Utilizarea anvelopelor de iarnă în vara SDA. Care este amenda pentru folosirea anvelopelor de vară iarna și iarna vara

Pentru unii, aceasta poate fi o surpriză, dar mulți șoferi, într-un acces de lene și economie, neglijează să cumpere anvelope de vară și încă se plimbă cu anvelope de iarnă. Înțelegerea riscurilor acestor șoferi.

Motor aspirat

Pentru a forța mai mult aer în cilindri, amplificarea forțată vine să ajute diferența de presiune. Aproximativ vorbind, un "ventilator mare" este instalat la intrare. Vom vorbi pe scurt despre proiectarea unor astfel de sisteme mai jos.

Este interzisă utilizarea anvelopelor de iarnă vara?

Vai, nu. Legea privind schimbarea obligatorie a anvelopelor va intra în vigoare abia la 1 ianuarie 2015, împreună cu reglementările tehnice ale Uniunii Vamale.

Este adevărat, doar cei care călătoresc cu anvelope de vară iarna și vârfuri vara vor fi pedepsiți.

Dacă vara viitoare veți călări pe Velcro fără țeapă, atunci nu veți fi în pericol. Din punct de vedere al legii.

Anvelope de vară și velcro: care este diferența?

Un alt protector

Anvelopele de vară au un model al benzii de rulare cu „caroane” mari netede și caneluri longitudinale largi pronunțate, care servesc la scurgerea eficientă a apei de sub roată pe vreme umedă.

La anvelopele de iarnă, de regulă, se aplică una sau alta versiune a "osului" cu șanțuri diagonale care merg de la centru la marginea anvelopei. „Damele” de pe anvelopele de iarnă nu sunt netede, ci punctate cu multe fante mici în zig-zag (așa-numitele lamele). Acest model oferă anvelopelor o aderență și o manevrabilitate bună pe zăpadă, precum și stabilitate și stabilitate în timpul iernii pe o pistă de țară.

Altă compoziție de cauciuc

Anvelopele de iarnă sunt mai moi, datorită acestei calități, țin bine drumul atât în ​​îngheț, cât și în timpul unei ușoare dezghețări. Cele de vară sunt mai dure, la frig se „dublează” instantaneu și își pierd complet proprietățile.

Dar vara, anvelopele nu au nevoie de moliciune excesivă: modelul benzii de rulare calculat corect pentru condițiile de vară și drenajul eficient al apei sunt mult mai importante. Dar cu aceasta, anvelopele de iarnă au probleme.

Cum se comportă anvelopele de iarnă vara?

Există o opinie că, desigur, există o diferență în comportamentul anvelopelor de vară și de iarnă în sezonul de vară, dar un șofer obișnuit în modurile normale de conducere poate să nu simtă asta. Cu toate acestea, teste independente arată că aceasta este o concepție greșită. Și foarte periculos!

Specialiștii ediției finlandeze Tekniikan Maailma („Lumea tehnicii”) au efectuat recent un mare test comparativ al anvelopelor de vară și ale anvelopelor de iarnă fără știfturi. S-a dovedit că diferențele dintre anvelopele de vară și de iarnă în condițiile de vară sunt mai pronunțate pe asfaltul umed și în timpul frânării de urgență.

Astfel, în testul de acvaplanare, anvelopele de vară „au plutit” pe o pistă plină de apă la o viteză de 84,1 km / h. În timp ce pentru anvelopele de iarnă, acest prag a fost semnificativ subestimat: efectul neplăcut al acvaplanării a început încă de la 69,5 km/h.

Ca parte a testelor pentru eficiența frânării de la 80 la 5 km / h, o mașină echipată cu anvelope de vară a frânat la o distanță de 28,9 m. În timp ce o mașină „încălțată” în cauciuc de frecare se rostogolea peste marca de 43 de metri. Diferența este de trei clădiri!

Concluzia testerilor finlandezi a fost fără ambiguitate: anvelopele de iarnă nu sunt potrivite pentru utilizare în vară!

Ce spun producătorii?

Acest verdict, destul de ciudat, este pe deplin în concordanță cu recomandările producătorilor de anvelope.

Potrivit lui Matti Mori, șef de asistență pentru clienți la Nokian Tyres, compusul din cauciuc mai moale și structura benzii de rulare a anvelopelor de iarnă cu frecare afectează negativ aderența pe umed a anvelopelor. În plus, răspunsurile la direcție sunt încetinite, iar stabilitatea vehiculului este semnificativ redusă.

