Cei mai buni producători de anvelope auto. Cum să alegeți anvelopele pentru o mașină: anvelopele de iarnă, vară și all-season Top 10 pentru o mașină

Astăzi, piața globală a anvelopelor se află sub controlul unei duzini de companii globale, ale căror nume sunt cunoscute de orice șofer. În același timp, produsele unui număr mare de mărci care aparțin de fapt producătorilor de top și acționează ca filialele lor sunt la vânzare. Este vorba despre ele care vor fi discutate mai jos.

Cea mai mare activitate a celor mai mari mărci de anvelope în achiziționarea producătorilor mai mici și mai de succes a căzut în anii 90 ai secolului XX. Pentru companiile achiziționate, această evoluție a situației a fost doar benefică. Aceștia nu au putut doar să modernizeze echipamentele de producție prin investiții financiare, dar au obținut și acces la cercetări avansate și dezvoltări realizate de liderii pieței. În același timp, dacă este necesar, companiile din sediul central ar putea fi ajutate de specialiști cu experiență în cazul unei astfel de nevoi.

Trebuie remarcat faptul că, în ceea ce privește caracteristicile lor, produsele sub-mărcilor au diferențe minime față de modelele de bază, dar diferă prin prețuri semnificativ mai democratice. Adesea, acestea sunt făcute chiar pe același transportor, iar diferența de preț este rezultatul unei politici de marketing pur și a nevoii ca cumpărătorul să plătească în exces pentru marca promovată.

Mai jos este o listă cu principalele sub-mărci și, pentru comoditatea percepției informațiilor, acestea sunt împărțite la regiunile de origine ale companiilor-mamă.

Marci europene de anvelope

Continental

Compania germană Continental AG deține o duzină de mărci care furnizează o gamă largă de anvelope pe piață, de la motociclete la echipamente agricole speciale. Produsele continentale se caracterizează prin predictibilitate în timpul conducerii și un grad ridicat de durabilitate. Astăzi, fabricile companiei sunt situate în majoritatea regiunilor lumii, chiar și în Australia, departe de Europa.

Printre filialele care produc anvelope pentru vehicule:

• Barum (Republica Cehă). Fabrica companiei este situată în orașul Zlin și este deținută de concern din 1995. Aceeași companie Barum există din 1924.
• Matador (Slovacia). Marcă slovacă care a existat încă din îndepărtatul 1905. Drepturile asupra acestuia sunt deținute de Continental de puțin peste 10 ani (din 2007).
• Gislaved (Suedia). O companie suedeză foarte veche datând din 1883. Acesta este în proprietatea concernului german din 1992.
• Uniroyal (Statele Unite). Una dintre primele „fiice” ale companiei, care a apărut în 1979. Compania datează din 1892 și se află în Texas.

Este curios că, de fapt, Uniroyal aparține Michelin, dar pe piața europeană, Continental este cel care deține drepturile de autor. Acest lucru se datorează faptului că aderarea la divizia europeană a companiei americane a avut loc în 1979, iar marca principală a fost achiziționată de concernul francez abia în 1990.

Michelin

Inițial, Michelin s-a angajat în fabricarea anvelopelor pentru biciclete, iar astăzi are nu doar o duzină și jumătate de fabrici din întreaga lume, ci și propriile sale facilități de cercetare și laborator. În același timp, personalul ingineresc al companiei conduce dezvoltarea în domeniul anvelopelor, atât în ​​interesul Michelin în sine, cât și al mărcilor sale.

• BF Goodrich (Statele Unite). Compania datează din 1870. Biroul său este situat în Ohio, iar Michelin l-a achiziționat în 1988.
• Kleber (Franța). Acest activ este deținut de companie din 1988. Compania însăși este prezentă pe piața anvelopelor din 1945.
• Tigar (Serbia). Fabrica companiei este situată în orașul sârbesc Pirot. A fost achiziționată de Michelin în 2007.
• Kormoran din Polonia

În plus, preocuparea franceză mai are câteva „fiice”: Pneu Laurent, Wolber, Tyremaster. Acești producători nu sunt practic reprezentați pe piața rusă a anvelopelor, prin urmare nu are sens să ne oprim asupra lor.

Pirelli

Istoria companiei Pirelli a început în secolul al XIX-lea odată cu fabricarea anvelopelor pentru biciclete. Până astăzi, și-a extins semnificativ capacitățile, cu 13 fabrici în diferite regiuni ale lumii. Aproape toate produc anvelope Pirelli, dar există două sub-mărci suplimentare în structura producătorului.

• Formula (Italia). Un brand tânăr de buget care a apărut pe piață abia în 2012 și a fost creat inițial de Pirelli pentru bani proprii pentru piața est-europeană.
• Ceat (India). Acest brand este axat în principal pe vânzările în Turcia și India.

Nokian

Preocuparea s-a format abia în 1988, ceea ce îl face unul dintre cei mai tineri de pe piață. Cu toate acestea, compania a reușit deja să câștige credibilitate și popularitate. Compania și-a primit numele de la numele orașului finlandez cu același nume.

O parte semnificativă a produselor Nokian sunt destinate inițial pieței rusești. Submarca sa este:

• Nordman. O marcă bugetară sub care se produc adesea anvelope Nokian învechite, care la un moment dat s-au bucurat de succes pe piață.

Marci de anvelope japoneze

Bridgestone

• Dunlop (Marea Britanie). Cu peste un secol de istorie, marca este deținută de doi giganți ai pieței anvelopelor Bridgestone și Goodyear. Cumpărarea companiei de către producătorii japonezi de anvelope a avut loc în 1985 și, după alți 14 ani, a vândut o parte din drepturile sale americanilor de la Goodyear.

• Firestone (Statele Unite). Companie americană care există din 1900 și a fost achiziționată în 1988.

Toyo

Toyo a fost fondată în prima jumătate a anilor 40 ai secolului XX ca urmare a fuziunii a două companii implicate în fabricarea unei varietăți de produse din cauciuc. Astăzi, marca Toyo este recunoscută în întreaga lume, iar anvelopele sale sunt vândute în sute de țări din întreaga lume, reprezentând toate continentele fără excepție. Astăzi, producătorul are două sub-mărci suplimentare.

Yokohama

Cunoscutul producător japonez a apărut în 1930 ca una dintre diviziunile unei companii angajate în producția de cabluri împreună cu reprezentanți ai companiei BF Goodrich. Sediul central al producătorului este situat în capitala japoneză Tokyo.

Marci de anvelope din SUA

An bun

Astăzi, marca de anvelope Goodyear este răspândită pe scară largă în întreaga lume. Anvelopele cu inscripția corespunzătoare sunt instalate nu numai pe echipamentele pentru motociclete și automobile, ci și pe avioane. Acestea se caracterizează prin rezistență mecanică ridicată și fiabilitate operațională. Acest lucru este pe deplin tipic pentru anvelopele mai multor sub-mărci deținute de companie. În ceea ce privește raportul dintre cost și caracteristicile de calitate, acestea sunt printre cele mai bune de pe piață.

• Dunlop (Marea Britanie). Compania deține o participație la compania britanică, după ce a achiziționat-o în 1999 de la japoneza Bridgestone, care anterior deținea în totalitate producătorul.

• Sava (Slovenia). Compania a fost fondată în orașul Kranj în 1931. Goodyear se află în proprietate de la sfârșitul secolului al XX-lea (1998).

• Fulda (Germania). Compania a fost fondată chiar la începutul secolului al XX-lea, devenind primul activ european al companiei. Achiziția a fost făcută în 1969.

Astăzi, nu numai produsele companiei-mamă, ci și toate filialele concernului american, fără excepție, se bucură de faimă și de o reputație pozitivă pe piață.

Cooper

Acest producător american produce o gamă largă de anvelope pentru autoturisme și camioane. Caracteristicile distinctive ale produselor Cooper sunt fiabilitate ridicată, performanță decentă și accesibilitate pentru consumator.

