Instalarea anvelopelor de iarnă pe o lege auto. Anvelope de extrasezon: când să-ți schimbi pantofii? Există o penalizare financiară pentru folosirea anvelopelor de vară iarna?

Mai jos vom încerca să aflăm care este esența acestui proiect de lege și cum îi afectează pe șoferii obișnuiți.

Legea anvelopelor de iarnă este una dintre cele mai discutate facturi din 2015. Regleaza folosirea anvelopelor strict in functie de sezon: vara/iarna.

Promovarea proiectului de lege a început în 2014. Până la sfârșitul aceluiași an, i s-a acordat statutul oficial. Legea a intrat în vigoare la 01.01. anul 2015. Pasionații de mașini sunt obligați să schimbe anvelopele în timp util. Nerespectarea regulilor va avea ca rezultat impunerea de penalități pentru șofer. Termenul limită pentru înlocuirea unei anvelope de vară cu una de iarnă este 1 noiembrie. Să aruncăm o privire mai atentă la legea anvelopelor de vară.

Schimbarea roților

Prin urmare:

• roțile cu țepi sunt interzise vara (iunie-august);
• circulatia pe timpul iernii (decembrie-februarie) este permisa numai cu anvelope de iarna: cu crampoane/nefarsate, sub rezerva prezentei marcajului „M+S” (“M&S” / „M S”), poza corespunzatoare;
• perioada de restricție a utilizării anumitor roți este ajustată de autoritățile locale și numai în sus. Cu alte cuvinte, o anumită regiune poate impune o interdicție a utilizării anvelopelor cu țepi din mai până în septembrie. În timp ce anvelopele de vară ar trebui folosite numai între începutul lunii iunie și august.

Rezuma:

1. Utilizare vară cauciucurile (nu există marcaje „M + S” și altele similare) sunt permise în perioada: martie-noiembrie;
2. Funcționare cu mașina anvelope de iarnă on (marcat „M + S”) cu vârfuri este permis numai în perioada: septembrie-mai;
3. Utilizare neîmpânzită roți (inclusiv marcajul „M + S”) puteți pe tot parcursul anului.

Anvelope all season

Legea anvelopelor de iarnă prevede funcționarea unei ierni în toate anotimpurile. Adevărat, există o mică condiție: este permisă utilizarea anvelopelor all-season iarna (din decembrie până în februarie) dacă au denumirea corespunzătoare: „M + S”, „M / S”, „M&S”. În alte cazuri, utilizarea acestui cauciuc este interzisă;

Penalize

Capitolul al doisprezecelea din Codul contravențiilor administrative (CAO) nu se referă la TR CU. În consecință, nu este prevăzută o măsură de penalizare - faptul absenței anvelopelor de iarnă.

Dar există o amendă (sau avertisment) pentru conducerea cu anvelope care nu respectă reglementările tehnice, în valoare de 500 de ruble. O astfel de măsură va fi corectă în raport cu șoferul, a cărui mașină este echipată cu anvelope de iarnă uzate (marcajul „M + S” și altele): banda de rulare are o adâncime mai mică de patru milimetri.

Modificări la regulile de circulație din 01.07.2015

Proiectul prevede câteva precizări:

• schimbarea anvelopelor se efectuează pe ambele osii și pe fiecare roată;
• perioada de vară de funcționare interzice roțile cu țepi;
• folosirea anvelopelor de iarnă în lipsa crampoanelor pe acestea nu este interzisă. Nu există nicio penalizare pentru acest lucru, dar există riscul de a da 500 de ruble statului cu o banda de rulare a cărei adâncime este mai mică de patru milimetri. Roțile de vară ar trebui să aibă o înălțime de 1,6 mm.

Există zvonuri că poliția rutieră va avea dreptul să amendeze șoferii neglijenți în valoare de 5.000 de ruble dacă încalcă regulile de utilizare a anvelopelor (în afara sezonului).

Rezultate

Legea anvelopelor de iarnă este următoarea:

• schimbarea anvelopelor de vara cu cele de iarna are loc in perioada: septembrie-noiembrie;
• din 2015, nu există nicio amendă pentru exploatarea unei mașini pe roți de vară (pentru toate anotimpurile);

Între timp, din 01.11.15 au fost introduse noi reguli („Cu privire la siguranța vehiculelor”), care reglementează schimbarea anvelopelor pentru sezon. Întrucât, începând cu anul 2013, era în vigoare o lege, ale cărei competențe nu includea reglementarea folosirii anvelopelor pentru sezon. De asemenea, nu au fost amenzi.