Reluați site-ul web

Principala concluzie trasă de noi în urma rezultatelor comunicării cu specialiștii în anvelope este următoarea: este necesară „schimbarea pantofilor” pentru sezonul estival! A rămâne în „iarnă” poate fi doar pentru o perioadă scurtă de timp, iar anvelopele de iarnă vor trebui tratate ca „dokatkas” de rezervă.

Principalele pericole care stau în așteptare pentru cei care călătoresc cu anvelope de iarnă vara:

• aderență insuficientă la asfalt, în special pe teren umed: la viteze mari mașina va arunca dintr-o parte în alta;
• reacții lente ale mașinii la control: puteți uita de rularea activă;
• efectul mai devreme al acvaplanării: în ploaie nu va trebui să mergeți, ci să „vomați”
• o creștere notabilă a distanței de oprire: riscul unui accident crește semnificativ;
• uzura crescută a anvelopelor: un kit care nu a fost îndepărtat la începutul verii poate să nu reziste până în iarna viitoare ...

Majoritatea producătorilor de anvelope garantează că anvelopele de iarnă asigură o deplasare sigură cu o adâncime a benzii de rulare de cel puțin 4 mm. În mai multe țări, acest minim pentru anvelopele de iarnă este stabilit prin lege. În Rusia, Regulamentele tehnice ale uniunii vamale au introdus aceeași normă destul de recent - de la 1 ianuarie 2015.

Cu un profil negativ mai mic de 4 mm adâncime, anvelopele de iarnă nu pot scurge efectiv apa și aluneca de pe plasturele de contact. Pasabilitatea în zăpada adâncă este semnificativ afectată.

Alergând în

Atunci când instalați anvelope noi cu crampoane, este recomandat să le folosiți: conduceți primii 500 km, evitând manevrele bruște, accelerația și frânarea, este recomandabil să mențineți viteza nu mai mare de 80 km / h. Ca rezultat, vârfurile sunt așezate uniform în cuiburile de aterizare, reducând astfel riscul căderii lor.

Rețineți că chiar și companiile care utilizează deja tehnologii îmbunătățite de reținere a știfturilor recomandă rularea în anvelope cu știfturi. De exemplu, acest lucru este recomandat oficial de Yokohama, care folosește un scaun optimizat și o flanșă inferioară a știftului cruciform în anvelopa IceGUARD iG 55 și Continental, care folosește un adeziv termorigid în anvelopă care lipește crampul de banda de rulare.

Pentru anvelopele noi fără șuruburi, se recomandă, de asemenea, ca primele sute de kilometri să respecte limita de viteză și claritatea manevrelor. În unele cazuri, acest lucru se datorează necesității de a îndepărta stratul de rulare exterior neted cu urme de lichide tehnice rămase după matrița din fabrică.

Există și un efect psihologic ascuns în recomandările producătorului. Când se trece la un alt tip de volan amortizat, mulți șoferi își iau ceva timp pentru a-și regla abilitățile. Prin urmare, chiar și pentru proprietarii de mașini cu experiență, după o schimbare sezonieră a anvelopelor, este recomandabil să fiți deosebit de atenți la drumuri la început.

Rearanjarea anvelopelor

În timpul funcționării, anvelopele se uzează inegal. Modelul și gradul de uzură depind de mulți factori: tipul benzii de rulare, amplasarea pe vehicul, suprafața drumului predominantă, stilul individual de conducere etc. În caz de uzură neuniformă vizibilă, este necesară rearanjarea (rotirea, rocarea) roților.

Există destul de multe scheme de permutare gata făcute - acestea depind de gradul și locul de uzură, modelul benzii de rulare, tipul de acționare al mașinii, rotația a patru sau cinci roți (cu o rezervă). Este mai eficient să abordezi procesul individual, ghidându-te după principiile de bază.

1. Anvelopele cu banda de rulare mai puțin uzată, precum și cele care nu au fost reparate, se pun pe puntea față. Ei conduc mașina, se confruntă cu stresul principal în viraj și frânare și sunt primii care apar în acvaplanare. Majoritatea mașinilor de pasageri și a SUV-urilor cu tracțiune integrală plug-in au acestea ca roți motrice.