• Mickey Thompson (Statele Unite). Compania poartă numele faimosului pilot care a devenit creatorul ei în 1963, iar din 2003 este proprietatea Cooper.

Produsele sub-mărcii nu sunt inferioare în parametrii lor decât anvelopele vândute sub numele companiei-mamă, dar în același timp se disting prin prețuri și mai avantajoase pentru cumpărător pentru cauciucul de orice dimensiune.

Anvelope din Coreea de Sud

Hankook

Producătorul sud-coreean produce anvelope într-o gamă largă de dimensiuni și într-un număr mare de modificări, permițându-vă să alegeți modelul potrivit pentru orice situație. Preocuparea are mai multe filiale, datorită cărora gama de anvelope a Hankook devine și mai impresionantă și mai diversă.

Kumho

Dezvoltarea rapidă a mărcii coreene este asociată cu perioada de cooperare cu americanul Uniroyal. După ce a primit tehnologii moderne în anii 60 ai secolului XX, compania a reușit să aducă calitatea propriilor anvelope la un nivel diferit, obținând avantaje competitive serioase față de alți furnizori regionali de anvelope.

În prezent, Kumho se poziționează deja ca unul dintre liderii mondiali în industria anvelopelor. Deține marca Marshal, care este mai puțin populară, dar din punct de vedere al calității produsului, practic nu diferă de anvelopele sud-coreene.

Astăzi, Marshal este reprezentat în principal în țările europene și oferă o combinație de durabilitate și siguranță pe șosea în diferite moduri de conducere.

Anvelope chinezești

Triunghi

Compania funcționează din 1976, folosind pe scară largă tehnologia achiziționată Goodyear și echipamente de fabricație similare. În același timp, a fost stabilită o strânsă cooperare între companii, iar unele dintre anvelopele Goodyear destinate vânzării pe piața europeană sunt produse la întreprinderile Triangle.

Goodride

Astăzi este una dintre cele mai mari companii de anvelope din Regatul Mijlociu, oferind o parte semnificativă din volumul total de anvelope produse în țară. Marca aparține Hangzhou Zhongce Rubber Corporation.

Linglong

Compania există din 1975 și este deținută de capital privat. Astăzi, producătorul de anvelope este una dintre cele mai importante companii din industrie. Produsele Linglong sunt angajate în producția de anvelope destinate echipării diferitelor tipuri de transport (de călători, comercial, de marfă).

Soare

Un producător relativ tânăr, care a apărut în 1988 și are o proprietate de stat. Compania se distinge prin volume mari de producție și este specializată în principal pe segmentul bugetar al pieței.

Firenza

Marca este deținută de Sumo. De asemenea, este proprietara companiei de anvelope SumoTire. Marca există din 2007 și este evaluată drept unul dintre cei mai potențiali producători. Firenza se concentrează pe combinația de tehnologie înaltă și costuri accesibile.

Anvelope rusești

Kama

Unitățile de producție ale companiei sunt situate în Nizhnekamsk din Tatarstan. Fabrica „Nizhnekamskshina” există din 1973 și ocupă o poziție de lider în țară în ceea ce privește producția de anvelope auto.

Viatti

Un alt brand deținut de compania Nizhnekamskshina situată în Republica Tatarstan.

Cordiat

Proprietarul acestui brand este SIBUR - Russian Tyres. Compania a fost fondată în 2002. Astăzi, SIBUR deține în plus marca Tyrex. În același timp, compania rusă din ultimii opt ani (din 2011) a fost membră a alianței cu producătorul de anvelope Matador (Slovacia), deținut de Continental.

Amtel

Un producător intern relativ mic. Compania a fost organizată cu fonduri din capitalul indian în 1987, dar a început să producă anvelope abia în 1999. Astăzi compania formează o alianță internațională cu Vredestein (Olanda).

Mărci de anvelope din CSI

Belshina

Fabrica situată în orașul bielorus Bobruisk funcționează cu succes din 1963 și este unul dintre cei mai mari producători de anvelope din întreg spațiul post-sovietic. Compania produce anvelope nu numai pentru mașini, ci și pentru camioane, comercializându-le în diferite regiuni ale lumii. De exemplu, autobasculantele miniere Caterpillar din fabrică sunt echipate cu anvelope de la un producător din Belarus.

Rosava

Cel mai mare producător de anvelope din Ucraina. Întreprinderea există din 1998 și se află pe teritoriul Bila Tserkva. Compania oferă produse pentru diverse scopuri, inclusiv pentru echipamente speciale. Anvelopele sunt vândute nu numai în Ucraina, ci și în alte țări.

Producția de anvelope în alte țări

Este necesar să înțelegem că, în contextul globalizării moderne a economiei, este posibil ca regiunea de origine a mărcii și locația locurilor de producție (fabrici) să nu coincidă. În același timp, situațiile sunt frecvente atunci când o fabrică produce simultan mai multe modele de anvelope aparținând diferitelor mărci.

Cine deține fabricile de anvelope

Dacă puteți afla în continuare organizarea producției, atunci complexitatea proprietății companiei este mult mai complexă. Achiziționarea reciprocă de acțiuni este o practică obișnuită. De exemplu, Bridgestone deține o participație de 18,9% la producătorul european Nokian Tyres, iar achiziția a fost făcută de divizia europeană a producătorului japonez. Tranzacția a avut o valoare de 78,3 milioane de dolari (în prețurile din 2003).

În același timp, Bridgestone a spus că Nokian va rămâne o companie independentă, iar noii proprietari nu vor interfera cu activitatea companiei. La rândul său, după doi ani, producția de anvelope pentru camioane Nokian a fost transferată la uzina Bridgestone situată în Spania.

Ulterior, toate valorile mobiliare au fost transferate către Bridgestone Corporation.

Vă prezentăm evaluarea celor mai bune anvelope de vară pentru 2020 pentru autoturismele mici și mijlocii. Include anvelope bugetare, medii și premium în dimensiunile R13, R14, R15 și R16. La compilarea evaluării, s-au luat în considerare costul anvelopelor, relevanța modelului și rezultatele acestuia la teste.

Toate modelele sunt sortate și prezentate în funcție de preț, de la scump la mai ieftin.

Segment: premium.

Participant multiplu și câștigător al testului din revistele europene și interne. Este o anvelopă echilibrată, moale, confortabilă și silențioasă, care funcționează la fel de bine pe asfaltul uscat și umed. Ideal atât pentru conducerea pe oraș, cât și pentru excursii la țară.

Țara de origine: Franța, Portugalia, Republica Cehă, Germania, România.

2.

Segment: premium.

Compania poziționează modelul ca fiind o „anvelopă pentru vreme dură”, care este extrem de rezistentă la acvaplanare, la consumul de combustibil și la o durabilitate sporită. Va arăta cele mai bune calități pe asfaltul umed, deși comportamentul său pe suprafețe uscate este, de asemenea, previzibil și sigur. Atunci când cumpărați o anvelopă de la un dealer autorizat, aceasta este acoperită de o garanție extinsă, ceea ce reprezintă un avantaj suplimentar.

Țara de origine: Rusia, Finlanda.

3.

Segment: premium.

O anvelopă silențioasă, confortabilă și economică, care oferă frânare și manevrabilitate la fel de eficiente atât pe asfaltul umed, cât și pe cel uscat. Datorită celor mai echilibrate caracteristici, în 2016 anvelopa a ocupat primul loc la test din ediția suedeză Teknikens Varld.

Țara de origine: Slovenia, Polonia, Germania, Franța.

4.

Segment: premium.

Compania comercializează modelul ca o „anvelopă de călătorie” care asigură un echilibru excelent între siguranță, manevrabilitate și confort. În timpul dezvoltării modelului, sa pus un accent deosebit pe un nivel sporit de confort: pe banda de rulare a anvelopei există multe caneluri special formate care reduc nivelul vibrațiilor și zgomotului din cabină. Perfect pentru călătorii pe distanțe lungi la viteză mare și conducere liniștită în oraș.

