Anvelope după mărime sau capacitate de încărcare. Schimbarea anvelopelor: avantaje și dezavantaje ale schimbării dimensiunilor roților

Indicele de viteza anvelopelor

Indicele de viteză a anvelopei, care are o literă, indică viteza maximă admisă a anvelopei. Totodată, producătorii subliniază că pentru siguranță este necesară menținerea unei viteze cu 10-15% mai mică decât cea indicată în indicele de viteză a anvelopelor. Depășirea ușoară a limitei de viteză este permisă doar pentru o perioadă scurtă de timp, de exemplu în timpul depășirii. Dacă indicele de viteză este depășit în mod constant, atunci există o probabilitate mare de distrugere a anvelopei. Prin urmare, este atât de necesar să vă familiarizați cu tabelul indexului anvelopelor înainte de a cumpăra și, pe baza stilului dvs. de conducere, să selectați anvelopele. În plus, mulți producători produc aceleași anvelope cu viteze diferite. Desigur, costul unui astfel de lucru este direct proporțional cu viteza permisă.

Merită să risipiți mitul că un indice de viteză mare este o consecință a unei mase mai mari a anvelopelor. De fapt, dacă în unele cazuri se observă acest lucru, atunci este atât de minim încât nu va afecta în niciun fel funcționarea suspensiei. Și pentru a calcula corect greutatea maximă pe roată, ar trebui să vă familiarizați cu tabelul cu indicele de încărcare a anvelopelor.

Indicele de sarcină a anvelopelor

Indicele de încărcare a anvelopei este un parametru important care arată greutatea maximă care cade pe o roată a unei mașini. Acest parametru este deosebit de important pentru cei care își încarcă des mașina și, în plus, pentru. Aici este necesar să faceți imediat o rezervare că este necesar să se determine încărcarea anvelopelor numai folosind tabelul indicelui de sarcină. Unii șoferi consideră că este posibilă împărțirea masei mașinii la numărul de roți - de fapt, nu este posibil să se calculeze cu precizie indicele de sarcină în acest mod, deoarece greutatea mașinii nu este întotdeauna distribuită uniform între axe. Uneori, greutatea vehiculului este aproximativ egală cu suma sarcinilor de pe anvelope. Într-un astfel de caz, indicele de sarcină este luat în considerare împreună cu indicele de viteză.

Indicele de sarcină nu este un parametru strict și un exces de 20-30% este acceptabil în unele cazuri. O chestiune complet diferită este excesul constant al indicelui de sarcină, care poate duce la o hernie sau la o ruptură a anvelopei. Studiind tabelul de încărcare a anvelopei, nu uitați că un indice ridicat indică faptul că cadrul anvelopei este destul de gros, cauciucul este dens, ceea ce înseamnă că nu trebuie să contați pe o călătorie confortabilă, deoarece absorbția șocurilor neregulilor în astfel de anvelope este mai mică. .

Instalarea roților și anvelopelor cu o rază mai mare decât a celor de serie pe o mașină este un fel de tuning. Regulile de circulație au un răspuns clar și fără ambiguitate la întrebarea cu privire la un astfel de decor pentru o mașină. Din 2019, acest lucru este interzis. Dar severitatea pedepsei în țara noastră, ca de obicei, este compensată de natura neobligatorie a legii. Vom lua în considerare în articol dacă este posibil să punem discuri și anvelope cu o rază mai mare decât cea prevăzută de designul vehiculului, cum să determinați până la ce rază pot fi mărite roțile.

Este posibil să pun mai multe roți conform regulilor de circulație în 2019?

Nu. Dar numai dacă vorbim despre dimensiunea discurilor și a anvelopelor de pe ele mai mult decât este prevăzut de designul mașinii - adică de către producător. O interdicție directă în acest sens este stabilită la clauza 5.4 din Lista defecțiunilor (Anexa la regulile de circulație), în care este interzisă conducerea unei mașini:

5.4. Anvelopele nu au dimensiunea sau capacitatea de încărcare corectă pentru modelul vehiculului.

Deoarece conducerea este interzisă direct, puteți pune roți cu o rază mai mare. Dar nu se mai poate conduce o astfel de mașină pe drumurile publice.