2. La instalarea anvelopelor non-direcționale și direcționale simetrice, exteriorul ar trebui să aibă o uzură mai redusă. În acest caz, cu anvelopele direcționale, este necesar să se respecte potrivirea în sensul de rotație.

3. Anvelopele asimetrice se schimbă în funcție de semnele care indică exteriorul-interiorul anvelopei. Dacă aceste anvelope sunt, de asemenea, direcționale, atunci numărul de combinații este redus - este posibil să se schimbe numai roțile din față-spate de pe fiecare parte.

Presiunea cauciucului

Presiunea în anvelope recomandată de producătorul auto depinde de dimensiunea și sarcina mașinii, este indicată în instrucțiuni. Totuși, iarna, aerul dintr-un spațiu închis este comprimat, presiunea din anvelope scade, așa că puteți găsi recomandări pentru a umfla anvelopele cu aproximativ 0,2 atm mai mult. Acest sfat este util numai dacă îl faceți într-un garaj încălzit și apoi conduceți în frig. Pe stradă, ar trebui să pompați exact la nivelul recomandat - la temperatura străzii veți obține gradul dorit de pompare. Iarna necesită o monitorizare constantă a presiunii. Dacă temperatura se schimbă brusc, trebuie măsurată din nou și corectată în sus sau în jos.

În plus față de uzura neuniformă a umărului, lipsa presiunii duce la creșterea consumului de combustibil, care este deja mai mare decât de obicei în timpul iernii. Distribuția presiunii în zona de contact este de asemenea perturbată, zona centrală funcționează mai slab, care în anvelopele de iarnă este de obicei responsabilă pentru dinamica accelerației și frânării și stabilitatea direcțională. Dimpotrivă, presiunea în exces reduce eficiența zonei umerilor, ceea ce înrăutățește aderența în viraje, ceea ce este deosebit de periculos pe drumurile alunecoase.

Respectarea condițiilor de temperatură

Anvelopele de iarnă încep să piardă aderența și kilometrajul la o temperatură medie zilnică de peste +7 grade. Dacă în zona dvs. climatică predomină iarna caldă „plus” cu înghețuri rare și zăpadă, atunci ar putea avea sens să achiziționați modele pentru toate anotimpurile, dar cu indicele „M + S”.

Dacă iarna este doar relativ blândă, anvelopele de iarnă fără crampoane pentru „drumuri negre” sunt potrivite pentru tine, sunt și „europene”. Compusul lor de cauciuc funcționează eficient până la o temperatură de minus 10-15 grade, dar caracteristicile lor de tracțiune și frânare, manevrabilitate și stabilitatea direcțională pe asfalt umed și uscat sunt vizibil mai bune decât cele ale modelelor care predomină în Rusia pentru o iarnă aspră. Opusul este, de asemenea, adevărat - nu trebuie să folosiți anvelope „europene” în regiunile cu îngheț sever.

Îngrijirea anvelopelor

Anvelopele și jantele de iarnă trebuie spălate în mod regulat pentru a îndepărta murdăria și substanțele chimice nocive ale drumului. În acest caz, este mai bine să nu intrați imediat în îngheț sever, astfel încât apa din microfisuri, în expansiune, să nu strice cauciucul și stratul protector de pe discuri. Compuși speciali de condiționare pentru anvelope, care umplu microfisurile și formează o peliculă de protecție subțire, pot ajuta.

Odată cu debutul sezonului rece, fiecare proprietar de mașină se gândește să schimbe anvelopele de vară cu cele de iarnă.

Prin urmare, apar întrebări: când se schimbă anvelopele pentru iarnă conform legii și dacă termenii „schimbării încălțămintei” pot varia în funcție de condițiile meteorologice.

Răspunsurile la aceste întrebări sunt conținute în Regulamentul tehnic al Uniunii Vamale, care este în vigoare pe teritoriul Federației Ruse din 2015.