Țara de origine: Japonia, Ungaria, Polonia.

5.

Segment: premium.

Anvelopă de vară echilibrată de la producătorul italian Pirelli, care este la fel de eficientă în frânare și asigură un nivel ridicat de manevrabilitate pe asfaltul umed și uscat. Anvelopa a ocupat primul loc la test din revista rusă „Za Rulem”, care a avut loc în 2017.

Țara de origine: Italia, Rusia, Turcia.

6.

Segment: mediu.

O anvelopă foarte echilibrată de la un producător sud-coreean, care funcționează bine pe asfalt uscat și umed și oferă, de asemenea, un consum excelent de combustibil. Deși anvelopa se află în gama medie, în majoritatea testelor nu este mult inferioară ca performanță la modelele premium. O opțiune excelentă pentru oraș și excursii pe distanțe lungi pentru bani rezonabili.

Țara de origine: Coreea, Ungaria, China.

7.

Segment: mediu.

Varianta bugetară a premium Nokian Hakka Green 2. Anvelopa oferă performanțe medii echilibrate pe trotuarul uscat și umed, fără a rămâne în mod semnificativ în urma modelelor premium. O opțiune bună pentru cei care doresc să circule în siguranță prin oraș pe orice vreme, fără să plătească în exces pentru o garanție extinsă.

Țara de origine: Rusia.

8.

Segment: mediu.

Anvelopă UHP liniștită, confortabilă și echilibrată cu un caracter sportiv de la compania olandeză Vredestein. La teste, anvelopa demonstrează o economie bună de combustibil și rezultate medii pe asfalt uscat și umed. Potrivit pentru oraș și călătorii lungi.

Țara de origine: Olanda.

9.

Segment: mediu.

"Anvelopă de ploaie" de vară, cu un model asimetric al benzii de rulare, care oferă o deplasare sigură pe asfalt umed, niveluri reduse de zgomot și confort excelent la mers. Pe pavajul uscat, anvelopa se comportă puțin mai rău, deci este mai potrivită pentru regiunile ploioase.

Țara de origine: Franța, Germania, România, Portugalia. Compania Uniroyal aparține concernului german Continental.

10.

Segment: mediu.

Alternativa inversă pentru Uniroyal este o anvelopă confortabilă, economică și durabilă de la producătorul sud-coreean care își dezvăluie cele mai bune calități pe asfalt uscat, dar rămâne în urmă pe umed. O bună opțiune ieftină pentru regiunile sudice.

Țara de origine: Coreea.

11.

Segment: mediu.

Inițial, modelul a fost creat ca o clasă de confort și a fost numit Kumho Solus HS51. Cu toate acestea, în funcțiune, a arătat calități sportive bune, astfel încât în ​​2015 a fost transferat pe linia Ecsta (seria de anvelope sportive), menținând un echilibru între calitățile dinamice și confort.

La teste, anvelopa demonstrează o rezistență excelentă la acvaplanare și o performanță medie echilibrată pe asfalt uscat și umed.

Țara de origine: Coreea.

12.

Segment: mediu.

Anvelopă de vară cu consum redus de combustibil de la compania Fulda, care face parte din preocuparea germană Goodyear. La teste, anvelopa prezintă o performanță medie echilibrată atât pe asfaltul umed cât și pe cel uscat, eficiență ridicată a combustibilului și niveluri bune de confort. La un cost redus, este perfect pentru excursii zilnice în oraș.

Țara de origine: Franța, Germania, Polonia, Slovenia, Turcia, Thailanda

13.

Segment: mediu / buget.

Anvelopă de vară eficientă din punct de vedere a consumului de combustibil, cu model de bandă de rulare nedirecțional simetric. La testele de frânare și manevrabilitate, anvelopa nu prezintă rezultate remarcabile chiar și pe fondul anvelopelor ieftine, dar principalele sale avantaje sunt un nivel ridicat de confort și un consum redus de combustibil. La un cost redus - o alegere bună pentru utilizarea zilnică în oraș.

Țara de origine: Malaezia, Japonia

14.

Segment: mediu / buget.

O altă anvelopă ale cărei puncte forte sunt confortul în timpul conducerii: este moale, silențioasă, absoarbe perfect orice denivelări de drum și consumă puțin combustibil. La testele pe asfalt uscat și umed, anvelopa demonstrează frânarea și manevrabilitatea sub medie.

Țara de origine: România, Germania, Republica Cehă, Franța.

15.

Segment: mediu / buget.

O anvelopă cu consum redus de combustibil de la un producător coreean cu performanțe medii pe asfalt uscat și umed, fără avantaje și dezavantaje clare. Ca și cele două modele anterioare, anvelopa oferă un consum redus de combustibil și o călătorie liniștită și confortabilă. O opțiune bună pentru bani puțini.

Țara de origine: China.

16.

Segment: buget.

O altă anvelopă bugetară eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil, cu un model asimetric al benzii de rulare, care oferă niveluri ridicate de confort și performanță medie în disciplinele de siguranță.

Țara de origine: Slovacia, Slovenia, Rusia.

17.

Segment: buget.

O anvelopă bugetară de vară cu un nivel mediu de confort, zgomot și proprietăți bune de frânare și manevrabilitate. Anvelopa se remarcă prin faptul că compania Taurus aparține francezei Michelin și toate produsele sale îndeplinesc standarde ridicate de calitate, menținând costul la nivelul cauciucului chinezesc sau intern.

De data aceasta am colectat anvelope pentru test, pe care aproape toți producătorii le prezintă ca fiind cele mai echilibrate în toate caracteristicile. Un model foarte proaspăt stabilește cel mai mare preț Continental PremiumContact 6 Gătit în Mexic. O altă noutate - care se face (atenție!) În Rusia.

Deschide-ți pofta de mâncare

Fără oprire după o alergare de zece kilometri (chiar și o scurtă oprire va permite ca anvelopele și elementele de transmisie să se răcească, ceea ce va afecta negativ rezultatele), trecem la evaluare. În modul extravilan (90 km / h), liderii erau cinci subiecți - Continental, Cordiant, Firestone, Michelin și Toyo. Succesul Cordiant a fost deosebit de surprinzător, deoarece modelul anterior (Confortul primei versiuni) a fost destul de vorac. Skoda a folosit cea mai mare benzină pe anvelopele Viatti.

La 60 km / h, cei cinci menționați s-au transformat în trei - doar Firestone, Michelin și Toyo și-au păstrat pozițiile de lider. Viatti a fost de nesăbuit și aici.

Cine este cel mai zgomotos din lume

Ne mutăm pe alte drumuri, pline de crăpături, gropi și chiar găuri. Aici anvelopele sunt zgomotoase, zumzăind, tremurând, trimitând zgomote pe corp și scaune și - unele sunt mai puternice, altele sunt mai slabe.

Experții au acordat cele mai mari note de confort acustic pneurilor Continental, Cordiant, Hankook, Nokian și Nordman. De asemenea, anvelopele Michelin nu emit zgomote puternice la rulare, dar se disting de primele cinci printr-o schimbare a tonului zgomotului pe suprafețe de calitate diferită - nu sunt atât de melodioase, cât sunt discordante pe plasturile din asfalt diferit, tradițional pentru drumurile rusești. Acesta este motivul pentru care am redus ratingul anvelopelor Michelin cu jumătate de punct.

Recordul de zgomot a fost stabilit de Kumho. Zgomotos, rulare în plină expansiune, sunet al trotuarului și nereguli ale drumului. De asemenea, s-au dovedit a fi cele mai dure, care transmit în mod activ șocuri și vibrații pe podeaua corpului, a scaunului și a comenzilor. Mâncărimea este deosebit de neplăcută pe microroughnesses și asfalt dur. Cele mai bune rezultate în ceea ce privește netezimea au fost aduse de Hankook și Cordiant: Octavia rulează pe ele fără probleme și confortabil.

