Ora anvelopelor de iarnă. Folosirea anvelopelor de vară iarna și posibilele consecințe

Odată cu debutul sezonului rece, fiecare proprietar de mașină se gândește să schimbe anvelopele de vară cu cele de iarnă.

Prin urmare, apar întrebări: când să schimbi anvelopele pentru iarnă conform legii și dacă termenii „schimbării pantofilor” pot varia în funcție de condițiile meteo.

Răspunsurile la aceste întrebări sunt cuprinse în Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale, care sunt în vigoare pe teritoriul Federației Ruse din 2015.

După studierea secțiunii relevante a acestui document, următoarele reguli devin clare:

1. Vara (din iunie până în august inclusiv) este interzisă folosirea anvelopelor cu crampoane.
2. Iarna (decembrie, ianuarie și februarie) sunt permise doar anvelopele de iarna. Aceasta înseamnă atât anvelopele cu vârfuri, cât și fără ele, în timp ce acestea trebuie să fie marcate „M+S” (se regăsesc și „M&S” sau „M S”) plus o pictogramă cu imaginea munților și a fulgilor de zăpadă.
3. Autoritățile locale au dreptul de a extinde interdicția de utilizare a unui anumit tip de anvelopă. Acest lucru se datorează faptului că condițiile meteo din Rusia variază foarte mult de la o regiune la alta, așa că decizia când este necesară schimbarea anvelopelor trebuie luată la nivel local. De exemplu, zona dvs. poate fi interzisă să folosească anvelope de vară din noiembrie până în martie. Dar autoritățile locale nu pot scurta perioada de interdicție, adică în lunile de iarnă din orice regiune, anvelopele de iarnă trebuie să fie pe mașini.

Ce înseamnă asta în practică

Când luăm în considerare aceste reguli ca fiind aplicate în practică, se obține următoarea imagine.

Daca ai anvelope de iarna fara crampoane, le poti folosi tot timpul anului. Dacă în sezonul cald folosiți anvelope de vară, atunci este necesar să o schimbați cu anvelope de iarnă din septembrie până în noiembrie, iar operațiunea inversă trebuie efectuată primăvara, din martie până în mai.

Pentru a aborda întrebarea când să schimbați anvelopele de iarnă cu anvelopele de vară și invers, puteți utiliza datele din următorul tabel:

Aceste termene limită sunt extreme, așa că este mai bine să efectuați „schimbarea pantofilor” puțin mai devreme decât datele indicate - iar coada la montarea anvelopelor va fi mai mică și nu va exista niciun risc de a ajunge pe drumul înghețat pe anvelopele de vară .

Dar se mai întâmplă ca în ce lună să schimbi anvelopele, în general este greu de ghicit - uneori, după înghețuri, vremea caldă vine din nou și continuă până la începutul iernii.

În același timp, șoferii experimentați răspund la întrebarea când să schimbe anvelopele de vară cu anvelopele de iarnă după cum urmează: când temperatura aerului rămâne sub +7 ° C timp de câteva zile.

Cauciucul pentru toate anotimpurile este un tip de anvelopă care este folosită în țările europene cu climă blândă.

Aceste anvelope sunt concepute pentru a funcționa în orice perioadă a anului, atât vara, cât și iarna.

Dar iarna, astfel de anvelope sunt permise legal să fie folosite numai dacă sunt marcate cu „M + S”.

Proprietarii acestui tip de anvelope se întreabă dacă ar trebui să schimbe neapărat anvelopele pentru anvelopele de iarnă.... Acest lucru nu este cerut de lege, dar experții nu recomandă utilizarea acestui tip de anvelopă la temperaturi sub +7 ° C.

Și chiar și la temperaturi ridicate, siguranța utilizării lor este redusă, deoarece distanța de frânare devine cu 40% mai mare.

În 2019, capitolul 12 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse nu conține instrucțiuni privind amenzile specifice pentru lipsa anvelopelor de iarnă.

Dar există o amendă pentru funcționarea cauciucului în timpul iernii, a cărei uzură depășește normele stabilite, și anume, dacă adâncimea benzii de rulare este mai mică de 4 mm în locul cel mai uzat.

Pentru anvelopele de vară care au parcurs un număr suficient de kilometri, înălțimea benzii de rulare este adesea mai mică decât valoarea specificată.

Se pare că utilizarea unui astfel de cauciuc în timpul iernii este supusă unei amenzi tocmai din acest motiv. Aceeași regulă se aplică anvelopelor de iarnă.

Astfel, există o amendă pentru absența anvelopelor de iarnă de la 1 decembrie până la sfârșitul lunii februarie și este de 500 de ruble.

Deci, din articol putem concluziona că nu există o indicație clară în legislație la ce temperatură ar trebui înlocuite anvelopele la mașini.