După studierea secțiunii relevante a acestui document, următoarele reguli devin clare:

1. Vara (iunie până în august inclusiv) este interzisă utilizarea anvelopelor cu cleme.
2. Iarna (decembrie, ianuarie și februarie) sunt permise doar anvelopele de iarnă. Aceasta înseamnă atât anvelopele cu vârfuri, cât și fără ele, în timp ce acestea trebuie să fie marcate „M+S” (se regăsesc și „M&S” sau „M S”) plus o pictogramă cu imaginea munților și a fulgilor de zăpadă.
3. Autoritățile locale au dreptul să extindă interdicția de utilizare a unui anumit tip de anvelopă. Acest lucru se datorează faptului că condițiile meteorologice din Rusia variază foarte mult de la o regiune la alta, astfel încât decizia când este necesar să schimbați anvelopele trebuie luată local. De exemplu, zonei dvs. li se poate interzice utilizarea anvelopelor de vară din noiembrie până în martie. Dar autoritățile locale nu pot scurta timpul interdicției, adică în lunile de iarnă din orice regiune, anvelopele de iarnă trebuie să fie pe mașini.

Ce înseamnă asta în practică

Când luăm în considerare aceste reguli ca fiind aplicate în practică, se obține următoarea imagine.

Daca ai anvelope de iarna fara crampoane, le poti folosi tot timpul anului. Dacă în sezonul cald utilizați anvelope de vară, atunci este necesar să le schimbați pe anvelope de iarnă din septembrie până în noiembrie, iar operațiunea inversă trebuie efectuată primăvara, din martie până în mai.

Pentru a naviga la întrebarea când să schimbați anvelopele de iarnă la anvelopele de vară și invers, puteți utiliza datele din următorul tabel:

Aceste termene limită sunt extreme, așa că este mai bine să efectuați „schimbarea pantofilor” puțin mai devreme decât datele indicate - iar coada la montarea anvelopelor va fi mai mică și nu va exista niciun risc de a ajunge pe drumul înghețat pe anvelopele de vară .

Dar, de asemenea, se întâmplă ca în luna în care să schimbați anvelopele, este, în general, dificil de ghicit - uneori, după înghețuri, vine vremea caldă și continuă până la începutul iernii.

În același timp, șoferii experimentați răspund la întrebarea când să schimbi anvelopele de vară cu cele de iarnă astfel: când temperatura aerului se menține sub +7 ° C timp de câteva zile.

Cauciucul pentru toate anotimpurile este un tip de anvelopă care este utilizat în țările europene în condiții de climă ușoară.

Aceste anvelope sunt proiectate să funcționeze în orice moment al anului, atât vara, cât și iarna.

Dar iarna, astfel de anvelope au voie să funcționeze legal numai dacă sunt marcate cu „M + S”.

Proprietarii acestui tip de anvelope se întreabă dacă ar trebui să schimbe neapărat anvelopele cu anvelopele de iarnă.... Acest lucru nu este cerut de lege, dar experții nu recomandă utilizarea acestui tip de anvelopă la temperaturi sub +7 ° C.

Și chiar și la temperaturi ridicate, siguranța utilizării lor este redusă, deoarece distanța de frânare devine cu 40% mai mare.

În 2019, capitolul 12 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse nu conține instrucțiuni privind amenzi specifice pentru lipsa anvelopelor de iarnă.

Dar există o amendă pentru funcționarea cauciucului în timpul iernii, a cărui uzură depășește normele stabilite, și anume, dacă adâncimea benzii de rulare este mai mică de 4 mm în locul cel mai uzat.

Pentru anvelopele de vară care au parcurs un număr suficient de kilometri, înălțimea benzii de rulare este adesea mai mică decât valoarea specificată.

Se pare că folosirea unui astfel de cauciuc în timpul iernii este supusă unei amenzi tocmai din acest motiv. Aceeași regulă se aplică anvelopelor de iarnă.

Astfel, există o amendă pentru absența anvelopelor de iarnă de la 1 decembrie până la sfârșitul lunii februarie și este de 500 de ruble.

Deci, din articol putem concluziona că nu există nicio indicație clară în legislație la ce temperatură ar trebui înlocuite anvelopele la mașini.

Proprietarii de mașini au timp suficient în toamna și primăvara pentru a schimba anvelopele pentru sezon. Cu toate acestea, ar trebui să ne concentrăm asupra condițiilor meteo dintr-o anumită regiune: de la ce dată pentru a trece la un alt set, natura însăși ne va spune.

În cele din urmă, merită să clarificăm întrebarea dacă este necesar să faceți alinierea roților după înlocuirea anvelopelor. Experții spun că anvelopele nu au niciun efect asupra acestui parametru, deci nu este nevoie să îl reglați după schimbarea roților.

Amintiți-vă că schimbarea anvelopelor este o măsură de siguranță pentru toți utilizatorii drumului. Nu trebuie să vă expuneți pe dumneavoastră și pe pasagerii dumneavoastră la riscul de a intra într-un accident și de a vă plimba pe zăpadă cu anvelopele de vară.

