Anvelope de vară cu perete lateral ranforsat r14. Anvelope fără perforare RunFlat

Anvelopele cu dimensiunea selectată sunt în continuare cele mai populare pe piața rusă (deși există tendința de a trece la roțile de 17 și chiar 18 inch). Profilul destul de înalt, de 55 la sută al roților de 16 inci, permite un echilibru între o manevrabilitate bună și o deplasare echitabilă pe drumurile noastre departe de cele mai bune drumuri.

Această dimensiune standard are cea mai largă gamă de modele și mărci. Printre premierele strălucitoare ale testului nostru se numără anvelopa Pirelli Cinturato P7 în performanță albastră, care tocmai a ieșit la vânzare. Și este pentru prima dată când încercăm Bridgestone Ecopia EP200 și Toyo Proxes CF2.

Câteva mașini de testat - Golfuri cu sistem de stabilizare non-deconectabil. Anvelopele au fost testate la sfârșitul verii trecute, pentru a avea timp să surprindă toate noutățile sezonului 2015. Vremea din timpul testelor nu s-a deranjat de căldură: termometrul a arătat 20-25 grade Celsius.

Viteză mai mare - mai puține găuri

Există părerea că anvelopele cu un indice de viteză mai mare sunt de preferat pentru a circula pe drumuri proaste. Ele sunt, spun ei, mai puternice decât cele lente. Nu este adevarat. Indicii mari de viteză și capacitate de încărcare nu înseamnă în niciun caz o rezistență crescută a anvelopelor la impacturile din gropi și frecare.

Anvelopele de mare viteză sunt proiectate pentru a împiedica forțele centrifuge să le rupă la viteză mare. Acest lucru se realizează adesea folosind o bandă de armare suplimentară între centură și cadru. De regulă, rambursarea pentru aceasta este rigiditatea crescută și, uneori, zgomotoasă. Dar pereții laterali rămân cam la fel ca la anvelopele mai lente. Și anume, acestea sunt deteriorate de impact.

Nu este nevoie să vă bazați pe anvelopele cu un indice de capacitate de încărcare crescut (anvelopele cu un indice de 90 pot transporta 600 kg, cu un indice de 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg), chiar și atunci când este completat cu literele XL sau cu cuvintele Extra Sarcină. Da, anvelopele cu un indice ridicat au pereți laterali și carcasă întărite, sunt mai durabili, dar sarcina lor este de a purta mai multă greutate, de a distribui uniform încărcătura în plasturele de contact și de a nu menține pereții laterali intacti în timpul unui impact puternic. După cum arată experiența noastră, după ce o roată intră într-o groapă cu margini ascuțite, anvelopele cu indici de capacitate de încărcare diferiți sunt distruse în același mod. Singura diferență constă în dimensiunea zonelor deteriorate. O atelă mai puternică are o rană mai mică, dar trebuie totuși aruncată.

Uneori, mai des în primăvară, când gropile sunt deosebit de adânci, ridicăm presiunea anvelopelor peste cea recomandată cu 0,3-0,5 bar. Acest lucru reduce aderența și calitatea rulării, dar adaugă rezistență la perforare anvelopelor.

CELE ȘASE DIN CELE MAI BUNE

Între lideri s-a desfășurat o luptă serioasă. Etapa 900, pe care o considerăm un indicator al anvelopelor excelente, a fost traversată de șase modele simultan. Caz rar. Este de remarcat faptul că cinci dintre ei se pot lăuda cu cea mai mare eficiență. Diferența dintre distanțele de oprire se măsoară în decimetri, iar viteza la rearanjare este în zecimi de kilometru pe oră.

Cu 944 de puncte, modelul actualizat a crescut mai presus de toate Pirelli Cinturato P7 Blue, care pe o suprafață umedă sclipea cu cele mai bune proprietăți de frânare și cu cea mai mare viteză pe rearanjare. În plus, oferă o manevrabilitate clară și o stabilitate direcțională excelentă.

Cinturato a avut, de asemenea, cea mai bună valoare pentru bani în primele șase - 3,81. Într-adevăr, pentru o anvelopă eminentă, prețul de 3600 de ruble este destul de modest.

După ce a pierdut 18 puncte în fața liderului, modelul se află pe poziția a doua Albastru hakka Nokian ... Această anvelopă s-a potrivit cu viteza Pirelli ud și a stabilit un record pe uscat. A renunțat ușor la frânarea pe asfalt uscat. Cei care aleg această anvelopă vor aprecia cu siguranță impactul său pozitiv asupra manevrabilității și stabilității direcționale. Preț - 3650 ruble bucata.

Premiul al treilea a fost luat de anvelopă Performanță Goodyear EfficientGrip (a pierdut doar un punct în fața lui Hakka). Experții i-au dat palma în nominalizarea Comfort. Aderență bună atât pe drumurile uscate, cât și pe cele umede. Goodyear a fost pompat doar în timpul manipulării pe un drum uscat: comportamentul complex al Golfului în timpul manevrelor extreme a limitat viteza la schimbarea bruscă a benzii pe rearanjare. Dacă puneți EfficientGrip Performance pe o mașină fără ESP, atunci trebuie să fiți extrem de atenți în astfel de situații.

Preț - 3700 ruble, raport calitate / preț - 3,99 (valoarea medie dintre anvelopele de top).

Obosi Primatul Michelin 3 a obținut 926 de puncte și a ocupat un loc al patrulea mare. Primatul are proprietăți bune de aderență; oferă o manipulare clară și stabilitate direcțională. Dar în ceea ce Michelin i-a depășit pe toți ceilalți, prețul este: 4000 de ruble bucată. Un nume cunoscut este întotdeauna scump.

A cincea linie din clasament este ocupată de sud-coreeanul Hankook Ventus Prime 2... Acest model a fost cel care a pătruns în echipamentul original al clasei Mercedes S și meritat - 921 de puncte în testul nostru.

Ventus Prime 2 demonstrează o aderență ridicată și oferă un parcurs clar. Atingerea pe podium a fost împiedicată de cei mai buni indicatori de eficiență a consumului de combustibil și de micile comentarii ale experților despre confortul și manevrabilitatea în timpul modurilor extreme. Hankook este oferit pentru 3400 de ruble.

Anvelopa este pe poziția a șasea cu 913 puncte. Continental ContiPremiumContact a cincea generație. Proprietăți de frânare uscate și eficiență ridicată a combustibilului. Restul indicatorilor - de la bun la excelent, dar nu record. Vândut pentru 4000 de ruble. Germanii, ca Michelin, își păstrează amprenta.

Să fim modesti

Pe locul șapte - Nordman SX producția internă cu 890 puncte. Punctul inferior la râvnitul „900” este doar zece, mai puțin de două procente. Aproape toți indicatorii sunt peste medie, nu am întâmpinat dificultăți și surprize în conducerea unei mașini pe aceste anvelope. Cu astfel de indicatori - doar 2800 de ruble bucată. Raportul preț-performanță de 3,15 este cel mai bun din test. Nordman este demn de titlul de luptător de criză.

Toyo Proxes CF2: 876 de puncte și locul opt. Performanța de frânare pe asfalt uscat este echivalentă cu cea a lui Nordman, pe asfaltul umed aceste anvelope sunt inferioare Nordmanului cu aproximativ jumătate de metru. Comutarea este ușor mai rapidă pe cea uscată, ușor mai lentă pe cea umedă. Se poate lăuda cu o economie aproximativă. Dar nivelul de confort la rulare pe anvelopele Proxes CF2 este scăzut. Cred că nu toată lumea este pregătită să suporte acest lucru. Considerăm că prețul de 3500 de ruble este prea mare.

Pe locul nouă cu 857 de puncte - Bridgestone Ecopia EP200... Bine pentru economisirea combustibilului, dar în testul nostru, șapte modele de anvelope au procedat la fel. În toate celelalte privințe, nu un lider. EP200 are o aderență slabă pe uscat, iar Ecopia eșuează pe umed. În condiții extreme, manevrarea Golfului, încălzită cu aceste anvelope, ne-a ținut testerii în alertă. Va trebui să călătoriți pe o autostradă sinuosă cu mare grijă. De obicei, anvelopele Bridgestone sunt foarte scumpe, dar prețul acestei anvelope este relativ modest: 3.550 ruble.

Locul al zecelea și 849 de puncte - rezultat Cordiant Sport 3... Frânarea pe asfalt umed este peste medie, pe uscat - a doua de la final. Manipularea pe suprafețe uscate este dificilă, pe suprafețe umede este problematică, deci o trecere bruscă va avea succes numai la viteze mici. Consumul de combustibil a fost cel mai mare din test.

Stabilitatea direcțională pe aceste anvelope nu este cea mai bună: conducerea la viteză mare necesită o concentrare extremă, nu vă puteți relaxa o secundă. Prețul nu pare a fi cel mai mare - 3100 ruble, dar există anvelope mai bune și mai ieftine.