Să alunecăm de-a lungul benzii

Pe o pantă neasfaltată de 12%, estimăm loialitatea anvelopelor față de drumurile neasfaltate. Conducerea în sus cu „gaz” și „fără gaz” și încercările de accelerare intensivă ne permit să aflăm ce anvelope prind bine pământul, în ce măsură și cât de brusc contribuie la pierderea tracțiunii în timpul alunecării. Bineînțeles, oprim sistemul de control al tracțiunii.

Viatti este mai încrezător decât alții pe pante nepavate. Nu-i de mirare! Acordați atenție - toate dame sunt tocate mărunt, cum ar fi anvelopele M + S, destinate numai pentru banda de țară.

Și anvelopele Continental sunt mai predispuse la alunecare și aderență insuficientă decât altele - am evaluat capacitatea lor de „murdărie” în patru puncte. Nu părăsi drumuri grele!

Rezultatele sunt destul de naturale: este imposibil să faci o anvelopă care să fie cea mai bună atât pe asfalt, cât și pe sol.

Pe frâne!

Pe umed, Hankook bate pe toată lumea. Continental și Nokian respiră în partea din spate a capului cu aceleași distanțe de oprire. În urmă - Firestone, pierzând în fața liderului cu aproape șapte (!) Metri. În penultima poziție - Viatti cu un decalaj de 4,3 metri.

Pe trotuar uscat, Octavia frânează cel mai bine cu anvelopele Michelin. Al doilea rezultat este arătat de Continental, pierzând doar 30 cm în fața liderului. Trailblazerii din acest exercițiu sunt aceiași, doar acum în spatele tuturor Viatti, iar în fața lui se află Firestone.

Pe trotuarul umed, performanțele cele mai stabile sunt în Conti, Nokian și Kumho: răspândirea nu depășește 20 cm. Diferența maximă în rezultatele obținute în diferite încercări a fost puțin mai mare de un metru - Firestone și Pirelli s-au distins. În condiții uscate, Michelin a asigurat cea mai stabilă frânare, cu o diferență de doar jumătate de metru în șase abordări. Dar Firestone, Nordman, Pirelli și Viatti au arătat diferența maximă - mai mult de doi metri.

La rearanjare

Efectuăm acest test pentru a evalua comportamentul anvelopelor în timpul manevrelor extreme. Skoda, care se deplasează cu o viteză constantă în a patra treaptă (directă), se reconstruiește brusc (la o distanță de 12 metri) pe banda adiacentă. Testerul începe exercițiul cu o viteză redusă, evident, și de fiecare dată îl mărește cu 1-2 km / h. În plus, el oferă o evaluare a experților pe baza comentariilor înregistrate cu privire la comportamentul mașinii și capacitatea de a conduce aceasta.

Skoda a prezentat cea mai mare viteză (69,3 km / h) când a trecut pe asfalt ud pe anvelopele Nokian. Iar cel mai modest rezultat (63,7 km / h) l-a dat Firestone.

Anvelopele Nokian și-au păstrat conducerea, viteza maximă a crescut la 71,2 km / h. Firestone a rămas cel mai modest, nu a putut să se ridice peste marca de 67,5 km / h atunci când a efectuat o manevră extremă.

Și Skoda este cel mai plăcut de condus pe anvelopele Nokian, atât pe asfalt uscat, cât și pe umed. Testerii au observat reacții clare, unghiuri de direcție adecvate și conținut suficient de informații. Echilibrul de manipulare este aproape de neutru.

Anvelopele Firestone m-au făcut să transpir pe trotuarul ud. Viteza redusă se datorează debutului timpuriu alunecării, ceea ce tradus în limbajul comun înseamnă o aderență insuficientă. În plus, lipsa aproape completă de conținut de informații de pe volan nu vă permite să selectați unghiurile de rotație necesare pentru a face mașina să se deplaseze de-a lungul traiectoriei dorite.

Pe suprafața uscată, același Firestone a rămas în urma comportamentului, dar deja în companie cu Toyo. Anvelopele Firestone de la Octavia au unghiuri de direcție atât de mari și întârzieri de reacție încât șoferul nu are timp să rotească volanul în unghiul dorit. Situația este complicată de natura volatilă - mașina își alunecă botul spre exterior la intrarea în primul coridor, demonstrând subvirarea, care, atunci când mașina se stabilizează pe banda adiacentă, se transformă în oversteer, forțând Skoda să „se răzbune cu coadă."

La anvelopele Toyo, reacțiile inițiale sunt bune, dar pe măsură ce viteza crește, Octavia începe să alunece pe neașteptate, lucru foarte greu de făcut. În același timp, volanul devine atât de „gol”, de parcă ar fi fost deconectat de la roți.

Am pus în locuri

Pe locul al treisprezecelea în clasamentul nostru, cu doar 796 de puncte și încadrându-se în categoria Anvelope slabe. Dezastruos conform standardelor moderne are ca rezultat nominalizările „Siguranță” și „Comportament”. Punctele forte sunt nivelul mediu de confort și ridicat, la fel cu eficiența consumului de combustibil cu stele Michelin. Posibilă aplicare - conducere fără grabă, precisă, cu sistemul de stabilizare întotdeauna pornit.

Pe locul al doisprezecelea - Viatti Strada Asimmetrico V - 130... Doar 835 de puncte în total le-au plasat în categoria „Anvelope mediocre”. Frânare slabă, consum redus de combustibil și nivel de confort aproape mediu. Surprinzător agreabil în manipulare. Potrivit pentru condus pe îndelete pe drumuri dure, inclusiv murdărie.

Locurile a zecea și a unsprezecea sunt împărțite la și. În ciuda numărului egal de puncte obținute, acestea au o natură complet diferită. „Coreenii” sunt sincer dezastruoși din punct de vedere al confortului, dar în nominalizarea la „Siguranță” sunt în fața lui Toyo și chiar a superiorului Cordiant și Nordman. „Japonezii” au un comportament ușor mai bun, în plus, vor încânta șoferul cu un consum ridicat de combustibil, comparabil cu cel Michelin. Ambele sunt potrivite pentru a conduce fără fanatism.

Pe a noua linie. Da, Taiwan! Maxxis este o companie destul de tânără, dar progresează rapid. Premitra HP5 a ocolit mai mulți rivali japonezi și coreeni. Acestea nu sunt cele mai bune anvelope pentru călătorii agresive datorită comportamentului lor complex în timpul manevrelor extreme. Dar adecvat pentru conducerea liniștită de zi cu zi și va oferi o siguranță mai mare decât cele mai mari din clasamentul final Cordiant, Nordman și Dunlop. Sunt apropiați de țăranii mijlocii în ceea ce privește confortul și economia.

La a opta treaptă -. Noul model s-a adăugat semnificativ în raport cu reprezentantul primei generații. Acum își respectă numele și a câștigat pe bună dreptate titlul de cea mai confortabilă anvelopă (deși în companie cu Hankuk). O altă realizare este că aceste anvelope sunt printre cele mai economice la viteza în afara orașului. Un dezavantaj vizibil este manipularea dificilă în timpul manevrelor extreme pe suprafețe uscate. Aceste anvelope nu sunt construite pentru a conduce agresiv, dar sunt potrivite pentru utilizarea de zi cu zi.

Rusul cu 889 de puncte imprimă grupul „Anvelope bune”. Un țăran mijlociu puternic după toți indicatorii obiectivi, singura excepție este frânarea „uscată”, în care a dat o ușoară slăbiciune. Dar în categoria „Comportament” concurează cu topul,- Michelin și Hankook sunt chiar puțin inferioare lui.

* Diferența dintre prețul corect și prețul mediu al unui anumit model de anvelopă, exprimat ca procent din prețul mediu.

