Când să treci la anvelopele de vară. Reguli de circulație pentru montarea și schimbarea sezonieră a anvelopelor pe o mașină

Rusia este o țară cu o schimbare pronunțată a anotimpurilor, care, desigur, afectează conducerea în general și cauciuc autoîn special. În ajunul sezonul de iarna va spunem cand este timpul sa schimbam anvelopele, ce fel de amenda este amenintata pentru cei carora le place sa conduca anvelopele in afara sezonului si ce ne impiedica sa respectam legea?

○ De ce pasionații de mașini nu schimbă anvelopele?

Rușii sunt cunoscuți pentru poftă conducând rapid, deși nu întotdeauna în siguranță. Un astfel de risc este asociat cu utilizarea cauciucului în afara sezonului. Acest lucru se întâmplă din diverse motive. Unii sunt nevoiți să salveze de criză, alții nu vor să stea la cozile sezoniere ale magazinelor de anvelope, alții pur și simplu nu intenționează să instaleze kit nou fiind gata să-l arunce pe cel vechi.

Indiferent de motivele care v-au determinat să lăsați anvelopele în afara sezonului, plus că poate fi doar una, iar aceasta este foarte condiționată - economisirea serviciilor de montare a anvelopelor. Vor fi mult mai multe contra, inclusiv cele materiale.

Primul și cel mai mult dezavantajul principal anvelope în afara sezonului - o scădere a controlabilității vehiculului și, prin urmare, a siguranței șoferului și a pasagerilor. În primul soare de primăvară, cauciucurile de iarnă deja moi încep să se încălzească de pe asfaltul cald. Cauciucul devine vâscos, iar controlabilitatea mașinii scade, la frânare bruscă, mașina poate fi târâtă cu ușurință înainte, consecințele pot fi foarte neplăcute.

Anvelopele de vară mai rigide în timpul iernii oferă o aderență mai mică, iar mașina pur și simplu „poartă” pe drum, ceea ce în sine nu este sigur.

A doua problemă este uzura crescută. GOSTînălțimea minimă a benzii de rulare a unui autoturism a fost stabilită la 1,6 mm, dar nu ar trebui să ajungeți în acest punct atunci când cumpărați un set nou de 2 mm. Utilizarea cauciucului în afara sezonului va aduce mai aproape costurile de achiziție.

La utilizarea corectă un set de cauciuc va dura până la trei ani, dar dacă nu îl schimbați, atunci rata de uzură va crește în medie de trei ori. Cauciucul împânzit servește bine în sezonul rece, dar odată cu instalarea căldurii și curățarea completă a asfaltului de gheață, vârfurile pur și simplu zboară din el, forțându-vă să cumpărați un nou set de sezonul urmator... De asemenea, pe drum de vară tepii se alungesc distante de franare creând riscul unui accident. Dar chiar și anvelopele de iarnă fără crampoane, încălzite de soarele de vară din moliciunea lor, se uzează de trei ori mai repede.

Motivele pentru care nu ar trebui să te zgarci la înlocuirea cauciucului sunt clare, așa că când este momentul să o faci?

○ Condiții de tranziție la anvelopele de iarnă și de vară.

Să începem cu faptul că pornit acest momentîn Rusia nu există o lege cu drepturi depline care a intrat în vigoare care să oblige să schimbe anvelopele ca atare sau să stabilească momentul unei astfel de înlocuiri. În SUA și Finlanda, datele modificării sunt fixe. Dacă inspectorul observă mașina „încălțată în afara sezonului”, șoferul va fi amendat.

În Rusia, există o reglementare tehnică privind siguranța vehiculelor cu roți, care interzice utilizarea:

• Împânzit anvelope de iarnăîn iunie, iulie și august.
• Anvelope de vară pe orice roată a unui vehicul în decembrie, ianuarie și februarie.

Desigur, acestea nu sunt reguli exhaustive și este imperativ să ne concentrăm asupra condițiilor climatice ale unei anumite regiuni. Experții vă sfătuiesc să puneți cauciucuri de vara nu mai devreme decât temperatura este mai mare de +5 ° C / +7 ° C Înainte de aceasta, pot apărea înghețuri de noapte, după care este posibil înghețul de dimineață pe drumuri. De obicei este 10-15 martie, dar în Crimeea și Teritoriul Krasnodar pe 1 martie primăvara este în plină desfășurare, iar în regiunea Magadan vor auzi despre asta abia până în aprilie. Acesta este unul dintre motivele pentru care Legea privind siguranța vehiculelor, care reglementează schimbarea anvelopelor, încă nu funcționează forță deplină, este necesar să se țină cont de particularitățile regionale. Momentan, acesta conține o interdicție de utilizare a anvelopelor cu crampoane de iarnă de la 1 mai până la 30 septembrie și a anvelopelor de vară de la 1 decembrie până la 1 martie. Anvelopele de iarnă fără crampoane pot fi lăsate pe tot anul.

În ceea ce privește anvelopele de iarnă, experții nu recomandă amânarea schimbării cu mai mult de 15 noiembrie. Conform statisticilor, până la această oră în majoritatea regiunilor țării există deja o probabilitate mare de precipitații sub formă de zăpadă sau gheață.

Nu este interzis de lege anvelope all season, dar atunci când îl folosiți, este important să luați în considerare și factorul climatic, dacă este și el temperaturi scăzute nu va fi suficient de stabil și va deveni prea moale în vara prea fierbinte. În plus, trebuie să fie marcat „M + S”, „M&S” sau „M S”

○ Pedeapsa pentru conducerea cu cauciucuri de iarna vara.

Cod Administrativ nu conține un articol care să indice o amendă pentru folosirea anvelopelor de iarnă vara, dar posibilitatea introducerii lui este deja în discuție. Suma cea mai probabilă a amenzii în acest moment este de 500 de ruble. Dar chiar și în viitor, doar utilizarea anvelopelor cu crampoane va fi făcută răspunzătoare.