Poziția a unsprezecea Kama Euro 129... Are doar 806 de puncte în pușculița ei. Nu este suficient pentru o anvelopă modernă. Toate rezultatele măsurătorilor, cu excepția consumului mediu de combustibil, sunt cele mai proaste. La frânarea pe asfalt uscat pierde în fața liderului cu aproape șase metri, pe umed - patru și jumătate. În niciun caz nu aș manevra brusc pe aceste anvelope: mașina poate aluneca într-o alunecare și chiar ESP nu va ajuta. Tac despre confortul de mers, aici nu miroase. Cel mai plăcut indicator este prețul, cel mai mic din test: 2600 ruble.

Iubitul tău

Volkswagen Golf este cea mai masivă mașină de testat dintre toate companiile de anvelope și din motive întemeiate. Răspunsurile sale imediate și manevrabilitatea clară și ușor de înțeles fac ca experții să evalueze cu ușurință comportamentul anvelopelor.

Golf are o suspensie destul de „transparentă” care nu ascunde zgomotul și vibrațiile drumului - este destul de ușor pentru testerii noștri să evalueze atât netezimea mersului, cât și contribuția anvelopelor la fundalul sonor.

Sistemul de stabilizare al acestei mașini nu este dezactivat, dar acesta este mai mult un plus decât un minus. Am încercat să eliminăm această caracteristică la început cu echipamentul nostru special și am găsit Golful cu ESP dezactivat pentru a deveni prea agil. Mașina a trebuit scoasă dintr-un derapaj în faza inițială, instantaneu și cu mișcări precise. Un pic ezitat sau exagerat - și Volkswagen ar putea întoarce 180 de grade într-o secundă sau ar putea zbura departe în lateral. Cu frică!

În prezent testăm autobuzele fără a dezactiva ESP. Electronica pentru golf este reglată foarte fidel, fără grabă să acționeze la cel mai mic indiciu de deriva sau derapaj, ca, de exemplu, la Volvo. Experții noștri sunt capabili să evalueze și să prezică comportamentul mașinii și fazele inițiale de alunecare.

Astăzi, producătorii de anvelope auto oferă o gamă largă de produse concepute pentru condiții meteorologice diferite și condiții de funcționare diferite. Și dacă luați, de exemplu, orice mașină și priviți ce este scris pe peretele lateral al anvelopei unei mașini date, atunci puteți vedea un număr mare de inscripții și denumiri diferite, care conțin o mulțime de informații importante și utile. Să încercăm să luăm în considerare un exemplu:

De exemplu: Michelin Energy Saver 215/60 R16 97Т, unde

Michelin - marcaanvelope

Economisitor de energie - model anvelope

215 - lățimea anvelopei, mm; (lățimea anvelopei este măsurată în milimetri)

60 - Înălțimea secțiunii anvelopei, (Înălțimea anvelopei este măsurată ca procent) Aceasta este procentul înălțimii anvelopei până la lățimea acesteia.În acest caz, 60% din lățimea de 215 mm. Este de 129 mm (adică înălțimea anvelopei este de 129 mm).Unele dimensiuni ale anvelopelor nu au un astfel de indicator, de exemplu, 215 R16 C 105Q. Astfel de anvelope se numesc anvelope cu profil complet,iar raportul dintre înălțimea anvelopei și lățimea acesteia este apoi de 80% sau 82%. De obicei proiectat pentru sarcini ușoaretransport.

R - indică faptul că construcția anvelopeiradial.

16 - indică diametrul jantei pe care poate fi instalată o anvelopă de o dimensiune dată

97 - indicele sarcinii admisibile a anvelopelor în kg. Mai jos este un tabel cu indicii de încărcare.

T - indicele de viteză. Acest indicator arată viteza maximă admisă la care anvelopa își păstrează caracteristicile de performanță. Mai jos este un tabel cu indicii de viteză.

XL - (încărcare suplimentară)... Acest marcaj indică faptul că anvelopa are o marjă de siguranță crescută.

Tabelul indexului de încărcare

Tabelul indexului de viteză

Marcajele anvelopelor americane

de exemplu: Bf goodrich Toate tipurile de teren 31X10.5R15 , gde

Bf goodrich - Marca anvelopelor

31 - diametrul exterior al anvelopei în inci (1 "\u003d 2,54cm)

10.5 - lățimea anvelopei în inci;

R - indică faptul că anvelopa este radială;

15 este diametrul interior al anvelopei în inci.

Informații suplimentare care se aplică pe peretele lateral al anvelopei.

Desemnare	Descriere	o fotografie
M + S	(Mud + Snow se traduce prin „noroi plus zăpadă”). Anvelopele cu această denumire pot fi utilizate ca anvelope de iarnă sau pentru toate anotimpurile
LA FEL DE (ToateSezon)	tot sezonul obosipentru orice vreme.
AW (Orice vreme)	tot sezonul obosipentru orice vreme.
"Fulg de nea"	presupune utilizarea anvelopei în condiții dificile de iarnă. Absența unei astfel de pictograme indică faptul că anvelopele pot fi utilizate numai în condiții de vară.
"Umbrelă"	aceste anvelope sunt proiectate pentru vreme ploioasă și nu sunt supuse acvaplanării.
PLOAIE,APĂ,AQUA	aceste anvelope sunt proiectate pentru vreme ploioasă și nu sunt supuse acvaplanării
Rotație	autobuz direcțional. Direcția de rotație a anvelopei este arătată de o săgeată pe peretele lateral.
Afară și interioară	exteriorul anvelopei. Inscripția în sine In afara trebuie să fie în exteriorul vehiculului.Această denumire este utilizată pe anvelopele asimetrice. InteriorsauLaturăCu fațaÎn interior - partea interioară a anvelopei. Inscripția în sineInteriortrebuie să fie în interiorul vehiculului. Această denumire este utilizată pe anvelopele asimetrice.
Stânga sauDreapta	anvelopele cu această denumire sunt stânga și dreapta. În consecință, anvelope cu inscripție Stânga instalat pe partea stângă a mașinii și cu inscripția Dreapta la dreapta.
Tubeless (TL)	anvelopă fără tub.
Tub Tip ( TT)	anvelopa cu tub
Presiune max	presiunea maximă admisă a pneurilor, în kPa.
Incarcatura maxima
XL - (Încărcare suplimentară)	cauciuc armat.
" LT "(camioane ușoare)	anvelope pentru camioane ușoare, vehicule comerciale mici, camionete și SUV-uri grele.
Armat sau Reinf	cauciuc armat (este format din 6 straturi)
"C "	cauciuc armat (este format din 8 straturi)
„R” (pasager)	anvelope auto
Oțel Radial sau Oțel centurat	anvelopă radială cu cordon metalic
MFS	(Flanșă maximă Sheild). Sistemul maxim de protecție a jantei cu bile protejează roțile scumpe de deteriorarea bordurilor și trotuarelor - un profil de cauciuc în jurul circumferinței anvelopei, situat în partea inferioară a peretelui deasupra flanșei jantei, formează o zonă tampon.
RunFlat	(alergarea pe o anvelopă plată) este o tehnologie care permite vehiculului dumneavoastră să continue să conducă după o perforare sau o anvelopă decolată. Chiar dacă presiunea anvelopelor este complet pierdută, această tehnologie permite mașinii să parcurgă cel puțin încă 80 km, la viteze de până la 80 km / h. Anvelopele armate, de regulă, au mai multe straturi de cauciuc cu un cablu rezistent la căldură în părțile laterale, care, cu o pierdere completă de presiune, împiedică plierea sau încrețirea pereților laterali. Fiecare producător de anvelope are propria etichetă tehnologică RUNFLAT

Odată cu creșterea temperaturii în afara ferestrei, relevanța problemei re-încălțării sezoniere a mașinii crește. Este bine dacă aveți un set de anvelope de vară de schimb în garaj sau pe balcon. Ei bine, dacă nu, atunci proprietarul mașinii va trebui să facă tot posibilul, scufundându-se în abisul recenziilor și testelor pentru a-și alege idealul de anvelopă. Am încercat să simplificăm această sarcină pregătind o prezentare generală a 47 de modele de anvelope de vară în 2019 de la 17 mărci disponibile pe piața rusă. Vă povestim despre caracteristicile, avantajele și dimensiunile standard disponibile ale acestora

BRIDGESTONE TURANZA T005

Un nou model din gama de anvelope de drum, a cărui caracteristică principală este frânarea puternică și tracțiunea în viraje pe suprafețe umede. Conform rezultatelor testelor independente efectuate de TUV SUD, distanța de oprire a Turanza T005 este cu 3 metri mai mică decât indicatorii celor mai apropiați concurenți ai mărcii. Rezistența la uzură a noilor anvelope a crescut cu 11% față de modelul anterior. Performanța anvelopelor a fost îmbunătățită printr-un nou model al benzii de rulare, tehnologia inovatoare a compusului din cauciuc, optimizarea structurii carcasei și utilizarea de noi materiale. În primăvara anului 2019, modelul Turanza T005 va fi disponibil în 35 de dimensiuni standard, în gama de diametre ale găurilor de la 16 la 21 inci.

