Nissan Atlas (Nissan Atlas): descriere, specificații, modificări. „nissan atlas” - un camion ușor cu mai multe variante, pentru camioane grele, caracteristici tehnice nissan atlas 4x4

La sfârșitul anului 1981, corporația japoneză de automobile Nissan a lansat producția platformei N40, care era mai grea decât autoturismele sale.

Drept urmare, în februarie 1982, a fost lansat în producția de masă un camion ușor cu numărul de serie F22, care a fost numit Nissan Atlas.

Prezentare generală a mașinilor produse înainte de 2005

Sub marca Atlas, acest camion ușor Nissan este produs numai pentru consumul intern, japonez. Pe măsură ce a pătruns pe piața de transport urban de marfă, au fost create multe modificări cu diferite caroserii, cabine, suprastructuri și motoare.

Cu toate acestea, conceptul principal al acestei mașini, care a fost stabilit de creatorii săi, a fost păstrat la toate nivelurile de finisare:

Parametrii de bază ai mașinii

Caracteristicile tehnice de bază ale mașinii de bază "Nissan Atlas":

Transmisiile automate (cu patru sau cinci trepte) erau instalate cel mai adesea pe autovehiculele Nissan Atlas.

Suspensia din spate a fost întotdeauna realizată în configurație - în funcție de arcurile cu amortizoare. Suspensia din față a fost montată în diferite versiuni. Ar putea fi fie independent, dar cu un arc transversal, fie dependent, cu un set de arcuri pe ambele părți.

De regulă, în această versiune, mașinile erau fabricate cu tracțiune integrală, adică cu două osii motoare.

La primele modele, frânele au fost instalate după cum urmează. Față - disc, spate - tambur. Sistemul de frânare este cu două circuite, cu un amplificator de vid. Direcție cu cremalieră și pinion cu rapel hidraulic încorporat în modelul de bază.

Proiectanții au fost preocupați de siguranță atunci când au folosit această mașină. Centuri de siguranță în trei puncte și airbag-uri ca standard. Barele de protecție față și spate sunt echipate cu dispozitive antisoc.

Volanul din cabină este instalat pe partea dreaptă, iar întregul set de instrumente este situat corespunzător.

Scaunul șoferului este proiectat în așa fel încât o persoană să simtă un minim de stres în timpul zilei de lucru. Un sprijin lateral bun și un număr maxim de ajustări variate contribuie la acest lucru.

Confortul este adăugat de coloana de direcție, care poate fi reglată atât pentru întindere, cât și pentru înclinare.

O bună ventilație a aerului este asigurată în cabină nu numai datorită geamurilor laterale care coboară, ci și datorită trapei instalate în acoperișul cabinei.

Îmbunătățirea modelului Atlas poate fi urmărită la exemplul mașinilor produse de Nissan pentru perioada 1990-2005:

1. Dimensiuni cu o lungime standard - 4 690x1 690x1 990 mm.
2. Dimensiunile mașinii cu o lungime medie a platformei - 5 990x2000x2 115 mm.
3. Dimensiunile geometrice ale mașinii cu o bază lungă sunt 6 735x2 020x2 270 mm.

Diferite versiuni de cabine au fost instalate pe șasiu, iar aceasta se referea nu numai la divizarea în simplă și dublă.

Cabinele pentru trei persoane aveau, de asemenea, dimensiuni diferite, atât în \u200b\u200blățime, cât și în înălțime. Acest lucru a fost făcut pentru a îmbunătăți confortul șoferului și al pasagerilor din cabină.

Configurația „Atlaselor” s-a schimbat semnificativ. Dacă în 1990 acestea erau camioane și camionete, atunci un an mai târziu, un camion basculant și un camion de gunoi au fost adăugate pe lista mașinilor acestei mărci.

Doi ani mai târziu, a apărut un camion cu hayon sub formă de lift pe ascensoare hidraulice pentru a facilita încărcarea mărfurilor în corp.

În 2000, a fost produsă mașina marca Nissan Atlas cu un manipulator în spate. Acum este posibil să încărcați în mod independent o sarcină grea în mașină și să transportați până la 1.500 kg.

Timp de cincisprezece ani, pe Atlas au fost instalate douăsprezece motoare diferite, de la 75 la 155 CP, în configurații diferite. din. Printre acestea se aflau atât motoare cu combustie internă pe benzină, cât și diesel. În același timp, automatizarea și mecanica au fost utilizate ca transmisii.

„Nissan Atlas” din această perioadă în performanța „camionului plat” sau „autoutilitare” poate fi cumpărat la prețuri cuprinse între 200 și 750 de mii de ruble.

Motorul și parametrii săi

Mașinile acestui model din seria F24 din fabrică, începând cu 2007, au început să fie produse cu motoare QR20DE și QR25DE. Acestea sunt unități de putere în linie cu patru cilindri, alimentate cu benzină.

Sistemul electronic de injecție a combustibilului asigură funcționarea eficientă a motorului cu ardere internă, cu un consum redus de combustibil.

Aceste motoare sunt produse la fabricile corporației Nissan.