După cum puteți vedea din reguli, vorbim despre anvelope. Dar dimensiunea anvelopelor este determinată de raza lor. Și fizic este imposibil să pui discuri mai mari și să lași anvelopele ca standard.

În plus, clauza 5.4 implică echiparea modelului dumneavoastră specific cu anumite dimensiuni de anvelope. Dacă, de exemplu, aveți un Kia Rio de bază pe roți cu o rază de R15, atunci puteți încă pune roți până la o rază a 16-a, deoarece anumite modele mai scumpe sunt echipate chiar cu această rază. Dar mai sus este deja pedepsit.

Dacă chiar vrei

Atunci poti. Dar dorința trebuie să fie suficient de puternică, pentru că poate fi costisitoare. Cert este că, conform paragrafului de mai sus din Prevederile de bază ale SDA, anvelopele pot fi aduse la conformitate cu dimensiunea admisă. Acest lucru se face prin modificarea oficială a designului vehiculului cu înregistrarea ulterioară a acestor modificări la poliția rutieră.

Procedura este foarte documentară și va necesita investiții financiare considerabile. Acesta constă din următorii pași.

1. Primul pas este să luați permisiunea de la poliția rutieră pentru posibilitatea unor astfel de modificări precum instalarea de roți de dimensiuni mai mari decât cele prevăzute de designul mașinii. Aceasta este o formalitate pură și, de regulă, este dată tuturor. Pentru a face acest lucru, trebuie să contactați orice departament al poliției rutiere MREO (lista pe site-ul oficial al poliției rutiere).
2. În continuare, trecem printr-o examinare tehnică preliminară pentru posibilitatea instalării unor discuri mari și cauciuc de dimensiunile pe care le-ați specificat. Lista organizațiilor autorizate pe site-ul Departamentului de Reglementare Tehnică.
3. Dacă examinarea decide că astfel de modificări sunt posibile, va emite o concluzie adecvată. Cu acesta, trebuie să contactați din nou poliția rutieră și să solicitați modificări cu documentele pentru mașină: certificat de înmatriculare, titlu de proprietate și pașaport (proprietar).
4. Apoi punem direct discurile și roțile razei selectate. Un punct important: serviciile de montare a anvelopelor trebuie prestate de o organizație certificată pentru acest tip de lucrări și capabilă să emită o declarație de muncă efectuată (a nu se confunda cu un act de muncă efectuat).
5. Și din nou trecem printr-o examinare tehnică (de preferință în aceeași organizație - vă va fi mai ușor) pentru conformitatea modificărilor aduse celor permise în conformitate cu paragraful 2 de mai sus.
6. Apoi, selectăm o organizație acreditată și trecem prin inspecția vehiculului.
7. Iar la ultima etapă, înregistrăm modificările la Inspectoratul de Stat Rutier, pentru care punem la dispoziție mașina pentru control.

În 2019, există un număr mare de companii care vor întreprinde pe deplin întreținerea modificărilor în designul mașinii. Dar va costa alți bani. Nu vom da în mod deliberat costul mediu, deoarece este foarte diferit și este în continuă creștere.

Notă importantă!

Care este amenda?

Articolul 12.5 din Codul de infracțiuni administrative, a cărui parte 1 prevede sancțiuni pentru încălcări generale din Lista defecțiunilor regulamentelor rutiere, este responsabil pentru orice încălcare a nerespectării cerințelor tehnice cu condițiile de funcționare ale vehiculului.

Amenda pentru discuri și anvelope mai mari decât cea pentru acest model de mașină este de 500 de ruble.