: Locul șase în clasamentul final și poziția de închidere la categoria „Anvelope excelente” este un succes neîndoielnic. În ceea ce privește performanța și caracterul, aceste anvelope sunt comparabile cu cele ale Pirelli. Pentru astfel de indicatori precum manevrabilitatea, confortul și economia, aceștia merg cap la cap.

A cincea linie în conformitate cu poziția mărcii în primii cinci producători mondiali de anvelope este Pirelli cu model Cinturato P1 Verde... În urmă cu câțiva ani, anvelopele sub marca Pirelli se distingeau prin înclinațiile lor de conducere. Acum palma în ceea ce privește manipularea a fost preluată de Nokian, dar Pirelli nu a renunțat la conducerea în stabilitatea direcțională. Și de aceea cele mai bune anvelope pe distanțe lungi- dacă vă puteți înțelege cu nivelul de zgomot crescut din cabină și rigiditatea parcursului.

Anvelopele rusești sunt amplasate simbolic pe linia corespunzătoare numărului de serie al modelului. Ambiția de conducere este susținută de rezultate mai bune în ceea ce privește consumul de combustibil, precum și frânarea uscată. Și la frânarea pe umed - doar al cincilea rezultat, care merge împotriva trendului actual. La urma urmei, în prezent, aproape toți lucrătorii în pneuri încearcă să îmbunătățească frânarea pe suprafețe umede cât mai mult posibil, deoarece este considerată cea mai periculoasă. Totuși, anvelopele sunt grozave, fără limite.

* Diferența dintre prețul corect și prețul mediu al unui anumit model de anvelopă, exprimat ca procent din prețul mediu.

Locul al treilea este ocupat de anvelope, care erau inferioare anvelopelor Nokian cu doar două puncte. Toate rezultatele sunt peste medie, deci oricine va iubi aceste cauciucuri. Ei se laudă cu cele mai mari calificări la test pentru confort și frânare pe asfalt umed.

Este pe locul doi (924 de puncte). Toți indicatorii sunt de nivel superior, cu excepția faptului că evaluările pentru frânarea pe asfalt uscat sunt medii. Creasta acestei anvelope este manevrabilitate stabilă în timpul manevrelor extreme pe orice suprafață. Prin urmare, îl recomandăm celor pentru care o mașină nu este doar un mijloc de transport, ci și o modalitate de a vă bucura de condus.

Lider de testare - Continental PremiumContact 6 cu 931 de puncte finale. Cele mai sigure și în același timp cele mai echilibrate anvelope - nu toate rezultatele sunt cele mai bune, dar fie excelente, fie foarte bune, ceea ce a dus în cele din urmă la cel mai mare număr de puncte. Bravo!

Pentru fiecare pasionat de mașini, înainte de sezonul de iarnă, nu există o alegere ușoară - ce anvelope de iarnă sunt mai bine să cumpere. Siguranța traficului, viața oamenilor și respectarea legii în general depind de aceasta. Conform clauzei 5.5 din apendicele nr. 8 al Uniunii Vamale, legea prevede o perioadă obligatorie pentru conducerea anvelopelor de iarnă din decembrie până în februarie a fiecărui an. Cu toate acestea, condițiile meteo din țara noastră sunt diferite în fiecare an, iar zăpada poate „cădea” în octombrie și se poate topi la sfârșitul lunii ianuarie. De aceea, termenul „re-încălțării” obligatorii este determinat de autoritățile regionale. Sunt permise atât anvelopele de iarnă fără crampoane, cât și anvelopele cu crampoane. Regulile de circulație reglementează dimensiunea obligatorie a benzii de rulare și dimensiunea anvelopelor de iarnă pentru fiecare mașină.

Pe lângă crearea siguranței rutiere, prezența spinilor (conform autorităților) reprezintă o amenințare pentru suprafețele rutiere moderne, care sunt lipsite de zăpadă. Acest lucru duce la distrugerea straturilor rutiere, astfel încât poliția rutieră verifică cu atenție „pantofii” mașinilor în afara sezonului.

Dacă știi totul despre anvelopele de iarnă, ai ales un model și vrei să cumperi deja anvelope de iarnă, mergi la magazin "Roți pentru nimic"- dovedit! De mai multe ori comandate pe acesta, prețurile sunt întotdeauna mai favorabile decât altele . O gamă largă de anvelope, discuri și diverse produse auto. Comanda se poate face online cu livrare chiar și în regiuni.

Anvelope de iarnă noi sau second hand

În plus față de varietatea mare de producători de anvelope din magazin, pasionații de mașini aleg între roțile noi și cele uzate. Ambele au argumentele pro și contra.

Astfel de roți sunt garantate să nu se umfle la prima călătorie (în cazul producției de calitate). Dacă se întâmplă acest lucru, acestea pot fi returnate în garanție. Anvelopele noi vor rezista mai mult fără reparații și nu va fi dificil să montați știfturi noi în ele, dacă este posibil. Este dificil să găsești anvelope uzate pentru unele modele de mașini, deci trebuie doar să cumperi sau să comanzi un produs nou. Singurul dezavantaj este prețul ridicat. Dar se transformă și într-un plus dacă calculați datele în raportul amortizării și duratei de viață a cauciucului nou.

Când vine vorba de cumpărarea anvelopelor de iarnă, mulți proprietari de mașini apelează mai întâi la site-uri web populare care vând bunuri uzate. Acolo, proprietarul indică cât timp au fost utilizate roțile. Informațiile sunt prezentate cu cuvinte, este imposibil să se verifice autenticitatea informațiilor, astfel încât cumpărătorul trebuie să creadă. Prețul anvelopelor de iarnă care au fost deja utilizate de un alt proprietar de mașină va fi mai mic decât pentru produsele noi. Dar, având în vedere durata medie de viață de 2 până la 4 sezoane, în cele din urmă, o astfel de achiziție este neprofitabilă.

Ce anvelope de iarnă sunt mai bune

Așa cum am menționat deja, anvelopele pentru iarnă pot fi împânzite și fără împingeri. Diferența dintre ele nu este doar în prezența spinilor.

• Anvelopă de iarnă scandinavă- proiectat pentru aderență maximă pe suprafețele de drum înzăpezite sau înghețate. Are o adâncime medie a modelului de la 8 la 10 mm, cu efect descărcat. Desenul este aplicat într-un model de șah, cu modele dreptunghiulare sau în formă de diamant. Protectorul este echipat cu sipes. Există o distanță mare între model. Această formă este concepută pentru a împinge prin suprafață;
• Anvelopă de iarnă europeană- conceput pentru a conduce pe drumuri umede de ploaie sau zăpadă. Toate sloturile sunt subțiri, cu multe canale de apă.

Vârfurile acestor anvelope sunt aranjate într-o ordine diferită, în funcție de producător. Cel mai adesea pot fi de 2 tipuri: rotunde sau în formă de diamant. Cele mai fiabile sunt considerate „încastrate” în acoperire. Sunt lipite profund, în timp ce vârful iese puternic din partea exterioară și interacționează bine cu drumul.

Fapt interesant! În unele țări, utilizarea vârfurilor pe roți este interzisă.

Stâlpii pot ajuta la tracțiune pe drumurile înghețate și acoperite de zăpadă, dar în ploaie, dimpotrivă, pot eșua, crescând distanța de oprire. Piroanele adaugă zgomot și zboară rapid atunci când călăriți pe o suprafață fără zăpadă și gheață.

Adesea se aude termenul „anvelope pentru toate anotimpurile”. Astfel de produse sunt utilizate în mod activ în Europa, dar în climatul rus dur nu sunt adecvate pentru utilizare. Evaluarea celor mai bune anvelope de iarnă pentru ruși constă în roți cu cleme și fără cleme, pe care ar trebui să vă concentrați.

