Anvelope după mărime sau capacitate de încărcare. Indicele încărcării anvelopelor

Indicele de încărcare a anvelopelor - puțini oameni își amintesc acest parametru atunci când își cumpără anvelope pentru mașina lor. Se crede că aceste informații sunt mai necesare de către proprietarii de camioane și microbuze decât de proprietarii de mașini.

Între timp, progresul tehnic nu se oprește, fiecare model nou de mașină devine din ce în ce mai greu, prin urmare, este uneori necesar să știi cât de mult poate rezista anvelopa ta.

Ce este indicele de încărcare

Indicele de încărcare a anvelopelor este unul dintre parametrii principali ai marcajului anvelopelor, indicând ce sarcină maximă poate rezista anvelopa.

Indicele de încărcare este o valoare numerică în care greutatea maximă în kilograme pe care o poate rezista anvelopa este criptată. Producătorul anvelopelor garantează că, sub această sarcină, anvelopa își va menține integritatea și va asigura siguranța rutieră. Pentru fiecare model nou de anvelope, se efectuează teste speciale pe bancă pentru a confirma sarcina maximă a anvelopelor.

Trebuie spus că indicele de sarcină este indicat de producător cu o anumită marjă și, atunci când este atins, nu se va întâmpla nimic cu anvelopa. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că anvelopele trebuie adaptate în funcție de indicele de sarcină, este mult mai corect atunci când anvelopele au o anumită marjă de sarcină maximă în caz de situații neprevăzute.

Cu ce ​​seamănă

Conform standardelor (dezvoltate în Europa), conform cărora toate anvelopele vândute în Rusia sunt etichetate, partea vizibilă a anvelopei trebuie marcată cu „Descrierea serviciului” - o caracteristică a condițiilor de funcționare.

În acest marcaj, pe lângă desemnarea dimensiunii anvelopei, sunt indicate informații despre viteza maximă admisă și sarcina pe anvelopă, care este un indice alfanumeric dublu.

În acest index, literele indică viteza maximă pentru care este proiectată anvelopa (mai multe detalii), iar numerele indică indicele de încărcare maximă. De exemplu, în marcajul 205/65 / R16 91V, numerele extreme „91” indică sarcina maximă, care este de 615 kg (iar litera „V” indică indicele vitezei maxime, care corespunde 240 km / h ).

Pentru vară, toate anotimpurile și indicii sunt aceiași, pentru toate tipurile de cauciuc este stabilit un singur standard de desemnare.

Tabelul indicelui de încărcare și viteză

Standardul de marcare a anvelopelor se aplică tuturor anvelopelor produse, prin urmare, valorile numerice ale indicilor de sarcină acoperă toate gamele posibile, de la 40 kg la 35 de tone, pentru care a fost întocmit un tabel special pentru convertirea valorilor indexului în sarcină.

Este adevărat, în majoritatea covârșitoare a cazurilor, este necesară doar acea parte a tabelului care afișează valorile de încărcare pe anvelopă de la 265 kg la 1700 kg:

Respectarea indicilor de viteză

Marcajul anvelopelor, conform standardului european, indică un indice de sarcină și viteză dublu. Acești doi indici sunt strâns legați.

În timpul conducerii, multe încărcături acționează asupra fiecărei anvelope, a căror principală este sarcina din greutatea mașinii. Se adaugă încărcări suplimentare, de la forțe centrifuge, care cresc pe măsură ce viteza mașinii crește. Astfel, sarcina maximă posibilă a anvelopelor limitează și viteza maximă posibilă a vehiculului și de aceea indicii sunt indicați împreună.

Desigur, pe lângă aceste două sarcini, anvelopa este afectată și de diferite forțe care apar în timpul accelerației și frânării, atunci când se circulă pe drumuri defecte, în viraje (în special la viteză) etc. Și, desigur, la calcularea indicelui de sarcină, toate aceste eforturi sunt luate în considerare și adăugate de producător, pentru care există complexe complexe speciale pentru modelarea comportamentului anvelopelor, precum și testarea acestora.

Care sunt indicii de încărcare

Mulți producători produc anvelope pentru camioane ușoare, camionete și alte vehicule comerciale. Astfel de anvelope au o dimensiune similară cu anvelopele pentru pasageri, dar în același timp, designul lor include posibilitatea de a transporta mărfuri și o resursă sporită.