Dar clauza 51 din Regulamentul administrativ al Ordinului nr. 1001 privind înmatricularea mai spune că, dacă se fac modificări în designul mașinii, aceasta poate fi baza pentru încetarea înmatriculării. Aceasta înseamnă că, pe lângă amenda pentru un astfel de autoturism, înregistrarea poate fi încetată odată cu retragerea STS și

Indicele de sarcină a anvelopelor- o denumire numerică convențională care arată ce sarcină poate rezista o anvelopă într-o operațiune pe termen lung. Aceste informații sunt necesare pentru a alege anvelopele potrivite și, astfel, pentru a asigura o deplasare sigură și confortabilă pe mașină. Pentru a descifra indicele de încărcare a anvelopelor, se utilizează un tabel, unde sunt date denumirile numerice ale indicelui și valorile normale ale masei care le corespund. Mai jos vă vom oferi un astfel de tabel, precum și vă vom oferi informații despre indicele de viteză, care este, de asemenea, important atunci când alegeți o anvelopă. Restul informațiilor despre denumirile de pe anvelope, puteți.

Valoarea sarcinii (MAX LOAD) și presiunea în anvelope

Determinarea indicelui de sarcină

În primul rând, trebuie amintit faptul că valorile numerice ale indicelui de sarcină date pe anvelope sunt condiționate! Adică, aceste numere nu reprezintă masa maximă absolută pentru care este proiectată anvelopa. Pe măsură ce indicele de sarcină crește, crește și greutatea maximă admisă a mașinii pentru care este proiectată.

Cu toate acestea, în planul de aplicare, mulți șoferi care cumpără anvelope noi sunt interesați de o întrebare simplă - ce indice de sarcină a anvelopei să alegeți intr-un caz sau altul? E ușor să răspunzi. Există două opțiuni. Primul este să solicitați informații relevante din manualul mașinii dvs. sau din cărțile de referință. Mulți producători auto indică în mod direct informații că pentru un anumit model este nevoie de o anvelopă cu un astfel de indice de sarcină (același lucru este valabil și pentru indicele de viteză, deși selecția este mai ușoară acolo, dar mai multe despre asta mai târziu). A doua opțiune este să faci singur calculele.

Indicele de sarcină pentru autoturisme poate fi calculată pe baza greutății neîncărcate a mașinii la sarcină maximă. Adică, masa vehiculului echipat (cu un rezervor de combustibil complet umplut, fluide de proces, kit de reparații, roată de rezervă etc.) se adaugă la masa numărului maxim de persoane cazate în acesta (pentru autoturisme de pasageri de obicei este de 5), precum și o anumită masă de încărcătură suplimentară (aici totul depinde de mașina specifică, pentru mașinile mici poate fi de 100 ... 200 kg, iar pentru SUV-uri - peste 500 kg). Valoarea aproximativă a indicilor pentru diferite tipuri de mașini:

• 60 - încărcare până la 250 kg - pentru mașini clasa A;
• 68 - până la 315 kg pe roată - pentru reprezentanții clasei B;
• 75 - 387 kg pe roată - pentru mașini clasa C;
• sarcina 87 - 545 kg - pentru monovolume si crossover;
• 99 - 775 kg - pentru SUV-uri și vehicule comerciale ușoare.

În plus, masa maximă rezultată trebuie împărțită la patru (pentru mașinile tradiționale cu patru roți). Și apoi adăugați 35 ... 40% din stoc. După efectuarea unor calcule atât de simple, veți obține valoarea absolută în kilograme pe care trebuie să o reziste anvelopa. Etapa finală este alegerea simbolului pentru indicele de sarcină al mașinii conform tabelului. Rețineți că trebuie să selectați factorul care corespunde celei mai apropiate valori absolute CEI MAI MARE.

Pentru a nu vă deranja să calculați indicele de sarcină necesar pentru anvelopele mașinii dvs., este posibil să calculați totul rapid pe un calculator special. El vă va da imediat numărul necesar.

Adesea, magazinele au deja mai multe opțiuni pentru anumite modele de mașini, dintre care o poți alege pe cea mai potrivită pentru tine din punct de vedere al calității, prețului și producătorului.

De fapt, faceți un stoc pentru rotile din spate mai ales dacă transportați adesea încărcături grele. Totuși, nu fiți zeloși și alegeți anvelope cu un indice prea mare. Faptul este că cu cât este proiectată o anvelopă pentru o sarcină mai mare, cu atât este utilizată mai mult cauciuc pentru fabricarea acesteia. În consecință, o astfel de anvelopă va fi mai grea și, prin urmare, trei factori negativi.