Proprietarii de mașini au timp suficient în toamna și primăvara pentru a schimba anvelopele în funcție de sezon. Cu toate acestea, ar trebui să se concentreze asupra condițiilor meteorologice ale unei anumite regiuni: de la ce dată să treceți la un alt set, natura însăși va spune.

În cele din urmă, merită să clarificăm întrebarea dacă este necesar să faceți alinierea roților după înlocuirea anvelopelor. Experții spun că anvelopele nu au niciun efect asupra acestui parametru, așa că nu este nevoie să-l reglați după schimbarea roților.

Amintiți-vă că schimbarea anvelopelor este o măsură de siguranță pentru toți utilizatorii drumului. Nu trebuie să vă expuneți pe dumneavoastră și pe pasagerii dumneavoastră la riscul de a intra într-un accident și de a vă plimba pe zăpadă cu anvelopele de vară.

Dacă nu ați avut timp să schimbați anvelopele înainte de vremea rece, atunci este mai bine să așteptați câteva zile și să nu folosiți mașina până când se instalează kitul de iarnă.

Fiecare șofer știe că anvelopele sunt împărțite în funcție de anotimpurile de funcționare, adică sunt în vânzare anvelope de vară și de iarnă. În ciuda acestui fapt, mulți proprietari de mașini au anumite îndoieli cu privire la înlocuirea unui cauciuc cu altul. Puteți găsi chiar practica folosirii anvelopelor de vară în timpul sezonului de îngheț și rece. O abordare deosebit de similară a funcționării anvelopelor se găsește adesea în regiunile sudice ale țării noastre, unde iernile sunt de obicei blânde, iar precipitațiile sunt practic absente.

Este cu adevărat posibil să folosiți un set de cauciuc din același sezon pe tot parcursul anului sau este încă nesigur? Care sunt caracteristicile anvelopelor de vară la temperatura aerului zero? Pot anvelopele de iarnă să ofere aceleași performanțe dinamice ca și anvelopele de vară? Și cumpărarea unei anvelope all-season este cea mai bună soluție? La aceste întrebări se răspunde mai jos.

Cauciucuri auto in afara sezonului

Se știe că regulile general acceptate stabilesc limita de temperatură pentru anvelopele de vară la +7 grade. Cercetările privind problema utilizării sezoniere a anvelopelor de automobile au arătat că anvelopele de vară își păstrează aproape toate caracteristicile atunci când temperatura ambientală scade la zero grade. Dacă termometrul arată „minus”, a venit momentul să schimbi pantofii.

În condiții de temperaturi scăzute, compusul de cauciuc al anvelopelor de vară își pierde elasticitatea, devenind rigid. Acest lucru afectează, la rândul său, manevrabilitatea, stabilitatea, tracțiunea și frânarea. Pe zăpadă, anvelopele de vară vor fi inutile din cauza structurii benzii de rulare. Pe asfalt, însă, un astfel de cauciuc prezintă proprietăți optime.

Anvelopele de iarnă, pe de altă parte, prezintă o aderență excelentă pe zăpadă și gheață datorită structurii benzii de rulare și rezistă la temperaturi scăzute datorită compusului de cauciuc moale. Cu toate acestea, pe asfalt, anvelopele de iarnă prezintă o frânare incertă, iar când temperatura crește, își pierd aderența.

Anvelope de iarnă versus anvelope all-season

Într-un climat sudic blând, zăpada cade rar iarna și pentru o perioadă scurtă de timp. În astfel de circumstanțe, mulți proprietari de mașini consideră că nu este necesar să achiziționeze două seturi de anvelope. Și pentru șoferii cumpătați, producătorii oferă cu amabilitate anvelope pentru toate anotimpurile. Trebuie remarcat imediat că nicio marcă europeană importantă nu produce un astfel de cauciuc. Va trebui să alegeți dintre anvelopele chinezești, rusești, ucrainene și belaruse. Pe piață pot apărea anvelopele sârbe și alți reprezentanți ai țărilor baltice.

De ce liderii mondiali nu produc anvelope all-season? Deoarece anvelopele pentru toate anotimpurile se referă la media tuturor valorilor pentru un compromis între siguranță iarna și manevrabilitate vara. În orice caz, există pierderi de ambele părți. Anvelopele pentru toate anotimpurile au rezultate mai slabe decât anvelopele de vară și cele de iarnă separat. Utilizarea lor este justificată în condiții de buget limitat, veri răcoroase și ierni blânde.

Șoferii cu experiență au ajuns de mult la concluzia că singura modalitate sigură de a economisi bani la cumpărarea anvelopelor de iarnă este să nu conduci iarna. Dacă mașina este operată în zone în care temperatura aerului iarna scade la maximum zero, iar iarna trece fără zăpadă, te poți limita în siguranță la un set de anvelope de vară.