Este destul de ușor să distingi astfel de anvelope - au denumirea „Reinforsed” (întărită) pe peretele lateral al anvelopei, „MaxLoad 900kg” (sarcină maximă 900 kg) sau insigna „C” (comercială) din marcaj ” 195/60 / R15 C 106R ".

De asemenea, pentru anvelopele camioanelor ușoare, este caracteristic un indice de încărcare dublu, de exemplu „195/60 / R15 106 / 104R”, ceea ce înseamnă sarcina pentru o singură instalare a unei roți pe puntea spate (prima cifră) și pentru dubla ( al doilea).

Cum să alegi anvelopele

Atunci când alegeți anvelopele pentru mașina dvs., trebuie să știți următoarele:

Anvelopele în mișcare sunt o realitate zilnică. Pentru a evita intrarea într-o situație rutieră dificilă, trebuie să alegeți anvelopele cu toată seriozitatea.

Doriți să alegeți o anvelopă pentru mașina dvs., dar nu știți prea multe despre etichetarea anvelopelor? Nu este o problemă! În această secțiune, vă vom ajuta să vă dați seama: care sunt parametrii anvelopei, ce înseamnă acestea și ce tip de anvelopă este potrivită pentru mașina dvs.

Decodarea marcajului anvelopelor.

195/65 R15 91 T XL

195 este lățimea anvelopei în mm.

65 - Proporționalitate, adică raportul dintre înălțimea profilului și lățimea. În cazul nostru, este egal cu 65%. Pur și simplu, cu aceeași lățime, cu cât această cifră este mai mare, cu atât anvelopa va fi mai mare și invers. De obicei, această valoare este denumită „profil”.

Deoarece profilul anvelopei este o valoare relativă, este important să luați în considerare la selectarea anvelopelor că, dacă în loc de dimensiunea standard 195/65 R15 doriți să puneți anvelope cu dimensiunea 205/65 R15, atunci nu numai lățimea anvelopa va crește, dar și înălțimea! Ceea ce este inacceptabil în majoritatea cazurilor! (cu excepția cazurilor în care ambele dimensiuni standard sunt indicate în manualul mașinii). Puteți calcula datele exacte privind modificarea dimensiunilor exterioare ale roții într-un calculator special pentru anvelope.

Dacă acest raport nu este indicat (de exemplu, 185 / R14C), atunci este egal cu 80-82% și anvelopa se numește profil complet. Anvelopele armate cu astfel de marcaje sunt utilizate de obicei pe autoutilitare și camioane ușoare, unde o sarcină maximă ridicată a roților este foarte importantă.

R- înseamnă o anvelopă cu un cablu radial (de fapt, acum aproape toate anvelopele sunt fabricate în acest fel).

Mulți oameni cred în mod eronat că R- reprezintă raza anvelopei, dar tocmai acesta este designul radial al anvelopei. Există, de asemenea, un design diagonal (notat cu litera D), dar recent, practic nu a fost produs, deoarece performanțele sale sunt mult mai slabe.

15 - diametrul roții (discului) în inci. (Este diametrul, nu raza! Aceasta este, de asemenea, o greșeală obișnuită). Acesta este diametrul de „aterizare” al anvelopei de pe disc, adică este dimensiunea interioară a anvelopei sau exteriorul la jantă.

91 - indicele de încărcare. Aceasta este sarcina maximă admisibilă pe roată. Pentru mașini, se face de obicei cu o marjă și atunci când alegeți anvelopele nu este o valoare decisivă (în cazul nostru, IN - 91 - 670 kg.). Pentru autoutilitare și camioane mici, acest parametru este foarte important și trebuie respectat.

Tabelul indicelui de încărcare a anvelopelor:

T- indicele de viteză al anvelopelor. Cu cât este mai mare, cu atât poți merge mai repede pe această anvelopă (în cazul nostru, IS - N - până la 210 km / h). Vorbind despre indicele de viteză al anvelopelor, aș dori să observ că, cu acest parametru, producătorul anvelopelor garantează funcționarea normală a cauciucului cu mișcarea constantă a mașinii la viteza specificată timp de câteva ore.