Specificațiile motorului QR20DE:

Motorul este umplut cu lichid de răcire antigel, de preferință produs de Nissan, în cantitate de 7,1 litri. În acest caz, acest lichid din rezervorul de expansiune ar trebui să fie la nivelul marcajului „max”. Aceasta ar trebui să corespundă unui volum de 0,6 litri.

Cureaua de transmisie de pe fulia arborelui cotit roteste aparatul de aer conditionat, generatorul, pompa si servodirectia. Bujie standard LFR5A-11 folosită.

Motorul de pe "Nissan Atlas" funcționează cu următoarele grupuri electrogene:

• incepator S114-844 Hitachi sau MOT87081 Mitsubishi cu cutie de viteze, tensiune 12 V, curent mai mic de 90 A, numărul de rotații, respectiv, mai mare de 2 700 sau 2 500;
• generator SR1110-713 Hitachi, tensiune 12 V, curent nominal - 110 A. Reglarea tensiunii de ieșire 14,1-14,7 V;
• baterie cu o capacitate de 48-55 Ah.

Seriile 100 și 150

Pe Internet, într-una dintre recenziile despre modelul Atlas 100, există informații interesante despre modul în care un automobilist a cumpărat două bortovici produse în 1983 la un preț de 90 de mii de ruble pentru ambele mașini și și-a asamblat un cal de lucru, pe care încă îl operează. și are cele mai bune recenzii despre acesta în toate caracteristicile tehnice.

Modelele de mașini până în 1992, lansate cu caroserii din seria F, cu o capacitate de încărcare de până la o tonă și jumătate sunt deseori numite „Nissan Atlas 150” de către proprietarii de mașini. Aceste vehicule au caracteristici dinamice și de performanță bune.

Dacă șoferul a îngrijit bine o astfel de mașină, a efectuat întreținerea preventivă în timp util, a schimbat uleiul, filtrele și consumabilele, atunci chiar și în timp ce conducea pe drumurile noastre, mașina și-a păstrat calitățile pozitive și i-a servit cu fidelitate proprietarului.

Seria 200

În 1993, modelul Nissan Atlas 200 Gate Lift cu caroseria H41 a apărut în lista modificărilor Atlas. Această mașină a fost echipată cu un motor FD42 de 125 CP. din.

În același an, Atlas 200 N41 a fost lansat cu o dubă din aluminiu, o placă laterală de tip aripă care se deschide în sus și un încărcător de macara.

Aceleași modificări ale Nissan Atlas 200 H41 au fost produse în 1994-1996.

Din 2000, numerele 10 și 20. apar în numele Atlas. Cu corpurile din seria F, aceste modificări au fost scrise ca „Nissan Atlas 10 F23”.

În perioada 2007-2012, mașinile au fost produse sub marca Atlas cu caroserii din seria N43. În acest timp, s-au produs astfel de modificări ca un camion cisternă, un camion de canalizare, un colector de gunoi, un camion basculant, un camion cu macara și un camion de pompieri.

Din 2007 până în prezent, mașinile din seria Nissan Atlas F24 au ieșit de pe linia de asamblare a fabricilor Nissan din Japonia:

• cu o platformă la bord;
• cu o platformă la bord și o cabină dublă;
• la bord cu o macara;
• la bord cu o rampă;
• camion frigider;
• autobasculantă cu descărcare în trei căi.

Am colectat informații despre dvs. despre șasiul cărora este posibil să instalați aproape orice echipament suplimentar.

Dar puteți afla caracteristici interesante de design ale mașinii BAW Tonik.

La această adresă: veți găsi descrierea și caracteristicile tehnice ale vehiculului plutitor cu mlaștină GAZ-34039.

Mașini pe piața auto rusă

Nissan Atlas este produs doar pentru piața internă japoneză de treizeci și trei de ani. Cu toate acestea, în Rusia, în special în Orientul Îndepărtat și Siberia, Nissan Atlas este foarte popular.

După ce a apărut ocazia, comercianții au început să importe această mașină în Rusia în cantități mari. Acestea erau în principal mașini și camionete la bord, totuși, de la începutul anilor 2000, bortovik-urile cu manipulatoare, basculante și remorci au început să fie populare.

Prețul mașinilor Nissan Atlas pentru mașinile „mai tinere” în 2007, în funcție de anul de fabricație și echipamente, variază de la 700 mii la 1 milion 300 mii ruble.

Următorul videoclip oferă o prezentare generală a Nissan Atlas 200 cu comentarii de la proprietarul său:

Nissan Atlas este un vehicul comercial ușor fabricat în Japonia. Cea mai recentă generație a modelului este comercializată oficial din 2007. Camionul a fost oferit și pe piețele europene și rusești sub denumirile Renault Maxity și Nissan NT400 Cabstar.

Modelul este destul de popular în Occident. Este adesea folosit ca bază pentru o casă mobilă confortabilă. Nissan Atlas este o mașină fără pretenții care necesită o atenție minimă din partea proprietarului. Datorită unităților sale puternice și a unui șasiu robust, mașina poate transporta încărcături grele în jurul orașului și pe drumuri slabe.