Dar deja acum, inspectorul de poliție rutieră are dreptul să întocmească un protocol dacă detectează o uzură crescută a benzii de rulare a mașinii tale sau a anvelopelor de iarnă și de vară pe aceeași axă.

ima în Rusia, ca întotdeauna, se furișează pe neașteptate. Și deși septembrie abia se termină în curte, mulți caută deja informații - de la ce dată merită să schimbi cauciucurile cu cele de iarnă.

Mulți nu știu că momentul trecerii la anvelopele de iarnă în Rusia este acum stabilit prin lege.

Mulți oameni încă nu știu că încă de la 1 ianuarie 2015 a intrat în vigoare Regulamentul Tehnic al Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”. Acest document conține apendicele nr. 8, în care cerințele privind sezonalitatea anvelopelor sunt prescrise legal.

Conform reglementărilor, iarna (decembrie, ianuarie, februarie), anvelopele de iarnă trebuie montate pe mașină. Adică, conform legii, este necesară schimbarea anvelopelor cu anvelope de iarnă cel târziu la 1 decembrie 2017. Și mai puțini oameni știu că nu există încă o amendă pentru încălcarea momentului de schimbare a anvelopelor în Rusia.

Cu toate acestea, pe 1 decembrie, pe cea mai mare parte a teritoriului Rusiei, iarna este deja sub control deplin, prin urmare, atunci când schimbați anvelopele, trebuie să vă ghidați după bunul simț, și nu după reglementări.

Meteorologii recomandă să puneți anvelopele de iarnă atunci când temperatura medie zilnică scade sub 7 grade. La aceste temperaturi, anvelopele de vară devin dure și se deteriorează. Practic, acest lucru este destul de rezonabil.

De asemenea, merită să fiți atenți la prognoza meteo. Dacă afară este cald acum, iar prognoza meteo pentru săptămâna viitoare promite temperaturi sub zero, atunci s-ar putea să vă gândiți să vă schimbați mașina weekendul viitor.

La recomandarea meteorologilor, atunci când temperatura scade sub 7 grade, ar trebui puse anvelopele de iarnă. La temperaturi sub 7, anvelopele de vară devin mai dure, deteriorându-și astfel proprietățile, deoarece cauciucul are o aderență slabă pe asfalt, acest lucru poate duce la alunecare la frânarea mașinii.

Înainte de a porni, este recomandabil să vizualizați prognoza meteo, deoarece vremea poate să nu fie previzibilă în această perioadă a anului.

Dar practica arată că „schimbarea pantofilor” cai de fier vine mai devreme. Proprietăți cauciucuri de vara sunt de așa natură încât la temperaturi sub plus cinci grade Celsius, se rigidizează și își pierd vâscozitatea, iar aderența și siguranța în trafic scad în același timp.

Pe 11 iulie 2016 au fost aduse modificări la Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”. Conform Anexei nr.8 la acest document, „... este interzisă exploatarea vehiculelor care nu sunt echipate cu anvelope de iarnă în perioada de iarna(decembrie ianuarie februarie).

Anvelopele de iarnă sunt montate pe toate roțile vehiculului. Condițiile interzicerii exploatării pot fi modificate în sus de către organele guvernamentale regionale ale statelor - membre ale Uniunii Vamale...”.

Nu există nicio penalizare pentru nerespectarea acestei cerințe, dar există o penalizare pentru utilizarea anvelopelor de iarnă uzate. O amendă de 500 de ruble (sau un avertisment) poate fi aplicată unui șofer care folosește anvelope de iarnă (marcate M S etc.), a căror adâncime a benzii de rulare este mai mică de 4 mm în locul cel mai uzat. Rețineți că amenda se aplică doar atunci când mașina este condusă pe un drum înghețat sau înzăpezit.

În capitala Rusiei, șoferii încep de obicei să folosească anvelopele de iarnă până la sfârșitul lunii octombrie. Poți rămâne cu recomandari generaleși deja din 15 până în 25 octombrie să începem schimbarea pantofilor mașinii. Trebuie să mergeți la serviciul de anvelope atunci când temperatura medie zilnică este în intervalul de la 5 la 7 grade.

Este important să pregătiți vehiculul înainte să apară prima gheață și zăpadă. Proprietățile anvelopelor moderne de iarnă atunci când sunt utilizate în vreme caldă nu schimbați și anvelopele nu se uzează semnificativ.

Directorul lanțului de retail Podkova, Vladimir Mavrin, consideră că, dacă șoferul nu a avut timp să schimbe anvelopele în avans, atunci merită să mergi la serviciul de anvelope mai aproape de ora prânzului și nu dimineața. De atunci pericolul de a conduce pe gheață va fi redus.

Cel mai important lucru este să anvelopă nouă procesul de rodare a mers corect, notează expertul. Pentru a face acest lucru, se recomandă depășirea a 500-700 de kilometri cu o viteză de cel mult 60 km/h fără accelerare bruscă, viraj și frânare. Așadar, ghimpele își va face plăcere scaunși va servi mult timp. Iar pe asfalt, procesul de rulare merge mai bine.

Costul unei astfel de proceduri în acest an va fi de la 800 la 1500 de ruble. Proprietarii de jeep-uri și microbuze vor trebui să investească cel mai mult.

Legislația rusă acordă atenția cuvenită înlocuirii anvelopelor de vară cu cele de iarnă. În 2015, statul prevedea pedeapsa prin lege pentru „purtarea” anvelopelor de vară în timp de iarna.

Și dacă legea din 2013 nu a obligat să schimbe strict anvelopele șoferilor, atunci anul acesta decretul „Cu privire la siguranța vehiculelor” a prescris în mod specific cerințele pentru conformitatea sezonieră a anvelopelor.

Rețineți că atât lipsa, cât și excesul de presiune în anvelope vor crește semnificativ uzura anvelopelor. Dar cel mai important, vârfurile roților coborâte nu zăbovesc mult. În imposibilitatea de a obține un punct de sprijin, vor cădea foarte curând.