Evaluarea celor mai bune anvelope de iarnă din 2018

Deci, să trecem la un rezumat al celor mai bune anvelope de iarnă. Evaluarea va include mărcile de top și cele mai testate modele de anvelope de iarnă.

Cele mai bune anvelope de iarnă din 2018 prezentat de la mai mulți producători populari. În general, situația de anul trecut pe piața de aprovizionare nu s-a schimbat prea mult, liderii anuali în materie de calitate, conform ratingului anvelopelor de iarnă, își mențin ferm pozițiile.

locul 1. Clasamentul nostru de anvelope de iarnă este deschis de Nokian

Anvelope de iarnă populare, cu o gamă largă de roți adaptate climatului dur al Rusiei. Anvelopele de iarnă Nokian sunt special concepute pentru caracteristicile fiecărei mașini și pentru condiții meteorologice diferite. În ciuda sortimentului larg de produse, există recenzii negative despre acest brand. Unul dintre dezavantaje se numește zgomot la conducere. Reclamați-vă despre ușoare dificultăți de frânare și derapaj. Pentru preț, roțile sunt în media de aur a ofertelor similare.

Anvelopele de iarnă Nokian sunt populare printre proprietarii de mașini rusești în 2 modele: Hakapelita și Nordman. Ambele modele sunt declarate cele mai bune din gama, în special pentru iernile dure rusești.

Nokian Hakkapeliitta are cauciucuri de iarnă

O serie de anvelope de iarnă special concepute pentru condiții climatice dure. Prezența vârfurilor face ca mânerul să fie fiabil, cauciucul nu face prea mult zgomot și nu provoacă reclamații puternice în recenzii. Acest cauciuc este liderul dintre anvelopele cu știfturi din 2009. În total, există 8 modele de anvelope de iarnă Hakapelita. Popularul Nokian Hakkapeliitta 7 dispune de tehnologia ambreiajului cu vid, unele dimensiuni includ tehnologia RunFlat. Raze de la 13 la 22. În linia „Soare” de la 14 la 22 în special pentru SUV-uri.

Nokian Hakkapeliitta 8 conform asigurărilor dezvoltatorilor, a fost creat pentru economia de combustibil, absența zgomotului și aderența excelentă la suprafața drumului. Testul anvelopelor de iarnă din 2018 a arătat că acest model se descurcă foarte bine cu gheața, dar recenziile indică un zgomot puternic de cauciuc.

Cel mai recent model din linia Nokian Hakkapeliitta 9- și mai echilibrat și adaptat condițiilor de iarnă. Echipat cu două tipuri diferite de cleme pentru o aderență chiar mai bună în condiții de temperatură diferite.

A doua cea mai populară anvelopă de iarnă de la Nokian a ajuns și ea la vârf:

Gama este prezentată de la raza 13 la 17 cu lățimi de profil cuprinse între 155 și 235. Cauciuc echipat cu vârfuri, tubeless, radial. Promite o aderență excelentă pe gheață, zăpadă și suprafețe umede. De fapt, se înțelege bine numai cu zăpadă și parțial cu umezeală. Gheața promovează drifturile, previne frânarea cu succes. O altă variantă a seriei - Nokian Nordman 7 Sun cu raze de la 15 la 18 și cu o lățime a profilului de până la 285 este produsă special pentru SUV-uri.

Locul 2. Anvelope Bridgestone

Anvelopele de iarnă Bridgestone au fost produse de o companie japoneză încă din anii 30 ai secolului trecut. De atunci, modelele de mașini și tehnologia de producție s-au schimbat foarte mult. Compania produce mai multe modele de linii de vară, all-season (Velcro) și anvelope cu știfturi. Cele mai populare modele de anvelope de iarnă sunt Blizak și Ice Cruiser.

Anvelope de iarnă Bridgestone Blizzak VRX și DM

Bridgestone Blizzak VRX pentru autoturisme și DM pentru crossover este considerat cel mai versatil cauciuc, foarte bine dovedit. Proiectat pentru a rezista pe suprafețe înghețate dure. O caracteristică a acestor modele este o instrucțiune clară pentru montarea roților - acestea au partea exterioară și interioară pentru o funcționare mai eficientă. Creatorii modelelor acestei serii au avut grijă de fiabilitatea stratului de cauciuc. Când stratul exterior dispare, suprafața poroasă nu își pierde aderența pentru o lungă perioadă de timp. Anvelopele Bridgestone Blizzak servesc mult timp, rămânând moi și elastice. În ciuda dificultăților de acoperire a drumurilor interne, acestea sunt foarte rezistente la caracteristicile naturale.

De asemenea, în linia de anvelope de iarnă bridgestone blizzak există modelul din ce în ce mai popular SPIKE-01 și SPIKE-02, care merită, de asemenea, atenție.

Proiectat pentru condiții climatice și mai dificile. Noul model de știft cu 16 linii în loc de cele 12 anterioare crește șansele unei stabilități maxime a vehiculului. Anvelopele de iarnă Bridgestone Ice Cruiser resping umezeala și au o bună rezistență la drum. Cauciucul a fost special dezvoltat ca un cauciuc cu mai multe componente, cu capacitatea de a ține știfturile mai mult decât alți producători. Cel mai recent model de anvelope de iarnă cu borcane, bridgestone ice cruiser 7000, s-au dovedit a fi bine printre șoferi și au ocupat un loc onorabil nu numai în clasamentul nostru, ci și în întreaga lume.

Locul 3. Anvelope Michelin

Producătorul francez de anvelope de iarnă este destul de popular în toată Rusia. Anvelopele Michelin de iarnă au mai multe linii special pentru vreme severă cu temperaturi negative.

Gama de anvelope de iarnă Michelin x Ice este dezvoltată conform sistemului unic „APS: Adaptabilitate”. Permite cauciucului să se îndoaie doar în locurile potrivite, fixând poziția mașinii pe drum. Lamelele anvelopelor de iarnă Michelin x Ice 3 sunt realizate în formă de Z, zona umerilor cu margini ascuțite. Acest lucru permite unei mașini echipate cu astfel de cauciuc să iasă din orice „terci” de zăpadă, roțile purta pur și simplu substanța, aruncând-o înapoi și împingând mașina înainte fără derapaj.

Anvelopa de iarnă Michelin X Ice Nord 3 este echipată cu un sistem inteligent de știfturi. La o temperatură negativă ridicată a aerului, cauciucul din jurul știftului se prinde, se întărește și contribuie la o mai bună reținere a știftului și mai multă agresivitate pe șosea. Acest lucru poate crește zgomotul, dar menține aderența mai fiabilă. În general, anvelopa este destul de moale și se comportă bine pe orice suprafață înzăpezită.

Locul 4. Anvelope Continental

Cadrul puternic al produselor producătorului german a câștigat inimile rușilor în anii '90. Anvelopele au fost aduse în țară împreună cu mașinile străine second-hand. Rezistența lor a făcut ca produsele să fie populare și, treptat, anvelopele de iarnă Continental au intrat în primele trei ca popularitate.

Produsele conțin cauciuc sintetic de înaltă calitate și silicați. O bandă de rulare cu un model de absorbție a apei și multe liniuțe mici pe banda de rulare scurg fluidul. Anvelopa este echipată cu dame rigide în formă de diamant, care țin perfect mașina pe rând.

Anvelopele de iarnă Continental conti viking contact 6 sunt ideale pentru vehiculele cu tracțiune integrală. Ei fac față cu ușurință condițiilor off-road, împrăștiind literalmente terciul de zăpadă și împiedicând deraparea mașinii.

Acestea interacționează perfect cu asfaltul, au o bandă de rulare asimetrică, raze de la 12 la 24. Concepute pentru economie de combustibil și manevrabilitate bună pe gheață, cu o deplasare lină. Un număr mare de știfturi, oferă o bună aderență pe gheață, iar o adâncime a benzii de rulare greblează secțiuni de drum acoperite de zăpadă.