Modelul a fost oferit pe piața internă timp de câțiva ani, dar nu a obținut prea mult succes. În prezent, numai versiunile second hand ale mașinii sunt disponibile pentru ruși.

Istoria modelului și scopul

Prima generație

Producția Nissan Atlas a început în 1981. În timpul existenței sale, mașina a parcurs 3 etape de dezvoltare. Corpurile de debut care au fost folosite pentru completarea mașinii au fost marcate cu H40 și F22. Au diferit în ceea ce privește capacitatea de încărcare (primul a fost mai greu). Modelul (versiunea F22) a fost succesorul Nissan Cabstar și Prince Homer. Camionul de tip clasic cu faruri „ochi” a fost completat cu unități diesel și benzină. Mașina era destinată pieței interne, unde era foarte populară.

În 1986, a avut loc o mică restilizare a Nissan Atlas. Mașina a primit o nouă grilă de radiator și a modernizat motoarele diesel. Doi ani mai târziu, barele camioanelor s-au făcut negre. În 1990, linia de motoare pe benzină a fost schimbată (în locul unităților Z20 și Z16, au început să instaleze NA20 și NA16). Modelul a fost exportat în Europa. Aici, calitatea și capacitatea de încărcare ridicată a camionului au fost apreciate rapid. Modelul a fost deosebit de popular în Marea Britanie.

A doua generație

În 1992, a doua generație Nissan Atlas a apărut în spatele modelului F23. Mașina a primit modificări interne și externe vizibile. Cabina modelului s-a schimbat. Grila radiatorului a fost redusă în dimensiune, fostele faruri rotunde unice au fost înlocuite cu faruri dreptunghiulare moderne. Linia unităților de putere a fost, de asemenea, actualizată. În iunie 1999, marca japoneză a efectuat o restilizare minoră a modelului, schimbând bara de protecție, forma grilei, construcția și designul interior. Conversiile au fost făcute pentru a se potrivi cu următoarea generație de motor DOHC KA20DE cu 4 cilindri. Familia include și modele cu o capacitate de transport de 1250 și 1300 kg. În 2000, Nissan a introdus o versiune GPL a Atlasului. Mașina a fost oferită cu o cabină cu 3 sau 6 locuri, cu tracțiune integrală sau cu roți din față. Opțional a apărut o cutie de viteze automată.

A treia generație

În 2007, a treia generație Nissan Atlas (F24) a avut premiera. În Europa, modelul a fost vândut și sub numele de Cabstar. Mașina se bazează pe noua platformă LDT. Principala inovație de design a fost farurile cu blocuri verticale, care au dat aspectul brutalității. Ca motoare, au fost oferite turbodieseluri de 3 și 2,5 litri și unități pe benzină. În 2009, motoarele mașinii au fost rafinate și au devenit mai economice și mai eficiente. Producția Nissan Atlas s-a deschis în curând în China.

În 2010, mașina a suferit un alt facelift: forma repetorului semnalizatorului s-a schimbat. În 2013, scaunul șoferului a fost reproiectat pentru a îmbunătăți vizibilitatea.

În prezent, există câteva zeci de modificări ale Nissan Atlas. În plus față de versiunile de la bord, mașina este disponibilă în corpul unui autobasculant, a unui camion cisternă, a unui șasiu de bord cu o macara, a unui camion flush, a unui camion de pompieri, a unui camion basculant cu descărcare cu 3 căi, a unui model de bord cu rampă și a unui colector de gunoi.

În Rusia, Nissan Atlas nu este foarte popular. Excepțiile fac regiunile din Orientul Îndepărtat și Siberia, unde modelele familiei sunt adesea furnizate direct din Japonia. Furgonetele și vehiculele platforme sunt la cea mai mare cerere. O mașină este folosită pentru transportul diferitelor mărfuri pe distanțe scurte și medii.

Video

Specificații

În funcție de versiune, Nissan Atlas are următoarele dimensiuni:

1. Versiune scurtă: lungime - 4690 mm, lățime - 1690 mm, înălțime - 1990 mm, ampatament - 2270 mm;
2. Versiune medie: lungime - 5990 mm, lățime - 2000 mm, înălțime - 2115 mm, ampatament -3355 mm;
3. Versiune lungă: lungime - 6735 mm, lățime - 2020 mm, înălțime - 2270 mm, ampatament - 4065 mm.

Calea din față a mașinii este de 1400 mm, calea din spate este de 1390 mm. Garda la sol pentru toate modificările este de 180 mm.

Capacitatea de încărcare a modelelor familiei Nissan Atlas: categoria ușoară - 1000-1500 kg, categoria medie - 2000-4000 kg.

Consum de combustibil:

• ciclu urban - 11,8 l / 100 km;
• ciclu mixt - 8,5 l / 100 km;
• ciclu extraurban - 6,7 l / 100 km.

Versiunile pe gaz au un consum mediu de 16,7 l / 100 km.

Motor

Nissan Atlas III este oferit cu motoare pe benzină QR20DE și QR25DE. Datorită sistemului electronic de alimentare cu control al injecției, se obține o funcționare eficientă a motorului și un consum redus de combustibil. Unitățile sunt produse la uzina Nissan, ceea ce garantează calitatea lor ridicată.