BRIDGESTONE POTENZA S007A

Anvelopele sport premium sunt încă o nouă adăugare la Bridgestone pentru sezonul de vară viitor. Gama Potenza este concepută pentru vehicule cu motoare puternice și ajută la eliberarea pe deplin a potențialului lor ridicat de manipulare atât pe suprafețe uscate, cât și pe suprafețe umede. Tehnologia compozitului din cauciuc Nano Pro-Tech, combinată cu lamele inovatoare 3D în formă de M, asigură un contact rutier optim și prelungește durata de viață a anvelopelor. Datorită rigidității crescute a benzii de rulare a modelului Potenza S007A, comportamentul anvelopei la viteză mare în viraje este și mai stabil. Modelul este disponibil pe piața rusă în 24 de dimensiuni standard, în gama de diametre ale orificiului de la 18 la 20 inci.

BRIDGESTONE ALENZA 001

O anvelopă premium concepută pentru proprietarii de vehicule SUV / CUV și aprobată de mulți dintre cei mai importanti producători de automobile din segmentul premium, pentru care este furnizată ca echipament original. Modelul rotunjit al benzii de rulare și designul anvelopelor care asigură o presiune uniformă de contact contribuie la performanțe superioare pe teren umed. Prin reducerea rezistenței la rulare, consumul de combustibil este îmbunătățit semnificativ. Utilizarea tehnologiei Nano Pro-Tech (distribuția uniformă a moleculelor de silice) a permis reducerea stresului termic. În plus, legăturile moleculare dintre silice și polimer sunt mult îmbunătățite, ceea ce prelungește durata de viață a anvelopei. Deformarea redusă a blocurilor benzii de rulare în timpul frânării împiedică reducerea suprafeței plasturii de contact, ceea ce asigură atât frânarea eficientă pe drumuri uscate, cât și durata de viață a anvelopelor pe termen lung. Modelul este disponibil în 60 de dimensiuni, cu o gamă de diametre ale găurilor de la 16 la 22 inci.

ECOCONTACT CONTINENTAL 6

O anvelopă nouă cu rezistență la rulare îmbunătățită, durabilitate, frânare umedă și uscată și caracteristici de manevrabilitate comparativ cu precedentul EcoContact 5. Modelul actual folosește un compus din cauciuc special dezvoltat pentru anvelope durabile. Combinația dintre un conținut ridicat de silice și compuși polimerici de înaltă rezistență a redus deformările mișcării, ceea ce are un efect pozitiv asupra reducerii rezistenței la rulare. Un model asimetric al benzii de rulare cu elemente dens împachetate contribuie atât la confortul acustic, cât și la cel dinamic. Șanțurile care se extind la marginea exterioară în zonele umerilor drenează efectiv apa din plasturele de contact. Marginile nervurilor și blocurilor orientate spre partea exterioară au o formă rotunjită, care previne „ruperea” elementelor benzii de rulare și menține o zonă de contact ridicată în timpul manevrelor. Combinat cu un compus din cauciuc flexibil, noua bandă de rulare oferă performanțe superioare de frânare, în special pe asfaltul umed. Gama largă de dimensiuni permite ca anvelopa EcoContact 6 să fie instalată atât pe autoturisme compacte, cât și pe crossover-uri mari. Pentru a asigura aceeași performanță în toate dimensiunile, Continental a dezvoltat trei modele de rulare cu un număr diferit de canale de drenaj longitudinal.

CONTACT PREMIUM CONTINENTAL 6

Această anvelopă cu model asimetric al benzii de rulare este destinată proprietarilor de mașini și SUV-uri din clasa mijlocie. Caracteristicile de proiectare ale benzii de rulare includ microblocuri și blocuri de umeri lungi interconectate - o soluție care oferă suport lateral ridicat și ajută la viraje de mare viteză. Compusul din cauciuc rezistent la uzură, cu adaos de silice amorfă, contribuie la o aderență crescută pe suprafețele asfaltice umede și uscate, rezistență ridicată la uzură și rezistență redusă la rulare. Sezonul trecut, modelul a primit tehnologia brevetată ContiSilent de reducere a zgomotului. Este un strat de spumă poliuretanică lipită pe suprafața interioară a anvelopei din partea benzii de rulare. Spuma absoarbe efectiv vibrațiile sonore care sunt transmise jantei roții și apoi suspensiei și părților corpului, reducând nivelul de zgomot cu aproximativ 9 dB. Anvelopa a fost introdusă pe piața rusă în urmă cu doi ani, dar în noul sezon au fost adăugate 15 noi dimensiuni standard, al căror număr total a depășit 120 în gama diametrelor de găuri de la 16 la 22 inci.

CORDIANT CONFORT 2 ȘI COMFORT 2 SUV

Compania Cordiant din acest sezon extinde gama de dimensiuni a modelului Comfort 2, care utilizează o serie de tehnologii progresive. Astfel, tehnologia Flex-Cor (modelul asimetric al benzii de rulare și metoda alternării elementelor sale, peretele lateral elastic, materialul nou al cablurilor carcasei) oferă confort acustic și dinamic chiar și atunci când se circulă pe drumuri slab pavate. Tehnologia Dry-Cor (un nou profil care permite o creștere a diametrului exterior și a lățimii anvelopei pentru a optimiza plasturele de contact, precum și un design original al părții centrale și exterioare a benzii de rulare) contribuie la un nivel ridicat de menținere a drumului și stabilitate la virare și, de asemenea, reduce rezistența la rulare. Tehnologia Wet-Cor (sistemul de drenaj original al părților centrale și laterale ale benzii de rulare, nou compus din cauciuc cu un conținut crescut de silice) ajută la împingerea semnificativă a pragului de acvaplanare și la îmbunătățirea aderenței pe suprafețele umede ale drumului. Până la începutul sezonului estival, gama de anvelope este de 37 de dimensiuni standard, cu diametre ale jantei cuprinse între 13 și 18 inci, iar 15 dintre ele sunt axate pe SUV-uri (anvelope cu carcasă întărită și indice de sarcină crescut).

DUNLOP DIREZZA DZ 102

Anvelopa se adresează șoferilor care preferă un stil de conducere activ. cu conținutul unei combinații de carbon și silice, asigură încălzirea optimă a anvelopei și eliberarea sa rapidă la performanță. Stratul de nailon, cureaua de înfășurare și centura cu rigiditate ridicată întăresc structura de sub suprafața de rulare. Șanțurile longitudinale și transversale largi drenează bine apa din zona de contact a anvelopei cu șoseaua, ceea ce permite. Nervurile late și puternice din centrul benzii de rulare oferă anvelopei stabilitate la manevră. Blocurile variabile din modelul benzii de rulare previn rezonanța acustică și oferă astfel confort acustic. Anvelopa este disponibilă în 41 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 14 la 22 inci.

DUNLOP SP SPORT FM800

Anvelopa se adresează atât proprietarilor de clasă mijlocie, cât și proprietarilor de mașini premium. Noul compus din cauciuc dezvoltat odată cu aplicația reduce rezistența la rulare a anvelopei și permite mai mult. Rigiditatea variabilă a benzii de rulare (în zona exterioară a umărului, blocurile sunt mai rigide) vă permite să redistribuiți în mod optim presiunea din plasturele de contact dintre zona centrală și cea a umerilor, ceea ce permite mai mult. Patru caneluri largi în centrul benzii de rulare ajută la scurgerea eficientă a apei din zona de rulare a anvelopei. Profilul original reduce deformarea peretelui lateral al anvelopei sub sarcină, ceea ce crește confortul dinamic. Anvelopa este disponibilă în 42 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 13 la 18 inci.

DUNLOP GRANDTREK PT3

O anvelopă concepută pentru crossover-uri și SUV-uri. Noul polimer modificat din compusul din cauciuc reduce gradul de supraîncălzire a materialului, păstrând în același timp rezistența și elasticitatea acestuia. Rezistența redusă la rulare permite mai mult și crește. Coaste largi în părțile centrale și laterale ale benzii de rulare permit. Profilul rotunjit reduce deformarea peretelui lateral al anvelopei sub sarcină și previne uzura neuniformă. Anvelopa este disponibilă în 29 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 15 la 19 inci. Gama modelului Grandtrek PT3 include și mărimea 275 / 50R21.

DUNLOP SP SPORT MAXX 050+

Modelul asimetric al benzii de rulare pentru autoturisme este disponibil în două versiuni - pentru autoturisme și pentru vehicule off-road. Compoziția compusului din cauciuc s-a dezvoltat odată cu utilizarea conținutului crescut de dioxid de siliciu (silice), care conferă elasticității stratului de rulare. Stratul de centură al anvelopei folosește o bandă cu două straturi formată din nailon și fibră de aramidă. Acest lucru nu numai că conferă rezistenței structurii anvelopelor, ci și mărește suprafața plasturii de contact. Blocurile de umăr late și rigide și coasta centrală monolitică contribuie la o bună stabilitate direcțională și la un comportament stabil de manevră. Șanțurile centrale largi drenează efectiv apa din zona de contact a anvelopei-drum, reducând astfel riscul de acvaplanare. Anvelopa auto este disponibilă în 37 de dimensiuni, cu jante cuprinse între 16 și 20 inci. În versiune, luând în considerare greutatea și centrul de greutate mai mari ale acestor vehicule, pentru cadru se folosește un material mai durabil. Modelul SUV SP Sport MAXX 050+ este disponibil în 27 de dimensiuni cu diametre ale jantei cuprinse între 17 și 22 inci.