Inovații (din 01.11.15):
folosirea anvelopelor de vară pe o mașină în timpul iernii este strict interzisă.

De ce este periculos să folosești roți în afara sezonului?

Utilizarea anvelopelor (vara/iarna) în afara utilizării directe este plină de:

• deteriorarea proprietăților de aderență. Mașina are o distanță mare de frânare (cu țepi pe asfalt/fără țepi pe o suprafață înghețată), manevrabilitate mai proastă (risc de derapare/derapare) și accelerare (alunecare), ceea ce afectează siguranța circulației;
• consum crescut de combustibil (anvelope pentru iarnă). Acest lucru se datorează faptului că compoziția cauciucului acestei anvelope diferă de cea de vară (mai multă greutate + crampoane), consumul de combustibil crește;
• uzura prematura. Compusul de cauciuc moale de pe anvelopele de iarnă la temperaturi ridicate se încălzește foarte mult, ceea ce, împreună cu sarcinile de la conducere, provoacă distrugerea anvelopei;
• rănirea altor persoane și deteriorarea vehiculelor (anvelope cu crampoane). Sună paradoxal, dar adevărat. Când conduceți un vehicul cu roți înțepate, există un risc mare ca acestea să se despartă de anvelopă. Drept urmare, vârful prin inerție sare de sub roată și zboară într-o traiectorie arbitrară: într-un trecător/mașină. De regulă, după întâlnirea unui vârf, o persoană/mașină este cauzată daune minore. Iarna acest lucru este justificat, dar nu vara.

Conducerea unui vehicul cu tracțiune pe o singură roată, cu roți cu crampoane pe o axă

Până de curând, era exploatarea pe scară largă a unei mașini în care o singură osie avea cauciucuri cu crampoane. Totul a început din vremea URSS și primul VAZ a părăsit linia de asamblare din Togliatti. Atunci mașina nu era un mijloc de transport, ci un lux. Drept urmare, fericiții proprietari ai „Zhiguli” au eliminat literalmente particule de praf din preferatele lor.

De regulă, mașina nu a fost folosită iarna - doar în cazuri extreme, de unde și economiile la roți.

În zilele noastre, mașina a încetat să mai fie un vis de neatins și, prin urmare, utilizarea anvelopelor de iarnă pe o singură axă este inacceptabilă, în special la tracțiunea față.

O erupție cutanată creează un dezechilibru în tracțiunea roților cu drumul, în urma căruia comportamentul mașinii devine mai puțin previzibil și mai periculos.

Exemplu: la instalarea roților cu crampoane pe o mașină cu tracțiune față doar pe puntea din față, efectul de „mers” a pupei apare din cauza nivelului scăzut de aderență al anvelopelor din spate. Frânarea bruscă poate cauza derapajul pupei și întoarcerea vehiculului, ceea ce ar putea duce la un accident.

O mașină cu tracțiune spate, în cazul instalării unui „teț” pe puntea motoare, capătă o controlabilitate pronunțată insuficientă - înainte de a exploda traiectoria. De asemenea, creează riscul unui accident de mașină.

Noiembrie este luna cea mai rece și cea mai fierbinte în același timp. Este cea mai rece pentru anvelopele de vară, care își pierd semnificativ din performanță chiar și la temperaturi sub + 5 ° C - ei bine, în majoritatea regiunilor, noiembrie este deja garantat să însemne primele înghețuri. Cel mai tare este pentru lucrătorii anvelopelor care „schimbă” neobosit mașinile în ajunul sezonului de iarnă. Dar înainte de a pune ceea ce ai scos din garaj sau din balcon pe roțile mașinii tale, ar trebui să-l examinezi cu atenție și să te gândești serios: este timpul să cumperi anvelope noi de iarnă?

Material pregatit in colaborare cu NITTO TYRES.

De fapt, procedura de „autodiagnosticare” pentru anvelopele de iarnă este doar puțin mai complicată decât cea pentru. Dar dacă în acel caz singurul factor oficial care a influențat posibilitatea exploatării cauciucului a fost doar înălțimea benzii de rulare (și foarte fidelă - până la 1,6 milimetri), cu anvelopele de iarnă totul este puțin mai complicat.

Cu toate acestea, există și aici doar două proceduri principale de diagnosticare: prima este o examinare amănunțită a anvelopelor pentru a detecta înțepături, tăieturi și „denivelări”, iar a doua este măsurarea înălțimii reziduale a benzii de rulare.