Caracteristicile motorului:

• volum de lucru - 2 litri;
• putere - 147 CP;
• numărul de cilindri - 4;
• diametrul cilindrului - 89 mm;
• cuplu maxim - 200 Nm;
• resursa motorului - 200.000-250.000 km;
• frecvența de înlocuire - 15.000 km;
• standard ecologic - Euro-4.

Sunt disponibile și motoare diesel cu o cilindree de 3 litri și o putere de 150 CP.

Dispozitiv

Nissan Atlas este ideal pentru munca constantă și intensă. Șasiul mașinii este un cadru rigid realizat din spate de tip canal (dimensiune: 128 mm x 52 mm x 4 mm). Aceste elemente sunt ținute împreună de traverse de oțel puternice. Cadrul este baza structurii, podurile, caroseria, cabina, motorul și suspensia sunt atașate la acesta. Cabina, indiferent de tipul de design, este instalată deasupra unității, ceea ce oferă o vizibilitate bună a drumului din față și o rază mică de virare (nu mai mult de 5000 mm). Nissan Atlas este echipat cu o cabină cu un parbriz mare, care este tipic pentru mașinile japoneze. Acest lucru nu afectează rezistența structurii. Ferestrele laterale mărite ale formei originale permit șoferului să controleze situația pe o rază mare.

Suspensia față a mașinilor Nissan Atlas a fost instalată în diferite versiuni. Clientului i sa oferit o suspensie dependentă cu un set de arcuri pe ambele părți și o suspensie independentă cu un arc transversal. Suspensia din spate a fost întotdeauna de același tip - o versiune dependentă de arcurile cu amortizoare. În versiunea de bază, Nissan Atlas avea tracțiune față, iar tracțiunea integrală a fost oferită opțional.

A doua generație a mașinii avea un sistem de frânare clasic cu frâne cu disc față și frâne cu tambur spate. La noua generație, frânele cu disc au fost instalate și în spate. Sistemul de frânare în sine era cu două circuite, cu un amplificator de vid.

Nissan Atlas a primit direcție cu pinion și cremalieră. Deja în versiunea de bază, modelul a achiziționat o servodirecție încorporată, care facilitează conducerea.

Cele mai recente versiuni ale camionului sunt echipate cu cutii de viteze manuale cu 5 și 6 trepte și cutii de viteze automate cu 5 și 6 trepte (transmisiile automate au apărut din 2000).

Cabina Nissan Atlas este destul de funcțională, dar austeră. În același timp, tot ce ai nevoie este înăuntru. Coloana de direcție este confortabilă și reglabilă în mai multe direcții (înclinare, întindere). La majoritatea versiunilor operate în Rusia, volanul este situat în dreapta, ceea ce nu este foarte convenabil. Scaunul șoferului are multe reglaje și un suport lateral excelent. Scaunele pentru pasageri se disting prin confort ridicat. Tabloul de bord afișează numărul minim de indicatori. Cu toate acestea, toate sunt instalate foarte competent, astfel încât șoferul nu trebuie să încline capul pentru vizionare. Mașina are un sistem special de alarmă. Un semnal special este dat la inversare. Șoferul va auzi un sunet similar dacă nu închide una dintre ușile cabinei. De asemenea, designerii japonezi au acordat o mare atenție siguranței. În configurația de bază, modelul a primit airbag-uri și centuri în 3 puncte. Barele de protecție spate și față erau echipate cu dispozitive anti-șoc. De asemenea, pe acoperiș a fost instalată o trapă specială pentru a îmbunătăți procesul de ventilație.

Pe lângă cabina de bază (pentru 3 persoane), o cabină dublă (pentru 6 persoane) a fost montată pe camion. Astfel de modificări sunt solicitate în industria construcțiilor și în transport.

Nissan Atlas este un camion japonez productiv, gata să-și îndeplinească funcțiile în fiecare zi în orice condiții.

Nissan Atlas este un camion ușor fabricat în Japonia, care este în producție de la sfârșitul anului 1981. Timp de mulți ani a fost produs în principal pentru piața internă, fiind foarte solicitat în Japonia. Piața europeană a aflat despre asta datorită alianței Renault-Nissan. În plus, Atlas este foarte popular astăzi în Australia, Africa de Sud, India, unde este transportat în mod regulat (și produs și în India). Primele modele au început să sosească în Rusia la sfârșitul anilor 90 (în principal camionete și vehicule cu platformă) datorită comercianților privați. Cel mai adesea, Nissan Atlas poate fi văzut pe drumurile din Extremul Orient și Siberia. În plus față de modificările standard la bord și camionete, camioanele Nissan Atlas funcționează ca autobasculante, tractoare și s-au stabilit pozitiv ca camioane de pompieri în întreaga lume.

