practicii globale, au fost furnizate de companiile producătoare și nu au fost achiziționate de la punctele de vânzare cu amănuntul.

Ca reamintire, practica de a cumpăra anvelope de testare dintr-un lanț de vânzare cu amănuntul, mai degrabă decât de a le primi de la companii producătoare, a devenit regula după scandalul fraudelor de anvelope Nokian din 2016 Motivul scandalului a fost că Nokian a oferit anvelopelor performanțe îmbunătățite special pentru testare.

Alte anvelope testate, dar încă vândute în mod activ, au fost, de asemenea, neglijate nemeritat. Printre acestea :, Nexen Winguard WinSpike WH6 și IG35, Pirelli Ice Zero, Hankook Winter i * Pike RS W419, fără a menționa chiar bugetul Kama-Euro-519.

Rezultatele testului

Rezultatele tuturor disciplinelor de testare sunt rezumate în două tabele mari. Cei mai buni indicatori sunt evidențiați în galben.

Primele poziții ale testului sunt anvelopele cu cel mai mare număr de știfturi: primul loc îi aparține (185), al doilea - (186). Pentru dezvoltarea finlandeză, zăpada și gheața sunt un element nativ, în timp ce produsele pneurilor germane se referă la „jackpot”, inclusiv pe asfaltul umed. Dar Nokian premium a reușit în cele din urmă să treacă înainte datorită ratingurilor subiective ridicate ale testerilor în diferite teste de manipulare, menținerea drumului pe zăpadă și netezimea de mers.

Al treilea loc la testul „La volan” al anvelopelor de iarnă din 2017 185/65 R15, în același mod, a ajuns la model. A luat bronz cu capacitatea sa ridicată de cross-country în zăpadă adâncă și dinamica de accelerație pe zăpadă, atât cu, cât și fără sistemul de control al tracțiunii TCS.

Locul al patrulea a revenit modelului cu o „față” foarte populară la un moment dat (acum aproximativ opt ani) Nokian Hakkapeliitta 7. Avantajelor sale incontestabile, grupul de testare a atribuit o bună pasabilitate în zăpadă adâncă, o accelerație încrezătoare pe gheață, frânare eficientă în condiții de zăpadă, precum și un consum redus de combustibil, dar merită subliniat faptul că în această chestiune absolut toți concurenții sunt practic egali.

Testatorii au pus cele mai ieftine anvelope în test pe a cincea treaptă a ratingului final. Chiar și în ciuda faptului că au un ordin de mărime mai multe dezavantaje decât avantaje. Și, pe deasupra, anvelopele sunt încă foarte zgomotoase și dure. Privind listele de prețuri ale magazinelor online, avem impresia că limita inferioară a costului anvelopelor pentru testare la 2.500 ruble a fost aleasă exclusiv pentru acest model.

Cu al șaselea rezultat, anvelopele au trecut linia de sosire. Pe fondul locului al nouălea de anul trecut, acesta este un progres, chiar dacă experții au remarcat doar un preț atractiv și o abordare ușoară pe „drumul rusesc” a aspectelor pozitive. Cu toate acestea, produsele Dunlop au fost suficiente pentru a fi amplasate exact în mijlocul mesei turneului.

Gama Nitto, și în special Therma Spike, nu sunt invitați frecvent la testele comparative. Și este foarte bine că echipa Za Rulem i-a inclus în competiție, notează specialistul tehnic. S-a dovedit că anvelopele cu marcaj de iarnă ale mărcii comerciale Nitto, care este o filială a companiei japoneze Toyo, nu sunt mai rele decât anvelopele principalei sale mărci în ceea ce privește performanța lor pe drumurile de iarnă. Drept urmare, ambele modele au egalat pe locul șapte la test.

În a noua poziție a ratingului final, se potrivesc și două modele. Aceasta este cu un design al benzii de rulare moștenit de la anvelope și dezvoltat de inginerii Pirelli. În disciplinele pe gheață, ambii participanți la test sunt semnificativ inferiori liderilor, în alte condiții nivelul lor de aderență, deși mai mic, nu este o diferență critică.

Într-o evaluare subiectivă a stabilității direcționale pe asfalt, Formula Ice a putut chiar să arate cel mai bun rezultat la test, iar Gislaved s-a remarcat prin confortul său acustic.

Testul anvelopelor de iarnă din 2017 „La volan” nu a reușit un model al dezvoltatorilor sud-coreeni, care a rămas în urma câștigătorului cu 133 de puncte. Dintre cele 11 știfturi de aluat de cincisprezece inci, ea a avut cea mai slabă aderență pe gheață și cea mai slabă accelerație pe zăpadă. În plus, a primit comentarii despre manipularea pe o suprafață înghețată.

De asemenea, testerilor nu le-a plăcut pasabilitatea limitată a vârfului Kumho Wi31 și manevrarea dificilă la efectuarea manevrelor de urgență. Există o mulțime de dezavantaje.

Concluzie

Atunci când alegeți anvelopele pentru mașina dvs., ar trebui să vă uitați adesea la tabelele cu rezultatele lor în fiecare dintre disciplinele de testare. Aceste informații sunt esențiale pentru a vă ajuta să alegeți cea mai bună opțiune care se potrivește cel mai bine condițiilor dvs. specifice de funcționare și stilului de conducere.

Și amintiți-vă că ultimul loc la test, totuși, ca primul, nu este întotdeauna un ghid direct de cumpărare, mai ales dacă aproape jumătate (8 din 18) din disciplinele de testare constă în evaluări subiective ale piloților de testare.