S-ar părea că a trecut puțin peste un an de la dezbaterea aprinsă despre folosirea obligatorie a anvelopelor de sezon la mașini și amenzile pentru conducerea cu cauciucuri de vară iarna. Acum mulți șoferi caută informații despre așa-numita lege a anvelopelor de iarnă, în conformitate cu care se fac modificări la regulile de circulație.

Deși Rezoluția Guvernului Federației Ruse nr. 588, de modificare a Regulamentului de circulație rutieră privind utilizarea anvelopelor de la 1 ianuarie 2015, a fost adoptată la 15 iulie 2013 ("Rossiyskaya Gazeta" - site-ul oficial unde puteți citi textul modificărilor introduse prin prezenta Hotărâre nr. 588).

IMPORTANT:

Mulți șoferi își pun o întrebare: s-a zvonit că de la 1 decembrie 2017 cei care nu au schimbat cauciucurile de vară cu cele de iarnă vor fi amendați. E chiar asa?

Momentan, răspunsul ar trebui să fie așa:

În acest moment, Duma de Stat a Federației Ruse ia în considerare un proiect de lege privind introducerea administrației amenzi în valoare de 2 mii de ruble pentru folosirea anvelopelor auto în afara sezonului. În cazul adoptării prompte a acestuia, deja de la 1 decembrie 2017, un șofer care încalcă regulile de utilizare a anvelopelor în funcție de sezon poate fi amendat.

Dar până acum nu există motive pentru a aduce la răspundere administrativă acei șoferi care nu au avut timp să schimbe cauciucurile!

În același timp, aș dori să sfătuiesc proprietarii de mașini să-și arate experiența și prudența: nu așteptați o „comandă de sus”, ci „schimbați pantofii” la timp - în funcție de condițiile climatice din regiunea dumneavoastră.

Citiți mai multe despre cerințele pentru anvelopele sezoniere mai jos.

Analizăm legea anvelopelor de iarnă (despre care decretul nr. 588 și regulamentul tehnic TR CU 018/2011)

Decretul #588 în sine nu spune un cuvânt despre necesitatea folosirii obligatorii a anvelopelor de sezon. Se modifică doar condițiile de admitere în exploatare a unui vehicul (prin decretul din 1 ianuarie 2015 se modifică Anexa 5.1 la principalele prevederi privind admiterea în exploatare a vehiculelor cu roți).

Principala inovație este adâncimea minimă a benzii de rulare pentru diferite tipuri de anvelope pe diferite vehicule în absența unui indicator de uzură din fabrică. Atunci când pe anvelope este prevăzut un indicator de uzură, faptul uzurii este stabilit de acesta.

Astfel, pentru autoturismele, adâncimea minimă a benzii de rulare a unei anvelope de vară este stabilită la 1,6 mm.

Cu toate acestea, prin decret introdus ca însuși conceptul de anvelope de iarnă(marcarea „M + S”, „M & S”, „M S”, precum și o pictogramă sub forma unui vârf cu trei vârfuri cu un fulg de zăpadă în centru) și adâncimea minimă a benzii de rulare pentru aceasta, care este deja egală cu 4 mm.

Pentru alte vehicule, restricțiile arată astfel:

• Motociclete, mopede, ATV-uri etc (categoria L) - 0,8 mm;
• Camioane cu greutatea maximă admisă de peste 3,5 tone (categorii N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
• Autoturisme (categorii M1, N1, O1, O2) - 1,6 mm;
• Autobuze (categorii M2, M3) - 2 mm.

În plus, cauciucul nu trebuie deteriorat - diverse tăieturi laterale, abraziuni ale cablului sau uzură neuniformă. Dar cerințele pentru jantele au devenit un lucru din trecut - anterior, pe jante nu ar fi trebuit să existe fisuri, urme de sudură, deteriorare, deformare a orificiilor de montare etc.

Un extras din lista de defecte și condiții în care este interzisă funcționarea vehiculelor (Anexa nr. 3 la regulile de circulație ale Federației Ruse), ținând cont de modificările introduse de la 1 ianuarie 2015:

5. Roți și anvelope

5.1. Adâncimea reziduală a modelului benzii de rulare a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) nu este mai mare de:

pentru vehicule din categoriile N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

pentru vehicule din categoriile M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

pentru vehicule din categoriile M2, M3 - 2 mm.

Adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă concepute pentru funcționarea pe suprafețe de drum înghețate sau acoperite cu zăpadă, marcată cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia, precum și marcată cu semne „M + S” , "M & S", "MS" ( în absența indicatoarelor de uzură), în timpul funcționării pe suprafața specificată nu este mai mare de 4 mm.

Video - anulat sau nu semnul „Spikes”, dacă este necesar să-l lipiți în toamna anului 2018:

Notă. Desemnarea categoriei de vehicule în acest paragraf este stabilită în conformitate cu apendicele nr. 1 la regulamentul tehnic privind siguranța vehiculelor cu roți, aprobat prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 10 septembrie 2009 nr. 720.