Este de nedorit să călătorești în această perioadă în gropi adânci sau depășire borduri înalte, poate deteriora cu ușurință cauciucul desfășurat. În această perioadă, merită să alegeți un drum plat, astfel încât mai târziu să vă puteți simți încrezător chiar și în off-road."

Costul în Barnaul nu s-a schimbat față de anul trecut. Pachetul de bază de servicii „minim”: demontare, furnizare, instalare, dezmembrare, costuri de echilibrare de la 800 la 1500 de ruble, în funcție de mașină. Costul maxim va trebui plătit proprietarului unui jeep sau microbuz.

De asemenea, în mod tradițional în timpul sezonului, sunt solicitate servicii suplimentare precum înlocuirea supapelor, etanșarea părților laterale.

Graba anvelopelor, conform statisticilor, aproximativ 90% dintre șoferi schimbă anvelopele de iarnă chiar în ultimul moment, odată cu apariția primei ninsori. Astfel, entuziasmul și cozile la benzinărie cresc, ceea ce nu este foarte convenabil. Pentru a nu pierde timpul stând la rând, schimbați anvelopele în avans.

Rodarea anvelopelor de iarnă, atunci când se instalează un set nou (în special pentru cele cu crampoane), acestea trebuie rodate. Evitați frânările bruște, alunecând aproximativ primele sute de kilometri. Dar este mai ușor să spargi cauciucurile înainte de prima zăpadă.

Farse meteo și pregătire pentru ei, acesta este poate cel mai important motiv. Când mașina ta este încălțată cauciucuri noi, atunci capriciile vremii nu se tem de tine. Și chiar dacă orașul este acoperit de zăpadă, poți să ieși și să mergi la muncă, urmărindu-ți vecinii care încearcă să părăsească parcarea cu cauciucuri de vară. Ai grijă de tine pe drum și nu întârzia schimbarea anvelopelor.

În fiecare an, șoferii au o întrebare: când să monteze anvelopele de iarnă? Faptul că șoferii pun astfel de întrebări este de înțeles - instalarea anvelopelor de iarnă prea devreme poate duce la ele uzura prematura, iar mașina cu cauciucuri de iarnă se simte mai puțin confortabilă. Dar dacă nu vă ocupați de înlocuirea cauciucului în avans, atunci într-o zi riscă să „lovină” înghețul și zăpada, iar operarea mașinii cu anvelopele de vară într-un astfel de moment nu va fi doar incomodă și nesigură. În consecință, trebuie să înțelegeți când să puneți anvelopele de iarnă pentru a nu rata momentul potrivit.

Când să legalizezi anvelopele de iarnă

Regulamentul privind siguranța vehiculelor cu roți are o definiție strictă a momentului în care anvelopele de iarnă sau de vară trebuie montate pe un vehicul. Conform legii, în lunile de vară (iunie, iulie și august), puteți folosi orice cauciuc pe mașină, cu excepția anvelopelor cu crampoane, deoarece afectează negativ carosabilul. În lunile de iarnă (decembrie, ianuarie și februarie), pot fi folosite numai anvelopele care sunt concepute pentru iarnă, în timp ce pot fi folosite atât anvelope cu crampoane, cât și cele fără crampoane.

Vă rugăm să rețineți: Pentru utilizare în lunile de iarnă în Federația Rusă sunt permise numai anvelopele cu următoarele denumiri:M +S,M &S sauMS. Aceste marcaje indică faptul că anvelopele sunt destinate utilizării pe timp de iarnă. Mai mult, denumiri similare pot fi prezente pe anvelope all season ah, atunci funcționarea lor în timpul iernii este permisă. Daca anvelopele all-season nu au acest marcaj, nu pot fi folosite iarna.

Este demn de remarcat faptul că autoritățile regionale au dreptul de a modifica condițiile de utilizare. cauciuc sezonier... De exemplu, decretele guvernamentale regionale pot impune utilizarea anvelopelor de iarnă din octombrie până în aprilie. În același timp, legiuitorii nu au dreptul să reducă termenii de interzicere a utilizării anvelopelor de un fel sau altul.

Din cele de mai sus, putem concluziona că în orice perioadă a anului, conform legii, se pot folosi anvelope de iarnă fără crampoane. Anvelopele de iarnă cu crampoane pot fi folosite în orice moment, cu excepția perioadei de vară. Și anvelopele de vară pot fi folosite oricând, cu excepția perioadei de iarnă.

Când să-ți schimbi mașina cu cauciucuri de iarnă

După cum puteți vedea, legislația are nr data exacta când să schimbi pantofii anvelope de iarnă, dar acest lucru trebuie făcut înainte de 1 decembrie. În Rusia, până la 1 decembrie, există deja un strat abundent de zăpadă pe șosea, în astfel de condiții este nesigur să conduci o mașină cu anvelope de vară, în consecință, trebuie să ai timp să-ți schimbi pantofii în avans.

Este important să rețineți că atunci când înlocuiți cauciucul din vară până iarnă, este imperativ să verificați presiunea în anvelope, precum și să efectuați camber similar, altfel pot apărea tot felul de probleme, de exemplu, mașina se va întinde spontan în lateral în timpul miscarea.

Trebuie remarcat faptul că printre șoferi, 15 noiembrie este adesea numită „Ziua schimbării anvelopelor de vară”. Este general acceptat că aceasta este data ideală pentru înlocuirea anvelopelor. Dar, ținând cont de climatul rusesc, nu se poate spune cu siguranță că pe 15 noiembrie este necesară schimbarea pantofilor mașinii.