Tabelul indicilor de viteză:

Marcaje americane pentru anvelope:

Există două marcaje diferite pentru anvelopele americane. Prima este foarte asemănătoare cu cea europeană, doar literele „P” (Passanger - pentru un autoturism) sau „LT” (Camion ușor - camion ușor) sunt plasate în fața dimensiunii standard. De exemplu: P 195/60 R 14 sau LT 235/75 R15. Și un alt marcaj al anvelopei, care este fundamental diferit de cel european.

De exemplu: 31x10,5 R15(corespunde dimensiunii standard europene 265/75 R15)

31 este diametrul exterior al anvelopei în inci.
10.5 - lățimea anvelopei în inci.
R- o anvelopă cu design radial (modelele mai vechi de anvelope aveau un design de părtinire).
15 este diametrul interior al anvelopei în inci.

În general, în afară de centimetrii neobișnuiți, marcajul american al anvelopelor este logic și mai ușor de înțeles, spre deosebire de cel european, unde înălțimea profilului anvelopei nu este constantă și depinde de lățimea anvelopei. Și aici totul este simplu cu decodarea: primul număr al mărimii standard este diametrul exterior, al doilea este lățimea, al treilea este diametrul interior.

Informații suplimentare indicate în marcajul de pe peretele lateral al anvelopei:

XL sau Extra Load- o anvelopă armată, al cărei indice de sarcină este cu 3 unități mai mare decât cea a anvelopelor convenționale de aceeași dimensiune standard. Cu alte cuvinte, dacă un indiciu de încărcare de 91 este indicat pe o anvelopă dată, marcat XL sau Extra Load, atunci aceasta înseamnă că, cu acest indice, anvelopa este capabilă să reziste la o sarcină maximă de 670 kg în loc de 615 kg (vezi tabelul indicilor de încărcare a anvelopelor).

M + S sau marcarea anvelopelor M&S (Mud + Snow) - noroi plus zăpadă și înseamnă că anvelopele sunt pentru tot sezonul sau iarna. Multe anvelope SUV de vară au eticheta M&S. Cu toate acestea, aceste anvelope nu trebuie utilizate iarna deoarece anvelopele de iarnă au o compoziție complet diferită a cauciucului și modelul benzii de rulare, iar insigna M&S indică o performanță bună a anvelopei la nivel de țară.

All Season sau AS anvelope pentru toate anotimpurile. Aw (Orice vreme) - Orice vreme.

Pictogramă * (fulg de zăpadă)- cauciucul este conceput pentru utilizare în condiții de iarnă dure. Dacă peretele lateral al anvelopei nu are acest semn, atunci această anvelopă este destinată utilizării numai în condiții de vară.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua sau pictogramă (umbrelă)- anvelope speciale de ploaie.

Afară și interioară; anvelope asimetrice, adică este important să nu confundați ce parte este externă și care este internă. Când este instalat, inscripția exterioară trebuie să se afle în exteriorul mașinii, iar interiorul în interior.

RSC(Componenta sistemului RunFlat) - Anvelopele RunFlat sunt anvelope pe care puteți continua să conduceți o mașină cu o viteză de cel mult 80 km / h, cu o scădere completă a presiunii în anvelopă (în cazul unei perforări sau tăieturi). Pe aceste anvelope, în funcție de recomandările producătorului, puteți circula de la 50 la 150 km. Diferiti producatori de anvelope folosesc denumiri diferite pentru tehnologia RSC. De exemplu: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP etc.

Rotație sau o săgeată pe peretele lateral al anvelopei indică o anvelopă direcțională. La instalarea anvelopei, trebuie respectată cu strictețe direcția de rotație a roții indicată de săgeată.

Tubeless este o anvelopă tubeless. În absența acestei inscripții, anvelopa poate fi utilizată numai cu o cameră. Tipul de tub - înseamnă că această anvelopă trebuie utilizată numai cu un tub.

Presiune max; presiunea maximă admisă a anvelopelor. Încărcare maximă - sarcina maximă admisibilă pe fiecare roată a vehiculului, în kg.

Armat sau literele RF în dimensiunea standard (de exemplu 195/70 R15RF) înseamnă că acesta este un autobuz întărit (6 straturi). Litera C de la sfârșitul dimensiunii (de exemplu 195/70 R15C) indică o anvelopă pentru camion (8 straturi).