Dacă nu ați avut timp să schimbați anvelopele înainte de vremea rece, atunci este mai bine să așteptați câteva zile și să nu folosiți mașina până când se instalează kitul de iarnă.

Unul dintre principalii factori care afectează siguranța rutieră este starea tehnică a vehiculului. În special, din cauza condițiilor climatice din Federația Rusă, majoritatea șoferilor din țara noastră trebuie să schimbe anvelopele roților mașinii, folosind alternativ anvelope de vară și de iarnă. Ce spune legea anvelopelor de iarnă - care sunt cerințele pentru echiparea unui autovehicul în sezonul rece, este posibilă utilizarea exclusivă a anvelopelor all-season și ce reguli sunt în vigoare de la 1 noiembrie a acestui an?

Cerințe de bază și prevederi ale legii

Proiectul de lege adoptat care reglementează utilizarea anvelopelor de iarnă conține următoarele date:

• Conceptul specific de anvelope de iarnă și principalele sale caracteristici. Mai mult, astfel de caracteristici depind în mod direct de tipul vehiculului și de capacitatea sa de transport;
• Polițiștii rutieri au dreptul de a amenda șoferii numai dacă caracteristicile tehnice ale cauciucului pe care îl folosesc nu corespund cu cele stabilite pentru sezonul curent;
• Este posibil să nu existe o pedeapsă sub forma unei amenzi la discreția inspectorului de circulație - dacă există o ușoară inexactitate, vă puteți limita la a face un comentariu;
• Nu există un astfel de concept ca „anvelopele pentru toate anotimpurile” în actul legislativ. La folosirea anumitor anvelope vara si iarna, se iau in considerare marcajele anvelopelor si specificatiile acestora.

Astăzi, nu există amendă pentru folosirea anvelopelor de vară pe timp de iarnă, totuși, conform reglementărilor tehnice, pentru conducerea unui autoturism care nu îndeplinește cerințele de siguranță rutieră, șoferul poate fi amendat pentru utilizarea cauciucului chel (adică pentru nepotrivirea benzii de rulare) . Pedeapsa este prevăzută de partea 1 a art. 12.5 Cod administrativ și este egal cu 500 de ruble.

Perioada de utilizare obligatorie pentru anvelopele de iarnă

Legea adoptată privind anvelopele cu crampoane a provocat o mulțime de întrebări și neînțelegeri – când mai este necesară efectuarea unei schimbări sezoniere a anvelopelor pentru a evita pericolul de a fi urmăriți penal și amendați?

Dacă vorbim despre momentul înlocuirii anvelopelor cu cele de iarnă, atunci cerințele conform textului de lege în vigoare, ținând cont de modificări, sunt formulate după cum urmează:

• Este interzisă folosirea anvelopelor cu vârfuri antiderapante vara;
• Este interzisă utilizarea vehiculelor care nu sunt echipate cu anvelope de iarnă care îndeplinesc pe deplin cerințele pentru acestea în sezonul de iarnă;
• Conform reglementărilor, vehiculul trebuie să fie echipat cu anvelope de iarnă pentru o perioadă de 3 luni de iarnă (de la 1 decembrie - 1 martie) și anvelope de vară pentru o perioadă de 3 luni (iunie - august). În unele regiuni ale Federației Ruse, conform modificărilor introduse de autoritățile executive, astfel de norme pot fi deplasate către creșterea sau scăderea lor. De exemplu, pentru Moscova de la 1 noiembrie. O astfel de formulare este legată exclusiv de particularitățile climei din fiecare regiune - în unele zone este posibil ca anvelopele de iarnă să nu fie deloc solicitate, iar în altele, dimpotrivă, prezența acesteia este necesară pe un vehicul pe tot parcursul anului.