5.2. Anvelopele prezintă daune externe (puncții, tăieturi, rupturi), expunând cordonul, precum și delaminarea carcasei, decojirea benzii de rulare și a pereților laterali.

5.3. Nu există șurub de fixare (piuliță) sau există crăpături în discul și jantele roților, există nereguli vizibile în forma și dimensiunea orificiilor de fixare.

5.4. Anvelopele nu au dimensiunea sau capacitatea de încărcare corectă pentru modelul de vehicul.

5.5. Anvelopele de diferite dimensiuni, modele (radial, diagonal, camera, tubeless), modele, cu modele diferite de benzi de rulare, rezistente la îngheț și nerezistente la îngheț, noi și remanufacturate, noi și cu un model adânc de benzi de rulare sunt instalate pe o axă de vehiculul. Vehiculul are anvelope cu crampoane și anvelope fără crampoane.

Penalizare pentru nepotrivirea anvelopelor

Amenda este stabilită la 500 de ruble (clauza 1 a articolului 12.5 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse).

Extras din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse:

„Articolul 12.5. Conducerea unui vehicul în prezența unor defecțiuni sau condiții în care este interzisă funcționarea vehiculelor sau a unui vehicul pe care marca de identificare „Dezactivat” este instalată ilegal

1. Conducerea unui vehicul în prezența defecțiunilor sau condițiilor în care, în conformitate cu Dispozițiile de bază pentru admiterea în exploatare a autovehiculelor și obligațiile funcționarilor de siguranța rutieră, este interzisă circulația unui vehicul, cu excepția defecțiunilor și condițiile specificate în părțile 2 până la 7 din prezentul articol - implică un avertisment sau impunerea unei proceduri administrative o amendă de cinci sute de ruble.»

Trebuie înțeles că aceasta nu este o amendă pentru conducerea iernii cu anvelope de vară (sau invers), ci mai mult pentru discrepanța dintre adâncimea benzii de rulare a anvelopelor și valorile standard ale acestora (până se fac alte modificări).

Sezonalitatea anvelopelor

Dar în documentul descris mai sus, nu există nici un cuvânt despre sezonalitatea cauciucului folosit, cu excepția cazului în care, desigur, se ia în considerare însăși definiția anvelopelor de iarnă.

Cu toate acestea, cerințele de utilizare a anvelopelor sezoniere sunt într-adevăr introduse de la 1 ianuarie 2015 în baza reglementărilor tehnice ale Uniunii Vamale TR CU 018/2011 „Cu privire la siguranța vehiculelor pe roți” ().

Extras din regulament:

5.4. Anvelopele cu crampoane, dacă sunt utilizate, trebuie să fie montate pe toate roțile vehiculului.

5.5. Este interzisă operarea vehiculelor echipate cu anvelope cu crampoane antiderapante în perioada de vară (iunie, iulie, august).

Este interzisă exploatarea vehiculelor care nu sunt echipate cu anvelope de iarnă care îndeplinesc cerințele de la punctul 5.6.3 din prezentul apendice în perioada de iarnă (decembrie, ianuarie, februarie). Anvelopele de iarnă sunt montate pe toate roțile vehiculului.

Condițiile interzicerii operațiunii pot fi modificate în sus de către organele guvernamentale regionale ale statelor membre ale Uniunii Vamale.

5.6. O anvelopă este considerată inutilizabilă atunci când:

5.6.1. Apariția unui singur indicator de uzură (o proeminență de-a lungul inferioarei canelurii benzii de rulare, concepută pentru a determina vizual gradul de uzură, a cărei adâncime corespunde adâncimii minime admise a modelului benzii de rulare a anvelopei);

5.6.2. Adâncimea rămasă a benzii de rulare a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) nu mai mult de:

pentru vehicule din categoriile L - 0,8 mm;

pentru vehicule din categoriile N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;

pentru vehicule din categoriile M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

pentru vehicule din categoriile M2, M3 - 2,0 mm.

5.6.3. Adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă destinate funcționării pe suprafețe de drum înghețate sau acoperite cu zăpadă, marcată cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia (Figura 5.1), precum și marcată cu semne „ M + S”, „M&S”, „MS „(în absența indicatorilor de uzură) în timpul funcționării pe suprafața specificată - nu mai mult de 4,0 mm;

Acest regulament stabilește necesitatea utilizării:

• Pe perioada iernii calendaristice (decembrie-februarie inclusiv) - anvelope de iarna;
• În perioada de vară (iunie-august inclusiv) - anvelope de vară;
• În restul timpului, anvelopele folosite nu sunt reglementate.

Pur și simplu nu există un concept de anvelope all-season în noul regulament. Cu toate acestea, ele vor fi interpretate ca vara vara și, în consecință, iarna iarna.

Dar există cerințe, dar nu există încă nicio pedeapsă pentru neîndeplinire. Acestea. o amendă pentru conducerea cu cauciucuri de vară iarna (sau invers) nu este prevăzută (încă).