Radial Acest marcaj pe un cauciuc într-o dimensiune standard înseamnă că este o anvelopă cu un design radial. Oțel înseamnă că există un cablu metalic în construcția anvelopei.

Litera E(într-un cerc) - anvelopa respectă cerințele ECE (Comisia Economică pentru Europa). DOT (Departamentul Transporturilor - Departamentul Transporturilor SUA) - standard de calitate american.

Temperatura A, B sau C rezistența la căldură a anvelopelor la viteze mari pe un banc de testare (A este cel mai bun indicator).

Tracțiunea A, B sau C- capacitatea anvelopei de a frâna pe o suprafață umedă a drumului.

Treadwear; kilometrajul relativ așteptat comparativ cu testul standard specific SUA.

TWI (Tire Wear Indiration)- indicatori ai indicatorilor de uzură a benzii de rulare a anvelopelor. Roata TWI poate fi marcată și cu o săgeată. Indicatoarele sunt distanțate uniform la opt sau șase locuri în jurul circumferinței anvelopei și indică adâncimea minimă admisă a benzii de rulare. Indicatorul de uzură este proiectat ca o proeminență cu o înălțime de 1,6 mm (dimensiunea minimă a benzii de rulare pentru vehiculele ușoare) și este situat în canelura benzii de rulare (de obicei în canelurile de drenaj).

PUNCT- Adresa codificată a producătorului, codul dimensiunii anvelopelor, certificat, data producției (săptămână / an).

Luați în considerare cerințele pentru anvelopele și roțile auto pentru 2018. Acestea sunt reglementate de apendicele nr. 1 la SDA „Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor”, paragraful 5.

Pentru început, să ne reamintim cerințele pentru înălțimea reziduală a benzii de rulare conform regulilor de circulație pentru 2019:

5.1. Adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) nu depășește:

pentru vehicule din categoriile L - 0,8 mm;

pentru vehicule din categoriile N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

pentru vehiculele din categoriile M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

pentru vehiculele din categoriile M2, M3 - 2 mm.

Adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă concepute pentru funcționarea pe suprafețe de drum înghețate sau acoperite de zăpadă, marcate cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia, precum și marcat cu semnele „M + S” , „M&S”, „MS” (atunci când nu există indicatori de uzură), în timpul funcționării pe suprafața specificată nu depășește 4 mm.

Notă. Desemnarea categoriei de vehicule din acest paragraf este stabilită în conformitate cu apendicele nr. 1 la regulamentul tehnic privind siguranța vehiculelor pe roți, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 10 septembrie 2009 nr. 720.

Să prezentăm condițiile de mai sus sub forma unui tabel simplu.

În plus față de înălțimea reziduală a benzii de rulare, există și alte restricții privind anvelopele care pot fi utilizate:

5.2. Anvelopele prezintă deteriorări externe (puncții, tăieturi, rupturi), expunând cablul, precum și delaminarea carcasei, decojirea benzii de rulare și a pereților laterali.

5.3. Nu există șurub de fixare (piuliță) sau există fisuri în disc și jante ale roților, există nereguli vizibile în forma și dimensiunea găurilor de fixare.

5.4. Anvelopele nu au dimensiunea sau capacitatea de încărcare corectă pentru modelul vehiculului.

5.5. Anvelope de diferite dimensiuni, modele (radiale, diagonale, camere, fără tuburi), modele, cu diferite tipuri de bandă de rulare, rezistente la îngheț și non-îngheț, noi și remanufacturate, noi și cu un model de bandă de rulare adânc sunt instalate pe o axă de vehiculul. Vehiculul are anvelope cu cleme și fără cleme.

Având în vedere cerințele de mai sus, puteți răspunde la întrebările frecvente despre anvelope:

Se pot folosi anvelope și anvelope cu tăieturi laterale și umflături reparate?

Da, în cazul în care deteriorarea specificată nu expune cablul și nu face ca banda de rulare și peretele lateral să se desprindă.

Pot conduce mașina dacă nu există piuliță sau șurub de roată?

Nu puteți circula cu elementele de fixare a roților lipsă.

Pot instala dimensiuni de anvelope personalizate pentru acest model de mașină?

Nu este permisă instalarea dimensiunilor anvelopelor care nu sunt specificate de producător.