Cea de-a treia procedură provine mai degrabă din bunul simț: pe lângă înălțimea reziduală a benzii de rulare, merită să se evalueze „studiile reziduale” ale fiecărei roți. Desigur, compusul de cauciuc nu își pierde proprietățile în absența vârfurilor, dar a crede că „un vârf fără dinți este un velcro cu drepturi depline” este încă prea optimist.

Prin litera legii

Primul document care reglementează utilizarea anvelopelor de iarnă este în continuare regulamentul tehnic al Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”, care a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2015. Se precizează că conform legii: „Este interzisă operarea în timpul iernii a vehiculelor care nu sunt echipate cu anvelope de iarnă. De asemenea, vara este interzisă operarea vehiculelor echipate cu anvelope cu crampoane antiderapante. Anvelopele de iarnă sunt instalate pe toate roțile vehiculului.” Cu alte cuvinte, instalarea anvelopelor de iarnă este obligatorie pentru cel puțin perioada din decembrie până în februarie. În același timp, prezența spinilor pe ei, desigur, nu este specificată, principalul lucru este că aceștia sunt marcați în consecință: cu o icoană sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia, precum și ca și în cazul semnelor "M + S", "M&S" sau "MS" ...

Este de remarcat faptul că această clauză a regulamentului tehnic arată clar că poliția rutieră nu ar trebui să efectueze niciun raid și controale privind montarea anvelopelor de iarnă din 1, 15 sau 25 noiembrie: anvelopele de iarnă trebuie să apară pe mașină cel târziu 1 decembrie. Cu toate acestea, ar trebui să ne ghidăm în această chestiune nu de acte legislative, ci de bunul simț:

de îndată ce temperatura medie zilnică scade sub + 5 ° С, ar trebui să fii serios nedumerit de întrebarea „suprafitting”, deoarece chiar și în absența zăpezii, orice ploaie poate însemna gheață și începutul „zilei tinichigiului”.

Al doilea document care reglementează strict utilizarea anvelopelor de iarnă este Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor. Se menționează clar că adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă trebuie să fie de cel puțin 4 mm. În plus, acest document, spre deosebire de reglementările tehnice, prevede și pedepse pentru încălcări: conform părții 1 a articolului 12.5 din Codul administrativ, un proprietar de mașină neglijent poate fi amendat cu 500 de ruble. Separat, trebuie menționat că interdicția de funcționare și amenda se aplică și celor cărora le place să monteze anvelope cu crampoane pe o singură axă a mașinii și celor a căror mașină are cauciucuri diferite pe aceeași axă.

Amintiți-vă, instalarea anvelopelor cu crampoane pe o singură axă nu este doar o greșeală uriașă care vă amenință pe dumneavoastră și pe cei din jur, ci și o posibilă gaură în bugetul dumneavoastră.

Rezum toate cele de mai sus

Deci, din toate condițiile și reglementările descrise mai sus, puteți întocmi o schemă foarte clară pentru a verifica dacă sunteți pregătit pentru sezonul de iarnă.

Pentru a vizita un magazin de anvelope, trebuie să vă asigurați că:

• temperatura medie zilnică a aerului este mai mică de + 5-7 ° С;
• aveți cel puțin 4 anvelope de iarnă pentru a fi instalate pe ambele osii ale mașinii, în timp ce cel puțin două perechi dintre ele trebuie să fie aceleași ca design și model pentru montarea în perechi pe axe diferite, dar toate cele 4 anvelope trebuie să fie fie cu crampoane, fie fără șuruburi. ;
• înălțimea reziduală a benzii de rulare pentru toate anvelopele este de cel puțin 4 mm;
• niciuna dintre anvelope nu prezinta intepaturi, taieturi, rupturi, “hernii” si dezlipiri;
• numărul de crampoane rămase (pe anvelopele cu crampoane) este de cel puțin jumătate.

Dacă toate condițiile de mai sus sunt îndeplinite, ești pregătit pentru sezonul de iarnă iminent.

Încheind conversația despre funcționarea anvelopelor de iarnă, merită menționat încă câteva nuanțe. În primul rând, înainte de a instala anvelopele cu crampoane, merită să evaluați nu numai numărul, ci și starea crampoanelor. Rugina și deformarea ușoară nu sunt un motiv de îngrijorare, dar dacă știfturile pot fi literalmente îndepărtate din anvelopă cu degetele, atunci cel mai probabil scaunele lor sunt deja uzate critic, iar cauciucul poate să nu supraviețuiască până la sfârșitul sezonului. Și, în al doilea rând, chiar dacă „spike” este uzat, nu ar trebui să îl „terminați” vara: aceleași reglementări tehnice ale Uniunii Vamale interzic funcționarea vehiculelor echipate cu anvelope cu vârfuri antiderapante vara.