Gama Nissan Atlas poate fi numită foarte diversă. Aceasta implică două categorii separate, care diferă în ceea ce privește capacitatea de transport a camioanelor produse (ușoare și medii). Primele sunt marcate cu „F”, al doilea - „H”. Fiecare dintre categorii este reprezentată de mai multe generații, ale căror îmbunătățiri au loc și astăzi. Predecesorii camioanelor ușoare sunt și mai ușori Princ Homer și Nissan Cabstar (în Europa ei încă numesc Nissan Atlas). Predecesorii seriei „H” sunt mari și grele Nissan Caball și Nissan Clipper.

Nissan Atlas are mai multe modele de soiuri

În plus, există o mulțime de modificări ale „Nissan Atlas” ca echipament special - camionete, frigidere, autobasculante, vehicule cu platformă și mașini transformate pentru camioane de pompieri și remorci. În India, acest camion este chiar listat ca unul militar, motiv pentru care este numit și Ashok Leyland Garuda.

Capacitate de ridicare redusă

Atlas light duty („F”) a fost produs din 1982. Marfa pe care o pot transporta este de 1-1,5 tone. Această categorie de marfă aparține următorilor reprezentanți ai diferitelor generații.

F22 (prima generație)... Cel mai faimos model, care este cel mai adesea numit Nissan Atlas 150. Modificări obișnuite:

• duba;
• a multi-stop truck - un camion cu tonaj redus utilizat pentru transportul la fața locului;
• autoturisme la bord;
• camion de pompieri (F100).

În timpul producției (din 1982 până în 1992), au fost instalate atât motoare pe benzină (Z16, Z20, NA16, NA 20), cât și motoare diesel (SD25, SD23, DT23, DT27). Transmisia este prezentată de o transmisie manuală.

Atlas 150 a fost produs nu numai în Japonia, ci și în India. Este încă foarte popular în Marea Britanie, unde au fost trimise primele livrări, și în Africa.

F23 (a doua generație) sau Nissan Atlas 10 a fost dezvoltat din 1992 până în 2007. Spre deosebire de generația anterioară, există îmbunătățiri:

• a fost instalat un motor diesel cu 4 cilindri predominant (DT23, DT25, DT27, KA20DE, NA20, dintre care cel mai puternic (3,2 l) este QD32);
• transmisie modificată la transmisie automată cu 4 trepte;
• au apărut ferestrele automate, tabloul de bord a fost îmbunătățit (nu exista tahometru înainte).

Exteriorul a fost schimbat, ferestrele mari au fost instalate pe uși, deschizând vederea. Capacitatea maximă de ridicare a Nissan Atlas 10 este de 1,3 tone.

F24 (a treia generație). Cu F24, începe o coproducție a camionului cu Renault, deoarece au apărut diferențe de standarde. În configurația de bază, japoneză, se observă următoarele îmbunătățiri:

• se folosesc atât motoare cu 4 cilindri diesel (3 l), cât și pe benzină (2 l);
• Transmisie automată și transmisie manuală în 5 sau 6 pași (în funcție de puterea motorului);
• trei categorii de capacitate de încărcare: 2, 1,75 și 1,5 t;
• corp mărit (3 sau 6 locuri).

Una dintre cele mai recente inovații este lansarea modelului F24 cu motor electric. Majoritatea camioanelor au o mulțime de opțiuni utile (de exemplu, instalarea de camere video în jurul mașinii, care permit șoferului să observe în mod cuprinzător situația traficului).

Nissan Atlas de uz ușor este disponibil în 2 și 4 uși, după cum se poate vedea în fotografie. În funcție de aceasta - tracțiunea față și tracțiunea integrală.

Nissan Atlas este utilizat în diferite domenii de activitate

Capacitate medie de ridicare

Camioanele Nissan Atlas pentru sarcini medii sunt proiectate pentru încărcături de 2-4 tone. Ele sunt reprezentate de generațiile următoare.

Н40 (prima generație) - primul reprezentant al Nissan Atlas (200/300), produs din 1981 până în 1992. Propulsat exclusiv de motoare pe benzină (Z20 și NA20), cu tracțiune integrală. Fabricat in India.

H41 (a doua generație) modificat semnificativ, care poate fi văzut în fotografie - un corp mai rațional, o grilă diferită, ferestre laterale mari. A fost instalat un motor diesel (BD30, FD42, FD46). Produs doar pentru 4 ani.

H42 (a treia generație) sau Nissan Atlas 20/30 a început să fie produs cu o capacitate de ridicare crescută la 3 tone. În plus, au avut loc o serie de modificări de proiectare:

• s-a format o suspensie autonomă frontală;
• motoarele au început să fie instalate în conformitate cu standardele europene pentru emisiile de gaze;
• a crescut numărul dispozitivelor de iluminat din cabină;
• capacitate - 3, 6, 7 pasageri, inclusiv șoferul.

Producția a fost oprită în 2007.

Н43 (generația IV) - un camion diesel capabil să transporte până la 4,5 tone de marfă. Dezvoltatorii au încercat să o „potrivească” la standardele europene de siguranță, astfel încât exteriorul a fost schimbat. Echipat cu transmisii manuale cu 5 și 6 trepte. Sunt produse atât modificări ale tracțiunii față (cu 2 uși), cât și ale tracțiunii integrale (4 uși).