În primul rând, motorul va trebui să cheltuiască un efort suplimentar (și, prin urmare, combustibil!) Pentru a întoarce o roată grea. În al doilea rând, o anvelopă grea va fi foarte rigidă, așa că va fi incomod să călăriți pe ea. Al treilea - cu anvelope grele, suspensia mașinii suferă o sarcină suplimentară, ceea ce înseamnă că funcționarea sa normală este redusă.

În continuare, vă prezentăm tabelul promis care vă va ajuta să descifrați indicele de încărcare a anvelopelor (aici veți găsi valori pentru anvelope pentru toate tipurile de mașini - mașini, SUV-uri, camioane etc.). Pentru autoturisme și SUV-uri se folosesc anvelope cu o valoare a indicelui de la 60 la 125 (respectiv, de la mașini clasa A la SUV-uri grele).

Denumirile indicelui de sarcină și viteza anvelopei pe suprafața laterală a cauciucului sunt una lângă alta. Și acest lucru nu este lipsit de motiv, deoarece acestea sunt interconectate. Spre deosebire de încărcare, indicele de viteză este desemnat prin litere din alfabetul latin (de la A la Z). De exemplu, puteți găsi pe anvelopă valorile 92S sau 88T, care vor fi denumirea combinată a celor doi indici menționați.

Indicele de viteză este plasat special lângă indicele de încărcare. Aceste informații oferă o idee despre cum. ce tip de sarcină poate rezista anvelopa la viteza maximă.

Decodificarea indicelui de viteză a anvelopelor este foarte simplă. Cu cât litera este mai aproape de sfârșitul alfabetului, cu atât este mai mare viteza pentru care este proiectată anvelopa. Singura excepție este litera H, situată între U și V. Așadar, vă oferim un tabel similar cu care puteți clarifica pentru ce viteză maximă este proiectată cutare sau cutare anvelopă.

Cum să alegeți indicii de sarcină și viteză

Decodificarea indicilor de sarcină și viteză

Reglementările europene ECE-R54 obligă toți producătorii de anvelope să le aplice valorile indicelui de sarcină și viteză. În acest caz, de obicei este indicat indicele de încărcare instalare unică roți pe axă pe o parte. Dacă cauciucul poate fi utilizat pentru instalare dublă, atunci sunt indicate două valori, separate printr-o liniuță. De exemplu, 102 / 100R. Primul număr este pentru o singură instalare, al doilea este pentru o instalație dublă. Anvelopele au această dublă denumire. Clasa comerciala, care, în conformitate cu aceleași reguli, poate fi instalat nu numai pe mașini, ci și pe camioane și camionete mici (adică pe vehicule comerciale). Astfel de anvelope sunt desemnate suplimentar cu litera C sau cuvântul Comercial.

Nu instalați anvelope pe mașini cu indici de sarcină și viteză mai mici decât cele prescrise în documentație.

În ceea ce privește indicele de viteză, acesta nu afectează doar viteza maximă admisă pentru care este proiectată anvelopa. Cert este că nu poți merge mult timp (mai mult de jumătate de oră) la această viteză maximă. Acest lucru se datorează uzurii excesive a anvelopelor. În plus, este în pericol viața, deoarece la viteze mari cauciucul trebuie să funcționeze în moduri normale, nu critice. Prin urmare, este permis să circule mult timp la viteze cu 10 ... 15% mai mici decât maximul admis. Mai ales un astfel de raționament este relevant pentru drumurile proaste, când cauciucul cade constant în găuri, gropi și denivelări.

Nu depășiți limita de viteză și nu conduceți mult timp la viteza maximă admisă pentru cauciuc.

Atunci când alegeți un cauciuc în funcție de indicele de viteză, ca și în cazul încărcăturii, nu se poate alege anvelopele foarte „de mare viteză”. Faptul este că cu cât este concepută viteza pentru care este proiectată anvelopa, cu atât este mai moale. În consecință, va avea o aderență mai bună și mai fiabilă pe suprafața drumului. Cu toate acestea, atât se uzează mai repede(amintiți-vă cât de des sunt schimbate anvelopele în cursele de Formula 1). De aceea nu este recomandat să cumpărați anvelope de foarte mare viteză pentru mașinile obișnuite folosite în medii urbane.