Potrivit recenziilor, anvelopele sunt destul de zgomotoase și nu se scot bine din drifturi cu „terci” de zăpadă. Dar o bună distribuție a zonelor benzii de rulare, cu un număr destul de multiplu de știfturi dințate, oferă o senzație de siguranță și o experiență de conducere încrezătoare.

Locul 5. Anvelope riguroase

Spre deosebire de reprezentanții anteriori ai anvelopelor, anvelopele de iarnă Cordiant au o categorie de preț mediu. Acestea sunt disponibile pentru majoritatea proprietarilor de mașini din Rusia, deci există mai multe recenzii despre produse.

Anvelope de iarnă Cordiant Polar

Seria de cauciucuri polare de iarnă este produsă atât sub formă de știfturi, cât și sub formă de știfturi. Cauciucul este dezvoltat pe baza predecesorilor cordiant polar. Are un model de șarpe ornamentat pe banda de rulare, care vă permite să scăpați cu ușurință de umezeală din mers. Anvelopa este proiectată pentru 128 de știfturi pe 4 rânduri. Tracțiune longitudinală și laterală, frânare eficientă și conducere reușită. Dezavantajele includ caracteristici acustice și consum crescut de combustibil. Cordiant Polar 2 trece slab pe un drum cu zăpadă, poate contribui la derapare în timpul frânării puternice. Principalul motiv pentru care cumpără de la mulți proprietari este prețul accesibil și un număr satisfăcător de știfturi.

Cruce de zăpadă cordiantă - cauciuc pentru mașini compacte și de clasă medie. Stabilizarea agilității este asigurată de un model al benzii de rulare în formă de V și de un plasture de contact care elimină umiditatea de pe anvelopă. Anvelopa Cordiant Snow Cross nu este potrivită pentru iarnă cu temperaturi ale aerului peste +5 grade. Acest lucru nu se aplică la începutul extrasezonului - în ciuda „mizeriilor” de pe drumuri, adesea înghețurile pe timp de noapte și utilizarea anvelopelor cu șnur este necesară. Dar dacă o astfel de iarnă este pe tot parcursul sezonului, iar asfaltul nu este deloc acoperit cu zăpadă, acest model nu va fi potrivit pentru utilizare. Când conduceți pe un drum fără zăpadă, acesta creează mult zgomot, se uzează repede, știfturile zboară rapid.

Locul 6. Anvelope Dunlop

Anvelopele de iarnă Dunlop sunt mai puțin populare în Rusia în comparație cu titanii anteriori în producția de cauciuc pentru mașini. Are cea mai largă gamă de modele special pentru iarna aspră cu zăpadă. Rezistența la uzură a anvelopelor acestui brand le permite să fie utilizate cu succes timp de mai multe sezoane. În total, compania are mai multe serii populare, fiecare dintre acestea fiind împărțit într-o listă de modele cu caracteristici ale modelului benzii de rulare și ale structurii anvelopelor.

Dunlop produce destul de multe modele bune de anvelope fără știfturi, precum Maxx SJ8, Maxx WM01.

Razele anvelopelor de la 13 la 21, există o dimensiune și jumătate. Cauciuc de înaltă calitate, rezistă la călătorii lungi la temperaturi scăzute. Zgomot minim pe drum, cauciucul nu „dub”.

Dar cea mai populară și cea mai bună anvelopă de iarnă din întreaga gamă este Dunlop sp winter Ice 02 și Dunlop Grandtrek Ice 02.

Anvelopele de iarnă cu gheață Gheața de iarnă 02 pentru autoturisme și Grandtrack 02 pentru crossover-uri sunt potrivite pentru o regiune cu ierni aspre și drumuri cu zăpadă dificile. Cauciucul Winter Ice și Dunlop Grandtrack este echipat cu lamele 3D Maura-Ori și un model triunghiular unic în mijloc care elimină efectiv umezeala. Anvelopele de iarnă Dunlop au știfturi unice cu miezuri din carbură. Acest lucru le face practic indestructibile pe gheață și eficiente în combaterea zăpezii pe drum.

Locul 7. Anvelope Pirelli

Producător al singurelor anvelope din lume pentru curse pe teren înzăpezit. Modelul Pirelli de mare viteză este proiectat pentru viteze de până la 270 km / h. Modelele mai modeste sunt concepute pentru a trece prin vreme rea în diferitele sale manifestări.

Produs conform tehnologiei inovatoare „Pirelli Dual Stud”, conform căreia sunt create știfturi duble speciale, sigilate literalmente în cauciuc. Pirelli Winter Ice zero este proiectat pentru accelerare rapidă. În caz contrar, nu prezintă proprietăți de frânare foarte bine pe zăpadă, este destul de zgomotos.

Echipat cu știfturi hexagonale pentru flanșe speciale. Acestea sunt prezentate într-o gamă cuprinsă între 13 și 21 de raze, pentru mașinile din clasa „SUV”. Formula de gheață Pirelli este modelul cel mai „de lungă durată” al producătorului. Este aproape imposibil să pierdeți sau să deteriorați știfturile fiabile, prin urmare anvelopele de iarnă Pirelli își păstrează proprietățile mult timp.

Locul 8. Anvelope Hankook

Una dintre cele mai bune, adaptate diversității climatului dur al Rusiei, sunt anvelopele de iarnă hankuk. Structura specială a lamelelor, fulgul de zăpadă pe banda de rulare și „pistele husky”, în combinație cu modelul funcțional elegant al benzilor de rulare, au câștigat inimile șoferilor ruși. Prețul accesibil al cauciucului a influențat în cele din urmă popularitatea.

Linia de anvelope de iarnă hankook are 14 modele, fiecare dintre ele fiind proiectat pentru condiții specifice și creat în conformitate cu dorințele cumpărătorilor.

Hankook Winter I Pike a câștigat o popularitate bună printre pasionații de mașini și s-a impus bine pe piață, câștigând fanii săi. Linia are, de asemenea, o versiune sportivă a Hankook Winter I Pike RS și Hankook Winter I Pike RS +.

La frânarea puternică, anvelopele de iarnă Winter I Pike „prind” drumul, împiedicând alunecarea mașinii și ținând dispozitivul în siguranță. Există prin sisteme de drenaj și numărul de blocuri de rulare a fost dublat. În exterior, desenul este foarte elegant, ceea ce atrage și atenția cumpărătorilor.

Locul 9. Anvelope Kama

În ciuda eforturilor active ale producătorilor străini de anvelope de iarnă, aceștia nu pot înțelege pe deplin climatul dificil al drumurilor rusești. Planta rusă Nizhnekamskshina acționează ca expert în această chestiune. De mulți ani au produs anvelope fiabile, ieftine și practice pentru mașinile moderne.

Singurele anvelope de iarnă KAMA care merită atenție:

Anvelopele Kama 519 nu au modele complicate sau sisteme complexe de știfturi. Acestea sunt proiectate în conformitate cu sistemul Irbis finlandez - unul dintre cele mai fiabile cauciucuri din lume. Anvelopele de iarnă Kama Euro 519 au vârfuri de 2,45 milimetri, plantate în siguranță în cauciuc de înaltă calitate.

Cauciucul modern utilizat la fabricarea produselor se adaptează perfect condițiilor meteorologice dificile. Anvelopa de iarnă Kama Euro 519 are o bandă de rulare cu două straturi. Durata perioadei de funcționare a acestui model se realizează tocmai datorită stratului cu două straturi, unde stratul inferior este dur, ținând vârfurile, iar cel superior este mai moale și capabil să se schimbe în funcție de tipul suprafeței drumului. Acest model este cel mai potrivit pentru toate tipurile de drumuri. Singura nemulțumire este exprimată în recenziile referitoare la manevrarea unei mașini „încălțate” cu astfel de anvelope pe gheață. Dar costul și calitățile de frânare sunt la un nivel potrivit pentru majoritatea cumpărătorilor.