Penalizare pentru folosirea anvelopelor de vara iarna

Există o credință larg răspândită că un șofer va fi amendat pentru că folosește anvelope de vară iarna. Dar această părere este eronată, deoarece nu există o reglementare legislativă a sancțiunilor aduse șoferului pentru exploatarea anvelopelor de vară pe timp de iarnă.Într-adevăr, legislația a considerat un proiect de lege asemănător, dar nu a fost adoptat și momentan nu există sancțiuni conform legii dacă folosești anvelope de vară iarna.

Pe tot parcursul anului 2015, șoferii au discutat factura noua cum trebuie folosite anvelopele de iarnă. Legea este adoptată sau nu, mulți șoferi încă nu știu. De aceea este important să înțelegem această problemă. Mai mult, încălcarea Reguli de trafic presupune aplicarea de amenzi.

Legea anvelopelor de iarna

În primul rând, ar trebui să înțelegeți ce este această lege despre schimbarea cauciucului în iarnă și care sunt principalele sale prevederi. Este important de știut cum se numesc astfel Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale, care au fost adoptate la 1 ianuarie 2015. Stabilește cerințe pentru utilizare sigură transport.

De acum, este interzisă folosirea anvelopelor concepute pentru conducerea pe timp de iarnă și echipate cu crampoane vara. Și, dimpotrivă, iarna era interzis să călărească roți de vară... Totodată, legislația stabilește cerința ca toate roțile să fie înlocuite în același timp.

Totuși, legea anvelopelor de iarnă are și un număr mare de neajunsuri. Unul dintre cele mai semnificative este faptul că nu există în el articole care să impună cerințe pentru anvelopele utilizate transportul de marfă precum și în autobuze.

În plus, nu este complet clar cum va fi verificată conformitatea cauciucului cu cerințele specificate în lege. Doar puncte inspecția tehnică... Cu toate acestea, mașinile noi sunt exceptate de la această obligație.

De ce ar trebui să schimbi anvelopele la timp

Înțelegând când să montați anvelopele de iarnă conform legii, trebuie să înțelegeți de ce este atât de important să respectați cerințele acestui regulament. Scopul principal al elaborării Reglementărilor tehnice este îmbunătățirea siguranței trafic rutier.

Instalarea intempestivă a anvelopelor de iarnă poate duce la întreaga linie Probleme:

• o creștere a lungimii distanței de oprire crește semnificativ probabilitatea de accidente;
• o scădere a vitezei de deplasare duce la formarea de aglomerații pe drumuri;
• mașina este blocată, pentru că nu pot depăși nici măcar urcări nu prea abrupte.

Reguli de funcționare a roților

Legea cu privire la anvelopele de iarnă stabilește anumite reguli de utilizare a anvelopelor:

1. Vara, este interzisă folosirea cauciucului care este echipat cu vârfuri. Perioada de interdicție durează din iunie până în august.
2. Iarna, din decembrie până în februarie, nu trebuie să conduceți mașini care nu sunt echipate cu anvelope de iarnă.
3. Pe tot parcursul anului, puteți folosi un cauciuc special fără împodobire (așa-numitul Velcro). Trebuie marcat corespunzător cu literele M și S.
4. În funcție de climă, autoritățile locale au dreptul de a modifica condițiile de utilizare tipuri diferite cauciuc. Ele pot fi schimbate doar în sus.
5. Adâncimea benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 4 mm iarna și 1,6 mm vara.

Tipuri de anvelope de iarnă

De obicei, există două tipuri de cauciuc de iarnă - cu vârfuri și velcro. Fiecare dintre aceste tipuri de anvelope are propriile sale avantaje și dezavantaje.

Așa-numitul velcro este realizat din cauciuc de calitate specială. Este foarte moale și rezistent la temperatură. Acest lucru asigură cea mai bună aderență pe șosea. Se poate spune că astfel de anvelope se lipesc de suprafața drumului. Ele sunt cele mai potrivite pentru utilizare în regiuni cu un climat nesever, precum și în medii urbane. Cu toate acestea, Velcro este mai lung decât în ​​plus, se arată mai rău pe gheață și zăpadă.

Cel mai sigur este considerat a fi cauciucul cu vârfuri. Sunt grozave pentru înghețurile extreme. In acelasi timp, aderenta excelenta a rotilor cu crampoane la drum poate scurta semnificativ distanta de franare. Un astfel de cauciuc funcționează bine pe un drum înghețat, precum și pe acoperit zapada umeda... Performanțe mult mai slabe ale unor astfel de roți atunci când funcționează asfalt umed... Cu toate acestea, astfel de roți au și dezavantaje. Sunt destul de grele și când conduc mai departe de mare viteză sunt foarte zgomotoase. În plus, crampoanele se uzează foarte repede, iar consumul de combustibil crește în timpul funcționării lor.

Durata de viață a anvelopelor

O cerință importantă nu este doar asta, ci și prin lege este important ca adâncimea benzii de rulare să fie nivelul cerut... Prin urmare, trebuie să știți cât timp puteți utiliza și cum să creșteți durata de viață a anvelopelor.

Este imposibil de calculat cât timp va deveni inutilizabil protectorul. Acest lucru poate fi determinat numai în timpul utilizării. Anvelopele cu crampoane se uzează cel mai repede. Pot fi folosite maxim trei sezoane. Velcro poate dura mult mai mult. Anvelope all season va dura cel mai mult. Cu toate acestea, ele nu trebuie utilizate în condiții extreme. conditiile meteo: la căldură extremă sau îngheț.

Astfel, este imposibil de prezis cât timp va ajunge o anvelopă până la neconcordanță cu legea. Cu toate acestea, există o modalitate de a prelungi durata de viață a acestora. Pentru a face acest lucru, nu ar trebui să călăriți pe roți care sunt în afara sezonului.

Confirmare categorie anvelope

În ceea ce privește așa-numitele anvelope all-season, nu există în lege informații despre cum să se certifice astfel de anvelope. Dar producătorii au găsit o cale de ieșire - eliberează simultan două categorii de certificate pentru aceleași anvelope. Un lucru confirmă posibilitatea utilizării lor vara, celălalt - iarna.