Cerințe pentru anvelopele de iarnă

Pentru a nu intra în mizerie, ar trebui să înțelegeți exact care anvelope, din punctul de vedere al standardelor existente, pot fi considerate anvelope de iarnă. Asa de, caracteristici pe care trebuie să le îndeplinească anvelopele de iarnă, următoarele:

• Adâncimea minimă a benzii de rulare a unei anvelope este de 4 mm;
• Marcajul corespunzător care trebuie aplicat anvelopelor este o cifră reprezentând un vârf cu 3 vârfuri cu un fulg de zăpadă reprezentat în centru și denumirea literei sale - M & S, M + S sau M S;
• Lipsa încălcărilor vizibile și deteriorarea anvelopei. Astfel de încălcări pot include delaminarea acoperirii, tăieturi și perforații, rupturi evidente, separarea straturilor de-a lungul părților laterale ale anvelopelor;
• Nu există fisuri pe discuri, chiar și cu respectarea deplină a anvelopei în sine cu toate cerințele;
• Lipsește o parte din suporturile de pe discuri (șuruburi sau piulițe);
• Este interzisă montarea pe o singură osie a unui autoturism (față, mijloc, spate etc.) a anvelopelor de iarnă care diferă ca design, design, model sau tip, gradul de uzură;
• Șoferul este obligat să se asigure că toate roțile vehiculului său au anvelope de iarnă care îndeplinesc cerințele. De exemplu, dacă există anvelope de iarnă pe trei discuri și anvelope de vară pe unul, o astfel de încălcare este deja echivalată cu conducerea unui vehicul fără anvelope de iarnă.

Puncte separate care sunt de interes pentru proprietarii de vehicule este dacă este posibil să circuli în sezonul de iarnă cu o mașină, care folosește așa-numitele anvelope „Velcro” sau anvelope all-season ca anvelope. În cazul în care astfel de anvelope în parametrii lor tehnici îndeplinesc cerințele necesare și au marcajul corespunzător, atunci utilizarea lor nu este considerată o încălcare.

Ar trebui să se înțeleagă că mersul pe anvelope iarna care nu îndeplinește cerințele cerute poate fi plin de o amendă de 500 de ruble. Chiar dacă această sumă nu este semnificativă pentru dvs., nu trebuie să neglijați garanția de siguranță oferită de prezența unor astfel de anvelope datorită aderenței lor mai bune pe suprafața alunecoasă a drumului în sezonul rece.

Video: A fost adoptată o lege privind anvelopele de iarnă?

Schimbarea la timp a anvelopelor de pe mașină permite o mai bună manevrabilitate și siguranță.

Prin urmare, merită să vă îngrijiți în avans de selecția anvelopelor potrivite și să determinați un moment potrivit pentru înlocuire.

Dar se recomandă și reducerea vitezei de mișcare, creșterea distanței dintre mașini și creșterea vigilenței. Deoarece nu toți proprietarii de mașini schimbă anvelopele la timp, uneori amânând până când temperaturile scad dramatic.

Dacă apare întrebarea, la ce temperatură se schimbă pantofii pentru anvelopele de iarnă, este demn de remarcat faptul că nu există un răspuns exact, precum și data stabilită. Decizia finală trebuie luată chiar de șofer, evaluând condițiile meteo.

Important:

Prima dată, când există asfalt, drumul poate fi acoperit cu gheață, zăpadă, mașina ar trebui să fie deja echipată cu anvelope de iarnă.

Se crede că este bine să schimbi anvelopele atunci când indicatorul mediu zilnic de temperatură scade la + 5-7 grade, iar această vreme persistă pe tot parcursul săptămânii. Este important să luați în considerare indicatorii critici - cei mai mici și cei mai înalți. Într-adevăr, când se depășesc + 7-9 grade, anvelopele de iarnă încep să-și piardă avantajele. Și cu o scădere puternică, conducerea cu anvelopele de vară devine nesigură.

Când planificați o înlocuire la o temperatură medie de 5 grade, este ușor să vă protejați. În această perioadă, zăpada care cade nu rămâne mult timp la suprafață. Și nu sunt cozi lungi la magazinele de anvelope. Indicatorul mediu zilnic de temperatură poate fi scăzut sau crescut în funcție de condițiile de funcționare, regiune.

Posibile excepții:

1. Dacă mașina este necesară în fiecare zi și trebuie să fie în permanență în mișcare, puteți instala anvelopele de iarnă puțin mai devreme alegând o temperatură de +10 grade. Dar atunci ar trebui să aveți grijă de manevrarea, manevrarea mai atentă, mai ales pe viraje, la viteză.
2. O călătorie planificată în afara sezonului poate provoca, de asemenea, o schimbare prematură. Și dacă gradul va crește periodic la +9, merită să reduceți viteza.
3. Funcționarea neregulată a mașinii vă permite să reduceți temperatura medie zilnică la 0. Această opțiune este potrivită pentru proprietarii de mașini care pot trece liber la transportul public, așteptând schimbarea condițiilor meteorologice favorabile.
4. Dacă anvelopele de iarnă sunt prezentate într-un set separat și proprietarul mașinii poate înlocui singur roțile, indicatorii de temperatură pot fi coborâți la 0, dar nu mai mult.