Se pot instala anvelope cu benzile de rulare diferite sau dimensiuni diferite pe aceeași axă?

Este imposibil în conformitate cu clauza 5.5 din apendicele 1 la regulile de circulație ale Federației Ruse.

Se pot instala anvelope cu cleme și fără cleme pe diferite osii în același timp?

Este posibil, clauza 5.5 nu interzice acest lucru.

Este posibil să instalați anvelope de iarnă și de vară în același timp pe diferite osii ale mașinii, conform normelor de circulație?

Nu puteți utiliza anvelope cu cleme și fără cleme în același timp, acest lucru este contrar clauzei 5.5 din Lista defecțiunilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor. Este permisă utilizarea anvelopelor de iarnă și de vară fără cleme pe diferite osii, de exemplu, pe puntea față - Velcro de iarnă, pe spate - anvelope de vară.

Amenda pentru anvelope cu încălcarea adâncimii benzii de rulare, amendă pentru diferite anvelope, tăieturi și „umflături”

Amenda pentru încălcarea cerințelor de mai sus pentru anvelopele auto este impusă în temeiul art. 12.5 din Codul administrativ al Federației Ruse.

Articolul 12.5. Codul infracțiunilor administrative al Federației Ruse: Conducerea unui vehicul în prezența defecțiunilor sau a condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor sau a unui vehicul pe care este instalat ilegal marca de identificare „Dezactivat”

1. Conducerea unui vehicul în prezența defecțiunilor sau a condițiilor în care, în conformitate cu dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor în funcțiune și obligațiile funcționarilor din domeniul siguranței rutiere, este interzisă funcționarea unui vehicul, cu excepția defecțiunilor și condițiile specificate în părțile 2-7 ale acestui articol -

va atrage atenționarea sau impunerea unei amenzi administrative în valoare de cinci sute de ruble.

Aceste sfaturi vă vor ajuta să vă înlocuiți anvelopele în mod corespunzător. Vom vorbi despre avantajele și dezavantajele înlocuirii dimensiunilor de cauciuc de bază cu altele alternative.

Înlocuirea anvelopelor se efectuează în mai multe cazuri, de exemplu:

• anvelopa a devenit inutilizabilă din cauza uzurii
• îmbunătățirea performanțelor la volan, scurtarea distanței de frânare
• înlocuire din cauza schimbării sezonului
• economisind bani, pentru că dimensiunile mai mici sunt mai ieftine
• îmbunătăți designul mașinii, datorită profilului coborât, lățimii crescute sau datorită benzii de rulare neobișnuite.

Cele mai importante criterii de luat în considerare la schimbarea anvelopelor:

2. Producătorii de vehicule permit variații ale diametrului exterior al roții în intervalul de la 2% la 3,5%. Astfel, dacă este necesar să furnizați discuri cu un diametru mai mare, raportul dintre lățime și înălțime al profilului ar trebui redus pentru ca dimensiunile absolute ale roții să se schimbe în intervalul normal.

3. De asemenea, înainte de a face modificări la designul șasiului mașinii dvs., trebuie să ne amintim că producătorul garantează parametrii de funcționare corespunzători ai vehiculului, cu condiția să fie utilizate dimensiunile roții de bază.

Avantajele la instalarea anvelopelor mai mari:

• Aderență îmbunătățită. Gradul de îmbunătățire a tracțiunii depinde în mare măsură de raportul dintre lățime și înălțimea roții. În plus, mărirea lățimii anvelopei scurtează distanța de frânare pe suprafețele uscate, datorită plasturii de contact sporit.
• Răspuns îmbunătățit în viraje. De exemplu, un diametru mai mare al jantei, combinat cu o înălțime mai mică a profilului, mărește stabilitatea vehiculului la virare și, de asemenea, mărește viteza cu care puteți intra în siguranță într-un colț. Datorită profilului inferior, cauciucul se deformează mult mai puțin.
• Aspect îmbunătățit. Jantele mari și anvelopele late, de regulă, îmbunătățesc aspectul mașinii (dar fără fanatism, desigur).
• Posibilitatea de a instala discuri de frână mărite și, în consecință, etriere cu un număr mare de pistoane. Această modificare va îmbunătăți semnificativ eficiența sistemului de frânare.