Locul 10. Anvelope Yokohama

Unicitatea acestui producător pentru consumatorii ruși constă în versatilitatea sortimentului. Compania produce nu numai anvelope pentru autoturisme, ci și roți pentru mașini agricole, avioane etc. În ceea ce privește metodele moderne de producție, acesta este unul dintre liderii de frunte din lume. Analiza Yokohama se bazează pe test drive-uri, studii științifice ale proprietăților cauciucului și recenzii ale clienților.

Anvelopele de iarnă Yokohama sunt populare printre proprietarii de mașini rusești. Utilizarea unui model asimetric al benzii de rulare face ca anvelopele să fie cât mai rezistente la alunecare și să aibă un efect bun asupra tracțiunii.

Evaluarea include anvelopele de iarnă cu gheață Yokohama Ice Guard IG35 PLUS

Aceste anvelope sunt în vânzare din 2013. În acest timp, a apărut deja o opinie generală cu privire la calitatea anvelopelor. Modelul larg al benzii de rulare mediană are un efect pozitiv asupra stabilității la manevrare. Sape moderne 3D contribuie, de asemenea, la performanța de înaltă calitate a anvelopelor pe suprafețele drumurilor cu gheață și zăpadă. Dintre neajunsuri - pierde spini suficient de repede.

Să rezumăm ratingul:

Toate anvelopele de iarnă enumerate sunt cele mai bune din clasa lor pentru iarnă. Evaluarea a fost compilată în principal pe baza sondajelor efectuate de proprietari, recenzii pe forumuri și o comparație generală a caracteristicilor.

Dacă doriți să cumpărați cele mai bune anvelope de iarnă, aruncați o privire la toate opțiunile enumerate. Dacă sunt incluse în evaluarea noastră, atunci merită atenție și cu atât mai mult o achiziție.

Site-uri dovedite și profitabile pentru a cumpăra anvelope - nu doar pentru test!

• Magazin pe internet "Roți pentru nimic"- O gamă largă de anvelope de iarnă, roți, uleiuri auto și alte produse auto.
• Magazin pe internet „Anvelopă S”- Selecție largă de anvelope de iarnă, căutare convenabilă pentru selecție și sfaturi gratuite de la experți.

Dacă sunteți atent la alegerea anvelopelor de iarnă, asigurați-vă că citiți recenziile. Această listă de recenzii ale anvelopelor de iarnă va fi actualizată constant.

Când vehiculele se deplasează pe carosabil, un rol important îl joacă aderența roților motrice la suprafața drumului. Dacă nu există suficientă aderență, roata începe să se întoarcă la loc, iar mașina rămâne staționară. Care marca de anvelope este mai bună?

Un set de anvelope bine ales va asigura o aderență bună, precum și va proteja șoferul și pasagerii acestuia de accidentele rutiere. Conducerea peste denivelări și conducerea în general vor fi mult mai ușoare și mai ușoare.

Alegerea dificilă a oricărei mărci îl face pe șofer să pună întrebarea: „Ce marcă de anvelope este mai bună? La urma urmei, există multe mărci pe piață, astfel încât alegerea celui mai bun kit necesită mult timp. Anvelopele fiecărei mărci au propria sa particularitate și, de regulă, sortimentul se distinge întotdeauna prin producție și calitate ridicate, prin urmare preocupările concurează și astăzi.

Care este cel mai bun producător de anvelope din Rusia?

Evaluarea mărcilor pentru producția de anvelope se formează nu numai datorită produselor de înaltă tehnologie, ci și simpatia și recenziile proprietarilor de mașini, precum și nivelul ocupat pe piața de vânzări, joacă un rol important.

Producătorii de anvelope pentru mașini sunt cele mai mari centre de cercetare care actualizează în mod constant o gamă de produse de înaltă calitate, prin urmare, merită să judecăm care companie de anvelope este mai bună doar după ce șoferul s-a familiarizat cu întreaga listă de mărci de pe piață.

1. Perfecțiune superioară -

Preocuparea deține mulți ani una dintre pozițiile de conducere. O caracteristică distinctivă a mărcii este că gama de produse este diversă. Anvelopele Dueler H / P Sport și Turanza T001 sunt considerate cele mai reușite kituri de vară, iar anvelopele Bridgestone Blizzak DM-V1 se disting iarna.

Bridgestone produce anvelope în conformitate cu cele mai noi tehnologii și le testează în cele mai dure condiții meteorologice pentru a asigura o plimbare impecabilă pe orice parte a drumului.

Vezi si Evaluarea anvelopelor de iarnă 2019 la volan. TOP cel mai bun

2. Confort francez -

Michelin este a doua cea mai mare preocupare a anvelopelor. Producătorul de anvelope a fost promovat într-o poziție înaltă de către un șofer francez de mașini de curse care a pretins că folosește această marcă specială. După o astfel de declarație, șoferii au început să cumpere produse ca cele de mare viteză.

Michelin cauciuc mediu și premium este considerat unul dintre cele mai rezistente cauciuc. Modelul de vară Michelin - Primacy 3 s-a impus ca un produs de înaltă calitate, care se comportă ireproșabil nu numai pe suprafețele uscate ale drumului, ci și după ploaie, precum și în timpul virajelor și coturilor puternice.

3. Marca germană -

Acest brand este considerat unic deoarece produce seturi de anvelope pentru toate anotimpurile. Cauciucul Goodyear este durabil și are o tracțiune excelentă.

Cumpărătorii ruși recomandă seturi de anvelope auto de această marcă pentru drumurile interne. În urmă cu câțiva ani, compania a lansat un nou brand de cauciuc pentru sezonul de iarnă, Goodyear Ultra Grip Ice +. Acest cauciuc a luat repede

4. Perfecțiune premium -

Anvelopele auto Continental premium sunt incredibil de populare și nu orice automobilist își poate permite acest model. Excelență, proprietăți impresionante de tracțiune și un nivel decent de confort, o astfel de listă de avantaje nu va lăsa niciun șofer indiferent. Continental Premium Contact 2 și ContiPremium Contact 5 sunt mărci de cauciuc de vară care rămân populare astăzi pe piață. ContiIce Contact HD și WinterContact sunt considerate una dintre cele mai bune mărci pentru sezonul de iarnă.

5. Excelența italiană - Pirelli

Acest brand s-a impus ca producător de anvelope pentru piste de curse și suprafețe de drum public. Anvelopele Pirelli oferă o manevrabilitate impresionantă și stabilitate la viteză mare. Dar, conform recenziilor unor cumpărători, această marcă este inferioară calității față de alți producători.

6. Practic și calitate - Sumitomo

Marca cu 125 de ani de istorie nu este în niciun caz inferioară în calitate și durabilitate față de alte mărci de anvelope.

Manevrabilitatea ridicată și proprietățile de aderență decente îi conferă lui Sumitomo note mai puțin mari pe piața vânzărilor.

Dunlop GrandTrek este o anvelopă de iarnă care s-a dovedit a fi un kit de calitate pentru vehiculele pentru toate terenurile și crossover-urile. Pentru sezonul estival, Dunlop SP Sport Maxx va fi un model bun.

7. Conducere confortabilă - Hankook

Fiecare pasionat de mașini rusești cunoaște o preocupare auto din Coreea. Producătorul acestui cauciuc subliniază nu numai condusul confortabil, ci și stabilitatea la viteze mari ale vehiculului. Cauciucul Hankook se comportă bine pe suprafețele uscate ale drumului, dar pe o zonă umedă este recomandabil să încetiniți, mai ales înainte de a vă roti.

8. World Market Elder - Yokohama

Astăzi, compania Yokohama produce cauciuc pentru toate tipurile de vehicule. Datorită sortimentului larg și a calității ridicate a produselor, compania este foarte populară pe piața de vânzări, ceea ce oferă un mare avantaj mărcii, precum și multe recenzii pozitive de la șoferi.