Н44 (a V-a generație) - cea mai recentă și ecologică generație dezvoltată activ astăzi. H44 are un motor diesel, transmisie manuală pentru 5 st. sau transmisie automată în 6 pași. Greutatea maximă a încărcăturii - 4 tone.

Specificații Nissan Atlas 150

Caracteristicile tehnice de bază ale Nissan Atlas 150 sunt următoarele:

• de la prima lansare, volanul a fost echipat cu un rapel hidraulic, volanul a fost în dreapta;
• sistem clasic de frânare - două circuite cu rapel de vid;
• Punctul de verificare este mecanic cu 4 sau 5 trepte;
• "Motor" diesel cu 4 cilindri (3 litri) sau benzină (2 litri);
• suspensie: față și spate (arc cu amortizoare) dependente;
• baza structurii este cadrul;
• consum de combustibil (la 100 km) - 11,8 litri în condiții de oraș, 6,7 litri în afara orașului;
• există modificări cu 2 și 4 uși (pentru 2 și 4 persoane);
• capacitate de ridicare - până la 1,3 tone.

Nissan Atlas 150 nu are o capacitate mare de rulare, deoarece garda la sol este de numai 18 cm. Mașina se distinge favorabil nu atât prin caracteristicile de design, cât și prin fiabilitatea ansamblului și calitatea componentelor.

Atlas cu cabină dublă

Nissan Atlas este un camion ușor fabricat în Japonia, care este în producție de la sfârșitul anului 1981. Timp de mulți ani a fost produs în principal pentru piața internă, fiind foarte solicitat în Japonia. Piața europeană a aflat despre asta datorită alianței Renault-Nissan. În plus, Atlas este foarte popular astăzi în Australia, Africa de Sud, India, unde este transportat în mod regulat (și produs și în India). Primele modele au început să sosească în Rusia la sfârșitul anilor 90 (în principal camionete și vehicule cu platformă) datorită comercianților privați. Cel mai adesea, Nissan Atlas poate fi văzut pe drumurile din Extremul Orient și Siberia. În plus față de modificările standard la bord și camionete, camioanele Nissan Atlas funcționează ca autobasculante, tractoare și s-au stabilit pozitiv ca camioane de pompieri în întreaga lume.

Caracteristicile tehnice de bază ale mașinii de bază "Nissan Atlas":

Transmisiile automate (cu patru sau cinci trepte) erau instalate cel mai adesea pe autovehiculele Nissan Atlas.

Suspensia din spate a fost întotdeauna realizată în configurație - în funcție de arcurile cu amortizoare. Suspensia din față a fost montată în diferite versiuni. Ar putea fi fie independent, dar cu un arc transversal, fie dependent, cu un set de arcuri pe ambele părți.

De regulă, în această versiune, mașinile erau fabricate cu tracțiune integrală, adică cu două osii motoare.

La primele modele, frânele au fost instalate după cum urmează. Față - disc, spate - tambur. Sistemul de frânare este cu două circuite, cu un amplificator de vid. Direcție cu cremalieră și pinion cu rapel hidraulic încorporat în modelul de bază.

Proiectanții au fost preocupați de siguranță atunci când au folosit această mașină. Centurile de siguranță în trei puncte și airbag-urile sunt standard. Barele de protecție față și spate sunt echipate cu dispozitive antisoc.

Volanul din cabină este instalat pe partea dreaptă, iar întregul set de instrumente este situat corespunzător.

Scaunul șoferului este proiectat în așa fel încât o persoană să simtă un minim de stres în timpul zilei de lucru. Un sprijin lateral bun și un număr maxim de ajustări variate contribuie la acest lucru.

Confortul este adăugat de coloana de direcție, care poate fi reglată atât pentru întindere, cât și pentru înclinare.

O bună ventilație a aerului este asigurată în cabină nu numai datorită geamurilor laterale care coboară, ci și datorită trapei instalate în acoperișul cabinei.

Îmbunătățirea modelului Atlas poate fi urmărită la exemplul mașinilor produse de Nissan pentru perioada 1990-2005:

1. Dimensiuni cu o lungime standard - 4 690x1 690x1 990 mm.
2. Dimensiunile mașinii cu o lungime medie a platformei - 5 990x2000x2 115 mm.
3. Dimensiunile geometrice ale mașinii cu o bază lungă sunt 6 735x2 020x2 270 mm.

Diferite versiuni de cabine au fost instalate pe șasiu, iar aceasta se referea nu numai la divizarea în simplă și dublă.

Cabinele pentru trei persoane aveau, de asemenea, dimensiuni diferite, atât în \u200b\u200blățime, cât și în înălțime. Acest lucru a fost făcut pentru a îmbunătăți confortul șoferului și al pasagerilor din cabină.

Configurația „Atlaselor” s-a schimbat semnificativ. Dacă în 1990 acestea erau camioane și camionete, atunci un an mai târziu, un camion basculant și un camion de gunoi au fost adăugate pe lista mașinilor acestei mărci.

Doi ani mai târziu, a apărut un camion cu hayon sub formă de lift pe ascensoare hidraulice pentru a facilita încărcarea mărfurilor în corp.