GISLAVED ULTRA * VITEZA 2

Anvelopa se adresează proprietarilor de mașini compacte, familiale și de clasă golf, inclusiv modificările lor puternice, precum și crossover-urilor și monovolumelor compacte și mijlocii. Banda de rulare a anvelopei are un design asimetric, iar canalele longitudinale largi, al căror număr variază în funcție de dimensiune, vă permit să îndepărtați rapid apa din plasturele de contact și să luptați împotriva acvaplanării. Marginile canelurilor înclinate laterale formează muchii ascuțite care sporesc aderența pe asfaltul umed. Nervurile longitudinale largi sunt responsabile de manevrabilitate și stabilitate direcțională, iar elementele de întărire din canelurile laterale cresc densitatea benzii de rulare și îmbunătățesc răspunsul la direcție. Combinația proprietară de polimeri și siliciu oferă o rezistență la rulare mai mică și un kilometraj crescut al anvelopelor. Dezvoltatorii au reușit, de asemenea, să crească elasticitatea anvelopei și să ofere un nivel ridicat de aderență pe asfaltul umed. Gama de anvelope include o gamă largă de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 15 la 19 inci, indicii de viteză T - Y (190-300 km / h), precum și un indice de sarcină XL crescut pentru majoritatea dimensiunilor standard.

GOODYEAR EAGLE F1 ASIMETRIC 3 SUV

O caracteristică cheie a acestor noi anvelope de teren este tehnologia activă de frânare. În modul de frânare, patch-ul de contact al anvelopei cu șoseaua crește, ceea ce face posibilă scurtarea distanței de frânare a vehiculului pe ambele suprafețe uscate și umede. Utilizarea tehnologiei Grip Booster, bazată pe utilizarea unui nou compus din cauciuc cu proprietăți speciale de aderență la diferite suprafețe, a contribuit, de asemenea, la scurtarea distanței de frânare: datorită acestei compoziții, anvelopa se „lipeste” de suprafața drumului. O altă tehnologie inovatoare - Construcția optimizată pentru SUV - implică utilizarea unor corzi de diferite compoziții și structuri în straturile carcasei anvelopelor. Această soluție oferă pneurilor o rigiditate optimă, ceea ce îmbunătățește manevrabilitatea la viteze mari. Și tehnologia UHP Cool Cushion Lauer, care reduce căldura anvelopelor, ajută la reducerea rezistenței la rulare.

GOODYEAR EAGLE F1 ASIMETRIC 5

Aceste anvelope de nouă generație sunt axate pe conducerea activă, caracteristica lor cheie este un compus inovator din cauciuc cu un conținut ridicat de silice. Acest compus oferă o combinație de manevrare bună și un nivel ridicat de rezistență la uzură. Modelul benzii de rulare a Eagle F1 Asymmetric 5 este conceput pentru a crește patch-ul de contact anvelopă-drum în timpul frânării, oferind un nivel de tracțiune similar cu anvelopele de curse. Proiectarea anvelopei minimizează deformarea plasturii de contact la virare, contribuind la o bună manevrabilitate la manevrare și îmbunătățind feedback-ul. Anul acesta anvelopa va fi disponibilă în 61 de dimensiuni, cu jante cuprinse între 17 și 22 inci.

GOODYEAR EAGLE SPORT TZ

Modelul asimetric original al benzii de rulare indică faptul că anvelopa este concentrată pe o conducere confortabilă la viteze mari. Performanța ridicată a anvelopei rămâne chiar și atunci când conduceți pe drumuri cu o suprafață de calitate slabă și cu o uzură semnificativă a benzii de rulare. În același timp, datorită compusului optimizat din cauciuc, modelul Eagle Sport TZ a crescut kilometrajul. Designul anvelopei utilizează soluția tehnologică Flat Protection - o flanșă specială de protecție asigură o protecție suplimentară pentru jantă. Goodyear Eagle Sport TZ este disponibil în cinci dimensiuni cu jante de 15 și 16 inch.

GOODYEAR EAGLE F1 SUPERSPORT

Aceasta este noua linie de anvelope Eagle F1 Ultra Ultra High Speed \u200b\u200b(UUHP), care include modelele SuperSport, SuperSport R și SuperSport RS. Atunci când au creat un compus din cauciuc pentru anvelopele familiei Super-Sport, inginerii Good-year au aplicat cele mai moderne tehnologii, ceea ce a făcut posibilă scurtarea distanței de frânare și asigurarea rezultatelor ridicate pe pistă, fără a compromite caracteristicile care sunt la fel de importante pentru anvelope. O zonă masivă a umărului cu un design închis al benzii de rulare permite controlul transferului de sarcină în colțuri, iar o construcție foarte rigidă a peretelui lateral îmbunătățește și mai mult manevrabilitatea fără a compromite confortul. În ciuda concentrării acestui segment de anvelope pe utilizarea pe drumuri uscate, gama Eagle F1 SuperSport conține soluții care fac posibilă funcționarea pe suprafețe umede. Este un compus combinat al benzii de rulare cu o bandă de rulare exterioară optimizată pentru funcționarea în condiții de uscare și trei secțiuni centrale pentru o performanță îmbunătățită pe teren umed. În cursul anului 2019, vor fi comercializate 25 de dimensiuni de anvelope Eagle SuperSport cu jante cuprinse între 18 și 21 inci. Anvelopele sunt destinate mașinilor precum VW Golf GTI, BMW M3, Mercedes-AMG C63, Porsche 911 Turbo și altele. De asemenea, în cursul acestui an vor fi introduse pe piață 10 dimensiuni standard ale modelului Eagle SuperSport R, prezentate în diametrul de la 18 la 21 inci și conceput pentru vehiculele VW Golf Clubsport, BMW M4 CS și Porsche 911 GT3. Cea mai rapidă anvelopă din această familie, Eagle F1 SuperSport RS, va fi oferită în două dimensiuni pentru 2019: 265 / 35ZR20 și 325 / 30ZR21. Acest model este conceput în principal pentru utilizarea pe pistă, dar poate fi utilizat și pe drumurile publice.

GT RADIAL SPORTACTIV

Dezvoltat de divizia europeană Giti Tire, anvelopa vizează cupe puternice cu trei uși, sedanuri moderne cu patru uși și vagoane sportive. Dezvoltarea sa s-a axat pe niveluri ridicate de transmisie a puterii, răspunsuri rapide de direcție și control pe suprafețe umede și uscate. Profilul original al anvelopei contribuie la manevrabilitate și aderență eficientă. Șanțurile late ale benzii de rulare longitudinale și lamele special formate asigură distanțe de frânare mai scurte pe suprafețe umede și uscate și reduc semnificativ probabilitatea acvaplanării. Blocurile de rulare rigide ajută la obținerea unei performanțe optime în viraje și a unui răspuns rapid la direcție. Kilometrajul ridicat al anvelopei este asigurat de o nouă formulare a compusului benzii de rulare. Conform sistemului european de marcare, anvelopele din această gamă de modele aparțin clasei B pentru aderență pe teren umed și claselor B - C pentru rezistența la rulare. Anvelopa este prezentată în 37 de dimensiuni standard cu diametre de jantă de la 16 la 19 inci cu indici de viteză V - Y (240-300 km / h).

SUV GT RADIAL SPORTACTIV

Anvelopa de vârf SUV de înaltă performanță, cu motoare puternice și rezistență redusă la rulare. Principalele sale caracteristici includ un nou compus al benzii de rulare, caneluri speciale cu lățime crescută și un design original al benzii de rulare. Inovațiile aplicate au permis atingerea unor distanțe de frânare mai scurte pe suprafețe uscate și umede, aderență îmbunătățită pe teren umed și rezistență sporită la acvaplanare, precum și rigiditate sporită a blocului, precizie de control sporită. Anvelopa este disponibilă în șapte dimensiuni standard cu diametre ale jantei de 18 și 19 inci și cu viteze nominale V și W (240 și 270 km / h).

GT RADIAL CHAMPIRO FE1

O anvelopă versatilă, cu un nivel ridicat de confort, care combină durata de viață lungă, manevrabilitatea bună și eficiența consumului de combustibil, concepută pentru mașinile din segmentele C și D. Șanțurile largi, lamelele și marginile blocului benzii de rulare asigură scurgerea eficientă a apei din zona de contact a anvelopei cu drumul performanță ridicată a anvelopei pe suprafețe umede. Compusul benzii de rulare este special formulat pentru a reduce generarea de căldură în timpul conducerii și pentru a îmbunătăți rezistența la rulare. În plus față de performanțele dinamice, anvelopa are caracteristici de confort ridicate. Profilul inovator contribuie la o deplasare lină și pasul variabil al benzii de rulare pentru confort acustic. În acest sezon anvelopa este oferită în 41 de dimensiuni standard - de la 175 / 65R15 la 225 / 50ZR17 și indicii de viteză T - W (190-270 km / h).