Pentru toti anvelope de iarnă v curând va exista un marcaj special sub formă de lanţuri muntoase. Această insignă este o confirmare internațională că anvelopele sunt fabricate din cauciuc special arctic, care este proiectat pentru utilizare la temperaturi scăzute.

Ce fel de cauciuc a fost interzis?

Nu este un secret pentru nimeni că anvelopele mașinilor cu țepi strică suprafața drumului. De aceea s-au stabilit standarde cu privire la câte știfturi ar trebui să conțină anvelopele de iarnă. Rusia a susținut această lege.

Singura diferență este numărul de știfturi pe metru de rulare. În Europa, dimensiunea acestui indicator este permisă la nivelul de 50. În Rusia, a fost mărită cu 10.

Astfel, producătorul va trebui să demonstreze că numărul de știfturi este în conformitate cu reglementările. Pentru aceasta, se folosește în mod tradițional un loc de testare specializat. Pentru a determina dacă anvelopele respectă standardele stabilite, mașina circulă de 100 de ori pe o anumită secțiune de drum cu o viteză de 100 km/h. După aceea, se cântărește secțiunea de drum strict definită, iar rezultatul este comparat cu greutatea înainte de începerea testului. Dacă rezultatul corespunde standardelor stabilite, anvelopele testate îndeplinesc cerințele.

Astăzi, procedura de testare a cauciucului este utilizată pe scară largă în tari europene... Cu toate acestea, astfel de laboratoare de testare nu există în Rusia.

În consecință, nu este posibilă verificarea conformității anvelopelor cu standardele. Se dovedește că iarna puteți folosi aproape orice cauciuc cu vârfuri.

Când să schimbi cauciucurile?

Dacă vă amintiți regulile de funcționare a roților stabilite în acte normative, întrebarea, conform legii, va fi automat eliminată. Pentru a evita neînțelegerile cu poliția rutieră, aceasta trebuie făcută înainte de 1 decembrie. Anvelopele din spate trebuie remontate înainte de 1 iunie.

Dar nu uitați de cerințele de siguranță. În conformitate cu acestea, nu este întotdeauna recomandabil din punct de vedere administrativ regleaza ora, în care se realizează trecerea la anvelopele de iarnă. Legea specifică doar intervalele de timp recomandate, dar bunul simț ar trebui ghidat în viață. Există următoarele recomandări cu privire la momentul înlocuirii anvelopelor:

• Anvelopele de iarnă trebuie instalate atunci când drumul a fost acoperit cu gheață de mai multe ori. Nu este întotdeauna recomandabil să schimbați roțile cu cele de iarnă imediat după primele înghețuri, care se întâmplă în Rusia chiar și în septembrie. Ține mașina pornită drum alunecos nu este usor. Prin urmare, nu trageți prea tare pentru a înlocui anvelopele de vară cu cele de iarnă, așteptând ca zăpada să acopere complet solul.
• Nu ar trebui să vă grăbiți să scăpați de anvelopele de iarnă. Ar trebui să așteptați momentul în care nu va mai fi gheață pe drum chiar și noaptea.

Pedeapsa pentru nerespectarea cerințelor legii

Cei care nu respectă legea anvelopelor de iarnă nu vor fi pedepsiți. Cert este că momentan amenzile pentru înlocuire prematură cauciucurile nu exista.

Cu toate acestea, Codul contravențional stabilea că în cazul utilizării uzate anvelope auto proprietarul mașinii este amenințat cu:

• avertisment din partea polițistului rutier;
• o amendă de 500 de ruble.

Totodată, angajatul care a identificat infracțiunea poate alege direct dintre aceste opțiuni. În practică, șoferul reușește rareori să se limiteze la un avertisment. Cel mai adesea, inspectorii rutieri întocmesc o chitanță pentru plata amenzii. De asemenea, poate încuraja proprietarul mașinii să respecte datele la care ar trebui înlocuite anvelopele de iarnă/vară. Legea este menită să ridice nivelul

Astfel, respectarea cerințelor noii legi privind utilizarea anvelopelor de iarnă nu numai că te va scuti de plata amenzilor. Ascultându-le, puteți îmbunătăți semnificativ siguranța rutieră.

S-ar părea că a trecut puțin mai mult de un an de la dezbaterea aprinsă despre folosirea obligatorie a anvelopelor de sezon la mașini și amenzile pentru conducerea cu cauciucuri de vară iarna. Acum mulți șoferi caută informații despre așa-numita lege a anvelopelor de iarnă, în conformitate cu care se fac modificări la regulile de circulație.

Deși Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 588, de modificare a Regulilor de circulație cu privire la utilizarea anvelopelor de la 1 ianuarie 2015, a fost adoptat la 15 iulie 2013 („ ziar rusesc„- site-ul oficial, unde puteți citi textul modificărilor introduse prin prezenta Rezoluție nr. 588).

IMPORTANT:

Mulți șoferi își pun o întrebare: s-a zvonit că de la 1 decembrie 2017 cei care nu au schimbat cauciucurile de vară cu cele de iarnă vor fi amendați. E chiar asa?

Momentan, răspunsul ar trebui să fie așa:

Momentan în Duma de Stat RF are în vedere un proiect de lege privind introducerea măsurilor administrative amenzi în valoare de 2 mii de ruble pentru utilizare anvelope autoîn afara sezonului. În cazul adoptării prompte a acestuia, deja de la 1 decembrie 2017, un șofer care încalcă regulile de utilizare a anvelopelor pentru sezon poate fi amendat.

Dar până acum nu există motive pentru a aduce la răspundere administrativă acei șoferi care nu au avut timp să schimbe cauciucurile!

În același timp, aș dori să sfătuiesc proprietarii de mașini să-și arate experiența și prudența: nu așteptați o „comandă de sus”, ci „schimbați pantofii” la timp - în funcție de condiții climatice regiunea ta.