Pentru ce sunt toate acestea

În teorie, legiuitorii sunt îngrijorați de siguranța utilizatorilor drumurilor. Cert este că, statistic, majoritatea accidentelor rutiere sunt asociate cu cauciuc de calitate scăzută (uzat, în afara sezonului etc.). Prin urmare, ei încearcă să pună lucrurile în ordine în acest domeniu.

Cu toate acestea, până la urmă s-a dovedit a fi o inovație destul de ușoară, care practic nu schimbă situația.

În ceea ce privește distrugerea suprafeței carosabilului prin cauciucuri cu crampoane, aici situația este reglementată prin înșiși producătorii de cauciuc, unde factorul de distrugere a acoperirii prin crampoane este acum reglementat de standarde. De aceea alegerea anvelopelor de iarnă cu crampoane sau fără crampoane rămâne la proprietarul mașinii.

Va exista o penalizare pentru conducerea cu cauciucuri de vara iarna?

Avand in vedere ca s-au luat doar jumatate de masuri, trebuie de presupus ca in viitor cerintele vor fi inasprite. Deja acum, Duma de Stat a Federației Ruse primește știri că în viitorul foarte apropiat va fi introdusă o amendă pentru conducerea cu anvelope de vară în valoare de 2.000 de ruble. Cu toate acestea, acest proiect de lege este încă în discuție și finalizare, iar când va intra în vigoare nu se știe încă.

Dificultățile de introducere sunt cauzate de diferite zone climatice, precum și de imprevizibilitatea generală a vremii. De asemenea, este posibil să se introducă restricții privind starea vremii reale. În același timp, nu este clar cum să te comporți dacă drumul este lung, prin multe zone climatice. Ai un set suplimentar de anvelope?

Dar, deși toate acestea nu există, nu are sens să raționăm. Între timp, este important să monitorizați starea anvelopelor în sine, în funcție de tipul acestora.

Soferul este obligat sa foloseasca anvelope sezoniere?

Un ridicol (ha-ha!), S-ar părea, o întrebare! La urma urmei, este bine cunoscut faptul că reglementările tehnice ale Uniunii Vamale (TR CU 018/2011), care au intrat în vigoare pe teritoriul Federației Ruse, impun utilizarea anvelopelor de iarnă în perioada de iarnă (din decembrie până în februarie). ), iar anvelopele de vară vara (din iunie până în august).

În plus, există posibilitatea extinderii acestui cadru cronologic. De exemplu, dacă este necesară o prezentare mai detaliată a caracteristicilor climatice regionale. (Ei bine, într-adevăr, cum puteți pune pe același rând, de exemplu, Murmansk și Krasnodar? Cum puteți solicita același timp pentru anvelopele de iarnă pentru zone climatice fundamental diferite).

Și aici apare întrebarea cea mai firească a șoferului: „Cum vor fi pedepsiți cei care ignoră această cerință a reglementărilor tehnice?” Vom răspunde cu îndrăzneală: „Nu încă!” Adică, există o cerință, dar nerespectarea acesteia nu va duce la sancțiuni (de exemplu, o amendă). Nu știm ce se va întâmpla în continuare. Ei bine, deocamdată? După cum se spune, la revedere!

Un alt paradox rusesc?

Să facem imediat o rezervare: nu este nimic paradoxal în asta! Practica domeniului juridic rus are următoarele exemple:

• „Kenguryatniks” nu pot fi stabiliți și nu există penalități pentru aceasta;

• semnul „Șofer începător” trebuie lipit, dar nu există nicio responsabilitate pentru nerespectarea acestei cerințe;

• viteza maximă de mișcare nu poate fi depășită, dar la 20 km/h în realitate este posibil etc., etc., etc.

Ciocniri și lacune legale normale.

De aceea, pe pretenția inspectorului despre inconsecvența „pantofului” mașinii tale cu notoriile reglementări tehnice, îl poți trimite cultural la... această situație foarte paradoxală. Și anume: Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse nu prevede pedepse pentru încălcarea normelor unui act juridic normativ internațional - reglementări tehnice.

Si asta e! Convorbirea cu inspectorul se poate încheia cu următoarele cuvinte: „Dă-mi voie, gr. Inspector, continuați să conduceți! Fii sănătos, ai mai multe stele și bretele de umăr în două goluri!” (ultima propoziție este opțională).

De ce suntem noi, șoferii, alarmați?

Cu toate acestea, este prezentă posibilitatea pedepsei asociate cu inovația. În celebra „Lista de defecte...”, cu care este interzisă operarea transportului, s-au făcut două ajustări – una nesemnificativă și a doua, dimpotrivă, importantă. Și ambele modificări au afectat doar primul punct 5 al secțiunii „Lista...”.