Această întrebare este de interes pentru mulți șoferi. Prin urmare, în conversații puteți auzi adesea o întrebare de la un șofer la altul - v-ați schimbat deja pantofii sau nu încă. Puteți afla chiar și când să puneți anvelopele de iarnă în regulile de circulație. Prin urmare, întrebările despre când să schimbi anvelopele pentru cele de iarnă și cum să o faci conform legii, vor fi discutate mai jos.

Conceptul de anvelope de iarnă și vară

Pentru a înțelege când să poarte anvelope de iarnă, șoferii trebuie să înțeleagă puțin despre diferența dintre astfel de anvelope.

Anvelopele de vară sunt anvelope care sunt concepute pentru a fi conduse atunci când drumul nu are zăpadă și gheață. Au o benzi de rulare blânde care nu sunt concepute pentru mai multă tracțiune pe șosea. În plus, astfel de roți sunt mai moi, deci au mai multă uzură pe banda de rulare a anvelopei și, de regulă, într-un sezon, astfel de roți se deteriorează semnificativ, mai ales dacă mașina nu este doar un mijloc de transport, ci și un venit.

Anvelopele de iarnă sunt anvelope de două tipuri. Primul tip este anvelopele care au o bandă de rulare întărită, care servește la o mai bună aderență a mașinii de suprafața drumului. Al doilea tip sunt roțile care au vârfuri metalice în banda de rulare.

Astfel de anvelope de iarnă permit mașinii să interacționeze bine cu suprafața drumului, chiar dacă este acoperită cu gheață, deoarece vârfurile metalice sparg gheața atunci când mașina se mișcă sau îi sparg structura, permițând mașinii să nu alunece.

Pe baza acestui fapt, putem ajunge la concluzia că schimbarea anvelopelor din vară în iarnă, și invers, ar trebui să aibă loc pentru siguranța șoferului și a pasagerilor. Prin urmare, o astfel de procedură este obligatorie și trebuie făcută în fiecare an.

Este interesant de știut că în practică nu există cele mai bune anvelope de iarnă. Fiecare anvelopă este concepută pentru anumite condiții de funcționare, așa că alegerea lor depinde nu numai de condițiile tehnice ale mașinii, ci și de stilul de condus al pasionatului de mașini.

Schimbare sezonieră de cauciuc

Acum puteți trece la o analiză detaliată a problemei când să schimbați anvelopele de vară cu cele de iarnă. Din păcate, nu tuturor șoferilor, din diverse motive, le pasă de siguranța lor, prin urmare acest proces este consacrat și la nivel legislativ.

Acum să ne gândim când să trecem la anvelopele de iarnă pentru șoferi. Pentru a face acest lucru, vă puteți ghida după propria experiență sau puteți studia cu atenție reglementările care reglementează această problemă.

Mai întâi trebuie să luați în considerare situația în care trebuie să schimbați pantofii dacă șoferul nu cunoaște cerințele legale. Conform experienței profesioniștilor, șoferii, înainte de a decide ce să schimbe pantofii ar trebui să se ghideze după mai multe criterii:

• precipitare dupa acest criteriu, soferul, cand cade prima precipitatie, cand aderenta pe drum devine mai dificila, trebuie sa treaca la rotile de iarna;
• givrarea drumului, în acest caz, anvelopele simple de iarnă, chiar dacă au o banda de rulare întărită, s-ar putea să nu ajute, așa că șoferii trebuie să schimbe pantofii pe pante împânzite, astfel încât aderența pe șosea să devină mai bună și mașina să nu alunece;
• apariția vremii reci stabile, dacă șoferii își conduc vehiculele în zone climatice temperate sau medii, atunci ar trebui să înțeleagă că debutul unei perioade reci, chiar dacă nu este zăpadă, va duce mai devreme sau mai târziu la precipitații, prin urmare, cu primele înghețuri, este mai bine pentru a încălța imediat vehiculele cu cauciuc sezonier, astfel încât zăpada bruscă sau înghețarea drumului să nu fie o surpriză.

Acum să trecem la luarea în considerare a întrebării când să pună anvelopele cu crampoane sau anvelopele de iarnă cu banda de rulare întărită, pe baza regulilor de circulație actuale.

Pentru a afla când să faceți acest lucru, trebuie să vă uitați la regulile de circulație, precum și la acordul semnat de țările Uniunii Vamale.