În 2000, a fost produsă mașina marca Nissan Atlas cu un manipulator în spate. Acum este posibil să încărcați în mod independent o sarcină grea în mașină și să transportați până la 1.500 kg.

Timp de cincisprezece ani, pe Atlas au fost instalate douăsprezece motoare diferite, de la 75 la 155 CP, în configurații diferite. din. Printre acestea se aflau atât motoare cu combustie internă pe benzină, cât și diesel. În același timp, automatizarea și mecanica au fost utilizate ca transmisii.

„Nissan Atlas” din această perioadă în performanța „camionului plat” sau „autoutilitare” poate fi cumpărat la prețuri cuprinse între 200 și 750 de mii de ruble.

Alinierea

Gama Nissan Atlas poate fi numită foarte diversă. Aceasta implică două categorii separate, care diferă în ceea ce privește capacitatea de transport a camioanelor produse (ușoare și medii). Primele sunt marcate cu „F”, al doilea - „H”. Fiecare dintre categorii este reprezentată de mai multe generații, ale căror îmbunătățiri au loc și astăzi. Predecesorii camioanelor ușoare sunt și mai ușori Princ Homer și Nissan Cabstar (în Europa ei încă numesc Nissan Atlas). Predecesorii seriei „H” sunt mari și grele Nissan Caball și Nissan Clipper.

Nissan Atlas are mai multe modele de soiuri

În plus, există o mulțime de modificări ale „Nissan Atlas” ca echipament special - camionete, frigidere, autobasculante, vehicule cu platformă și mașini transformate pentru camioane de pompieri și remorci. În India, acest camion este chiar listat ca unul militar, motiv pentru care este numit și Ashok Leyland Garuda.

Capacitate de ridicare redusă

Atlas light duty („F”) a fost produs din 1982. Marfa pe care o pot transporta este de 1-1,5 tone. Această categorie de marfă aparține următorilor reprezentanți ai diferitelor generații.

F22 (prima generație)... Cel mai faimos model, care este cel mai adesea numit Nissan Atlas 150. Modificări obișnuite:

• duba;
• a multi-stop truck - un camion cu tonaj redus utilizat pentru transportul la fața locului;
• autoturisme la bord;
• camion de pompieri (F100).

În timpul producției (din 1982 până în 1992), au fost instalate atât motoare pe benzină (Z16, Z20, NA16, NA 20), cât și motoare diesel (SD25, SD23, DT23, DT27). Transmisia este prezentată de o transmisie manuală.

Atlas 150 a fost produs nu numai în Japonia, ci și în India. Este încă foarte popular în Marea Britanie, unde au fost trimise primele livrări, și în Africa.

F23 (a doua generație) sau Nissan Atlas 10 a fost dezvoltat din 1992 până în 2007. Spre deosebire de generația anterioară, există îmbunătățiri:

• a fost instalat un motor diesel cu 4 cilindri predominant (DT23, DT25, DT27, KA20DE, NA20, dintre care cel mai puternic (3,2 l) este QD32);
• transmisie modificată la transmisie automată cu 4 trepte;
• au apărut ferestrele automate, tabloul de bord a fost îmbunătățit (nu exista tahometru înainte).

Exteriorul a fost schimbat, ferestrele mari au fost instalate pe uși, deschizând vederea. Capacitatea maximă de ridicare a Nissan Atlas 10 este de 1,3 tone.

F24 (a treia generație). Cu F24, începe o coproducție a camionului cu Renault, deoarece au apărut diferențe de standarde. În configurația de bază, japoneză, se observă următoarele îmbunătățiri:

• se folosesc atât motoare cu 4 cilindri diesel (3 l), cât și pe benzină (2 l);
• Transmisie automată și transmisie manuală în 5 sau 6 pași (în funcție de puterea motorului);
• trei categorii de capacitate de încărcare: 2, 1,75 și 1,5 t;
• corp mărit (3 sau 6 locuri).

Una dintre cele mai recente inovații este lansarea modelului F24 cu motor electric. Majoritatea camioanelor au o mulțime de opțiuni utile (de exemplu, instalarea de camere video în jurul mașinii, care permit șoferului să observe în mod cuprinzător situația traficului).

Nissan Atlas de uz ușor este disponibil în 2 și 4 uși, după cum se poate vedea în fotografie. În funcție de aceasta - tracțiunea față și tracțiunea integrală.

Nissan Atlas este utilizat în diferite domenii de activitate

Capacitate medie de ridicare

Camioanele Nissan Atlas pentru sarcini medii sunt proiectate pentru încărcături de 2-4 tone. Ele sunt reprezentate de generațiile următoare.

Н40 (prima generație) - primul reprezentant al Nissan Atlas (200/300), produs din 1981 până în 1992. Propulsat exclusiv de motoare pe benzină (Z20 și NA20), cu tracțiune integrală. Fabricat in India.

H41 (a doua generație) modificat semnificativ, care poate fi văzut în fotografie - un corp mai rațional, o grilă diferită, ferestre laterale mari. A fost instalat un motor diesel (BD30, FD42, FD46). Produs doar pentru 4 ani.