Rezultate

Suntem siguri că informațiile de mai sus vă vor ajuta să înțelegeți ce înseamnă indicii de sarcină și viteză ai anvelopelor, ale căror denumiri se află în spatele valorii dimensiunii anvelopei. Acest lucru vă va ajuta să faceți alegerea corectă. În același timp, nu uitați să lăsați o marjă mică de 10 ... 20% pentru ambii indici pentru a vă asigura confortul și siguranța la conducere pe drum.

Pietonilor nu le trece prin cap să poarte pantofi cu două sau trei mărimi mai mari sau mai mici decât ale lor, deoarece este complet imposibil să meargă în astfel de pantofi. În același timp, unii șoferi încearcă să „își pună” mașina în „pantofi” nepotriviți, și chiar și atunci, după un accident la o curbă a drumului, se întreabă: „De ce a sărit (anvelopa) de jos, nu ?"

Pentru fiecare vehicul sunt produse anvelopele corespunzătoare. În vremuri de deficit larg răspândit, era greu să găsești vreo anvelopă. Acum, acest lucru nu este deloc greu de făcut. Există o gamă largă de anvelope autohtone și importate la vânzare (doar fondurile ar permite). Atunci când cumpărați anvelope noi pentru mașina dvs., acordați atenție nu numai dimensiunilor acestora, ci și altor parametri. Anvelopele trebuie să se potrivească exact cu modelul al tău mașină.

De obicei, nu există probleme cu sarcina admisă, deoarece marja de siguranță a anvelopelor moderne este foarte mare. Dar, după ce ați găsit o anvelopă întinsă în pod, ar trebui mai întâi să clarificați dacă este potrivită pentru jeep-ul dvs. de două tone în ceea ce privește sarcina admisibilă.

5.5. Anvelope de diferite dimensiuni, modele ( radial, diagonal, camera, fără tub), modele, cu modele diferite ale benzii de rulare, împânzite și neîmpânzite, rezistente la îngheț și rezistente la îngheț, noi și remanufacturate.

Să ne întoarcem din nou la pantofii noștri. Dacă îți pui o cizmă pe un picior care nu corespunde cu ceea ce ai pus pe celălalt picior, atunci va fi, mai ușor, incomod să te miști atât pe zăpadă, cât și pe parchet.

Efectul poate fi resimțit purtând un pantof cu toc înalt cu talpă de piele pe un picior și un pantof plat cu o talpă de cauciuc canelat pe celălalt. Nu este greu să-ți imaginezi starea ta de spirit în timp ce mergi, precum și reacția celorlalți.

Glume deoparte când vine vorba de siguranță! Ambele anvelope diagonale sau ambele anvelope radiale trebuie instalate pe o axă a vehiculului. În caz contrar, datorită diferenței dintre caracteristicile anvelopelor diagonale și radiale, cu siguranță mașina va „alunga” în timp ce conduceți, iar cu frânarea intensivă sau de urgență, vi se va asigura o derapare. Acest lucru se datorează faptului că, în timp ce anvelopa diagonală „miză” pe drum, anvelopa radială „se răspândește” pe asfalt. În consecință, roțile din dreapta și din stânga vor avea un coeficient de aderență diferit la șosea, ceea ce va duce inevitabil la mișcarea laterală a mașinii la mers și la derapajul acestuia la frânare.

Modelul benzii de rulare a anvelopelor de pe o osie a mașinii trebuie să fie, de asemenea, același, altfel, din nou, „dansul” pe drum nu poate fi evitat. Mașina dvs. nu se va deplasa pe traiectoria stabilită, ceea ce este deosebit de periculos în trafic intens și pe drumuri alunecoase.

Pe o pereche de roți din față ale unei mașini, este permis să existe un model al benzii de rulare care diferă de o pereche de roți din spate. Dar în acest caz este incomod să folosiți roata de rezervă. Dacă una dintre roți este găurită, fie vei fi forțat să încalci legea, fie vei purta cu tine două roți de rezervă, câte una pentru fiecare pereche.