Dacă schimbați anvelopele conform legii (acordul țărilor Uniunii Vamale), atunci se menționează doar că șoferilor le este interzis să circule cu anvelope cu crampoane în trei luni de vară (iunie, iulie, august). Din aceasta, șoferii ar trebui să-și amintească că dacă iarna au trecut la roți cu crampoane, atunci trebuie să le schimbe înainte de debutul zilei de 1 iunie și le pot purta după 1 august.

Astfel de reguli sunt stabilite pentru țările Uniunii Vamale.

Acum să trecem la luarea în considerare a problemei când este timpul să montați anvelopele de iarnă, dacă vehiculul este operat în mod constant doar pe teritoriul statului nostru.

Mai exact, regulile de circulație nu dau recomandări obligatorii, dar conform practicii consacrate, este imperativ să circulați pe roți de iarnă cel puțin până la sfârșitul lunii martie, când gerurile trec la temperaturi peste zero. Pe baza acestui fapt, vehiculele înainte de această perioadă de timp trebuie să fie încălțate cu anvelope de iarnă cu crampoane sau simple.

Este important să ne amintim că, în ciuda faptului că regulile de circulație nu indică în mod specific datele schimbării pantofilor. Dar dacă un șofer este prins iarna cu cauciucuri de vară, atunci poliția are tot dreptul să-i întocmească un protocol administrativ.

Când să treci la anvelopele de vară

După cum s-a menționat mai sus, versiunea de vară a roților este concepută pentru suprafețe de drum care nu sunt acoperite cu zăpadă sau gheață. Pe baza acestui fapt, putem spune că schimbăm pantofii cu anvelopele de vară atunci când pe stradă există un plus constant.

Pentru a înțelege dacă este timpul să treceți la opțiunea de vară, trebuie să monitorizați cu atenție prognozele meteo. În acest caz, nu trebuie să vă bazați pe prognozele date pentru o zi. De mâine s-ar putea să fie cald, iar în două zile va ninge și mașina va deveni prost controlată.
Prin urmare, șoferii buni vor aștepta cu siguranță ca plusul de pe stradă să se păstreze în mod constant timp de câteva săptămâni.

Este interesant de știut că în regiunile nordice, sezonul cald nu durează mai mult de două luni, așa că mașinile care sunt operate în astfel de condiții pot să nu schimbe deloc panta. Dar dacă locuitorii acestor zone merg în alte regiuni unde vremea este mai puțin rece, atunci își pot schimba pantofii la orice benzinărie. În general, particularitatea cauciucului cu țepi este că atunci când vârfurile prind asfaltul, pot ieși din banda de rulare, iar cauciucul își pierde funcția principală.

Întrebarea când să schimbi pârtiile de la vară la iarnă ar trebui să fie de interes pentru fiecare șofer. La urma urmei, aceasta este, în primul rând, siguranța lui și a celor pe care îi poartă. Trebuie să faceți această procedură în mod constant.

Roțile auto sunt componenta principală a unui vehicul care este supus cea mai mare uzură. Motivul pentru aceasta este contactul constant al cauciucului cu reactivii de cale și drum. Pentru a prelungi durata de viață a anvelopelor pentru roți, pentru a vă proteja pe dumneavoastră și pe alți utilizatori ai drumului, merită să respectați recomandările tehnice pentru utilizarea anvelopelor. Luați în considerare sfârșitul iernii și apariția căldurii și nu așteptați un avertisment de la poliția rutieră cu privire la momentul în care să schimbați anvelopele cu anvelopele de vară.

Înlocuirea roților în timp util va ajuta la evitarea următoarelor cauze de uzură a anvelopelor:

• deteriorarea sezonieră a calității drumurilor (gheață, gropi după iarnă, asfalt fierbinte);
• ieșire din zăpadă și off-road;
• la frânare bruscă, protectorul este reținut;
• dezechilibru al presiunii aerului în anvelope în funcție de sezon;
• încălcarea normelor de funcționare a mașinilor.

Unii proprietari de mașini economisiți schimbă anvelopele pe o singură pereche de roți - față sau spate. Astfel de economii sunt pline nu numai de defecțiuni ale vehiculelor, ci și de accidente rutiere.