GT RADIAL FE1 CITY

Anvelopa a fost dezvoltată la centrul de cercetare și dezvoltare al companiei din Hanovra. FE1 City se caracterizează prin durabilitate și manevrabilitate bună pe suprafețe umede și uscate și este destinat vehiculelor din clasele A - C. Principalele sale avantaje includ o structură armată care protejează împotriva deteriorărilor în contact cu gropi, borduri și nereguli artificiale, precum și un nou compus din cauciuc care îmbunătățește kilometrajul și facilitează manevrele, frânarea și accelerația. Anvelopa este disponibilă în 16 dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 13 la 16 inci și indicii de viteză T, H și V (190, 210 și 240 km / h).

HANKOOK VENTUS PRIME 3 (K125)

În timpul dezvoltării modelului, inginerii Hankook au acordat o atenție deosebită performanțelor de frânare pe teren umed. Noul compus din siliciu și noua tehnologie de amestecare îmbunătățesc semnificativ distribuția polimerilor și materialelor de umplutură în compusul benzii de rulare. Ca rezultat, performanța de frânare umedă sa îmbunătățit cu aproximativ 8%, în timp ce rezistența la rulare a fost redusă. Modelul benzii de rulare cu patru caneluri largi permite scurgerea rapidă a apei, ceea ce îmbunătățește controlul umed și ajută la reducerea în continuare a riscului de acvaplanare. Ventus Prime 3 oferă, de asemenea, performanțe îmbunătățite pe drumuri uscate. Datorită designului optimizat al benzii de rulare, patch-ul de contact anvelopă-drum este mărit cu 10%.

HANKOOK VENTUS S1 EVO 3

Hankook a introdus aceste noi anvelope UHP pentru autoturisme și SUV-uri în această primăvară. La fel ca în cazul tuturor anvelopelor Hankook, siguranța a fost punctul central al celei de-a treia generații a modelului S1 evo. În ceea ce privește performanța, noul produs a îmbunătățit indicatori precum aderența pe teren umed, stabilitatea direcțională și precizia controlului. În plus, rezistența la rulare a fost redusă, menținând în același timp o resursă mare de kilometraj. De asemenea, anvelopa se caracterizează printr-o combinație de performanță ridicată și confort.

KAMA 365

Anvelope de vară cu o gamă extinsă de temperatură de funcționare (de la –10 la 55 ° C). Modelul este, de asemenea, adaptat pentru funcționarea pe tot parcursul anului în regiuni cu un climat cald (așa cum este indicat de indicele „365 de zile”). KAMA 365 este proiectat cu trei modele de rulare și este disponibil în trei game diferite de anvelope: pentru autoturisme (KAMA 365), pentru crossover și SUV-uri (KAMA 365 SUV) și pentru camioane ușoare și microbuze (KAMA 365 LT). În timpul dezvoltării gamei de modele KAMA 365, o atenție specială a fost acordată conceptului modelului benzii de rulare. Drept urmare, specialiștii complexului de anvelope KAMA TIRES remarcă un nivel ridicat de controlabilitate și proprietăți de frânare, confort, rezistență eficientă la efectul acvaplanării și eficiența consumului de combustibil al noutății. Trei linii de anvelope KAMA 365 sunt prezentate în 13 dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 13 la 16 inci.

MAXXIS MCV3 + VANSMART

Anvelopă pentru camionete și camioane ușoare. Noua generație de dioxid de siliciu (silice) utilizată în compusul din cauciuc a îmbunătățit semnificativ frânarea umedă și a redus rezistența la rulare, ceea ce are un impact pozitiv asupra consumului de combustibil. Proiectarea specială a profilului plat asigură o distribuție optimă a presiunii în zona patch-urilor de contact pentru o uzură uniformă a benzii de rulare, iar designul semi-închis al canelurii benzii de rulare atenuează zgomotul de conducere. Rezistența la uzură a anvelopei este, de asemenea, influențată pozitiv de modelul monolitic al zonelor umerilor, care previne deformarea. Grosimea redusă a cablului de oțel a redus rezistența la rulare, menținând în același timp rigiditatea optimă a carcasei. Gama de anvelope include 28 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 14 la 17 inci.

MAXXIS VICTRA SPORT 5

Victra Sport 01 de schimb este o anvelopă asimetrică UHP concepută pentru autoturisme performante. Comparativ cu predecesorul său, îmbunătățirile de performanță au fost realizate literalmente în toate domeniile - de la proiectarea și construcția benzii de rulare până la compoziția cauciucului. Acest lucru a făcut posibilă îmbunătățirea performanței de frânare pe suprafețe umede cu 27%, iar caracteristicile de manevrabilitate pe drumuri umede cu aproape 34%. Performanțele de frânare și de menținere a drumului pe suprafețe uscate au fost îmbunătățite cu 12%. Anvelopa este disponibilă în 26 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 17 la 19 inci.

SUV-ul MICHELIN PILOT SPORT

Nou pentru sezon, o anvelopă asimetrică pregătită de Michelin în colaborare cu principalii producători auto pentru proprietarii puternici de SUV-uri. Noul compus din cauciuc, care conține elastomeri funcționali, contribuie la un nivel ridicat de aderență pe suprafețele umede. Stratul de bandă de rulare din nailon aramid oferă rigiditatea necesară pentru stabilitatea anvelopei atunci când conduceți la viteze mari. Structura blocurilor benzii de rulare previne deformarea excesivă a acestora, care are un efect pozitiv asupra manevrabilității și crește rezistența la uzură a anvelopei. Ținând cont de greutatea vehiculelor pentru care este destinat SUV-ul Pilot Sport, anvelopa este proiectată cu o carcasă dublă. Calitatea premium a anvelopei este subliniată de designul original al peretelui lateral cu tehnologia Premium Touch. În acest sezon, anvelopa este prezentată în 49 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 17 la 23 inci.

MICHELIN PRIMACY 4

Datorită utilizării unei noi generații de elastomeri în compusul din cauciuc, anvelopa oferă un nivel ridicat de aderență pe teren umed pe toată durata de viață, fără a compromite performanțele. Pentru a îmbunătăți tracțiunea, modelul benzii de rulare a fost optimizat. Se distinge prin profilul original al canalelor de drenaj, care le permite să își mărească lățimea cu 22% atunci când sunt purtate la o adâncime reziduală a benzii de rulare de 2 mm. Această soluție face eficientă scurgerea apei din plasturele de contact, chiar dacă anvelopa se uzează. Astfel, utilizarea sigură a anvelopei este posibilă pe toată durata de viață, până la adâncimea minimă admisă a benzii de rulare de 1,6 mm. Distanța de frânare a modelului Primacy 4, conform testelor independente, este redusă cu 0,9 metri față de indicatorul mediu al concurenților, iar în cazul uzurii semnificative a benzii de rulare pe ambele anvelope, diferența va fi deja de 2,8 metri. De asemenea, testele independente au arătat că Primacy 4 va avea în medie 18.000 km mai mult decât competiția. Anul acesta, anvelopa este disponibilă în 35 de dimensiuni standard, de la janta 15 la 18.

MICHELIN PILOT SPORT 4S

Pentru sezonul estival, Mi-chelin extinde gama acestei anvelope de mare viteză pentru mașini performante și mașini sport cu șase dimensiuni cuprinse între 20 și 22 de jante. O serie de soluții tehnice pentru această anvelopă se bazează pe evoluții pentru competiții precum Campionatele Mondiale de Curse de Rezistență, Raliul și Formula E. De exemplu, tehnologia Dynamic Response (stratul de centură din fire ultra-puternice de aramid-nylon) oferă anvelopei un control ridicat pe suprafețe uscate. ... Designul special al benzii de rulare contribuie la răspunsul rapid al direcției. Anvelopa utilizează tehnologia Bi-Compound - doi compuși de cauciuc diferiți pentru părțile exterioare și interioare ale anvelopei. Carcasa exterioară include un elastomer care asigură o aderență fermă la viraje la viteze mari. S-au adăugat elastomeri funcționali la compusul de cauciuc de pe partea interioară pentru a asigura o aderență eficientă pe suprafețele umede. Compusul de cauciuc îmbunătățit a îmbunătățit semnificativ rezistența la uzură a anvelopei.

NITTO NT421Q

Conceput pentru SUV-uri premium și crossover-uri, conceptul principal este condusul confortabil cu un nivel ridicat de siguranță. Modelul asimetric funcțional și elegant al benzii de rulare atinge un nivel ridicat de manevrabilitate și stabilitate direcțională la viteze mari. Compusul de cauciuc nou dezvoltat asigură o aderență sigură pe suprafețele umede ale drumului, ceea ce contribuie la distanțe de frânare mai mici. Utilizarea unei tehnologii speciale de caneluri de reducere a zgomotului asigură un nivel redus de zgomot. În acest sezon, anvelopa este disponibilă în 30 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 16 la 21 inci.

NITTO NT555 G2

Această anvelopă foarte rapidă funcționează bine atât pe suprafețele uscate, cât și pe cele umede. Este conceput pentru proprietarii de mașini sport de înaltă performanță de astăzi, care apreciază manevrabilitatea bună și performanțele de frânare fiabile. Designul robust al carcasei oferă o rigiditate optimă pentru un răspuns rapid la direcție. Compusul de cauciuc de înaltă tehnologie a avut ca rezultat o rezistență redusă la rulare și o aderență îmbunătățită pe teren umed. Designul agresiv al benzii de rulare direcționale, cu nervuri duble centrale și blocuri mari, drenează efectiv apa din plasturele anvelopă-drum pentru o manevrabilitate superioară și menținerea drumului pe drumurile umede. În acest sezon, anvelopa este prezentată în 44 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 15 la 22 inci.