Citiți mai multe despre cerințele pentru anvelopele sezoniere de mai jos.

Analizăm legea anvelopelor de iarnă (despre care decretul nr. 588 și regulamentul tehnic TR CU 018/2011)

În decretul nr. 588 însuși nu se spune un cuvânt despre necesitate aplicare obligatorie cauciuc sezonier. Se modifică doar condițiile de admitere în exploatare a unui vehicul (prin decretul din 1 ianuarie 2015 se modifică Anexa 5.1 la principalele prevederi privind admiterea în exploatare a vehiculelor cu roți).

Principala inovație este adâncimea minimă a benzii de rulare pt tipuri diferite anvelope pe diferite vehicule în absența unui indicator de uzură din fabrică. Atunci când pe anvelope este prevăzut un indicator de uzură, faptul uzurii este stabilit de acesta.

Prin urmare autoturisme de pasageri adâncimea minimă a benzii de rulare a unei anvelope de vară este setată la 1,6 mm.

Cu toate acestea, prin decret introdus ca însuși conceptul de anvelope de iarnă(marcarea „M + S”, „M & S”, „M S”, precum și o pictogramă sub forma unui vârf cu trei vârfuri cu un fulg de zăpadă în centru) și adâncimea minimă a benzii de rulare pentru aceasta, care este deja egală cu 4 mm.

Pentru alte vehicule, restricțiile arată astfel:

• Motociclete, mopede, ATV-uri etc (categoria L) - 0,8 mm;
• Camioane cu licenta greutate maxima mai mult de 3,5 tone (categorii N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
• Autoturisme (categorii M1, N1, O1, O2) - 1,6 mm;
• Autobuze (categorii M2, M3) - 2 mm.

În plus, cauciucul nu trebuie deteriorat - diverse tăieturi laterale, uzat la snur sau uzură neuniformă. Dar cerințele pentru jantele au devenit un lucru din trecut - anterior, pe jante nu ar fi trebuit să existe fisuri, urme de sudură, deteriorare, deformare a orificiilor de montare etc.

Un extras din lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor (Anexa nr. 3 la regulile de circulație ale Federației Ruse), ținând cont de modificările introduse de la 1 ianuarie 2015:

5. Roți și anvelope

5.1. Adâncimea reziduală a modelului benzii de rulare a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) nu este mai mare de:

pentru vehicule din categoriile N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

pentru vehicule din categoriile M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

pentru vehicule din categoriile M2, M3 - 2 mm.

Adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă concepute pentru funcționarea pe suprafețe de drum înghețate sau acoperite cu zăpadă, marcată cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia, precum și marcată cu semne „M + S” , "M & S", "MS" ( în absența indicatoarelor de uzură), în timpul funcționării pe suprafața specificată nu este mai mare de 4 mm.

Video - a anulat semnul „Spikes” sau nu, dacă ar fi lipit în toamna lui 2018:

Notă. Desemnarea categoriei de vehicule în acest paragraf este stabilită în conformitate cu apendicele nr. 1 la regulamentul tehnic privind siguranța vehiculelor cu roți, aprobat prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 10 septembrie 2009 nr. 720.

5.2. Anvelopele au daune externe(înțepături, tăieturi, rupturi), expunerea cordonului, precum și delaminarea carcasei, delaminarea benzii de rulare și a peretelui lateral.

5.3. Nu există șurub de fixare (piuliță) sau există crăpături în discul și jantele roților, există nereguli vizibile în forma și dimensiunea orificiilor de fixare.

5.4. Anvelope după dimensiune sau sarcina admisibila nu se potrivesc cu modelul vehiculului.

5.5. Anvelopele de diferite dimensiuni, modele (radial, diagonal, camera, tubeless), modele, cu modele diferite de benzi de rulare, rezistente la îngheț și nerezistente la îngheț, noi și refabricate, noi și cu un model adânc al benzii de rulare sunt instalate pe o axă de vehiculul. Pe vehicul sunt montate anvelopele cu crampoane și fără crampoane.

Pedeapsa pentru nepotrivirea anvelopelor

Amenda este stabilită la 500 de ruble (clauza 1 a articolului 12.5 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse).

Extras din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse:

„Articolul 12.5. Conducerea unui vehicul în prezența unor defecțiuni sau condiții în care este interzisă funcționarea vehiculelor sau a unui vehicul pe care este instalat ilegal marca de identificare"Persoană cu dizabilități"

1. Conducerea în prezența defecțiunilor sau condițiilor în care, în conformitate cu Dispozițiile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și obligații oficiali pentru asigurarea siguranței rutiere, exploatarea unui vehicul este interzisă, cu excepția defecțiunilor și condițiilor specificate în părțile 2 - 7 din prezentul articol - presupune o avertizare sau impunerea unui act administrativ. o amendă de cinci sute de ruble.»

Este necesar să înțelegeți că aceasta nu este o amendă pentru conducerea iernii cu anvelope de vară (sau invers), ci mai mult pentru discrepanța dintre adâncimea benzii de rulare a anvelopelor și valorile standard ale acestora (până se fac alte modificări).

Sezonalitatea anvelopelor

Însă în documentul descris mai sus, nu există niciun cuvânt despre sezonalitatea cauciucului folosit, cu excepția cazului în care, desigur, se ține cont de însăși definiția anvelopelor de iarnă.

Cu toate acestea, cerințele pentru utilizarea anvelopelor sezoniere sunt introduse cu adevărat de la 1 ianuarie 2015 pe baza reglementari tehnice Uniunea Vamală TR CU 018/2011 „Cu privire la siguranța vehiculelor pe roți” ().

Extras din regulament:

5.4. Anvelopele cu crampoane, dacă sunt utilizate, trebuie să fie montate pe toate roțile vehiculului.

5.5. Este interzisă operarea vehiculelor echipate cu anvelope cu vârfuri antiderapante perioada de vara(Iunie iulie August).