2 Schimbarea anvelopelor de iarnă cu anvelopele de vară

Fiecare pasionat de mașini are propriile convingeri despre înlocuirea anvelopelor sezoniere:

• susținătorii înlocuirii timpurii a perioadei de iarnă își motivează poziția prin necesitatea de a se pregăti din timp pentru vremea rece care urmează și de a-și asigura traficul pe șosea în cazul unor înghețuri bruște sau a unor condiții de polei.
• susținătorii schimbării de la sfârșitul verii schimbă anvelopele atunci când este deja suficient de cald, fără a lua în considerare că acest lucru crește uzura și îi reduce semnificativ durata de viață.

Practica folosirii anvelopelor de iarnă confirmă faptul că utilizarea benzilor de rulare în lunile toride de vară crește semnificativ uzura acestora. Prin urmare, dacă o înlocuire se face la timp, atunci resursa de cauciuc poate fi extinsă.

Când schimbați pantofii mașinii, ar trebui să vă înarmați cu recomandările producătorilor care vă sfătuiesc să vă puneți protecții de iarnă dacă temperatura medie zilnică scade la + 7C. La temperaturi scăzute, protectorii de vară se întăresc și proprietățile lor se deteriorează.

Conform legii Federației Ruse, anvelopele de iarnă ar trebui schimbate între 1 și 15 martie, în funcție de condițiile meteorologice dure și de amplasarea teritorială. În Rusia, până la jumătatea lunii martie, indicatorii de temperatură devin mai stabili, stratul de zăpadă dispare și asfaltul devine uscat, drept urmare caracteristicile tehnice ale anvelopelor de iarnă nu sunt relevante.

Desigur, schimbarea mașinii conform regulilor este bine, dar proprietarul trebuie să țină cont de calitatea suprafeței drumului (după iarnă) a zonei pe care circulă: autostrada orașului este mai îngrijită și curată decât ruralul. sau drumuri provinciale, care uneori rămân înzăpezite până la jumătatea lunii aprilie.

Rusia este o țară imensă, iar locuitorii din regiunile sudice au unele particularități în ceea ce privește înlocuirea sezonieră a roților, deoarece iarna nu este deloc zăpadă, asfaltul este uscat și temperatura este destul de ridicată. În acest sens, utilizarea cauciucului cu împânzire în astfel de teritorii nu este obișnuită, există mai mult în toate anotimpurile în modă. Data schimbării protecției de iarnă fluctuează în funcție de condițiile meteorologice, șoferii trebuie să urmărească de la data la care temperatura s-a echilibrat și se menține la +5, + 7C și mai mult, apoi puteți schimba în siguranță pantofii mașinii.

Proprietarii de mașini din nord, dimpotrivă, folosesc mai mult anvelopele cu crampoane, deoarece conducerea în zăpadă și înghețuri severe necesită caracteristici tehnice speciale - protectori cu știfturi metalice. Iar termenii care necesită înlocuirea cauciucului cu împânzire sunt oarecum diferiți acolo decât în ​​regiunile centrale și sudice, ei sunt determinați de parametrii de temperatură teritorial.

3 Schimbarea anvelopelor de vară

Conform Anexei Nr.8 la Reglementările tehnice din 01.01.2015, este interzisă exploatarea utilajelor cu anvelope cu crampoane vara din iunie până în august. În consecință, legea Federației Ruse nu interzice vara conducerea cu anvelope de iarnă fără crampoane, dar puteți călători cu anvelope cu crampoane până la 1 iunie.

Condițiile de înlocuire a anvelopei auto de vară depind de temperatura medie zilnică nu mai mică de + 5, + 7C. Dacă chiar și în timpul zilei aerul se încălzește până la +10, + 11C, atunci dimineața pot apărea înghețuri pe alocuri, iar mișcarea mașinii pe protecțiile de vară poate crea un accident. Mai mult, anvelopele de vară folosite iarna își pierd elasticitatea, iar frânarea vehiculului este dublată.

Dacă vara a durat și sezonul de iarnă abia începe să-și amintească de el însuși, este util ca șoferii să se familiarizeze cu următorii parametri ai relației dintre temperatura sezonieră și înlocuirea anvelopei de vară:

• cu cât citirile termometrului sunt mai mici, cu atât protectorul de vară este mai dur;
• cu cât cauciucul este mai dur, cu atât proprietățile sale de aderență sunt mai scăzute;
• cu cât proprietățile de aderență sunt mai slabe, cu atât consumul de combustibil este mai mare și uzura benzii de rulare este mai mare.

Pentru a echilibra aceste procese, producătorii de roți auto au dezvoltat anvelope care diferă în ceea ce privește structura chimică și modelul benzii de rulare.