NOKIAN HAKKA BLACK 2

Autobuz de mare viteză Ultra High Performance. Zona interioară a umărului anvelopei a fost consolidată pentru o deplasare mai stabilă chiar și pe drumuri slab pavate. Șanțurile și umpluturile exterioare continue ale umărului, precum și un model asimetric al benzii de rulare cu trei nervuri centrale largi, sporesc precizia direcției. Compușii de cauciuc ai structurii benzii de rulare cu mai multe straturi asigură o aderență și o durabilitate mai bune comparativ cu anvelopele din generația anterioară. În plus, compușii inovatori din cauciuc îmbunătățesc aderența pe teren umed pe o gamă largă de temperaturi, iar structura cu mai multe straturi, printre altele, reduce rezistența la rulare. Nokian Tyres a dezvoltat anvelopa utilizând conceptul Dynamic Grip, care permite anvelopei să se adapteze la condițiile de drum, inclusiv tehnologii precum Hydro Canyon (caneluri optimizate de computer pe nervurile longitudinale centrale care colectează eficient apa și o ghidează în caneluri centrale largi), Silent Canelură (caneluri semicirculare pe pereții nervurilor longitudinale, contribuind atât la reducerea zgomotului emis de anvelopă la conducere, cât și la răcirea acestuia, ceea ce contribuie la durabilitatea anvelopei). Anvelopa este disponibilă în 40 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 17 la 21 inci cu indici de viteză V (240 km / h), W (270 km / h) și Y (300 km / h).

SUV NOKIAN HAKKA BLACK 2

Concepută pentru SUV-uri și crossover-uri, această anvelopă folosește și conceptul Dynamic Grip pentru o aderență mai bună pe suprafețe umede, alunecoase și viraje de mare viteză. În plus, ținând cont de utilizarea specifică a anvelopei, aceasta are o construcție robustă: pereții laterali ai anvelopei întărite cu fibră de aramidă oferă rezistența necesară. Anvelopa este disponibilă în 30 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 17 la 22 inci. Cele mai multe dimensiuni sunt etichetate XL, ceea ce înseamnă un indice de încărcare mai mare.

SUV NOKIAN HAKKA BLUE 2

O anvelopă pentru SUV-uri și crossover-uri. Construcția sa robustă, combinată cu pereții laterali întăriți, inclusiv utilizarea fibrelor de aramidă, rezistă la impacturi și tăieri în timpul utilizării. Dispozitivele de îndepărtare a pietrei din canelurile centrale oferă o durabilitate suplimentară, în timp ce mânerele pentru umeri off-road îmbunătățesc tracțiunea. Compusul hibrid al benzii de rulare contribuie la siguranța pe timp ploios: această nouă generație de compus din cauciuc asigură o aderență eficientă pe drumurile umede. În plus, în stratul de rulare sunt folosite lamele originale, care contribuie la îndepărtarea rapidă a apei din plasturele de contact. Tipurile îmbunătățite de polimeri și o structură îmbunătățită din silice utilizate în compusul din cauciuc reduc frecarea, ceea ce la rândul său reduce căldura anvelopelor. O temperatură mai mică a anvelopelor reduce rezistența la rulare și, astfel, consumul de combustibil. SUV-ul Hakka Blue 2 este oferit în 21 de dimensiuni cu diametre de găuri de la 16 la 19 inci, cu viteze nominale H (210 km / h) și V (240 km / h).

NOKIAN ROCKPROOF

O anvelopă off-road concepută pentru camioane ușoare și SUV-uri. Blocurile de rulare sunt echipate cu suporturi situate la unghiuri diferite, ceea ce le face cât mai stabile posibil și contribuie la un control precis. Dispozitivele speciale de îndepărtare a pietrei împiedică blocarea pietrelor în banda de rulare și prelungesc durata de viață a anvelopei. Compusul din cauciuc al pereților laterali folosește fibre de aramidă, ceea ce face ca această parte a anvelopei să fie mai rezistentă la tăieturi și deteriorări, iar compusul din cauciuc hibrid previne deteriorarea stratului de rulare. Anvelopa este prezentată în opt dimensiuni standard cu diametre ale jantei de 16 și 17 inci și un indice de viteză Q (până la 160 km / h).

PIRELLI NOU P ZERO

Potrivit dezvoltatorilor, o caracteristică a noii anvelope este stabilitatea maximă chiar și la cele mai mari viteze. Tehnologia, a cărei esență este utilizarea unui compus din cauciuc deosebit de dur în zona mărgelei, s-a născut din experiența în dezvoltarea și producția de anvelope pentru curse de Formula 1. Această soluție oferă cel mai rapid și mai precis răspuns de direcție fără a pierde tracțiunea laterală. Utilizarea unei alte tehnologii speciale a făcut ca plasturele de contact să fie mai plat, ceea ce contribuie la o uzură mai uniformă și la o durabilitate sporită a anvelopelor. Numărul crescut de caneluri ale benzii de rulare, precum și adâncirea și lărgirea canalelor au făcut posibilă creșterea cu 10% a volumului de apă eliminat din plasturele de contact, ceea ce a sporit rezistența anvelopei la acvaplanare. Modelul special al benzii de rulare a contribuit, de asemenea, la reducerea nivelului de zgomot emis de anvelopă în timpul conducerii. O serie de soluții noi utilizate în dezvoltarea și producția anvelopei au permis reducerea rezistenței la rulare cu 15%, ceea ce afectează semnificativ consumul de combustibil. Astăzi, sub același nume P Zero, sunt produse mai multe variante diferite de anvelope din punct de vedere tehnic, iar fiecare dintre aceste variante este concepută pentru un anumit tip de vehicul. Pentru mașinile cu caracteristici sportive mai pronunțate, este oferită varianta de mașină P Zero Sport cu banda de rulare mai puțin gofrată (foto în stânga), a doua versiune a berlinei P Zero Luxury (foto în dreapta) este mai potrivită pentru sedanele de lux.

PIRELLI SCORPION VERDE AII SEASON

Anvelopa este concepută pentru SUV-uri și crossover-uri. Profilul optimizat al anvelopei și utilizarea materialelor inovatoare au dus la o reducere a greutății de 10% și la o reducere de 20% a rezistenței la rulare, ceea ce contribuie la confort și economie de combustibil. Sipurile longitudinale și transversale distanțate frecvent cresc stabilitatea direcțională pe drumurile umede și ușor înzăpezite. Suprafața mare de contact și patru caneluri largi circumferențiale în banda de rulare asigură o drenare eficientă a apei pentru o siguranță sporită pe drumurile umede. Anvelopa este disponibilă în 31 de dimensiuni (inclusiv 2 dimensiuni Run Flat) cu jante de 16 până la 22 inci și lățimi de la 215 la 285 mm.

TOYO OPEN COUNTRY A / T PLUS

Această anvelopă premium crossover și SUV are atât un design agresiv, cât și performanțe ridicate. Comparativ cu predecesorul său, modelul Open Country A / T, anvelopa are un design actualizat al cauciucului, benzii de rulare și a pereților laterali, care a îmbunătățit majoritatea caracteristicilor predecesorului său (manevrabilitate pe drumuri uscate și umede, confort acustic, coeficient de rezistență la rulare). Modelul este potrivit pentru utilizare atât în \u200b\u200bcondiții urbane, cât și pentru condiții ușoare de teren. Până în acest sezon, numărul de dimensiuni standard al anvelopelor a crescut semnificativ - acum există 60 cu diametre ale jantei de la 15 la 20 inci.

TOYO PROXES SPORT

Acest model Toyo Tires îndeplinește cerințele cheie pentru anvelope de către conducătorii de vehicule performante: manevrabilitate de mare viteză și aderență pe teren umed. Toyo Tyres a încercat să ofere aceste caracteristici fără a compromite performanțele, cum ar fi confortul dinamic și kilometrajul anvelopelor. Proxes Sport a fost dezvoltat folosind tehnologia patentată Nano Balance pentru a optimiza compusul din cauciuc. Vă permite să simulați și să analizați interacțiunea componentelor amestecului la nano-scară și să amestecați componentele cu o precizie ridicată. Rezultatul este un compus mai ferm, mai rezistent la uzură și o rezistență redusă la rulare a anvelopelor. Construcția anvelopei este, de asemenea, proiectată cu cele mai avansate tehnologii, care, combinate cu un model optimizat al benzii de rulare, asigură o manevrare mai ascuțită. În acest sezon, anvelopa este disponibilă în cea mai largă gamă de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 17 la 20 inci.