Dezavantaje atunci când alegeți anvelope mai mari:

• Preț. Jantele noi și anvelopele noi reprezintă întotdeauna o cheltuială semnificativă, mai ales în cazul jantelor mai mari. Același lucru se poate spune despre anvelope, deoarece pentru a crește lățimea benzii de rulare și a reduce înălțimea profilului, fără modificări calitative, producătorii sunt obligați să utilizeze materiale mai bune și tehnologii mai sofisticate, ceea ce, în cele din urmă, face produsul final mai scump.
• Consum crescut de combustibil. Anvelopele mai late au o rezistență crescută la rulare, ceea ce la rândul său mărește cantitatea de combustibil consumată.
• Janta și masa anvelopei. Dacă această poziție nu se încadrează în clasificarea „ușor”, această combinație va afecta negativ accelerația vehiculului.
• Există o mare probabilitate de deteriorare a anvelopelor și jantei. Odată cu scăderea înălțimii profilului de cauciuc, probabilitatea de deteriorare a jantei sau a anvelopei în sine crește atunci când conduceți pe suprafețe de calitate slabă.
• Nivel scăzut de confort. Un profil coborât înseamnă o rigiditate necaracteristică a unui cauciuc de profil superior.
• Creșterea nivelului de zgomot. Depinde de forma și tipul benzii de rulare, dar creșterea lățimii anvelopei duce aproape întotdeauna la o creștere a zgomotului, deoarece aerul curge între plasturele de contact și banda de rulare parcurge o distanță mai mare.
• Acvaplanare redusă. Cauciucul larg, cu profil redus, are un plasture de contact mai mare, care la rândul său mărește cantitatea de apă care trebuie îndepărtată de sub roți. Producătorii încearcă să compenseze această componentă cu un model direcțional al benzii de rulare sau cu caneluri asimetrice care sunt independente una de cealaltă.
• Scade aderența pe suprafețele de noroi. O creștere a plasturii de contact este direct proporțională cu o creștere a distanței de oprire atunci când vine vorba de noroi sau peisaje nisipoase.

Pentru a calcula gama posibilelor dimensiuni interschimbabile, este necesar să se cunoască dimensiunile nominale și reale admisibile ale întregului diametru al roții. Opțiunile de înlocuire a roților pentru mașina dvs. pot fi găsite în următoarea secțiune a site-ului sau calculați folosind formula specială de mai jos:

2. Diametrul nominal al jantei

3. Diferența (scădeți diametrul nominal al jantei din diametrul exterior)

4. Adăugăm o medie de 3% la diferență, obținem valoarea cerută a toleranței nominale.

Reducerea dimensiunii jantei

Pasionații de mașini recurg la instalarea roților mai mici, în principal iarna. Calculul aplică aceleași principii ca cele discutate în formula de mai sus. Cu toate acestea, merită să verificați compatibilitatea dimensiunilor discului de frână, etrier în raport cu janta mai mică. Se crede că o lățime mai mică a roții contribuie la o mai bună aderență în timpul iernii, deoarece asigură o presiune mai mare pe centimetru pătrat al plasturii de contact.

Și, în cele din urmă, amintiți-vă că caracteristicile tehnice declarate ale mașinii indicate de producător sunt adevărate, cu condiția să fie utilizate dimensiunile recomandate ale jantelor și anvelopelor.

Instalarea roților și anvelopelor cu o rază mai mare decât cele obișnuite pe o mașină este un fel de reglare. Regulile de circulație au un răspuns clar și lipsit de ambiguitate la întrebarea unui astfel de decor pentru o mașină. Începând din 2019, acest lucru este interzis. Dar severitatea pedepsei în țara noastră, ca de obicei, este compensată de natura neobligatorie a legii. Vom lua în considerare în articol dacă este posibil să puneți discuri și anvelope cu o rază mai mare decât cea prevăzută de proiectarea vehiculului, cum să determinăm pe ce rază pot fi mărite roțile.

Este posibil să puneți mai multe roți conform regulilor de circulație în 2019?

Nu. Dar numai dacă vorbim despre dimensiunea discurilor și a anvelopelor de pe ele mai mult decât este prevăzut de designul mașinii - adică de producător. O interdicție directă în acest sens este stabilită la clauza 5.4 din Lista defecțiunilor (Anexa la regulile de circulație), în care conducerea este interzisă:

5.4. Anvelopele nu au dimensiunea sau capacitatea de încărcare corectă pentru modelul vehiculului.

Deoarece conducerea este interzisă direct, puteți pune roți cu o rază mai mare. Dar nu mai este posibil să se opereze o astfel de mașină pe drumurile publice.