H42 (a treia generație) sau Nissan Atlas 20/30 a început să fie produs cu o capacitate de ridicare crescută la 3 tone. În plus, au avut loc o serie de modificări de proiectare:

• s-a format o suspensie autonomă frontală;
• motoarele au început să fie instalate în conformitate cu standardele europene pentru emisiile de gaze;
• a crescut numărul dispozitivelor de iluminat din cabină;
• capacitate - 3, 6, 7 pasageri, inclusiv șoferul.

Producția a fost oprită în 2007.

Н43 (generația IV) - un camion diesel capabil să transporte până la 4,5 tone de marfă. Dezvoltatorii au încercat să o „potrivească” la standardele europene de siguranță, astfel încât exteriorul a fost schimbat. Echipat cu transmisii manuale cu 5 și 6 trepte. Sunt produse atât modificări ale tracțiunii față (cu 2 uși), cât și ale tracțiunii integrale (4 uși).

Н44 (a V-a generație) - cea mai recentă și ecologică generație dezvoltată activ astăzi. H44 are un motor diesel, transmisie manuală pentru 5 st. sau transmisie automată în 6 pași. Greutatea maximă a încărcăturii - 4 tone.

Consum de combustibil:

• ciclu urban - 11,8 l / 100 km;
• ciclu mixt - 8,5 l / 100 km;
• ciclu extraurban - 6,7 l / 100 km.

Versiunile pe gaz au un consum mediu de 16,7 l / 100 km.

Recenzie video

Dispozitiv

Nissan Atlas este ideal pentru munca constantă și intensă. Șasiul mașinii este un cadru rigid realizat din spate de tip canal (dimensiune: 128 mm x 52 mm x 4 mm). Aceste elemente sunt ținute împreună de traverse de oțel puternice. Cadrul este baza structurii, podurile, caroseria, cabina, motorul și suspensia sunt atașate la acesta. Cabina, indiferent de tipul de design, este instalată deasupra unității, ceea ce oferă o vizibilitate bună a drumului din față și o rază mică de virare (nu mai mult de 5000 mm). Nissan Atlas este echipat cu o cabină cu un parbriz mare, care este tipic pentru mașinile japoneze. Acest lucru nu afectează rezistența structurii. Ferestrele laterale mărite ale formei originale permit șoferului să controleze situația pe o rază mare.

Suspensia față a mașinilor Nissan Atlas a fost instalată în diferite versiuni. Clientului i sa oferit o suspensie dependentă cu un set de arcuri pe ambele părți și o suspensie independentă cu un arc transversal. Suspensia din spate a fost întotdeauna de același tip - o versiune dependentă de arcurile cu amortizoare. În versiunea de bază, Nissan Atlas avea tracțiune față, iar tracțiunea integrală a fost oferită opțional.

A doua generație a mașinii avea un sistem de frânare clasic cu frâne cu disc față și frâne cu tambur spate. La noua generație, frânele cu disc au fost instalate și în spate. Sistemul de frânare în sine era cu două circuite, cu un amplificator de vid.

Nissan Atlas a primit direcție cu pinion și cremalieră. Deja în versiunea de bază, modelul a achiziționat o servodirecție încorporată, care facilitează conducerea.

Cele mai recente versiuni ale camionului sunt echipate cu cutii de viteze manuale cu 5 și 6 trepte și cutii de viteze automate cu 5 și 6 trepte (transmisiile automate au apărut din 2000).

Cabina Nissan Atlas este destul de funcțională, dar austeră. În același timp, tot ce ai nevoie este înăuntru. Coloana de direcție este confortabilă și reglabilă în mai multe direcții (înclinare, întindere). La majoritatea versiunilor operate în Rusia, volanul este situat în dreapta, ceea ce nu este foarte convenabil. Scaunul șoferului are multe reglaje și un suport lateral excelent. Scaunele pentru pasageri se disting prin confort ridicat. Tabloul de bord afișează numărul minim de indicatori. Cu toate acestea, toate sunt instalate foarte competent, astfel încât șoferul nu trebuie să încline capul pentru vizionare. Mașina are un sistem special de alarmă. Un semnal special este dat la inversare. Șoferul va auzi un sunet similar dacă nu închide una dintre ușile cabinei. De asemenea, designerii japonezi au acordat o mare atenție siguranței. În configurația de bază, modelul a primit airbag-uri și centuri în 3 puncte. Barele de protecție spate și față erau echipate cu dispozitive anti-șoc. De asemenea, pe acoperiș a fost instalată o trapă specială pentru a îmbunătăți procesul de ventilație.

Pe lângă cabina de bază (pentru 3 persoane), o cabină dublă (pentru 6 persoane) a fost montată pe camion. Astfel de modificări sunt solicitate în industria construcțiilor și în transport.

Nissan Atlas este un camion japonez productiv, gata să-și îndeplinească funcțiile în fiecare zi în orice condiții.

((recenziiGeneral)) / 5 Utilizatori ( 0 Evaluări)

Fiabilitate

Confort și confort

Mentenabilitate

Performanța la volan