Este interzisă exploatarea vehiculelor care nu sunt echipate cu anvelope de iarnă care îndeplinesc cerințele de la punctul 5.6.3 din prezentul apendice în perioada de iarnă (decembrie, ianuarie, februarie). Anvelopele de iarnă sunt montate pe toate roțile vehiculului.

Condițiile interzicerii operațiunii pot fi modificate în sus de către organele guvernamentale regionale ale statelor membre ale Uniunii Vamale.

5.6. O anvelopă este considerată inutilizabilă atunci când:

5.6.1. Apariția unui indicator de uzură (o proeminență de-a lungul inferioarei canelurii benzii de alergare, concepută pentru a determina vizual gradul de uzură, a cărei adâncime corespunde minimului adâncimea admisă modelul benzii de rulare a anvelopei);

5.6.2. Adâncimea rămasă a benzii de rulare a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) nu mai mult de:

pentru vehicule din categoriile L - 0,8 mm;

pentru vehicule din categoriile N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;

pentru vehicule din categoriile M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

pentru vehicule din categoriile M2, M3 - 2,0 mm.

5.6.3. Adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă destinate funcționării pe suprafețe de drum înghețate sau acoperite cu zăpadă, marcată cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia (Figura 5.1), precum și marcată cu semne „ M + S”, „M&S”, „MS „(în absența indicatorilor de uzură) în timpul funcționării pe suprafața specificată - nu mai mult de 4,0 mm;

Acest regulament stabilește necesitatea utilizării:

• Pe perioada iernii calendaristice (decembrie-februarie inclusiv) - anvelope de iarna;
• În perioada de vară (iunie-august inclusiv) - anvelope de vară;
• În restul timpului, anvelopele folosite nu sunt reglementate.

Pur și simplu nu există un concept de anvelope all-season în noul regulament. Cu toate acestea, ele vor fi interpretate ca vara vara și, în consecință, iarna iarna.

Dar există cerințe, dar nu există încă nicio pedeapsă pentru neîndeplinire. Acestea. o amendă pentru conducerea cu cauciucuri de vară iarna (sau invers) nu este prevăzută (încă).

Pentru ce sunt toate acestea

În teorie, parlamentarilor le pasă de siguranța utilizatorilor transport rutier... Ideea este că statistic, majoritatea accidente rutiere asociat cu cauciuc de calitate scăzută (uzat, în afara sezonului etc.). Prin urmare, ei încearcă să pună lucrurile în ordine în acest domeniu.

Cu toate acestea, până la urmă s-a dovedit a fi o inovație destul de ușoară, care practic nu schimbă situația.

Cât despre distrugere suprafața drumului cauciucuri cu crampoane, aici situația este reglementată prin înșiși producătorii de cauciuc, unde factorul de distrugere a acoperirii prin știfturi este acum reglementat de standarde. De aceea alegerea anvelopelor de iarnă cu crampoane sau fără crampoane rămâne la proprietarul mașinii.

Va exista o penalizare pentru conducerea cu cauciucuri de vara iarna?

Avand in vedere ca s-au luat doar jumatate de masuri, trebuie de presupus ca in viitor cerintele vor fi inasprite. Deja acum, Duma de Stat a Federației Ruse primește știri că în viitorul apropiat va fi introdusă o amendă pentru conducerea cu anvelope de vară în valoare de 2.000 de ruble. Cu toate acestea, acest proiect de lege este încă doar în discuție și finalizare, iar când va intra în vigoare nu se știe încă.

Dificultățile de introducere sunt cauzate de diferite zone climatice, precum și de imprevizibilitatea generală a vremii. De asemenea, este posibil să se introducă restricții asupra condițiilor meteo reale. În același timp, nu este clar cum să te comporți dacă drumul este lung, prin multe zone climatice. Poartă cu tine trusa suplimentara cauciucuri?

Dar, deși toate acestea nu există, nu are sens să raționăm. Între timp, este important să monitorizați starea anvelopelor în sine, în funcție de tipul acestora.

Soferul este obligat sa foloseasca cauciucuri de sezon?

Un ridicol (ha-ha!), S-ar părea, o întrebare! La urma urmei, este bine cunoscut faptul că reglementările tehnice ale Uniunii Vamale (TR CU 018/2011), care au intrat în vigoare pe teritoriul Federației Ruse, impun folosirea anvelopelor de iarnă în perioada de iarnă (din decembrie până în februarie). ), iar anvelopele de vară vara (din iunie până în august).

În plus, există posibilitatea extinderii acestui cadru cronologic. De exemplu, dacă un cont mai detaliat al regionale caracteristici climatice... (Ei bine, într-adevăr, cum puteți pune pe un rând, de exemplu, Murmansk și Krasnodar? Cum puteți solicita aceleași limite de timp pentru anvelopele de iarnă pentru zone climatice fundamental diferite).

Și aici apare întrebarea cea mai firească a șoferului: „Cum vor fi pedepsiți cei care ignoră această cerință a reglementărilor tehnice?” Vom răspunde cu îndrăzneală: „Nu încă!” Adică, există o cerință, dar nerespectarea acesteia nu va duce la sancțiuni (de exemplu, o amendă). Nu știm ce se va întâmpla în continuare. Ei bine, deocamdată? După cum se spune, la revedere!

Un alt paradox rus?

Să facem imediat o rezervă: nu este nimic paradoxal în asta! Practica domeniului juridic rus are următoarele exemple:

• „Kenguryatniki” nu poate fi stabilit și nu există penalități pentru aceasta;

• este obligatorie lipirea semnului „Șofer începător”, dar răspunderea pentru neefectuare această cerință absent;

• viteza maximă de deplasare nu poate fi depășită, dar la 20 km/h în realitate se poate etc., etc., etc.

Ciocniri și lacune legale normale.