TOYO PROXES SPORT SUV

Aceste anvelope sport UHP sunt concepute pentru SUV-uri urbane și crossover-uri. Cerințele cheie pentru această clasă de mașini nu diferă de cele declarate pentru întreaga linie Proxes Sport - manevrabilitate de mare viteză și aderență pe teren umed, dar fără a compromite confortul și kilometrajul. Designul benzii de rulare folosește soluții precum marginile rotunjite ale nervurilor (vă permite să distribuiți uniform presiunea în plasturele de contact), blocurile de formă originală (manevrabilitate și aderență îmbunătățite), nervurile cu un număr crescut de sipes pe partea interioară a benzii de rulare (îmbunătățirea tracțiunii pe un drum umed și reducerea nivelului zgomot), nervuri dure pe exteriorul benzii de rulare (aderență ridicată și stabilitate în virare). Carcasa puternică și construcția rigidă a anvelopei contribuie, de asemenea, la stabilitatea anvelopei în timpul manevrelor, iar compusul special din cauciuc al peretelui lateral crește rigiditatea și contribuie la eficiența consumului de combustibil. Anvelopa este disponibilă într-o gamă largă de dimensiuni cu diametre ale jantei de la 17 la 20 inci.

TOYO TRANPATH MPZ

Pentru a proiecta modelul benzii de rulare a acestei anvelope, dezvoltatorii Toyo Tires au folosit propria tehnologie de simulare computerizată T-Mode, iar compusul din cauciuc a fost dezvoltat folosind tehnologia originală Nano Balance - o soluție care a permis reducerea rezistenței la rulare, îmbunătățirea frânării pe drumuri umede și confort și creșterea rezistenței la uzură. Aceasta din urmă este asigurată și de designul benzii de rulare. Alte caracteristici de proiectare ale Tranpath mpZ includ lamele 3D originale (previn uzura neuniformă a benzii de rulare și măresc stabilitatea blocului în timpul frânării și manevrelor), straturile de cabluri înfășurate în jurul inelului talonului și care ies în sus în zona umerilor (stabilitate direcțională la viteză mare), pereții canelați (zgomot redus de înaltă frecvență de pe banda de rulare). Anvelopa este disponibilă în 41 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 14 la 18 inci.

VIATTI STRADA ASIMMETRICO

O anvelopă ușoară, cu un model asimetric al benzii de rulare, care îi conferă un nivel ridicat de manevrabilitate și frânare, atât pe suprafețe uscate, cât și pe suprafețe umede, precum și contribuind la stabilitate atât la conducerea în linie dreaptă, cât și la manevrare. Soluția originală este rigiditatea variabilă a peretelui lateral, obținută prin adăugarea unui produs brevetat de co-sinteză la compusul din cauciuc. Această tehnologie permite ca anvelopa să se adapteze la suprafața drumului, înmoaie denivelările pe drumurile accidentate și crește rigiditatea peretelui lateral atunci când călătoriți la viteze mari. Canelurile longitudinale largi (cu lățimi diferite pe laturile exterioare și interioare) drenează efectiv apa din plasturele de contact, în timp ce canelurile transversale accelerează scurgerea apei, crescând pragul de acvaplanare. Părțile exterioare și interioare ale benzii de rulare datorate cauciucului dur din zona umerilor asigură o manipulare bună. Gama de temperatură de funcționare a anvelopei este de la 2 la 55 ° C, există 31 de dimensiuni standard cu diametrul jantei de la 13 la 18 inci.

VIATTI BOSCO A / T

O anvelopă cu bandă de rulare simetrică concepută pentru crossover-uri și SUV-uri. Exploatarea Viatti Bos-co A / T este orientată spre șosele ușoare de teren și de țară. Ca și în cazul Viatti Strada Asim-metrico, folosește o tehnologie variabilă de rigiditate a pereților laterali bazată pe compusul original din cauciuc. Patru caneluri longitudinale scurge rapid apa din plasturele de contact, ceea ce este facilitat de geometria neomogenă și forma ascuțită a blocurilor centrale, care sparg efectiv suprafața apei. Șanțurile transversale de geometrie diferită, situate în centrul benzii de rulare, precum și șuruburile de formă originală reduc zgomotul anvelopelor în timpul conducerii. Modelul benzii de rulare are o nervură centrală rigidă și rânduri longitudinale întărite de blocuri, care asigură o stabilitate ridicată a mișcării în linie dreaptă și capacitatea de a manevra cu viteză mare. Șanțurile transversale largi în zonele umerilor, împreună cu urechi speciale între blocurile umărului, măresc flotația. Designul carcasei anvelopei contribuie la stabilitatea acesteia chiar și în timpul conducerii active. În funcție de lățimea profilului, anvelopele din gama Bosco A / T au două modele de rulare - anvelopele cu lățimea de 215 mm sau mai mult au o nervură de rigidizare suplimentară. Gama de anvelope include 21 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 15 la 18 inci.

YOKOHAMA BLUEARTH-ES ES-32

O anvelopă pentru proprietarii de mașini medii și compacte. Modelul BluEarth-Es ES-32 se caracterizează printr-un patch stabil de contact anvelopă-drum, care, împreună cu rigiditatea și rezistența benzii de rulare, previne uzura neuniformă și asigură o durată lungă de viață a anvelopelor. Combinația de urechi adânci și șuruburi oferă un nivel ridicat de tracțiune, în timp ce canelurile largi din centrul benzii de rulare drenează efectiv apa, prevenind acvaplanarea. Variațiile blocurilor benzii de rulare minimizează rezonanța sonoră pentru a asigura un nivel ridicat de confort acustic.

YOKOHAMA BLUEARTH RV-02

O anvelopă asimetrică concepută pentru crossover-uri și monovolume moderne. Modelul optimizat al benzii de rulare a BluEarth RV-02 promovează o distribuție uniformă a presiunii, deoarece anvelopa atinge suprafața drumului pentru un nivel ridicat de manevrabilitate. Coasta dublă rigidă a părții interioare a anvelopei și partea puternică a zonei umerilor oferă stabilitate la manevrare, iar canelurile din centrul benzii de rulare drenează efectiv apa, reducând riscul de acvaplanare. Zona umerilor are un model de minge de golf pentru un efect aerodinamic care reduce zgomotul anvelopelor în timpul conducerii și crește confortul acustic.

YOKOHAMA BLUEARTH-VAN RY55

Anvelopa este destinată proprietarilor de camioane ușoare, camionete și pick-up-uri. Banda de rulare cu profil larg a BluEarth-Van RY55 are rigiditate și durabilitate crescute, ceea ce previne uzura inegală a anvelopelor și prelungește durata de viață a anvelopelor. Combinația de caneluri laterale adânci și șanțuri, precum și caneluri circumferențiale largi, nu numai că ajută la scurgerea eficientă a apei de pe patch-ul de la anvelopă la drum, prevenind efectul acvaplanării, dar îmbunătățesc și performanțele de frânare pe suprafețe umede. Variabilitatea blocurilor benzii de rulare nu numai că previne uzura inegală, dar îmbunătățește și confortul acustic.

YOKOHAMA GEOLANDAR M / T GOO3

Anvelopă pentru SUV-uri și pick-up-uri. Are o bandă de rulare cu profil larg, al cărei model continuă pe peretele lateral, ceea ce îmbunătățește capacitatea de rulare a anvelopei în condiții de teren. Construcția în trei straturi a anvelopei îi mărește rezistența la tăieturile laterale, în timp ce banda de nailon sub stratul de rulare mărește rezistența acestuia. Modelul optimizat al benzii de rulare îmbunătățește aderența pe suprafețele de drum dificile. Anvelopa este, de asemenea, proiectată pentru a proteja janta roții de deteriorări.

YOKOHAMA GEOLANDAR X-CV G057

O anvelopă asimetrică pentru crossover-uri premium și sportive. Șanțurile largi din centrul benzii de rulare drenează efectiv apa din zona de contact a anvelopei-drum. Combinația de lamele 2D și 3D îmbunătățește atât aderența uscată, cât și pe cea umedă și kilometrajul anvelopelor. Microparticulele de silice (silice) din compusul benzii de rulare asigură o performanță uscată stabilă, în timp ce polimerii legați de siliciu îmbunătățesc performanța umedă a anvelopei. În plus, utilizarea polimerilor poate reduce supraîncălzirea anvelopelor, ceea ce ajută la reducerea rezistenței la rulare. Prin variația blocurilor benzii de rulare, rezonanța sonoră este redusă, rezultând un confort acustic sporit.

YOKOHAMA GEOLANDAR X-MT G005

O anvelopă cu bandă de rulare simetrică, cu capacitate mare de off-road și proiectată pentru pick-up-uri, SUV-uri și crossover-uri special pregătite. Modelul benzii de rulare este o imagine „integrată” a pietrei naturale. Lugurile de pe peretele lateral al anvelopei și canelurile din blocurile de rulare oferă anvelopei opțiuni suplimentare atunci când conduceți în afara terenului.

Jurnaliștii de la AutoPortal au înțeles complexitatea tehnologiei de fabricare a anvelopelor fără perforare.

O perforare a unei roți la viteză mare poate duce la un accident și la viteză mică - la o întârziere neprevăzută și neplăcută pe drum. Acest lucru poate fi evitat de așa-numitele anvelope „fără perforare”, un alt nume pentru care este RunFlat („rulează pe o anvelopă plată”).