O modificare minoră se referă la benzile de rulare ale anvelopelor de vară. Acum, înălțimea reziduală a benzii de rulare diferă nu în funcție de tipurile de vehicule - mașini, camioane etc. (cum era înainte), ci după categorii - L, M, N, O (în conformitate cu reglementările tehnice notorii).

De exemplu, pentru mașini (M1) și camioane cu un RMM de cel mult 3,5 t (N1), înălțimea reziduală a benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 1,6 mm, pentru camioanele "adevărate" (N2, N3) - 1 mm, autobuze ( M2, M3) - 2 mm, motociclete și altele asemenea (L) - 0,8 mm. După cum se poate vedea din inovații, forma, dar nu și conținutul cerințelor s-a schimbat.

Dar o inovație semnificativă o reprezintă cerințele nou introduse pentru anvelopele de iarnă. Dacă șoferul și-a „schimbat” mașina în anvelope de iarnă cu marcajele corespunzătoare (abreviere pentru „noroi și zăpadă” sau imaginea unui vârf de munte cu trei vârfuri cu un fulg de zăpadă), atunci înălțimea minimă a benzii de rulare nu ar trebui să fie în niciun caz mai mică. peste 4 mm. Adevărat, există o opțiune cu indicatori speciali de uzură care nu ar trebui să fie supusă deteriorării mecanice din funcționare.

În cazul încălcării înălțimii reziduale de 4 mm a benzii de rulare, șoferul trebuie să fie tras la răspundere conform Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse - o amendă de 500 de ruble. Dar există și un mare „DAR” aici...

Cine va controla și va pedepsi pentru spargerea notoriei 4 milimetri?

Aceasta este întrebarea! Să o punem altfel: inspectorul de poliție rutieră va putea amenda șoferul dacă înălțimea reziduală a benzii de rulare de iarnă a anvelopelor mașinii sale este mai mică de 4 mm? Bineînțeles că nu se poate, pentru că inspectorul nu are echipament special de diagnosticare și puteri corespunzătoare.

Doar un punct de diagnosticare autorizat poate împiedica funcționarea unui vehicul cu o astfel de defecțiune a anvelopei. Și apoi - numai la momentul trecerii inspecției tehnice periodice. Și cine va pedepsi? Se pare, nimeni? Ce paradox!

Este posibil ca situația să se schimbe în curând, dar în acest moment așa este. Și chiar dacă se introduce o ajustare la această normă, atunci șoferul va avea și șansa de a evita responsabilitatea.

Faptul este că înălțimea reziduală insuficientă a benzii de rulare a anvelopei este o defecțiune cu care este permis să conducă un vehicul la locul de reparație sau parcare.

Prin urmare, un șofer prins „în flagrant” va putea întotdeauna să respingă amenințările inspectorului trecând la un montaj de anvelopă pentru a înlocui o anvelopă uzată. Era o mașină în garaj, stătea acolo, stătea... Am hotărât să plec, iar șoarecii l-au roade pe protector. Drum direct către service anvelope! Nimeni nu a luat asta imediat de la șofer.

Ne-am dorit ce e mai bun, dar s-a dovedit...

Ca întotdeauna, există mai multe întrebări decât răspunsuri: există inovații, dar mecanismul muncii lor nu este precizat sau reglementat. Prin urmare, șoferii alarmați pot expira calm. Dar se pare că nu pentru mult timp.

Și acum pentru serios. Merită riscul când conduceți cu cauciucuri de vară iarna și iarna vara? Răspundeți la această întrebare. Și fii atent, prudent și atent! Trăiește în armonie cu drumul și fii sănătos!

Cum să te comporți optim pentru șoferi

În primul rând, folosiți bunul simț, care exclude mersul pe anvelope de vară iarna și vara pe anvelope de iarnă. În plus, cauciucurile nu trebuie deteriorate, precum și jantele.

Discuri

În ciuda faptului că elementele despre discurile de roți au fost eliminate din reglementări, acestea nu trebuie subestimate. Acest design aparent simplu afectează direct siguranța.

Fisurile sunt inacceptabile (precum și repararea lor prin sudare), deoarece este încălcată integritatea structurii de putere a părții. În timpul frânării de urgență, discul se poate destrăma pur și simplu cu consecințele corespunzătoare.

O încălcare a geometriei găurilor duce la uzura neuniformă a anvelopei, împreună cu vibrații suplimentare și instabilitatea zonei de contact anvelopă-suprafață.

Cauciucuri de vara iarna si iarna vara

Necesitatea folosirii cauciucului sezonier este evidentă. Cu toate acestea, nu este neobișnuit ca șoferii individuali să neglijeze bunul simț. Dacă conducerea cu anvelope de vară în timpul iernii este încă înfricoșătoare pentru majoritatea șoferilor (deoarece anvelopele de vară pur și simplu dublați la temperaturi de îngheț), atunci conducerea cu anvelope de iarnă vara nu este.