Anvelopele auto folosite vara sunt mai rigide și rezistă mai bine la contactul cu asfaltul fierbinte. La temperaturi scăzute, cauciucul devine rigid și tracțiunea scade. Procesul de mișcare se transformă într-un proces de alunecare.

Temperatura medie zilnică minimă, după care înțelegem că este timpul să „schimbăm pantofii” - +7 grade Celsius

Pe lângă anvelopele de iarnă-vară, mai există o a treia opțiune pentru anvelope - anvelopele all-season. „Vsesezonki” se caracterizează prin dezavantaje mai mari decât avantaje, deoarece vara se uzează mai mult, iar iarna nu sunt foarte elastice. Anvelopele all-season sunt cele mai practice la 0 grade.

Există 4 motive principale pentru care experții recomandă schimbarea anvelopelor de vară în avans:

1. Emoția de la benzinărie.
2. Alergarea pe benzi împânzite: în primii 100 - 200 km, evitați alunecarea și frânarea bruscă. Mișcarea recomandată este de 70 km/h.
3. Este mai confortabil de instalat în sezonul cald decât în ​​frig.
4. Mașina este pregătită pentru capriciile bruște ale naturii.

Câteva crampoane pierdute nu sunt la fel de periculoase ca posibilitatea de a fi într-un năpăd sau înghețat cu anvelopele de vară.

4 Motive suplimentare pentru schimbarea la timp a anvelopelor

Anvelopele auto trebuie schimbate, în primul rând din motive de siguranță. Motivele economice pentru aceasta nu sunt, de asemenea, lipsite de importanță: anvelopele de iarnă se uzează rapid vara, iar conducerea pe benzile de rulare de vară iarna duce la accidente și cheltuieli neprevăzute.

Companiile de asigurări, de regulă, refuză asigurarea dacă anvelopele care nu sunt potrivite pentru sezon sunt instalate pe vehicul în timpul unui accident.

Momentul de înlocuire a anvelopelor depinde de condițiile de utilizare a mașinii: dacă primăvara mașina este folosită mai ales dimineața și seara, iar în acest moment pot fi înghețuri, atunci nu vă puteți grăbi să schimbați anvelopele, dacă toamna mașina este folosită dimineața și seara, atunci ar trebui să vă grăbiți să schimbați pantofii mașinii.

Geografia de funcționare este, de asemenea, foarte importantă, deoarece pe drumurile suburbane și indicatorii de temperatură urbană a nopții și a zilei sunt de obicei diferiți. În consecință, probabilitatea formării gheții este mai mare, iar zăpada se topește pe drumurile de țară mai mult decât pe cele urbane.

5 Penalizare pentru neconformitatea sezonieră a anvelopelor

Pedeapsa financiara pentru anvelopele de vara iarna de la 1 ianuarie 2015 este de 500 de ruble, datorită documentului tehnic intrat în vigoare al Uniunii Vamale. Decretul interzice operarea unei mașini fără cauciucuri de iarnă din decembrie până în februarie. Structurile regionale au primit dreptul de a reglementa termenii interdicției, în funcție de condițiile meteorologice din diferite regiuni ale Rusiei.

Legislația Federației Ruse nu prevede o amendă pentru funcționarea anvelopelor de iarnă fără crampoane vara.

De asemenea, legislația nu prevede o amendă pentru absența semnului „Ш” pe un autoturism cu cauciucuri cu crampoane.

Înlocuirea anvelopelor auto, ca tot în viața noastră, trebuie făcută la timp, mai ales dacă de asta depinde propria ta siguranță.

Neînlocuirea anvelopelor sezoniere reduce drastic siguranța la conducere, scurtează durata de viață a anvelopelor și poate duce la o amendă. Condițiile meteorologice (nivelul de temperatură și starea suprafeței drumului) indică șoferului necesitatea de a vizita un service auto. Cu toate acestea, pentru regiunile Federației Ruse, timpul de schimbare a anvelopelor este diferit.

Există termene legale pentru înlocuirea anvelopelor de iarnă cu cele de vară și invers. Ele nu se aplică anvelopelor universale pentru toate anotimpurile, dar interzic utilizarea anvelopelor cu crampoane vara.

Condiții oficiale pentru înlocuirea anvelopelor de iarnă cu anvelope de vară

În 2015 a intrat în vigoare Reglementările tehnice, care sunt obligatorii pentru toate țările Uniunii Vamale. Rusia a semnat documentul încă din 2011, dar efectul acestuia a fost amânat cu 4 ani, astfel încât producătorii de anvelope să-și poată crește producția. Conform Reglementărilor tehnice „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți” Nr. 018/2011 (Anexa Nr. 8):

• din 01.06 până în 31.08 este interzisă folosirea mașinilor și a altor vehicule cu anvelope cu crampoane;
• de la 01.12 la 28 (29) .02 este interzisă exploatarea vehiculelor fără cauciucuri de iarnă;
• termenii (în sus) pot fi modificați de autoritățile regionale în funcție de caracteristicile climatice.