Anvelopele „fără perforare” sunt în linia de anvelope a multor producători:

• BF Goodrich - seria SSS (Structură autoportantă),

• Bridgestone - seria RFT (RunFlatTire),

• Continental - SSR (Self Supporting Runflat), CSR (Conti Support Ring),

• Dunlop - DSST (Dunlop Self-Supporting Technology),

• Firestone - RFT (Run Flat Tire),

• Goodyear - ROF,

• Kumho - XRP,

• Michelin - ZP (presiune zero),

• Nokian - RF (Run Flat),

• Pirelli - RFT (Run Flat Technology),

• Yokohama - RF (Run Flat).

Anvelopele „fără perforare” vă vor permite să ajungeți la cel mai apropiat serviciu de anvelope (dacă se află la 80 km) la viteze de până la 80 km / h. Astăzi, există trei tipuri de tehnologii care permit unei mașini să se miște după o perforare a anvelopei:

• anvelope autosigilante,

• anvelope cu pereți laterali întăriți,

• sisteme de suport suplimentare.

Anvelope autosigilante

Cea mai simplă protecție împotriva puncției. În astfel de anvelope, un strat suplimentar de etanșant este plasat în interiorul benzii de rulare, care „strânge” gaura formată în timpul perforării.

Continental oferă sisteme de autosigilare NailGard și GenSeal. În același timp, costul unei anvelope cu un material de etanșare poate fi de numai 100-150 UAH. mai scump decât o anvelopă similară fără sistem de etanșare.

Avantaje ale anvelopelor autosigilante

• Cost redus (cu 10-20% mai scump decât o anvelopă „obișnuită”).

• Mentenabilitate.

Contra pneurilor autosigilante

• Autosigilarea nu este posibilă în cazul deteriorării peretelui lateral sau a unor tăieturi mari.

• Pe drumurile umede sau pe vreme rece, etanșarea este mai puțin eficientă.

Anvelope cu pereți laterali întăriți

Kilometrajul posibil pe o anvelopă „perforată” este de 80-250 km, în funcție de producătorul de cauciuc și de sarcina vehiculului. Prezența unei puncții în astfel de anvelope poate trece neobservată, prin urmare este obligatoriu un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope.

Aceste anvelope au apărut pentru prima dată în 1992 (Goodyear's Run-Flat Series). Astăzi, anvelopele cu pereți laterali întăriți sunt oferite de cei mai cunoscuți producători: BF Goodrich, Bridgestone, Dunlop, Michelin, Pirelli.

Anvelopele cu pereți laterali întăriți sunt instalate pe mașinile premium și modelele blindate. Costul acestor anvelope este cu 30-100% mai mare decât costul anvelopelor „obișnuite”. De exemplu, Goodyear F1 GS-D3 rulează plat va costa 2.200 UAH. Anvelopa BRIDGESTONE DUELER HL 400 va costa 1624 UAH, iar cu BRIDGESTONE DUELER HL 400 Run Flat fără perforare va costa 2860 UAH.

Avantajele anvelopelor cu pereți laterali întăriți

• Nu se tem de daune serioase (inclusiv daune ale peretelui lateral).

• Montat pe o jantă obișnuită.

Contra pneurilor cu pereți laterali întăriți

• Necesită un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope și o suspensie adaptată.

• Iremediabil. Doar Goodyear (seria ROF și EMT) și Dunlop (seria DSST) pot repara banda de rulare a acestor anvelope.

• Mai greu și mai puțin confortabil.

Sisteme de suport suplimentare

Principiul de funcționare a acestor sisteme este instalarea unui element de rigidizare în interiorul anvelopelor, care preia sarcina atunci când presiunea anvelopei scade. Un cerc metalic sau de plastic este folosit ca rigidizator. În plus, sunt necesare jante specifice pentru montarea acestor anvelope.

Anvelopele cu inel inserate sunt produse în prezent de Michelin (seria PAX) și Continental (seria CSR). Aceste anvelope sunt utilizate în principal pe vehiculele blindate.

Drumurile din această primăvară sunt o groază liniștită. Într-adevăr. Se pare că bugetul este foarte renumit)) De deja de 4-5 ori am dat peste șoferi de taxi care merg cu bandă de urgență cu o roată perforată. Mai văzusem asta foarte rar înainte. De aceea am decis să fac un recenzent al anvelopelor de vară pentru „puzoterok”, care într-adevăr iau o lovitură în gropi. Este mult mai ușor pentru noi - proprietarii de SUV-uri - luați anvelope cu cel mai înalt profil (de la 75 și peste) și va fi foarte dificil să le spargeți. Ei bine, dacă există și un model cu perete lateral XL întărit, atunci nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la defectarea anvelopelor.

Dar pentru proprietarii de autoturisme pe astfel de gropi este cu adevărat dificil de condus, suspensia este ucisă, toba de eșapament zboară, discurile se îndoaie și anvelopele străpung. Un prieten a întrebat ieri ce anvelope de pe R14 sunt cele mai indestructibile. Așa că îi voi răspunde cu această notă))

Anvelopele rezistente - acestea tind să fie dure, așa că aici trebuie să alegeți - fie călăriți greu, dar siguri, fie confortabile (salut Continental), dar șansa de a sparge o roată este incredibil de mare. Acum, aproape toți prietenii care conduc autoturisme iau cauciuc intern, deoarece este foarte scump să schimbi roțile la fiecare 2-3 luni și chiar și criza își dictează propriile condiții. Cordiant este înaintea restului aici, iar unele modele sunt în general ideale în ceea ce privește raportul dintre confort și rezistența peretelui lateral. Luați în considerare mai multe modele pentru puzoterok, poate că cineva va avea nevoie de acest mini-recenzor.

Cordiant Sport 2

Anvelope ieftine, puternice și rigide, optime pentru drumurile noastre rusești. Călătoria este grea și, prin urmare, se afirmă că anvelopele „Sport”, pereții laterali din stejar nu vor permite mașinii să „cadă” în timpul virajelor bruste și la deplasarea la viteze mari pe autostradă. Călătoria este grea, dar nu există compromisuri. Există multe modificări, pentru R14 există o opțiune excelentă de profil înalt, care nu este ucisă - 185/65 / R14. Apropo, dacă aveți un sedan mare, atunci acordați atenție Cordiant Sport 3, acestea sunt deja de dimensiuni cu R15 și sunt, de asemenea, foarte șic în ceea ce privește rezistența la uzură și rezistența la penetrare.

Plimbare cu taximetristul prin oraș, m-a condus în sport încă de dimineață)) am intrat într-o conversație, spune că ia aceste anvelope tot timpul, deoarece acestea se ascuțesc slab și țin lovituri. El transportă în principal oameni prin oraș și avem într-adevăr gropi, gropi, gropi. Apropo, orașul Kirov ar fi putut fi văzut la știri. Apoi voi face o poză cu drumurile noastre „chic”))

Kama-Euro-236

Kama este o anvelopă cunoscută. Și modelul 236 este, de asemenea, considerat de necazat, deoarece este declarat ca un sezon, protectorul este un AT, deci este potrivit pentru puzoteri cărora le place să meargă la grătare)) Apropo, blogul meu, primul lucru pe care proprietarul meu mi-a spus-o este - anvelopele sunt foarte greu de perforat. Peretele lateral este foarte puternic aici. La dimensiunea R14, modificarea 185/65 / R14 va fi interesantă, profilul este ridicat și acest lucru adaugă, de asemenea, rezistență anvelopelor atunci când conduceți în găuri. Toți ceilalți indicatori sunt buni, nu excelenți, și anume buni - confort, acvaplanare și stabilitate direcțională. Pentru bani - o anvelopă grozavă. Nu aș călări iarna))

Hankook Optimo K715

Îmi plac anvelopele coreene, raportul calitate-preț aici este cel mai mare, cred. Eu am condus un Hankook Dynapro ATM RF10 de 4 sezoane, roțile din spate au 15% reducere, roțile din față - 50%. Kilometraj 65k km. Așa că îi recomand lui Hankuk tuturor. Și pentru puzoterok există pur și simplu Optima 715 ideal. Este moale în sine (banda de rulare în sine), dar cablul este foarte dur și se dovedește că nu este ușor să străpungi acest cauciuc.

Fiecare are, desigur, o rezistență la tracțiune, iar Optima o are vizibil mai mare decât cea a altor autostrăzi. Știu asta de la trei mașini ale prietenilor mei, dintre care doi au primit acest cauciuc pe o mașină nouă și conduc de 2 sezoane în gropi. Nu există tăieri, defecțiuni sau hernii. Poate măcina mai repede decât Kama și Kordiant, dar există mai mult confort aici)) Ca să nu spun, bineînțeles, că peretele lateral de aici este ireal puternic, dar mai puternic decât pe multe alte anvelope de vară.

Până acum mi-am amintit de aceste 3 anvelope, care sunt cu adevărat dure și excelente pentru a conduce pe drumuri proaste. Lasă în comentarii observațiile tale care anvelope de vară le consideri indestructibile. Principalul criteriu este tocmai rezistența peretelui lateral. Practic - pentru a conduce în jurul unui oraș cu drumuri proaste, gropi adânci și gropi. Pentru viteze reduse, astfel încât anvelopele să fie utilizate cât mai mult timp - visul șoferilor de taxi))