După cum se poate vedea din reguli, vorbim în mod specific despre anvelope. Dar dimensiunea anvelopelor este determinată de raza acestora. Și este imposibil din punct de vedere fizic să puneți discuri mai mari și să lăsați anvelopele celui obișnuit.

În plus, clauza 5.4 implică echiparea modelului dvs. specific cu anumite dimensiuni ale anvelopelor. Dacă aveți, de exemplu, un Kia Rio de bază pe roți cu o rază de R15, atunci puteți pune în continuare roți pe o rază de 16, deoarece anumite modele mai scumpe sunt echipate cu această rază. Dar deasupra este deja pedepsit.

Dacă vrei cu adevărat

Atunci poti. Dar dorința trebuie să fie suficient de puternică, deoarece poate fi costisitoare. Faptul este că, conform paragrafului de mai sus din prevederile de bază ale SDA, anvelopele pot fi aduse în conformitate cu dimensiunea admisibilă. Acest lucru se face prin modificarea oficială a designului vehiculului cu înregistrarea ulterioară a acestor modificări la poliția rutieră.

Procedura este foarte documentară și va necesita investiții financiare considerabile. Se compune din pașii următori.

1. Primul pas este de a lua permisiunea poliției rutiere pentru posibilitatea unor astfel de modificări, cum ar fi instalarea roților de dimensiuni mai mari decât cele prevăzute de proiectarea mașinii. Aceasta este o formalitate pură și, de regulă, este dată tuturor. Pentru a face acest lucru, trebuie să contactați orice departament al poliției rutiere MREO (lista de pe site-ul oficial al poliției rutiere).
2. Apoi, trecem printr-un examen tehnic preliminar pentru posibilitatea de a instala discuri mari și cauciuc de dimensiunile pe care le-ați specificat. Lista organizațiilor autorizate pe site-ul web al Departamentului de reglementare tehnică.
3. Dacă examinarea decide că astfel de modificări sunt posibile, va emite o concluzie adecvată. Cu acesta, trebuie să contactați din nou poliția rutieră și să solicitați modificări cu documentele pentru mașină: certificat de înmatriculare, titlu de proprietate și pașaportul (proprietarul).
4. Apoi punem direct discurile și roțile razei selectate. Un punct important: serviciile de montare a anvelopelor trebuie să fie furnizate de o organizație certificată pentru acest tip de muncă și capabilă să emită o declarație de muncă efectuată (nu trebuie confundată cu un act de muncă efectuat).
5. Și din nou, trecem printr-o examinare tehnică (de preferință în aceeași organizație - vă va fi mai ușor) pentru conformitatea modificărilor aduse celor permise în conformitate cu paragraful 2 de mai sus.
6. Apoi, selectăm o organizație acreditată și trecem prin inspecția vehiculului.
7. Și în ultima etapă, înregistrăm modificările la Inspectoratul de Stat al Traficului, pentru care asigurăm mașina pentru inspecție.

În 2019, există un număr mare de companii care vor întreprinde pe deplin întreținerea modificărilor în designul mașinii. Dar va costa alți bani. În mod deliberat nu vom da costul mediu, deoarece este foarte diferit și este în continuă creștere.

Notă importantă!

Ce este amenda?

Articolul 12.5 din Codul de infracțiuni administrative, partea 1 din care prevede sancțiuni pentru încălcări generale din Lista Regulamentului de circulație a defecțiunilor, este responsabil pentru orice încălcare a nerespectării cerințelor tehnice cu condițiile de funcționare ale vehiculului.

Amenda pentru discuri și anvelope mai mari decât cea pentru acest model de mașină este de 500 de ruble.

Dar clauza 51 din Regulamentul administrativ al Ordinului nr. 1001 privind înmatricularea spune, de asemenea, că dacă se fac modificări la proiectarea mașinii, aceasta poate fi baza pentru încetarea înmatriculării. Aceasta înseamnă că, pe lângă amenda pentru o astfel de mașină, înmatricularea poate fi încheiată cu retragerea STS și