De aceea, pe pretenția inspectorului despre inconsecvența „pantofilor” mașinii tale cu notoriile reglementări tehnice, îl poți trimite cultural la... această situație foarte paradoxală. Și anume: Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse nu prevede pedepse pentru încălcarea normelor unui act juridic normativ internațional - reglementări tehnice.

Si asta e! Convorbirea cu inspectorul se poate încheia cu următoarele cuvinte: „Dă-mi voie, gr. Inspector, continuați să conduceți! Fii sănătos, ai mai multe stele și bretele de umăr în două goluri!” (ultima propoziție este opțională).

De ce suntem noi, șoferii, alarmați?

Cu toate acestea, este prezentă posibilitatea de pedeapsă asociată cu inovația. În celebra „Lista de defecte...”, cu care este interzisă operarea transportului, s-au făcut două ajustări – una nesemnificativă și a doua, dimpotrivă, importantă. Și ambele modificări au afectat doar primul paragraf 5 al secțiunii „Lista...”.

O modificare minoră se referă la benzile de rulare ale anvelopelor de vară. Acum, înălțimea reziduală a benzii de rulare diferă nu în funcție de tipurile de vehicule - mașini, camioane etc. (cum era înainte), ci în funcție de categorii - L, M, N, O (în conformitate cu reglementările tehnice notorii).

De exemplu, pentru mașini (M1) și camioane cu un RMM de cel mult 3,5 t (N1), înălțimea reziduală a benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 1,6 mm, pentru camioanele "adevărate" (N2, N3) - 1 mm, autobuze ( M2, M3) - 2 mm, motociclete și altele asemenea (L) - 0,8 mm. După cum se poate vedea din inovații, forma, dar nu și conținutul cerințelor s-a schimbat.

Dar o inovație semnificativă sunt cerințele nou introduse pentru anvelopele de iarnă. Dacă șoferul și-a „schimbat” mașina în anvelope de iarnă cu marcajele corespunzătoare (abreviere pentru „noroi și zăpadă” sau imaginea unui vârf de munte cu trei vârfuri cu un fulg de zăpadă), atunci înălțimea minimă a benzii de rulare nu trebuie să fie mai mică de 4 mm. . Adevărat, există o variantă cu indicatoare speciale de uzură care nu ar trebui să fie supusă deteriorare mecanică din exploatare.

În cazul încălcării înălțimii reziduale a benzii de rulare de 4 mm, șoferul trebuie să fie tras la răspundere conform Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse - o amendă de 500 de ruble. Dar există și un mare „DAR” aici...

Cine va controla și va pedepsi pentru încălcarea notoriei 4 milimetri?

Aceasta este întrebarea! Să o setăm altfel: va putea inspectorul de poliție rutieră să amendeze șoferul dacă înălțimea reziduală benzi de iarnă anvelopa lui auto este mai mică de 4 mm? Desigur, nu poate, pentru că inspectorul nu are special echipamente de diagnosticareși competențe adecvate.

Doar un punct de diagnosticare autorizat poate împiedica funcționarea unui vehicul cu o astfel de defecțiune a anvelopei. Și apoi - numai la momentul trecerii inspecției tehnice periodice. Și cine va pedepsi? Se pare, nimeni? Ce paradox!

Este posibil ca situația să se schimbe în curând, dar în acest moment așa este. Și chiar dacă se introduce o ajustare la această normă, atunci șoferul va avea și șansa de a evita responsabilitatea.

Faptul este că înălțimea reziduală insuficientă a benzii de rulare a anvelopei este o defecțiune cu care este permis să conducă un vehicul la locul de reparație sau parcare.

Prin urmare, un șofer prins „în flagrant” va putea întotdeauna să respingă amenințările inspectorului deplasându-se la magazinul de anvelope pentru a înlocui o anvelopă uzată. Era o mașină în garaj, stătea acolo, stătea... M-am hotărât să plec, iar șoarecii au roade protectorul. Drum direct către service pentru anvelope! Nimeni nu a luat acest drept de la șofer.

Ne-am dorit ce e mai bun, dar s-a dovedit...

Ca întotdeauna, există mai multe întrebări decât răspunsuri: există inovații, dar mecanismul muncii lor nu este precizat sau reglementat. Prin urmare, șoferii alarmați pot expira calm. Dar se pare că nu pentru mult timp.

Și acum pentru cei serioși. Merită riscul atunci când conduceți cu cauciucuri de vară iarna și mai departe iarnă vară? Răspundeți la această întrebare. Și fii atent, prudent și atent! Trăiește în armonie cu drumul și fii sănătos!

Cum să te comporți optim pentru șoferi

În primul rând, folosiți bunul simț, care exclude conducerea cu anvelope de vară iarna și vara pe anvelope de iarnă. În plus, anvelopele nu trebuie deteriorate, precum și discuri de roată.

Discuri

În ciuda faptului că punctele despre jante au fost eliminate din regulament, acestea nu trebuie subestimate. Aceasta aparent construcție simplă, afectează direct siguranța.

Fisurile sunt inacceptabile (precum și repararea lor prin sudare), deoarece integritatea este încălcată structura puterii Detalii. La franare de urgenta discul se poate prăbuși pur și simplu cu consecințele corespunzătoare.

O încălcare a geometriei găurilor duce la uzura neuniformă a anvelopei, împreună cu vibrații suplimentare și instabilitatea zonei de contact anvelopă-suprafață.

Cauciucuri de vara iarna si iarna vara

Necesitatea folosirii cauciucului sezonier este evidentă. Cu toate acestea, nu este neobișnuit ca șoferii individuali să nu asculte bun simț... Dacă călăriți iarna cauciucuri de varaîncă mai sperie majoritatea șoferilor (pentru că vara temperaturi negative pur și simplu dubs), atunci mersul pe anvelope de iarnă vara nu este.

Videoclip cu raționament despre dacă aveți nevoie utilizare obligatorie anvelope de iarna iarna:

Poate fi de interes pentru:

Unic scaner auto Scan Tool Pro