Reglementările tehnice nu specifică o anumită dată până la care anvelopele de iarnă ar trebui să fie înlocuite cu anvelope de vară. În plus, interdicția se aplică numai anvelopelor cu crampoane vara, iar frecarea (în limbajul obișnuit - „Velcro”) nu este menționată.

Există însă o caracteristică precizată în Reglementările tehnice și „Dispoziții de bază pentru admiterea în exploatare a autovehiculelor”, după care poliția rutieră se va ghida la verificarea vehiculului. Aceasta este adâncimea modelului benzii de rulare pe anvelopă, care nu trebuie să fie mai mică de 1,6 mm la autoturisme. Pentru mopede și motociclete este prevăzută o adâncime reziduală a benzii de rulare de 0,8 mm, pentru autobuze - 2 mm, pentru transportul de marfă (peste 3,5 t) - 1 mm. Dacă există un indicator de uzură pe anvelopă, atunci se va determina starea anvelopei din acesta. Nerespectarea acestor parametri atrage după sine amendă sau avertisment verbal în timpul verificării (pedeapsa este aleasă de inspector).

Când să treci la anvelopele de vară?

Bunul simț și experiența ar trebui să dicteze data optimă de tranziție. Cea mai recentă schimbare a anvelopelor are loc în regiunile de nord ale Federației Ruse (unde o astfel de procedură are sens), iar șoferii din Teritoriul Krasnodar pun adesea anvelopele de vară la începutul lunii martie. În centrul Rusiei, nu este recomandat să „schimbați” o mașină înainte de 15 martie. Înghețurile frecvente în prima lună de primăvară și o schimbare neașteptată de la dezgheț la ninsoare pot duce la faptul că vehiculele cu cauciucuri de vară vor derapa pe șosea, iar distanța de frânare va crește cu câțiva metri. Este mai dificil pentru proprietarii de mașini care folosesc anvelope cu crampoane iarna. Călătoria cu astfel de anvelope pe zăpadă umedă sau bălți este riscantă: efectul acvaplanării poate duce la o urgență.

Înlocuirea anvelopelor de iarnă cu cele de vară depinde de:

• temperatura medie zilnică a aerului. Dacă timp de câteva zile bara se mișcă constant peste +7 grade, iar temperatura nopții este la 0, atunci este deja posibilă schimbarea anvelopelor;
• starea suprafeței drumului. Acest factor este individual pentru fiecare șofer. Conducerea pe drumurile orașului în timpul zilei poate fi sigură, spre deosebire de a conduce un vehicul pe drumurile de țară înghețate dimineața devreme sau noaptea.
• tip de anvelope. Anvelopele cu frecare au cele mai bune rezultate pe drumuri ude, iar anvelopele cu crampoane au cele mai bune rezultate pe gheață (rezultatele cercetării de la Test World, Finlanda). Este necesar să schimbați anvelopele cu crampoane pentru versiunea de vară mai devreme decât anvelopele cu frecare.

Cum se comportă anvelopele de iarnă vara?

Principala diferență între versiunea de iarnă este compoziția chimică a compusului de cauciuc. Este adaptat pentru funcționare la temperaturi sub zero, prin urmare nu se întărește, oferind o aderență fiabilă pe șosea. Dacă astfel de anvelope sunt instalate pe o mașină vara, atunci sub influența asfaltului fierbinte sau a temperaturilor înghețate, banda de rulare devine moale și se uzează (la o temperatură a aerului de +30, asfaltul se încălzește cu 20-25 de grade sau mai mult). Producătorii susțin că cauciucul începe să se deformeze deja la +7. Conducerea peste o denivelare ascuțită sau o stâncă va duce adesea la spargerea anvelopei.

Conducerea cu anvelope de iarnă crește consumul de combustibil pe măsură ce puterea motorului crește. Alimentarea unei mașini va costa cu 10% mai mult. Sunt afectate și alte sisteme ale vehiculelor. Sarcina principală cade pe șasiu și suspensie, ceea ce poate necesita reparații majore după ce ați folosit cauciucurile de iarnă vara. Evaluare: 5/5 (2 voturi)