Gândindu-vă la ce temperatură să schimbați anvelopele pentru iarnă, ar trebui să țineți cont de condițiile meteorologice. Dacă vremea s-a schimbat, temperatura a scăzut prea mult, iar anvelopele instalate nu îi corespund, nu puteți conduce mașina.

Inovațiile recente în legislație asigură controlul parțial al temperaturii pentru schimbarea anvelopelor. Legea siguranței transportului pe roți stabilește anumite perioade în care utilizarea anvelopelor de iarnă este necesară și când este interzisă.

Care sunt regulile:

• anvelopele cu cleme nu trebuie utilizate în lunile de vară;
• odată cu debutul iernii calendaristice, mașina trebuie să aibă anvelope adecvate, cu știfturi și fără știfturi. Principalul lucru este că au o denumire sub forma unui fulg de zăpadă, care distinge anvelopele de iarnă și inscripția M-S (noroi-zăpadă).

Adică, termenele stabilite nu indică de la ce dată anvelopele de iarnă sunt obligatorii în Rusia, dar necesită utilizarea anvelopelor corespunzătoare din decembrie. Este de remarcat faptul că termenele stabilite ale interdicției pot fi mărite dacă este necesar, dar reducerea lor nu este permisă.

În consecință, autoritățile dintr-o anumită regiune pot interzice utilizarea anvelopelor cu șnur din mai până la sfârșitul lunii septembrie. Și întrucât interdicția nu poate fi scurtată, anvelopele cu cleme nu sunt permise în toate regiunile vara.

• utilizarea modelelor de vară de la începutul primăverii până în ultima lună de toamnă;
• exploatarea anvelopelor de iarnă cu vârfuri de la începutul toamnei până la sfârșitul primăverii;
• condus pe anvelope de iarnă fără șireturi pe tot parcursul anului.

Prin urmare, proprietarii de mașini care au anvelope de vară nemarcate și anvelope de iarnă cu știfturi nu trebuie să se îngrijoreze. Este necesar să efectuați schimbul în perioada de toamnă din septembrie până în noiembrie. În ceea ce privește înlocuirea inversă, va fi necesară în primăvara din martie până în mai.

Desigur, atunci când alegeți anvelopele de iarnă cu crampoane, merită luat în considerare faptul că temperaturile ridicate sunt extrem de nedorite. Banda de rulare se va uza prea repede, iar clemele vor zbura din scaunele lor. Dacă trebuie să utilizați anvelope fără crampoane la o temperatură zilnică medie de +7, atunci la ce temperatură ar trebui să instalați anvelopele de iarnă cu crampoane?

Aici este recomandat să acordați atenție părerii experților care recomandă instalarea unor astfel de anvelope la o temperatură medie zilnică de 0 grade. În acest caz, cauciucul va funcționa la capacitate maximă, dezvăluind avantajele sale.

Uneori, pe mașini sunt instalate anvelope pentru toate anotimpurile, pe care proprietarii le folosesc pe tot parcursul anului. Acum este permis iarna numai cu marcajul M-S, altfel mașina va trebui schimbată odată cu debutul iernii.

Acum nu se impune pedeapsa pentru lipsa cauciucului necesar iarna. Dar se are în vedere și se dezvoltă un proiect corespunzător, care va spori vigilența proprietarilor de mașini și siguranța pe drumuri.

Cu toate acestea, se aplică penalități în cazul în care mașina are anvelope de iarnă uzate. Uneori, șoferul poate primi doar un avertisment. Dar problemele apar în cazul utilizării anvelopelor de iarnă, unde banda de rulare este uzată până la 4 mm în cele mai uzate puncte. În acest caz, drumul este înghețat sau acoperit de zăpadă.

Cu toate acestea, gândindu-ne la data de la care să instalați anvelopele de iarnă, trebuie să acordați atenție particularităților climatului, deși termenul limită este noiembrie. Dar, după cum arată practica, merită să contactați montajul de anvelope înainte de 15 noiembrie.