Video cu raționament despre necesitatea folosirii anvelopelor de iarnă iarna:

Produsele auto comparați după preț și calitate >>>

Toată lumea știe cât de periculoase sunt anvelopele de vară (indiferent dacă sunt chele sau noi) atunci când conduceți pe un drum de iarnă. Conducerea unei mașini cu anvelope de vară în timpul iernii este extrem de nedorită și periculoasă din cauza durității anvelopei și a adâncimii insuficiente a benzii de rulare. Ce zici de condusul de vară?

Printre proprietarii de anvelope de iarnă cu Velcro există o concepție greșită că nu este necesar să se schimbe dacă anvelopa nu este chel. Velcro nu se va lipi de suprafața drumului. Chiar și o călătorie atentă la distanță apropiată are o serie de consecințe negative: un risc ridicat de pericol în caz de urgență, uzură severă și dificultate la conducere.

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

Anvelopele multifuncționale, numite și anvelope all-season, sunt concepute pentru a funcționa în climatul european mijlociu. În ciuda faptului că nu trebuie schimbate, costul unor astfel de truse este mai mare și se uzează mai repede.

Anvelopele cu crampoane nu sunt deloc potrivite pentru utilizare în timpul verii, nu există beneficii sau avantaje - aceasta este opinia unanimă a experților din industria auto.

Consecințele folosirii anvelopelor de iarnă vara

Principalele diferențe dintre anvelopele de iarnă sunt în proprietățile cauciucului, modelul benzii de rulare și adâncimea canelurii. Toate acestea asigură o prindere fiabilă cu rezistență minimă la rulare.

O analiză mai detaliată a cât de periculos este conducerea cu anvelopele de iarnă vara, va face posibilă tragerea de concluzii și, dacă este necesar, modificarea măsurilor de întreținere sezonieră a mașinii. În utilizarea de vară, apar o serie de aspecte negative din cauza faptului că anvelopa de iarnă nu este concepută pentru a conduce pe asfalt pe vreme caldă.

Principalele consecințe negative:

Anvelopele cu crampoane se adaugă la lista de consecințe neplăcute:

• Dacă călăriți cu anvelope cu crampoane, vârfurile periculoase pot zbura.
• Zgomotul pe asfaltul uscat va priva călătoria de orice confort.
• Deteriorarea suprafeței drumului. Vara, vârfurile anvelopelor taie practic o parte din asfalt, iar pe drum se formează o rută.

În plus, uzura cauciucului este neuniformă. Dacă o pietricică intră în locul de uzură, aceasta duce la formarea unei cruci de tensiune pe banda de rulare. Uzura crește atât de mult, încât sute de kilometri de parcurs pot face anvelopa „pătrat”, dăunând suspensiei și șasiului.

Și întrebarea, de ce vara este imposibil să călăriți pe anvelopele de iarnă cu vârfuri sau „Velcro”, devine irelevantă. Atunci când un pasionat de mașini schimbă cu întârziere anvelopele de iarnă cu anvelopele de vară, lista de defecte pe care le-a dobândit mașina în timpul funcționării necorespunzătoare va fi impresionantă.

În ceea ce privește legislația

Conducerea cu cauciucuri de iarnă nu se va încheia doar cu probleme cu mașina. Se fac în mod constant măsuri pentru introducerea unor reglementări și sancțiuni specifice pentru utilizarea anvelopelor de iarnă vara. În 2014 s-au semnat Regulamentul Tehnic al Uniunii Vamale, conform căruia, începând din 2015, un șofer care folosește un autoturism cu cauciucuri de iarnă vara va fi amendat.

CU TR 018/2011 „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”, pe lângă restricțiile privind funcționarea anvelopelor chel, introduce interdicții privind regulile de utilizare a anvelopelor pe drumuri:

Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale conțin norme de drept internațional, care sunt echivalente cu legislația internă. Nu contine prevederi referitoare la regulile si termenii de utilizare a altor tipuri de anvelope de iarna. Prin urmare, proprietarii de mașini echipate cu anvelope Velcro nu vor fi încă afectați de această interdicție.

Valoarea amenzii este stabilită în conformitate cu partea 1 a articolului 12.5 din Codul administrativ al Federației Ruse - 500 de ruble.

Ar trebui să mergi cu o anvelopă de iarnă vara?

Folosirea greșită a anvelopelor de iarnă duce la o serie de consecințe dăunătoare pentru mașină și șofer: un risc ridicat de accidente pe drumuri, dificultăți la condus, uzura rapidă a unui număr de sisteme auto, consum crescut de combustibil și, în final, o amendă.

Întrebarea de ce este necesară schimbarea anvelopelor de iarnă pentru un kit de vară are un răspuns clar - astfel de călătorii pe asfalt în sezonul cald nu vor aduce nimic bun. Totuși, mult depinde de locul în care se operează mașina și în ce condiții climatice. Pe drumurile din latitudinile nordice, în zona „permafrost”, merită să respectați bunul simț și regulile stabilite pentru o anumită regiune.

Întrebarea se rezolvă în mod similar: când să schimbi cauciucurile cu cele de vară. Există o opinie larg răspândită despre momentul înlocuirii anvelopei sezoniere: 15 martie - trecerea la o anvelopă de vară, 15 noiembrie - la o anvelopă de iarnă. Cu toate acestea, legea nu are o dată unică fixă ​​și este necesară schimbarea anvelopelor, ținând cont de clima particulară a unei anumite regiuni și de condițiile meteorologice specifice.

În fiecare an, șoferii au o întrebare: când să monteze anvelopele de iarnă? Faptul că șoferii pun astfel de întrebări este de înțeles - instalarea anvelopelor de iarnă prea devreme poate duce la uzura prematură a acestora, iar o mașină cu anvelope de iarnă se simte mai puțin confortabilă. Dar dacă nu aveți grijă să înlocuiți cauciucul în avans, atunci într-o zi riscă să „lovindă” înghețul și zăpada, iar operarea mașinii cu anvelopele de vară într-un astfel de moment nu va fi doar incomodă și nesigură. În consecință, trebuie să înțelegeți când să puneți anvelopele de iarnă pentru a nu rata momentul potrivit.

Când să legalizezi anvelopele de iarnă

Regulamentul privind siguranța vehiculelor cu roți conține o definiție strictă a momentului în care trebuie montate anvelopele de iarnă sau de vară pe un vehicul. Conform legii, în lunile de vară (iunie, iulie și august), puteți folosi orice cauciuc pe mașină, cu excepția anvelopelor cu crampoane, deoarece afectează negativ carosabilul. În lunile de iarnă (decembrie, ianuarie și februarie), pot fi folosite doar anvelopele concepute pentru iarnă, în timp ce pot fi folosite atât anvelope cu crampoane, cât și cele fără crampoane.

Vă rugăm să rețineți: numai anvelopele cu următoarele denumiri sunt permise pentru utilizare în lunile de iarnă în Federația Rusă:M +S,M &S sauMS. Aceste marcaje indică faptul că anvelopele sunt destinate utilizării pe timp de iarnă. În același timp, astfel de denumiri pot fi prezente pe anvelopele pentru toate anotimpurile, apoi funcționarea lor în timpul iernii este permisă. Daca anvelopele all-season nu au acest marcaj, nu pot fi folosite iarna.

Trebuie menționat că autoritățile regionale au dreptul de a modifica condițiile de utilizare a cauciucului sezonier. De exemplu, decretele guvernamentale regionale pot impune utilizarea anvelopelor de iarnă din octombrie până în aprilie. În același timp, legiuitorii nu au dreptul să reducă termenii de interzicere a utilizării anvelopelor de un fel sau altul.

Din cele de mai sus, putem trage concluzia că în orice perioadă a anului, conform legii, puteți folosi anvelope de iarnă fără crampoane. Anvelopele cu crampoane de iarnă pot fi folosite întotdeauna, cu excepția perioadei de vară. Și anvelopele de vară pot fi folosite oricând, cu excepția perioadei de iarnă.

Când să-ți schimbi mașina cu anvelopele de iarnă

După cum puteți vedea, legislația nu are o dată exactă la care ar trebui să vă schimbați pantofii cu anvelope de iarnă, dar acest lucru trebuie făcut înainte de 1 decembrie. În Rusia, până la 1 decembrie, există deja un strat abundent de zăpadă pe șosea, în astfel de condiții este nesigur să operați o mașină cu anvelope de vară, prin urmare, trebuie să aveți timp să vă schimbați pantofii în avans.

Este important să rețineți că, atunci când înlocuiți cauciucul de la vară până la iarnă, este imperativ să verificați presiunea în anvelope, precum și să efectuați camber similar, altfel pot apărea tot felul de probleme, de exemplu, mașina se va întinde spontan în lateral în timpul miscarea.

Trebuie remarcat faptul că printre șoferi, 15 noiembrie este adesea numită „Ziua schimbării anvelopelor de vară”. Este general acceptat că aceasta este data ideală pentru înlocuirea anvelopelor. Dar, având în vedere climatul rusesc, nu se poate spune fără echivoc că pe 15 noiembrie este necesară schimbarea pantofilor mașinii.

Penalizare pentru folosirea anvelopelor de vara iarna

Există o credință larg răspândită că un șofer va fi amendat pentru că folosește anvelope de vară iarna. Dar această părere este eronată, deoarece nu există o reglementare legislativă a sancțiunilor aduse șoferului pentru exploatarea anvelopelor de vară pe timp de iarnă.Într-adevăr, legislația a avut în vedere un proiect de lege similar, dar nu a fost adoptat și momentan nu există sancțiuni conform legii dacă folosești anvelope de vară iarna.